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在很多人的印象中，多伦多和蒙特利尔依然是加拿大最具吸引力的大城市之一：就业机会多、公共交通完善、教育资源丰富、生活便利。 然而，一个正在悄然发生的变化，却让越来越多城市规划专家感到担忧。 年轻家庭正在离开。而且离开的速度，比很多人想象得更快。 加拿大知名经济学家、住房政策研究机构“Missing Middle Initiative”创始人Mike Moffatt近日在《环球邮报》撰文指出，多伦多和蒙特利尔正面临一个危险趋势——由于住房负担能力持续恶化，大量有孩子的年轻家庭正在迁往卡尔加里、埃德蒙顿和渥太华等城市。 如果这一趋势持续下去，两座加拿大最大城市甚至可能出现学校大规模关闭的局面。   学校关门潮正在逼近 很多人会认为，学校关闭通常意味着出生率下降。 但Moffatt认为，多伦多和蒙特利尔当前面临的问题并非单纯来自生育率。真正的问题是，适合养育孩子的住房越来越少，而价格却越来越高。 对于一个社区来说，5岁以下儿童数量往往是最重要的人口预警指标之一。 当进入学校体系的新生人数长期少于毕业离开的学生人数时，学校便会逐渐失去生源，最终被迫关闭。 而从目前的数据来看，多伦多和蒙特利尔已经开始出现这样的苗头。 Moffatt特别提到温哥华的例子。如今温哥华每25名居民中，不到1人年龄在5岁以下。随着年轻家庭不断减少，当地不少社区已经开始面临学校招生困难的问题。 多伦多和蒙特利尔正有可能走上同样的道路。 孩子并没有变少，只是不再住在这里 表面上看，加拿大近年来出生率持续下降。但统计数据显示，全国5岁以下儿童总数其实与15年前基本持平，目前仍接近200万人。 问题并不在于加拿大没有孩子了，而在于这些孩子越来越不住在多伦多和蒙特利尔。 数据显示，与2010年相比，大多伦多地区（GTA）和蒙特利尔都会区的5岁以下儿童数量合计减少了约3.5万人。 与此同时，卡尔加里、埃德蒙顿和渥太华都会区新增的幼童数量几乎与这一数字完全相当。 换句话说，年轻家庭并没有消失，而是在迁移。 每年超过10万人离开 事实上，多伦多和蒙特利尔的人口外流并不是新现象。 早在21世纪初，这两个城市每年流向加拿大其他地区的人口就已经超过流入人口约4万人。 但过去十年间，这一趋势明显加速。2015年以后，人口净流失规模开始快速扩大，到2019年已经翻倍。疫情期间，远程办公普及进一步加速了这一现象。 截至目前，两座城市每年净流失人口仍超过10万人，而离开的绝大多数都是45岁以下的年轻人。 对于很多家庭来说，原因其实并不复杂：他们买不起房了。 房价从收入5倍涨到12倍 Moffatt指出，20年前，一对普通双职工年轻夫妇在大多伦多地区购买一套适合家庭居住的新房，房价通常不到家庭年收入的5倍。 这样的价格虽然不便宜，但仍然属于努力几年能够实现的目标。而如今情况已经完全不同。 同类住房价格已经超过家庭收入的12倍。 对于绝大多数中产家庭而言，拥有一套适合养育孩子的住房已经越来越遥不可及。这种压力正在改变年轻人的选择。 根据2024年Ipsos的一项调查，近四分之三的35岁以下GTA居民表示，正在考虑离开本地区，到房价更便宜的地方生活。 家庭住宅为什么越来越少？ 在Moffatt看来，问题不仅仅是房价上涨。更深层的原因在于，多伦多和蒙特利尔过去20年来逐渐停止建设足够数量的家庭型住宅。 数据显示，2003年，全国约30%的联排住宅和独立屋开工量来自GTA和蒙特利尔地区，两地合计建设约4.6万套家庭住宅。到了2013年，这一数字已经降至约2万套。而去年（2025年）更是跌破1万套，仅占全国总量不到11%。 与此同时，高层公寓却成为城市发展的主角。 为了控制城市蔓延，许多地方政府陆续设立城市增长边界（Urban Growth Boundary）、绿带保护区（Greenbelt）等政策，限制城市向外扩张。而现有的分区制度又限制了大量低密度住宅开发。 