名车

加拿大目前仅剩下大约16,000辆享受补贴的电动汽车名额。这是因为联邦政府的退税计划资金即将用尽。一旦资金用完，加拿大人将不得不为购买一辆新电动汽车多支付数千元，所以想买电动车的要抓紧了。 按照目前电动汽车的销售速度，这些补贴将在几周内消失。 图源：electrek 加拿大电动汽车协会总裁兼首席执行官Daniel Breton在一份声明中表示：“想要转向电动汽车的加拿大人几乎没有时间利用这项激励措施。这与对消费者和行业来说可预测且可持续的计划完全相反。” Breton和其他电动汽车支持者一直呼吁联邦政府为该计划投入更多资金，以便继续鼓励加拿大人购买电动汽车，既可以降低碳排放，又可以节省资金。 联邦政府的电动汽车退税计划iZEV广受欢迎，自2019年以来已向超过50万电动汽车买家发放了近30亿元。该计划帮助推广了零排放汽车(ZEV)，其中包括电池电动汽车和插电式混合动力汽车，分别可获得5,000元和2,500元的退税。 过去五年来，零排放汽车的销量增长了六倍多，从2019年第一季度的不到12,000辆增至2024年第三季度的75,000多辆，这是有数据可查的最近的时间段。加拿大交通部发言人SauSau Liu表示，零排放汽车目前占全国新车销量的14.2%。 这非常接近2026年电动汽车销量20%的法定要求。 Liu表示，该计划原定运行至2025年3月31日，但很可能在此之前资金就耗尽了。 图源：51记者拍摄 环境智库加拿大清洁能源公共事务总监Joanna Kyriazis表示，“联邦政府的零排放汽车激励计划对于帮助加拿大人享受电动汽车带来的巨大成本节约效益至关重要。终止该计划代表着一项重大疏忽——无论是在经济困难时期对加拿大人的支持，还是对我们不断发展的电动汽车行业的支持”。 联邦政府和省政府已承诺为电动汽车供应链提供超过500亿元的公共补贴，以吸引新的工业活动并扭转该国低迷的汽车制造业。 Kyriazis说，“取消激励计划是一种短视的做法——我们让加拿大人更难购买他们投资生产的汽车。我们还在为我们仍然脆弱的行业（从关键矿产到制造业）设置更多障碍，以在充满激烈国际竞争和日益保护主义的世界中竞争”。 Kyriazis表示，“再加上关税限制进口中国制造的廉价电动汽车，未来的电动汽车买家可能会在最需要节省电动汽车成本的时候面临更高的标价”。

德国著名豪华汽车品牌保时捷在内地位于郑州、义乌、唐山等地多间线下门市关闭。最近，保时捷的销情连年失利，而且各大汽车品牌都推出豪华汽车加剧市场竞争。 去年，保时捷中国为了完成销售目标，向各经销商大量提供库存，最终逼使他们需要亏蚀卖车。事件引发经销商要求补偿及更换保时捷中国的高管人员。 多地门市人去楼空 内媒《大河报》、中国经济网报道，河南郑州金水保时捷城市服务中心负责人表示，该中心已于2024年12月停止营运，后续业务将由郑州郑开保时捷中心继续提供。他指，关闭门市的原因是“这间店租金太高，一直赔钱”。 保时捷多间线下门市关闭。（网络图片） 保时捷多间线下门市关闭。（微博） 保时捷多间线下门市关闭。（微博） 一辆保时捷718跑车。（新华社） 保时捷多间线下门市关闭。（微博） 网民于日本街头拍摄一辆保时捷911Turbo跑车。（微博） 网民于日本街头拍摄一辆保时捷911Turbo跑车。（微博） 报道指，除了郑州之外，内蒙古鄂尔多斯保时捷中心亦于2024年10月31日正式关门，河北唐山保时捷中心则于2024年12月31日停止经销业务，后续服务由天津空港保时捷中心承接。至于销量最高的县级门市义乌保时捷中心，如今也人去楼空。 有保时捷车主发现，买车时官方承诺的3年新年礼物也被取消。保时捷中国官方工作人员确认，他们目前没有安排大规模的新年礼品发放。而自2011年进入中国以来，一直持续举办的保时捷“凌驾风雪”试驾活动，于今年也被取消。 经销商亏蚀卖车 报道指，连年不理想的销量让保时捷面临危机。去年5月，保时捷中国为了完成销售目标，向经销商提供大量库存车辆。经销商被逼亏蚀卖车，甚至引发“经销商逼宫”事件，经销商要求保时捷中国针对新车亏蚀，给予补偿；同时更换中国高管人员。 比亚迪仰望U8。（中新社） 比亚迪仰望U8。（中新社） 比亚迪仰望U8。（新华社） 比亚迪仰望U8。（新华社） 比亚迪仰望U8。（新华社） 极氪001 FR。 极氪001 FR。 据保时捷2024年第三季财务报告显示，该年前3季三季度，保时捷全球营收达285.6亿欧元（约港幤2290亿元），较去年同期下降5.2%；营业利润约9.74亿欧元（约港幤78亿元），按年大幅下滑41%，这也是自2020年以来的最低水准。 汽车行销专家孙中锋认为，自主品牌的加入，加剧了国内豪车市场的竞争。自2023年起，国内车企争相推出高价位的豪华汽车，例如比亚迪仰望U8、极氪001 FR等。

日本两大汽车制造商本田（Honda）和日产（Nissan），以及日产的联盟成员三菱汽车公司（Mitsubishi Motors Corp.）周一共同宣布“合并计划”。 此举正值全球汽车行业从内燃机向电动车（EV）转型之际，业界称，新公司将成为全球第三大汽车制造商，并改变包括加拿大在内的全球汽车消费市场的竞争格局。 强强互补 本田产品线多样化，但其在电动车市场领域表现落后。而日产聆风（Leaf）曾是全球最畅销的电动车之一，直到2018年才被特斯拉超越。 多伦多大学Rotman管理学院教授Dimitry Anastakis分析称：“随着中国比亚迪（BYD）和特斯拉等企业快速崛起，日本汽车制造商不甘落后——日产拥有技术能力，本田财大气粗，两强结合后，新公司将在电动车制造领域迅速获得影响力。” 时间表 本田总裁三部敏宏表示，两家公司将尝试成立一家联合控股公司来统一运营。 根据美联社报道，新管理层将由本田领导，并保留两家公司的品牌和核心原则。两家公司预计于2025年6月正式达成合并协议，并在2026年8月之前完成交易，同时在东京证券交易所上市。 新公司 目前双方尚未透露具体的财务数据。但据分析，如果合并完成，新企业的估值可能超过$500亿美元，直接升级为日本丰田（Toyota）和德国大众（Volkswagen）等汽车行业巨头的竞争对手。 据悉，丰田早已不是“孤身奋战”，该公司与日本的马自达（Mazda）和斯巴鲁（Subaru）公司均有技术合作。 加拿大 在一项新技术应用于世的初期，此前投入到该领域研究的数十亿美元必须“有人买单”，但随着更多公司整合资源并共享技术，未来几年内，该产品的制造成本可能会逐步下降。 加拿大对电动车的需求正在快速增长，但其高昂的价格仍是许多消费者购买电动车的最主要障碍。 BMO资本市场高级经济学家Erik Johnson表示，日产-本田合并，其本身就能带来电动汽车降价的趋势，与此同时，其还可能促使竞争对手丰田采取行动，加速推出新型可负担的电动汽车产品。 此外，由于加拿大对中国制造的电动车征收100%的关税，相信未来几年，加拿大消费者的选择将偏向于日本制造的廉价电动汽车。 今年4月，本田宣布在安省投资150亿加元建造电动车工厂，加拿大总理特鲁多将这一投资称为“历史性”事件。随着三家汽车巨头的合并，新公司很可能会重组北美制造基地的业务。 此外，加拿大还有一个“意外之喜”，那就是“加元的贬值”。Anastakis表示，加元越低，在加拿大制造汽车的成本就越便宜，而将加拿大制造的廉价汽车出口到国外也就更容易……这是加元贬值所带来的为数不多的亮点之一。

