旅游

马来西亚航空公司一班于周三（8日）出发的航班上，发生一宗乘客与机组人员的冲突事件。一名中国男乘客，因疑不当触碰一名女空中服务员的臀部，最终被航警强制带离飞机。事件过程被其他乘客拍下并在社交媒体流传，引发广泛讨论。 根据网上流传的影片，该名男子在机舱通道上与女空服员激烈争论，航警则在一旁戒备。男子情绪激动地辩称：“你说这个算动手吗？你说新加坡都不算动手吧！”空服员则坚定地告知：“机场不允许你跟乘客上航班。” 马航乘客与空姐发生纠纷，一名中国籍男子疑非礼对方。   马航乘客与空姐发生纠纷，一名中国籍男子疑非礼对方。   马航乘客与空姐发生纠纷，一名中国籍男子疑非礼对方。   一名中国籍男子疑非礼空姐，在座位上不愿离开。   男子被警员强行带走。   男子被警员强行带走。   男子被警员强行带走。   男子随后试图淡化其行为，称：“轻轻拍了你两下，你就不让我上飞机。”空服员立即反驳：“是叫轻轻吗？”男子则要求：“你把监控调出来。”在争执过程中，该名男子不断重申“不是我的问题”，甚至提及“中马关系友好”等言论。不过，涉事男乘客最仍被航警带离机舱。 事后，一名知情的叶姓乘客指出，该航班在登机前已出现一连串技术问题及座位变动，加上地勤人员应对失当及语言沟通障碍，已令不少乘客心生不满，现场秩序混乱。他认为，虽然涉事男子的行为确有不妥，但若航空公司能在登机前提供更有序及专业的安排，或能避免冲突升级。

一车行李全没了！海外旅游变噩梦：华人旅行团大巴被撬，瞬间被洗劫一空刚下车没多久，整车行李就没了。近日，一则发生在意大利的盗窃事件在社交媒体上引发热议。一支华人旅行团在当地旅游时，大巴车被人撬开，车上行李几乎被“清空”，电脑、手表等贵重物品全部被盗。事情发生在4月4日。当事人小胡表示，当天旅行团抵达景点后，全体下车游览。就在这段时间里，大巴司机突然打来电话，车被人撬开了。等大家赶回去时，现场已经一片狼藉。车门被破坏，行李箱被翻动，大量物品不见踪影。“基本上值钱的都没了。”有团员在视频中这样形容。当天晚上，领队曾带着大家返回事发地点寻找，但已经没有任何线索。对方显然是有备而来，动作很快，也没有留下明显痕迹。（行李架上已经空荡荡）事情发生后，游客第一时间报警，并在当地机场警局完成了报案和登记手续。不过由于正值清明假期，中国驻意大利使领馆当天休息，只能通过国内热线进行咨询。小胡表示，他们已于4月5日回国，目前仍在和相关部门沟通后续处理，旅行社也在跟进。但截至目前，各方回应并不多。携程客服表示暂不掌握相关情况，但会协助对接；涉事旅行社母公司则称，需要当事人提供具体订单信息后才能进一步核查。社交媒体上有网友表示，自己就是当事人，并讲述了当天发生的来龙去脉。事情发展到这里，争议也随之出现。游客一方的说法很直接：这趟行程几乎每天都要更换酒店，行李基本只能统一放在大巴上，这在跟团旅行中几乎是“默认安排”。既然如此，车辆就理应有人看管。但现实却是，大巴停放在一个无人值守、也没有监控的停车场，司机当时并不在车上，整车行李处于“无人看护”状态。更让部分团员不满的是，事发后旅行社并未第一时间报警、封锁现场，错过了关键的取证时间。“一个人将近3万的团费，连最基本的安全保障都没有做到？”有团员这样质疑。而旅行社方面，则给出了完全不同的说法。工作人员表示，大巴停放地点为当地合规的专用停车场，此次失窃属于第三方实施的刑事案件，并非旅行社直接行为所致。同时，他们强调，在行程中已多次提醒游客将贵重物品随身携带，已经尽到告知义务。因此，在无法证明旅行社存在明显过错的情况下，不承担赔偿责任，建议游客通过保险或司法途径解决。类似的事情，其实并不算少见。在欧洲一些热门旅游国家，针对游客车辆的“撬车盗窃”已经形成固定套路：盯上旅游大巴，在游客集中下车的时间段迅速作案，几分钟内完成清空，然后离开现场。去年7月也曾发生过旅行团下车吃饭的20分钟里，行李洗劫一空。很多人以为跟团更安全，把行李留在车上也无所谓，但现实往往正好相反。问题也随之而来：行李放在车上，到底算不算“安全”？一旦出事，这笔损失又该由谁承担？不知道您怎么看，这个到底应该谁负责？  

一项提议中的仅乘客电动渡轮服务，连接温哥华市中心与博温岛及阳光海岸（Bowen Island and the Sunshine Coast ），正在加速推进，相关报告将在下周提交给温哥华公园委员会。 公园委员会工作人员已确定该项目的“首选方案”，该方案将利用位于布特街北端的哈伯格林公园公共码头。项目将包括一个“充电驳船”、一个公众可访问的观景平台以及一个用于短期休闲使用的码头。 公园委员会预计将在周一对该提案进行投票。一旦获得通过，将允许温哥华市政府与位于维多利亚的Cirql Ferries展开协议谈判。   Cirql的创始人卡勒姆·坎贝尔表示：“温哥华以其海滨、步道和生活方式而闻名，但在桥梁和不列颠哥伦比亚渡轮之外，还有巨大的机会可以在交通运输上移动人群。我们对这一海滨地区的重启充满期待。” 坎贝尔表示，提议的设施将提供全电动、零排放的乘客渡轮服务，保持公共通行，并改善区域间的连接性。 在过去一年中，该公司曾评估过包括海上巴士终端和水上飞机终端附近的两个其他地点，但最终选择哈伯格林码头作为最佳且最可行的位置。 该码头最初由一位开发商于2003年建造，但利用率低且维护费用高，因设计问题、地面状况以及未经授权的船只造成的损坏，需要多次维修。 渡轮提案为老化的基础设施更新提供了机会，而不会给公园委员会带来任何费用。 Cirql（原名绿线渡轮）预计将承担设计、建设和实施的费用，包括码头、观景平台和充电设施。 漂浮的充电驳船将作为充电站，有助于缓解电网压力，并为乘客提供接驳服务。 关于如何保留现有码头的最终细节，将在稍后确定。 报告指出，该项目可能需要在哈伯格林公园内建立新的电力变压器基础设施和管道开挖。 Cirql计划运营两艘电池电动船，每艘船可容纳最多150名乘客、20辆自行车和四辆轮椅。   提议的两条航线分别为：温哥华至吉布森斯航线，每程约70分钟，每天有四个往返；温哥华至博温岛航线，每程约40分钟，每天有三个往返。该公司计划于2028年正式启动服务。 城市将获得一部分营收，帮助抵消与渡轮运营相关的紧急服务和法规执行等费用。 工作人员表示，Cirql正在与原住民就该提案进行对话。 如果获批，码头的运营和维护责任将从公园委员会转移至城市工程服务部门，后者可能会将部分责任委派给渡轮运营商。 该提案得到了多位温哥华市议员、公园委员会委员以及吉布森斯和博温岛市政领导的支持。 在2月于哈伯格林公园举行的新闻发布会上，市议员瑞贝卡·布莱赫表示，该服务将缩短通勤时间，减少拥堵，提高生活质量，同时与城市扩展巴拉德入海口水路交通的目标保持一致。 Hullo Ferries在2023年推出了温哥华市中心至纳奈莫的服务，首年运送了约40万名乘客。公司近期宣布票价上调3到4加元，成人单程票价升至42.99加元。公司还推出了一种新的19.99加元票价，仅适用于特定非节假日的工作日航班的前20张票。

