名车

风水轮流转，三、四年前在加拿大市场极为火热且近乎“一车难求”的美国电动车特斯拉（Tesla），近期有大批二手货积压销售平台乏人问津。业内人士指市场上涌现Tesla车主抛售潮，部分原因与急剧转变的政治气候有关。 数据显示，越来越多的加拿大车主放售自己的Tesla，这与该品牌创办人马斯克（Elon Musk）的政治倾向成为抗议目标有关。 今年初，马斯克加入了美国总统特朗普的政府，他作风高调而且时有出位言论。 本月11日特朗普和马斯克(左)在白宫介绍Tesla最新车款 根据二手车市场网站数据，加拿大很多车主都想放弃Tesla。 卑诗汽车会（BCAA）市场网站高级市场经理韦尔（Kyla Way）表示，在今年首三个月，网站上二手Tesla的挂牌数量与去年最后三个月相比，增加了37%，平均标价下降了12%。 AutoTrader副总裁阿克尤雷克（Barry Akyurek）表示，与去年同期做比较的可参考性更高，从加拿大全国范围来看，他们公司的数据显示，在今年3月16至22日这一星期，AutoTrader在其网站上列出了2,465辆二手Tesla放售，较去年同期增加了26%，Tesla库存占车辆总库存的比例，达到了历来最高水平，然而同期其他品牌电动车的放售数量却在下降。 阿克尤雷克补充说，二手Tesla的标价较一年前下降了22%。然而，所有电动车的需求下降导致整体价格回落，而Tesla早在马斯克加入特朗普政府之前的几年来，其车价已呈现下降趋势。 他指有许多因素影响了市场，例如政府给电动车新车主提供的奖励和销售规则的改变。“我不想过度猜测，但现在销售平台上的Tesla确实比以往多。” 在温哥华、卡加利、满地可和咸美顿，最近都发生了怀疑是针对Tesla品牌的刑毁事件。Tesla的车主们意识到这个品牌近来成为了被针对的目标。 本月有示威者组织“打倒Tesla”抗议活动，其中一些在温哥华和素里的Tesla经销商门外举行。此外，温哥华警方表示，最近两个月发生了9宗相信与政治立场有关的Tesla毁坏事件。在上周举行的温哥华国际车展，主办方表示，因安全考虑曾多次要求 Tesla退出，在得不到回应后，决定取消其参展资格。 温哥华电动车协会（Vancouver Electric Vehicle Association）发言人鲍伯波特（Bob Porter）表示，他理解民众对马斯克感到愤怒。 他表示，考虑到美国的事情，一些Tesla车主对座驾可能被破坏和损毁感到担忧。 尽管最近出现这些争议，Tesla仍然是卑诗省近年最受欢迎的电动车品牌。截至2023年底，根据卑诗保险公司（ICBC）车辆注册数据，本省约有5.4万辆Tesla，占全部11.7万电动车的46%。

美国总统唐纳德·特朗普周三宣布，计划从下个月开始，对所有进口汽车征收25%的关税。此举可能会导致汽车价格上涨，特别是考虑到许多美国汽车零部件源自加拿大。 新的关税将于4月2日生效，特朗普还表示，届时他将引入其他互惠关税，称这一天为“解放日”。在此背景下，加拿大是否会采取报复性关税尚不清楚，但自由党领袖马克·卡尼将在周四与加拿大-美国内阁委员会会面，讨论如何回应这一变化。 那么，对于加拿大消费者来说，这一新的关税意味着什么？是否现在是购车的最佳时机，还是应该等一等？以下是您需要了解的全部信息。 (x@capitalone) 加拿大汽车价格将会上涨吗？ 弗雷泽·约翰逊（Fraser Johnson），一位运营管理学教授兼艾维采购经理人指数主管表示，多个因素可能会推高汽车成本。现有的钢铁和铝关税已经使得从美国和墨西哥进口的汽车零部件和车辆的成本增加了1000至1500元。如果新的汽车关税实施，价格可能会进一步上涨。 “如果这些关税生效，价格可能会再上涨3000至4000元，尤其是SUV和卡车的价格可能会上涨8000至10000元，”他说。“如果关税实施，汽车价格肯定会上涨。” 目前，SUV和卡车的平均价格大约在30,000元到50,000元之间，而二手车的平均价格则在15,000元到35,000元之间，具体取决于品牌、型号、车辆的年龄和状况等因素。 现在购买是否能避免关税带来的价格上涨？ 答案是肯定的——如果消费者能够尽早行动的话。 约翰逊指出，经销商可能会推出促销活动，尤其是在某些车型库存过剩的情况下。“如果你需要一辆车，现在是购物的好时机，”他说。“但你可能不得不在品牌和型号上做出妥协，以获得最优惠的价格。” 一些经销商如Car Nation Canada表示，他们会根据库存、销售配额和制造商激励措施调整价格。购物的最佳时机包括： 月底：经销商急于完成销售配额，可能提供折扣。 年底：经销商清空旧款车型，为新款车型腾出空间。 新车型上市时：当新车型进入展厅时，旧库存可能会打折出售。 节日促销活动：制造商通常在主要购物期间提供特殊激励措施。 停产车型：当车辆即将进行重大重新设计时，经销商常常会提供折扣。加拿大是否有过剩的汽车库存？ 约翰逊表示，库存过剩的情况因车型而异。“有些品牌和型号的库存确实过剩，但不是所有品牌都如此，”他说。“你可能会在Stellantis经销商那里找到一些折扣，但如果你想买一辆丰田RAV4混合动力车，你可能要等六个月。” 电动汽车（EV）市场是一个明显的过剩领域。“汽车公司大量投入电动汽车生产，许多公司生产过剩，导致库存过剩，”约翰逊说。“如果你正在寻找像福特野马Mach-E这样的车型，你可能会找到一些折扣和融资选择。” 二手车价格将如何变化？ 如果新的关税推高新车的价格，二手车市场也将受到影响。“二手车价格直接受到新车定价的影响，”约翰逊解释道。“如果新款大众帕萨特的价格上涨，二手帕萨特的价格也会随之上涨。”这意味着，由于新车价格的上涨，二手车的需求可能会增加，进而推动二手车价格上涨。 Tabangi Motors 表示，如果您正在寻找优惠，请考虑可靠且备受好评的车型，例如丰田、本田和马自达，同时避免可靠性差或维修成本高的车型。他们列出了 2025 年加拿大可靠性和价值最高的二手车： 本田思域 丰田卡罗拉 马自达 3 现代雅绅特/伊兰特 起亚 Soul 日产 Sentra 斯巴鲁翼豹 丰田 RAV4 本田 CR-V 购车者的最后建议 随着关税即将生效、部分车型库存过剩并且经销商提供激励措施，现在正是购车的好时机。然而，等待太久可能意味着价格上涨和选择减少。 “做好调查，”约翰逊建议道。“检查库存水平，比较品牌激励措施，寻找低息融资或现金折扣。现在仍有机会找到不错的交易，但你可能需要做出妥协。” 如果关税生效，汽车制造商可能会推出更多激励措施以保持销售增长。 总的来说，虽然新的关税可能推动汽车价格上涨，但对于急需购车的消费者来说，现在仍然是一个不错的购车时机。通过密切关注促销和库存情况，购车者有机会避免未来的价格涨幅。 以下是加拿大目前的汽车贷款利率——取决于您的信用评分和贷款期限： 新车：平均 3.5% 至 7.5% 二手车：平均 4.5% 至 10%

