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周末影响BC省南部部分地区的强风天气预计将持续到本周部分沿海地区。 加拿大环境部向温哥华岛北部、BC省中部海岸和海达瓜依地区发布了强风警报。恶劣天气预计将于周二中午开始，持续整个下午，直至傍晚才有所缓解。气象部门警告称，部分地区阵风风速可能高达 110 公里/小时。 该机构周一早上发布的警报称：“周二，强劲的锋面系统将逼近BC省海岸，给沿海地区带来强劲的东南风”。 当强风造成包括停电在内的损害“重大风险”时，加拿大环境部就会发出警告。 （温哥华一周天气预报，来源：加拿大环境部） 大温地区未来七天内气温稳定，最高气温在10度到13度之间徘徊，最低温度不低于5度。周二BC海岸遭遇狂风之际，大温地区东风30公里/小时，下午水边阵风50公里/小时。尽管一周大多数时候都有小雨或者阵雨，但周三白天晴间多云，周四白天为晴天。不过对于小朋友来说，可能最关注31日万圣节晚上的天气，然而悲剧的是，据加拿大环境部气象学家凯瑟琳·奥布里（Catherine Aubry）称，目前预计最大降雨出现在 10 月 31 日星期五晚上。这意味着不管小朋友打扮得如何花枝招展，打伞或者穿雨衣是必不可少的。据Vancouver Is Awesome报道，奥布里说：“万圣节的天气预报有点吓人”。目前，计算机模型估计大温地区的降雨量在30至50毫米之间，山区附近的降雨量更高。奥布里指出，模型并不完全一致，预测结果可能会发生变化。  

加拿大房地产公司 Re/Max Canada 表示，大温地区的住房供应未能跟上人口增长的速度，导致住房竞争加剧，从而导致房价大幅上涨。 该公司今日发布的一份最新报告称，大温地区的平均房价在 1994 年为 303,535 加元，到 2024 年将达到 1,291,921 加元，增长 325.6%。由于人口增长速度超过新增供应量，导致房价大幅上涨。10月27日的最新报告称，该地区人口同期增长了73.8%，但新增住房供应量却落后，导致房价上涨了四倍多。人口普查数据显示，同期住房数量增加了约50%。Re/Max 地区副总裁 Kingsley Ma 表示，这是一系列因素造成的，工资增长滞后、建筑成本上涨以及地产项目暂停也加剧了住房负担能力的恶化。他表示，其结果是代际差距明显。“如果你是婴儿潮一代，那么你显然是以较低的价格买入的。但如果你是一位更年轻的买家，那么就有挑战，因为你现在面临的是整体供应短缺，而且价格比你的父母或祖父母过去经历的要高得多”，他说。他说，年轻一代仍然可以拥有住房，但可能需要接受他们的第一套房子可能是一套小公寓，特别是如果他们独自生活且只有一份收入。“这可能是预期，因为如果你看看世界其他地区，那里许多主要中心的人口密度都较高，独立屋是完全不可能的，而公寓才是他们的起点”，他说。“对于很多年轻一代来说，这仍然是可以实现的，但他们必须重新评估自己最终想要什么，因为生活成本更高，他们必须能够以不同的方式管理自己的期望”。马云表示，婴儿潮一代的经济成功使得千禧一代和更年轻的群体不再只考虑劳动力参与，而是考虑生活方式。“我只是希望年轻一代不要放弃拥有住房的希望，因为这似乎比前几代人更加遥不可及。他们只需要以不同的方式规划，以不同的方式规划自己的生活”，他说。马云指出，联邦政府的“建设加拿大住房”计划、模块化住房投资以及针对首次购房者的商品及服务税减免都是积极的方面。他建议，其他有益的政策措施可能包括放宽抵押贷款压力测试、提高 RRSP 提款限额、延长摊销期、加快许可和修改短期租赁规则。