结果就是，开发商能够建设的住房类型越来越单一，高层公寓成为最主要选择。 高层公寓能解决住房问题吗？ Moffatt强调，自己并不反对建设公寓。 事实上，加拿大长期面临住房短缺，特别是出租公寓供应严重不足。问题在于，高层住宅虽然增加了住房数量，却未必满足家庭需求。 受建筑成本和市场因素影响，大部分新建公寓面积偏小，更适合单身人士或年轻夫妻。对于有两个孩子的家庭而言，长期居住并不现实。 即便是少量适合家庭居住的大户型单位，其价格往往也高得惊人。 此外，各级政府征收的开发费（Development Charges）及各种税费，也进一步推高了房屋售价。 最终结果是，家庭住宅越来越少，而价格越来越高。 为什么卡尔加里和渥太华能吸引家庭？ 与多伦多和蒙特利尔形成鲜明对比的是，卡尔加里、埃德蒙顿和渥太华近年能持续吸引年轻家庭迁入，得益于土地使用政策相对宽松，以及住房开发相关税费更加合理。 开发商能够持续建设联排住宅、半独立屋和独立屋等适合家庭居住的住房产品。 尤其是在渥太华，许多新社区虽然位于城市外围，但依然能够为年轻家庭提供可负担的住房选择。 一个危险的“恶性循环” 在过去很多年里，多伦多、蒙特利尔、温哥华以及基奇纳—滑铁卢地区投入大量资金建设公共交通、自行车道和步行友好社区，希望吸引年轻家庭留下来。 这些努力无疑值得肯定。但如果住房价格继续高企，这些措施很难从根本上改变趋势。因为再好的公共交通、再完善的步行环境，也无法解决一个最现实的问题——人们住不起。 更令人担忧的是，一旦儿童数量持续下降，学校和托儿中心将不得不关闭。而学校关闭后，社区对家庭的吸引力又会进一步下降。 即使部分家庭负担得起当地住房，也可能因为教育资源减少而选择离开。 随后儿童数量进一步下降，更多学校和社区设施关闭。 最终形成难以逆转的恶性循环。 一个城市最重要的资产，是家庭 作者最后指出，一个城市的繁荣不仅依赖金融业、高科技产业或摩天大楼。真正支撑城市长期发展的，是能够在这里安家、生儿育女的中产家庭。 城市需要护士、教师、建筑工人、技工、艺术家、音乐家以及各种普通劳动者。 如果这些人越来越难以留下来，城市未来的发展基础也将被逐渐削弱。 对于多伦多和蒙特利尔来说，眼下最大的挑战或许已经不再是如何修建更多地铁、自行车道或步行街。而是如何让普通家庭重新负担得起一套能够养育孩子的家。 否则，今天失去的是年轻家庭，明天失去的，可能就是城市的未来。

北美其中一个最大的私人农业企业莫内特农场（Monette Farms），将于6月12日请求法院批准一项计划，允许其于6月29日起，将公司所有农场资产挂牌出售。 据Western Investor报道，如果法院同意，莫内特（Darrel Monette）将出售其全部27.4万英亩土地。出售及投资程序（SISP，或破产重整计划）将由法院委任的监察人FTI Consulting Inc.负责执行。   根据最新的法庭文件，该计划还将把莫内特根据《公司债权人安排法》(Companies' Creditors Arrangement Act，简称CCAA)享有的诉讼中止期限，从6月19日延长至11月13日。 过去十年大量举债迅速扩张 莫内特是北美其中一个最大的私人土地所有者之一，他也是加拿大规模最大的私人农业企业之一“Monette Farms”的执行总裁，他从沙省的一个家族农场起家，在过去十年间透过大量举债，迅速将公司扩张为横跨加拿大4省与美国3州的庞大农业帝国。       截至近年，他旗下的18家公司拥有并租赁了超过40万英亩的农地，种植小麦、油菜、蔬菜及葡萄，并饲养安格斯肉牛（Angus Cattle）。其庞大的商业版图在巅峰时期的总资产估计高达12亿元。 2026年4月，因过度扩张与营收无法支付高额利息，Monette Farms陷入严重的流动性危机，被迫申请了债权人保护，在卡加利申请法院监督下的进行CCAA债务重组，以保护资产避免被清算。 该申请请求法院批准并加快出售其位于卑诗省、沙省和缅省的所有售价低于3,000万元的房地产。 