现在可能是购买二手特斯拉的好时机。 随着特斯拉面临日益严重的反对声浪和市场挑战，加拿大的二手特斯拉市场出现了显著变化。 根据新车和二手车交易平台 AutoTrader.ca 的数据，二手特斯拉汽车的库存数量达到了历史新高，且价格降幅明显，成为购车者的新选择时机。   由于特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）强烈支持保守政治立场，该公司在一些地区遭遇了抗议、车辆破坏和充电站纵火等事件。   最近，卡尔加里就发生了两起与特斯拉相关的暴力事件。与此同时，加拿大电动汽车的普及速度有所放缓，特斯拉的表现比其他电动汽车制造商更为疲软。 根据 AutoTrader.ca 的数据，加拿大二手特斯拉的数量比以往任何时候都多，并且价格下跌速度快于其他品牌的电动汽车。AutoTrader.ca 的洞察和情报副总裁 Baris Akyurek 表示：“我们难以将这种现象归因于单一因素。总体而言，电动汽车销量和需求都在下降，所以很难判断具体原因。” 3月初，AutoTrader 上列出的二手特斯拉数量同比增长了12.5%，而所有其他电动汽车的数量下降了3.1%。 更为明显的是，二手特斯拉的价格下跌幅度达到了21.9%，远超其他电动汽车的平均降幅（16.3%）。此外，AutoTrader.ca 还指出，二手特斯拉的库存增长相较于内燃机汽车的库存下降（14.1%）显得尤为突出。 这一趋势不仅仅限于加拿大。在美国，市场研究公司 Edmunds.com 表示，特斯拉的以旧换新市场份额达到了历史新高，许多二手车来自于销售其他品牌的经销商。尽管特斯拉在2024年交付的汽车数量略有下降（仅减少1%），但公司整体表现仍处于下行状态，第四季度汽车业务收入下降了8%，股价自2024年1月以来下跌了39%。 此外，特斯拉近期还因外部面板问题召回了约46,000辆Cybertruck电动皮卡车，进一步加剧了消费者对该品牌的担忧。 尽管如此，马斯克依然是世界上最富有的人之一，估计财富在3500亿美元至5000亿美元之间。尽管马斯克在政治和商业方面的争议不断，他依然以其对美国政府改革的主张和对企业创新的推动而受到关注。 Akyurek认为，特斯拉价格下跌的原因可能不仅仅与马斯克的政治立场有关。事实上，二手车市场整体面临困境，包括疫情、供应链危机和微芯片短缺等因素，这些因素导致2020至2023年间加拿大生产的汽车数量大幅下降，二手车市场也因此面临较大的压力。 在这种背景下，电动汽车转型在加拿大遇到的挑战也愈发明显。根据 DesRosiers Automotive Consultants Inc. 的数据显示，2024年电动汽车在加拿大市场的份额为13.8%，其中魁北克省占据了53.9%的市场份额。然而，随着联邦和魁北克省电动汽车购买激励措施的到期，电动汽车销量在2024年2月出现了显著下滑，整体市场销量下降了21.9%。 无论如何，随着二手特斯拉价格的快速下降，购车者可能正面临一个购买特斯拉的好时机，尤其是对于那些希望以更实惠价格拥有高端电动汽车的消费者来说。

加拿大交通部本周在境内召回多批次车辆，涵盖豪华轿车至房车等多种车型。以下是受影响车辆的具体信息及召回原因： 特斯拉（Tesla） 涉及车型：2021-2023款Model S及Model X 召回原因：部分车辆方向盘安装了错误型号的安全气囊。 处理措施：特斯拉将通过邮件通知车主后续处理流程。 现代汽车（Hyundai） 涉及车型：2025款Ioniq 5 召回原因：刹车系统软件故障可能导致左脚刹车功能减弱。 处理措施：现代正在调查根本原因，后续将公布解决方案。 宝马（BMW） 涉及车型：2025款X3 召回原因：后刹车软管可能破裂，引发制动液泄漏，导致制动力下降，同时影响防抱死系统（ABS）和动态稳定控制系统（DSC）。 处理措施：宝马已通过邮件通知车主，建议前往经销商处理。 路虎（Land Rover） 涉及车型：2025款揽胜（Range Rover）及揽胜运动版（Range Rover Sport） 召回原因：第二排安全带扣可能无法完全锁紧，存在受伤风险。 处理措施：路虎将通过邮件通知车主。 日产（Nissan） 涉及车型：2025款Sentra 召回原因：驾驶员座椅可能未正确固定到座椅导轨，碰撞时可能发生位移。 处理措施：日产将联系车主安排检查。 北极星（Polaris） 涉及车型：2023-2024款Ranger XP全地形车 召回原因：高压充电系统部件可能开裂进水，导致短路甚至起火风险。 处理措施：北极星已告知车主临时预防措施，具体修复方案仍在制定中。 Keystone房车 涉及车型：2025款Dutchman Kodiak、Colorado及Crossroads Sunset系列 召回原因：电源线因电路保护不足可能过热熔化，引发火灾风险。 处理措施：建议车主在修复前停止使用房车扩展舱功能，Keystone将通过邮件通知。 川崎（Kawasaki） 涉及车型：2024款Eliminator 500、Eliminator 500SE及Ninja 500摩托车 召回原因：离合器手柄可能断裂，导致车辆在非空挡状态下突然移动。 处理措施：川崎要求车主在维修前暂停使用，并通过邮件通知。 通用汽车（General Motors） 涉及车型：2023款Brightdrop ZEVO 600物流车 召回原因：转向轴存在损坏风险，可能导致行驶中转向锁死。 处理措施：通用正在联系受影响车主。 福特（Ford） 涉及车型及问题： 动力故障：2020-2022款Explorer、2021款F-150、2021-2022款Mustang Mach-E（轮毂可能失去动力）。 燃油泄漏：2020-2022款Escape、2021-2023款Bronco Sport。 其他小问题：车窗卡顿、倒车摄像头故障等。 处理措施：福特将通过邮件告知车主解决方案，完整召回清单可访问加拿大政府官网。 上述受影响车主需留意制造商的正式通知，并按指引完成检修以确保安全。

一名温尼伯男子在陷入加拿大与美国贸易战的中心后，向加拿大人发出警告——这场战争可能让他蒙受超过46,000加元的损失。 帕特·弗莱彻在温尼伯从事经典汽车翻新工作已有大半辈子了，而这位77岁的车迷一直以来都有一个梦想，就是拥有一辆特别的汽车——1968年的道奇充电器RT。 他告诉CTV新闻：“我15岁的时候就拥有过一辆充电器。我一直想得到这辆充电器RT……这是市面上最棒的一款，而且非常难找到。” 因此，当他在德克萨斯州找到一辆时，他非常兴奋，于是在3月10日以98,000美元的价格将其买下。但当他试图把车带回家时，梦想迅速变成了噩梦。 在加拿大边境，海关人员给了他一份高达46,636.49加元的巨额账单。 帕特·弗莱彻手持来自海关的账单，显示将汽车越境所需支付的费用。2025年3月21日。（Danton Unger/CTV新闻温尼伯） 弗莱彻表示：“我几乎瘫倒在椅子上，我感到震惊，立刻就有种恶心的感觉。” 他说，海关人员告知他这辆车需要缴纳25%的关税，还有其他税费。 由于无力支付这笔巨款，弗莱彻收到了拒绝入境的通知，称他的车不符合进口到加拿大的要求。 之后，他被拒绝入境。 他表示：“就这样，我无能为力，只能把车留在那里，回到家中，只能寄希望于最好的结果。” 弗莱彻在购买汽车之前曾查看过加拿大的关税清单，尽量确保不会发生这种情况。 那么，这是如何发生的呢？ 在加拿大的对美国家具和商品的互惠关税清单中，复古汽车并没有被列入。 CTV新闻温尼伯联系了加拿大边境服务局（CBSA）以获得进一步澄清。回复花费了超过两天，发言人表示需要考虑多个因素。 最终，该机构确认确实存在25%的关税。 但这消息并不容易找到。 在一份海关通知中隐藏着一份需要缴纳附加税的编码列表。只有查阅加拿大的海关关税法，才能了解到其中一个编码包括制造超过25年的机动车辆。 CBSA发言人告诉CTV新闻：“根据现有信息，1968年的道奇充电器可能符合该关税项目，因此需要缴纳附加税。” 弗莱彻试图联系卖给他汽车的公司，但被告知他们不会接受退车。 目前，他梦寐以求的汽车停在北达科他州的一个租赁停车位，弗莱彻则在自己空荡荡的车库里，盼望着关税能够暂时取消，这样他就可以将自己的梦想之车带回家。 帕特·弗莱彻坐在他空荡荡的车库里。2025年3月21日。（Danton Unger/CTV新闻温尼伯） 在此之前，他表示自己的噩梦是对加拿大人的一个警告。 他说：“我希望人们能够小心，知道他们可能会遇到什么情况。” 希望从美国进口物品的加拿大人可以在线申请关税分类的预先裁定，以了解是否需要缴纳关税。 如果任何人认为自己遭到不当征税，他们可以向CBSA申请调整。