加拿大发布紧急旅行建议，关注夏威夷 已在夏威夷的加拿大游客或计划前往该州的旅客需格外小心。 4月8日，加拿大政府更新了针对美国的旅行建议，提醒在夏威夷的旅行者保持警惕，因该州正面临洪水警报。 “由于严重的科纳风暴带来的暴雨，夏威夷目前正处于全州范围内的洪水警报中。” “一些地区在经历了3月份的强降雨后，面临更高的洪水风险。” 提醒旅行者，洪水警告和撤离命令“可能会在短时间内发布。”应急管理部门会分享撤离命令的最新动态，并提供前往避难所的信息。 据CNN报道，夏威夷部分地区在短短几天内可能会迎来数月的降雨，从而增加滑坡的风险。 夏威夷   目前，檀香山正面临高风警告，预计风速为20至30英里每小时（约32至48公里每小时），阵风可能达到60英里每小时（约96公里每小时）。该警告涵盖了Central Oahu, Koolau Leeward, Koolau Windward, Oahu North Shore, Olomana和Waianae Mountains,预计将持续到周五早晨。 强风可能会损坏屋顶，倒塌树木和电力线，从而导致停电。 最新的警告发出前不久，夏威夷刚经历了20年来最严重的洪水，因受到多场称为科纳低气压或科纳风暴的冬季风暴的袭击。

西捷航空（WestJet）现让加拿大人更容易前往更多国际目的地，预订旅行也变得更加简单。   4月8日，西捷航空宣布，简化了加拿大旅客通过多个航空公司合作伙伴预订航班的流程。不论他们选择哪家航空公司合作伙伴，旅客都可以轻松通过西捷航空的官网、手机应用程序或联络中心进行预订。这意味着即使您的行程需要通过不同的合作航空公司进行中转和旅行，整个行程也将作为一个预订进行处理。   图源：dailyhive   此举简化了流程，旅客将能直接通过西捷航空管理更改和取消事宜。您还将在办理登机手续时第一次收到所有登机牌，以及前往目的地的行李标签。   而且无论您选择哪个航空公司合作伙伴，只要通过西捷航空预订，您依然可以累积西捷奖励积分。至于您已经积累的西捷奖励积分，您可以将这些积分用于旅行支付。   西捷航空机场事务与联盟总监贾里德·米科赫-格尔基（Jared Mikoch-Gerke）表示：“为旅客提供直通渠道预订跨航空公司联运航班，是对我们希望探索新天地的客人的一次重要提升。现在，他们将享受类似于代码共享或西捷运营的航班，且享有更多目的地的奢华选择。”   该航空公司还正式启动了与巴拿马航空公司Copa的合作伙伴关系，这意味着加拿大人现在可以预订飞往37个新目的地的航班。此项计划最早在2025年8月宣布。   Copa航空为加拿大旅客提供了前往18个国家的多个目的地，包括阿根廷、伯利兹、玻利维亚、巴西、智利、哥伦比亚、哥斯达黎加、库拉索、厄瓜多尔、萨尔瓦多、危地马拉、圭亚那、洪都拉斯、尼加拉瓜、巴拉圭、秘鲁、特立尼达和多巴哥以及乌拉圭。   西捷航空目前拥有近50个联运合作伙伴，计划到2026年底再增加10多个合作伙伴。这些合作将为客户开启100个新的目的地。   加拿大航空公司Air Transat也提供类似的功能，通过联运航班让乘客能够使用单一行程在多个航空公司之间轻松转机。  

加拿大航空宣布推出试验计划，向五百名随机抽选、已向加拿大运输局投诉的乘客提出，将其索偿个案转交独立仲裁机构处理，以纾缓目前积压逾9万6千宗投诉、等候时间长达3年的严峻情况。 仲裁费用由加航承担，交由英国非牟利机构CDRL集团旗下子公司负责，并承诺在收到双方完整资料后90日内作出裁决。 裁决初期不具法律约束力，乘客亦可拒绝裁决并回到原有的运输局程序，不会失去排队资格。 加航法律总监巴博表示，希望借此重建乘客对品牌的信心。 然而，消费者权益倡议团体对计划反应冷淡。航空旅客权益主席卢卡斯批评计划是“障眼法”，并指出CDRL在消费者评价平台上评分仅得1.3分（满分为5分）。 另有倡议人士指计划未能解决索偿制度复杂的根本问题，亦难以证明能真正加快处理速度。 （图：加通社）

酒店安全是入住重要条件。近日，江苏一名女子独自入住湖北当地一家连锁酒店，深夜准备休息时，意外发现床头装挂画异常、轻轻一碰便晃动，掀开竟发现墙面原来暗藏一道无把手、无锁孔的暗门，推开后是直通酒店楼梯的通道。 住客发现酒店房内挂画面后原来是一道通往后楼梯的门。   住客发现酒店房内挂画面后原来是一道通往后楼梯的门。   住客发现酒店房内挂画面后原来是一道通往后楼梯的门。   住客发现酒店房内挂画面后原来是一道通往后楼梯的门。   女子即联络酒店，职员解释是建筑预留检修通道，长期锁闭毋需担心。随后酒店为女子更换房间，却未给出合理解释与道歉。 

如何在本月欣赏温哥华附近盛开的数百万朵郁金香 阳光明媚，鸟儿歌唱，温哥华大都会区的郁金香爱好者们在这个月有很多令人愉快的活动可以享受。 如果你在这个春天需要一个大自然的逃离，不妨计划参观温哥华附近的几场绝美郁金香节。这些节日中有些是加拿大最大的。 在这些菲沙谷的郁金香节上，你不仅可以拍照，还可以享受美食卡车和购回郁金香来美化家居的机会，等待着你去发现的东西比比皆是。   快打电话叫上你的朋友和家人，一起去看看本月在温哥华附近举办的四场神奇的郁金香节吧。 哈里森郁金香节 哈里森郁金香节 活动内容：这个春天，菲沙谷将成为花卉爱好者的天堂，而哈里森郁金香节的回归让这个地方更加值得一游。   加拿大最大的郁金香节在阿卡西兹的Onos Farms将于4月10日开幕，持续约四周。 游客将在45英亩的花海中发现1000多万朵春季花卉的盛放，其中包括150多种郁金香、15种双瓣水仙和12种风信子。活动还将提供拍照机会、花卉惊喜等等。 时间：2026年4月10日至5月开放时间：周一至周五：上午10点至下午6:30；周六和周日：上午8点至下午6:30。部分日期会在上午6点开门迎客。地点：5039 Lougheed Hwy., Agassiz门票：10至25加元，另有季度通行证、超级通行证和任何日期的票可选。可在线购票。       阿伯茨福德郁金香节 郁金香   活动内容：位于Lakeland Farms的年度阿伯茨福德郁金香节定于4月13日（星期一）向游客开放，拉开为期几周的花卉庆典的帷幕。 “加拿大首屈一指的郁金香节”将展现一个巨大的花园，覆盖35英亩，拥有超过100种令人惊艳的郁金香。每周四晚上6点到7点半，钢琴家布伦达·科特里尔（Brenda Cottrill）将现场演奏，而每周末还有当地艺术家的现场绘画，以及面部彩绘摊位。 时间：2026年4月13日至5月3日（暂定闭幕日期）开放时间：日出至日落地点：3663 Marion Rd., Abbotsford门票：价格各异，季度通行证也可供购买。线上购票。   春季农场与郁金香森林 郁金香 活动内容：花卉爱好者们期待加拿大首个郁金香森林在阿伯茨福德的Maan Farms的回归。 距离温哥华仅一个小时的车程，郁金香森林的体验是Maan’s Spring at the Farm活动的一部分，届时将有可爱的动物、互动的户外活动、新建的巨型茶壶房等精彩项目。   时间：每日开放至2026年5月地点：Maan Farms — 790 McKenzie Rd., Abbotsford门票：价格各异，线上购票。 博塔尼卡郁金香节 博塔尼卡郁金香节 活动内容：博塔尼卡郁金香节将于4月中旬在奇利瓦克回归，届时将有140万朵郁金香在整个季节中盛放。   博塔尼卡是一个横跨菲沙谷14英亩的花卉体验区，其中还包括自摘体验、精心布置的花园、社区挂毯装置、咖啡车和当地供应商的礼品店等多项内容。 时间：2026年4月9日至5月地点：41310 Royalwood Dr., Chilliwack门票：价格不一，可在线购票。