价格上涨超过工资增长根据 REMAX Canada 的最新报告，过去三十年来，加拿大房价飙升，加国主要城市中心的房价在人口增长和政策杠杆变化的推动下实现了三位数的增长。哈利法克斯、大多伦多地区 (GTA) 和萨斯卡通引领全国，自 1994 年以来平均价格上涨了 377% 至 460%。但当房价上涨为现有房主带来资产收益时，新买家却正面临着近年来最严峻的市场阻力。这家房地产公司对加拿大九个主要市场的分析发现，哈利法克斯的房价 30 年来涨幅最高，上涨了 460%（从 103,481 加元涨至 579,521 加元，复合年增长率为 5.91%）。大多伦多地区紧随其后，涨幅达 436.2%（从 208,921 加元增至 1,120,250 加元，复合年增长率为 5.76%），而萨斯卡通则上涨了 377%（从 90,583 加元增至 384,611 加元，复合年增长率为 5.35%）。相比之下，纽芬兰和拉布拉多省的涨幅则为 244%（从 92,799 加元增至 319,619 加元）。负担能力、人口增长和供应短缺是影响加拿大房价的反复出现的主题。总体而言，平均房价涨幅远远超过了工资涨幅，这使得首次购房者越来越难以进入市场。例如，在大多伦多地区，平均家庭收入仅增长了34.6%，从1994年的9.73万加元增至2023年的13.1万加元，而房价却飙升了四倍多。人口增长导致供应紧张加拿大的人口增长一直超过住房供应，尤其是在疫情期间。受加国移民和省级有针对性的推动，从1994年到2024年，卡尔加里和埃德蒙顿的人口分别增长了121%（从805,810人增加到1,778,881人）和87%（从873,222人增加到1,631,614人）。全国范围内，加拿大人口在 2023 年突破 4000 万大关，但新屋开工率却一直落后，加拿大抵押贷款和住房公司警告称，建筑业放缓将威胁到未来的负担能力。丰业银行表示，由于长期住房供应不足，加拿大是七国集团中每千名居民拥有住房数量最低的国家。供应缺口正在扩大，新房建设速度对加拿大房地产市场的未来来说不是一个好兆头。长期供应不足将使越来越多的潜在买家长期无法进入房地产市场，并使负担能力危机持续存在。  

ICBC将驾驶员的基础保险费率锁定至2027年 卑诗省政府宣布，将把基础汽车保险费率冻结至2027年，以此重申其“致力于维持生活可负担性”的承诺。 在10月28日（周二）发布的声明中，卑诗省保险公司（ICBC）表示，经过财务审查后，确认在2026-27财年之前无需调整基础保险费率。 这一决定意味着，今年ICBC无须向卑诗省公用事业委员会（BCUC）提交费率调整申请，同时也将任何可能的费率变动推迟至2026年底。 卑诗省司法部长兼ICBC负责人妮基·沙玛（Niki Sharma）表示：“保持基础保险费率的稳定与低位，是省政府帮助民众应对生活成本、确保可负担性的关键举措。” “我们致力于为驾驶者提供价格合理的保险，同时确保他们享有全国最完善的护理与康复福利，而这一切不会牺牲ICBC的财务稳健。” 省府指出，ICBC的基础保险费率已连续七年未上涨。上一次调涨还要追溯到2019年，当时BCUC批准了6.3%的费率上调。 自从ICBC推出“增强型保障计划”（Enhanced Care）这一被省府称为“汽车保险重大转折点”的改革以来，至今已近五年。 ICBC临时总裁兼首席执行官贾森·麦克丹尼尔（Jason McDaniel）在声明中表示：“随着费率保持稳定，我们能够把重点放在提升客户体验和拓展线上服务上。” 此外，今年春季ICBC推出了一项基于行驶里程的折扣计划。 根据该计划，年行驶里程低于15,000公里的驾驶者，可在可选保险部分享受10%至15%的保费折扣，具体金额取决于他们在保单年度内的实际行驶距离。