2025年3月17日温哥华西第四大道的特斯拉汽车经销商。（CityNews图片） 温哥华警方表示，市中心基茨兰诺社区的一家特斯拉汽车经销商在夜间遭到破坏，已逮捕一名男子。 温哥华警方解释称，周五凌晨1点30分左右，一名目击者拨打911报警，称有男子在位于巴拉德街附近的西第四大道经销商的前窗上喷涂了“粗俗语言”。 警官塔尼亚·维辛丁表示，警方在附近找到了一名嫌疑人。 维辛丁说：“这名27岁的嫌疑人已被释放，并被要求于5月15日出庭，面临破坏财物的指控。” 温哥华警方表示：“我们支持每个人进行和平合法抗议的权利，但对那些实施暴力和破坏行为的人将依法逮捕并提起刑事指控。” 警方还表示，以上周五的破坏事件是自今年初以来确认的第八起案件，警方认为这些事件“具有政治动机，反对特斯拉车主埃隆·马斯克与美国政府的政治关系。所有案件仍在调查中。”   温哥华警方表示，一名男子因在基茨兰诺的特斯拉展厅进行破坏行为而被逮捕。   根据温哥华警方发布的消息，警方于周五凌晨1:30接到报警，称一名男子在位于布拉德大道与西第四大道交界的特斯拉展厅的前窗上喷涂了不雅词汇。 在目击者拨打911报警后，警员迅速找到了该名男子。   这名27岁的嫌疑人已被逮捕，并面临恶作剧指控。他已被释放，并定于5月15日出庭接受审判。 温哥华警方表示，市内有八起确认的恶作剧事件，警方认为这些事件与反对特斯拉首席执行官埃隆·马斯克与美国总统唐纳德·特朗普的关系有关。警方表示所有案件仍在调查中。 温哥华警方声明：“温哥华警察局支持每个人以和平和合法的方式进行抗议，但那些实施暴力和恶作剧的人将面临逮捕和刑事指控。” 上周，温哥华及全国范围内的特斯拉展厅举行了大规模抗议活动。   省政府也对这家电动汽车制造商采取了立场，宣布特斯拉产品不再符合CleanBC和BC Hydro的补贴资格。 本周早些时候，温哥华国际车展表示，因安全考虑，年度活动将不再展出特斯拉。 美国如何处理？当地时间3月20日，美国总统特朗普表示，那些破坏特斯拉汽车的人可能面临长达20年的监禁。此前，美国拉斯维加斯大都会警察局说，当地时间18日凌晨，拉斯维加斯一处特斯拉服务中心内的至少5辆特斯拉汽车遭纵火焚烧和开枪射击，这是美国近期一连串针对特斯拉汽车的破坏事件中的最新一起，美国反恐机构已经着手展开调查。

特斯拉正在美国召回46,096辆Cybertruck——换句话说，正在召回其在美国销售的所有Cybertruck。 截至目前，加拿大还没有发出类似的召回通知，但由于此次召回范围广泛，预计将很快影响到加拿大的Cybertruck。 图源：RinatSh/Shutterstock.com 此次召回的原因是车门上方的金属装饰条脱落。这块长长的长金属条是用一种不合格的粘合剂固定的，经不起风吹雨打。召回后，特斯拉将使用更强力的粘合剂来替代原先的粘合剂，以确保金属条牢固固定。 据Electrek报道，特斯拉仍未对Cybertruck生产线进行修正，但预计会在3月21日左右实施。在修正之前，这些车不会交付给客户。 图源：SoulRider.222/Flickr 这是Cybertruck的第八次召回，也是第二次因为外部装饰脱落而被召回。第一次召回与加速器卡住有关，这对于像Cybertruck这样快速行驶的巨型车辆来说是非常危险的。 也许这次新召回最引人注目的是特斯拉实际上卖出了多少辆Cybertruck。 在2024年4月的加速器召回事件中，该公司仅售出约4,000辆，而现在这一数字已超过46,000辆。 公众可能会认为不断的召回和对该车的负面印象会让销量放缓，但看起来人们仍然对这家美国汽车制造商充满信心。

列治文警方表示，拘捕了一名疑犯及检获一批怀疑赃物，相信有人曾闯入住宅的车库，盗去电动车专用的充电装置。 列治文皇家骑警表示，上月在执行一项搜查令时，起回四个被盗的特斯拉（Tesla）汽车的充电器，以及大批被盗的工具。 警方周一（17日）发稿称，在今年2月17日，有人报称在三号路（No. 3 Road）10400路段，一个开放的车库内的特斯拉充电器电缆被盗去。 警方于3月4日在格林菲尔德大道（Greenfield Drive）9400号路段一处住宅执行搜查令，在现场确认了一名盗窃疑犯。 警方在搜查过程中，检获了一些电动车充电器、一批工具和写上了其他住宅地址的包裹。 列治文皇家骑警财物罪案组发言人Ryan Lee表示：「我们强烈建议车主为自己的所有财物，保存最新的序列号记录。有了序列号，警方就可以轻易识别出赃物，并将起回的赃物归还失主。」 警方还建议车主，可在一些没有序列号的物品上，加上可识别的标记和联络资讯。 警方表示疑犯在被捕后已获释放。 警方呼吁可提供相关窃案资料的人士，致电列治文皇家骑警 604-278-1212 或灭罪热线 1-800-222-TIPS (8477)。 图：加通社资料图片

加拿大一位知名机械师近日在社交媒体平台发布了一段视频，揭示了三款二手车中最不可靠的车型。这些车型包括两款高端品牌的车，引起了车主和潜在买家的广泛关注。 用户名为@ carsjudgeofficial的Amine Allaf在Instagram视频中表示：“如果你想要快乐，就去健身房；但如果你想要后悔，就买这三辆车。” 他进一步解释了这些车为何不值得购买，并分享了自己在修理过程中遭遇的种种问题。 1. 路虎揽胜极光（Range Rover Evoque） 路虎揽胜极光，或称路虎极光，是 Allaf 强烈不推荐的第一款车型。这位机械师透露，他曾花费整整 13 个小时进行该车的维修工作。特别是，Allaf 需要重建发动机，因为“正时链条卡住了”。正时链条负责将发动机的曲轴与凸轮轴连接，控制发动机的气门开闭。如果链条失效，可能导致发动机运行异常，严重时需要进行大规模修复。 消费者事务部的数据显示，单单更换正时链条就可能花费 1,600 至 2,000 美元，而如果需要重建发动机，维修费用可能会高达 4,000 至 10,000 美元。 2. 奥迪 A4（2009-2012 年款） Allaf 还对 2009 至 2012 年生产的奥迪 A4 车型提出警告，称这些车辆也极不可靠。机械师指出，他曾被迫更换过奥迪 A4 的发动机，尽管没有详细说明具体故障原因。 但根据 CarParts.com 的资料，这一款车在 2009 年至 2011 年期间曾多次发生发动机失火的事件。根据 Jegs 网站的数据，更换发动机的费用通常在 6,000 至 20,000 美元之间。 3. 福特嘉年华（Ford Fiesta） 福特嘉年华（特别是 2011 至 2016 年款）是 Allaf 列出的第三款不推荐的二手车。尽管福特嘉年华是一款经济型车，但其配备的 6 速 PowerShift 双离合自动变速箱却存在维修问题。Allaf 表示，他曾经不得不更换这款变速箱。 根据《Car and Driver》报道，福特嘉年华的 PowerShift 变速箱在过去几年内频繁出现故障。更换变速箱的费用通常在 5,454 美元至 5,659 美元之间。 尽管这些车辆在市场上依旧有一定的需求，但 Allaf 以其多年的汽车维修经验和对这些车型的深入了解，警告消费者这些车可能会带来不必要的高额维修费用。 对于那些打算购买二手车的消费者来说，Allaf 的这番话提醒大家，选择车辆时务必谨慎。尤其是一些曾经的高端车型，尽管外观和品牌吸引，但潜藏的维修问题可能会让车主后悔莫及。消费者应在购车前，认真了解车辆的维修历史与潜在风险，避免掉入“后悔”的陷阱。 REF: https://www.dailymail.co.uk/news/article-14510969/famous-car-mechanic-reveals-unreliable-used-cars.html

温哥华国际车展取消特斯拉参与本届活动 温哥华车展将在本周三拉开帷幕，但特斯拉并未列入本届活动的参展名单。   特斯拉目前正陷入争议，原因是其首席执行官埃隆·马斯克与美国总统唐纳德·特朗普关系密切。特朗普对加拿大实施了高额关税，并多次威胁国家主权。 在一个关于撤销其加拿大国籍的请愿活动后，马斯克还曾在网上发表言论，称加拿大不是“真正的国家”。   车展执行董事埃里克·尼科尔在一份声明中确认，特斯拉在“汽车制造商被给予多次机会自愿退出后”已被从活动名单中移除。 他表示：“温哥华车展最关心的是参会者、参展商和工作人员的安全。这个决定将确保所有与会者能够专注于享受活动的各种积极元素。” 上周，温哥华大都会及全国范围内的特斯拉经销商处举行了大规模抗议活动。 该省也对这家电动车制造商采取了立场，上周宣布特斯拉的产品不再符合CleanBC和BC Hydro的补贴资格。

