名车

特斯拉（Tesla）刚刚在加拿大市场做出重大调整：重新开放 Model 3 订单，并把价格直接砍到了历史最低。 不到 4 万加元，就能开走一辆特斯拉。 在油价持续上涨、电动车关注度回升的当下，这个定价几乎是在整个市场“投下一颗炸弹”。 图源：Shutterstock/Nadezda_Murmakova 史上最低价：3.9 万加元入门 此次降价，得益于特斯拉调整了供应策略——改为从中国上海超级工厂进口 Model 3。 最引人关注的是 Model 3 Premium 后驱版（RWD），起售价仅为 39,490 加元，直接创下特斯拉在加拿大的历史最低价，绝杀市场上同类电动车。尤其是考虑到它拥有 463 公里续航以及 4.2 秒破百（0-100km/h） 的性能表现。 图源：Tesla 不过需要注意的，由于这批车辆是在中国生产的，因此不符合加拿大联邦电动车补贴（EVAP）资格。 换句话说，它的价格已经低到“不需要补贴”的程度。 需要强调的是，这是 Premium 版本，而不是特斯拉去年推出的“简化版”（Standard）车型。特斯拉并没有通过减配来压价，而是在主流配置上直接降价。 高配也“放血”：直接降了 1.5 万 不仅入门款降价，高配车型也在同步下调。 在产品线的另一端，Model 3 Performance 目前售价为 74,990 加元。此前该版本从美国进口时，由于关税影响，价格一度高达 89,990 加元。算下来，直接降了 1.5 万加元，降幅约 17%。 与此同时，随着此次调整，特斯拉将 Model 3 Premium 长续航版本（Long Range）从加拿大市场下架——该车型此前售价为 79,990 加元。 首批最快 5 月交付 交付方面，买家无需等待太久，首批车辆预计最早将在 5 月或 6 月开始交付。 51资料图 4 万档位：一片"真空地带" 这台 Model 3 之所以杀伤力大，很大程度上来自加拿大市场本身的结构性空缺。 在 4 万加元上下这个价格带，今天走进经销商门店，你的选择极其有限： 曾经填补这个价位空缺的 Chevy Bolt EV，已于 2023 年底正式停产； 通用目前的"平替"方案 Chevy Equinox EV，起步价直接跳到了 44,999 加币，离 4 万档位的心理线差了近 5,000 加元； Hyundai Ioniq 5 的入门款则已高达 52,999 加元，彻底出局。 换句话说，4 万加元左右的电动车市场，几乎是一片空白。而特斯拉这次，刚好卡在 39,490 加元这个心理价位之下。 通用：最难受的那一个 这次降价，对刚刚登顶加拿大电车销冠的通用汽车来说，无疑是一道不小的难题。 通用在 2025 年凭借 Chevy Equinox EV（起售价 44,999 加元）等平价车型拿下市场第一，打的牌正是"接地气的价格"。而现在，曾经最能代表溢价形象的特斯拉，把自己的基础款价格拉到了比 Equinox EV 便宜 5,000 加元的位置，同时续航也只差了约 50 公里（Equinox EV 约 513 公里）。 这对消费者来说，是个很难回避的对比：花少 5,000 加元，买品牌辨识度更强、超充网络更密集的特斯拉，还是多花 5,000 加元买续航多 50 公里的 Equinox EV？ 目前看来，唯一有望在这个价位正面迎战的，是Kia EV4（起售价 38,995 加元，预计续航 400 公里以上），但交付时间尚未落地，而起亚在加拿大的专属快充网络也远不如特斯拉的 Supercharger 成熟。 电车市场拐点已经出现 对普通消费者来说，这次定价调整意味着一件事：在加拿大拥有一台特斯拉的门槛，降到了历史最低。 3.9 万加元的起售价，低于加拿大新车均价（约 66,000 加元）近40%，直接进入 Civic、Corolla 等传统“家用车”的竞争区间。 对整个市场来说，一个新的"价格锚点"，已经被钉在了 4 万加元档位。 接下来就看通用、福特、现代和起亚是会跟进、把产品压到 4 万以内，还是只能眼睁睁看着这个价格带被特斯拉和上海工厂守住。 如果是你，同样预算下，你会选哪一款电动车？  

今年 2 月在多伦多举办的加拿大国际车展上，参观者能看到的混动车型数量远超纯电动车（EV）。这反映了汽车行业正发生的大转向：传统三大车企（Ford、GM、Stellantis）已将产品重心从电动车转向混动，一度被视为汽车未来的纯电动车，如今逐步退居二线。 一个核心原因是美国政策急剧变化。 特朗普政府削弱了前任政府的多项环保法规，降低了车辆尾气和油耗的强制标准。加州空气资源委员会（CARB，加州自设更严格的排放和零排放要求，影响全美 17 个州及哥伦比亚特区）近期遭到特朗普政府起诉，联邦要求法院判定加州的零排放车规定无效，理由是这样可以降低车价。 图片来源：reddit 与此同时，联邦对电动车的购车补贴已被取消，这对美系车企的电动化项目造成了沉重打击。Ford 的 F-150 Lightning 电动皮卡项目被迫改为续航更长的版本，Stellantis 的电动皮卡甚至在研发后期被叫停。 加拿大车辆制造商协会（代表 Ford、GM、Stellantis）总裁 Brian Kingston 指出，频繁的政策转向让企业难以制定长期计划。他说，"我们需要长期的监管确定性……如此剧烈的政策摇摆，对任何企业都是巨大挑战。" 长期以来，加拿大新车标准与美国几乎同步。2023 年特鲁多政府效仿加州，要求到 2035 年停售燃油轻型车（允许少量长续航插混）。卡尼政府上台后改变了路线，以温室气体排放为核心指标，要求到 2035 年电动或氢能车型占新车销量约 75%，2040 年升至 90%。新规为企业提供了更灵活的应对方式，但整体方向仍是加速电动化。 问题在于，美加标准如今出现根本分歧。美国在放松要求，加拿大在收紧，这意味着未来适用于加拿大市场的车型，可能不符合美国消费者的需求。而加拿大市场仅占美国的 9%，车企不太可能为这么小的市场单独开发新车型。 消费者权益组织 Automobile Protection Association 主任 George Iny 认为，这种政策分歧将有利于日系、韩系和大众品牌，也给中国汽车品牌进入加拿大市场打开了大门。Stellantis 虽名义上是"本地车企"，但总部实际在荷兰、全球布局十余品牌，反而可能因此受益。 对加拿大本土汽车制造业而言，这种分歧构成了真正的威胁。Global Automakers of Canada 会长 David Adams 指出，目前 80%-90% 的加拿大产汽车出口到美国。如果美国市场不再接纳加拿大制造的车型，本地工厂可能陷入困境。他警告说，"我们的环保政策反而削弱了制造业政策。" 除非加拿大放宽规定，允许进口符合欧洲等类似减碳标准的车型，否则消费者将被迫在有限的选择中花更多钱。 一些新电动车型仍在研发中。Ford 计划 2027 年推出基于全新平台的小型电动皮卡，业界猜测可能命名为 Ranchero。丰田（Toyota）刚刚发布了 Highlander 纯电版，新势力 Rivian 计划在 2026 年和 2028 年分别推出两款中型电动 SUV（R2 和 R3）及相关皮卡。 但前景存在变数。在美国补贴取消、混动车型销量上升的时代背景下，这些新电动车能否在北美市场畅销仍难以预测。Iny 直言，一旦混动和插混车型提供了有吸引力的选择，纯电动车在两国市场上都会陷入困境。

