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很多人一提鸟巢，脑子里还是两幅画面：一是2008年那晚的烟花和心潮澎湃，二是奥运后“面子工程”“白象场馆”的质疑。 可18年过去了，账终究要算：它到底有没有养活自己，有没有被闲置，有没有成为城市的负担？ 2026年6月站在北四环外再看鸟巢，会发现它早就不只是一座体育场，而是一门越做越像样的生意，问题是，这个翻身仗到底怎么打出来的？   鸟巢造价三十四亿，奥运后咋办   2026年6月，在北京北四环外的奥体一带，从地铁奥体中心站出来，抬头还能看到鸟巢的轮廓。 傍晚六点多天还亮着，广场上挺热闹：来追星举灯牌的年轻人、带孩子出来转的游客、穿校服来打卡的学生，都把这里当成必到一站。 距离2008年奥运会开幕，已经快18年了，但这个场馆依然有存在感，很多人提到鸟巢就说“花了34亿”，更接近的说法是总投资大约34.7亿元人民币，别忘了这是2003年前后的钱，放在当时属于超级工程级别。 场馆方案由瑞士建筑团队操刀，2003年底开工，结构用钢量达到4.8万吨，整体靠24根大柱支撑，哪怕放到今天看也算夸张的体量，真正难啃的是材料和施工。 为了满足强度和安全要求，国内钢厂研发出Q460高强度钢，解决了过去关键材料依赖进口的问题，施工最忙的时候，现场有7000多人轮班干活，焊接的工作量巨大，累计焊缝长度据说能拉到320公里。 2008年8月8日晚上8点08分，开幕式开始，烟花把夜空点亮，那种全民情绪至今很多人都记得，但热闹过后马上就要面对现实：奥运结束，这么大的场馆怎么养、怎么用。 世界上不少奥运主场馆都被“后遗症”拖累过，超支、闲置、欠费停运的例子并不少，鸟巢当年同样被外界盯着讨论，大家担心它会不会也走上“办完就荒”的老路。 运营权回收后亏损，靠演出破局 鸟巢当年建成后，并不是完全由财政一口气掏到底，中信集团牵头的联合体也出了大头，按原计划，他们可以拿到未来30年的经营权，用后续收入慢慢回本，但这个模式没走太久。 2009年8月，鸟巢运营权属迎来关键性变革，北京政府通过十亿信贷资金偿还合作投资方，彻底拿回场馆的自主运营资格，积压的各类运营难题马上就暴露了。 最初开放那几个月，靠“新鲜感”门票卖得很好，四个月就吸引了大约300万人次，但热度很快下滑，到2011年全年也就253万人次，观光游客来一次觉得震撼，第二次就不一定愿意再买票。 门票收入撑不起这么大的场馆，而维护费用高、再加上贷款利息，账面压力越来越大，那几年舆论常把鸟巢说成亏损项目，质疑它是不是会变成长期负担。 后来北京国资公司逐步调整思路：不把鸟巢只当景点，而是把它当成高频使用的大型活动场地，真正的突破口是演唱会。 对一线歌手来说，在鸟巢开唱本身就像一种职业认证，粉丝也愿意为“鸟巢场”买单，头部艺人越办越多，鸟巢的商业标签就越清晰，“鸟巢演唱会”慢慢变成一种强号召力的品牌。 到2024年效果非常明显：全年办了39场大型演唱会，观演人数超过216万人次，刷新纪录，还贡献了北京全市六成以上的演唱会观众和票房，一个场馆能把全市大头扛起来，在国内并不多见。 2025年更夸张，演唱会办到50多场，档期基本排满，预计观众能到280万人次，汪苏泷、张惠妹、张杰、凤凰传奇等几位就带来近110万人次，也把周边消费拉高约30%。 票务火爆也很直观：像孙燕姿在鸟巢连开两场仍然抢空，部分门票在平台上被炒到远高于面值，说明市场对这个场地的认可度已经起来了。 体育电竞齐上阵，累计营收破五十亿 鸟巢这几年没把自己当成单一的演唱会场地，而是把排期做成“什么都能办”，体育赛事一直在落地：2025年9月有世界田联洲际巡回赛金标北京站，10月又办北京国际马术大师赛。 再加上足球、各类大型活动和演唱会密集穿插，这种使用频率放在十年前几乎不敢想，最出圈的增长点反而是电竞。 2025年11月8日，王者荣耀KPL年度总决赛在鸟巢办，现场进场观众62196人，刷新了单场电竞赛事观众人数的吉尼斯纪录。 门票分两轮在多个平台开售，分别在十几秒内卖光，奥运主场馆里坐满年轻人看电竞，这种画面以前根本想不到，但现在成了实打实的客流和收入。 还有一个关键做法是“少花钱也能升级”，2022年北京冬奥会时，鸟巢没有推倒重来，而是用适度改造就把它变成冬奥会开闭幕式场地。 投入只是数亿元级别，却完成了从夏奥主会场到冬奥开闭幕式场馆的转换，能用同一座场馆服务两届不同季节的奥运会，本身就非常罕见，对比东京新国立竞技场高昂造价，这种改造思路更显得精打细算。 大家最关心的还是一个问题：这地方到底养不养得起，北京国资公司的数据显示，2024年以来相关场馆的运营方式全面升级，国家体育场已经办了40场万人以上活动，利用率超过90%。 从2008年算起的累计营收也已超过50亿元，放到全球对比更直观：很多城市的奥运场馆赛后要么拆座位改成小体育场，要么很快荒废，闲置是常态。 鸟巢能一直忙起来，靠的不是单次爆火，而是早早把定位放在“长期可用、持续经营”，到2026年，鸟巢下半年的档期也已被预定，头部艺人陆续官宣。 资本市场也开始加码，有民营企业买入国家体育场运营公司的股权，民间资金愿意进来，说明它看中的就是稳定运营和现金流，鸟巢的经验说白了就一句：建成不难，真正难的是让它长期有人用、还能算得过账。

一名宪法律师近日致信BC省政府，质疑省府决定在今年夏秋两段时间关闭乔弗雷湖省立公园（Joffre Lakes Park）对公众开放的做法，可能违反《加拿大权利与自由宪章》以及省级《公园法》。乔弗雷湖公园位于彭伯顿（Pemberton）附近，是BC省最受欢迎的自然景点之一。根据省政府安排，该公园将于6月20日至27日以及9月8日至30日期间对公众关闭，以便Lil’wat原住民与N’Quatqua族群在该区域开展传统文化活动。律师质疑：关闭涉及“基于族裔的排他使用”根据全球新闻的报道，代表律师马蒂·摩尔（Marty Moore）在信中指出，此举相当于让约2,693名卑诗居民（约占全省人口不足0.05%）基于族裔原因，在31天内独占这一省级公共资源。他在信中写道：“将公众排除在乔弗雷湖之外，是基于种族与族裔，使部分人群获得排他性使用权，这可能侵犯《宪章》赋予的自由流动权，以及在不受种族歧视情况下享有法律平等保护与利益的权利”。摩尔认为，该政策可能与BC省《公园法》不一致，并指出事件或将进入司法审查程序，以判断政府是否在法律与宪法框架内合理行使权力。 或进入司法审查程序摩尔在接受采访时表示：“并不是某一群体拥有宪法权利，而其他公众没有。在这种情况下，所有公众都拥有权利，必须得到合理平衡与尊重”。他指出，该问题“有可能进入法院”，由司法机构审查政府是否正确履行法定职责及宪法义务。

温哥华直达全球热门景点的海港航空航班正式起航 海港航空的季节性扩张如火如荼，其中包括一条从温哥华直飞BC省的风景名胜地的航线，该地被评为2026年Expedia全球热门目的地之一。 温哥华的居民现在只需大约50分钟即可直达乌克鲁利特，而不是耗费四多个小时的车程和乘渡轮。 这一直飞航班恰逢繁忙的夏季旅游季节。   乌克鲁利特去年秋季被评选为2026年的全球热门目的地。 Expedia的年度目的地榜单突出了新兴的顶级旅游地，乌克鲁利特因搜索量较去年增长44%而名列前茅。该榜单展示了全球旅游者兴趣高涨的地点。 “乌克鲁利特是BC省四季皆宜的迷人海岸目的地，名列顶级新兴目的地，”Expedia表示。   海港航空指出，直飞航班将直接降落在乌克鲁利特的港湾（而非途经托菲诺）。 海港航空人事、文化和安全副总裁艾莎·霍薇特说：“无论你是在海上观鲸，还是静静欣赏壮丽的自然风光，这趟航班在不到一小时内就能带你深入这一切。” 航班每日运营，时间为6月25日至9月30日，单程票价起步为209加元，往返票价大约为420加元，票价中已包含燃油附加费。   “温哥华至乌克鲁利特航线是海港航空通往托菲诺航班的延伸，包括冬季的轮式航班，进一步扩展了海港航空在温哥华岛西海岸的网络。这是海港航空致力于节省人们时间、让更多BC省景点触手可及的一部分。随着人们对乌克鲁利特的兴趣不断增长，海港航空正好为前往该地提供最便捷的方式，”海港航空补充道。 如果你还需要更多的动力，自去年12月起，Aeroplan会员在所有符合条件的海港航空航班上均可赚取积分，包括跨境及新航线的航班。 欲了解更多信息，请访问海港航空官网。