特斯拉CEO埃隆·马斯克 (U.S. Air Force photo by Trevor Cokley/Wikimedia Commons) 特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克（Nasdaq：TSLA）近日对卑诗省省长大卫·埃比（David Eby）关于取消该公司电动车充电器补贴的解释做出了简短回应。 马斯克在其社交媒体网站X.com上写道：“疯狂。”这是对埃比就补贴禁令发表视频的回应。 卑诗省水电公司（BC Hydro）周三在其网站上发布通知，表示特斯拉产品不再符合电动车充电器的补贴资格，补贴金额从350加元（家庭充电器）到2000加元（工作场所充电器）不等。 周四，埃比在被询问该政策变化的理由时，是否适用于所有美国制造商还是仅限于特斯拉时表示：“是的，这只是针对特斯拉的，原因就是埃隆·马斯克。” 他补充道：“我认为，如果数以万计的纳税人的钱给了埃隆·马斯克，他们会感到恶心，所以我们决定取消这些补贴。” 埃比还要求省属企业，如BC Hydro，从非美国公司采购商品和服务。 周四，埃比提出了第7号法案《经济稳定（关税响应）法案》，允许政府制定采购相关的法规，消除省际贸易壁垒，并对前往阿拉斯加的卡车收取公路通行费。 该法案赋予埃比广泛的权限，允许其在无需立即得到立法机构的同意下实施这些措施。 BC Hydro还提供4000加元的电动车购车补贴，但由于特斯拉的价格过高，无法享受此补贴。 在去年秋季的选举活动中，卑诗省保守党领袖约翰·拉斯塔德（John Rustad）呼吁政府取消所有电动车补贴，认为这些补贴只惠及能够负担得起此类车辆的富裕卑诗省居民。 gwood@glaciermedia.ca    

如果你觉得人们讨论被盗车辆的频率比去年少了，那可能是因为约克区的汽车盗窃案件有所减少。 图源：Dreamstime photo 约克区警察局宣布，2024年该地区的汽车盗窃案同比下降了31%。 警方将这一下降归功于多个因素，包括汽车货运盗窃部门（Auto Cargo Theft Unit）的深入调查、数据驱动型项目Autoguard 2.0，以及与其他执法机构的紧密合作。 警方表示，该部门的努力使245辆被盗车辆得以追回，并成功打击了在约克区及大多伦多地区大规模盗窃车辆的犯罪组织。 其中，“Boa行动”（Project Boa）和“毒蛇行动”（Project Viper）在此过程中发挥了关键作用。 图源：YRP 在这些行动中，警方与加拿大边境服务局（Canada Border Services Agency）和Equité协会合作，成功摧毁了多个针对高需求车辆的国际犯罪网络。这些网络主要盗窃丰田Tundra、雷克萨斯RX系列和丰田Highlander等热门车型。 警方表示，窃贼利用先进技术实施盗窃，例如重新编程点火电脑以生成新钥匙。被盗车辆随后被走私至海外，经蒙特利尔港口发往中东、欧洲和非洲等地的买家。 “毒蛇行动”和“Boa行动”共追回140多辆被盗车辆，并提出228项刑事指控。警方还在多次搜查行动中查获4支枪支、非法毒品和加元现金，揭露了更多相关犯罪活动。 2024年9月至11月，警方开展了“汽车守护2.0”行动（Operation Auto Guard 2.0），重点打击以出口海外为目的的有组织盗窃犯罪集团。 行动期间，警方追回15辆被盗汽车，总价值约48.7万加元，并逮捕17人，提出127项指控。 尽管整体盗窃率下降，但犯罪仍未完全消失。 截至2025年，约克区被盗最多的车型分别为： 图源：motor1 丰田Tundra（61辆被盗） 雷克萨斯RX（31辆被盗） 丰田Highlander（20辆被盗） 想了解约克区更详细的犯罪数据，可访问约克警方社区安全数据门户网站。

加拿大人在联邦补贴结束前购买超过8000辆特斯拉 当加拿大于1月10日（星期五）宣布将逐步停止联邦电动车激励计划时，掀起了全国范围内，特别是在魁北克的电动车购买热潮。政府在周五表示，账户中还剩7100万美元，而到周一，账户已经关闭。   据《多伦多星报》报道，在宣布基金将用尽后，魁北克市的一家特斯拉经销商在一个周末内就申请了2000万美元的补贴，通过售出超过4000辆汽车，吸引买家抢购5000美元的折扣。 除了魁北克市的经销商，位于多伦多的两家和温哥华的一家经销商的销售量也大幅增加，从每天数十辆上涨到售出超过2500辆。这个周末，四家经销商共完成了8600笔销售，占据了剩余7100万美元中的4300万美元。   除了取消联邦激励，特斯拉还宣布将于2月1日提高价格，因为不再需要将基础车型定价控制在55000美元以下，以满足联邦资助的门槛。价格上涨与政府补贴的结束结合，催生了一场强劲的销售活动。 联邦政府于2019年启动了电动车补贴计划，以帮助加拿大人购买电动车，但在资金所剩无几时，政府决定不再补充资金。 虽然看到联邦电动车补贴的结束令人遗憾，但这组销售数字充分显示了加拿大人在购买通常比较昂贵的电动车时对折扣的重视。 《多伦多星报》的报道还提到，特斯拉在一个周末内能够提交如此多的激励申请，确实让人感到奇怪。   然而，与交通部沟通后发现，激励申请的执行力度不大，因此一些提交的申请实际上是用于已经售出的车辆。特斯拉在这方面也具有竞争优势，因为它可以在线销售汽车，从而比一些传统汽车制造商更快地推动销售。  

尽管购买电动车，为零排放做出贡献是一件值得鼓励的事情，但现在在BC省购买电动车可能会比较痛苦，联邦取消了补贴，而BC省府在预算赤字的情况下取消了免税。 BC省政府将结束对二手电动汽车和其他零排放汽车的销售税豁免，此举已作为预算的一个项目公开，该预算主要侧重于吸收美国关税的影响。 免税于 2022 年首次实施，将于 2025 年 5 月 1 日结束，比预定的结束日期提前两年。 在过去两个财政年度中，该省损失了 7300 万加元的税款。   这个小小的举动与BC省刚刚公布的109 亿加元赤字的政府预算相比微不足道，该预算包括未来三年每年 40 亿加元的年度应急费用，以支付“不可预测的成本”，包括关税应对措施。   财政厅长布伦达·贝利（Brenda Bailey）周二在向立法机构发表讲话时说：“虽然我们的经济比大多数省份更能抵御这种威胁，但影响仍然会很严重”。 今年的预算包括医疗保健和教育支出，以及ICBC提供的 110 加元回扣，以及根据该省的租金援助计划为低收入租房者增加 400 至 700 加元的支出。 今年对于想要购买电动汽车的民众来说可谓流年不利。 首先是加拿大备受关注的联邦零排放车辆补贴计划（IZEV）因资金提前耗尽，已经于2025年1月12日暂停。目前尚不清楚该计划今后是否会恢复，补贴的消失让本来就价格很高的电动车更难企及。 此外特斯拉今年不断涨价， 特斯拉于今年 1 月份将其汽车价格上调了 1,000 加元。之后该公司表示，从 2 月 1 日起，其 Model 3 车型的价格将上调，涨幅最高达 9,000 加元，这是其产品线中最便宜的车型。该公司还将同时将 Model Y、X 和 S 的价格提高 4,000 加元。

Tesla（TSLA）行政总裁马斯克在社交媒体X上回复一篇帖文时表示，Tesla在5年内实现1000%的盈利增长是可能的，但需要出色的执行力。该股上周五反弹3.9%至292.98美元；惟该股2月累计下挫逾27%。 至于他要回复的帖文中提到，基于分析师估计，在未来5年内预期Tesla盈利增长258%、Nvidia增长193%、亚马逊增长137%、Netflix增长128%、微软增长107%、Alphabet增长76%，而苹果则增长45%。