一名蒙特利尔男子因在法拉利（ Ferrari ）经销店发生爆炸而遭受致命伤害，现对该经销商及其他数方提起 2,080 万元的诉讼，指控事故是由于“严重疏忽、鲁莽和故意不当行为”所致。   根据 CTV News 获得的法庭文件，爆炸车辆是一辆委托寄售的 Ferrari 360，属于魁省企业家、拥有大量意大利豪车收藏的亿万富豪 Luc Poirier。 该经销商的业主是富商、慈善家兼 Holand Automotive Group 总裁 Gad Bitton。 出事的男子是一名狂热的汽车爱好者 Richard Papazian ，他于 2022 年 7 月向 Ferrari Quebec 支付了 2 万元订金，预购一辆 Ferrari 296 GTS Fiorano。 随着时间推移，文件显示 Papazian 决定想要考虑更多选择。 2024 年 8 月 7 日，他前往位于 Jean-Talon Street Ouest 的 Ferrari Quebec 经销店。 他表示，诉讼中提及的销售代表 Jean-Daniel Bienvenue 向他推荐其他车辆，包括二手 Ferrari 及一辆 Mercedes Black series。 Bienvenue 邀请 Papazian 前往展厅二楼，观看一辆属于 Poirier 的 2004 款 Ferrari 360 Pista Spider。 诉状称，“Bienvenue 很想向 Richard 展示该车，并且按照高性能跑车的惯常做法，Bienvenue 想让他听听发动机的声音。” Bienvenue 多次尝试启动车辆发动机。 突然间，发生了爆炸，Papazian 被火焰吞噬。 Papazian 是一位丈夫和两个孩子的父亲，他被紧急送往蒙特利尔大学医院中心（CHUM）烧伤中心，当时情况危急，被实施医疗性昏迷。 他身体超过 56% 部位遭受二度和三度烧伤。 他接受了多次皮肤移植手术（多次未成功）、多次外科手术，并因肾功能恶化需要进行透析。 Papazian 的妻子为照顾他不得不无限期请假。 爆炸约四周后，他苏醒，但至今仍需定期进行康复训练。 “极度危险的车辆” 诉状称，爆炸发生后，Papazian 得知 Poirier 的车辆在他到访经销店前几周已被高级技师 Daniel Greco 拆除了燃油轨和喷油器。 诉状称，该操作“未采取任何防止他人启动车辆的措施，导致这辆 Ferrari 360 成为极度危险、如同定时炸弹的车辆”。 CTV News 获得了蒙特利尔警方（SPVM）爆炸事件的事故报告副本。 报告结论称，火灾属于“意外”，由“一系列人为操作”导致，Papazian 因此受重伤。 不过，长篇报告中有数页内容被大面积遮盖。 警方拒绝接受 CTV News 采访请求，但提供了书面声明。 声明写道：“SPVM 无法就您请求中提及的诉讼发表评论，此事涉及私人之间的民事诉讼。” “作为公共安全机构，SPVM 必须避免发表任何可能被视为影响、认可或否定当前法庭案件的言论。这包括对民事诉讼中提出的指控、证据或法律论点的任何评论。” CTV News 曾联系 Ferrari Quebec 及诉讼中涉及的其他各方的律师，但未获回复。 诉状称，法拉利方面至今尚未退还 Papazian 最初为购买 Ferrari 296 GTS Fiorano 支付的 2 万元订金。

2026年4月1日大温地区的加油站（CityNews图片，Ben Bouguerra） 虽然在加油时寻找节省的机会可能有些困难，但专家们分享了一些建议，帮助司机节省油费，同时减少加油的频率。 截至周五早晨，大温地区的油价广告显示价格在每升$2.04至$2.24之间。 平均油价已回升至联邦政府从4月20日至劳动节暂停燃油消费税前的高位。 自美国和以色列对伊朗发动攻击以来，全球油价不断上涨，加上霍尔木兹海峡交通受到干扰，导致每天数百万桶原油的流动受到限制。 加拿大汽车顾问公司的消费者洞察主管大卫·安德科夫勒（David Undercoffler）表示，司机可以通过“平稳驾驶”来节省油耗。 他解释说，快速加速是最耗油的行为之一，建议司机缓慢刹车、慢慢起步，并尽量使用定速巡航。 “如果你能够稍微轻松一些，那是节省油费的最简单方法之一，”安德科夫勒说道。 “在我学车的时候，祖父教我这样一种心态：‘想象你在驾驶一桶满水的浴缸，你不想洒出任何一滴水。’如果你这样做，你会轻柔地加速，因为你不想把水洒出来，而在减速时，也应该轻缓地减速，避免水从前面洒出。这种心态也有利于保持良好的燃油经济性。” 他还补充道，关闭车窗、使用空调、选择合适的机油以及保持适当的轮胎压力，都能帮助汽车减少油耗。 “如果你想知道你车的真实轮胎压力，可以查看驾驶员侧车门上的标签，看看它的建议。然后确保四个轮胎都保持在这个水平。” 他表示，更多细节可以在车辆使用手册中找到。 最后，安德科夫勒建议司机在载重方面也要有所节制。 “如果你的车上有不必要的重物，请把它们拿出来。任何额外的重量都会降低燃油经济性。”他补充道，未使用的自行车或滑雪架也会增加重量并改变车辆的空气动力学性能。 为了跟踪小改变的效果，安德科夫勒建议从一个油箱到下一个油箱，设置并监控车的行程电脑。 根据不同的车辆，他表示，司机可以期待提高高达30%的燃油经济性。 当然，最节能的出行方式仍然是乘坐公共交通、步行或骑自行车等主动交通方式。 —由索尼娅·阿斯拉姆（Sonia Aslam）和阿斯塔·潘迪-卡南（Aastha Pandey-Kanaan）提供的资料

本周，多伦多街头首次出现了中国电动车品牌 OMODA 和 JAECOO，引发广泛关注。 两款车型的制造商奇瑞国际（Chery International），是中国知名的汽车出口企业，旗下 OMODA 和 JAECOO 近年来在全球多地上市，被定位为“平价豪华风格”的电动车。 近日，有市民在 Don Valley Parkway 和 401 高速附近的停车场发现了 4 辆相关新车，有网友猜测这可能是上市前的道路测试。 在一则 Reddit 帖子中，用户 keredkill 称，自己在 Don Valley Parkway 和 401 East 高速附近的一个停车场看到四辆中国车。 图源：reddit   其中一辆车的车标被有意遮挡，贴主认为这种做法很刻意。 另外两辆车似乎是 JAECOO J5 电动车。 图源：reddit 这些车辆现身加拿大并不算意外。此前，总理卡尼与中国政府达成协议，将中国电动车为期两年的 100% 关税降至 6.1%。 据官方介绍，JAECOO 和 OMODA 这两大品牌目前只在中国以外市场销售和组装，国内仍由安徽芜湖工厂生产零部件，部分国家负责本地组装。奇瑞 2025 年出口量超 120 万辆，位居中国车企前列。 目前，奇瑞的电动车已销往欧洲、南美、中东和东南亚等地，主打“高性价比”路线。 品牌官网表示：“OMODA JAECOO 金融服务为您的购车量身定制了专属金融产品，无论是全电动 J5 EV，还是高端 Omoda 9，我们都能为您的灵活需求提供解决方案，让您轻松享受电动车的豪华与便利，无需增加经济压力。” 根据协议，预计首批将有约 4.9 万辆中国电动车进入加拿大，未来 5 年内这一数字将增加约 7 万辆。 虽然总理卡尼和奇瑞方面暂未公开回应本次“现身”，但两方此前已表示计划于 2026 年底前正式在加上市。 网友热议 此事在社交媒体上引发热议，既有汽车爱好者，也有关注政策的网友加入讨论。不少人对新车技术和价格表示期待，也有人猜测厂家已在 GTA 进行路测。 一位 Reddit 用户称：“看起来奇瑞正在 GTA 测试新车？” 还有网友兴奋表示：“我已经准备好了！” 另一位网友称，这一决定“非常棒”，并补充道：“我一直在等它们来，加拿大。中国的电动车技术已经远超特斯拉，后者都快被淘汰了。” 还有人赞叹道：“外观漂亮，技术也更先进！”    

2026年3月30日，列治文警方穿着环卫工人的服装，寻找分心驾驶的司机。图片由列治文皇家骑警提供 列治文皇家骑警及其他合作机构在3月份共对使用手机驾驶的司机开出了近20万元的罚单。 这些罚单是在16次执法行动和3次联合执法行动中发出的，以配合卑诗省警察局长协会的分心驾驶宣传活动。 其中包括在3月30日星期一的一次行动中，列治文皇家骑警的警员和志愿者们化身为城市环卫工人，以抓捕使用手机的司机。 在为期两个半小时的行动中，警方和志愿者共识别出31起违法行为。 其他执法行动还与温哥华警局、交通警察以及菲沙海岸综合道路安全单位等机构合作进行，包括在3月5日进行的一次行动，共开出了120张罚单。 在拉斯·贝克路的执法行动 在3月13日星期五，RSU成员在拉斯·贝克路的高占用车道（HOV）开展了两次独立的执法行动。 除非车内有三人或以上，电动车（EV）不能使用拉斯·贝克路的高占用车道。 对几位不知道三人占用要求的EV司机发出了多个警告。 在四小时内共开出了16张罚单。 根据卑诗省《机动车法》的规定，电动车仅能在交通控制装置指定允许其通行的HOV车道中行驶。 有关卑诗省HOV电动车项目的更多信息，可访问卑诗省HOV电动车项目网站。 根据列治文皇家骑警的说法，分心驾驶依然是导致英哥伦比亚省严重伤亡事故的主要原因之一，仅次于超速。 列治文皇家骑警道路安全单位的特警弗兰克·塔拉佩表示：“3月份的结果反映了我们警员、志愿者及合作机构在维护列治文道路安全方面的努力。” “我们对能够开展如此程度的执法表示感谢，这都得益于各方的合作。” 志愿者监督 列治文皇家骑警的志愿者在整个3月份支持了这项活动的教育部分，监测了11,392辆车辆，发现119起违法行为。 对于未被执法人员拦截的分心驾驶行为，志愿者们进行了记录，以便向登记车主发送警告信。