据法拉第未来官宣于12月12日星期四（美国时间）在洛杉矶为知名KOL、超模兼设计师Suede Brooks举行其FF 91 2.0 Futurist Alliance的新车交付仪式，多位FF高管也将参加此次仪式。 据FF介绍，Suede以其强大的社交媒体影响力及反欺凌活动家的身份而闻名，在多个平台上拥有超过300万忠实粉丝，此次交付之后，法拉第未来将达成品牌成立以来交出去的第15辆新车。今年10月，FF创始人贾跃亭发布视频，称欢迎国际超模Suede Brooks和美国著名超模经纪人Paul Fisher来访FF，彼时，贾跃亭还亲自驾驶FF 91带她体验。 今年8月，FF完成了自SOD2重启后的第2辆FF 91 2.0 Futurist Alliance的交付，9月19日，贾跃亭在个人微博再度宣布，FF将于美国当地时间9月20日向最新一位车主交付FF 91 2.0 Futurist Alliance。 在上月底，法拉第未来官宣即将收到100套用于生产FF 91 2.0的车身零部件，并称“这标志着其全球供应商网络的持续优化。” 时隔将近3个月终于再卖出一辆车，不得不说效率确实非常低，但神奇的是，贾跃亭总能拉来融资，10月31日，法拉第未来宣布，已收到于2024年9月公布的3000万美元（当前约2.14亿元人民币）融资承诺相关的全部融资净额。  

每年，《消费者报告》（Consumer Reports，CR）杂志都会评选出年度最佳新车品牌，今年的榜单发生了一些重大变化。 在CR 2025年成绩单上的32个品牌中，前五名与去年相比没有变化，只有一个显著变化，即斯巴鲁（Subaru）夺得榜首。原因是什么？可靠性。 CR的Alex Knizek说，“当他们设计或重新设计一款新车型时，他们往往会在去年的车型上进行迭代，这种方法往往有助于提高可靠性，因为他们可以随着时间的推移解决问题。最重要的是，他们的车辆在我们的测试中表现良好”。 丰田曾连续几年位居该榜单榜首，但今年跌至第九位。 为了进行这些排名，《消费者报告》的工程师和汽车专家对每辆购买的汽车进行了50多项测试。 图源： Subaru Knizek说，“从加速、刹车到赛道上的高速操控，一切都经过测试”。 然后，他们比较了250多种车型的道路性能、舒适性、可靠性、车主满意度和安全性——而且测试并不在办公室结束。 Knizek说，“我们每天都和这些汽车打交道。我们把它们带回家，在公共道路上驾驶，载着家人，去杂货店购物，我们利用所有这些数据，结合我们的调查信息，评判出谁制造了最好的汽车”。 与斯巴鲁一起进入前五名的还有宝马、雷克萨斯、保时捷和本田。 Knizek说，“购买、测试和使用这些车辆不仅要体验得分最高的车辆的优点，还要体验可能令人讨厌或不太好的地方”。 今年排名垫底的是道奇、GMC、路虎、Rivian和吉普。 Knizek说，“即使是得分最高的品牌，也会出现得分不太高的车型。因此，做好调查并查看你特别感兴趣的车型的评级非常重要”。 《消费者报告》还对最佳二手车品牌进行了排名。今年，该杂志将最高分授予了雷克萨斯、丰田和马自达。 具体信息可查阅网站：https://www.consumerreports.org/cars/car-reliability-owner-satisfaction/who-makes-the-most-reliable-cars-a7824554938/

最新消息，由于潜在的动力损失问题，加拿大正在全方位紧急召回近 46,000 辆电动汽车，因为这个缺陷是致命的，随时会导致撞车等严重事故的发生。 据悉，刚刚宣布的召回事件影响了起亚、现代和 Genesis的部分 2022 至 2025 款车型。 加拿大全国总共有 45,974 辆电动汽车受到影响。 这些车辆中有一半以上在今年早些时候也遭遇了类似的召回，需要再次维修。同样的问题导致美国召回了超过 208,000 辆汽车。 根据加拿大交通部的召回通知，这些车辆的集成充电控制单元可能会随着时间的推移而损坏。如果发生这种情况，辅助电池将无法充电，车辆将进入低功率模式。   加拿大交通部警告称：“如果发生这种情况，而你继续驾驶车辆，车轮可能会失去动力。车轮失去动力可能会增加发生车祸的风险。” 断电前应该会出现警告灯和信息。 此次召回涉及以下型号： KIA EV6 (2022-2024)  Hyundai Ioniq 5 (2022-2024)  Hyundai Ioniq 6 (2023-2025)  Genesis GV60 (2023and2024)  Genesis GV70 (2023to2025)  Genesis GV80 (2023and2024) 现代汽车加拿大公司（Hyundai Auto Canada）的公共关系分析师 Mohga Hassib 说：“目前在加拿大或美国还没有发生相关的碰撞或伤害。 ” 他们表示，在检测到故障后，会伴随一系列驾驶员警告，车辆将进入设计时设定的“故障安全”驾驶模式，该模式允许立即全速推进，同时随着车辆电池的放电逐渐降低动力。该公司发言人解释，“安全气囊、制动和动力转向等车辆系统仍可正常运行，如果车辆一直行驶到电池电量完全耗尽，车辆将失去所有动力，从而可能增加发生碰撞的风险。” 这家汽车制造商表示，所有车主都会通过信件或邮件等通知，将他们的车辆送至经销商和零售商处进行软件更新及必要的零件更换。 此外，本次召回还包括近63,000辆2022年至2024年的起亚Kia EV 6车辆。 截至目前，起亚方面尚未回应置评请求。 加拿大交通部发言人在接受CTV记者采访时表示：“起亚加拿大公司和现代加拿大公司均已告知加拿大交通部，其部分电动汽车的集成充电控制单元 (ICCU) 存在缺陷。加拿大交通部建议所有车主向制造商登记其车辆，以确保在发布安全召回时能收到通知，并在收到通知后尽快安排维修召回车辆。” 所有相关车主将在12月和1月收到邮件通知。

9月底时，加拿大士嘉堡Woodside Square广场停车场一辆特斯拉汽车被放了“燃烧装置”，多伦多警方正在搜捕一名嫌疑人。 图源：多伦多警方 多伦多警方在周六发布的一份新闻稿中表示，他们于9月29日被叫到士嘉堡Finch Avenue East和McCowan Road附近的Woodside Square广场。 警方表示，报案人称一辆白色特斯拉Model Y当时停在广场停车场。 嫌疑人驾驶一辆红色大众SUV停到了附近的街道上，然后走向特斯拉。 接着嫌疑人通过特斯拉打开的窗户放置了该燃烧装置，然后返回他们的大众汽车并开车离开。 图源：多伦多警方 据描述，嫌疑人身高六尺，体格健壮，当时身穿黑色连帽衫、黑色裤子和黑色鞋子。 有线索者可致电416-808-4200或匿名拨打犯罪热线与警方联络。

对于很多小米SU7标准版车主来说，11月14日是个糟糕的日子。据报道，在这一天有70多辆小米SU7因自动泊车功能故障，发生了剐蹭和碰撞！ 近日，来自全国各地的多位小米SU7标准版车主在网上称，自己在11月14日晚间遇到了车辆自动泊车功能故障，并导致车辆受损。   截至11月20日，统计到70多位小米SU7标准版车主在11月14日中午至11月15日凌晨因自动泊车功能故障，导致车辆泊车过程中发生撞墙、撞柱。 来自北京的小米SU7标准版车主孙鹏（化名）11月14日就因自动泊车功能故障，导致车辆尾部变形、磨损。 孙鹏称，当天晚上6点多，他像往常一样开启自动泊车功能。刚开始功能运行一切正常，直到车尾突然撞上停车位旁边的柱子。 撞击前倒车雷达没有识别到障碍物，防撞预警的警报声也没有响起。撞上后，自动泊车的程序也没有停止，还一直在给电，造成比较严重的损伤。 事故发生后，孙鹏第一时间联系了小米客服反馈事故。一开始，小米客服表示需要车主本人上报保险公司。 在11月14日晚上，孙鹏在社交平台发现，有多位小米SU7车主发生了同样的事故。 截至11月20日，孙鹏所在的“小米SU7标准版事故车主群”，统计到70多位小米SU7标准版车主在这一天遭遇类似情况。 “车轱辘话”了解到，小米汽车SU7标准版支持自动泊车功能。10月30日，小米汽车宣布更新1.4.0新版本，自动泊车功能得到升级。 刚刚提车四天的成都小米SU7标准版车主卓卓，也有同样的遭遇。卓卓称，她还未来得及升级系统，因此系统仍是旧版本。 卓卓称，14日下午3点左右，她在准备停车时开启自动泊车功能，看到车机显示屏上已经识别出车位边柱子的影像，但车辆还是直接撞了上去。 事故发生后，一些网友称“驾驶员是第一责任人，应该及时踩住刹车”。卓卓无奈表示，“当时倒车雷达报警声并没有响，无法判断何时踩刹车”。 最终，卓卓的小米SU7标准版直接撞到柱子中央，尾部有明显剐蹭，尾灯直接破裂。 有车主晒出了与服务管家的聊天截图，管家回应车是网络波动导致，正在修复中，同时提醒车主暂时不要使用泊车功能。 11月15日，小米客服承认是系统bug导致自动泊车功能异常，并表示将由小米官方承担所有维修费用，并提供积分补偿。 部分车主对补偿方案表示不满，认为车辆的二手市场价值因此受损，但经过协商，大部分车主已拿到了修好的车。 有网友表示，小米这售后服务的态度简直不要太赞呐！主动揽责，真是业界良心！撞了柱子电池既没起火，车门也能打开，小米汽车就是好！ 也有网友称，手机出bug大不了重启，车子出bug了你的生命就可能要重启了！大规模出问题，这就是设计缺陷，需要通过召回解决，而不是悄悄升级。 再说几句 小米汽车是国内率先在泊车场景应用端到端技术的汽车品牌。雷军曾自豪地宣称，小米SU7的智能泊车辅助功能完成率超过95%，稳居行业第一。 只是，小米汽车此次故障还是在车主心中留下了“阴影”，有车主直言“已经不敢再用小米汽车的自动泊车功能”。 当然，甘当小白鼠，就不要后悔，这类情况的出现，不是小概率，在发展初期是必然的！若干年后，智驾将越来越成熟，但现在不是。