  列治文市预计将在10月28日晚间举行一场公众信息会，讨论一项具有里程碑意义的土地索赔裁决。由于议题敏感，预计将吸引大批民众参加，不少居民对此表示担忧。 会议焦点将围绕土地所有权问题展开。此前，卑诗省最高法院裁定，将位于菲沙河沿岸的一块面积约7500公顷的土地权益授予包括科维查部落在内的夸沃吐森部落。 一些批评者认为，原住民的土地权益与现行的完全所有权制度在卑诗省无法并存。然而，原住民领导委员会（FNLC）对此说法表示震惊，指责列治文市的相关表述在无端制造恐慌。FNLC指出，这项裁决只是延续了现有的法律先例，而真正导致局势复杂化的，是市政府选择上诉而非依据法院裁决进行谈判。 不列颠哥伦比亚房地产协会（BCREA）首席执行官特雷弗·库特（Trevor Koot）表示，这一议题显然相当复杂，但他希望公众信息会能帮助民众更好地理解情况。库特解释说，加拿大实行的托伦斯土地登记制度建立在信任与信心的基础之上，而此次裁决“确实动摇了这种信任”。 他指出：“无论立场如何，这一裁决的传播方式、公众的反应及其带来的连锁影响，都在削弱卑诗省现有的土地所有权体系。” 不过，库特认为原住民权益与私人所有权并非无法共存。他强调，BCREA在此问题上不持权威立场，但正因如此，周二晚的公众信息会显得尤为重要。 他说：“这场关于土地和主权的讨论已持续了两个世纪，还会继续下去。重要的是，我们应保持知情、尊重并积极参与对话。只有这样，才能真正取得进展。” 至于这项裁决对房地产市场的具体影响，库特认为目前仍言之过早。他补充道：“当前形势变化迅速，缺乏明确答案与足够的信任。时间拖得越久，信任就越容易被削弱，这将影响人们在卑诗省内的交易信心和投资意愿。” 公众信息会将于周二晚7点在温哥华万豪酒店举行。

Flair航空恢复温哥华至蒙特利尔的便宜直飞航班 从明年春天起，前往蒙特利尔将变得更方便、更实惠。Flair航空宣布，将重新开通温哥华至蒙特利尔的低价直飞航线。 这条航线将于 2026年4月15日 正式启航，每周提供七趟航班，连接温哥华国际机场（YVR）与蒙特利尔皮埃尔·埃利奥特·特鲁多国际机场（YUL），让旅客更轻松地飞往“北美的巴黎”。 根据Flair航空公布的价格，从温哥华飞往蒙特利尔的机票起价124加元，返程票价则从139加元起。 Flair航空的温哥华—蒙特利尔航线此前曾运营，后因调整而暂停。如今，随着市场回暖和旅客需求上升，多家航空公司都在重新恢复或推出类似的季节性航班。 Flair航空首席执行官 Maciej Wilk 表示：“通过重新开通像多伦多至圣约翰（YYZ–YYT）和温哥华至蒙特利尔（YVR–YUL）等热门航线，并新增多伦多至蒙克顿（YYZ–YQM）的航班，我们希望让加拿大人能够以更实惠的方式探索这个美丽的国家。” 此次公告也紧随公司推出的 Flair FWD计划 之后。该计划旨在让加拿大人的出行“更简单、更智能，也更经济”。 根据测试结果，使用Flair的基础票价套餐，选择4月15日出发、4月24日返回的往返航班，总费用约为 274.50加元（含税）。相比之下，加拿大航空相同日期的往返票价超过 500加元，价格优势十分明显。 除这条航线外，Flair航空和其他航空公司近期也宣布了多条新的温哥华航线，主要集中在区域航班。例如，新增了 温哥华—奎森奈尔（Quesnel） 航线，以及 Seair 推出的 温哥华—维多利亚 快捷航线，该公司称其为“两市之间最快的空中选择”。