本地新闻

卑诗一对原本关系友好的业主与租客，由于有关房租押金的争议而变得紧张，租客递交申请，要求收回1,325元押金及100申诉费，卑诗住宅租务处(Residential Tenancy Branch, RTB)最近公布了对该争议的裁决。 根据裁决，租约于2024年11月15日开始。每月租金为2,650元，按金为该金额的一半；租客亦另外支付了1,325元作为宠物押金。裁决续指，租约于2025年5月终止，而租客同意房东留下150元作为清洁及损坏费用。 截至2025年5月，房东欠房客的余额（包括利息）为2,526.31元。 租期结束后，租客在另一个单位开始了新的租约，但仍是同一位房东。 RTB指出，“新租单位的租金是1,900元，而新单位需要缴付并已另付押金。” 然而，房东并没有将2,526.31元退还给租户，而是将其记入了新租约的账户。房东希望用其中的1,900元作为租户2025年7月的租金。 RTB的裁决书写道：“余下的626.31元最初作为将来欠租的抵扣，但在租客多次要求退还后，已当面退还给租客。代理人表示，该款项于2025年6月30日退还，而租客则表示该款项是于2025年7月1日或7月2日退还。” 租客发了多封电邮要求退回押金。 “租户表示，尽管房东提出这些要求，但仍拒绝按照其PAD协议，从其账户中扣除2025年7月的1,900.00元租金，而是在未经其同意的情况下，使用了他们之前的押金及宠物损坏押金。租客表示，因此房东应支付给他们2,526.31元（截至2025年5月31日应支付金额）的双倍，再扣除已退回的626.31。” 被告则不同意他们欠款金额翻倍的说法。 RTB表示，虽然他们理解房东的立场，但房东无权违背房客的意愿扣留押金，并暗示房东是认为退还押金在行政上会很繁琐。 RTB指出，“《住宅租务法》(Residential Tenancy Act)第38(6)条规定，如果房东未在15天内退还按金和宠物损坏赔偿金，或未向房客提出索赔，则房东必须向房客支付双倍押金和宠物损坏赔偿金。” 最终，这宗租金纠纷的裁决结果是，房东被勒令支付4,500元，其中包括100元的申诉费，以及退还双倍押金和利息，减去已退还的金额。

前警官Kash Heed希望成为列治文市的下一任市长 据dailyhive报道，列治文市议员Kash Heed近日宣布，他计划在2026年10月的市选中竞选市长。   在本周的宣布中，他承诺将采取“以结果为导向的方法”，并“优先考虑改革而非维持现状，专注于我们共同努力，创造加拿大最宜居、安全、可负担且文化活跃的社区。” 这是近年来列治文市市长职位首次将面临激烈竞争，前市长Malcolm Brodie在本月早些时候宣布他将在连任25年后不再寻求连任。   Heed于2022年10月的市选中首次当选列治文市议员，以10,563票的结果成为八位当选市议员候选人中票数最少的。他名列Laura Gillanders之后，后者获得了10,817票，稍微高于Derek Dang的10,306票。 Heed曾在温哥华警局服务32年，于2007年退休，职务为警察局长。2007年至2009年，他担任西温哥华警局局长，随后进入政界。在2009年，他作为BC自由党候选人当选温哥华–弗雷泽景区的省议员，直到2013年。在省政府期间，他曾短暂担任省长Gordon Campbell内阁中的司法部长。 在今年早些时候接受《每日蜂蜜》采访时，Heed表示，目前温哥华的犯罪、公共安全、心理健康、成瘾和无家可归问题很大程度上应归咎于BC省新民主党领导的省政府。 “同情心应该是把他们置于某种能够改善他们状况的项目中，”Heed当时表示，坚称让人们在门廊和人行道上睡觉并不是一种同情。   “我把责任指向David Eby。司法管理很明显，如果你对社会构成威胁，如果你是累犯，应该被关押。但英属哥伦比亚的法官往往对此视而不见。我不知道原因是什么，”他补充道，并表示他认为省长David Eby及其内阁成员对BC法官改变做法的施压不足。 