无人驾驶领域，传出一则重磅消息。 路透社援引彭博社消息，美国当选总统唐纳德·川普的过渡团队正计划为“完全自动驾驶汽车”制定统一的联邦法规，这将是交通部的优先事项。 如果新法规允许自驾车上路的话，那么马斯克的“特斯拉”（Tesla）电动车，将直接受惠。 受此利好消息影响，特斯拉股价在11月18日的盘前交易中飙升近7%。 此前，马斯克曾批评美国各州对自动驾驶汽车审批的繁琐流程，直言“极其痛苦”。 美国准总统川普寻求放宽自动驾驶汽车限制的消息，印证了此前华尔街对特斯拉的乐观预期。 分析师认为，特斯拉CEO埃隆·马斯克对川普入主白宫进行了一次“千载难逢”的战略性赌注，这一利好消息更是推动特斯拉股价大涨，吸引华尔街分析师纷纷上调目标价。 韦德布什证券公司分析师Dan Ives重申对特斯拉股票“跑赢大盘”的评级，同时将目标价从300美元上调至400美元。他指出，特斯拉在自动驾驶和人工智能领域的估值约为1万亿美元，并预计未来12至18个月内，公司市值有望突破2万亿美元大关。 Ives表示，随着川普政府上台，马斯克团队在全自动驾驶领域长期面临的联邦监管阻碍有望显著减轻，这将为特斯拉进一步拓展市场创造有利条件。 不久前，他还发布了一款名为“Cybercab”的双座自动驾驶出租车，计划于2026年量产。这款车无方向盘也无脚踏板，备受市场关注。美国当前的法规对马斯克所谓的Cybercab计划构成重大障碍，包括限制其部署的上限。 消息人士透露，川普团队目前正在为自驾车部门，寻找政策领导人，以制定一个监管自驾汽车的法律框架。国会也正在讨论一项两党合作的措施，以制定有关自动驾驶汽车的联邦法规。 知情人士表示，川普正在考虑的交通部长人选之一是前Uber高管埃米尔·迈克尔（Emil Michael），他已经与川普的团队和潜在工作人员交谈过。 此外，密苏里州共和党众议员萨姆·格雷夫斯（Sam Graves）和路易斯安那州共和党众议员加勒特·格雷夫斯（Garrett Graves）也是潜在的人选。 分析师Mamta Valechha也表示：“统一的联邦法规将简化审批流程，这对特斯拉推进全自动驾驶（FSD）测试十分有利。” 不过，法规并非特斯拉目前面临的最大挑战。尽管被称为“全自动驾驶”，FSD技术仍需要驾驶员监督，且自研发以来已发生四起事故，其中包括2023年的一起致命车祸。这也使得FSD技术成为美国汽车安全机构调查的重点。 自川普胜选以来，投资者对马斯克与白宫的紧密关系抱有期望，特斯拉股价自11月5日以来累计上涨近28%，公司市值突破1万亿美元，远超福特、通用等传统车企，甚至高于苹果和英伟达等科技巨头。 在华尔街看涨情绪的推动下，特斯拉正成为自动驾驶领域的核心玩家，其潜力不仅体现在股价上涨，还预示着整个行业的深刻变革。投资者与分析师将拭目以待，特斯拉是否能在这一波政策红利中再创历史新高。 作为川普总统竞选的核心金主，特斯拉CEO埃隆·马斯克如今已跻身川普核心圈层，成为备受瞩目的风云人物。当地时间11月12日，川普正式宣布，马斯克将与印度裔企业家维韦克·拉马斯瓦米共同领导新成立的“政府效率部”，负责制定提升政府运行效率的策略。 美国媒体“内幕新闻”称，自川普胜选以来，马斯克与川普几乎形影不离，俨然成为美国的“第一兄弟”（First Buddy）。彭博社资深记者达娜·胡尔则表示，马斯克的地位更像是“事实上的副总统”，在塑造美国联邦政府未来发展框架的过程中，他将扮演举足轻重的角色。 从商业巨头到政坛核心，马斯克的影响力正从科技领域延伸至美国政治的最高层。未来，他将如何利用这一地位推动政策变革，或对美国社会和经济带来深远影响，值得密切关注。

据globalnews报道，加拿大2023年十大被盗车辆名单已经揭晓——其中大部分是SUV。据非营利组织公平协会，丰田Highlander位居榜首，共报告了3,413起盗窃案。被盗最多的Highlander是2021年款。 该协会在周二的新闻稿中表示，“丰田Highlander是加拿大的热门车型，在全球范围内均可维修，在国内和国际上都具有很高的转售价值。” “它还与全国名单上的几乎所有车辆有相似之处——这些车辆都是2019年或更新的车型，并且存在无钥匙启动（keyless ignition）带来的漏洞，特别是因为这些车辆没有配备符合ULC 338防盗标准的防盗装置。” 去年，Dodge Ram 1500系列的皮卡车在全国范围内被盗3,078辆，排名第二。其次是雷克萨斯RX系列，被盗3,037辆。本田CR-V连续两年被评为加拿大被盗量最大的汽车，今年被盗了2,988辆，位居第四位。另一款丰田RAV4款的SUV位列前五。而在安省，被盗最多的车款是2022年款的Lexus RX汽车。 根据协会的数据，2021年至2023年间，安省的汽车盗窃率上升48.2%，魁省增加 57.9%，加拿大大西洋地区增多34%，阿省多了5.5%。但文章指出，据该非营利组织7月份报告，2024年上半年全国汽车盗窃案下降了17%。这一降幅与加拿大保险局收集的数据相似。该局指出，今年前六个月汽车盗窃案下降了约 19%。加拿大交通部长Anita Anand上个月表示，加拿大边境服务局还在该时间段内于铁路和港口拦截了1,900多辆被盗车辆。

加拿大皇家骑警周三宣布，三名嫌疑人被控涉嫌使用伪造的银行汇票从卑诗省低陆平原的卖家处购买高档车辆，包括保时捷、宝马和奥迪。 受害者包括在网上出售车辆的企业和个人，损失总额超过85万加元。 图源：CTV News   列治文皇家骑警自1月份开始调查这一诈骗计划，并对两处房产执行了搜查令，逮捕了三名嫌疑人中的两人。 据新闻稿称，在16辆涉嫌使用伪造汇票购买车辆中，警方追回了10辆，每辆价值在33,000至103,000加元之间。 其中8辆车已归还给其合法车主，另外两辆车“涉及法律程序中”。 Insp. Michael Cohee在新闻稿中说：“我们的警官夜以继日地工作，努力将这一重大诈骗网络的责任人绳之以法。我们感谢公众在整个调查过程中的警觉和合作。” 当局表示，三名嫌疑人分别是Ka Tin Hong、Shing Wai Wong和Pui Hei Chu，他们共面临30项刑事指控，包括超过5,000加元的欺诈、与身份相关的犯罪，以及为犯罪组织实施犯罪。 列治文皇家骑警建议卖家在完成任何交易前，通过银行确认银行汇票的真实性，以帮助防止诈骗。