今年 3 月 26 日至 4 月 3 日期间，多伦多市区连续发生多起劫车和汽车盗窃案件，犯罪分子作案过程被监控摄像头完整记录。案件多发于市区主要路口，受害人多为独自驾车或坐在车内的女性。 图片来源：CP24 第一宗案件发生在 3 月 26 日上午，Lawrence Avenue West 和 Avenue Road 附近。一名女子在自家门口遭三名蒙面黑衣男子持械威胁，嫌疑人抢走了她的奥迪轿车，后乘两车逃离。 4 月 3 日凌晨 2 点，Avenue Road 和 Glengarry Avenue 路口再次发生车辆被盗案。监控显示，一名穿黑衣的嫌疑人靠近停在车道上的白色奥迪 SUV，随后驾车离开。警方确认该车为失窃车辆。 同一天上午 9 点左右，Bayview Avenue 和 Hillsdale Avenue East 一带，两名蒙面男子在车内强行拖走一名女子，抢走其车辆。警方表示，这名女子未受身体伤害。 当天下午 1 点 15 分，Wicksteed Avenue 和 Laird Drive 附近，嫌疑人袭击了另一名坐在车内的女子，抢走其钱包和钥匙，再度驾车逃离。 4 月 5 日晚上 10 点 15 分前后，警方在唐米尔斯路和劳伦斯大道东附近发现一辆超速车辆。执法人员拦截后，现场逮捕了三名来自多伦多的男性嫌疑人，年龄分别为 18 岁、19 岁和 21 岁。 三人现共被控 24 项罪名，包括持有犯罪所得财物等严重指控。警方并未公开他们的姓名。 目前，第四名涉案男子仍在逃，警方尚未公布其体貌特征，呼吁知情市民提供线索，可匿名联系犯罪举报热线。 多伦多警方特别提醒，近期劫车案件多发，作案团伙目标多为单独驾车或坐车的女性。警方公布多段监控录像，敦促市民注意自身安全，如遇可疑情况应立即报告。

Costco加油站的队，你排过吗? 在北美，Costco加油站早就是出了名的"排队圣地"，油价比周边便宜，会员趋之若鹜。在多伦多油价狂涨的如今，高峰期车龙能从加油区一直堵到停车场出口。 现在，Costco要把这个"香饽饽"从仓储店里独立出来，单独开只卖油的加油站。   第一家6月开业，40个泵位   据悉，Costco计划开设的全球第一家独立加油站位于美国加州Mission Viejo。这家独立加油站位于洛杉矶以南约80公里处，预计今年6月前正式开业。 这将是Costco迄今为止规模最大的加油站，设有40个加油泵位，专为应对高流量、减少拥堵而设计。与现有门店不同，这里不设仓储卖场，司机开进来就是单纯加油，不用跟购物的人群抢停车位。 而且，Costco计划马上开第二家独立加油站。夏威夷火奴鲁鲁的第二家独立加油站也已进入施工阶段，预计2027年开业。两家选址一个在加州、一个在岛州，明显是在测试不同市场的反应，为未来更大规模的扩张探路。 但目前美国的邻居加拿大Costco是否会开独立加油站的计划暂无官方消息。 Costco油价到底有多香？ Costco加油站之所以人气爆棚，核心原因只有一个：便宜。据统计，Costco油价通常比美国全国均价低0.10至0.25加元/升，会员每次加满一箱油(约60升)可以省下6至15加元，一年算下来轻松省回一张会员费。 截至2025财年末，Costco在全球拥有747座加油站，加油业务占公司净收入的10%。虽然汽油利润率远低于仓储商品，但加油站扮演的角色更像是一块"磁石"——让会员有理由定期来，顺便推着购物车进仓库逛一圈。 独立加油站的出现，意味着Costco在思考一个新问题：如果没有零售仓库在旁边，光凭低油价，会员愿不愿意专程开过来加油? 加拿大网友跪求“我们急需!” 消息一出，社交媒体上热闹非凡，评论区画风各异。 支持派喜气洋洋!有人示爱~“我爱你Costco” 加拿大网友跪求：“我们加拿大急需!” “应该全天24小时开放!缓解排队，Costco请考虑吧” “最好油站自带洗车服务” “加油站+美食廊就完美了!” “希望顺便卖披萨、热狗和可乐!” 毕竟Costco美食广场的$1.5热狗套餐和烤鸡在北美已经是一个传说级别的存在。 但也人吐槽泼冷水： “拿到收据还是$300” “交通要堵爆了~” 对加油站行业挑战 对普通消费者来说，这是好事;但对Costco附近的传统加油站来说，这可能是个挑战。 Costco一直以来的低价策略，已经迫使周边竞争对手不断压低油价。一旦独立加油站落地，这种竞争压力只会进一步加剧，尤其是在人流密集的区域。 有人欢喜有人忧。对于消费者来说，油价竞争肯定是好事，不过如果Costco加油站引爆车辆排队加油，那么附近居民肯定头疼。 眼下最关键的问题还是那一个：脱离了仓储店的Costco加油站，能不能靠低油价单独站稳脚跟。 你希望加拿大的Costco也到处开独立加油站吗?

福特公司近日在美国发起了又一次召回，涉及近五十万辆车辆，其中包括一些其豪华品牌林肯的车型。此次召回主要是因为部分卡车和SUV的挡风玻璃雨刷出现了故障。在我们这边，加拿大交通部尚未向加拿大车主发布相关信息，但如果有安全通知发布，我们将及时更新此消息。 2026年1月，福特收到关于“雨刷臂凸缘磨损或雨刷臂与车辆分离”的投诉。3月24日，因供应商问题，福特发出了召回通知，指出挡风玻璃雨刷臂的锁扣保持板可能安装不当，导致无法有效固定雨刷臂头部。如果发生这种情况，雨刷可能会完全脱落。在刚过去的冬季，我们都深知雨刷对视线的重要性，若没有雨刷，发生事故的风险将显著增加。福特预计，只有约3%的召回车辆会受到影响，但遇到此问题的车主可能会发现雨刷臂的“摆动速度不稳定”。 在美国，受影响的福特车型包括： 福特将通过邮寄通知受此次召回影响的车主；然而，目前针对这一问题的解决方案仍在开发中。车主可能需要前往福特经销商处，制造商表示将进行潜在的检测流程。如有必要，驾驶员和乘客侧的雨刷臂将免费更换。 订阅我们的《盲点监测》电子报，并在X、Tiktok和LinkedIn等社交平台关注我们，获取最新的汽车新闻、评测、车文化及购车建议。

  2026年4月1日大温地区的加油站（CityNews图片，Ben Bouguerra） 本周，大温地区的油价将再次上涨。 根据GasBuddy.com的分析师数据，周日每升油价已达到2.11加元，较上周上涨了1.4加元。 全球油价自美国和以色列袭击伊朗以来不断上涨，同时霍尔木兹海峡的交通受到扰乱，每天数百万桶原油的供应受到限制。 GasBuddy的石油分析部主管帕特里克·德哈恩表示，加拿大人将在未来一周再次感受到批发成本上涨带来的影响。 德哈恩表示：“因此，国家平均油价在未来几天可能会持续攀升，因为全球石油市场仍然面临巨大压力。” 同时，他提到，柴油价格已达到每升225加元的历史高位，所有市场参与者都处于紧张状态。 他补充说：“目前，燃油价格的走势仍然高度不确定，主要取决于霍尔木兹海峡的重新开放。在此之前，进一步上涨的风险仍然存在。派金讨论政治：联邦政府应如何应对油价上涨？ 美国总统唐纳德·特朗普在周一晚上对德黑兰发出了一个最后通牒，要求霍尔木兹海峡重新开放，并警告称，美国将对伊朗的电厂和其他基础设施目标进行打击。伊朗国会发言人穆罕默德·巴赫尔·卡里巴夫称这些威胁“鲁莽。”   截至周日，加拿大的全国平均油价已达每升1.80加元。 截至周一早上，大温地区的油价范围从每升2.04加元到另一个加油站的2.35加元。 —— 来自美联社的报道