展望他成为列治文市25年来首位新市长的竞选，Heed表示他的公共安全平台聚焦于全面的、技术驱动的策略。这一策略包括分级执法、对无家可归者的同情回应，以及对面临成瘾或心理健康挑战个体的安全照护。在2024年初，他与市议员Laura Gillanders提交的一项动议，提议在列治文医院附近考虑设立新的安全药物消费点，引发了社区内的激烈争议。 根据他的竞选平台，Heed表示如果当选市长，将在不妨碍基本服务的前提下控制市政府的支出，实施一个专注于可衡量成果和公开财务信息的精简高效行政系统。   透明度将是他即将开展的竞选活动的另一个基石。Heed将提倡减少闭门会议，及时公布市议会的投票记录，并提供详细报告，解释市议员和市长的决策。他还承诺扩大公众对市政数据、服务和合同的访问。 为了加强问责，他支持就重大资本项目举行公投，对市议员设定任期限制，定期审计财务，并实施全面的开放数据政策。   在住房方面，Heed设想提供多样化的选择，确保所有居民都能获得。他建议通过数字技术和人工智能工具简化审批流程，加快进程，确保开发项目符合长期的社区规划。 市议会的每一项决策都将以可负担性为指导，确保政策直接惠及老年人、学生和工作家庭，而不是助长无节制的税收增长。   由于一名BC法官裁定给予温哥华岛的Cowichan部落在列治文东南部一大片公共和私有土地上的原住民权利，这一法律争议预计将在即将到来的选举中成为一个重大议题。 资料来源：Amir Ali。

'特殊公园'：大温哥华地区公园将首次对公众开放 大温哥华地区的一座公园将于11月1日起首次对外开放，尽管访问将受到限制，地区管理局对此进行了公告。   据dailyhive报道，Widgeon Marsh区域公园距离Coquitlam中心约半小时车程，Metro Vancouver地区管理局（MVRD）表示，这座公园因多种原因被视为“特别之地”。 该公园自11月1日起将开放，供公众有限时间访问。   Metro Vancouver董事会主席Mike Hurley在声明中表示：“Widgeon Marsh区域公园是一个独特的生态宝藏，我们为能迈出这一步，让公众得以进入而感到自豪。” 大温哥华地区公园 MVRD在一份声明中表示：“这是公众首次能够探索该地区最具生态意义的自然区域之一。” 公园将在每周七天的上午8点到下午3点开放，恶劣天气或施工期间除外。 大温哥华地区公园 对于不驾车的游客，MVRD提供了免费的交通方案。   MVRD表示：“游客可以通过预约停车、骑自行车、步行或沿Widgeon Slough划船抵达公园。周六和周日，游客还可以预约免费的接驳车，接送地点在Lafarge Lake-Douglas Station附近。” 公园不能对公众开放的部分原因在于其生态脆弱性。 “Widgeon Marsh是南西海岸最大的淡水湿地的一部分，这里拥有一些区域内最敏感的土地，保护其自然栖息地和生态环境是我们的首要任务。”   MVRD提醒游客在访问之前做好准备。公园内没有适宜饮用的水，手机信号也非常有限。狗只能在特殊情况下进入。 “公园的一大亮点是一个四公里长、无障碍的铺装小径。为了保护公园的生态完整性，除了服务性动物外，禁止携带狗入内，这一规定将严格执行。”

根据最新数据，大温地区在2025年第三季度完工且空置的公寓和联排别墅数量持续增加。 不过，开发商将更多项目从市场上撤回，或转为出租的迹象显示这一趋势可能会有所缓解。 “在历史上，大温地区启动的大多数公寓项目都顺利推进并最终建成，因此在过去的几年中，我们可以几乎全然信心地分析所有建筑阶段的库存，从而预测它们会完成建造，”Zonda Urban的产品开发副总裁Jon Bennest表示，该公司跟踪房地产数据。 “而现在我们并不完全确定，因此我们需要在评估这些数据时做出假设，认为一些正在积极销售的项目可能无法达到预售要求，或未来可能转为出租。” Zonda Urban在周二表示，截至第三季度末，大温地区的空置和未售出公寓及联排别墅数量已达3,745套，相比第二季度末的3,215套和第一季度末的2,304套有所增加。