加拿大边境服务局（CBSA）近日宣布，国际旅客在温哥华、 多伦多皮尔逊（Toronto Pearson）1号航站楼以及蒙特利尔特鲁多（Montréal–Trudeau）机场进行国际转机时，手续将更加简单快捷。 Pexels/ClickerHappy   根据 CBSA 的最新公告，通过“国际转国际自由流转机”（Free Flow International-to-International Transit）流程，符合条件的旅客无需再与边境官员面对面或在自助服务亭办理手续，可以直接前往下一班国际航班。 CBSA 表示，航空公司将负责收集和提供旅客的详细信息，包括最终目的地和预计离境时间，直接传送给边境服务局，以确保旅客能够按计划离开加拿大。这一新流程不仅节省了旅客时间，同时也保障了边境安全。 不过，旅客仍需携带前往目的地国家所需的有效签证和旅行证件，并持有 24 小时内离开加拿大的确认国际机票。此外，CBSA 提醒，所有旅客仍需符合加拿大的入境和过境要求，包括视情况持有有效的临时居民签证（TRV）或电子旅行授权（eTA）。 CBSA 强调，这一新系统已在三大机场成功测试并投入使用。CBSA 旅客事务副总裁 Rob Chambers 在公告中表示：“国际转国际自由流转机流程是我们提升旅客体验、同时确保加拿大边境安全的重要举措。我们正与机场合作伙伴协作，为旅客打造更简单高效的国际转机流程，并持续通过新技术和流程优化，建设未来的智慧边境。”  

到2025年底，温哥华大都会区每月使用Uber和Lyft等打车服务的次数大约达到了350万次，相比2021年刚获批准时的每月约100万次，增长显著。 “几年前，公共交通的出行次数是打车出行的十倍左右。而到2025年，这一比例降到了只有六倍。”TransLink规划副总裁Sara Ross在本周的TransLink董事会和区域交通市长会议上表示。 根据报告，整个地区约有三分之一的打车出行发生在单程且无需转乘的公共交通路线中。打车服务在交通便利、步行友好的高密度社区使用最为频繁，峰值使用时间与交通高峰时段重叠，导致道路拥堵加剧。 报告指出：“在城市密集中心的短途出行中，打车服务的效率往往不高——这类出行大多与步行和公共交通相竞争，且进一步加剧了交通拥堵。” 数据显示，13%的地区打车出行是在温哥华核心区域内发起和结束的，其中71%的出行原本可以通过公共交通无须转乘完成。还有8%的出行距离目的地在步行范围内。 大多数打车出行发生在公共交通运行频繁的时间和地点，这引发了人们对打车服务与公共交通之间用户竞争的担忧。在2025年，SkyTrain的乘客数量持续下降。 Clifton表示，人们选择打车的原因可能包括饮酒、穿着不适合步行的服装、赶时间需预约或对公共交通的不熟悉。 温哥华国际机场是最常见的打车接送目的地，尽管机场有SkyTrain站点，旅客使用打车服务的比例几乎与使用公共交通相当。 根据Ross的数据，从2024年到2025年，机场的打车出行增长了43%，前往机场的出行在同一时期也增加了11%。 Ross提到，打车出行增长的原因可能包括多人分摊费用的便宜票价、避免转乘的需要，以及出行习惯等。 “有些人来这里后习惯了打车出行，他们不会考虑公共交通。”Ross向董事会表示。 “我们希望继续与机场的同事保持联系。”她补充道。 Clifton提到，晚上出行的安全性可能也是一个因素，尤其是对弱势群体或独自出行的人。 “打车可能被视为更安全的选择。”她说道。 Clifton建议了几种可能的方案来吸引更多人使用公共交通，包括为游客提供信息宣传和交通通行证，以及增加当地居民对公共交通选择优势的了解，以及自行车和滑板车共享服务等主动出行选项的教育。 “对在公共交通服务良好的区域和时段的打车接送服务收取附加费，可以激励一些人转向使用公共交通。”她补充道。 TransLink在截止日期前未回应Postmedia关于打车服务导致的收入损失估计的请求。    

▲女网红穿运动装搭机被拒。（图／翻摄IG／edda.elisa） 德国健身网红埃达（Edda Elisa Pilz）日前穿着运动内衣与单车短裤准备搭乘汉莎航空时，在登机门遭工作人员以服装过于暴露为由一度拦截。此事件经网红发布影片后在网络上引发热议，支持航空公司与捍卫穿着自由的双方网友各持立场，也让搭机服装规定成为讨论焦点。不满遭指责服装暴露　网红拍片质疑搭机服装规定与沟通态度拥有超过55万粉丝的24岁德国健身网红埃达，近日在机场录制影片发布于个人社群帐号。她指出，案发当天户外气温为30度，她穿着短版运动内衣与紧身单车短裤准备登机，却在登机门遭到汉莎航空地勤人员拦下，并被告知其穿着等同于裸体，要求她套上衣服否则无法登机。埃达随后穿上夹克，但地勤人员坚持要求她将拉炼完全拉上，并指责她导致航班延误。埃达在影片中质疑，男性旅客从西班牙度假胜地搭机返回时也经常穿着随意，却未受到相同限制。她表示自己愿意遵守规则，但无法接受地勤人员当时的沟通语气，此影片随后获得数十万次观看并引发讨论。网友质疑公共卫生与客舱安全　空服员指出运动服逃生易酿皮肤灼伤这起事件随即在网络上激起正反两面的看法。反对网红穿着的网友认为，机场与机舱皆属于公共空间，乘客应当维持基本的得体穿着，并指出若男性赤裸上身登机同样会遭到限制。此外，也有部分网友从卫生角度切入，认为机舱座椅无法在每趟航程后彻底消毒，皮肤直接接触座椅恐有卫生疑虑。部分自称是机组人员与航空医生的网友则从安全层面提出解释。一名空服员指出，若不幸发生意外必须使用紧急逃生滑梯进行撤离时，穿着短裤等暴露大面积皮肤的服装，极容易因摩擦而导致腿部严重灼伤。航空医生也补充，客舱温度偏低且可能遭遇不可预期的延误，穿着具备足够遮蔽力的衣物较具实用性。支持者批评限制女性自由　汉莎航空将针对内部疏失进行调查另一方面，支持埃达的网友则认为该服装为日常常见的运动服饰，航空公司员工不应过度干涉乘客的穿着选择。也有评论指出，无论规定如何，地勤人员当时若确实使用“裸体”等字眼形容乘客，在态度上显然缺乏尊重。这群网友认为，女性不应仅因为穿着个人选择的服饰，就必须在公共场合接受评断。汉莎航空随后发表官方声明，表示由于涉及隐私，无法针对特定旅客或特定员工的事件发表评论，但强调会对内部服务流程展开调查。航空公司指出，根据运输条款，期望所有乘客皆能穿着适合公共旅行的服装，避免影响其他文化背景乘客的感受。不过，汉莎航空也坦言，地勤人员若确实使用该涉嫌不当的言语，并不符合公司的服务标准。

布鲁克·乔治（Brooke George），是格雷夫森德市约翰·刘易斯百货公司的一名店员，同时也是一名网红，在社交媒体上拥有超过10万的粉丝。 据当地时间6月25日的消息称，布鲁克目前在迪拜面临死刑指控，极有可能被执行枪决。 布鲁克被控谋杀一名26岁来自英国肯特郡北部男子比尔·特里比（Bill Treeby，如图），但她坚称自己是在遭受严重暴力袭击后，为自卫才拿起的厨房刀具。   据悉，布鲁克是在社交媒体上认识的比尔，随后两个人先后两次一起来到了迪拜这座繁华的海湾城市。   布鲁克的家人表示，第一次回来后，女儿表示前往迪拜是“一生中最美好的时光”，但第二次旅行时情况急转直下，他们接到了女儿的电话，显得非常不对劲，“她不再滔滔不绝地谈论自己的经历，而是变得有些沉默寡言。” 布鲁克称，自己在遭到比尔的多次侵犯和殴打后，出于自卫才拿起了一把放在厨房的刀。随后她在试图登上返回伦敦航班时被当地警方逮捕。 尽管布鲁克的辩护律师认为，“当局在调查期间必须将她视为家庭暴力幸存者，”但当地的调查中似乎并不为之所动，目前布鲁克仍被关押在迪拜布尔迪拜警察局。 布鲁克的家人表示，她遭遇了极大的侮辱，包括被迫在男看守面前不着寸缕地接受搜查和审讯，整个过程没有女性官员在场。 “作为孩子的母亲，我非常担心她的安危。那天晚上我跟她女儿通话时，她吓坏了。”布鲁克的母亲特蕾莎在接受采访时这样说道。 而在布鲁克的律师看来，布鲁克前往迪拜，可能是被以虚假借口诱骗的，比尔之所以对她最初关怀备至，极有可能是怀着剥削的目的。 事实上，类似布鲁克这样的事情并不少见，一些年轻女性被怂恿前往迪拜度过“奢华假日”，但结果是，她们在异国他乡很难保全自己。 布鲁克的经历，也在英国国内引发了热议。有人认为，布鲁克原本就是受害者，她理应得到保护，而不是面临死刑。 也有人认为，阿联酋在处理此类涉及外国人的案件时，司法程序有时不够透明，容易出现权利保障不足的情况。 而更多的人则是为类似布鲁克这样的年轻女孩担忧，“她们冒然地跟陌生人前往不熟悉的国度，享受着免费旅行和他人的奉承，虽然满足自己的虚荣心，但结局往往很难美好。” 目前布鲁克仍在迪拜的监狱中等待着进一步的审理，她的律师希望英国政府能够加大介入力度。