汽车销售业的代表指出，传统混合动能车的销量赶过了电动车，在去年政府暂停提供回扣和政策出现混乱的背景下，市场出现了逆转。 标普全球汽车（S&P Global Mobility）发布的2025年数​​据显示，继魁省之后，卑诗省成为了加拿大零排放汽车（ZEV）市场调整幅度最大的省份。零排放汽车包括纯电动车、插电式混能车（hybrid）以及较少见的燃料电池车。 多年来，在新车市场上，电动车的销量都稳步上升，蚕食燃油车的市场份额。在2024年，电动车和其他零排放车辆占去了新车销售的22.8%。 然而，到了2025年，卑诗省零排放的新车销量占比下降至18.3%，同时，传统混能车的受欢迎程度却大幅飙升，超越了电动车，占全省新车总销量的20.9%。 卑诗省新车经销商协会（New Car Dealers Association of BC）会长兼行政总裁奎利（Blair Qualey）表示，这些数据与该会从省内各经销商那里看到的情况相符。 他说：“混能车是顾客的热门选择，销量持续地稳定增长。用家喜欢混能车提供的灵活性和安全感，因为他们知道无论要去哪里，都有汽油引擎运作，可以确保把车开到目的地。” 曾任卑诗自由党政府环境厅长的彭纳（Barry Penner）表示，这些数据显示“消费者正在用钱包来投票”。 现为能源未来研究所（Energy Futures Institute）所长的彭纳分析道：“人们想要实用且经济实惠的方案来降低油耗，而普通混能车就能做到这一点，这种车既不会令人担心续航里程，也不需昂贵的充电设施。” 联邦和省政府在的电动车补贴计划自2025年上半年起暂停，电动车销量随即下滑。 奎利表示，补贴暂停后，纯电动车的销量应声暴跌，消费者都在对自己说：“嘿，我们还是等补贴恢复时才买电动车吧。” 今年2月，联邦政府宣布将重新推出电动车补贴，为纯电动车提供最高5,000元的回扣，为插电式混能车提供最高2,500元。 加拿大洁净能源协会（Clean Energy Canada）交通运输发言人基里亚齐斯（Joanna Kyriazis）承认，不仅是卑诗省，全国的电动车销量在2025年都受到了严重打击。 她指出，除了因为补贴暂停，电动车龙头企业特斯拉（Tesla）老板马斯克（Elon Musk）在短暂加入美国特朗普政府期间，发表了一连串不受加拿大人欢迎的言论，也加剧了电动车销量的下降。 日本汽车制造商在加拿大制造业中担当的角色日益重要。根据先进制造网络（Trillium Network for Advanced Manufacturing）的数据，在2025年，丰田（Toyota）和本田（Honda）车厂占去加拿大汽车产量的77%。 基里亚齐斯表示，这两个日本品牌的出品价格相对亲民，并且都在推出大量传统混能车，而在制造电动车方面相对起步较慢。 她补充道：“去年加拿大电动车销售情况确实与众不同，我们是全球少数几个电动车销量呈现下降的市场之一。” 图：温哥华菲沙港务局 V20

宝马iX3, 被评为2026年度世界汽车奖！ 评选由一个国际评审团进行，拥有超过100名汽车评论员，其中包括三位来自加拿大的成员。评审们全年测试和评审车辆，参与各种活动；每年在加利福尼亚州还有一个大型试驾活动供评审参加。 车辆的参选资格取决于具体类别，但所有参选车必须在2025年1月1日至2026年3月30日之间，在至少两个主要市场的两个不同大洲销售，并且必须是全新或经过重新设计的车型。世界年度汽车奖的参选车要求年产量至少为10,000辆，并且在主要市场的定价需低于豪华车水平。 城市型汽车的参选车年产量最低为5,000辆，并且车身长度不得超过4,250毫米（167英寸）。电动车的参选车必须完全由电力驱动，年产量也需达到5,000辆；而性能汽车的年产量最低为1,000辆，并且“必须在整体特性上明确以性能为导向。”

杜兰区警方表示，一名男子在Pickering使用伪造文件购买车辆后已逃离加拿大。 图源： DRPS 警方在周五发布的新闻稿中称，金融犯罪调查组的调查人员于去年夏天开始调查这起发生在2025年2月的交易。 据称，该嫌疑人在当时前往Pickering一家车行，试图购买一辆全新Hyundai Elantra，但使用了伪造文件获取车辆。 警方表示，该嫌疑人未对该车辆进行任何付款，该车随后被运往荷兰。 警方表示，“嫌疑人在购车后一周内逃离了加拿大”。 来自罗马尼亚的Ovidiu-Ionut Dumitru，36岁，因超过5000加元诈骗、为获取信贷作虚假陈述以及转移财产以逃避债务等罪名被通缉。 警方呼吁任何知情人士联系金融犯罪调查组Taylor侦探警员，电话1-888-579-1520，分机5283。

卑诗省电动车司机在高峰期交通中被发现熟睡 警方抓住了一名37岁的大温哥华地区女性，发现她在驾驶时似乎已经睡着。 在3月17日（星期二）早高峰期间，约上午8:30，一名警员在高架公路旁停车，看到一辆电动车的司机双眼紧闭，双臂交叉，正以东向行驶，路况又湿滑又下雨。 卑诗省公路巡警的麦克劳克林军曹表示：“这名司机看上去真的像是在驾驶过程中睡着了。”他补充说：“司机声称自己只是“走神”了，但实际上她双手依然握着方向盘，车内的视频并不支持她的说法。”   麦克劳克林指出，尽管有些电动车具备自动驾驶模式，但在卑诗省，这些系统并不合法。司机必须时刻保持清醒、警觉、专注，并对车辆保持控制。 卑诗省公路巡警在一份声明中提到：“仅仅因为你能做某事，并不意味着你应该这样做。” 警方因此对该司机开具了因驾驶不当和超速的罚单，罚款金额为506加元。    

卑诗公路巡逻队(BC Highway Patrol)发布了一段由一名青少年自愿提供的影片，提醒人们不良驾驶行为的后果，尤其是对于年轻驾驶者而言。 据Global News报道，这段由一名青少年自愿提供、公路巡逻队分享的影片显示，2025年7月21日，一名来自卑诗省阿波斯福(Abbotsford)的青少年，与两名朋友驾驶车辆在波普库姆（Popkum）附近的1号高速公路上行驶。 据警方称，这名16岁的少年驾驶著继母的宝马车，影片显示其在每小时限速100公里的路段，正以180公里的速度行驶。 当警方要求停车接受检查时，这名少年未有理会并加速逃逸，最后撞上了一辆停路边的翻斗货车(dump truck)。 卑诗公路巡警发言人麦克劳克林(Michael McLaughlin)表示：“没有人喜欢被警察拦下，但这段影片表明，不停车通常意味着更糟糕的后果。” 乘客：别撞死我们 卑诗警方正进行“分心驾驶宣传月”活动，旨在提高大众对道路安全的认识。 “你可以看到，这名少年的朋友们是如何迅速从享受旅程转变为‘别撞死我们’的。” 车祸发生后，可以听到司机喊“快跑！”，其中一名乘客问道：“跑到哪里去？” 这位16岁的“L”牌新手司机目前被吊销驾照12个月，并被判犯有以下罪行：超速行驶，罚款483元；驾驶时疏忽大意，罚款368元；违反限制驾驶（超载），罚款109元；违反限制驾驶（无监护人陪同），罚款109元；未悬挂“L”标志，罚款109元；未遵守停车标志，罚款167元；从道路右侧超车，罚款109元；以及驾驶不符合规定的机动车，罚款109元。 实际罚款金额可能会有所不同，因为判决时可能会增加或减少。 “我们希望这段影片能促使家长们，与孩子谈谈这件事可能造成的严重后果，”麦克劳克林说。 “我们都需要采取更多措施来防止悲剧发生。” 这辆车被拖走并扣押了七天，司机的继母还需承担相关费用，以及任何碰撞免赔额或维修费用。 图：警方提供