加拿大一名男游客，上周日在泰国甲米虎窟寺（Tiger Cave Temple）爬楼梯时，走到第1100级台阶，突然倒地不起。 妻子就在身边，眼睁睁看着丈夫倒下，怎么叫都叫不醒。 据泰国媒体The Nation和Khaosod English报道，这名加拿大男子当天和泰国籍妻子一起来虎窟寺拜佛。 寺庙通往山顶的阶梯一共1260级，他爬到第1100级的时候，突然说头晕，紧接着就失去了意识。 周围的游客和赶到的救援人员立刻给他做心肺复苏，但没有救回来。 更让人唏嘘的是，他妻子告诉警方，这不是他们第一次来爬这个楼梯。以前爬过，没出事。谁知道这次，差160级就到顶了，人没了。 因为这名男子体重超过100公斤，救援人员没办法直接抬下山，最后是用绳子绑着担架，一步一步从陡坡上把遗体放下去的。 虎窟寺到底是个什么地方？ 它是泰国甲米最有名的佛教圣地。山脚下有冥想洞穴、佛龛和僧侣住所，山顶海拔280米，供奉着一尊金色佛像和一个神圣的佛足印。 但对大部分游客来说，这座寺庙最“出名”的不是佛像——是那1256级台阶。这条阶梯沿着石灰岩山峰蜿蜒而上，有些台阶窄得只能放半只脚，有些又高又陡，踩上去腿直打哆嗦。正常人爬上去要30到60分钟。 一路上还有猴子蹲在扶手上盯着你看，不招惹它们倒还好，但要是你手上拎着塑料袋、拿着矿泉水瓶，它们可就不客气了，偶尔台阶上还会蹿出蛇来。 关键是，这已经不是虎窟寺第一次出事了。 就在这名加拿大人出事的3天前，一名68岁的泰国男子也在这里爬到山顶后倒地身亡。3天内两条人命，同一个地方。 往前翻，2023年3月，一名70岁的澳大利亚游客爬到山顶后猝死。2023年1月，一名19岁的德国游客在接近山顶时晕倒摔伤。 老人出事，年轻人也出事。 当地早就有人建议改善安全措施：装缆车、限制老年人攀爬、在登山前对游客做健康检查。 但到现在，这些建议还停留在“建议”阶段。 加拿大联邦外交部门目前尚未回应此事。 台阶还是那个台阶，佛像还是那尊佛像。只是每隔一段时间，就有人倒在第几百级上，再也没有站起来。  

像玛丽皇后一样睡在凡尔赛宫，吃路易十四同款餐饮，享受女仆叫早和没有其他游客的镜厅。华人Maggie Tseng日前去法国入住凡尔赛宫官方的Le Grand Contrôle酒店，感受国王皇后生活。 Maggie Tseng在各地旅行时，喜欢入住体验感特别的酒店。她表示，凡尔赛宫酒店一直都在她的入住名单上，因为该酒店一共只有14个房间，因此需要提前三个星期预订。 她日前去巴黎终于如愿以偿，在完成预定后，就开始感受到特别。首先是有管家发来电邮，询问吃东西偏好及是否过敏，还会询问是否需要穿宫廷服装拍照及当天会几点到。   等她当天到达，车门一打开，对方直接叫出她的名字，这让她觉得很贴心。   办理入住后，会有男仆女仆装扮的工作人员服侍擦手和端上热茶，现场到处都是五颜六色的马卡龙和鲜花。 等客人到房间，行李都已放好，每个客人都配备一名管家，管家为客人介绍房间设施，且还为客人准备睡衣和真丝枕套。 Maggie说，她预订的是全是花朵图案的房间，空间很大，床都是几百年的骨董，床品是按照皇室标准定制，且床垫非常舒服。 房间摆设的各种瓷器，都是按照路易十四时期一比一还原做的，管家还和她开玩笑说，如果打破一个杯子，要定制三到六个月才能拿到一样的杯子。 当月正好是Maggie生日月，酒店还为其准备生日蛋糕，房间和酒店里甜品有几十种，可从早吃到晚都不会重样。 如果客人有喜欢吃的甜品或某个零食，酒店也会随时补上。 酒店工作人员都穿著18世纪的宫廷服装，从踏入凡尔赛那一刻开始，就是沉浸式宫廷体验，如果预订叫早服务，每天早上就会有“女仆”装扮的工作人员在指定时间进来一边拉开窗帘，一边说“My Queen，请起床 ”，然后在窗帘喷香水，准备果汁及端上当年路易十四喜欢的漱口水让客人漱口。 如想洗澡，会按以前皇后待遇，女仆预先放好洗澡水。 房间内的鲜花。（Maggie Tseng提供） 酒店提供仿照皇宫生活的管家服务。（Maggie Tseng提供） Maggie的房间以花朵为主题。（Maggie Tseng提供） Maggie说，因为她只住两天，所以行程比较满；其中最特别行程是凡尔赛宫夜游，夜晚的凡尔赛皇宫很神秘且氛围感更强，凡尔赛花园可开高尔夫球车溜达，管家还会贴心准备毯子和水。白天人山人海的镜宫，晚上只为你开放，可静静欣赏和感受这里曾经的繁华和历史，比如凡尔赛条约就是在这里签订。酒店还提供玛丽皇后浴室、洗手间和私人图书馆，这些平日不对外开放的私人行程，玛丽皇后浴缸都是铜的，感慨其几百年前就已有如此享受。 空无一人的凡尔赛花园，供酒店客户独享。（Maggie Tseng提供） 值得一提的是，酒店主厨Alain Ducasse是世界最顶级主厨之一，他参考王室宴会记录、18世纪菜谱和宫廷用餐礼仪，用现代口味重建路易十四的饮食体系。 Maggie表示，酒店也可为华人提供中餐，但是她想品尝道地的法国宫廷美食，品尝下来觉得宫廷宴一半的菜都不错，很贴华人口味，但唯一不欣赏的，是路易十四喜欢的鹿肉，但橘子冰沙很惊艳。 酒店房间价格根据装修风格和面积大小、房型和季节会有不同，她预订的房间两晚最后价格在1万美元左右。她下次想带家人再来住，可有更多时间体验传统活动，如去凡尔赛湖泊划船，感受18世纪文化。 酒店主厨Alain Ducasse用现代口味重建路易十四的饮食体系。（Maggie Tseng提供） 令Maggie惊艳的橘子冰沙。（Maggie Tseng提供）

部落客罗森布拉特（Carole Rosenblat）在2014与2015年间独自展开了一场毫无计划的环球之旅；她请网友投票选出目的地，待结果出炉，便在两周内或更短的时间内动身前往该处。罗森布拉特表示，虽然她的旅行方式未必适合所有人，但她从中汲取了许多教训，也为独自旅行者整理出一些实用建议。   罗森布拉特的首要建议是：想像一趟旅程，比实际去经历还要可怕；许多人会放大可能出错的负面情况，却忽略了旅途中将有的精彩体验。事实上，这些状况在与他人同行时同样可能发生。   或许有人会担心抵达后该怎么办，「怎么知道该往哪走？」「该怎么去住宿地点？」   重点在于：这是机场，现场会有标示引导旅客完成出入境及通关手续、领取行李，以及寻找交通工具。由于英语是国际通用语言，全球多数机场的标示都同时提供当地语言与英语版本。   若看懂指示后仍感迷惑，不妨直接询问。罗森布拉特说，当地居民简短的指引曾多次让她倍感轻松。   迷路这件事，罗森布拉特说她可称得上专家。在网友为她挑选的前五个目的地，她全都使用纸本地图，直到抵达马来西亚，她才下载了Google地图；虽然现在她非常依赖地图应用程序，但偶尔还是会迷路。她表示，这往往是旅途最美好的部分。   独自旅行的乐趣之一，就在于迷路。罗森布拉特说，若与他人同行，多半会试着自行解决问题；但独自旅行时需主动与人交谈，这往往能产生真挚的链接。   因为如此，罗森布拉特在峇里岛邂逅了一位正提供奉献的女士，当晚更在她的露天竹制工作室里，享受了一堂私人瑜伽课；也是这样，罗森布拉特找到了布达佩斯的一家爱尔兰酒吧，并成了常客。她说，迷路还让她认识了彼得和温蒂（Peter and Wendy）这对澳洲夫妇，他们指引她前往当地的电影院，至今彼此仍保持联系。   罗森布拉特表示，如果担心该怎么找到回饭店的路，可向当地店家或友善的路人问路；如果这件事让你感到不安，直接叫辆Uber或出租车就好。   这招也适用于自驾旅行，在葡萄牙公路之旅结束后，罗森布拉特在里斯本正焦急地寻找饭店，于是将车停在路边，前方正好是辆出租车。她走近问司机，载她去饭店要多少钱；他报价后，她用现金付了钱，随即上车跟在他后方，一路直达饭店。   独自旅行或许会经历孤单的时刻，但即便置身人群中，同样可能有这种感受。独自旅行能依自己的步调去做想做的事，想出去吃晚餐？爱去哪就去哪，想什么时候去就什么时候去；带本书去酒吧坐坐、结识新朋友，或只是观察路人。   罗森布拉特表示，如果想要有人陪伴，也可在脸书（Facebook）社团或旅游局网站搜索当地活动；或者，像她一样，在公车站结识另一位独旅者，相约一同参观景点。   若旅程较长，不妨花上几小时或一天时间做义工。罗森布拉特说，这是她结识志同道合朋友的方式。   罗森布拉特指出，她曾去过73个国家，而独自旅行带给她的是最美好的回忆，「别让对未知的恐惧阻碍了你」。  