莫内特在宣誓书中表示：“对每笔交易都要求进行完整的口头聆讯，在经济上是效率低下的。” 拟议的SISP包括向计划条款中定义的所有已知潜在竞标者发送招揽函和保密协议。 具约束力的投标截止日期为10月15日，对于9月2日之后至10月15日之前提交的投标，将适用SISP的截止日期。 旗下公司欠银团约9.5亿元 莫内特已找到房地产经纪协助出售其各类物业。 有兴趣的各方亦可提交建议，投资于莫内特旗下公司，以“对集团业务和事务进行重组、资本重组或其他形式的持续经营重组”。 另一种选择是提议对所有现有优先担保债务进行再融资。 这些公司共欠由加拿大丰业银行（Bank of Nova Scotia）主导的贷款银团约9.5亿元，该银团成员包括满地可银行（Bank of Montreal）、加拿大皇家银行（Royal Bank）、加拿大帝国商业银行（CIBC）、道明银行（TD）、加拿大西部银行（Canadian Western Bank，简称CWB）、Conexus信用社（Conexus Credit Union）和加拿大出口发展公司（Export Development Canada）。   莫内特的宣誓书指出，他仍继续与丰业财富管理公司合作，以解决一份未偿还的1.3亿元人寿保险保单。 他必须在5月25日之前筹足资金支付保费，加拿大丰业银行被拖欠约770万元。 截至5月22日，莫内特已出售足够的牛只，来偿还欠加拿大农场信用社（Farm Credit Canada，简称FCC）的约1,180万元未偿贷款。 图：官网  

加拿大消费者可能参与对Adobe的集体诉讼 符合条件的加拿大消费者可能会参与对一家知名软件公司的新集体诉讼。 消费者法律集团于5月7日对Adobe公司及其加拿大子公司Adobe Systems Canada Inc.提起了集体诉讼，指控其在“与订阅服务相关的欺诈性行为”。这一诉讼是在美国司法部于3月宣布Adobe同意支付1.5亿美元和解金后提出的，因为该公司也面临类似的指控。 加利福尼亚北区的美国检察官Craig H. Missakian表示：“消费者在取消订阅时不应面临复杂的数字迷宫。”   指控内容 Adobe Adobe以其广泛使用的软件而闻名，包括Acrobat、Illustrator、Photoshop、Creative Cloud等。根据集体诉讼网站的说法，该公司面临指控，称其使用了“具有误导性的注册和自动续订方案”，导致消费者在不知情的情况下注册了高价订阅。 声明中提到：“消费者通常被误导关于订阅的关键条款，包括订阅时长、续订条件和取消政策。”   5月7日，诉讼在安大略省高等法院提起，指控Adobe多年以默认且利润最高的订阅计划让消费者注册，却未明确披露重要的计划条款。同时，该诉讼声称该公司使取消订阅变得过于困难，要求消费者经过复杂的取消流程。 还指控该公司通过不允许消费者取消订阅而“不当获利”，并未向用户披露如果提前取消订阅将被收取终止费用。 试图通过电话或聊天取消订阅的消费者据称遭遇了掉话、会话中断、长时间等待和反复转接等问题。   法院文件指控Adobe违反了《消费者保护法》和《竞争法》，未经充分披露关键条款就让用户注册付费订阅，并使取消流程变得极为困难。 你是否符合资格？ 如果你是注册了Adobe产品按年订阅、按月计费的加拿大居民，且符合以下条件，即可能有资格提出索赔： 你支付过提前取消费用 你尝试取消订阅但未完成过程，因拒绝支付提前取消费用或在尝试取消时遇到障碍，最终支付了整年的费用 魁北克省的成员还提出了单独的诉讼。   你可以获得多少赔偿？ Adobe 根据法院文件，此诉讼正在寻求针对“集体成员所遭受的损害或损失”的惩罚性和赔偿性损害赔偿。 这一集体诉讼仍处于早期阶段，符合条件的加拿大消费者能够获得的具体金额尚未确定。   接下来你应该做什么？ 如果你符合资格条件，可以通过在线注册参与集体诉讼。你需要提供个人信息和联系详情，以及你所遭受损害的描述。 加拿大消费者也可能通过其他集体诉讼和解获得赔偿，包括涉及LastPass和Sun Life的案件。    