6月16日，一名中国游客在冰岛著名景点黄金瀑布游玩时，遭两名女子扒窃钱包，运动相机意外记录下全过程。该游客向记者表示，发现钱包不见后曾沿原路返回寻找，未料竟是两名小偷从其包里盗走了钱包。中国旅客在冰岛著名景点黄金瀑布游玩，遭两名外国女子盗窃钱包，失主的运动相机意外记录全过程。（图/羊晚视频）视频显示，两名外国女子跟随在其身后，其中一名女子上前拉开斜孭袋拉链，偷走钱包并交给身后的黑衣女子，两人配合盗走财物。作案期间，盗贼留意到了拍摄相机，但表情淡定，动作未停。令失主愤慨的是，事发后将录像交给了当地警方，却至今仍未破案。她还立即向银行报失信用卡，次日收到了盗刷讯息，显示在沙特阿拉伯消费了11000元人民币。多位网友提醒，无论在世界上的哪个国家，背包都要放在前面，一定不要让重要物品离开自己的视线。小偷行窃时留意到相机　表情仍淡定动作不停：

加拿大航空（Air Canada）本月通知旅行社，将削减他们的佣金，以降低成本，此举可能影响到数千名行业从业者的收入。   这家全国最大的航空公司已告知加拿大旅行社及旅行顾问协会（Association of Canadian Travel Agencies and Travel Advisors），新的佣金标准将于 7 月 1 日起生效。 协会主席 Suzanne Acton-Gervais 在一封电子邮件中表示：“虽然影响因企业而异，但有成员指出，加航销售额比重较大的代理机构，将有长期生存能力的严重影响。” 她还说，协会的数千名成员预计与加航相关的收入将减少大约四分之一。据协会统计，加拿大现有近 2.7 万名旅行代理。 佣金是指代理商代航空公司或度假产品供应商销售机票时获得的分成。一些旅行社还会向客户收取服务费。 旅行社与各航空公司的佣金安排有所不同，但通常占订票基价的 8% 到 10%。 加拿大独立旅行顾问协会（Association of Canadian Independent Travel Advisors）联合创始人 Brenda Slater 表示，许多同行发现加航的佣金水平已被削减一半，仅剩约 3% 至 5%，有时甚至更低。 Slater 在电话采访中说：“他们现在基本就是告诉我们，只给 3% 的佣金，这让人有点难以接受。” 她还警告，加航也可能因此面临意想不到的后果。“他们需要意识到，旅行顾问们都在关注，并会谨慎选择那些能为客户提供最佳服务，同时也支持我们的供应商。” 加航此前已经削减航班计划，并因伊朗战争及霍尔木兹海峡关闭导致航空燃油价格长期高企、暂停全年财务预期。加航表示，公司第二季度只能收回 50% 到 60% 的能源成本上涨部分。 航空燃油只是成本压力的一部分。总部位于蒙特利尔的加航周一表示，整体成本上升、市场不确定性加剧以及人工智能的兴起，“有望重塑整个旅游生态”，促使公司改变佣金政策。 加航发言人 Peter Fitzpatrick 在一封电子邮件中表示：“我们正面临高成本压力。应对这些变化需要我们相应地管理成本。通过代理销售的成本增长速度快于我们的收入，这不可持续。” Fitzpatrick 还表示，无法预测随着燃油价格回落，佣金率是否会上调。  

如果航空公司突然宣布机票打75折，你会不会立刻取消原来的机票，重新买一张？ 蒙特利尔夫妇 Dan Pomerantz 和 Melanie Lyman-Abramovitch 就这么做了。 本月早些时候，加拿大航空（Air Canada）宣布推出基础票价75折促销。就在促销公布前15个小时，这对夫妇刚刚购买了7月份从蒙特利尔往返芝加哥的机票。由于仍处于24小时免费取消窗口内，他们决定退掉原来的机票，重新下单享受优惠。 Lyman-Abramovitch当时兴奋地想：“太好了，能便宜25%，真棒。” 然而结果却让人大跌眼镜——即使套用了75折优惠，新机票价格反而比原来贵了5.71加元。 “我非常生气，也非常失望，”她说，“感觉很有欺骗性，好像这个促销根本不是真正在打折。” 对于这起事件，加拿大航空给出了另一种解释。 加航发言人 Peter Fitzpatrick 表示，这对夫妇最初购买的两张机票基础票价合计为279.96加元，但实际上已经享受了一项20%的折扣，因此最终价格降至223.97加元。 问题在于，这项20%的优惠从未出现在他们收到的机票收据中。 换句话说，他们根本不知道自己第一次买票时已经享受了折扣。 15小时后，当他们重新订票时，情况已经发生变化。 Fitzpatrick表示，由于促销推出后需求迅速增加，基础票价上涨了26.28加元。结果即便新订单享受了更高的75折优惠，最终价格仍达到229.68加元，比原来的机票贵出5.71加元。 他解释说：“这次促销反响非常热烈，价格较低的座位很快售罄，剩下的都是价格更高等级的座位。” 他还补充表示，参加促销活动的顾客获得的是“预订当时能够买到的最低票价”。 这起事件其实揭示了现代航空业一个越来越普遍的现象——动态定价（Dynamic Pricing）。 简单来说，动态定价并不是在一个固定“原价”基础上打折，而是根据实时需求、预期需求、库存情况等因素不断调整基础价格。 因此： 昨天原价300元，打8折后是240元； 今天原价350元，打75折后变成262.5元； 虽然折扣力度更大，但最终支付金额反而更高。 蒙特利尔 McGill University 航空管理项目协调人 John Gradek 一针见血地指出：“航空公司卖给你的其实是折扣，而消费者往往搞不清楚自己真正支付的价格。折扣百分比可以不变，但基础票价却在上涨。” Pomerantz夫妇的遭遇正是如此。 促销吸引了大量消费者抢购，需求增加推高了基础票价，而上涨的幅度已经超过了额外折扣带来的优惠。 Gradek对此评价毫不客气：“如今机票促销的定价方式已经变得让普通旅客完全无法理解，这简直像是蛮荒西部（Wild West）。” 事实上，动态定价早已不仅限于航空业。 加拿大竞争局在2025年的一份报告中指出，算法定价（Algorithmic Pricing）正在迅速普及，涉及酒店住宿、演唱会门票、网约车服务和旅游及交通行业。 加拿大竞争局目前正密切关注这一趋势，并已针对算法定价举行公众咨询。 不少受访者担忧，这些算法就像一个“黑箱（Black Box）”。 消费者既不知道价格如何计算，也无法判断价格是否合理，更难以对某个价格提出质疑。 Pomerantz对此深有感触：“我们根本无法看到动态定价是如何影响价格的，因此也无法真正成为一个知情消费者。” 这种无力感，其实反映的是一种更深层次的信息不对称——企业掌握着实时需求数据和复杂算法，而消费者看到的只有最终价格。 加拿大《竞争法》明确禁止误导性广告，例如在促销期间虚构或夸大所谓“原价”。 然而，动态定价带来了新的难题。 因为在这种模式下，根本不存在一个固定不变的“原价”。基础票价本身就在不断变化，折扣只是叠加在一个持续波动的数字之上。 结果就是： 消费者无法准确计算自己到底省了多少钱； 难以与竞争对手进行价格比较； 所谓“75折”到底值不值，很难判断。 温莎大学（University of Windsor）法学副教授 Pascale Chapdelaine 长期研究算法定价问题。 她指出：“在动态定价环境下，企业究竟如何符合现有法律要求，其实并不明确。”这些法律制定的时候，动态定价远没有今天这么普遍。” 加拿大竞争局发言人 Rosalie Leblanc 也表示，虽然动态定价本身属于合法商业行为，但如果导致反竞争行为或损害市场公平性，就会引发监管关注。 竞争局将继续监测动态定价及算法定价对加拿大市场竞争带来的潜在影响。 动态定价并不违法，但消费者仍可以采取一些措施减少损失。 看基础价，不要只看折扣比例 折扣百分比不是你真正省了多少的凭证。 核心问题是：现在的基础价和你上次看到的时候相比，涨了吗？如果基础价已经上涨，折扣越大也未必划算。 下单前，多看几次价格，感受一下基础价的波动方向。 多平台交叉核查，对比的是绝对价格 不同平台、不同时间段的"原价"可能完全不同。 促销期间需求集中，往往是基础价最高的时候。反直觉但实用的做法是：在促销高峰期之外再查一次价，和促销价直接对比绝对数字，而不是看折扣幅度。 善用 24 小时免费取消权 Pomerantz 夫妇的案例恰好说明了这一权利的重要性——他们能取消原票重新订，是因为还在 24 小时免费取消窗口内。 这一权利让你有时间在购票后继续比较价格、发现问题。同时，保留购票记录（截图原始价格和折扣信息），一旦出现争议，这些记录是你最直接的证据。 支持提高透明度 在竞争局的公众咨询中，多名受访者呼吁联邦政府介入监管，确保动态定价的公平性和透明度。专家建议，政府可以要求使用动态定价的企业在促销期间公开算法运作方式，这能帮助消费者做出更明智的选择。 消费者在公开咨询、政策讨论中发出声音，是推动制度层面改变的一部分。 Pomerantz 夫妇的经历不是偶然的倒霉事，而是动态定价在消费端造成的系统性困惑的缩影。 消费者能够做的是保持警惕、理性比价、保存记录。 所以下次看到机票、酒店、演唱会门票甚至网约车平台打出“限时75折”“今日特惠”等宣传时，不妨先停下来问自己一句：这个折扣是真的便宜了，还是基础价格已经悄悄涨上去了？ 本文相关信息采集于 2026 年 6 月，请以最新公开信息为准。

