给大家科普一下，福耀玻璃的技术从何而来？

1903年法国化学家爱德华别涅狄克发现一只曾经装过硝酸纤维素（Cellulose Nitrate）的烧瓶在溶液挥发干净后，掉到地上竟然没有摔碎，这启发他研制出了夹层玻璃。他用两层普通玻璃，中间夹上一层透明的硝酸纤维素得到了破而不碎的夹层玻璃，但是由于成本因素的限制，汽车厂们对于这项技术并没有表现出兴趣，反而这项技术最先应用到了一战时期防毒面具上。直到一个人的出现。

福特汽车创始人亨利福特由于一块挡风玻璃碎片受了轻伤，他身边的朋友也曾经受到过类似问题的困扰，福特决定推动汽车夹层玻璃的使用。福特汽车成为世界上最早装配夹层玻璃的汽车厂，得益于当时塑料工业的进步，夹层玻璃中的夹胶材质成本下降进一步推动了夹层玻璃的大面积使用。

第二条提高安全性的路径是降低玻璃破碎后的锋利程度，20世纪30年代起，法国的圣戈班公司、英国的皮尔金顿公司（后来被板硝子收购）都开始生产供给汽车作挡风用的大面积平板钢化玻璃。钢化玻璃是将平板玻璃或浮法玻璃加热到软化点附近之后骤冷而制成的高强度玻璃。与普通玻璃破碎以后形成的锋利尖角相比，钢化玻璃破碎以后形成的细碎颗粒，大大降低了对人体的伤害。

中国现代玻璃工业的起点是秦皇岛耀华玻璃厂，后创建上海耀华，再后来上海耀华和英国皮尔金顿（前文提到过）合资成立上海耀华玻璃厂。

福耀的原始技术正是来自上海耀华玻璃厂，这也是福耀玻璃名字的由来。

后来福耀引入国际玻璃巨头圣戈班入股吸收了先进的汽车玻璃制造技术，但是经过多年的合作后，福耀志在全球市场，希望做大做强，而圣戈班只是希望福耀成为其在全球布局的一颗棋子，双方合作的分歧越来越大，经营理念的分歧日益严重。

1999年曹德旺终于决定全额回购股份，并和圣戈班达成协议：圣戈班5年内不进入中国市场，而正是这五年，中国汽车迎来了指数级的爆发式增长，这五年也是零部件与汽车厂商奠定合作基础的五年。

福耀凭借“东风”一举成长为国内汽车玻璃行业的领军人，从福建福清的一家小小的水表玻璃厂，在一轮又一轮周期中成长为营收超过两百亿的汽车玻璃巨头，目前中国70%的汽车玻璃出自福耀，这一比例放在全球来看也超过25%。

不容忽略的是，曹德旺的哥哥1999年起任福建省副省长，在福建省官场任职20年有余，恰好在此时曹德旺的企业摆脱圣戈班并且不准圣戈班5年内进入中国市场，而且接下来的5年，福耀玻璃迎来了指数级的爆发式增长，中国70%的汽车玻璃出自福耀，这一比例放在全球来看也超过25%。

即使是傻子也不难看出这其中的端倪吧，副省长哥哥，企业生意指数级爆发式增长，不许外国竞争对手5年内进入中国市场，而福耀的技术恰恰是“借东风”来自外国竞争者，短短几年时间就从一个小厂发展成几近垄断地位的行业 “ 翘楚 ”。

那些嘴上反复说福耀玻璃技术领先世界的爱国粉马屁精们，你们的脸红了吗？应该不会，因为你们办事向来是心不红脸不跳的，对吧。