加拿大的部分Porsche车主日前被告知立即停止驾驶他们的车辆并寻求维修，因为发现了一个可能导致车轮与车辆分离的问题。 图源：unsplash@martzzl 加拿大交通部确认，322辆2024年款Porsche汽车由于配备可选的中央锁定车轮的车辆存在潜在的车轮锁故障而被召回。 根据召回通知，车轮锁有断裂的风险，这可能导致车辆失控、碰撞和/或脱落的车轮对其他车辆构成危险。 召回的车型包括： 2024 718 Spider 2024 911 Carrera 2024 911 GT3 2024 911 Targa 2024 911 Turbo 被召回车辆的车主应该通过邮件收到通知，并被敦促将他们的汽车拖到注册经销商处完成必要的维修。 受影响的车主可以通过拨打1-800-767-7243联系Porsche Canada以获取关于车轮锁召回的更多详细信息。

有受雇于多伦多汽车经销商的推销员出售失车。警方称，取缔行动中拘捕2人，提出176项控罪，警方查出2名被告涉及的不法汽车销售有22宗，涉及金额逾218万元。警方指涉案的歹徒成为推销员之后，再透过自己设立的公司，把失车出售给汽车经销商，然后把失车出售给不知情的买家。 这项名为“华登行动”（Project Warden），调查人员查到2名受雇于多伦多汽车经销店的歹徒利用职务之便，以合法二手车销售为幌子，向毫无戒心的客人出售被盗车辆。 这些车辆是用经销商的资金，从歹徒自己设立的注册公司购入失车。然后，歹徒会用合法的车辆登记号码（VIN），伪造虚假的销售，并擅自更改有汽车行车历史的Carfax报告，以配合虚构的车辆信息，从而令买家以为自己是合法购买车辆。 然后，被盗车辆将交付给买家，看似是合法的车辆买卖。不知情的买家收到车辆的VIN，与他们从被告受雇车行购入的车辆不符。部分出售车辆被错误注册给销售文件中未列出的人士。今年10月21日开始的一周内，调查人员对住宅、商业车库和车辆执行8份搜查令。调查人员找到并追回2辆疑似遭被告做过手脚的车辆，此外还发现了大量文件和其他用于这些诈欺活动和销售被盗车辆的电子设备。警方称，2名被告与22宗诈骗汽车销售活动有关，这些销售是在被告以汽车销售员身分，与买家进行交易。2名被告分别是35岁巴里居民博克内克（Harris Bocknek）和密市居民泽托（Fadi Zeto，图）贩运和藏有赃物、诈骗和虚假文书等合共176项罪名。警方相信二人犯案已有1年。警方相信两名被告涉及更多不法的汽车销售，现呼吁曾透过泽托购入车辆的买家，主动与警方联络53分局联络，电话416-808-5306。警方提醒买家，购买二手车时，务必透过独立取得车辆历史报告Used vehicle information package，UVIP（UVIP可以在安省服务处、ServiceOntario购买），尽职比对与销售员提供的汽车行车历史是否有出入。若买家发现车辆行车历史存在差异，或车辆颜色错误，那就要小心受骗。

如果你生活在加拿大并想购买电动车，可能需要承受比在其他地方高得多的价格。 在中国，紧凑型比亚迪海鸥售价为90,000元人民币，约合17,000加元；在瑞士，尺寸类似的东风Nammi Box售价约为27,000加元。而在加拿大，最便宜的电动车是菲亚特500e，这款小型三门掀背车的售价约为40,000加元。 图源：corporateknights   这意味着，加拿大居民购买电动车需多支付约48%的附加费。或者更准确地说，是因为加拿大禁止购买中国制造的廉价电动汽车。 人们曾希望更便宜的电动汽车能进入加拿大，但是今年夏天，加拿大联邦政府宣布对中国电动车征收100%的关税，基本上等于宣判这些车辆短期内不会进入市场。 联邦政府这一决定得到了产业界、工会和不同政党的广泛支持，认为此举将保护加拿大刚起步的国内电动车供应链，该产业已经获得超过500亿加元的公共补贴，同时带来汽车行业的就业和经济效应。政府也将这些关税视作防止中国间谍软件进入北美汽车的屏障。 图源：新华社 然而，环境主义者和绿色经济学家认为，这些关税给加拿大消费者带来巨大的经济负担，他们需要为电动车支付更多，同时由于较高的电动车价格导致普及速度放缓，气候将承受更多碳排放。 Corporate Knights的研究总监Ralph Torrie表示，如果便宜的中国电动车能够进入加拿大市场，电动车的普及将大幅加速，未来十年内将增加180多万辆零排放电动车，减少约2800万吨碳排放。 Torrie指出，关税将危及加拿大的气候目标，推动通货膨胀并抑制经济增长，因为家庭预算中的数十亿加元将被更高的电动车价格和汽油消耗占据。 他表示，超低成本电动汽车还将节省超过216亿元的家庭预算（即每个家庭11,675元）——这些钱现在将花在更昂贵的电动汽车、燃油汽车和汽油上。 图源：汽车观察 更有批评者认为，这些关税可能无法达到扶持本地电动车产业的目标。甚至有人认为中国电动车已经先进且廉价，传统车企可能永远无法赶上。 道路运输每年产生1200万吨的碳排放，占加拿大全国排放量的17%。得益于电动车的发展，全球交通运输业是少数几个有望在2050年实现净零排放的行业之一，但加拿大却落后于此目标。 几个月前，电动车似乎具有一种魔力，能够让原本对立的各方——环保人士、商界领袖、自由党和保守党、工会和管理层——团结起来，共同推动本地电动车供应链的发展，减少碳排放并提供新的蓝领工作机会。 然而，这些关税打破了这种联盟，批评者认为，经济发展优先于减排目标。 Environmental Defence的清洁交通项目经理Nate Wallace在提交给联邦政府的文件中写道，“我们不能忽视让人们买得起电动车对实现气候目标的重要性”，呼吁降低关税。 图源：新华社 电动车普及的首要障碍：价格 尽管许多研究表明，从长期来看，电动车的总拥有成本比燃油车更便宜，但在北美市场上，电动车的前期成本依然显著更高，约高出25%。 在中国，电动车已经在各个价格层面上与燃油车实现了价格平价——从最便宜的车型到最奢华的车型——因此，中国在全球电动车销量中领先，占全球新车销量的三分之一以上。事实上，全球超过60%的电动车购买者在中国。 去年，Scotiabank的一项分析指出，若要在加拿大实现电动车的大规模普及，电动车价格需下降约三分之一至一半，而中国电动车的价格正好便宜这么多。 电动车在加拿大的价格却越来越高。目前市场上两款最便宜的车型——雪佛兰Bolt和日产Leaf——已被停产，它们的售价比现今最便宜的车型便宜数千加元。 图源：frostgm 电动车协会（Electric Vehicle Society）主席Tim Burrows表示，对中国电动汽车征收关税乍一看似乎有些操之过急。因为加拿大没有中国产的电动汽车，而且我们还没有需要保护的电动汽车行业。 Burrows和其他电动车倡导者认为关税应该设置“日落条款”（有效期），例如两到五年，这样可以为北美电动车供应链的发展提供时间。但目前的关税措施似乎更多是在保护本地汽车产业。 中国汽车摆脱坏名声 由于中国汽车在北美无法买到，所以很少有人熟悉中国汽车品牌，也无法权威地判断这些汽车是否优质或者是否能在北美畅销。 InsideEVs.com的记者Kevin Williams曾亲自到北京试驾中国电动汽车，他说，在他看来，中国电动汽车太优秀了，西方汽车制造商已经“吃亏”了。 他说，“中国电动车的竞争力不仅仅体现在价格上，它们造型时尚，做工精良，性能也非常好。” Williams在试驾了表现平平的美国电动汽车后直言不讳，他说，中国汽车已经摆脱了质量低劣的恶名。 图源：fiatcanada “很久以前，中国汽车确实不太好，”他说。“但是现在情况已经不同了。” 21世纪初期，许多中国汽车只是西方汽车的克隆版，如今15年后，中国制造商的电动汽车销量超过了所有其他汽车公司的总销量。 Williams说，“他们一直在进行大量研发，不断改进产品，如今他们已经成为世界上最大的汽车制造商之一。这一切并非凭空而来。他们并不是突然间就开始制造坚固的汽车。这还是需要一点时间的。” 底特律地区的Caresoft Global公司专门拆解汽车，分析其制造过程。该公司拆解了比亚迪海鸥汽车，对其制造质量印象深刻，尤其是考虑到其价格。该公司对其他中国电动汽车也印象深刻，并写道：“受中国电动汽车行业快速发展的推动，汽车行业格局将发生重大转变，这应该给传统汽车制造商敲响警钟。”