大型航空公司招聘‘非常糟糕’的自由摄影师，薪资达50,000美元 一家大型航空公司正在招聘一位“非常糟糕”的自由摄影师，加拿大人有机会获得数万美元的报酬以及一次免费的旅行。 Icelandair（冰岛航空）发起了一项活动，旨在“证明即使是最糟糕的摄影师也能拍出美丽的冰岛风光。” 这可不是个愚人节的玩笑。这家航空公司确实在招聘一位水平不高的摄影师，加拿大人只需回答六个问题，并上传一段60秒的试镜视频，说明自己为何缺乏技能反而使其适合这个职位。   其中一个多选面试问题的示例是：“你如何描述你的摄影技能？” 招聘信息 根据职位描述，Icelandair正在招聘一位：   没有专业摄影背景的人 对学习摄影没有特别兴趣的人 能够轻松使用手机或简单相机的人，而无需过多思考 对自己的照片常常感到失望的人 偶尔对拍出的照片满意的人 愿意在视频和照片中展示自己的人 喜欢旅行的人 喜欢与人交往的人 准备因自己独特的摄影风格获得国际认可的人 招聘信息 该职位的官方要求包括： 能够参与户外活动和冒险 能够在壮丽的景观中徒步行走，适应不平坦的地形 持有有效护照 无犯罪记录 年满21岁 能够在2026年6月进行为期多达10天的旅行 能够前往冰岛、英国和美国 那你能获得什么呢？   这家航空公司为成功的申请者提供了一次约10天的冰岛旅行，所有旅行费用均由航空公司承担。此外，还有50,000美元（约合69,600加元）作为您照片、内容及参与的报酬。 Icelandair表示：“您的照片将出现在全球宣传活动中，并可能出现在其他出版物和展览中。” 您可以在航空公司官网申请该职位。

加拿大联邦政府宣布推出全新护照退款政策，若处理时间超过30个工作天，申请人将可获全额退款。 联邦移民部长迪亚布（Lena Metlege Diab）于周二（1日）公布有关措施，表示此举旨在加强政府服务问责性。 迪亚布指出：“加拿大人期望政府提供可靠服务。虽然大多数护照均能在既定标准内完成处理，但新的退款政策反映我们致力维持高质素护照服务的承诺。” 根据新推出的“30天后免费”保障，如护照或旅行证件的处理时间超过30个工作天，申请人将自动获得全额退款。计算时间由政府接获完整申请起，至护照印制及核实完成为止，邮寄时间不计算在内。 所谓完整申请，包括已填妥表格、提交所有所需文件（如符合规格的护照相片），以及缴付全部费用。 联邦就业部长海杜（Patty Hajdu）亦表示，新措施有助提升服务的可预测性，并减轻市民负担。她指出，当市民能及时获得所需服务，便无需请假、安排托儿或额外支付亲身办理的费用。 不过，有关保障并不适用于所有情况。部分行政服务（如补发或转移费用）、儿童难民旅行证件及身份证明文件均不包括在内；而加急或特快申请亦不适用，因相关服务本身已有既定退款安排。此外，如因特殊情况影响服务运作，申请亦可能不符合退款资格。 （资料图）

加拿大主要航空公司为部分旅客增加50加元的‘固定附加费’ 从4月6日（星期一）起，加拿大航空度假公司（Air Canada Vacations）订票的顾客将需要在某些航班上支付额外费用。 该航空公司的子公司近日已通知各旅行社，计划从下周开始实施燃油附加费。 多位旅行代理人在3月30日的Facebook上分享了该通知的详细信息。   通知中写道：“由于全球燃油价格的最近上涨，将在所有阳光目的地收取燃油附加费。” 根据子公司的说明，4月6日及以后预订的包含航班的新度假套餐每位乘客将增加50加元的固定附加费。在预订时，此费用将包含在销售税和附加费中。 加拿大航空   加拿大航空度假公司指出，现有预订将不受此影响。 通知中提到：“我们认识到价格调整可能带来挑战，并保持透明度。”同时表示：“燃油是航空公司运营中最主要的成本之一，此附加费有助于确保服务的可靠性。” 该公司有超过55个阳光目的地，包括前往佛罗里达、墨西哥和加勒比海的热门度假套餐。   代理建议在附加费生效前预订 《每日蜂巢》已联系加拿大航空确认这些细节。我们还询问了该航空公司，是否所有航班，包括非度假套餐航班，都将收取燃油附加费。一旦航空公司回应，我们将更新此文章。 一些旅行代理人建议，加拿大人可以在50加元燃油附加费生效前抓住机会。 Stewart Travel Group的代理Brett Tabor在一条帖子中表示：“无论是计划春季的最后一刻出游，还是为明冬的旅行提前预订，都应该在4月6日之前尽早安排，以避免费用上升。”   加拿大航空度假 其他航空公司也收取类似费用 不仅仅是加拿大航空度假公司在部分航班上增加燃油附加费，Porter Airlines也对某些预订实施了额外费用。 这一举措是在伊朗新最高领导人穆罕默德·哈梅内伊宣布将在与美国的战争期间继续封锁霍尔木兹海峡之后推出的。此海峡是全球五分之一石油供应的重要通道，其关闭导致油价大幅上涨，进而推高了航空燃油成本。   截至周三，美国总统唐纳德·特朗普表示，战争不会结束，直到水道重新开放。英国将主办包括加拿大在内的35个国家，讨论霍尔木兹海峡问题。 在3月份，加拿大航空公司向《每日蜂巢》表示，航空燃油成本的上涨可能会影响票价。 航空公司Transat是首家对此次燃油价格急剧上涨做出明确回应的加拿大航空公司。该公司的首席财务官让-弗朗索瓦·普鲁诺（Jean-François Pruneau）在公司第一季度财报电话会议上表示，航空公司将在欧洲航班上上调燃油附加费，并指出这一费用将合并计入航班总价。   加拿大航空和西捷航空（WestJet）也发表了类似声明，称机票价格通常会根据燃油成本的上涨而波动调整。