加拿大阿尔伯塔省一名男子与弟弟原本打算为家庭购买一辆皮卡，却没想到新买的车辆一个半月后被警方扣押，如今不仅车没了，还可能损失近4万加元。 根据《全球新闻》的报道，阿舒托什·帕塔克（Ashutosh Pathak）表示，他和弟弟去年为家庭寻找一辆合适的车辆，经过一番挑选后，在阿省波诺卡（Ponoka）一家经销商处发现了一辆心仪的 Ford F-150 皮卡。 帕塔克说：“我们是在波诺卡的经销商Summit Ram看到这辆车的。就像任何消费者一样，我们到店里仔细检查和检视了车辆”。   在确认车辆状况后，两人决定购买，并通过信用额度贷款和储蓄支付了近4万加元。然而事情很快发生转折。   帕塔克表示，他们在2025年10月买下这辆车，但到了11月，加拿大皇家骑警（RCMP）突然上门并扣押了车辆。 “我们只拥有这辆车一个半月”。他无奈说：“经销商收到了钱，警方拿到车，我们损失了4万元。” 警方调查发现，这辆皮卡其实是一辆被盗车辆，车辆识别码（VIN）被人为篡改。 帕塔克表示，他在购车前已经尽了最大努力核查信息，包括查询VIN，并特意选择从正规汽车经销商购买，而不是通过网上如Facebook Marketplace等私人交易渠道。 这辆车由 Kaizen Auto Group 旗下的 Summit Ram 经销商售出。经销商方面表示，他们当时也不知道车辆是被盗车。 帕塔克随后向阿尔伯塔省机动车行业监管机构 AMVIC提出投诉。调查结果显示，经销商并未明知车辆被盗，因此不被认定有过错。 监管机构建议他通过保险索赔，但保险公司表示，由于车辆并不是从帕塔克处被盗，因此不在保险赔付范围内。 这意味着帕塔克不仅失去了车辆，还要承担近4万加元的损失，而被扣押的皮卡预计将在下周拍卖。 帕塔克表示，他可以通过法律途径维权，但请律师的费用对他来说难以承受。 他说：“对我来说，这就像是白天抢劫，却没有人愿意承担责任”。 阿尔伯塔执法响应团队（ALERT）汽车盗窃部门表示，篡改车辆识别码（re-VIN）的问题在当地十分普遍，不仅二手车，甚至新车也可能成为目标。 ALERT汽车犯罪部门警长布兰登·克罗齐尔（Brandon Crozier）指出，犯罪分子技术娴熟，往往能让伪造标签看起来非常真实，这也让经销商难以识别。 他表示，这类案件往往给购车家庭带来沉重打击，因为最终可能没有明确一方承担责任。 “在消费者与经销商之间，往往变成责任归属的争议。经销商会认为他们已经完成了所有必要检查，并没有疏忽”。 克罗齐尔提醒消费者，在购车前除了查看车辆识别码外，还应查询车辆历史报告（如Carfax或Carproof），并确保从信誉良好的经销商处购车，以减少风险。 对于此案，Kaizen Auto Group表示，公司一直在与客户和监管机构沟通。该公司称，车辆最初可能是在2024年通过欺诈手段购买，但相关信息当时并未及时录入警方被盗车辆数据库，因此在销售时所有检查都显示正常。 阿尔伯塔省服务厅长戴尔·纳利（Dale Nally）则表示，这种情况“完全不可接受”。他强调，当阿尔伯塔省居民从持牌经销商处购买车辆时，车辆理应能够合法拥有和登记。 目前，警方已对49岁的坦妮娅·米歇尔·默里（Tanya Michelle Murray）提出欺诈、伪造及使用伪造文件等指控。她已获保释，将于今年8月再次出庭。 警方表示，虽然整体汽车盗窃案件数量有所下降，但篡改车辆识别码的犯罪趋势正在上升。他们呼吁购车者在购买车辆前进行充分查询，以避免类似损失。

2026年3月15日，温哥华的油价为202.9。当天，素里的油价最高达204.9。 (Emma Crawford/1130 NewsRadio) 如果你选择在这个周末加油，可能会面临一些经济压力。 温哥华的普通汽油价格已达到约202.9，而素里的最高价格则高达204.9。 在素里192街和28大道的加油站，油价已达到204.9。 (Dean Recksiedler/1130 NewsRadio Image) 想要寻找更低油价的人，可以前往米逊，那里有些地方的油价低至174.9。此外，伯纳比的一些加油站价格也低于190.0。 油价上涨的部分原因是美国和以色列对伊朗的攻击，导致霍尔木兹海峡的油轮交通受阻，该海峡是全球20%的石油供应通过的关键水道。 GasBuddy.com的石油分析负责人帕特里克·德汉上周表示，该通道的“有效关闭”已使原油价格突破每桶100美元。 分析人士表示，油价高企的其他因素还包括加利福尼亚湾区的炼油厂问题，以及大多数零售商恢复使用夏季汽油配方。 GasBuddy的数据表明，自2025年9月中旬短暂上涨以来，温哥华地区的油价尚未超过每升1.85加元。

比亚迪又有大动作！ 作为全球最大电动车制造商，比亚迪正式官宣： 正在研究加拿大市场，计划建一座全资生产工厂， 同时明确表态，可能收购陷入困境的传统车企，加速全球扩张！ 这是比亚迪在北美生产、整合全球车企方面，最激进的一次公开表态。   拒绝合资！比亚迪要在加拿大“完全说了算”   加拿大一直在主动吸引中国车企投资，还一个劲推动合资模式。 但比亚迪直接说“不”！ 比亚迪执行副总裁李柯明确表示：“我认为合资是行不通的”。 比亚迪坚持要全资拥有、自主运营加拿大工厂，不接受任何共享所有权。 原因很简单：比亚迪走垂直整合路线，电池、电机、半导体等核心部件全自主生产， 合资模式根本适配不了它的运营逻辑。 而这次布局，时机选得恰到好处： 今年1月，加拿大把中国电动车100%的关税，直接降至6.1%， 每年允许4.9万辆中国产电动车进入，5年后配额将增至7万辆， 其中一半以上都是3.5万美元以下的经济型车型。 要知道，2024年底加拿大征收100%关税时，比亚迪曾直接搁置加拿大市场计划， 如今关税放宽，比亚迪不再满足于进口，直接要扎根本地生产！ 更大动作：比亚迪要收购传统车企，已有明确目标方向 比起加拿大建厂，更让人意外的是比亚迪的收购计划。 李柯坦诚表示：比亚迪正在评估收购老牌车企的可能性， 目前没有即将达成的交易，但一直在积极看相关资产，暂不透露具体目标。 为什么要收购？因为现在很多欧美日传统车企，日子不好过： 既要维持燃油车生产线，又要投入巨资搞电动车，财务压力直接拉满。 而比亚迪有足够的实力接盘： 2025年纯电销量超225万辆，远超特斯拉的163万辆， 规模和现金流充足，完全有能力复制吉利收购沃尔沃的成功案例。 目前，比亚迪已经加入墨西哥一家日产-奔驰工厂的竞标， 该工厂年产能23万辆，竞争对手还有吉利和越南VinFast。 对比亚迪来说，收购现有产能（还有成熟员工），比新建工厂更快、更省钱， 这种逻辑，比亚迪正打算在全球推广。 出口目标130万辆，力挽国内销量颓势 虽然2026年前两个月，比亚迪总销量同比下降36%，仅40.02万辆， 但出口势头很猛，全年海外销量目标定在130万辆。 李柯表示，新一代刀片电池+最高1500千瓦超快充架构，将扭转国内销量下滑局面。 比亚迪的全球扩张，早已全面提速： 欧洲：匈牙利工厂正在扩产，还在考虑在土耳其建第二家工厂； 墨西哥：占据当地70%的电动车和插混车市场； 全球：还在探索进入一级方程式赛车，提升品牌知名度（未最终确定）。  唯一避开的市场：美国，环境太复杂 比亚迪在全球布局遍地开花，却唯独避开了美国市场。 李柯直言美国市场“环境复杂”： 中国产电动车关税超100%，再加上联网汽车技术禁令， 相当于直接把中国大众电动车挡在了美国门外。 ?? 加拿大：中国车企进入北美的“后门” 比亚迪盯上加拿大，并不是孤军奋战。 吉利、奇瑞也计划2026年底前进入加拿大市场，正在和当地经销商洽谈。 对中国车企来说，加拿大已经成了进入北美的“阻力最小路径”。 不过要注意，比亚迪在加拿大有过“翻车”经历： 2019年在加拿大建的电动巴士工厂，因质量问题和政治紧张， 只生产了10辆巴士就关闭了。 但现在的比亚迪，和2019年早已不同，这次的乘用车工厂，投入规模也完全不在一个级别。