本田加拿大公司（Honda Canada）因其混合动力车存在起火风险两度发出召回通知。 CTV报道，本田加拿大公司周三（16日）召回了约61,000辆2023-2025年款本田汽车，原因是高压燃油泵部件有缺陷，可能存在裂缝。该公司表示，该零件可能会导致怠速或行驶时燃油泄漏并产生异味，增加火灾风险，从而导致撞车或受伤。 受影响的型号包括： ● 2023-2024年款本田雅阁（Honda Accord）和雅阁混合动力车（Accord Hybrid） ● 2023-2025年款本田CR-V混合动力车（Honda CR-V Hybrid） ● 2025年款本田思域（Honda Civic Sedan）和思域混合动力车（Civic Sedan Hybrid） 该公司表示，将于12月初透过邮件联系受影响车型的注册车主，建议他们前往本田授权经销商处进行免费检查。本田加拿大表示，如有必要，消费者可能会收到故障燃油帮浦的更换零件。 联邦运输部(Transport Canada）在另一次召回中表示，本田混合动力CR-V(FHEV)2023年车型的高压电池可能会发生故障。 此次召回于10月3日首次发布，随后在本周早些时候进行了更新。该联邦机构表示，一些电池的负极端子可能有缺陷和断裂，可能会因此产生火花，从而导致火灾或受伤。 本田表示，将透过电子邮件通知车主，并建议他们将汽车带到经销商处更换电池。 车主可以致电1-888-946-6329联系本田以获取更多相关信息，或者通过访问本田网站检查座驾是否受到影响。 本田和雅阁加拿大公司上周再次发布召回通知，转而指相关问题可能会增加驾驶者碰撞的风险。 图：官网

一份由加拿大清洁能源组织发布的新报告指出，如果加拿大家庭完全改用电力设备（包括电动车），每月可节省550至777加元，具体取决于所在省份。报告显示，虽然电动车和电力设备的初始成本较高，但从长期来看，电动车和其他电气化替代品的维护和燃料成本显著低于燃烧化石燃料的设备。 图源：51记者拍摄   研究还指出，自新冠疫情以来，化石燃料价格波动大，尤其是在俄乌冲突后，全球天然气和汽油价格飙升。因此，转向电气化不仅能减少日常支出，还能减少对全球市场价格波动的依赖。同时，改用电力设备能显著减少家庭的碳排放，降低94%。 例如，在多伦多，一个拥有两辆汽车的独立屋家庭，如果继续使用化石燃料设备，每月能源账单和车辆费用接近2,000加元，而改用电动设备后，每月支出将降至约1,400加元。此外，报告也指出，从多伦多开车到渥太华，使用电动汽车的充电费用约为16加元，而汽油车的燃油费用约为54加元，显示出电动车的经济性。 这是加拿大清洁能源组织周三发布的一项新研究得出的结论，该研究量化了加拿大人使用非燃烧技术（例如电动汽车（EV）和热泵）后的生活成本降低了多少。 研究发现，如果一个家庭的家里所有地方都通电，即放弃使用天然气燃烧设备和汽油驱动的汽车，那么每月可以节省550元到777元，具体取决于他们居住的地方。 温哥华智库加拿大清洁能源协会政策与战略总监Rachel Doran表示：“我们正在努力消除人们对实际成本的一些误解。” “是的，如果仅比较标价，电动汽车在很多情况下可能会花费更多前期成本。但是，当您开始考虑全国大部分地区都有折扣，以及节省了多少燃油和维护费用时，从我们的分析中可以清楚地看出，在全国每个地区，将化石燃料驱动的汽车换成电动汽车都可以节省资金，即使包括前期成本。” Doran说，“我们通常不会考虑以我们一贯的方式做事的成本（例如：使用化石燃料）。但当你真正计算出你的收入中有多少用于支付油箱或其他费用时，你会发现这实际上是一笔可观的钱，所以我认为这确实是一种教育工具。” 图源：CTV 自疫情爆发以来，化石燃料一直是加拿大家庭最不稳定的支出之一，俄罗斯入侵乌克兰后化石燃料价格飙升，几乎推动了经济各个领域的通货膨胀。 虽然零售汽油和天然气价格在国际市场上涨时会随其变化，但当全球价格下跌时，它们的回落速度要慢得多。这凸显了减少对化石燃料的依赖的“自由”方面。你不再会在每次加油时为俄罗斯的侵略买单。 这也意味着，将你的汽车、暖炉、热水器和炉灶从化石燃料转换为电力几乎总是更便宜。 问题在于转换的前期成本，电动汽车和热泵的成本高于化石燃料燃烧设备。然而，加拿大清洁能源公司的研究将前期成本分摊到电器的整个使用寿命中，并表明即使包括更高的标价，电器也便宜得多。 例如，一个拥有两辆汽车、住在多伦多独立屋的家庭，每月将花费近2,000元用于能源账单、汽油和汽车/炉具费用。报告发现，如果该家庭改用电动汽车，每月将花费1,400多元。 与此同时，他们的碳排放量将减少94%。 在公寓中，结果也类似。多伦多一个拥有一辆汽车的家庭预计每月要花费838元支付账单和租赁费用。电气化后，这一数字降至613元。 结果因省份而异（各省的电费和天然气价格不同），补贴金额也不同。魁北克省在联邦5,000加元电动汽车补贴的基础上再加7,000加元，而安省则没有。但安大略居民可以通过Enbridge管理的省级家庭能源补贴计划，在购买热泵时享受5,000加元的折扣。 在电动汽车部分，该报告将汽油动力的本田CR-V与电动SUV大众ID.4进行了比较，发现本田的融资和运营成本要高出44%。 它还对常见的公路旅行进行了定价，以显示充电比加油便宜多少。 例如，从多伦多开车到渥太华，电费只需16元，但汽油费却要54元——是电费的三倍多。 报告呼吁政府提供更多退税以降低前期成本，这仍然是采用绿色技术的最大障碍——尤其是对于低收入家庭而言。 Doran说，“回扣仍然非常重要，如果我们能够帮助人们获得这些解决方案，他们就会随着时间的推移而省钱。因此，对于那些难以支付能源账单或水电费的家庭来说，随着时间的推移，这些费用的减少将真正有助于他们维持收支平衡。”

朝鲜日报12日报道，本月10日在韩国京畿道发生的特斯拉火烧车事故，驾驶男子来不及离开，丧生在后座。 安城警察署将持续调查，驾驶欲逃离的时候，为何特斯拉车门打不开，是否门锁设计有问题。 报道说，当地时间10日下午5时45分左右，车辆在安城市道路上撞上障碍物，为一起自撞事故。 < 接获目击者报案，消防队派出20辆消防车及60名人员，数分钟后成功扑灭火势。 但车内一名30多岁男性死亡，警方确认没有酒驾。 驾驶遗体是在后座被发现，警方推测，该男在自撞后仍有意识，试图逃离，但起火点在车辆前方，于是往后座移动。 他数度要开启门锁都没有成功，警方计划请国立科学搜查研究院分析车门锁的运作机制。 警方详细调查车内外环境，查看事故现场附近的监视画面，确认除了该男子以外无其他受害者。家属随后确认了男子的身份。