而对比2019年同期，未售出的完工公寓数量约为500套。 然而，第三季度开发商推出或发布的公寓总数也有所下降——从预建设阶段到完工产品的单位数量减少。 截至第一季度末，总库存为16,444套，第二季度末上升至16,589套。但截至第三季度末，该数字降至14,998套，Bennest表示。 不过，与过去十年的平均值7,567套相比，这些数字仍然相对较高。 一些被撤回的项目包括Thind在Surrey的District Northwest项目，原计划包含933套单位，以及Brivia在温哥华市中心的Curv项目，原定约500套，目前已进入接管状态。 “在某些情况下，预售公寓项目的可行性受到质疑，特别是那些需要显著预售支持来获取建筑融资的高层混凝土项目。这些项目的建造时间较长，因而在本质上依赖愿意接受较长完工时间的投资者。”Bennest说道。 他补充说，成本仍然未能降低到足以使房屋建筑商在不亏损的情况下降低定价，因此导致更多项目被搁置或转为出租，这样可以在不预售一定数量单位的情况下获得建筑融资。 这也正值曾经由于预期价值上涨而积极购买预售单位的投资者开始将资金投向其他地方。 尽管开发商更加关注于建造能够特别吸引投资者需求的小户型公寓，从而提高投资回报率，但这一现象依旧存在。 最终，市场上空置和未售单元的数量越来越多，尤其是在高层混凝土建筑中。 虽然现在对潜在购房者而言，新公寓的选择确实增多，但在未来三到五年内，因这些项目的数量减少，这种情况可能会有所变化，Bennest表示。 对于目睹项目被搁置或转为出租的卖家来说，这意味着在某些地区，可能需要一段时间才能恢复到2021年和2022年初的需求和价格。在销售单元时，业主需要了解市场位置并做出相应的定价以吸引买家。 Vancouver的租金通常比加拿大大多数主要城市更高，但针对租户的专门建筑项目和一些租赁激励措施正在逐渐增多，Bennest说。 根据第三季度数据，Zonda将修正其年终总计的预测——无论是整体库存还是完工的、未售出和空置的单元数量，预计都将低于之前的预期。 他补充说，如果一些项目被搁置或转为出租，这意味着未来将减少公寓的建设，这将在未来几年内（如2028年及以后）“对现有库存水平的上升施加限制”。

百老汇段因地铁建设而全封闭四个月 随着百老汇地铁项目——千年线到阿尔布图斯的延伸——进入最后的施工阶段，企业、居民、司机以及公交乘客们都需为施工最繁扰的阶段做好准备。   据dailyhive报道，省政府今天宣布，承包商将对百老汇实施全封闭，禁止机动车在梅恩街和魁北克街之间的繁忙道路上通行，为期四个月。 这一封闭将于2026年1月开始，目的是为了安全高效地拆除设置在街道之下、方便建设蒙特普莱森站的临时四车道交通桥。该工作还包括将道路修复至新的永久设计。   卑诗省交通和交通大臣迈克·法恩沃斯在今天的新闻发布会上表示：“这些临时桥梁能够让车辆和公交车在施工期间持续通行，同时确保团队在地下构建隧道和车站。” “如果您最近走过这条路线或乘坐过99 B线，您可能没有意识到自己正驶过一个重要的交通扩展区域。随着车站的施工进展，我们进入了下一个阶段，开始拆除这些桥梁并重建车站上方的街道，从蒙特普莱森站开始。” 官员表示，全封闭的做法是考虑到另一种方案，即将百老汇缩减为双车道（每个方向一条车道），这一方案将使施工时间延长大约16个月，而选择的策略只需8个月，包括这次的四个月封闭。 本质上，省政府选择快速“撕掉创可贴”，而不是延长该地区的施工干扰。   百老汇地铁设计变更地图 法恩沃斯表示：“我们努力尽量减少影响。通过重新安排路线和采取这种方式，我们将减少拆除这些桥梁的延误时间，几乎可以减半，这将是一个显著的改善。” 在整个六公里长的千年线延伸段上，百老汇上的五个交通桥将支持五个地铁站的建设。第六个车站伟大北方路-艾米莉·卡尔站没有交通桥，这是唯一一个不在百老汇上的施工地点。 关于另外四个车站交通桥的拆除计划仍在制定中，目标是尽量减少干扰和整体施工时间。