2025年2月，Rocky Neufeld搭乘西捷航空从埃德蒙顿飞往阿尔伯塔省Fort McMurray的航班，刚落座不久，一名登机口工作人员登上飞机，带来了一则出人意料的消息。 这名温尼伯居民回忆道：“工作人员说：‘本次航班取消，我们需要这架机身调配给其他航班使用。’” Rocky Neufeld 与另外约10名乘客被要求下机。 随后，乘客们收到了官方邮件通知。 西捷航空告知乘客，航班取消是出于安全考量，突发飞机维护工作所需。 这一说法与他在飞机上当场得知的情况完全不符，而借此说辞，西捷航空也无需向乘客支付赔偿。 依据加拿大《航空旅客保护条例》（APPR），只有因航空公司可控原因造成航班取消、延误或运行中断时，航司才需要向乘客赔付。但如果故障维护问题关乎飞行安全，航空公司便可免除赔偿责任。 一位航空旅客权益维权人士表示，类似 Rocky Neufeld 遭遇的案例绝非个例。 非营利机构航空旅客权益组织创始人 Gábor Lukács 称：“乘客始终得不到真实合理的答复。我接触过多起案件，种种迹象都让人高度怀疑航空公司的说辞真实性。” 西捷航空拒绝了采访邀约，既未回应《公众报道》的书面问询，也未回复多条语音留言。 此举实属不当 西捷航空最初驳回 Rocky Neufeld 的赔偿申请后，他将西捷航空起诉至小额索赔法庭。 西捷航空提交的应诉材料中附带一份维修报告，声称飞机完成除冰作业后，除冰液损坏了机载传感器。 图源：CBC 但其中存在明显漏洞：持有小型飞机执业飞行员资质的 Rocky Neufeld 证实，他登机停留期间，飞机从未进行过除冰操作。 与此同时，Rocky Neufeld 与 Gábor Lukács 调取公开航班信息后，还原了截然不同的真相。 就在他的航班宣布取消的8分钟前，西捷航空重新调配了这架飞机，当日该机执飞埃德蒙顿往返不列颠哥伦比亚省基洛纳的航线。而为执飞 Rocky Neufeld 原定行程，航司临时调派了另一架本身存在机械故障的飞机。 Gábor Lukács 指出，这场如同“抢座位游戏”般的飞机调配操作，西捷航空在法庭文件中只字未提。 “这是性质极其恶劣的违规行为，西捷航空明明掌握全部调配实情，却刻意隐瞒更换飞机的关键信息，未如实向法庭陈述。” 商业决策，而非安全隐患 上月庭审临近之际，西捷航空主动提出和解。 Rocky Neufeld 表示，航司随后转变了沟通态度。 他说：“对方进行了道歉。” 据 Rocky Neufeld 透露，西捷航空的律师坦言，当时另有航班飞机故障停运，公司出于商业运营考量，决定取消本次航班，将原有机型调配至客流量更大的航线执飞。 Rocky Neufeld 理解航司的运营调度逻辑，但无法接受这种刻意隐瞒、信息不透明的做法。 “歪曲事实真相，这种行为本身就是错的。” 和解协商阶段，西捷航空要求 Rocky Neufeld 对沟通内容严格保密。但他认为，公众理应知晓航空公司承认自身存在过错这一事实。 “我发声维权，是为了维护广大乘客的共同权益，”他说道，“如果企业觉得这类违规操作无伤大雅，就必须有人站出来指正其错误。” Gábor Lukács 称，虽然从 Rocky Neufeld 处得知航司承认调机事实令人欣慰，但他坚决反对任何人违背保密承诺。 第二名乘客遭遇相似套路 Tanmay Mehta 与妻子原定搭乘西捷航空2025年1月坎昆飞往卡尔加里的航班，航班无故取消。 和 Rocky Neufeld 的经历如出一辙，他收到的官方邮件同样以“安全所需的突发飞机维护”作为取消理由。 他的赔偿申请也遭到驳回，而他对此心存疑虑。 家住卡尔加里的 Tanmay Mehta 表示：“我身边很多朋友都遇到过一模一样的情况，航司统统以突发维护为由搪塞。” Tanmay Mehta 查阅航班记录后发现，原本分配执飞自己行程的飞机，当天一直在正常执飞多条航线，并未停场检修。 他坦言：“我清晰查到这架飞机根本没有因维护停飞，查到真相的那一刻，实在让人难以接受。” Tanmay Mehta 随即向西捷航空反馈核实到的新线索，迟迟未收到回复；两周后他再次发信沟通，赔偿驳回的结果依旧没有改变。 《公众报道》核查航班记录发现，Tanmay Mehta 的遭遇与 Rocky Neufeld 高度相似：西捷航空临时更换执飞机型，约一小时后宣布航班取消，并谎称因突发安全维护所致。 原本毫不知情航班临时换机的 Tanmay Mehta 感慨：“这一调查结果，着实让人意外，性质十分严重。” 业内批评：现行监管体系存在漏洞 Gábor Lukács 认为，这背后暴露出行业普遍存在的深层问题。 他表示：“航空公司调配飞机本身合规合法，但靠玩弄调机把戏拒绝向乘客赔付，已然涉嫌欺诈。” 针对 Tanmay Mehta 的个案，包括为何航班取消前夕紧急更换机型等问题，西捷航空一概拒绝回应。 加拿大交通局此前曾多次处罚违反《航空旅客保护条例》的航空公司。 过去13个月里，波特航空因20项违规被罚9.05万加元，Flair航空72项违规被罚17.4万加元；西捷航空也曾两次受罚：2025年2月因多项违规被罚20.4万加元，本月早些时候又因35项违规缴纳7万加元罚金。 但 Gábor Lukács 直言，这类罚款金额微不足道。航空公司拒付赔偿的行为，是既违法又违背道德的不当牟利。 “乘客往往选择放弃维权、不了了之，航空公司便能就此省下大笔赔偿资金。” 加拿大规则落后国际标准 Gábor Lukács 指出，加拿大的航空旅客保障法规远不及欧盟完善。在欧盟，飞机机械故障被认定为航司常规运营范畴，若因此取消航班，必须向乘客赔付。 而在加拿大，同类机械故障常被归类为安全相关问题，航空公司就此规避赔偿义务。 他直言：“判定乘客是否理应获得赔偿，本是一目了然的简单事。” 监管执行力度薄弱，再加上航空公司常年大规模游说施压，导致加拿大相关法规滞后，违规企业付出的代价极低。 “正因如此，航空公司才肆无忌惮，反复上演同类违规操作。” 乘客维权可行建议 在相关监管条例尚未完善的现状下，Gábor Lukács 建议：若乘客被告知航班因飞机维护取消，务必向航司索要详细佐证信息（相关细则已公示在其个人官网），包括原始执飞机号、是否存在机型更换、机械故障发现时间与维修完工时间等关键内容。 核心症结显而易见：“作为普通乘客，我们早已无法轻信航空公司的一面之词。” 来源： https://www.cbc.ca/news/gopublic/westjet-passenger-flights-cancelled-9.7143680

从温哥华国际机场 (YVR) 出发的大众运输费用，将在7月起调涨。 大温运输联线(TransLink)理事会于3月25日批准了年度票价上涨方案，旗下公车大部分路线的票价将上调5%。 此次涨价是该公车机构10年投资计划的一部分，旨在对其现有基础设施及服务进行多项意义深远的改进，并启动新的计划。 对于大部分路线的乘客来说，5%的涨幅似乎微不足道，但对于日常出行的乘客而言，累积费用可能会迅速增加；例如，目前单程票价(现金或Compass卡) 为3.35元。 7月1日之后，票价将上涨至3.50元，涨幅为15仙。 但前往机场的旅客会立刻感受到钱包的负担，因为从温哥华国际机场出发的加拿大线天车行程将大幅涨价。 加拿大线YVR附加费是指从温哥华国际机场、Sea Island Centre或Templeton出发，沿东行方向，终点站为Bridgeport及之后任何车站的行程中，额外收取的费用。目前，乘客在下飞机后搭乘常规行程时，需额外支付5元，成人票价至少8.35元。 自2010年推出YVR附加费以来，运输联线一直未曾提高这项费用，至今已超过15年。如今，运输联线将推出30%的涨幅，即交通收费标准修正案，相当于1.50元。该修正案将附加费提高至6.50元，这意味着原本支付成人常规票价的乘客，现在至少需要支付10元，比之前多出1.65元。 这并非仅调涨一次，2025-2034年10年投资计划显示，未来几年每年将再涨2%。但考虑到先前价格已上涨30%(约13仙)，这些涨幅应该感觉微不足道。 (图：TransLink))  