在Cherry Street与Lake Shore Boulevard East的红绿灯变为绿色时，Uber司机Sudhanshu Sudhanshu看到旁边车道的一辆特斯拉Model Y迅速加速驶入夜色。 几秒后，他看到这辆特斯拉驶过一段不平整的路面。车辆弹跳了一下，随即失控，猛烈撞上支撑Gardiner Expressway高架桥的一根巨大混凝土立柱，然后瞬间起火。 图源：CTV Toronto Sudhanshu立即停车跳下车去帮忙。随着火焰从车辆前部迅速蔓延，他试图打开特斯拉的车门，但车门纹丝不动。 回到自己的车旁，他惊慌地对乘客喊道：“他们在车里被烧着了！” 近一年半前，这场事故造成四人死亡，是多伦多近年来最惨烈的车祸之一。很快，人们——包括路过的目击者、第一批赶到的急救人员、媒体以及专业调查人员——都意识到，这起事故有一个不同寻常的地方。 《多伦多星报》独家获得的一批记录显示，不仅详细还原了Lake Shore这场事故每一秒的经过，还揭示了调查为何迅速将焦点集中到特斯拉的电子车门上——这种车门正被认为与北美越来越多的车祸死亡案例有关。 该公司在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的安全评级中获得五星评价，并在公路安全保险协会（IIHS）的碰撞测试中取得最高分。 在许多急救人员社区中，特斯拉也被视为非常重视安全设计的公司，经常与消防和急救部门合作改进车辆设计，以提高乘客和救援人员的安全性。 但越来越多的证据显示，在一些特斯拉事故中，由于电子车门无法打开，车内人员被困在车内。 去年，彭博社的一项调查发现，在过去十年美国发生的十多起事故中，共有15人死亡，原因是车辆起火后，车内人员或救援者无法打开特斯拉车门。 此后，美国国家公路交通安全管理局已经对部分Model Y和Model 3车门把手展开缺陷调查。 2024年10月24日发生在多伦多的这起事故，似乎也呈现出类似情况。 图源：Jack Boland /Toronto Sun 当火焰从撞毁的特斯拉车头窜出时，Sudhanshu跑回自己的车，从后备箱拿出一把铲子。 他试图砸碎Model Y的车窗，但铲子直接断了。 他的乘客在拨打911时告诉接线员：“他们在车里。车在燃烧。他们出不来。赶紧派人来。” 这时，一辆Canada Post邮政卡车停了下来，司机递给Sudhanshu一根金属杆。 Sudhanshu说：“我一砸开特斯拉的玻璃，就试图从里面打开车门。但根本打不开。” “我只看到一只手，于是把一个女孩拉了出来。” 他把这名年轻女子带到安全距离的车旁，但她开始尖叫，说车里还有其他人。 在Sudhanshu车载摄像头的录像中，可以听到她在燃烧的汽车旁喊着同伴的名字。 与此同时，多伦多消防队长Bernd Tragert正赶往现场。 事故发生15分钟后，火焰已经大到400米外都能看到。 他后来在报告中写道：“火焰高度约为5到10米，乘客舱已经完全被火焰吞没。” 事故造成三名男子和一名女子全部在火灾中死亡，年龄都在20至30岁之间。 被Sudhanshu救出的那名女子被送往医院，伤势没有生命危险。 幸存者和死者家属都没有公开谈论这起悲剧。 图源：CP24 根据《多伦多星报》获得的加拿大交通部调查报告：事故撞击导致Model Y电池外壳破裂。 锂离子电池被点燃，引发一种化学反应：热失控（thermal runaway），这种火灾不需要氧气也能燃烧，蔓延极快，产生可能爆炸的有毒气体，即使在水下也可能持续燃烧。这也是为什么——虽然电动车起火比燃油车少，但危险性更高。 特斯拉是加拿大销量最高的电动车品牌，目前道路上有超过20万辆。 Model Y已连续三年成为全球销量最高汽车。 全球特斯拉数量已超过800万辆。 所有特斯拉都有一个共同设计：电子车门。 不同于传统机械拉手，特斯拉使用按钮或把手触发电机来解锁门锁。 这些车门并不是由主动力电池供电，而是依赖一个低压辅助电池。 如果这个小电池失效，车门将无法打开。 如果特斯拉失去电力，乘客必须使用手动释放装置。 说明书中写明：前排车门的手动释放装置在扶手上，靠近车窗控制按钮。 但问题是：它和周围塑料颜色一样。如果乘客不知道在哪里，很难发现。后排更难， Model Y后排乘客必须：在车门储物槽里掀开一个塑料盖才能看到一根金属拉线。 旧款Model 3：拉线藏在车门储物槽底部，在盖板下面，而2024年前的Model 3甚至没有后排手动开门装置。 特斯拉没有回应关于“乘客被困车内死亡”的问题。 事故当晚共有75名消防员赶到现场。 他们用了45分钟才扑灭火势。 消防报告写道：消防员David MacIsaac认为车里可能还有幸存者，但由于火势强度过大，无法实施救援。 烟雾散去后，人们发现车内还有三到四具遗体。 两名死者蜷缩在后排，像是在互相保护。 火焰和高温强到：其中一人的腿被融化物粘在地板上。 消防员必须使用电锯切开车门，并切开烧焦的塑料和金属，才能取出遗体。 自2018年以来，加拿大交通部至少收到：22起关于特斯拉车门无法打开的投诉 其中： 3起涉及车辆起火 共导致5人死亡 包括多伦多这起事故。 这些投诉可能来自公众或消防员。 但加拿大交通部没有说明是否正在调查特斯拉车门问题。 加拿大交通部在报告中写道：2024 Model Y的手动车门释放装置 不直观 位置隐藏 报告指出： “显然，大多数人不会知道紧急释放装置的位置。” 并表示：在紧急情况下，乘客： 可能恐慌 可能迷失方向 可能在烟雾中看不清 因此很难找到并使用这个装置。 汽车保护协会负责人George Iny说： “不只是难用，而是根本看不见。” 他说：“特斯拉这个手动开门装置简直是个笑话。” “你不会知道在哪里。” “前排和后排不一样。” “不同车型也不一样。” “在恐慌中，你不可能找到一个藏在塑料下面的神秘拉线。” 上个月，中国宣布：禁止电子隐藏式车门把手，并规定：从2027年起所有汽车必须配备机械门把手。 事故之后几个月，Uber司机Sudhanshu每天路过事发地点时，都会想起那一刻。 他说：“只要经过那条路，脑子里就会闪过那天的画面。” 后来他实在无法承受这种创伤，和女友搬到了温尼伯。 但即使离开几千公里，他仍然忘不了：那场车祸、那场大火、以及那个尖叫的女孩。 他说：“我很幸运，至少救出了一个女孩。” “我真的试图救更多人。” “很多人都在帮忙，但我们做不到。” 原因只有一个：车门打不开。  