2026年6月18日，球迷们在科学世界前聚集。 (CityNews 图片) 在举办了一些国际足联世界杯比赛后，新的数据显示，越来越多的人计划在下周的加拿大日光临温哥华。 KAYAK加拿大的调查显示，假期的整体航班搜索量同比增长了2%，而温哥华则以18%的增幅领跑。 KAYAK旅游趋势专家Adrienne Simic表示：“温哥华在这个加拿大日成为国内旅游的热门目的地，真是个好时机。” “这是这个假期国内目的地中增长幅度最大的。” 加拿大，你准备好了吗？ ???????????? pic.twitter.com/Ee2Q7qsq0i — Team Canada (@TeamCanada) June 24, 2026 她在1130新闻电台表示，这一增长是按年计算的，并且承办世界杯比赛提升了城市的知名度。 “我们的研究显示，加拿大人在国内游时非常希望亲近自然，而温哥华在从海洋到天空的承诺上表现得淋漓尽致，无论是海岸线、山脉还是这座美丽的城市。” Simic解释说，人们在世界杯赛程发布后就开始关注前来温哥华的计划。 “我们确实跟踪到了温哥华旅行搜索量的三位数增长。” 她补充说，承办大型体育赛事（如世界杯或2010年冬奥会）是吸引游客的主要动力。 “这无疑巩固了温哥华作为目的地的地位。” 在全国乃至全球的目光聚焦于温哥华之际，大家都能感受到大山、小水、城市天际线和体育场所带来的兴奋与热情。 “温哥华的城市风光、山脉和海岸线令人惊艳，现场盛况的转播无疑提升了人们对该地区的关注和探索。” 加拿大的赛事游行正在蜿蜒穿过温哥华街道，前往BC体育场。场面全然被占领。沿途的氛围超现实。球迷们在欢呼，温哥华完全沉浸在此刻。现场气氛热烈。红色的…… pic.twitter.com/NzA8SNhrhi — Sarbraj Singh Kahlon (@sarbrajskahlon) June 18, 2026 她还表示，温哥华的自然之美使其与全国其他城市形成鲜明对比。 “加拿大日旅行的第二大热门目的地是卡尔加里……但温哥华的海洋到天空的独特体验无与伦比。” KAYAK指出，租车搜索量同比增长了5%，但Simic补充说，许多人更希望乘飞机抵达温哥华国际机场（YVR）。 “温哥华仍然是加拿大日旅行最实惠的选择之一，平均机票约为每程370加元，使其成为最具性价比的国内目的地之一。” 在全球范围内，KAYAK表示，对于加拿大人而言，温哥华是仅次于法国巴黎的第二大热门旅游目的地。 Simic表示，承办世界杯比赛将对旅游业产生巨大推动作用，这对依赖旅游业的企业和省政府来说无疑是个好消息，他们曾表示将在承办上投入最多达7.29亿加元。 与此同时，KAYAK发现人们对前往美国的旅行兴趣似乎再次升温。与去年同期相比，搜索量增长了6%，而且最近的加拿大统计局数据显示，过去一年中首次出现了两个月有更多加拿大人前往美国度假的趋势。这一趋势在2025年初美国总统就任后有所减弱。

哈里森温泉房车公园的入口（谷歌街景） 在哈里森温泉的一个房车公园发生火灾，导致六辆房车被毁。 周二下午4点30分前不久，火灾部门在社交媒体上发布消息，称已赶赴位于温泉路的哈里森温泉房车度假村现场。 “不幸的是，六辆房车已被烧毁，”大约一个小时后，他们再次更新道。 “目前正在对火灾原因展开调查。” 卑诗省应急健康服务中心表示，他们在下午4点前接到现场的呼叫。 “初级护理救护人员已迅速赶到现场，调查显示没有患者需要转院治疗，”BCEHS说。 CityNews已联系哈里森温泉消防部门以获取更多信息。

加拿大皇家骑警的肩章，摄于2025年2月5日，埃德蒙顿。摄影：THE CANADIAN PRESS/Jason Franson NAKUSP — 加拿大皇家骑警表示，在卑诗省一条偏僻的林道上发现的两具尸体并不被认为是刑事案件。 警方表示，他们于6月16日接到报警，称在纳克斯普附近的泰特溪林道上发现了一辆被烧毁的车辆和一具尸体。 声明指出，这辆车似乎在极其困难的地形中抛锚，随后起火。 一名男子的尸体被发现在附近，身上有烧伤。 警方还发现了另一具女性的尸体，但并未观察到明显的外伤。 纳克斯普皇家骑警的保罗·布里顿警官在声明中表示，这两人的身份已经初步确定，但警方正在与卑诗省验尸服务合作，以确认他们的姓名并推进调查。 声明中提到：“虽然调查仍处于初步阶段，尚未得出结论，但现场的证据表明，这两起死亡案件不存在刑事因素。” 根据加拿大新闻社的报道，这则消息最初于2026年6月23日发布。 加拿大新闻社

  温哥华国际机场（YVR）正迎来近年来最繁忙的发展阶段。在FIFA世界杯带动的国际客流、持续强劲的旅游需求以及邮轮产业创纪录增长的共同推动下，机场旅客吞吐量不断攀升。同时，多家航空公司持续扩展亚洲航线网络，进一步增强了温哥华作为北美重要航空枢纽的地位。 其中，日本市场增长尤为明显。全日空航空（ANA）今夏新增温哥华至东京成田机场的每日直飞航班，与原有的东京羽田航线形成双机场运营模式，使其在温哥华的夏季运力较去年翻倍。 目前，温哥华与东京之间还拥有日本航空、Zipair及加拿大航空提供的多条直飞服务。 此外，加拿大航空不仅运营飞往大阪的季节性航班，还计划于2026年12月开通温哥华至札幌的每日直飞航线。 温哥华机场管理局表示，2026年日本航线整体运力预计同比增长7%，7月份增幅更将达到18%。韩国市场增长势头同样强劲，温哥华与首尔之间的航班运力预计同比增加24%。 亚太航线已成为推动YVR增长的重要引擎。2026年3月，机场亚太地区旅客量达到44.7万人次，同比增长19.6%，与美国跨境航线旅客数量持平，而后者则同比下降5.5%。今年第一季度，亚太航线旅客总量达到127.2万人次，同比增长15.7%；同期美国跨境市场则下降6%。 随着世界杯赛事临近，机场预计在6月8日至7月12日期间将迎来约270万人次旅客，再次刷新运营纪录。 YVR航班新变化  2026年6月1日：东京，日本（成田；NRT） — 全日空，每日一班（季节性） 2026年10月3日：墨西哥，瓜纳华托（BJX） – Flair航空，每周1班 2026年11月21日：加利福尼亚，洛杉矶（LAX） — 达美航空，每日2班 2026年12月3日：墨西哥，蒙特雷（MTY） –  加拿大航空，每周3班（季节性） 2026年12月7日：墨西哥，埃斯孔迪多（PXM） – 加拿大航空，每周4班（季节性） 2026年12月13日：哥斯达黎加，自由城（LIR） –  加拿大航空，每周4班（季节性） 2026年12月15日：墨西哥，马萨特兰（MZT） – 加拿大航空，每日一班（季节性） 2026年12月17日：日本，札幌（CTS） — 加拿大航空，每周3班（季节性）

加拿大第三大航空公司波特航空（Porter Airlines）宣布，下调VIPorter奖励机票兑换时收取的临时燃油附加费，由原来的40加元降至20加元。公司表示，随着国际燃油市场逐渐趋于稳定，此举将使部分旅客预订机票时享受更低价格。 今年3月，由于霍尔木兹海峡关闭引发全球航空燃油价格飙升，波特航空推出临时燃油附加费，以缓解成本压力。霍尔木兹海峡承担全球约五分之一石油运输量，其关闭导致原油和航空燃油价格大幅上涨。 波特航空表示，当时曾承诺在燃油价格回落至年初水平时逐步取消附加费，而此次下调正是朝这一目标迈出的第一步。不过，该公司指出，目前燃油价格仍较去年同期高出约50%，未来将继续根据市场变化调整收费政策。 此次调整正值美国总统特朗普声称伊朗已同意结束相关冲突并解除霍尔木兹海峡封锁之后。 除波特航空外，加拿大多家航空公司也已陆续增收燃油附加费，包括Air Transat、Air Canada Vacations、WestJet及Flair等。其中，Air Canada Vacations对部分度假套餐加收50加元固定附加费，WestJet则对部分优惠机票增加临时收费。  

日本即将实施重大调整，部分来自加拿大的旅客前往日本时，签证费用将大幅上涨。 即将到来的涨价将使加拿大非公民旅客申请日本签证的费用增加近五倍。日本政府已确认，将提高外国公民的签证费用。 这项新费用于上周五获得通过，是近 50 年来的首次上调。日本外务大臣茂木敏充（ Motegi Toshimitsu ）表示，日本目前的签证费用自 1978 年设定以来一直未变，此次调整旨在反映价格上涨和汇率变化。   图片来源：Pexels，作者：Huu Huynh 提高多少？ 根据日本驻多伦多总领事馆的信息，持有效加拿大护照的加拿大人前往日本旅游或短期商务，无需申请签证。加拿大公民可在日本停留最长 90 天。 但如果你不是加拿大护照持有人，则需要申请签证才能前往日本。 日本驻蒙特利尔总领事馆网站上写道：“如果你持有与日本有互免签证安排国家的护照，短期逗留无需签证。否则就需要申请签证。” 目前，在加拿大申请日本单次入境签证的费用为 28 加元（约 3,000 日元），双次或多次入境签证为 56 加元（约 6,000 日元）。 但从 7 月 1 日起，单次入境签证费用将涨至约 150 加元（15,000 日元），双次或多次入境签证则涨至约 263 加元（30,000 日元）。 新费用何时生效？ 新费用将适用于 7 月 1 日及以后递交的所有新申请。 日本外务大臣表示，他预计此次费用上涨不会对入境游客数量产生立竿见影的影响。 根据加拿大政府数据，2025 年共有 68.8 万加拿大旅客前往日本。 签证费用并非 7 月 1 日起唯一变化。 日本还将同时提高强制性离境税，从当前约 8.71 加元（1,000 日元），上调至 26.28 加元（3,000 日元）。日本的“国际观光旅客税”（俗称离境税）是按从日本出境的人收取，不是按国籍或是否需要签证区分，加拿大护照持有人也要交。一般搭乘国际航班或邮轮离开日本的旅客都要付，通常已自动计入机票或船票价格。主要例外包括：2岁以下儿童、在日本停留不超过24小时的特定转机旅客，以及部分外交、驻日美军和联合国部队人员等。