  过去10天，针对特斯拉经销店和汽车的破坏行为和抗议活动激增，这一广泛行动显然是对马斯克最近政治活动的直接回应，事件包括纵火、大规模抗议和枪击事件。其市值也跌破万亿美元。   在特朗普总统重返白宫以及特斯拉首席执行官马斯克晋升至高层后的几天和几周内，针对特斯拉商店的破坏行为的新闻不断出现。例如，俄勒冈州一家特斯拉店面遭到纵火袭击后进行了修复，而上周同一地点又遭到枪击。尚未收到人员伤亡报告，但警方称，几扇展厅玻璃被枪击损毁。     与此同时，在波士顿，一位特斯拉Cybertruck车主抱怨称，有人恶意在他那辆金色的车上贴了一个带有攻击性的贴纸。这位车主库迈特·贾罗杰（Dr. Kumait Jaroje）表示，社交媒体上关于此事的帖子导致他收到了死亡威胁。猜测的话，这可能不是一个给金色Cybertruck的人所期望引起的关注。     粉丝网站Teslarati的作者最近报道了针对特斯拉超级充电站的破坏行为，其中包括本月初有人在一台特斯拉超级充电站上喷涂“纳粹”字样和纳粹标志的事件。 与此同时，一场名为“特斯拉下台”的活动似乎越来越受欢迎，尽管该活动最初只由几小群活动分子发起，但目前已蔓延至全球60多个城市。     该运动的一个网站呼吁打击特斯拉的痛处，建议采取的行动包括（如果可能）出售或交易自己的特斯拉、抛售库存、以及参加抗议活动。     在旧金山，一名艺术家被发现悬挂了一系列透视画风格的标牌，位置就在特斯拉门店外。这些标牌上装饰着针对特朗普和马斯克的标语，并根据不同的观看角度显示出不同的信息，比如“让亿万富翁更富有”“服从，保持沉睡”，以及特朗普和马斯克的照片。 除非一直与世隔绝，否则很难不注意到埃隆·马斯克如今在华盛顿如何影响着美国新政府的运作。 即使撇开他那些颇具争议的举动可能导致了几十年来针对某个汽车制造商最激烈的抗议运动不谈，特斯拉CEO也已经在多种方式上将他的汽车公司政治化——例如，那笔近5亿美元的Cybertruck政府采购合同的传闻，到底是真是假仍然扑朔迷离。面对如此广泛的抗议行动，这一切是否会有所改变，值得关注。 **特斯拉欧洲销量下滑，市值跌破1万亿美元 另据路透社报道，特斯拉(TSLA-Q)股价周二下跌8%，市值自11月以来首次跌破1万亿美元，此前有数据显示，这家电动汽车制造商1月份在欧洲的销量下滑。 欧洲汽车制造商协会报告称，特斯拉在欧洲的销量下降了45%，而欧洲电动汽车整体销量增长了37%。     销量下滑凸显了特斯拉面临的挑战，去年全球交付量下降给首席执行官埃隆·马斯克带来了压力，迫使他推出低价车型以及他所说的支撑特斯拉未来的自动驾驶汽车。 特斯拉股价跌至305美元，公司市值为9810亿美元，仍是通用汽车、福特汽车、大众、丰田汽车、现代汽车和宝马总市值的两倍多。 一些投资者还担心，马斯克在美国总统特朗普的要求下负责监督联邦政府的大幅缩减，这可能会分散他对特斯拉的注意力，并损害该公司对一些消费者的品牌吸引力。马斯克还领导着私人太空火箭制造商SpaceX和其他私营公司。 “他是一个非常亲力亲为的人，如果你在白宫办公室里花那么多时间，那么你又花了多少时间经营你的其他公司，包括上市公司呢？”波士顿B. Riley Wealth首席市场策略师Art Hogan说。 Hogan表示，在人工智能芯片巨头英伟达周三发布季度报告之前，对人工智能可能过度投资的担忧也给特斯拉、微软和Meta Platforms带来了压力。 根据伦敦证券交易所的数据，特斯拉股价最近的市盈率为112倍，高于其五年平均市盈率93倍。相比之下，福特的市盈率为8倍，通用汽车的市盈率为7倍。 特斯拉的看涨者指出，该公司计划推出一款新的、更便宜的电动汽车，马斯克承诺推出付费自动驾驶汽车服务。 尽管周二下跌，但特斯拉股价在过去12个月中仍上涨了51%。今年迄今，该股下跌了24%。 **一批特斯拉车主因政治因素选择换车 长期以来，马斯克不仅是特斯拉的领导者，也是品牌代言人，吸引众多消费者选择电动车以应对气候变化。然而，随着他转向保守政治立场并与特朗普建立密切关系，不少车主对此感到不满，决定出售特斯拉。 据CBS新闻报道，2023年特斯拉销量同比下降1%，为12年来首次下滑，而同期全球电动车销量增长7.3%。此外，马斯克与特朗普的关系也引发部分地区特斯拉经销商的抗议。 韦德布希证券分析师艾夫斯（Dan Ives）指出，自特朗普上任以来，特斯拉股价已下跌17%。马斯克的一系列政治言论及其参与的政府效率部（DOGE）事务，进一步引发消费者反感。皮尤研究中心的调查显示，民主党支持者购买电动车的可能性是共和党人的三倍，表明政治因素正在影响市场选择。 一些忠实车主已决定“割席”。马萨诸塞州的吴米娜（Minah Oh）因环保理念购买Model X，但她认为马斯克向极右立场倾斜，因此在2023年10月卖车，以避免被误解为支持马斯克或特朗普。芝加哥企业家尼科尔（Jake Nickell）曾拥有三辆特斯拉，但因马斯克的言论及政治立场，在2021年改购竞争对手Rivian的电动车，并表示不会再买特斯拉。 投资顾问公司Stifel数据显示，特斯拉在德国市场销量上个月下降约60%，品牌好感度跌至历史新低。分析师担忧，马斯克过多关注DOGE事务，可能加剧消费者流失，进一步影响特斯拉的市场表现。

根据BC省民事解决法庭的裁决，大温男子Ashish Malik成功地对附加在二手SUV购买价格上的隐藏费用提出了质疑，赢得了诉讼。此次案件涉及大温高贵林一家二手车经销商，该公司在交易中收取了未事先披露的“车辆准备费”（ preparation fee）。根据CTV的报道，2023年9月，Malik从这家二手经销商购买了一辆二手本田Pilot SUV。Malik表示，实际支付的价格比事先商定的价格高出了2,166.88元，并要求退还差价。 B.C. man wins dispute over ‘preparation fee’ tacked on to used SUV price https://t.co/4k8OgqU3uO — CTV News Vancouver (@CTVVancouver) February 24, 2025 法庭文件显示Malik称经销商向他收取了一笔未公开的“准备费”，并未提前告知他这一额外费用。在庭审过程中，经销商方面辩称，网站上已列出1899元的额外费用，并向Malik披露了相关信息，这些费用已包含在购车协议中。然而，法庭查阅了购买协议，发现协议中列出的价格为46,787元，而原定的价格是44,888元，两者之间相差了1,899元。 仲裁庭成员Deanna Rivers指出，Malik并未被明确告知“准备费”的存在。Malik表示，他是根据经销商网站上广告上的价格购买的，并且相信商家会处理所有手续。Driveco则声称，所有价格和费用都会提前口头告知客户，但法庭认为，在Malik的情况下并没有相关证据表明这一点。此外，仲裁庭对经销商网站进行了审查，发现尽管广告中列出了车辆的价格和额外的牌照费、税费，但“准备费”并未在广告的显著位置标出，而是隐藏在一个标有“车辆免责声明”的链接页面中。仲裁庭认为，这不足以引起潜在买家的注意，消费者有理由认为广告中列出的费用已经涵盖了所有附加费用。

近日，多伦多市长奥利维亚·邹（Olivia Chow）在预算会议上宣布了一项重磅决定：特斯拉将被移出多伦多的零排放补贴计划。这一决定引发了广泛关注，尤其是考虑到特斯拉在电动汽车领域的领先地位。那么，为什么多伦多要对特斯拉“下手”？背后究竟有何隐情？ 根据多伦多市政府的计划，从3月1日起，特斯拉将不再被列入符合许可费补贴的车辆名单。这意味着，出租车司机如果购买特斯拉，将无法获得市政府提供的补贴。这一政策主要针对希望通过补贴购买或更新电动汽车的拼车司机。 多伦多市政府在2023年通过了“脱碳网约车计划”，并推出了零排放补贴计划，旨在未来七年内逐步淘汰汽油车，鼓励司机转向电动汽车。然而，特斯拉的“特殊待遇”似乎让市政府感到不满。 在预算会议上，奥利维亚·邹直言不讳地表示：“特斯拉是一个非常受欢迎的品牌，我们没有理由继续为其提供补贴。”她进一步强调，司机们应该选择其他品牌的电动汽车，而不是特斯拉。不过，这一政策不会影响已经拥有特斯拉并参与补贴计划的出租车司机。 虽然市长没有明确表示这一决定是否与埃隆·马斯克（Elon Musk）有关，但外界普遍猜测，这可能与美加关税争端有关。美国总统特朗普近期多次威胁对加拿大加征关税，而马斯克作为特朗普的密友，自然成为了加拿大各级政府的“重点关注对象”。 此外，特斯拉今年在加拿大两次上调车辆价格，第一次涨价使其失去了联邦政府电动汽车补贴的资格，第二次则被解读为应对潜在关税的“先发制人”之举。多伦多市政府的这一决定，或许也是对特斯拉涨价行为的回应。 值得一提的是，奥利维亚·邹还透露，多伦多市政府已经制定了应对美国关税的“多伦多行动计划”。虽然具体细节尚未公布，但可以预见的是，未来美加之间的贸易摩擦可能会进一步升级。 多伦多市政府将特斯拉移出补贴名单的决定，无疑给电动汽车市场投下了一颗“重磅炸弹”。无论是出于对关税争端的回应，还是对特斯拉涨价行为的不满，这一举措都显示了市政府在推动绿色交通方面的决心。 未来，特斯拉是否会调整策略以重新赢得市政府的支持？让我们拭目以待。 来源：https://dailyhive.com/canada/canadian-mayor-tesla-rebate-program