列治文樱花节将于4月12日(星期日)上午11时至下午4时在加里角公园(Garry Point Park)举行。列治文市府提醒各位赏樱爱好者，今年春天务必注意交通及社区安全。 列治文市府呼吁市民和游客在寻找最佳赏樱地点时，务必将安全放在首位，并提前做好规划。 每年樱花盛开的季节(通常从3月下旬持续到4月），都会吸引数万名游客来到列治文及其周边地区。这导致交通拥挤、行人安全隐患和停车难题，包括在拉斯贝克路(Russ Baker Way)和史蒂夫斯顿社区出现违法停车的现象。       拉斯贝克路是热门赏樱胜地拉里伯格公园(Larry Berg Park)所在地，该路段交通拥堵严重，安全过街设施有限，尤其是在周末上午10时至下午5时，路边停车位更是捉襟见肘。同时，加里角公园和史蒂夫斯顿在周末及假日的上午11时至下午6时之间，行人乱穿越马路与车辆争道，以及停车位往往较为紧张。 此外，在旅游旺季，由于许多驾驶者为了避开拥挤路段而绕道行驶，一号公路和西敏公路附近区域也出现了交通拥堵。 市府发言人奥贡塞坦 (Dammy Ogunseitan) 表示：「列治文的樱花是当地居民和游客每年都翘首以盼的美丽季节性景观。每个人都对维护这些区域的安全负有责任。通过提前规划行程、使用指定停车位并遵守交通和行人安全规定，游客既可以欣赏樱花美景，又能为保护社区安全贡献一份力量。」     前往赏樱的游客请仅在指定停车区域停车，切勿违规停车，以免影响紧急车辆通行。游客需遵守所有交通标志和指示，仅在行人穿越道过马路，并遵守行人号志灯。 市府建议尽可能步行、骑自行车或搭乘大众运输工具，并在尖峰时段预留充足的旅游时间，或选择非尖峰时段前往。 列治文市府工作人员计划在樱花盛开期间实施交通管制措施。 (图：Facebook)    

日本旅客博客“Dotabata旅行记”（ドタバタ旅行记）早前到印度旅游，因拒绝少年乞讨20卢比（约1.65港元），竟被丢“牛粪水球”。事后他出现严重高烧、呼吸困难等症状，紧急住院4天，医院餐竟天天吃正宗咖哩，身体虚弱还“无啖好食”，可谓受尽折磨。 “Dotabata旅行记”博主自拍照。 X@DorabataGG   “Dotabata”被丢水球后全身沾满牛粪。 X@DorabataGG   “Dotabata”事发发高烧、呼吸困难住院。 X@DorabataGG   “Dotabata”事发发高烧、呼吸困难住院。 X@DorabataGG   “Dotabata”事发发高烧、呼吸困难住院。 X@DorabataGG   “Dotabata”事发发高烧、呼吸困难住院。 X@DorabataGG   “Dotabata”抱怨身体虚弱，医院餐却天天吃咖喱。 X@DorabataGG   “Dotabata”打点滴打到手臂肿起。 X@DorabataGG   “Dotabata”住院跌钱兼受难。 X@DorabataGG   “Dotabata”展示在蟑螂泛滥的病房住4天的帐单。 X@DorabataGG   恶臭液体“生化攻击” 据这名博主回忆，当时他沿着恒河岸边漫步，三名当地少年走近索取20卢比。他与同伴婉拒后转身离去，怎料背后突然传来重物撞击的水花声，原本以为只是普通水球，没想竟闻到阵阵恶臭，才惊觉水球内灌满了稀烂的牛粪，两人瞬间全身沾满粪便。 两人不久后出现剧烈发烧的情况，甚至严重到连站立和呼吸都感到痛苦，不得不紧急到瓦拉纳西当地医院求诊。住院4天期间身体极度虚弱，但院方准备的每一餐竟然都是咖哩，就连小食都是满满的香料，对于身体虚弱的他来说完全吃不下。 不仅如此，打点滴效果不好，他手臂肿得厉害。在蟑螂泛滥的病房住了4天，最终花费约152,980日圆（约7,470港元），没想到当初省下20卢比竟换来如此高昂的代价。 网友：价值观震撼教育 事件曝光后引发大批网友热议，不少人戏称印度街头简直布满“生物武器”，指出当地人对这类细菌有免疫力，但外地观光客脆弱的肠胃无法承受这类“生化特种作战”。网友纷纷留言表示：“住院还吃咖哩真的笑死”、“这是真正的价值观震撼教育”、“去印度真的要随时准备好抗生素”。

来自加拿大赴欧洲旅行？新的入境规定即将全面生效 即将前往欧洲的加拿大游客需注意一项在四月将全面生效的新规定。 如果你打算从加拿大出发，欣赏埃菲尔铁塔的美景或探索罗马的街道，那么在接下来的几周，进入欧洲的方式可能会有所不同。 去年十月，欧盟推出了出入境系统（EES），这一新系统正逐步在边境过境点实施。然而，数据收集系统将在四月全面生效。   “从2026年4月10日起，EES将在所有使用该系统的欧洲国家的外部边境过境点全面运行，”网站上这样写道。 EES是什么？ 欧洲 加拿大 这一自动化边境安全措施旨在取代耗时的人工检查，使其变得“现代化和高效”。   因此，如果你前往欧洲进行短期停留，且持有非欧盟护照，你需要注册EES自助服务系统。该系统适用于持有短期签证或在180天内最多可在欧洲停留90天的游客。 该系统会收集你的旅行信息，包括入境和出境日期，以及你的生物特征数据，如面部图像和指纹。如果你持有非生物特征护照，依然可以进入欧洲，但只有持有生物特征护照的游客才能使用该系统。 该系统在29个欧洲国家的外部边界逐步部署了六个月。   EES 请阅读我们的EES指南获取更多信息。 推行中的问题 欧洲 加拿大   随着EES预计在四月全面实施，旅行者可能会遇到一些初期问题。 根据BBC的报道，系统的推行导致了数小时的排队、混乱和错过连接航班的情况。旅行者应考虑预留更多时间，选择较长的中转停留，以免错过下一班航班，并向机场或航空公司查询实时的等待时间信息。 然而，专家表示，在四月之后，排队情况应该会有所缓解。    

曾在纽约市生活和工作的35岁女子莱特伊尔(Alesse Lightyear)六年前因受不了高压而移民中国成都，如今靠教英语、经营YouTube频道维生。每月只花278元租金就可租住宽敞的三房公寓，终于可以好好存钱。 莱特伊尔是在30岁那一年决定离开纽约市，告别真人秀制作工作。 回想在纽约的生活，莱特伊尔说，当时每个月薪水几乎花光，在纽约市生活和工作最后几年是一生中压力最大的一个阶段，对于十年来每周工作70个小时感到非常厌倦，年纪轻轻却感觉自己像50岁的女人。 莱特伊尔职业生涯巅峰时期年薪大约10万元，一年只须工作八个月。理论上挺不错，但纽约市生活成本非常高，薪资很快就花光。   于是，莱特伊尔思索著何去何从，最终决定落脚中国； 2019年正式搬到北京，一路前进、未曾回头。   莱特伊尔在北京生活四年，之后搬到成都，在一所大学找到教职。 找到工作后，莱特伊尔只有几天时间找房子，在48小时内看六栋房子，最后选定一间附带家具的三房一卫公寓，配有阳台和洗衣房，位于市中心，距地铁站仅五分钟步行路程。 莱特伊尔的工作福利包括免费医疗保险、差旅补助、机票补贴，另有两个月带薪寒暑假以及租屋补助。 示意图。Image by Alex Barcley from Pixabay 因为有租屋补贴，莱特伊尔只需支付每月556元租金的一半，也就是278元。 莱特伊尔说，在成都工作，生活变得轻松又便宜，生活品质比在美国生活时好多了。 莱特伊尔在成都的大部分水电费是按量付费；搬进公寓以来一直不必付瓦斯费，因为房东在瓦斯卡上储值足够的钱。 每一个月的真正开支包括15元无限量手机计划、Wi-Fi 及网络费，此外还有50元电费、75元食品杂货费和150元外出用餐费。 除了教书，莱特伊尔也靠内容创作和积极经营YouTube频道补充收入，每月可存1000元。 莱特伊尔打算用积蓄在美国以外地区买房，在美国实在买不起。 目前，莱特伊尔的储蓄已足够偿还一大部分学生贷款，而且可在墨西哥海滩买一间小别墅，希望计划能落实。 莱特伊尔公寓最近才刚续约，至少还会在成都待18个月，之后将搬回密歇根州，另外也在考虑下一个定居地点。 莱特伊尔认为，对于一个非中国人来说，中国是生活和旅行最困难的国家，她通过考验，其他任何事情都将相对容易。