位于温哥华岛西北端、属于斯科特角省立公园（Cape Scott Provincial Park）的圣约瑟夫湾（San Josef Bay），因其如画的白色沙滩和独特海蚀柱，近年来在社交媒体上被誉为“隐藏的宝石”，甚至被列入世界顶级海滩名录。 然而，这股旅游热潮也带来了意想不到的严重后果。 (BC公园局) 游客准备不足，救援成难题 据当地旅游从业者及官员反映，由于大量缺乏野外驾驶经验的游客蜂拥而至，前往海滩的必经之路——一段崎岖的活跃林业伐木路（logging roads），正成为“车辆杀手”。 设备缺失： 许多游客驾驶底盘过低的轿车、租用车辆或仅配备临时备胎的汽车冒险深入。由于路面碎石多、坑洼深，爆胎、底盘损毁事故频发。 通信中断： 该地区完全没有手机信号。一旦发生事故，游客往往陷入无法求援的困境，甚至不得不向当地路过的车辆求助。 安全隐患： 该道路同时也是活跃的林业运输线，重型货车往来频繁。游客不仅缺乏应对复杂路况的经验，更因为没有无线电通讯，在狭窄的盲弯处极易与重型机械发生危险碰撞。 当地社区不堪重负 随着游客数量在过去三年里翻了一番，距离海滩最近的哈迪港（Port Hardy）社区正承担着不应有的压力。 当地市政官员指出，许多游客在车辆损坏后，往往束手无策，甚至直接将损坏的车辆遗弃在路中间，阻碍林业交通。 此外，停车位短缺、垃圾处理以及游客缺乏野外生存知识（如未带够装备、甚至穿着夹脚拖鞋去徒步）等问题，也让当地生态环境和管理秩序面临挑战。 根据《省报》的报道，西蒙菲莎大学（SFU）教授大卫·赞德夫利特（David B. Zandvliet）分析称，社交媒体将遥远的自然景区“快餐化”，导致游客忽视了当地环境的风险，缺乏对潮汐、天气和野生动物的敬畏，甚至发生将垃圾丢弃在厕所、非法野外露营等现象。 对此，BC省环境与公园厅（Ministry of Environment和Parks）郑重提醒前往该地区的游客： 出行前必看： 务必在出发前查看斯科特角省立公园（Cape Scott Provincial Park）官网的最新公告，关注路线条件及安全警示。 装备齐全： 必须携带可靠的导航与通讯设备（如卫星电话、GPS），不要仅依赖手机。 遵循野外守则： 务必带走所有垃圾，切勿在禁区露营，并做好应对极端气候的准备。 当地管理部门正考虑采取更严厉的措施，包括效仿托菲诺（Tofino）的做法，引入交通管制和更规范的旅游管理，以确保游客安全并减少对社区及环境的冲击。

眼看着暑假就要到了，海外华人家庭一年一度的“重头戏”——带娃回国探亲、看望爷爷奶奶外公外婆，已经正式进入倒计时。 先给大家砸一个刚出炉的超级重磅炸弹！以往大家最头疼的中加直航限制，最近终于迎来了历史性的史诗级突破。 加拿大交通部已经正式宣布，全面放开往返中国的直航限制！不仅要大幅度增加两边的航班数量，而且更绝的是，直接开放了双方境内的所有航点！   这意味着什么？以前航司只能眼巴巴在几个固定大城市挤破头，现在双方航司可以自由选择飞往对方的任意城市了。   航线一多、选择一广，竞争一激烈，受益的绝对是我们这些买机票的普通人。 除了航班全面解禁，今年已经入籍的加拿大华人朋友们更是赶上了最好的时候。大家应该都听说了吧，从今年二月中旬开始，中国已经正式把加拿大纳入了免签国家的大家庭！ 也就是说，如果你现在拿着加拿大护照，只需要在网上挑好日子，直接买张机票，就能在内地的各大机场实现“丝滑入境”，而且一给就是整整30天的停留时间。这种“说走就走”的快乐，可以说是这几年来海外华人收到的最大跨国大礼包。 不过这里也要温馨提醒一句，这项神仙政策目前是个限时试点，截止日期暂定在今年的12月31日，所以符合条件的朋友，千万要抓紧下半年的机会，错过了这个村可就没这个店了。 正因为这种前所未有的出入境便利，国内的入境游最近简直火得一塌糊涂。根据世界旅游及旅行理事会最新发布的行业数据，在刚刚过去的2025年里，中国一共接待了超过6800万的国际游客，同比前一年硬生生暴涨了15.5%！ 这是一个什么概念？老牌的全球旅行霸主美国，去年的国际游客数量是6830万人，相比前年还出现了明显的下滑。而中国现在的入境游客量已经和美国平起平坐，甚至大有反超的势头。现在越来越多的老外和海外华人把中国当成了旅游首选地。 这背后的原因其实很简单，中国目前已经把免签和过境免签的范围扩大到了50多个国家，再加上国内那叫一个逆天的便利交通网络，从高铁到地铁无缝衔接。最让海外回去的人高呼“真香”的，绝对是国内无处不在、方便到骨子里的无现金支付。哪怕你拿的是外国银行卡，现在回去绑定一下，出门一部手机就能搞定吃喝玩乐，这种轻松惬意的旅行体验，真的能让人幸福感爆棚。 而赴华的航班价格不仅没有因为暑期旺季而飙升，反而开始了一轮让人目瞪口呆的“大跳水”！ 拿七月份温哥华回国的机票来说，加拿大航空直飞上海的单程票价居然出现了人民币3748元的罕见低价！     如果你不介意转机，选择厦门航空的话，票价更是直接跌破了2900元大关。如果把去程和返程灵活搭配一下，人民币6000多块钱就能轻松搞定一趟往返，这放在前两年简直是敢都不敢想的事情。     按照现在的汇率算下来，税后差不多也就580加元左右。580刀啊朋友们，平时在温哥华随便下几趟馆子、买件始祖鸟冲锋衣都不止这个数，现在居然能买一张飞跃太平洋的回国机票，简直是抢到就是赚到！ 不仅回去的机票便宜，八月份回温哥华的返程价格同样非常美丽。比如8月19日，海南航空从上海出发经深圳转机飞温哥华，只要人民币3622元；香港航空的价格也只要3937元。     到了8月20日，香港航空从上海经香港转机飞温哥华，价格是人民币4838元。整体看下来，不管是直飞还是转机，整体的预算都比往年低了不止一个档次。     有一说一，今年的回国行情真的是占尽了天时地利人和。航线全面放开、免签政策加持、再加上机票价格跌到谷底，这套组合拳打下来，真的没有理由再犹豫了。 还在观望的家长们，今年暑假带娃回国可以说是性价比最高的一年，与其看着朋友圈里别人天天晒国内的美食和美景，不如现在就赶紧动手，把机票订起来，准备回国开启一趟丝滑又省钱的完美假期吧！

位于卑诗省维多利亚市的 Abigail's Hotel，近日在 TripAdvisor 公布的 2026 年“旅行者之选最佳酒店”（Travellers’ Choice Best of the Best）中，荣登加拿大第一名，更跻身全球十大酒店之列，成为唯一入选世界前十的加拿大旅馆。 TripAdvisor 的年度排行榜是根据过去12个月全球旅客的评价与评论数量进行统计。官方表示，在超过800万个住宿、餐厅与景点中，仅不到1%的业者能获得“Best of the Best”殊荣。 今年，Abigail's Hotel 不仅高居加拿大榜首，更在全球最佳酒店排名中位居第七。   Tripadvisor 集团首席传播长格雷特里克斯（Laurel Greatrix）表示，今年获奖的酒店代表数百万旅客心目中的最佳选择。无论是印尼的豪华度假村、俄勒冈州的探险旅馆，还是悬挂于阿姆斯特丹高空的起重机旅馆，这些地方都创造出令人难忘的旅行体验。   Abigail's Hotel 位于维多利亚市中心 McClure Street，是一栋建于1930年代的都铎式豪宅改建而成。这家仅设有30间客房的成人限定精品民宿，以优雅宁静著称。馆内客房依照七种不同历史时代设计，每间房都拥有独特风格与摆设，让旅客仿佛穿越不同年代。 TripAdvisor 的评选标准涵盖服务品质、住宿舒适度、设施完善程度及整体旅客体验，而 Abigail's Hotel 在各方面都获得高度评价。   该酒店近日也在社群平台发文表示，能够持续蝉联加拿大第一，并跻身全球前十大酒店，深感荣幸。这项成就离不开员工每天投入的热情与专业，也感谢来自世界各地旅客长期以来的支持与信任。   近年来，卑诗省旅游业在国际舞台上捷报频传。除了 Abigail's Hotel 打入全球前十之外，卑诗省内一间知名水疗中心日前也获选为 2026 年全球最佳 Spa 之一。 同时，温哥华也接连获得国际旅游机构肯定，不仅被列为全球最佳退休旅游城市之一，也被 Skyscanner 评选为今年夏季最受欢迎的旅游目的地之一。 图：TripAdvisor