一名魁北克男子正在出售他的两个特斯拉，并取消了他的Cybertruck 订单，因为他现在拒绝支持埃隆·马斯克（Elon Musk）。阿兰·罗伊（Alain Roy）说马斯克的美国就职日致敬是打破骆驼背的稻草。世界首富、特斯拉首席执行官马斯克近几个月来与美国总统唐纳德-特朗普结盟，成为一个备受争议的人物。罗伊说他喜欢特斯拉 Y 型和 S 型电动车的高科技先进功能，但这位蒙特利尔地区的居民告诉 Global News，他再也无法忍受驾驶这些电动车了。他说：“我不喜欢马斯克”。之前他和他的妻子每个人都开着特斯拉，他订购了第三辆特斯拉，这次是Cybertruck。 马斯克在就职典礼当天做出了一个手势，被许多人形容为 "纳粹礼"，正是这个手势断送了罗伊对该公司的好感。“这个手势对我来说太多了，我立即取消了我的Cybertruck订单，我的两个特斯拉都准备出售”。罗伊说，当马斯克担任特朗普政府政府效率部（DOGE）的负责人时，他已经开始变得不安。在此之前，他多年来一直是马斯克的粉丝。

加拿大保险业反罪案组织Équité Association报告指，全国私家车失窃数量下跌，由2023年逾7万宗减至去年的5.7万宗。但亚省的偷车贼转攻新车市场，并透过伪造车辆识别号码（VIN）销赃。 调查部副总裁Bryan Gast表示，亚省人均偷车率是全国最高，该省犯罪集团伪造VIN的情况急升。偷车贼向省府注册假VIN，令被偷车辆难以被寻回。亚省的寻回失车比例由2022及2023年的87%及85%，跌至去年77%。而全国寻回失车率去年约六成，较2023年的56%略升。 报告指，执法部门发现大量被窃车辆经满地可等东岸港口出口，反映犯罪集团有完整网络。当一个地方的执法部门加紧打击失车后，偷车集团就将赃物转往他处销赃。Gast表示，偷车集团透过销赃资助毒品及枪械等犯罪活动。 联邦政府去年5月推出全国防盗行动计划，加强警方协调、增加港口货柜扫描及提高刑罚，令盗窃案大减。 其中魁省跌幅最大，由2023年1.5万宗减至去年约1万宗。安省虽由3万宗跌至2.5万宗，但仍是全国最多汽车失窃的地方。卑诗省、亚省、沙省及缅省去年合共下跌13%至逾2万宗，其中亚省跌幅10%。大西洋各省维持2,000宗。 交通部部长Anita Anand去年10月承诺于2025年推出新防盗规例，但国会现已休会至3月24日，反对党可能提前发起大选。   （图：加通社）

随着电动汽车的流行，有些人则担心电动车电池的寿命，可能不如汽油动力汽车更可靠。不过，一项研究发现电动汽车的使用寿命与内燃机汽车一样长。 英国一项新的研究得出结论，现在电动汽车和汽油汽车的寿命差距几乎已经缩小 制造电动汽车对环境的影响可能会增加 50%，但如果电动汽车能够长期使用，这种影响是可以抵消的 电动汽车每天多行驶一英里，其故障率风险就会增加 2.5%，而汽油车的故障率风险则会增加 8.4 如果您一直在考虑购买纯电动汽车 (BEV)，但又担心汽车的使用寿命，那么您将需要阅读本文。 英国的一项新研究涵盖了 22 年从 3000 万辆汽车中收集的数据，得出的结论是，电动汽车和内燃机 (ICE) 之间的寿命差距几乎相当，即使纯电动汽车的驾驶次数更多。这项发表在 Nature Energy 上的英国研究得出的结论是，电动汽车的平均寿命似乎为 18.4 年，而内燃机汽车的平均寿命为 18.7 年，但在此期间，电动汽车的平均行驶里程为 199,588 公里（124,000 英里），而汽油车的平均行驶里程约为 186,668 公里（116,000 英里）。由于这是一项英国研究，还包括加拿大或美国很少见的柴油车；它们的寿命较短，为 16.3 年，但在此期间行驶里程达到 410,038 公里（255,000 英里）。当然，许多驾驶员的车辆行驶里程远远超过 200,000 公里，尤其是在加拿大，但这些数字只是涵盖了超过 3000 万辆汽车的平均值，这些汽车将容纳高里程者和那些只在周日开车去教堂的人。研究人员使用了近 3 亿次 MOT（交通部）测试的数据，英国的车辆在车龄达到或超过三年后必须接受年检，比通过查看报废车辆数量来预测寿命更准确。该研究还包括插电式混合动力车（PHEV）。研究人员表示，虽然早期的纯电动汽车不如内燃机汽车那么可靠，但“快速的技术进步使得新型纯电动汽车即使在更频繁的使用下也能达到相当的使用寿命。”寿命受发动机尺寸、位置和车辆品牌的影响。在英国，日产是最大的纯电动汽车供应商占 49%；其次是特斯拉（19%）和雷诺（17%）。通过观察每种汽车的生命周期，研究人员发现，制造 纯电动汽车BEV 是 “相对资源密集型 ”的，所需的关键矿物投入量是传统汽车的六倍，对环境的影响比内燃机汽车高 50%。不过，如果其使用寿命足够长，则 “完全可以抵消”。电动汽车的平均寿命为 18.4 年，而内燃机汽车的平均寿命为 18.7 年，但电动汽车的平均行驶里程为 199,588 公里，而汽油车的平均行驶里程为 186,668 公里。电动汽车的购买成本通常高于内燃机汽车，但运营成本一般较低。研究人员引用的一项美国研究显示，纯电动汽车BEV 的维护成本估计为每英里（1.6 公里）0.06 元，而内燃机汽车为每英里 0.10 元。通过财政激励措施，如 “绿色 ”退税，可以进一步降低成本。不出所料，研究人员发现，车辆使用得越多，其寿命受到的影响就越大。也就是说，每天增加 1 英里（1.6 公里），汽油车的危险率（在特定时间发生部件故障的概率）就会增加 8.4%；柴油车增加 6.4%；而纯电动汽车 BEV 车仅增加 2.5%。该研究得出的结论是：“研究证实了这样的假设：车辆驾驶越频繁，其寿命就越短，但纯电动汽车似乎对使用强度增加的反应良好。” 每种动力系统危险率最低的汽车制造商是电动汽车领域的特斯拉；本田汽油车；和斯柯达（Skoda）柴油车。研究还发现，虽然所有车辆都受益于技术改进，但纯电动汽车的进步速度比汽油或柴油汽车更快。可能是因为内燃机 ICE 动力系统“是成熟的技术，每年只经历微小的改进，而纯电动汽车制造商仍处于快速学习曲线上。”据《卫报》报道，这个由来自英国、美国和瑞士的成员组成的团队估计，在英国，电动汽车的使用寿命约为 18.4 年，这就是汽油动力汽车的预期寿命。燃气汽车的预计使用寿命约为 18.7 年，而令人出乎意料的是柴油汽车使用寿命却只有 16.8 年，这意味着电动汽车比配备压燃式发动机的汽车具有很大的优势。这些研究发现发表在《自然能源》杂志上。大部分数据来自英国交通部保存的约 3 亿条记录，研究人员忽略了在拥有前几年报废的汽车和卡车，因为这些事件可能表明碰撞而不是实际的车辆问题。大约一个月前，另一项研究发现电动汽车电池的使用寿命比工程师预期的要长得多。这是因为在实验室中进行的测试比现实世界驾驶对电池组造成的压力要严格得多。