 在土地资源日益紧张的背景下，将开发空间“延伸到海上”的构想正成为现实。一个拟在温哥华煤港建设的漂浮酒店项目，将于下周提交温哥华市议会审议。 根据规划，这座“浮动酒店”（Floatel）将停泊在温哥华会议中心西馆北侧水域，项目已获得市府规划与城市设计部门负责人Josh White的初步支持。 (Dialog/Sunborn International Holding)项目规模与设计该项目拟打造一艘长约431英尺、宽60英尺的六层船体，总计约250间客房。船上设施包括酒店酒吧、商店、餐厅、水疗中心以及面向北侧和西侧的观景区域，并通过多座步行桥与岸上连接。开发方表示，漂浮酒店结合住宿与休闲功能，旨在打造一个全新的滨水地标。   全球趋势：向海上要空间 近年来，漂浮酒店、海上赌场及水疗设施在全球兴起。一方面，滨水土地稀缺且价格高昂；另一方面，这类项目能够迎合高端旅游市场，并在审批流程上具有一定灵活性。此次项目由温哥华港湾飞行中心与芬兰开发商Sunborn International Holding合作推进。后者已在伦敦和直布罗陀运营类似的豪华漂浮酒店。审批与规划调整 温哥华市政府建议就该项目举行公众听证会，原因之一是“该海上漂浮结构具有特殊性”。若获批准，相关分区规划需调整，包括： 建筑高度上限从30英尺提高至66英尺 建筑面积上限适度增加 新建临水码头、公共步道及商业空间 市府报告指出，审批条件还将确保公共观景区域的开放性，并尽量减少对视线的遮挡。安全与监管问题由于漂浮酒店没有传统建筑的地基结构，市政府无法为其颁发常规建筑许可或入住许可。取而代之的是，该项目将由国际船级社Det Norske Veritas进行认证，并定期向市府报告安全与健康相关问题。

长途飞行想要舒适，但又不想支付高昂的头等舱费用？你很快就能在美联航的一些长途航班上享受到平躺式座椅。 （来源：United Airlines） 周二，美联航宣布推出“放松排”（United Relax Row），该舱位可将经济舱座椅变成沙发或平躺床，让您无需支付头等舱票价即可享受贵宾般的舒适体验。 据美联航介绍，“放松排”配备三张独立可调节的座椅，座椅腿托可向上折叠90度，形成一个平坦的平面，提供更多空间供您休息、伸展、看电影或放松身心，让您精神饱满地抵达目的地。 该航空公司表示，“放松排”非常适合有小孩的家庭、情侣以及需要更大空间的单人旅客。 预订“放松排”座位，您还将获得其他福利，包括：定制床垫、特制尺寸的毯子、额外的枕头以及儿童毛绒玩具，以帮助营造舒适宁静的环境。 美联航表示，“放松排”将于 2027 年推出，到 2030 年将在超过 200 架波音 787 和波音 777 宽体飞机上投入使用。 据称每架飞机最多可提供 12 个美联航 Relax Row 座椅区。 经济舱平躺座椅并非新概念——新西兰航空、汉莎航空和全日空等航空公司在长途航班上都提供这项升级服务。然而，美联航是北美首家提供此项服务的航空公司。 美联航似乎非常重视乘客的反馈，最近强制要求乘客在使用电子设备收听音频或观看视频时必须佩戴耳机——拒绝佩戴耳机的乘客可能会被赶下飞机。这项新规受到了乘客的好评。 目前尚不清楚“放松排”的价格情况，是比三个座位加起来的价格更贵，还是会略微便宜？对于一对夫妻或者情侣来说，花费比普通座位稍微多一些的价格，能够躺着度过飞行时间似乎是不错的选择。

跨洋长途航班从来都不容易，尤其是拖家带口，一边是腿脚不便的老人，一边是坐不住的小宝宝，十几个小时的飞行简直是一场“极限挑战”。   这几年加拿大华人更是深有体会，机票价格居高不下，虽然现在航班增多了、票价也稍微回落了一些，但一到暑假这样的出行高峰，一家几口的机票加起来，依然是让人相当肉疼的一笔开销。     想给老人孩子买头等舱或商务舱？分分钟让你一年的砖白搬！可全挤在经济舱吧，又实在无处安放老人的腰和娃的腿……坐也不是，躺也没地，大人小孩都遭罪。   有没有一种选择，既不用咬牙大放血，又能让全家人舒服地飞回国？     美联航（United Airlines）最近放出的这个大招，或许给了北美各航司一个新思路和动向。     2026年3月24日，这家总部位于芝加哥的航空公司正式发布了名为 “放松排”（United Relax Row） 的全新经济舱座椅，三个相邻的座位可以快速变身成一张“沙发”，让人在万米高空也能舒舒服服地躺下来。   “放松排”（Relax Row） 是美联航为长途国际航班设计的一种特殊经济舱座位配置。它由三个连续的座椅组成，每个座椅都配备了可调节的腿部支撑，只需将腿托向上翻折至 90度，三个座位就能连成一片，形成一个可供躺卧的“沙发区”。   美联航执行副总裁兼首席商务官 Andrew Nocella 在发布会上表示：“作为一家领先的优质航空公司，我们致力于为所有客户提供全新的、行业领先的体验……‘放松排’就是最好的例子。乘坐美联航经济舱长途航班的乘客，理应拥有更宽敞、更舒适的选择。”   坐进“放松排”，乘客得到的不仅仅是一张能躺平的沙发。美联航为这一区域的乘客准备了专属的附加用品，这一整套“睡眠套装”，都包含在票价内：   定制床垫（custom-fitted mattress pad） 特制尺寸的毛毯（specially sized blanket） 额外两个枕头（two additional pillows）   如果是家庭旅客，还会赠送毛绒玩具（plush toy） 和儿童旅行套装（children’s travel kit）   这套组合拳下来，经济舱的过夜体验一下子提升了好几个档次。     美联航表示，“放松排”（United Relax Row） 主要面向三类人群（咳，其实就是只要花钱，谁都行）：   带小孩出行的家庭：大人小孩可以一起躺平，孩子不哭闹，父母也轻松   独自旅行的乘客：独享一整排“沙发”，想怎么躺就怎么躺   情侣或同伴出行的旅客：两个人用三个座位，舒适度翻倍   根据美联航的计划，“放松排” 会在2027年正式投入使用，到2030年，将在超过 200架 波音 787 和 777 宽体客机上配备这一座椅。   每架飞机将设置 12组 “放松排”区域，座位位置在美联航经济舱（United Economy） 和美联航优选经济舱（United Premium Plus） 之间。     目前，美联航尚未公布“放松排”（United Relax Row） 的具体预订方式和定价。不过业内人士预测，其运营模式很可能参考国际上的同类产品，比如新西兰航空的 “空中沙发”（Economy Skycouch），通常是在经济舱票价基础上加收一笔固定升级费。   按照国际惯例，三个座位打包购买的“沙发区”价格，会远低于购买三张商务舱机票的费用，属于“用经济舱的预算，享受接近商务舱的舒适”。     美联航自豪地宣称，自己是北美第一家为经济舱乘客提供平躺式座椅的航空公司，并在北美地区拥有这一设计的独家使用权。   不过在全球范围内，他们并不是第一个吃螃蟹的。此前，新西兰航空（Air New Zealand） 已经推出了 Economy Skycouch，全日空（All Nippon Airways） 也有 ANA COUCHii 座椅，汉莎航空（Lufthansa） 则推出了 Sleeper Rows。   美联航的加入，意味着这场“经济舱平躺革命”正式蔓延到了北美市场。有明年有计划飞长途国际航班的朋友们，不妨关注一下美联航的这条新产品线。  