这个夏天，加拿大班夫国家公园出现越来越多熊的踪迹。两周内，班夫国家公园明尼万卡湖沿岸的露营地第二次因熊反复撕破帐篷而被迫疏散，而且至少有一次，熊还获取了食物。在新闻分享网站 Reddit 上，一位露营者发帖称，6 月 13 日他徒步旅行后回到营地，发现帐篷“一片狼藉”，尽管帐篷里没有散发香味的食物，而且所有东西都妥善地存放在防熊箱里。“睡垫爆了，东西散落一地，帐篷也完全从地钉上脱落，两侧都出现了一个巨大的开口”，这位名叫塔克的用户说道。“起初我们以为是只鹿，但我不知道哪种鹿有爪子。我们已经向国家公园报告了此事，现在正在对帐篷进行取样，以确定具体是哪只熊。我们都很安全，只是受到了惊吓！”在 Reddit 上用户名为 SufficientJunket9943 的 Tucker 表示，帐篷的侧面不应该打开。“那是巨大的裂口”，他说。加拿大公园管理局证实，在湖边偏远地区的露营地发生了一系列熊破坏帐篷的事件，并且有人在该地区发现了数只饥饿的黑熊。加拿大公园管理局官员表示，目前尚未发生任何攻击性事件或人兽直接冲突，但上周六LM9营地有两顶帐篷遭到破坏，LM8营地的一袋食物被盗。上周日LM20营地又有两顶无人居住的帐篷被撕破。他们说，该地区曾出现过黑熊。 鉴于事件屡次发生，为了公共安全，加拿大公园管理局现已关闭所有 LM 偏远地区露营地——LM8、9、11、20、22 和 31，以及明尼万卡湖步道。班夫国家公园专门负责人与野生动物共存的资源保护官员特里·拉森告诉《落基山展望报》，这些露营者“经验丰富”，他们立即离开该区域并告知其他人可能有熊出没，这是正确的做法。班夫国家公园在Facebook上宣布了关闭消息，并附上了受影响区域的地图：“请尊重封闭区域，给野生动物留出它们需要的空间”，脸书帖子写道。“你现在身处熊出没的地区”。

Cypress 山度假村（Cypress Mountain Resort）是冬季滑雪胜地，但在夏季也绝对精彩！自2024年首次开放登上山顶的缆车，供游客夏季观光使用后，就大受欢迎。游客可乘坐雄狮快车四人吊椅（Lions Express Quad Chair）与天空四人吊椅（Sky Quad Chair）直达山顶， 360 度欣赏北岸山脉、布拉德湾（Burrard Inlet）、温哥华市中心，以及观赏更远的大温地区、乔治亚海峡与温哥华岛的壮丽景色。 Summer at Cypress Mountain Resort. (Cypress Mountain Resort) 只需22~32 元，就能轻松登上山顶，饱览壮丽景色，而无需爬山累得双腿发软。这简直就是夏季享受无限风光的捷径：乘缆车上山，饱览美景，放松身心，尽享轻松惬意。另外还将在八月推出日落观光活动，让游客在近 1500 米的高山上欣赏夕阳西下的无敌美景。   Crowds gather for golden hour above Howe Sound at Cypress Mountain’s summit. (Supplied) 八月，山顶还将推出“日落音乐会系列” ，每周五傍晚，山顶都将有精彩的现场音乐表演。想象一下，在城市上空，一边欣赏日落美景，一边呼吸清新的山间空气，一边聆听动人的现场音乐，美哉美哉！观光缆车在八月的周四至周日将延长运营时间到日落时分。观看夕阳时，气温比较低，请穿着适合山区气温的保暖服装。可在Cypress 官网购买缆车票：https://www.cypressmountain.com/summer-activities/scenic-rides另外七八月份的每个周六，山脚虾的 Crazy Raven 露台都会举办“周六露台系列活动”，让这里更加充满活力。届时将有现场音乐表演、欢乐时光的餐饮优惠，以及投掷沙包与套圈等露台游戏。此外，还有飞斧运动，对于想要在日常生活中加入一些友好竞技元素的人来说，这也是一个不错的选择。Cypress 提供10 元投掷 10 次的飞斧体验，或者团体也可以按小时租用一条投掷道，与朋友们一起挑战自我。另外 Cypress 山度假村的大型游乐设施——Eagle Coaster 山地过山车 是加拿大最长的山地过山车之一，这个过山车对于家庭与寻求刺激的游客来说都是完美的夏日活动体验。 Cypress Mountain/Facebook Eagle Coaster 山地过山车建于2020年秋天，过山车从黑山（Black Mountain）山顶出发，全长1.7公里（1.1英里），垂直落差279米，以每小时40公里的速度顺轨道蜿蜒而下，风驰电掣穿行Cypress 尽览山林美景！在重力的刺激下，让您体验一波三折、令人肾上腺素飙升的惊险刺激。过山车时速可达 40 公里/小时（25 英里/小时），由奥地利制造商 Sunkid 设计的贴地单轨设计，采用配有手刹的靠背推车，让每个乘坐者都能控制自己的速度。 Eagle Coaster 过山车于 2021 年首次开放，费用为 36 元，单人乘坐者身高必须至少 124 厘米（4'1″）。车票已包括一次乘坐缆车(Eagle Express Quad Chair) 到山顶的费用。由于太受欢迎，建议一定要提前预订，否则可能只能眼巴巴地看着别人玩得很开心。Cypress 也建议提前购票，尤其是在夏季高峰期：https://www.cypressmountain.com/summer-activities/eagle-coaster3至8岁的幼儿必须坐在陪同成人的腿上，身高至少达到96厘米（3'2"），并且不得高于驾驶过山车的成人的肩膀。同乘的成年人必须年满16周岁。 Cypress Mountain/Facebook 如果因下雨导致过山车关闭，客服团队将联系持票人重新安排乘坐日期。无论是想在山顶欣赏日落美景，或是体验激动人心的过山车，或是在露台上小酌一杯，与最爱竞争的朋友一起玩掷斧游戏，或是只想在山中放松身心，Cypress 山都是大温今夏的理想去处！  

又到了加拿大的旅游黄金季！如果你正打算利用暑假好好探索这片美丽的国土，那么有一个好消息你绝对不能错过：“Canada Strong Pass”旅游通行证已正式回归！从 2026年6月19日到9月7日，只要你身在加拿大，就能享受从免费入园到交通打折的一系列给力福利。最重要的是，这次活动无需注册、无需申请，大部分优惠在景点现场直接生效！ 一图看懂你的旅游省钱秘籍： 项目 福利内容 国家公园/遗迹 免费入园，露营及过夜住宿享受 25% 折扣 国家级博物馆 17岁及以下 免费，18-24岁享 50% 半价优惠 Via Rail 铁路 17岁以下免费（需成人陪同），18-24岁享 25% 折扣 重点玩法指南：说走就走： 通行证不需要复杂的申请流程，它是为了鼓励大家多出门走走，支持国内旅游。直接前往 Parks Canada 国家公园 或各大博物馆，优惠会自动触发。Via Rail 记得领码： 火车票折扣不会自动叠加。如果你是18-24岁的年轻人，或者带娃出行的家庭，记得一定要去 Via Rail 加拿大官网 获取特定的折扣码。热门地点避坑： 往年数据表明，班夫（Banff）、太平洋沿岸国家公园（Pacific Rim）等热门景点在暑期会非常火爆。官方建议提前规划行程，不仅是为了避开人潮，更是为了保护这些珍贵的自然资源。 活动有效期：2026年6月19日 – 2026年9月7日无论是去加拿大自然博物馆充电知识，还是去加拿大历史博物馆感受文化，或者是去布鲁斯半岛感受碧水蓝天，这个夏天，带上通行证，出发吧！详情可浏览官网：https://www.canada.ca/en/canadian-heritage/campaigns/canada-pass.html BC 省可享免费游玩的地方 BC 本地居民与到访游客均可享受本地联邦景点福利。举个代表性目的地：太平洋沿岸国家公园保留地（Pacific Rim National Park Reserve），坐落于温哥华岛托菲诺（Tofino）、尤克卢利特（Ucluelet）周边，绵长沙滩、原始雨林搭配绝美太平洋海岸线，是本地热门打卡地。  

卑诗省菲沙河鱼类资源丰富，但其中一种鱼却格外引人注目，吸引了当地钓客的目光。 根据CTV新闻报道，位于芝里华克的钓鱼向导团队“鲟鱼杀手”(Sturgeon Slayers)，日前在一次钓鱼行程中捕获了迄今为止最大的一条鲟鱼，引起了广泛关注。 该团体创始人埃斯特拉达(Kevin Estrada)说：“当我们拿出第二把卷尺时，就知道我们钓到了一条非同寻常的鱼。” 埃斯特拉达在菲沙河从事钓鱼向导工作近20年，他表示“你永远不知道下一次咬钩的会是什么鱼”。 6月4日，他带领一群企业客户出海钓鱼时，果然钓到了一条体型巨大的白鲟。 他们捕获了一条长11呎、身围60吋的白鲟，并将其标记后放生。埃斯特拉达认为，这条白鲟是目前用钓竿及钓线捕获的世界纪录。 这条鱼估计重约1200磅，也打破了该组织在2021年创下的纪录。   他们认为这条花了大约40分钟才钓上来的鲟鱼已经超过100岁了，但他们表示，要准确测量牠的年龄非常困难。 “随着年龄的增长，年龄就很难确定了。牠们的年轮就像树木的年轮一样不断生长，很难辨认年龄。”埃斯特拉达说：“我最常被问到的问题是这条鱼多大年纪，但实际上我们并不知道。” 据加拿大渔业及海洋部称，白鲟是北美体型最大、寿命最长的淡水鱼，其历史可追溯至两亿年前。 埃斯特拉达表示，这种古老物种面临的最大威胁是捕捞鲑鱼的渔网，被渔网缠住的鲟鱼死亡率高达47%。 但尽管如此，埃斯特拉达表示，数十年的保育工作已经取得了成功。 “卑诗省拥有健康且资源丰富的渔业。”他说：“我们从未见过这么多大型鱼类。” 埃斯特拉达称这对所有人来说都是个好消息，他说：“卑诗省有一种标志性物种正在蓬勃发展。” (图：Facebook)