安省圭尔夫一名男子于周四凌晨4点左右在家中看电视时，听到屋外传来一阵响声。他走出门查看情况，发现有人开走了他的丰田坦途（Toyota Tundra）。 这名车主并非唯一的受害者。据当地警方称，自1月1日以来，圭尔夫已有10辆坦途被盗，另外还有8辆遭盗窃未遂。 安省南部的多个警察局也报告了类似犯罪事件。滑铁卢地区警方称，自1月1日以来，当地已发生12起坦途盗窃和盗窃未遂案件，而巴里市也报告了10起坦途盗窃案件。 加拿大保险局安大略及大西洋地区副总Amanda Dean表示：“犯罪趋势时有变化，罪犯可能会针对某些特定车辆，因为这些车辆在黑市上有销路。” 图源：Global News 然而，警方和保险行业代表都指出，坦途并非唯一一款成为盗贼目标的车辆。 在过去的一个月里，New Tecumseth地区有几辆坦途失窃，而在1月23日至28日期间，该地区共有4辆卡车被盗，包括一辆坦途、两辆道奇公羊（Dodge Ram）以及一辆福特F-150猛禽（Ford F-150 Raptor）。 当地警方发言人McKayla Cotey指出：“被盗车辆并不局限于坦途。新款豪华车正在成为目标，因为它们能够带来更高的利润。” Cotey还指出，还有更多的普通车辆被盗，这些车可能被转售或用于实施其他犯罪活动。 Dean，被盗车辆中很大一部分最终流向国外。“绝绝大多数被送往海外市场，或被转售，或用于其他用途。当然，也有一部分车辆仍留在本省或本国。” 图源：Global News Équité协会是一家专注于保险犯罪和欺诈的全国性组织，每年都会公布加拿大失窃最多的汽车名单。 该协会报告称，2021款丰田汉兰达（Toyota Highlander）是被盗次数最多的汽车，2023年共报告3414起盗窃案件。 紧随其后的是道奇公羊，共有3078辆被盗。 排名前五的车型还包括雷克萨斯RX系列、本田CR-V和丰田Rav-4。 丰田品牌在失窃车辆排行榜上的占比，与警方在圭尔夫的观察情况相吻合。 圭尔夫警方发言人Scott Tracey表示：“我不知道为什么丰田车现在特别受欢迎，但我们注意到，在过去两年里，丰田（以及相关的雷克萨斯）一直是圭尔夫最常被盗的品牌。” 丰田加拿大公司在一份声明中表示，盗窃问题困扰着加拿大的整个汽车行业。 “这是一个独特的加拿大问题，因为对于在加拿大运营的有组织犯罪集团来说，这是一项低风险、高回报的活动，”声明中写道。“不幸的是，海外市场对某些车辆的需求增加，导致加拿大犯罪分子越来越多地瞄准这些车辆。” 该公司表示，已采取多层次措施来保护客户。 “我们正在快速调整技术，以应对新的盗窃手段和工具，”声明中写道。“这些措施包括重新设计车辆，以加强对关键系统和部件的保护；部署新的联网服务，如失窃车辆定位系统；以及新增车载技术，以防范电子攻击。” 警方称，窃贼在加拿大使用各种手段盗窃汽车和卡车，例如信号中继和重新编程技术、入侵车载诊断系统，以及身份欺诈等。 目前，在巴里市及其他地区，信号中继和重新编程技术似乎最为普遍。 巴里警方在一份声明中指出：“克隆点火系统并重新匹配钥匙似乎是汽车被盗的常见方式，因为许多受害者仍然持有两套原车钥匙。” 保险公司表示，被盗车辆大部分来自安大略省和魁北克省，然后通过蒙特利尔港出口到国外。加拿大保险局（IBC）也希望加拿大交通部调整关于防盗技术的相关政策。 尽管盗贼总会想方设法偷车，但车主仍可以采取一些防范措施来保护自己的资产。 圭尔夫警方鼓励所有车主尽可能将车停在室内，或至少停在光线充足的地方。确保门窗紧闭并上锁，使用防盗装置，如防盗开关或刹车锁，使车辆更难被盗。 滑铁卢警方还建议车主安装车辆跟踪设备。最近，一款此类设备帮助警方在汉密尔顿找回了20辆被盗车辆。警方近期还发布了一段视频，视频中一名嫌疑人扫去卡车窗户上的积雪，在发现跟踪设备后迅速离开。 巴里警方还建议车主加装方向盘锁定装置，或者在卡车前面停放另一辆车，将其“挡住”。

加拿大Tesla大幅上调旗下车辆价格。 1月23日，Tesla加拿大网站显示，2025年2月1日起对主力车型进行大幅加价，其中Model Y、X 和 S 的价格均上涨了 $4,000；Model 3售价将上涨$9,000。这使得曾经价格实惠的Tesla起价约为 $67,000。这还不包括全自动驾驶功能，该​​功能需额外花费 $11,000。 汽车制造商尚未给出涨价的理由。由于加拿大对中国电动车征收关税时Tesla价格并未大幅上涨，因此预计加拿大的Tesla供应将来自美国。此前美国总统特朗普曾在就职典礼后暗示，他可能从2月1日起对所有从加拿大进口的商品征收25%的关税。 需要注意的是，此次涨价是在Tesla于1月中旬将部分车型价格上调$1,000之后发生的，当时加拿大联邦政府提供的$5,000电动车补贴资金（适用于价格五万元以下电动车）已经因为价格上涨不能使用。 目前，特朗普正在威胁对加拿大征收关税，并可能会在2月1日左右生效。这可能是Tesla涨价的原因之一。不过，Model 3与其它车型涨价幅度之间的差异也让这一情况存疑。 （图：Tesla）