上周，列治文警方在一次为期一天的行动中，向驾驶员发放了超过100张分心驾驶罚单。 三月是分心驾驶预防月，多个机构在3月5日星期四联合在市内开展了一次分心驾驶专项行动。 共有120名驾驶员因在驾驶时使用电子设备而被指控，同时还有约40宗其他次要或附加违法行为。 在五个不同地点，此次行动的罚款和高风险驾驶者积分罚金的估算总额达到了69,840加元。 在行动期间，温哥华警方的摩托警察还处理了一起两车相撞的事故。 一名驾驶员在朝执法点行驶时超速，而另一名在被警方拦下时则没有保险、没有驾驶执照，手中还握着手机。 根据列治文皇家骑警的统计，分心驾驶是导致卑诗省警方报告的致命车祸的第二大原因，仅次于超速。 每年在BC省，由于分心驾驶，平均有80人遇难，4,833人受伤。 根据ICBC的统计，分心驾驶也是37%所有警方记录的伤亡事故的因素。 数据显示，约39%的分心驾驶事故发生在交叉路口，男性占这些碰撞的61%。 列治文皇家骑警交通安全单位的塔拉佩警官表示：“分心驾驶已超越酒后驾驶，成为伤亡事故的主要原因，这令人深感忧虑。” “不过，我很欣慰地看到这么多人投入时间、精力和热情，致力于提高意识并最终改变驾驶者的行为。” 周四，超过6,300辆车经过了列治文警方部署的五个区域。 列治文皇家骑警社区警务志愿者以及BC省公路巡警、温哥华交通警察和温哥华警方的成员也参与了路边宣传和交通监控的工作。 在目击驾驶员使用手机后，志愿者发出了92封警示信。   列治文皇家骑警的负责人戴夫·乔汉表示，这种合作行动带来了“有意义的变化”，也体现了对道路安全的“共同承诺”。 乔汉说：“我们所有合作伙伴、志愿者和市议会成员的支持，显示了我们共同致力于减少因分心驾驶造成的伤害。这正是有助于提高我们道路安全的协调方式。” “我们看重这些合作关系，期待在这个月及未来继续推进这项工作。”

中国三家大型汽车制造商正加快推进在加拿大市场的首次乘用车销售，预计最早将在今年年底前启动。目前相关的车辆认证、金融合作伙伴以及经销网络建设工作正在同步推进。 为中国车企与加拿大经销商提供咨询和合作对接服务的公司 DSMA 表示，首批电动车计划在今年年底前运抵加拿大。 DSMA 亚洲市场发展总监 Jason Zhao 在接受 Automotive News 采访时表示：“我们预计这些车辆将在今年年底前开始陆续运抵。”   目前准备进入加拿大市场的中国品牌包括：   * BYD（比亚迪） * Chery（奇瑞汽车） * Geely（吉利控股） 三家公司目前正同时推进多项准备工作，包括： * 车辆认证 * 本地金融合作伙伴建立 * 经销商网络建设 赵表示，目前没有任何一家企业准备立即开始发货，因为仍有数月的认证流程需要完成。 DSMA的说法，也为此前零散出现的中国车企入加信号首次提供了较为明确的时间表。 比亚迪已进入预认证注册表 上周，多家电动车媒体报道称，比亚迪已经在加拿大交通部的 Appendix G 预认证注册表中登记其乘用车生产工厂。 这意味着：比亚迪成为首个完成这一关键步骤、计划向加拿大消费者销售汽车的中国车企。 与此同时，今年1月，代表奇瑞招聘的猎头公司已开始在 LinkedIn 上联系加拿大汽车行业专业人士，为其两个子品牌 Omoda 和 Jaecoo 招聘岗位。 吉利确认加入 最新确认加入加拿大市场布局的是吉利。 事实上，吉利集团早已通过旗下两个瑞典品牌沃尔沃和极星（Polestar）和高端跑车品牌莲花（Lotus）在加拿大开展业务。不过，吉利自有品牌此前从未被正式确认进入加拿大市场。 去年，吉利已经在加拿大注册其高端电动车品牌 Zeekr（极氪）商标。 新的进口配额政策 今年1月，加拿大总理卡尼在访问中国期间同意实施新的进口配额制度： 加拿大每年允许最多49,000辆中国制造电动车，以最惠国关税6.1%进入加拿大市场。这一政策取代了2024年10月实施的106.1%高关税。 该配额制度还包含进一步的调整安排： * 五年后配额提高到70,000辆 * 到2030年，超过一半车辆售价必须低于35,000加元 进口许可流程 加拿大全球事务部已于3月1日开放进口许可申请。 许可制度安排如下： 第一阶段： * 24,500个进口许可 * 采取先到先得方式 * 申请时间：即日起至8月31日 第二阶段： * 24,500个许可 * 覆盖时间：2026年9月至2027年2月 申请资格方面，加拿大政府规定：只有汽车制造商或其加拿大授权代表才可以申请进口许可。这意味着灰色市场进口商将被排除在外。 不过，目前比亚迪、奇瑞和吉利仍无法提交许可申请，因为车辆认证仍未完成。 车辆必须通过加拿大的安全标准和排放标准才能正式进入市场。 哪些车企可能率先行动 此前已经在加拿大完成车型认证的品牌具有明显优势，例如：特斯拉、沃尔沃、极星和莲花。 这些公司此前已经从中国向加拿大进口汽车。只要确保中国生产线使用符合加拿大法规的零件，就可以较快恢复出口。 特斯拉可能抢先行动 业内普遍认为，特斯拉可能成为最早利用新政策行动的企业。 报道称，特斯拉近期已经： * 从加拿大官网撤下Model 3定制选项 * 从门店撤回展示车和库存车 目前 Tesla Model 3 在美国和中国均有生产。 因此业内推测，随着配额制度的实施和进口许可证的发放，特斯拉很可能已经顺利获得了将中国制造的 Model 3 汽车引入加拿大的许可证。 预计特斯拉很快也会更新其加拿大官网，公布新的价格，甚至可能推出新的Model 3版本。 如果判断正确，特斯拉正在转向中国供应链，那么凭借先发优势，该公司甚至有可能拿下首批允许进入加拿大的大部分24,500辆配额。 到了9月之后，政府将开放第二批24,500辆配额，用于配额年度的下半年，同时还会包含第一阶段未使用的剩余配额。 不过，这也未必完全是坏消息。 这反而可能给像比亚迪这样的中国车企更多时间，用来在加拿大建立经销商网络和售后服务体系。

加拿大汽车市场已于3月1日正式向中国制造的电动车开放。但这并不意味着你很快就能在加拿大街头看到比亚迪（BYD）或奇瑞（Chery）的电动车。行业观察人士表示，最先进入加拿大市场的，很可能是一些大家更熟悉的品牌，如如Volvo、Polestar和Tesla。 图源：51记者拍摄 温莎大学机械与汽车工程教授Peter Frise表示：“如果是已经在加拿大销售的品牌，比如Polestar、Volvo或Tesla，那么中国制造的电动车其实已经在进入加拿大了。” 但他解释，如果消费者期待的是真正价格很低的中国品牌电动车，或者目前尚未在加拿大销售的品牌，那么审批过程将会更长。 专家指出，中国电动车（如比亚迪、奇瑞、吉利等）通常售价更低，原因包括： 材料成本更低 劳动力成本较低 中国政府对产业提供补贴 不过，一些非中国品牌（如Volvo、Polestar和Tesla）也在中国生产汽车，这些品牌也可能从总理卡尼今年1月宣布的政策中受益。 Frise表示：“中国企业的制造产能非常庞大，每年可以生产约4000万辆汽车，但国内销量只有大约2000万到2500万辆。” 因此，中国车企需要向海外出口汽车来保持工厂运转。 根据政策，加拿大市场每年只允许49,000辆中国制造的电动车以6.1%关税进入市场。 Frise表示，这意味着中国车企在选择出口车型时会非常谨慎。 图源：51记者拍摄 他说：“如果他们每年只能向加拿大出口一定数量的车，他们会选择利润更高的车型，而不是价格较低的车型。” 换句话说，先进入加拿大市场的，很可能是价格更高的车型，而不是最便宜的电动车。 麦克马斯特大学战略管理副教授AddisuLashitew表示：Tesla、Polestar和Volvo可能本月或下个月就会进入市场，真正的中国品牌车型可能要到今年夏天之后才会逐渐出现。 他还指出，加拿大政府可能会加快审批流程，以避免中国在恢复加拿大油菜籽（canola）市场准入问题上进行报复性拖延。 他预计：3月至8月计划进口的24,500辆电动车大多数可能是Tesla、Volvo和Polestar的现有车型。 加拿大交通部表示，所有在中国生产并计划在加拿大销售的车辆，都必须符合： 《机动车安全法》（Motor Vehicle Safety Act） 此外，汽车制造商还需要加入Transport Canada的Appendix G预审批计划，这是一个外国制造商数据库。 审批内容包括： 车灯 刹车系统 雨刷 其他安全部件 相关测试可能需要数周到数月时间。 图源：Rafael Martins/Reuters 目前，比亚迪是唯一获得该预审批资格的中国电动车品牌，因为该公司此前曾申请在加拿大销售出租车和公交车。 CBC已联系奇瑞、小米等中国车企询问是否提交了审批申请，但在截止时间前未获得回复。 同样，Tesla未回应置评请求，而Polestar表示公司“正在评估最新政策变化”。