你有没有算过：同样是 2000 加元的月退休金，在不同的国家，能过的日子可以相差两个层级？ 有人在某个国家用这笔钱住带泳池的公寓、雇全职阿姨、下馆子不心疼；同样的金额，在另一个国家交完房租和医保，所剩无几。不是每个"便宜"的国家都划算，也不是账面打分高的地方对你就合适——签证能不能过、医院能不能看、钱能不能顺畅汇过去、有没有华人圈，这些才是真实的生活质量。 本文从六个维度出发，对十个热门养老目的地做完整的数据对标，给你一份可以按自己优先级排序的决策工具。 汇率基准：2000 CAD ≈ 1460 USD ≈ 1350 EUR（数据采集于 2026 年 6 月）。 2000 加元扣除 CRA 非居民预扣税（大部分国家按税务协定执行 15%，即约 $300 CAD）和跨境汇款手续费后，实际到手金额各国略有差异。以下为各国"实际可花金额"排序： 国家 实际可花金额（CAD） 物价低于加拿大 2000 加元生活水准 格鲁吉亚 约 1,980 49.4% 精装公寓、红酒自由 巴拿马 约 1,970 略低于加拿大偏远地区 体面，配合 Pensionado 折扣舒适 厄瓜多尔 约 1,950 56.9% 宽敞公寓、医保覆盖全 柬埔寨 约 1,940 50.6% 物质丰裕，医疗保障受限 越南 约 1,940 约 60% 生活质量高，但身份不稳定 菲律宾 约 1,686 57.6% 豪华公寓、可雇全职保姆 泰国 约 1,682 约 40% 高端公寓、华人服务全配套 墨西哥 约 1,688 42.6% 北美中产水准，汇率波动大 哥斯达黎加 约 1,675 仅约 20% 精打细算、物价最高 老挝 约 1,900 43% 账面宽裕，金融基础设施落后 成本可承受性评分（1-5 分）：菲律宾 5 / 越南 5 / 厄瓜多尔 4.5 / 柬埔寨 4.5 / 格鲁吉亚 4.5 / 泰国 4 / 墨西哥 4 / 老挝 3.5 / 巴拿马 3 / 哥斯达黎加 2.5 ⚠️ 仅供参考，实际预扣税情况请咨询 CPA 或加拿大税务专业人士。 签证门槛直接决定 2000 加元这笔收入能否"合法在场"。这一项各国分化最大。 轻松达标组（月收入 2000 加元即可满足要求）： 菲律宾（SRRV）：官方退休署规定养老金最低要求 $800 USD/月，2000 加元（约 $1460 USD）完美达标。更重要的是，收入达标后，银行存款要求从 $20,000 USD 骤降至仅需 $10,000 USD。年龄限制：50 岁以上（特定类型 40 岁）。参考：Philippine Retirement Authority 哥斯达黎加（Pensionado Visa）：要求终身不可撤销养老金达 $1,000 USD/月，2000 加元轻松覆盖，无需巨额存款担保。 巴拿马（Pensionado）：月收入要求仅 $1,000 USD，2000 加元稳稳达标，可拿全拉美折扣力度最强的退休绿卡——餐厅打 75 折、电费打 75 折。 厄瓜多尔（Jubilado Visa）：要求终身月收入约 $1,350-$1,400 USD（随最低工资浮动），2000 加元约合 $1,460 USD，有惊无险地达标。 格鲁吉亚：加拿大护照免签 365 天，0 资金门槛，出境喝杯咖啡再入境即可刷新，无任何财务硬指标。 存款垫底组（月收入不足，需用大额存款冲抵）： 泰国（O-A Visa）：官方要求月收入 65,000 泰铢（约 $2,400 CAD），2000 加元不达标，需在泰国银行存满 80 万泰铢（约 $30,000 CAD）才能绕过。 墨西哥（Residente Temporal）：2026 年要求月收入约 $4,185 USD（约 $5,700 CAD），2000 加元完全不符合，需提供约 $95,000 CAD 银行存款证明。 无合法长期签证： 老挝：无官方养老签证通道，只能无限期办理旅游签或挂靠商务签，政策风险持续存在。 越南：无官方养老签证，加拿大护照持有人需不断出境再入境维持身份，身份稳定性较低。 柬埔寨（ER Visa）：月收入要求 $1,500 USD，2000 加元（约 $1,460 USD）处于临界状态，官方建议备齐 $25,000 USD 存款证明以确保通过。年龄限制：55 岁以上。 签证友好度评分：格鲁吉亚 5 / 菲律宾 5 / 巴拿马 5 / 哥斯达黎加 4.5 / 厄瓜多尔 4 / 柬埔寨 2.5（临界）/ 泰国 2 / 越南 1.5 / 老挝 1 / 墨西哥 1 这一维度关注两点：医疗设施质量，以及对华人退休者最关键的——中文医疗便利度。 中文医疗便利度高（5 分区）： 泰国：曼谷医院（Bangkok Hospital）、康民国际医院（Bumrungrad International Hospital）等顶级私立医院设有专门的中文服务部和中文柜台，全程配有免费中文医疗翻译，部分有中国籍坐诊医生，达世界级标准。外籍人士需购买商业医保，私立全面医保约 $150-$300 CAD/月。 中文医疗便利度较高（4 分区）： 菲律宾：崇仰医院（Manila Doctors Hospital）及圣卢克医院（St. Luke's）有大量华裔医生，许多能讲流利闽南语和普通话。私立门诊约 $20 CAD/次，商业保险约 $100 CAD/月。医疗质量限大城市（马尼拉/宿务）范围内较有保障。 英语医生+尚可（3-4 分区）： 墨西哥：拥有 IMSS 公立医保（外籍可缴费加入，年费约 $600-$1,000 CAD），私立医疗价格约为加拿大三分之一。无中文医疗支持，看病需英语或西班牙语。 柬埔寨：金边皇家医院等有中文翻译及部分中资背景诊所，但面对重症时信心不足，大病需搭乘医疗包机前往曼谷就医，需提前购买高额商业医保（约 $200 CAD/月）。 越南：胡志明市法越医院（FV Hospital）提供中文翻译服务，堤岸区有懂粤语和普通话的华裔中医诊所。收费对标西方，外籍需购商业医保（约 $150 CAD/月）。 中文医疗支持受限（1-2 分区）： 巴拿马：私立医疗体系有约翰霍普金斯合作背景，质量较高，但收费昂贵，且华裔医生数量有限。 哥斯达黎加：公立系统（Caja）强制加入，按收入比例缴保费（约 $150 CAD/月），覆盖基础及大病医疗；但几乎无中文医疗支持，连英语医生在公立医院也不普及。 厄瓜多尔：公立医保（IESS）外籍月缴约 $80-$100 CAD，看病拿药几乎全免；但零中文支持，私立医院医生多有英语背景。 格鲁吉亚：基础私立诊所便宜，但公立医院以格鲁吉亚语和俄语为主，中文和英语支持均受限，重大疾病需转往土耳其就医。 老挝：医疗基础设施极为有限，外籍人士遇重症通常直接跨境前往泰国乌隆府或曼谷。 医疗体验评分：泰国 5 / 菲律宾 4 / 墨西哥 4 / 柬埔寨 3 / 越南 2.5 / 巴拿马 2.5 / 哥斯达黎加 2.5 / 厄瓜多尔 2 / 格鲁吉亚 1.5 / 老挝 1 加拿大与各目的地之间的往返成本和便利程度，直接影响你能否随时回去看望家人或处理事务。 高便利度（直飞或近距离）： 墨西哥：加航、西捷每日均有大量直飞航班往返加拿大主要城市，单程约 4.5-6 小时，年度机票开销约 $900-$1,300，年度总回国成本约 $1,350-$1,750。时差极小，是回国成本最低的选项。 菲律宾：温哥华有菲律宾航空每周 7 班直飞马尼拉，单程约 13-14 小时，年度总回国成本约 $2,500-$3,300。 中等便利度（需转机 1 次）： 泰国：无直飞，需经东京、首尔或台北转机，总耗时约 18-24 小时，年度总回国成本约 $2,500-$3,300（含签证年审杂费约 $300）。 哥斯达黎加：多伦多常年有直飞，温哥华为季节性直飞，年度总回国成本约 $1,200-$1,800。 巴拿马：Copa 航空提供多伦多/蒙特利尔直飞巴拿马城，年度总回国成本约 $1,200-$1,800，Pensionado 居留终身制无年审费用。 厄瓜多尔：无直飞，Copa 经巴拿马城转机为最便捷路线，耗时 12-18 小时，年度总回国成本约 $1,500-$2,100。 较低便利度（需转机 2 次或以上）： 越南：无直飞，经东京/首尔/台北转机，耗时 17-22 小时；此外还需承担频繁 Visa Run 的交通和签证费用（约 $600/年），年度总回国成本约 $2,800-$3,600。 格鲁吉亚：需经慕尼黑、法兰克福或伊斯坦布尔转机，耗时 16-24 小时，年度总机票成本约 $2,550-$3,250（加护照免签 365 天省去签证费）。 