温哥华天空《汉和防务评论》称，目前乌克兰、中国、俄罗斯三方就乌克兰向中国出口的4艘野牛气垫船的结算问题产生了摩擦，文章认为中国更希望直接向造船厂支付余款，因为其已经从乌克兰获得了这方面所能获得的一切，乌克兰永久地失去了建造野牛气垫船的能力。
《汉和防务评论》1月25日发表文章称，目前乌克兰、中国、俄罗斯三方就乌克兰向中国出口的4艘野牛气垫船的结算问题产生了摩擦，文章认为中国更希望直接向造船厂支付余款，因为其已经从乌克兰获得了这方面所能获得的一切，乌克兰永久地失去了建造野牛气垫船的能力。原文配图：已经服役“野牛”气垫船近况。
加拿大《汉和防务评论》1月25日发表文章称，目前乌克兰、中国、俄罗斯三方就乌克兰向中国出口的4艘野牛气垫船的结算问题产生了摩擦，文章认为中国更希望直接向造船厂支付余款，因为其已经从乌克兰获得了这方面所能获得的一切，乌克兰永久地失去了建造野牛气垫船的能力，关于未来野牛气垫船生产技术转让、保养维修以及人员培训等方面，中国只能从克里米亚造船厂获得帮助。
目前乌克兰、中国、俄罗斯三方就乌克兰向中国出口的4艘野牛气垫船的结算问题产生了摩擦。乌克兰国家进出口公司(UKRSPECEXPORT)希望将仍未支付的1400万美元合同款转交给他们，而俄罗斯与克里米亚造船厂则称余款应支付给克里米亚的工厂。
那么，问题来了：
1、合同由乌克兰国家进出口公司(UKRSPECEXPORT)(甲方)签订。也就是说，中国(乙方)支付的所有款项扣除3－5%的佣金之后，余款应该通过甲方转交给各自的工厂。但是，克里米亚现已加入俄罗斯联邦。
“野牛”气垫船的部分部件在乌克兰境内生产。例如，AV-98螺旋浆和部分M79型号的燃气涡轮机在乌克兰其他地区制造(非克里米亚)，涉及分包合同共计120份，全部由乌克兰国家进出口公司(UKRSPECEXPORT)及其子公司签署。那么这1400万美元究竟该归谁所有？资料图：乌克兰出口中国的 “欧洲野牛”级气垫登陆艇。
2、“野牛”气垫船的部分部件在乌克兰境内生产。例如，AV-98螺旋浆和部分M79型号的燃气涡轮机在乌克兰其他地区制造(非克里米亚)，涉及分包合同共计120份，全部由乌克兰国家进出口公司(UKRSPECEXPORT)及其子公司签署。那么这1400万美元究竟该归谁所有？乌克兰当前的政治和经济局势显然使情况变得更加扑朔迷离。
付款之所以延迟是因为中乌双方在该问题上存在分歧。中方希望直接向造船厂支付余款，而这招致了乌克兰中央政府的不满。
中方这样做的目的当然是为了满足俄罗斯的期望。只因区区1400万美元就与乌克兰产生摩擦，究竟意欲何为？这正是这篇分析报道讨论的问题。《汉和防务评论》认为，中国不再依赖乌克兰的军事技术和国防工业。中国已经从乌克兰获得了这方面所能获得的一切，因此中国不再担心会惹恼乌克兰。中国宁愿听从俄罗斯在处理这笔交易后续问题上的意见，而与中国新一轮的军事合作才刚刚开始。此外，乌克兰永久地失去了建造野牛气垫船的能力，关于未来野牛气垫船生产技术转让、保养维修以及人员培训等方面，中国只能从克里米亚造船厂获得帮助。
尽管燃气轮机使用的是乌克兰GTG100K燃气轮机组合，但是中国已经非常熟悉乌克兰生产的燃气轮机的技术特点，已经获得了UGT25000大型化燃气轮机的生产权限，在此基础上，中国有能力仿制GTG100K，这种燃气轮机还配备在中国自己生产的726型气垫船上，不同之处是欧洲野牛使用3台，726使用2台同型燃气轮机。资料图：欧洲野牛气垫船。
因此，中国未来的大型军工建造项目，例如航母建造项目，可能根本不会考虑与乌克兰合作。所以中国现在敢直接拒付乌克兰1400万美元的余款。
中国与乌克兰签订的合同包括某些生产技术的转让，这将成为该笔交易的后续问题。随着克里米亚的最终命运发生重大转变，该合同现在形同一张废纸。那么，俄罗斯是怎么看待该合同的？俄罗斯会履行乌克兰签署的原始合同的条款吗？或者中国需要再次与克里米亚造船厂直接进行协商？根据俄联邦法律的规定，这种直接协商被视为不合法。与野牛气垫船的建造以及相关技术转让有关的所有问题必须由俄罗斯国防产品出口公司(ROSOBORONEXPORT)直接处理。
《汉和防务评论》依据上述分析推测未来在中国境内建造野牛气垫艇会遇到更多的问题。
资料图：俄军“野牛”气垫船在波罗的海练登陆。
资料图：俄军“野牛”气垫船在波罗的海练登陆。
资料图：俄军“野牛”在波罗的海练登陆。
资料图：外媒发布的3月初乌克兰为中国造的第二艘“野牛”气垫船装备装运。