北京时间2024 年 10 月 11 日，特斯拉举办了名为 “Robotaxi Day”（无人驾驶出租车）的演示活动。活动原定10点开始，因突发状况推迟了一小时，随后，马斯克乘坐全球首辆无方向盘、无加速和制动踏板的 CyberCab 进场。 整场活动在加州洛杉矶华纳兄弟探索电影制片厂举行，极具科幻电影的未来感，马斯克直言：“我喜欢《银翼杀手》那样的片子。我们期望未来并非凄凉的世界末日，而是一个有趣且令人振奋的全新未来。” 不管是汽车、出租车、还是机器人，都可以复用一整套技术能力，包括电池、电力设备及完全自动驾驶（FSD），至此，马斯克的赛博梦想又向前迈进了一大步。 整场活动，马斯克一共展示了三个产品：Robotaxi、Robovan、Tesla Bot，以及自动驾驶方面的新动态。 1、Robotaxi 创新点：无人驾驶出租车被命名为Cybercab没有方向盘或踏板，设计充满未来感，车门像蝴蝶翅膀一样向上打开，车舱很小，只能容纳两名乘客。值得注意的是，这辆车完全没有插头，通过感应充电无线充电。而且依旧采用纯视觉的FSD方案，并没有使用任何激光雷达（这被马斯克称为昂贵的设备）。 生产时间：特斯拉计划明年在德克萨斯州和加利福尼亚州推出全自动驾驶汽车，Cybercab 将于 2026 年投产，最晚可能要到 2027 年。但是用户可以提前用Tesla现有车型体验到无人驾驶出租车。 成本：随着时间的推移，预计Cybercab运营成本将为每英里约0.2加元（约为0.125加元/公里），含税价格可能为每英里0.3或0.4加元（0.19或0.25加元/公里）。如果购买Cybercab，成本将低于30,000加元。 2、Robovan 外形看起来像一个流线型的大号商务车，或者是单节小火车，可搭载 20 人或运输货物。使用Robovan的旅游成本为每英里5到10美分（约为3.1-6.25美分/公里）。 3、Tesla Bot 这次以Bot为主题的发布会，看起来演示的依然是Optimus Gen2，马斯克也没有明确表示它是否是新的Optimus。它在现场丝滑跳舞，并在现场为客人调酒。马斯克表示，未来人形机器人可以做很多日常工作，当未来成本降到两三万加元的时候，会比车更便宜，相信全球80亿人都会想要它。 4、FSD自动驾驶 马斯克表示，FSD 驾驶水平比人类高得多，安全水平可超人类驾驶十倍左右。目前特斯拉有数百万辆车在接受训练，通过收集不同数据进行优化，以实现更高安全性。这套解决方案基于 AI 和计算视觉，无需昂贵设备，生产成本低。 马斯克对 FSD 产品推出时间线乐观，明年在德州和加州希望推出完全无人监督的 FSD，2026 年或 2027 年之前Model 3和Model Y将实现无人监督的 FSD。在 Cybercab 的发展路线上，未来所有车都会有不错的 FSD 能力。 马斯克表示，如果支持完全自动驾驶，可以将汽车的使用率提高5倍甚至10倍。 我们也在文章中附上马斯克演讲全文，供参考阅读： 欢迎大家来到 “We，Robot” 派对！今天晚上我们为大家准备了一场精彩的秀。我是搭配着 Robotaxi（无人驾驶出租车）来到这里的，外面还有 20 多辆这样的车。可以看到，这些 Robotaxi 一直在路上行驶，且车里无人驾驶。 今天晚上这里会有 50 架搭载完全无人驾驶能力 FSD 的汽车，有 Model Y 和 Cybercab，全部无人驾驶。大家可以体验 Cybercab，它没有方向盘和踏板。希望今天晚上一切顺利，让我们拭目以待。 大家看过很多科幻电影，有些未来比较黑暗，但这不是我们的未来。我喜欢《银翼杀手》那样的片子，但不确定我们是否真正想要那样的未来。我们希望未来不是凄凉的世界末日，而是有趣、令人振奋的全新未来。 考虑到如今的交通，通勤很痛苦。比如在洛杉矶开车，通勤可能要 3 个多小时。洛杉矶居民在高峰时段从帕萨迪纳到某个地方会很久，除非开特斯拉。因为特斯拉在有驾驶员监督情况下的 FSD 已经做得很好了。相信在场有人已经使用了有监督的 FSD 完全驾驶能力。 FSD 会从有人监督模式转向无人监督的完全自动驾驶。可以直接上车，车能自动带去目的地。但有个挑战是车辆制造成本，买车要钱、保险要钱、汽车停放要钱，非常贵。同时考虑车的使用频率，一周有 168 小时，可能车每周只用 10 到 100 小时，大部分时候车什么都不做。如果车是完全自动驾驶，可以将使用率提高 5 到 10 倍，获得 5 到 10 倍的价值提升，每周使用时间可突破 100 小时甚至达到 160 多小时。 自己开车时寻找车位很烦恼，希望通过自动驾驶让这个问题不复存在。所以 Robotaxi 是非常棒的产品，安全性大幅提升，可以拯救生命、防止受伤。FSD 实现的安全水平可以超过人类驾驶十倍左右。 想想过去电梯有操作员，现在没有了，车也在发展进化。再想想安全性，人们在车里花的时间很多，希望车保持最高安全性。人们在车上的时间可能与在手机上花的时间差不多，可以处理工作、看电影，做很多事情。如果车能自动驾驶，车内空间可以成为小休息室，人们可以愉快地享受时光，车带我们去想去的目的地，非常棒。 随着业务量越来越大，Cybercab 的使用成本未来可能降低到 0.2 加元 / 英里左右，而现在交通成本每英里高达 1 加元左右。大家都可以拥有这样的出行服务，期待车辆成本低于 3 万加元水平，通过这样的车辆可以开辟新商业模式。想想如今像 Lift 这样的出行平台的管理方式，希望车队管理高效，像牧羊人照顾羊群一样，一个人就能管理大规模车队，这非常酷，未来很光明。 我们一直在努力实现完全自动驾驶，多年来一直在思考 Model 3 和 Model Y 的 FSD 能力，现在又谈论 Cybercab。我们对产品推出的时间线比较乐观，期望很快能实现完全无人监督的 FSD，明年会先在德州和加州推出。Model 3 和 Model Y 沿着这条路前进，Cybercab 会很快会投产，并针对自动驾驶高度优化。预计2026 年，或 2027 年之前大规模铺开，以大量生产 Robotaxi 也就是 Cybercab。在此之前，Model 3、Model Y 和Model S等能力会进一步提升，实现无人监督的 FSD。 在监管方面，希望跟踪相关动态，我们会首先沟通美国监管机构，其他地方随后跟进。在 Cybercab 的发展路线上，未来会推出 Cybercab 2，预计所有车都会有不错的 FSD 能力。现在特斯拉有数百万辆车在接受训练，像数百万个用例在实时收集数据并训练。每辆车有不同使用场景，拥有了这么多训练数据之后，FSD 驾驶水平一定会比人类高得多——人不可能活一百万次，但有这么多车收集不同数据训练优化，最终让 FSD 比人类驾驶更安全。 特斯拉的自动驾驶解决方案基于 AI 和计算机视觉，不需要昂贵设备，现有的 Model 3、Model Y 和 Model S 等都可以在无监督情况下实现 FSD，生产成本很低。我们希望在 Cybercab 侧实现更好的硬件规格 AI5，带来新机会，像亚马逊的 Web Services。如果一辆车每周行驶 50 多小时，还有 100 多小时空闲，一亿辆车的算力非常多，可以在闲置时集成使用，自动驾驶在这方面有很大价值。 想象一下未来的城市，车没有方向盘、踏板和控制装置，非常棒。这里有设置很多不同场景让车运行，空间很大，有感应充电，无线的。自动驾驶可以把停车场变成公园，让城市更美好。 对于需要比 Model Y 更大车的人，有 Robovan，可以搭载 20 人或运输货物，有很强未来感，像星球大战里的东西。它可以以高密度实现更高效出行，降低出行成本，提升出行体验。在 Cybertruck 上也有类似特征，希望未来的出行方式在我们的努力下改变，整个道路也会更具有未来感。 接下来谈机器人，为车开发的电池、电力电子设备等都可用于人形机器人，取得了不错的进展。人形机器人可以做很多事情，比如照顾孩子、遛狗、修剪草坪、买东西、端咖啡等，每个人都可以拥有，成本两三万加元比车便宜，大规模部署成本会降低，是伟大的产品，全球 80 亿人都应该想要这样的伙伴。只要解决超级智能的风险，就能让 Optimus 人形机器人成为好伙伴。