想不到2017年加拿大最畅销品牌卡车、轿车和SUV，仍然是2024年加拿大最畅销的汽车。 尽管加拿大汽车行业缺乏可预测的结果，并且在市场的新角落产生了产量，但 2024 年在一个关键指标上代表着真正的回归正常。 销售数字 在加拿大，2024 年售出 186 万辆新车。在经历了供应量大幅下降、供应链几乎崩溃的四年之后，在此期间，需求最初跌落悬崖，然后在价格上涨之前迅速飙升以及利率上升——2024年的总体交易量基本上符合行业通常的预期。 在2020年疫情爆发之前的十年里，加拿大汽车行业平均每年销售182万辆汽车。 截至 2017 年，加拿大销售的新车中只有 0.4% 是电动汽车。在激励措施、强制规定和更广泛选择的刺激下，这一数字在 2024 年跃升至 10% 以上。与此同时，乘用车在 2017 年（该行业总销量最好的一年）的势头逐渐减弱，但仍占总销量的 30% 以上。到 2024 年，乘用车市场份额甚至还不到现在的一半。 但是行业领导者仍然保持不变。2017年加拿大最畅销汽车品牌仍然是加拿大最畅销汽车品牌。 事实上，2017年加拿大汽车市场销量达到204万辆时，最畅销的五个汽车品牌是福特、丰田、本田、雪佛兰和日产。今年前五名中只有一个品牌缺失，以下就是 2024 年加拿大最畅销的五款皮卡、五款最畅销的轿车和五款最畅销的 SUV。 2024年加拿大最畅销的5个汽车品牌 5. 本田：123 711 辆，增长 10 本田在 2024 年的同比增长榜单中，品牌阵容的大部分成员都取得了进步：思域（Civic）、CR-V、HR-V、奥德赛（Odyssey）、领航员（Pilot）和锐界（Ridgeline）。本田最小的多功能车 HR-V 的增幅最大，达到 27%。同时，在加拿大生产的思域和 CR-V 占该品牌在加拿大销量的 70%。 4. 现代汽车：131,715 辆，增长 14 科纳（Kona）和途胜（Tucson）的6万辆销量使现代汽车在加拿大的零售量创下五年来的新高，也是有史以来最好的一年。2024 年，现代汽车共售出 25334 辆电动汽车、3584 辆插电式混合动力汽车和 16241 辆传统混合动力汽车。这一所谓的电气化产品系列的销量超过了该品牌销量的三分之一。 3. 雪佛兰：154,107辆，同比增长14 在 25,987 辆电动车销量（同比增长 84%）的支撑下，以及入门级 Trax 和中型皮卡 Colorado 的强劲增长，雪佛兰在通用汽车加拿大公司的四强中遥遥领先，创造了略高于该汽车制造商一半的销量。除了 Corvette 之外，雪佛兰几乎退出了乘用车业务--Camaro、Malibu 和 Bolt 的第四季度总销量仅为 872 辆。 2. 丰田：209 230 辆，增长 7 丰田在夏季的表现并不尽如人意。今年年初，丰田汽车在第一季度取得了 36% 的增长，第二季度的增长幅度更小，仅为 10%，尽管整个行业都有所改善，但 7 月至 9 月的销量却下滑了 9%。到了秋季，丰田汽车的供货情况有所改善，该品牌最终创下多项年度记录，其中最引人注目的是 RAV4 和 Tundra。包括凌志雷克萨斯在内，2024 年丰田汽车以 238,933 辆的成绩结束，这是该汽车制造商有史以来最好的一年。 1. 福特：278,579 辆，增长 19 在最畅销的 F 系列的大幅增长以及 Bronco Sport、Maverick 和 Transit 等车型创下历史最好成绩的支持下，福特拉开了与排名第二的丰田之间的更大差距。自 2009 年以来，福特在加拿大汽车品牌中从未失手。 2024 年加拿大最畅销的 5 款皮卡 5. 雪佛兰 Colorado/GMC Canyon：14,919辆，增长52 2024 年，加拿大小型和中型皮卡的销量几乎没有增长，仅增长了 1%，增加了 711 辆。虽然丰田塔科马（Tacoma）、日产锋范（Frontier）、吉普角斗士（Gladiator）和现代圣克鲁兹（Santa Cruz）的销量有所下滑，但通用汽车的卡车销量与福特游骑兵（Ford Ranger）94%的涨幅形成了鲜明对比。 4. 丰田坦途：16,098 辆，增长 20 第三代 Tundra 的年销量创下新高，至少抵消了中型 Tacoma 的部分损失（丰田的小型卡车在 2024 年下降了 35%）。 3. 公羊 P/U：56,992，下降 24 对于公羊皮卡车型来说，曾有过更糟的年份。上一次公羊皮卡销量如此之低还是在 2010 年，当时的经济环境惨不忍睹，克莱斯勒集团整体动荡不安。 就在最近的 2019 年，公羊皮卡的销量攀升至 96,763 辆。不可否认，更经济实惠的公羊经典车型的消亡令人心痛--仅该车型在 2024 年的销量就下降了 44%，损失了近 15,000 辆。但较新的公羊 DT 型也下跌了 21%。 2. GMC Sierra/Chevrolet Silverado：111,990，下降 1 2024 年，GMC Sierra 的销量为 59,912 辆，超过了 Ram，雪佛兰 Silverado 的销量为 52,078 辆，毫无疑问， 这家汽车制造商赢得了更多的皮卡市场份额。尽管同比下降了 1%，但通用汽车在该领域的份额实际上上升了十分之一。Sierra EV 和 Silverado EV 在 2024 年的销量分别为 276 辆和 1938 辆。 1. 福特 F 系列：133,857辆，增长9 在加拿大市场上，没有其他车型能有如此大的影响力。在加拿大，2024 年售出的皮卡中有 36% 是福特 F 系列卡车；42% 是全尺寸卡车。福特表示，这标志着 F 系列连续 59 年在加拿大卡车销量中处于领先地位，福特品牌之所以能蝉联第一，主要也是 F 系列的功劳。F系列皮卡占福特汽车总销量的近一半。 2024 年加拿大最畅销的 5 款轿车 5. 大众捷达：11,769 辆，增长 44 这一年，大众汽车加拿大公司的业绩大有改善，销量猛增 28%，达到大众汽车有史以来的最高水平。事实上，大众汽车在一些不太常见的车型上也取得了显著的成绩：例如，手动换档器的终结促使高尔夫 R 取得了有史以来最好的一年。当然，Jetta 是大众品牌目前仅存的一款轿车，该品牌四分之三以上的销量来自 SUV。 4. 特斯拉 Model 3 特斯拉没有报告特定车型或特定市场的销售数据。然而，我们知道，即使到了 8 月底，仅根据符合返利条件的 Model 3（感谢联邦政府提供的数据），特斯拉每月大约销售 1200 辆 Model 3，平均下来，特斯拉今年的 Model 3 销量接近 15000 辆。 3. 现代伊兰特：20,427辆，下降0.2 尽管现代品牌在2024年的销量激增，攀升14%，创下五年来的新高，但伊兰特（Elantra）在2024年的销量却持平。伊兰特引领现代汽车加拿大市场的时代已经一去不复返了。2024 年，现代汽车每六辆轿车中就有一辆伊兰特，而十年前现代汽车每十辆轿车中就有四辆伊兰特。 2. 丰田卡罗拉：25,988 辆，下降 8 卡罗拉告别了短暂的冠军宝座，在连续两年成为加拿大最畅销汽车之后，2024 年又跌回了第二的位置。2024 年，卡罗拉的头号竞争对手销量大增，而卡罗拉却反其道而行之。对于丰田加拿大公司来说，卡罗拉仍然是一款非常重要的产品--在加拿大销售的每10辆丰田汽车中，就有超过1辆是卡罗拉。 1. 本田思域：31,774 辆，增长 14 如果你出生在 90 年代末，你所知道的加拿大最受欢迎的汽车只有本田思域。直到 2022 年，丰田的卡罗拉（Corolla）首次夺冠。不过，本田在 2024 年以 5786 辆的优势反超。当然思域的销量远不及最受欢迎时的年份--2008 年的销量是现在的两倍多。但对于许多加拿大人来说，在选择汽车时，思域仍然是不二之选。 2024 加拿大最畅销的 5 款 SUV/跨界车 5. 现代Kona：30 020辆，增长34 现代科纳（Hyundai Kona）是加拿大最受欢迎的超小型多功能车，以183辆的微弱优势勉强跻身前五名，领先于次畅销的SUV车型现代汽车自己的途胜（Tucson），销量猛增 14%，达到 29,837 台。现代汽车的多功能车家族在2024年的销量实际上超过了10万辆，其中不到30%是科纳，包括9179辆电动科纳。 4. 福特Escape：30,996辆，增长59 自 2015 年以来，福特 Escape 就再也没有在加拿大 SUV 排行榜上占据过榜首位置。而在这九年间，Escape一落千丈。2015年，福特在加拿大售出了47726辆Escape，而2023年仅售19546辆。但2024年确实标志着这款曾经占主导地位的蓝阀SUV的回归，尤其是考虑到福特在2024年也售出了18924辆Bronco Sports。 3. 日产 Rogue 32737辆，增长23 尽管日产汽车在全球范围内举步维艰，最近又决定归入本田旗下，但该品牌在加拿大的销量却十分可观。在加拿大南部，Rogue 的销量在 2024 年下滑了 9%。在加拿大，Rogue的销量猛增了6000多辆，增幅达23%，抵挡住了重新崛起的福特Escape的挑战。 2. 本田 CR-V：55,363 辆，增长 6 在加拿大规模最大、竞争最激烈的汽车行业，加拿大制造的本田（Honda）CR-V在同类产品中甚至还没有达到最畅销的程度。然而，尽管许多竞争对手的同比增长更为惊人，CR-V 也没有放弃第二名的位置。2024 年，CR-V 的销量比排名第三的 Rogue 高出 22,000 多辆。巧合的是，CR-V 还差 2.2 万多辆销量才能赶上排名第一的丰田 RAV4。 1. 丰田 RAV4：77 556 辆，增长 4 2024 年是丰田最畅销车型 RAV4 连续第九年蝉联 SUV 销量冠军。实际上，RAV4 几乎占据了该品牌加拿大销量的 40%。2024 年，RAV4 的销量为 77,556 辆，是有史以来最好的一年，其中 12,392 辆的销量来自 RAV4 Prime 插电式混合动力车。丰田以 12 月份的巨大销量为全年画上了圆满的句号--在今年的最后一个月，RAV4 的销量猛增了 68%。

加拿大目前仅剩下大约16,000辆享受补贴的电动汽车名额。这是因为联邦政府的退税计划资金即将用尽。一旦资金用完，加拿大人将不得不为购买一辆新电动汽车多支付数千元，所以想买电动车的要抓紧了。 按照目前电动汽车的销售速度，这些补贴将在几周内消失。 图源：electrek 加拿大电动汽车协会总裁兼首席执行官Daniel Breton在一份声明中表示：“想要转向电动汽车的加拿大人几乎没有时间利用这项激励措施。这与对消费者和行业来说可预测且可持续的计划完全相反。” Breton和其他电动汽车支持者一直呼吁联邦政府为该计划投入更多资金，以便继续鼓励加拿大人购买电动汽车，既可以降低碳排放，又可以节省资金。 联邦政府的电动汽车退税计划iZEV广受欢迎，自2019年以来已向超过50万电动汽车买家发放了近30亿元。该计划帮助推广了零排放汽车(ZEV)，其中包括电池电动汽车和插电式混合动力汽车，分别可获得5,000元和2,500元的退税。 过去五年来，零排放汽车的销量增长了六倍多，从2019年第一季度的不到12,000辆增至2024年第三季度的75,000多辆，这是有数据可查的最近的时间段。加拿大交通部发言人SauSau Liu表示，零排放汽车目前占全国新车销量的14.2%。 这非常接近2026年电动汽车销量20%的法定要求。 Liu表示，该计划原定运行至2025年3月31日，但很可能在此之前资金就耗尽了。 图源：51记者拍摄 环境智库加拿大清洁能源公共事务总监Joanna Kyriazis表示，“联邦政府的零排放汽车激励计划对于帮助加拿大人享受电动汽车带来的巨大成本节约效益至关重要。终止该计划代表着一项重大疏忽——无论是在经济困难时期对加拿大人的支持，还是对我们不断发展的电动汽车行业的支持”。 联邦政府和省政府已承诺为电动汽车供应链提供超过500亿元的公共补贴，以吸引新的工业活动并扭转该国低迷的汽车制造业。 Kyriazis说，“取消激励计划是一种短视的做法——我们让加拿大人更难购买他们投资生产的汽车。我们还在为我们仍然脆弱的行业（从关键矿产到制造业）设置更多障碍，以在充满激烈国际竞争和日益保护主义的世界中竞争”。 Kyriazis表示，“再加上关税限制进口中国制造的廉价电动汽车，未来的电动汽车买家可能会在最需要节省电动汽车成本的时候面临更高的标价”。