加拿大将宣布禁止16岁以下儿童使用社交媒体 经过数月的讨论，加拿大联邦政府 reportedly 计划在本周晚些时候推出一项针对青少年的社交媒体禁令。 《环球邮报》和《全球新闻》均援引政府消息人士的消息，报道联邦政府将为16岁以下的青少年实施这项禁令，作为周三将推出的在线危害法案的一部分。这一消息的发布正值曼尼托巴省成为加拿大首个宣布青少年社交媒体禁令的省份，而安大略省则表示希望加强对学校技术使用的监管。 如果加拿大真的推进这项禁令，将跟随澳大利亚的脚步，该国于去年12月成为首个颁布此类法律的国家。马来西亚上周也推出了禁令，而包括英国、韩国和西班牙在内的一些国家的政府也在考虑类似的立法。   然而，尚不清楚这项禁令将在加拿大如何实施和执行。在澳大利亚，有报道指出，孩子们很容易绕过年龄验证功能，而研究发现这阻止了年轻人获取新闻信息。此外，关于为年龄验证提供生物识别数据的长期担忧也不容忽视，尤其是在科技公司已经掌握我们大量个人信息的情况下。 与此同时，一些专家对在加拿大禁令的有效性表示怀疑，尤其是渥太华大学法学教授迈克尔·盖斯特（Michael Geist），他是该国法律、科技与社会领域的领军声音之一。盖斯特承认社交媒体对青少年是一个“严重问题”，但他认为，全面禁止他们使用社交媒体可能会导致一些问题，包括无法有效追究科技公司的责任，以及引发与加拿大人权利、隐私和内容管理相关的多种担忧。 希望我们能在周三对此有更清晰的了解。

安省皮尔区警方（Peel Regional Police）日前披露一名航空公司机长涉嫌在未持有所需飞行执照的情况下执飞数百班航班后，加拿大航空周一（8日）发表声明，证实涉事人士为加航一名前机师，并透露加拿大运输部（Transport Canada）已就事件作出处罚。 警方早前表示，案件涉及一项代号为“伊卡洛斯行动”（Project Icarus）的诈骗调查，相关详情将于周二（9日）公布。 加航在声明中指出，加拿大运输部已向一名前机师施加金钱罚款，原因是该名机师在担任机长期间，未持有法例规定的航空运输机师执照（Airline Transport Pilot Licence，ATPL）。 根据公开的加拿大运输部航空违规纪录显示，涉案机师涉嫌涉及18项违规行为，总罚款金额可能高达67,500元。 不过，加航强调，事件并未对飞行安全构成风险。航空公司表示，涉事机师持有有效的商业飞行员执照（Commercial Pilot Licence），并一直通过所有规定的飞行能力及技术考核。 加航发言人表示，该名员工获晋升为机长后，被发现未持有所需的ATPL执照。公司在发现问题后已立即将其停飞，并主动向加拿大运输部通报事件。 航空公司同时证实，涉事人士已不再受雇于加航。   加航称内部审查未发现其他违规个案 加航表示，公司对事件极为重视，并指出所有机师均须接受严格及定期的资格审查。 根据现行规定，加航机师每六个月须接受一次定期复训，每12个月须接受由加拿大运输部认可飞行检查员进行的飞行测试。此外，公司每年亦会两次核对机师执照资料。 加航表示，事件曝光后已进行内部审计，暂未发现其他机师存在类似不合规情况。 由于案件涉及个人私隐及警方刑事调查，公司现阶段不会进一步评论事件。   机师工会：安全始终是首要考虑 代表航空公司机师的航空公司机师协会（Air Line Pilots Association，ALPA）亦就事件发表声明，表示旅客及机组人员的安全始终是首要考虑。 工会指出，业界一直严格遵守所有监管及执照要求，并致力维持最高水平的安全、合规及专业标准。 声明表示，由于案件目前仍在调查阶段，因此不适宜就个别事件作进一步评论。 警方及加拿大运输部暂未公布涉案机师身分，以及其在未持有所需执照期间实际执飞的航班数量及服务年期。案件仍在调查当中。 （图：加通社）