美国调查人员最新披露了周日纽约拉瓜迪亚机场客机与消防车相撞事故的最新进展，指出事故发生前一系列关键安全环节接连失效。   美国国家运输安全委员会在今天的新闻发布会上表示，涉事的加拿大航空Jazz航班当时已获准降落，且处于稳定进近状态；与此同时，一辆消防车也被允许穿越4号跑道。就在飞机即将接地前的最后几秒，塔台才紧急下令消防车停车，但为时已晚。 调查发现，涉事消防车并未配备应答器（transponder），导致空管只能依赖精度较低的雷达信号判断其位置，可能影响对现场态势的掌握。 此外，本应在跑道冲突时发出警报的地面探测系统也未能触发。调查人员解释称，由于当时跑道附近存在多辆车辆聚集，系统无法形成可靠追踪，从而未发出预警。 今天的信息发布会上披露了大量内容，以下是几个关键要点： 调查人员表示，这架Jazz航班在获准降落后一直保持稳定进近，同时一辆消防车也被允许穿越4号跑道。在撞击前的最后几秒，塔台下令该车辆停止，而该指令几乎是在飞机接地前才发出。 该消防车未安装应答器（transponder），意味着空管人员只能依赖精度较低的雷达“光点”进行监控，这可能影响了对现场态势的判断。 一套用于预警跑道冲突的地面探测系统当时并未发出警报。调查人员称，这是因为多辆车辆聚集在一起，导致系统无法生成可靠的追踪信息。 事发当晚塔台仅有两名管制员值班，同时承担包括地面和本场管制在内的多重职责。美国国家运输安全委员会（NTSB）表示，这种配置在夜班属常规安排，但长期以来一直存在关于工作负荷和疲劳的担忧。 至少有一次无线电通信出现“被压话”的情况——即被另一通话部分覆盖。调查人员指出，这可能导致关键信息未被听到。 目前仍不清楚飞行员是否看到了消防车、消防人员是否听到了停止指令，以及当时跑道附近究竟有多少车辆。 驾驶舱语音记录显示，降落过程原本正常，副驾驶在撞击前仅6秒将操控权交给机长。 事发时塔台仅有两名空管 事故发生时，塔台仅有两名管制员值班，同时承担地面与空中管制等多项职责。尽管这种安排属于夜间常规配置，但长期以来外界一直对空管工作负荷与疲劳问题表示担忧。 调查还发现，关键时刻至少有一次无线电通讯被“压频”（即被其他信号覆盖），可能导致重要信息未被接收。 出事的空管在事故后仍继续值班 美国国家运输安全委员会（NTSB）披露，在拉瓜迪亚机场发生的致命空地相撞事故中，一名将消防车放行进入跑道、最终与加拿大航空航班相撞的空中交通管制员，在事故发生后仍继续工作数分钟，引发外界对值班安排和安全机制的质疑。 NTSB主席Jennifer Homendy在周二新闻发布会上表示，这名未公开姓名的管制员在事故发生后“仍在岗位上工作了数分钟”。她指出，通常情况下此类人员会被立即替换，“我们对此有疑问——当时是否有人可以接替他？目前还不清楚”。 调查人员正重点查明事故发生时的交接班情况、塔台内还有哪些人员在岗，以及当时是否具备足够人手应对突发状况。同时，监管机构也在评估空管人员在处理另一架飞机紧急情况时，是否因分心而影响判断。 目前仍有多个关键问题尚未厘清，包括飞行员是否看见消防车、消防人员是否听到停车指令，以及事发时跑道附近究竟有多少车辆。 根据驾驶舱语音记录器，飞机在撞击前执行的是正常降落流程，副驾驶在撞击前约6秒将操控权交给机长。 NTSB主席Jennifer Homendy强调，不应仓促归咎于某一方，“航空系统之所以安全，是因为存在多重防护机制。一旦发生事故，往往意味着多个环节同时失效”。 她指出，调查将重点评估消防车是否应配备应答器，“在我看来，它本应配备——虽然这还不是正式建议，但未来可能会成为建议”。 调查人员还表示，目前尚不清楚消防车在碰撞前是否尝试刹车或转向避让，将对幸存的两名消防员进行问询。 此外，调查还将审查空管是否因同时处理另一架出现机舱烟雾的航班紧急情况而分心。据称，涉事消防车正是被派往处理该紧急事件。 官员还指出，当前空管系统仍较为陈旧，“现在是2026年，管制员应配备更先进的信息与工具来确保安全”。 调查团队表示，目前仍在核实事故时间线，并发现塔台记录中存在部分信息不一致的情况，有待进一步确认。 整体来看，此次事故暴露出从设备配置、通信系统到人员安排等多个层面的潜在问题，调查仍在持续深入中。 为何消防人员在碰撞中幸存？ 专家表示，飞机消防车与传统消防车截然不同。 专家说：“这些车本质上就是一辆装在轮子上的坦克，所以你可以想象它们周围有多么坚固的结构” 。 专家解释说，这些车辆的设计目的是为了在车内而非地面进行灭火，因为飞机火灾通常涉及燃油泄漏，会造成动态且复杂的现场情况。 飞行员是否试图避开消防车？ 这一问题目前仍无法确定答案，但已有一些线索浮现： 首先，飞机似乎启动了反推力。从机尾安装的发动机可以看出这一点。通常在降落时，飞行员会开启反推装置，通过让发动机外壳后移，将气流向前导出，以帮助减速。 从事故残骸照片来看，发动机外壳似乎处于提供反推力的位置。 目前已找到飞行数据记录仪（FDR），它将显示飞行员是否启动了最大反推力——这可能是在发现前方消防车后采取的措施。同时，驾驶舱语音记录仪（CVR）也已被找到，其中很可能记录了飞行员当时的反应。 两名飞行员均在事故中遇难。 乘客克莱芒·勒利耶夫（Clément Lelièvre）在接受加通社采访时表示，他认为飞行员当时确实做出了反应。 这位法国籍、经常乘机的乘客说：“就在飞机触地的瞬间，飞行员进行了非常猛烈的刹车”。 这种型号的飞机在起落架上也配备刹车系统，且刹车和反推力一样，都可以根据需要进行不同程度的施加，类似汽车的制动方式。 来自航班追踪网站Flightradar24的数据显示，在飞机沿跑道滑行过程中、即将经过发生碰撞的D滑行道前，航迹曾偏离跑道中心线向右移动。 虽然有可能是飞行员为了躲避从左侧驶入的消防车而主动转向，但目前仍无法确认这一点。 不过，这些细节无疑引发更多疑问：飞行员是否看到了进入跑道的消防车，并试图采取规避动作。 事故发生后，机场于周一恢复部分航班运行，但事发跑道仍处于关闭状态。大量残骸仍留在跑道上，预计在调查期间将持续关闭数日。 此次事故由NTSB主导调查，加拿大运输安全委员会也已派出三人员参与协助。 遇难的两名飞行员分别为Antoine Forest和Mackenzie Gunther。其中Forest来自魁北克Coteau-du-Lac，Gunther则毕业于多伦多Seneca Polytechnic2023年的航空技术荣誉学士项目。 此次空难发生之际，美国航空出行正面临多重压力，包括政府停摆导致安检排队时间延长、冬季风暴影响以及出行成本上升等问题。

部分加拿大航空乘客可能获得集体诉讼和解赔偿 部分加拿大居民可能有资格申请一项针对加拿大航空的集体诉讼赔偿。 曾参与十多年前一次坠毁事件的部分加拿大航空乘客，现有机会申请一笔拟定为1800万加元的和解金额。 根据CFM律师事务所的消息，针对加拿大航空、加拿大航空管制公司（NAV Canada）以及哈利法克斯国际机场管理局的诉讼，由Caroll-Byrne及其他乘客于2015年4月提交。   法庭文件显示，2015年3月28日，加拿大航空624号航班从多伦多皮尔逊国际机场起飞，目的地为哈利法克斯斯坦菲尔德国际机场。机上共有133名乘客和5名机组人员。 当空客A320飞机在接近哈利法克斯机场时，于凌晨12点43分猛烈坠毁，距跑道约300米，撞击后反弹，再次撞击地面后沿跑道滑行335米才停下。飞机还撞击了高架电缆，导致机场大部分地区停电。 加拿大航空   虽然乘客和机组人员成功逃生，但部分人员在着陆过程中受伤，有些乘客的行李则在此次事件中遗失或损毁。诉讼还称，乘客在恶劣天气条件下被滞留在停机坪约50分钟。 公告网站上写道：“坠毁造成的伤害包括骨折、擦伤、划伤，以及许多仍在持续的颈部和背部问题。”此外，“大量624号航班的乘客因事故经历了严重的心理创伤。” 集体诉讼声称，此次事故是由于航空公司、飞行员、飞机制造商、机场等方面的疏忽造成的。   目前所有各方已达成和解，被告同意支付1807.5万加元。 其中，加拿大航空将支付1507.5万加元，加拿大航空管制公司支付200万加元，哈利法克斯国际机场管理局支付100万加元。预计法官将于6月22日在新斯科舍省的哈利法克斯法律法院对和解金额作出裁决。 欲了解更多信息，请访问集体诉讼网站。Daily Hive已联系加拿大航空以获取评论。   关于此次集体诉讼的最新进展，是在上周日纽约拉瓜迪亚机场发生致命事故之后，加拿大航空快速列车8646号航班与一辆消防车相撞，导致两名飞行员遇难。