本田加拿大公司10月9日宣布，由于担心转向系统中的缺陷部件可能导致车祸，约239,000辆汽车被召回。 此次自愿召回影响2022年至2025年的Acura和Honda汽车。 图源：autonews 据悉美国也因同一问题宣布召回，受影响汽车约有170万辆。 本田加拿大公司召回通知指出，约239,000辆本田和Acura汽车因转向齿轮箱中的故障零件在加拿大受到影响。此问题可能导致转向难度增加，增加事故或伤害的风险。本田和Acura授权经销商将免费完成转向齿轮箱的修理。 本田加拿大自愿召回了大约239,000辆2022-2025年的Acura和本田汽车，以免费修理转向齿轮箱中的故障零件，该零件可能会增加发生事故或伤害的风险。 图源：goremotorshonda 由于转向齿轮箱中的蜗轮在暴露于环境热量和湿气时可能膨胀，导致蜗轮与蜗杆之间的润滑油膜厚度减少。此外，蜗杆弹簧的重新加载设置过高，增加了零件之间的滑动力。零件之间的过度摩擦可能导致转向难度增加或出现“粘滞”转向问题。 所有受影响车型的注册车主将通过邮件联系，并被要求将车辆送到授权的本田或Acura经销商处。经销商将增加润滑油，并更换蜗杆弹簧为改进零件。 本田加拿大发布此次召回，鼓励受影响车辆的车主在收到通知后尽快将车送至授权经销商处进行修理。车主通知将于2024年11月通过邮件发送。 这些车辆的车主还可以通过访问www.Honda.ca/recalls 或 www.Acura.ca/recalls，或者拨打1-888-946-6329来确定他们的车辆是否需要维修。 转向齿轮箱召回涉及车型： 2022-2025 Honda Civic Sedan2022-2025 Honda Civic Hatchback2025 Honda Civic Hybrid Sedan2025 Honda Civic Hybrid Hatchback2023-2025 Honda Civic Type R2023-2025 Honda CR-V2023-2025 Honda CR-V Hybrid2023-2025 Honda HR-V2023-2025 Acura Integra2024-2025 Acura Integra Type S

10月11日，特斯拉将举行Robotaxi发布会。为了实现自动驾驶出租车Robotaxi上路的愿景，埃隆·马斯克（Elon Musk）不仅搁置了一款备受期待的廉价汽车项目，解散了专注于其他研发领域的团队，甚至对特斯拉销售放缓的态势采取了低调处理策略。 因此，当马斯克终于要揭晓Robotaxi原型车时，他面临着诸多待证之事。他承诺将开创交通运输的新纪元，在这个时代中，无人驾驶的特斯拉汽车将搭载付费乘客穿梭于城市之间，在车主休憩或工作之际为其创造额外收益。 直击特斯拉Robotaxi发布会 尽管马斯克多年来多次预告特斯拉自动驾驶汽车即将问世，但近几个月来，投资者一直在推高该公司的股价，因为他们坚信这款产品已真正准备就绪，或至少已接近完善。为满足这些高涨的期望，马斯克必须拿出切实可行的方案，以超越在无人驾驶服务领域处于领先地位的Waymo等公司。 分析人士吉尼·蒙斯特（Gene Munster）指出：“如果特斯拉仅仅展示一个无法真正体现其技术实力的静态车辆原型，那么这样的展示就如同铅制的气球，注定会被人们忽视。” 特斯拉将此次活动命名为“我们，机器人”——这一名称可能是对艾萨克·阿西莫夫经典短篇科幻小说集《我，机器人》致敬。 以下是对特斯拉Robotaxi的预测： 马斯克将此次活动展示的产品命名为特斯拉专属打造的Robotaxi，亦被称为Cybercab。这款车型预计与特斯拉其他车型的最大差异在于，它将无需人类驾驶员在场操控即可行驶。 特斯拉Robotaxi可能采用摄像头与强大计算能力相结合，实现在道路上的自主行驶。尽管通用汽车旗下Cruise和Waymo等自动驾驶汽车依赖于激光雷达等传感器，但马斯克认为它们不仅价格高昂，而且并非必需。 1.设计 据知情人士透露，特斯拉对Robotaxi的最终设计细节一直高度保密。然而，预计该车将配备两个并排座位，并采用独特的蝴蝶翼门。 此外，特斯拉还可能在此次活动中发布另一款全新车型。部分投资者猜测，马斯克可能会展示一种能够搭载十余人或更多乘客的机器人货车，或是充当自动配送工具。 2.技术 为了让Robotaxi发挥预期作用，特斯拉必须在人工智能领域取得显著的进步。 长期以来，已有数千名特斯拉车主为其所谓的“完全自动驾驶”（FSD）功能支付了高昂的费用。然而，特斯拉当前的司机辅助功能仍需人类驾驶员的持续关注，并未能实现真正的自动驾驶。 据两位不愿透露姓名的知情人士透露，马斯克预计将在活动上分享特斯拉为Semi卡车开发FSD的计划，并阐述他对这项技术应用于货物运输的看法。但知情人士同时指出，发布会上并不会展示FSD在Semi卡车上的技术演示。 3.监管 即便特斯拉在技术上取得了必要的突破，它仍然需要获得监管部门的批准才能正式推出Cybercab。 值得注意的是，特斯拉选择在华纳兄弟（Warner Bros.）的一处非公共道路上举行Robotaxi的亮相仪式。在加州，提供自动驾驶汽车的商业客运服务需要事先获得部署许可，而特斯拉目前尚未提交相关申请。相比之下，其竞争对手在这一方面已经取得了更大的进展。 4.商业模式 马斯克将其愿景中的服务构想为Uber与Airbnb的融合体。特斯拉车主可以在车辆闲置时将其纳入特斯拉的车队中，供他人使用。这一服务将由专门设计的Robotaxi作为补充，以满足市场需求的高峰。 5.擎天柱 马斯克一直致力于提升其技术能力，并期望最终推出名为擎天柱（Optimus）的人形机器人。鉴于此次“我们，机器人”活动的主题，这位首席执行官预计会对此款产品进行部分更新，并透露该产品将从明年起开始限量生产。 6.便宜车型 尽管发布会前的诸多宣传主要聚焦于Robotaxi上，但特斯拉当前面临着一个更为紧迫的挑战：其汽车销量或将首次出现年度下滑。特斯拉在第三季度交付的汽车和皮卡数量不足46.3万辆，低于分析师的预期。 对于今年4月首次公布并计划于明年投产的更实惠车型，特斯拉几乎未透露任何细节。该公司仅表示，这些新车型将在现有的生产线上制造，因此它们很可能是其畅销车型Model 3轿车或Model YSUV的经济型版本。 这家最好！股市开户分批买入大盘股指基金

有些人爱豪车，但想到转售时会大失血就很不是滋味。理财专家韩福瑞‧杨(Humphrey Yang)在TikTok指出，有五款豪车贬值特别凶，如果买了之后想脱手，会让你大大破财。 网站“GoBankingRates”指出，有车对美国人来说几乎是必要的事，但有件要事要懂：汽车不是投资，车不像房地产或股票，一落地就开始贬值，放愈久贬愈多。有些车五年内贬值逾半，对累积财富而言特别不利。韩福瑞‧杨表示，有五款豪车贬得特别凶。 凯迪拉克(Cadillac Escalade ESV) 凯迪拉克Escalade ESV这款豪华多功能休旅车以车内宽敞、动力强劲闻名。但买了以后平均五年贬值58.5%，与新车的建议零售价平均差别是惊人的6万3885元。 宝马5系列油电混合车(BMW 5 Series Hybrid) 宝马5系列油电混合车性能佳，又有宝马闻名的奢华感，更有油电混合动力这项好处。但谈起转售就不ok了，这款车平均五年贬值率为58.8%，与新车的建议零售价平均差别为3万7975元。 玛莎拉蒂(Maserati Ghibli) 玛莎拉蒂Ghibli设计很吸睛，性能也惊人，不过平均五年贬值率也一样惊人，来到61.3%，与新车的建议零售价平均差别为5万8623元。你想买豪华房车，可以另选市场上豪华感类似但贬值幅度没那么大的车。 宝马7系列(BMW 7 Series) 宝马7系列象征了奢华与车辆性能，但谈到贬值也是赫赫有名。7系列的车五年贬值率为61.8%，与新车的建议零售价平均差别为7万2444元。 玛莎拉蒂(Maserati Quattroporte) 杨表示，就保值表现最差的豪车，玛莎拉蒂Quattroporte要算其中之一；五年中古车的贬值率为64.5%，在他的排行榜上排名居冠，而且与新车建议零售价平均差别为9万588元，可以说损失可观。 <img src="/newspic/1728169709143-1.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&sl=W&fw=800&exp=3600&q=75" alt="五款豪車貶值幅度驚人，想購買時請謹慎。示意圖，非新聞相關。（取材自pexels.com@Torsten Dettlaff）"