中东局势的发展对大温哥华地区的油价产生了更显著的影响。 周一，来自该地区427个加油站的数据表明，油价平均下降了10分，降至每升1.65加元，但专家警告这种情况不会持续太久。 GasBuddy.com的石油分析负责人帕特里克·德哈恩解释说，周一市场尚未对近期事件做出反应。 “展望未来，市场将会开始对本周末美国和伊朗之间的攻击作出反应，这已经提高了地缘政治风险溢价，即使在没有立即供应中断的情况下也一样，”他解释道。 截至周五早晨，大温哥华地区的平均油价约为每升1.79加元，在短短几天内就急剧上升。 美国和以色列对伊朗的攻击已经干扰了霍尔木兹海峡的油轮运输，约20%的世界石油供应通过该海峡运输。 正如分析师马特·麦克莱恩所言，这导致了市场的波动。 “全球油供应基本上在过去周末遭遇了瓶颈，”麦克莱恩表示。 他预测，在接下来的几天里，油价将继续上涨。 “可能每升再涨10到15分，”麦克莱恩说。“我不希望这样说，因为这让我们的油价接近每升2加元，而我也意识到这个价格的敏感性——价格会迅速变得非常高。” CityNews在温哥华的一家加油站采访了一位顾客，他看到价格上涨，决定“加满油，以防万一”。 麦克莱恩表示，油价的不确定性与冲突的局势不明有关。 “关于一个月后的油价走向，谁都无法预测，实际上没有人知道。” 尽管全国油价普遍上涨，但卑诗省的油价远高于全国平均水平，后者约为每升1.46加元。 —来自美联社的报道

卑诗省列治文市一名因参与高端汽车诈欺案的华裔男子认罪，被判入狱26个月，并需向受害者支付约35.7万元赔偿金。 据区报《列治文新闻》(Richmond News)报道，洪姓男子（Ka Tin Hong，译音）是此案第二名被判入狱的人。该诈骗案中的参与者，是使用伪造的银行汇票，以身份证件去购买、登记、转售或处置高档车辆。 省法院法官李格伦（Glenn Lee）于周四（12日）宣判，称洪犯案的动机“纯粹是贪婪”。 李回顾了洪如何负责“指示其同伙”，即他的两名共犯，他们合谋实施身份盗窃，并参与伪造政府文件及伪钞。 这些犯罪活动发生在2024年1月至3月期间，地点包括列治文、素里、温哥华和本拿比，专门锁定那些在网上出售汽车的受害者下手。 该集团成员会假扮买家，并使用伪造的银行汇票和假身份文件完成交易。 据悉，他们会陪同受害者前往银行存入银行汇票，而几天之后，这些银行汇票就会被撤销。 然后，他们会到保险经纪那里办理车辆登记，但过户文件会以“冒充身份盗窃受害者”的名义签署。 而这些车辆之后会卖给第三方，例如车行，或者以其他方式“处置”。 被窃车辆包括两辆Lexus、一辆Toyota Sienna、两辆宝马（BMWs）、三辆平治（Mercedes）、一辆奥迪A6（Audi A6）、一辆Land Rover、一辆Range Rover以及其他几辆车。此外，这个团伙还欺诈性地购买一个价值2万元的爱马仕手袋（Hermes）。 部分被窃车辆最终被追回。 另有“大佬”参与其中 李法官在洪姓男子的量刑判决中列举了多项加刑因素。其中包括：诈骗金额约85万元；该骗局侵害了20名受害者；对受害人造成情感和财务打击；犯罪手法复杂且精心策划；以及洪某是该骗局的“关键人物”。 洪的辩护律师辩称洪某有冰毒成瘾问题，但李法官不同意，认为其犯罪动机只是贪婪。 此外，尽管洪某承认干犯有组织犯罪，但其辩护律师辩称，这“几乎算不上一个犯罪组织”。 然而，李法官同意检方观点，即该骗局“高明”，尽管洪作出了一些“令人困惑”的决定，亦被警方相对容易地抓到。 “可以说他鲁莽行事，但他仍然参与了一个精心策划的犯罪组织，”他补充道。 李法官也同意辩方的说法，即洪某并非该犯罪活动的幕后主使，而是另有“大佬”参与其中。 李认可洪认罪并“表达悔意”，但无论如何，这些罪行仍然是“严重的”，理应判处监禁。 洪某最终被判处入狱4年3个月，但计算预审期间已被羁押的时间，他还需要服刑801日，即大约26个月。 洪须用一天时间支付357,679元的赔偿金，这笔钱将会给予犯罪的受害者。 洪的共犯、21岁的黄姓男子（Shing Wai Wong，译音），已于去年11月被判入狱两年半。 图：谷歌街景

三名来自大多伦多地区的男子被捕，他们涉嫌通过所谓的“脏机油”（dirty oil）骗局，试图诱骗一名居民以低价出售车辆。 图源：OPP 安省省警表示，事件发生在2月7日，地点位于Peterborough东北约15公里的Selwyn Township。 警方称，受害人将车辆挂在网上出售，随后有“买家”联系。 三人到达受害人家中查看车辆，并要求试驾。 警方在新闻稿中表示，“短暂试驾后，嫌疑人迅速指出发动机舱和排气管处有大量机油泄漏，并称车辆需要进行大量维修，但仍愿意以远低于原价的价格购买”。 受害人拒绝第一次报价，但三人持续压价。最终，车主表示车辆不再出售，并报警。 警方随后拦截了一辆与嫌疑人描述相符的车辆。 图源：OPP 警方逮捕了车内三人，并发现： 司机无法出示驾照或保险证明 车辆悬挂的车牌不属于该车 该车近期刚被购买，并与其他地区类似案件有关 31岁 Marius Zorila（Pickering） 26岁 Constantin Tanase（Scarborough） 22岁 Michael Tanase（Ajax） 诈骗超过5,000加元 5,000加元以下恶作剧（mischief） 持有犯罪所得财物（超过5,000加元） Zorila还面临额外交通违法指控，包括未出示驾照、无保险卡及未正确悬挂双车牌。 三人已获释，条件是于3月10日在Peterborough法院出庭。 据报道，一场专门针对卖车人的新骗局正在安省出现，骗子会对车辆动手脚，在发动机舱喷洒机油、往排气管里倒油，甚至可能往冷却液壶中加入脏机油，制造出“发动机严重故障”的假象，迫使车主惊慌之下低价出售车辆。这种手法被称为 “Dirty Oil Scam（脏机油骗局）”。 图源：CTV 安省 Paris 镇的 Mark Roffey 和 Carol Crawford 就遭遇这种情况。 他们在 Facebook Marketplace 上以 $7,000 的价格挂牌出售他们的 2016 年现代 Santa Fe。当天晚上，有两个人来看车，其中一人要求查看后备箱。 Mark Roffey 事后对CTV回忆说：“他一直在查看垫子下面和备胎，把我的注意力完全吸引住了，所以我根本没注意到另一个人在干什么。我没有发现他已经绕到车前打开了引擎盖。” 图源：CTV 后来，Roffey 查看了家门口的监控录像。根据他的说法，录像似乎显示，那个打开引擎盖的人在发动机舱内喷洒机油。 随后，“买家”提出试驾，但在把车开出车道后，又倒车回来。 Roffey说：“当时另一个站在车道旁的男子蹲下，在排气管里倒了某种液体。” 短暂试驾返回后，排气管开始冒出大量白烟。 Roffey回忆说：“到处都是白烟，站在车道旁的那个人说，‘看，到处都是油。’” 他说，这两名男子随后说服他相信发动机已经报废，车辆一文不值。 Roffey说，“那一刻我完全陷入混乱和震惊。我当时在想，肯定是有什么地方爆了，因为到处都是油”。 图源：CTV 他原本为这辆SUV要价 $7,000，但两人说可以帮他找人更换发动机，并说不如以 $1,000 卖给他们，让他们帮忙处理。 Roffey同意了，对方付了现金，还顺便拿走了他为车辆准备的一套备用轮胎，然后离开。 回到屋里后，他向妻子讲述了经过，两人决定查看监控录像。 图源：CTV Crawford说：“我问Mark，‘他们看发动机了吗？他们打开过引擎盖吗？’他说‘没有。’我说‘我们看看录像吧。’结果我们看到了全部经过，我当时就说，‘我们被骗了。’”