省政府并未排除在百老汇-市政厅站、橡树-VG站、南格兰维尔站和阿尔布图斯站上方进行类似长时间全封闭的可能性，以便拆除桥梁和恢复街道。   法恩沃斯继续说道：“我们希望在每个不同的车站采取相同的方式。在每种情况下，我们将评估围绕这些桥梁的最佳绕行手段，但关键将在于尽量缩短闭路时间。” 在南格兰维尔站和阿尔布图斯站，每个交通桥的跨度为一个街区，而百老汇-市政厅站和阿尔布图斯站的桥则延伸两个街区，以同时容纳地铁站结构的建设和重大交叉轨道的切换。   此外，还将尽可能错开各地交通桥的拆除时间，以限制整个百老汇走廊的交通干扰。 2023年3月蒙特普莱森站百老汇地铁建设 2022年11月蒙特普莱森站百老汇地铁建设 拆除蒙特普莱森车站交通桥的交通及公交线路变更 目前，蒙特普莱森站的唯一已确定的交通桥拆除策略，TransLink的公交车将通过梅恩街、东8街和魁北克街进行短暂的一街区绕行。将在梅恩街与东8街的交叉口安装临时交通信号灯，以改善公交车的通行效率，并将增加新的公交优先车道和双向转弯车道。这将涉及99 B线、9号边界/UBC和N9夜班车的绕行。   在施工过程中，步行通行将持续保持，且将采取额外的指示标识和其他措施以支持已经面临困境的商家。 最近的东西向替代干道（东4街和东12街）预计交通量会显著增加，同时梅恩街、坎比街和连接到这些走廊的其他道路的交通水平也会加大。在长期施工期间，这两条路线的拥堵已明显增加。 百老汇2026年蒙特普莱森站绕行图 到2026年夏季，梅恩街和魁北克街之间的百老汇将开放四条车道（每个方向两条），行车更为便捷，且人行道将加宽，南侧人行道将重新连接至梅恩街，大部分安全围栏也将被拆除。 在地铁建设开始之前，百老汇原有六条车道（每个方向三条）。然而，根据温哥华市的百老汇计划，该走廊正在改造成一条“伟大的街道”，永久性调整为四车道，以腾出空间用于更宽的人行道和户外露台。最先展示这一新设计的区域将为当前正在进行地铁建设的街区，剩余的百老汇部分预计将在未来多年中通过相邻的重建项目和市政道路升级逐步采用相同布局。   恢复百老汇的多步骤流程涉及拆除交通桥，这些强固的桥梁结构由钢和混凝土制成。然后，将在地铁站的屋顶与街道间的空隙填充碎石，并安装永久地下设施，最后再铺设顶层碎石。最后一步是重新铺设百老汇，完成“伟大的街道”设计。 百老汇地铁交通桥拆除 蒙特普莱森站百老汇街设计 省政府重申，这条千年线的延伸计划仍定于2027年秋季开放。 主要施工工作最早于2021年春季开始，原定于2025年年底完成。由于隧道钻掘过程的初始延误，开放日期推迟至2026年初，而随后的主要延误使得开放目标日增至2027年秋季。 临时交通桥的安装从蒙特普莱森站的施工现场开始，始于2021年10月，直到2022年4月才完成，然后恢复了四条车道的通行。五个百老汇地铁站施工现场的交通桥安装顺序从东到西，依据开挖坑下的隧道钻掘机的突破顺序。阿尔布图斯站的交通桥在2023年春季才完成。   然而，交通桥的安装过程并不需要长时间全封闭街道以供车辆通行。 百老汇-市政厅站地铁2023年3月 借鉴2000年代加拿大线的破坏性开挖与盖合隧道施工方式，本项目选择使用隧道钻掘作为主要施工方式，以减轻对商家和交通的表面影响。然而，百老汇的地铁车站建设依然需要局部的开挖与盖合。 在2024年底，省政府宣布项目成本从最初的283亿加元增加至29.5亿加元，增加了1.27亿加元。 乘坐千年线的无缝一趟车旅从阿尔布图斯站到百老汇-市政厅站（换乘加拿大线）约需六分钟，到VCC-克拉克站约11分钟，到商业百老汇站约12分钟，到位于高贵林的拉法基湖-道格拉斯站约47分钟。   如果资金到位，期盼已久的从阿尔布图斯站延伸至不列颠哥伦比亚大学的千年线扩展项目将可能在2030年代早期开始建设。省政府目前正在进行该项目的商业案例研究，并且温哥华市的民选官员、UBC学生和倡导者们呼吁优先考虑并加速该项目的推进。 在UBC天车扩展完成之前，通往校园的剩余旅程将由99 B线从阿尔布图斯站进行缩短运行。