加拿大丰田紧急召回部分 2023 至 2024 年丰田Corolla Cross Hybrid 车，涉及逾42,000辆车，其中加拿大约有 5,585 辆车需要被召回。 召回车辆为2022年6月1日至2024年9月10日期间生产的丰田Corolla Cross Hybrid车。 受影响的车辆会出现剎车异常的情况，在转弯时煞车期间，司机需要用力踩剎车脚踏板，车辆在煞车时的停车距离可能会增加，从而增加碰撞的可能。 对于所有受影响车辆，丰田经销商将免费更新煞车器的防滑控制 ECU 软件的程序。 丰田将于在 2024 年 11 月下旬前，透过电子邮件通知客户。 客户可浏览 Toyota.ca/recall 或 Lexus.ca/recall ，并输入车辆识别码 (VIN) 来检查车辆状态。 如有任何其它问题，也可致电丰田客户服务热线 1-888-TOYOTA-8 (1-888-869-6828) 或Lexus客户服务热线 1-800-26-LEXUS (1-800- 265-3987）。 （图：Toyota）

安省皮克林的一名大学生正在学习成为一名机械师，他对自己两年车龄的汽车发动机无法在保修范围内修理感到震惊，因为经销商声称他的发动机曾“转速过高”，属于人为损坏不予保修。 图源：CTV   20岁的Christian Matzoros两年前购买了一辆2022款现代Elantra N，并额外支付了延长保修费用，他认为自己有7年或14万公里的保修覆盖。 图源：CTV 他说他购买那辆车是因为它是专为性能驾驶而设计的运动车型。“这是他们的赛道车型，专为赛道和赛道使用而设计。它有一个两升涡轮增压器，配备六速手动变速箱”。 今年6月，在他开车回家的途中，发动机在行驶到46,000公里时发生故障。 Matzoros说，当时他正在高速公路上行驶，汽车突然失去响应。 图源：CTV Matzoros说，“它突然停下了。我踩着油门，但车子没有动”。他补充说修理发动机的费用大约是1万加元加上税。 在过去的三个月里，这辆车一直停放在一家现代经销商处。经过对车辆发动机控制单元（ECU）的数据进行审核后，经销商得出的结论是汽车受到了滥用，发动机多次超速运行。 Matzoros告诉CTV新闻，他曾多次将车开到位于Cayuga的多伦多赛车公园进行四分之一英里的比赛。 Matzoros说，“车子确实去过赛道，但事故发生时并不是在赛道上。我当时是在回家的路上，发动机突然坏了”。 图源：CTV 当CTV新闻联系现代加拿大公司时，发言人表示：“现代加拿大对Matzoros先生的Elantra N进行了彻底调查。经过对通过发动机控制单元（ECU）检索的发动机数据的审核——该系统用于监控和记录发动机性能以进行诊断——确定发动机经历了超过其设计操作极限的情况，导致了严重的机械故障。这些发现表明发动机多次超速运转，超出了保修范围，因使用不当而导致的损坏不在保修范围内。” 发言人说，“现代汽车的保修涵盖在正常使用条件下，材料和工艺方面的缺陷。因误用造成的损坏，包括超出车辆机械极限的情况，不在保修范围内。在这种情况下，多次大幅超出建议的最大转速所造成的过度应力超出了保修参数。我们已经向Matzoros先生详细解释了问题的原因以及做出这一决定的理由。” 图源：CTV Matzoros表示，他担心汽车也因高压燃油泵问题而被召回，尽管被拒绝，但他仍认为现代应修理发动机。 Matzoros说，“我希望现代能覆盖这台发动机的维修，尤其是因为我购买了延长保修，对我来说1万加元是一笔很大的费用”。 随着新技术的发展，大多数经销商可以通过连接您的汽车来查看您的驾驶习惯。这提醒我们要注意不要“超转”发动机，否则保修可能会被拒绝。

加拿大滑铁卢地区警方表示，发现使用重新编程设备盗窃车辆的数量激增，那些具有一键启动点火装置或免钥匙进入功能的汽车成为盗贼目标，今年迄今为止此类偷盗案件按年增加了70%。 加拿大广播公司（CBC）报道，滑铁卢地区警察局(WRPS)周三（18日）召开会议，局长克罗威尔(Mark Crowell)在会上表示，今年1月至9月期间，已发生了约150宗重新编程盗窃案，而去年同期仅为88宗。 克罗威尔称这是「显着增加」，并表示仅在上个月就有16辆汽车被认为是「有组织的车辆盗窃团伙」利用重新编程策略盗走的。 重新编程是如何运作的？ 重新编程作案手法的目标是那些具有一键启动点火装置或免钥匙进入功能的汽车。 盗贼往往先破窗闯入汽车，然后使用电子设备存取车辆的诊断信息，从那里，就可以重新编程设置钥匙以启动汽车。 警方表示，自2021年以来，重新编程盗车在该地区和安省变得更加普遍。 负责解决加拿大保险诈欺和犯罪问题的非牟利组织Equité Association，每年都会发布一份加拿大被盗最多的车款清单以及盗车犯罪最常发生的省份。 清单显示，在安省，受欢迎的是SUV和卡车，包括本田CR-V、Lexus RX系列、Dodge Ram和Ford F-150被列为最容易被盗的车辆。 克罗威尔说，警方一直在与公众分享保护自己和财产的方法。 他同时表示，警方调查部门、有组织犯罪打击小组正尽最大努力，瓦解和干预给社区带来这些风险的有组织犯罪集团。 图：CBC/Patricia Li  

安省一位安全驾驶了50年的司机保费狂涨144%，这位男子表示，保险公司认为他的四年车龄的SUV是高风险偷窃目标，需要支付$1,500的保险附加费，他认为这是“不公平的”。 图源：CTV   家住安省Ancaster的Cliff Whiting对CTV说：我觉得这个附加费太高了，而且不公平。 Whiting拥有一辆2020年款的Toyota Highlander，行驶里程不到10万公里。他表示，自己没有发生过事故、没有索赔记录，也没有收到过罚单。尽管如此，他的保险公司CAA Insurance告诉他，他必须安装一个防盗系统，费用在$1,000到$1,500之间，或者每年支付$1,500的附加费。 图源：CTV Whiting说：我从1975年开始驾驶，至今没有出过事，所以我很难接受这个144%的费用上涨，特别是在没有任何事故发生的情况下。 CAA Insurance的一位发言人告诉CTV，许多保险公司针对被盗风险最高的车辆引入了这些附加费。 这位发言人表示：我们采取了有针对性的方法，只对高风险车辆加收附加费，以避免大多数车主因盗窃风险而面临更高的保费。 图源：CTV “受影响的CAA保险客户有多种选择可以降低或消除附加费，例如专业安装售后防盗装置，或者安装并使用方向盘锁。” 该保险公司还补充说，它持续呼吁联邦政府和汽车制造商采取措施减少盗窃，因为车辆防盗标准自2007年以来一直没有更新。 CAA表示：这些更新，包括多因素身份验证的引入，将有助于保护司机，并为这一日益严重的挑战提供长期解决方案。 由于2023年汽车盗窃导致保险行业支付了超过15亿加元的赔偿金，成本不断上升。根据RATESDOTCA的说法，许多保险公司正在对高盗窃风险的车辆增加附加费。 RATESDOTCA的保险专家Daniel Ivans表示：他们在2019到2024款的Toyota Highlander等较新的车辆上引入了这些附加费，但如果Whiting拥有的是2017年的车型，他就不会被收取附加费。 图源：CTV Ivans还指出，节省保险费用的一个方法是驾驶较老的车辆。例如，2024年款的Dodge Ram的保险费用比2018款贵了61%。选择被认为不易被盗的车辆也可以节省保险费用，比如2024款的Volkswagen Jetta，其保险费用仅比2018款贵了6%。 Ivans建议：有很多保险公司并没有对这些车型收取附加费，因此可能需要安装防盗器或采取其他措施，所以了解其他公司提供的方案是个不错的主意。 在Whiting的案例中，他可以通过使用方向盘锁将附加费减少$500，但他还没有决定是否会花费最多$1,500安装防盗系统，以完全避免附加费。