柬埔寨：需经台北或首尔转机，耗时 20-26 小时，年度总回国成本约 $3,200-$3,900（含 ER 签证年度续签费约 $410 CAD）。 老挝：通常需两次转机，耗时 24 小时以上，加上签证维持费用，年度总回国成本高达 $3,500-$4,500，是十国中最高的。 汇率稳定性附注：墨西哥比索（MXN）为十国中波动最大的货币，3 年内对加元震荡超 20%；厄瓜多尔和巴拿马使用美元，汇率风险等同于 CAD/USD 波动；格鲁吉亚拉里（GEL）近年持续走强，加元购买力有所削弱；泰铢历史波动温和；越南盾紧盯美元缓慢贬值，2000 加元购买力长期稳定。 回国便利度评分：墨西哥 5 / 菲律宾 4 / 哥斯达黎加 4 / 巴拿马 4 / 厄瓜多尔 3.5 / 泰国 3 / 越南 2.5 / 格鲁吉亚 2.5 / 柬埔寨 2 / 老挝 1 是否能在当地建立稳定的社交网络、找到同频的圈子、用中文看病买菜——这一维度直接决定生活体验的"质感"，也是许多退休者在实地生活数月后才深刻感受到的差异。 融入度高（中文通用 + 退休群体活跃）： 泰国：曼谷辉煌区被称为"新唐人街"，华人商会、同乡会体系完善，连锁中文超市可买到螺蛳粉、速冻水饺；广场舞、太极拳、华人高尔夫球群活跃，几乎可以"平移"国内生活。华人社区孤独风险极低（1/5）。 菲律宾：华人总人口超百万，马尼拉 BGC、马卡蒂、Binondo 唐人街社区林立，SRRV 退休群体庞大，经常有线下聚会。英语为官方语言，对华人沟通无障碍。孤独风险低（2/5）。 融入度中等（有华人圈，但退休氛围一般）： 柬埔寨：金边 BKK1 片区中餐和中国超市供应充足，满大街中文招牌，但华人多为 30-50 岁创业者，缺乏"老年康养"社区氛围。 越南：胡志明市堤岸区是全球最大唐人街之一，中餐丰富，文化相近不易有异乡感，但因无正式退休签证，华人社区流动性大，难以建立长久的朋友圈。 巴拿马：巴拿马城 El Dorado 区域有百年华侨历史，广式早茶和中国超市均可找到，但老华侨（多为粤语区客家人）与新移民之间存在一定圈层隔阂。 融入度较低（语言壁垒较高 + 华人社区规模有限）： 墨西哥：华人社区集中在墨西哥城，退休者若不懂西班牙语，日常沟通成本较高（雇双语向导约 $20-$40 CAD/小时），华人同龄退休社交圈较小。 哥斯达黎加：华人社区规模很小，中文餐饮和超市极度匮乏，北美退休者中华人比例很低。 老挝：华人主要为建设项目人员和新一代商人，退休文娱活动几乎为零，英语普及率低，重度依赖当地华人翻译协助日常事务。 融入度极低（实质上的文化隔离状态）： 厄瓜多尔：热门养老城昆卡几乎全为北美白人 Expats，华人屈指可数，中餐等于炸鸡炒饭，花椒、料酒等基础食材极难购得，社交孤独风险最高（5/5）。 格鲁吉亚：华人社区规模极小，仅有零星中餐厅且价格偏高，公立医院以格鲁吉亚语和俄语为主，连街道招牌的字母对大多数华人来说都无法辨认（社交孤独风险 5/5）。 华人社区融入度评分：泰国 5 / 菲律宾 5 / 柬埔寨 3.5 / 越南 3 / 巴拿马 3 / 墨西哥 2 / 老挝 2 / 哥斯达黎加 1.5 / 格鲁吉亚 1 / 厄瓜多尔 1 这一维度涵盖税务优惠、汇款渠道成本和银行开户难度三项。 ⚠️ 以下内容涉及税务，仅供参考，请咨询当地税务专业人士或 CPA。 税务最优（属地税制 + 海外养老金免税）： 巴拿马：严格属地税制，海外汇入养老金完全免税；Pensionado 签证还附带一次性 $10,000 USD 免税进口家庭用品额度及每两年一次免税购车福利。开户难度较高——受"巴拿马文件"影响，需提供加拿大银行推荐信、CRA 报税单等，开户耗时数周。 格鲁吉亚：属地税制，海外养老金全额免税；Wise 汇款手续费约 1%（约 $20 CAD），开户全球最便捷——持加拿大护照走进 TBC Bank，15 分钟即可开出含多币种（USD/EUR/GEL）的账户和万事达卡。 哥斯达黎加：属地税制，加拿大养老金 100% 免税；进口商品税较高（30%-50%），开立 Banco Nacional 账户通常需要等待数周并提供大量资金来源证明。 厄瓜多尔：明确豁免外籍人士海外养老金所得税，65 岁以上还可享受 VAT 退税；但资金汇出时需注意汇出税（ISD，3.5%-5%）。 税务中性 + 汇款便捷： 菲律宾：持 SRRV 退休绿卡的外籍人士海外养老金完全免税；Wise 汇款手续费约 0.7%（约 $14 CAD），开户流程与加拿大本地银行相当。 墨西哥：养老金每月在 $3,000 CAD 以上才开始征税，2000 加元完全在免税范围内；Wise 费率约 0.6%（约 $12 CAD），汇款最便捷。 税务需关注 + 有额外报税要求： 泰国（2024/2025 新规）：在泰国居住超过 180 天后，汇入泰国的海外收入（含养老金）在汇入当年须缴纳个人所得税，需通过税务协定进行申报以减免，增加了一定的合规负担。Wise 汇款约 0.8%-1%（约 $16-$20 CAD），开户中等难度。 金融基础设施受限： 越南：2019 年新规后，持旅游签证的外籍人士全面禁止开立本地银行账户，只能依赖海外卡 ATM 取现或 Wise 汇款给信任的当地人代收；越南还实行严格外汇管制，大笔资金合法汇出极为困难。 老挝：无本地工作签证的外籍人士无法开立银行账户；主要依靠 Visa/Mastercard 在 ATM 取现，手续费每次 3%-5%；基普（LAK）长期严重贬值，官方汇率与黑市汇率存在较大差距。 柬埔寨：经济高度美元化，Wise 支持有限，SWIFT 单笔到账成本约 $40 CAD；但开户极易，持护照和 ER 签证 10 分钟可在 ABA Bank 开出美元账户。 金融友好度评分：格鲁吉亚 5 / 巴拿马 4.5 / 菲律宾 4 / 墨西哥 4 / 厄瓜多尔 3.5 / 哥斯达黎加 3 / 泰国 2.5 / 柬埔寨 2 / 越南 1.5 / 老挝 1 以下为十国六维评分汇总表（满分 5 分），读者可根据自身权重排序： 国家 成本可承受性 签证友好度 医疗体验 回国便利度 社区融入度 金融友好度 六维总分 泰国 4 2 5 3 5 2.5 21.5 菲律宾 5 5 4 4 5 4 27 墨西哥 4 1 4 5 2 4 20 哥斯达黎加 2.5 4.5 2.5 4 1.5 3 18 柬埔寨 4.5 2.5 3 2 3.5 2 17.5 老挝 3.5 1 1 1 2 1 9.5 越南 5 1.5 2.5 2.5 3 1.5 16 厄瓜多尔 4.5 4 2 3.5 1 3.5 18.5 巴拿马 3 5 2.5 4 3 4.5 22 格鲁吉亚 4.5 5 1.5 2.5 1 5 19.5 说明：总分仅供参考，各维度对个人的实际权重因人而异。 这份数据不指向"最好的国家"，而是帮你找到和自身优先级最匹配的选项。以下是五种常见的决策路径： ① 医疗体验优先 重点参考【医疗体验】和【华人社区融入度】两列。泰国和菲律宾在这两项上均位居前列，适合对就医中文服务有较高要求、且希望有稳定华人圈子支撑日常生活的退休者。 ② 回国便利优先 重点参考【回国便利度】列。墨西哥在这一项独占鳌头，但签证门槛高（需约 $95,000 CAD 存款）；哥斯达黎加和巴拿马综合回国便利度较好且签证友好，适合需要频繁往返的人。 ③ 金融友好 + 税务优先 重点参考【金融友好度】列。格鲁吉亚开户极便捷且海外养老金免税，但社区融入度极低；巴拿马同样税务友好且有华人社区，但开户程序繁琐。厄瓜多尔养老金免税且医保极便宜，适合有较强独立生活能力的退休者。 ④ 签证简单性优先 重点参考【签证友好度】列。格鲁吉亚（免签 365 天）、菲律宾和巴拿马（月收入达标即可）是门槛最低的三个选项，不需要巨额存款作担保。 ⑤ 综合平衡 将六个维度按个人权重（如医疗×2、签证×1.5、其余×1）重新加权计算，得出"个性化评分"。从六维总分来看，菲律宾（27 分）、巴拿马（22 分）和泰国（21.5 分）在未加权情况下综合表现领先，但最终适不适合你，还取决于你在哪些维度愿意作出取舍。 对加拿大华人来说，中国当然是首选之一，限于篇幅，下期我们会专门讨论在加拿大与在中国养老的分析，敬请期待。 本文数据采集于 2026 年 6 月，汇率、签证政策、税务规定均可能变化，请以各国官方最新信息为准。涉及税务的部分仅供参考，请咨询当地税务专业人士或 CPA。

温哥华发现灰鲸并不是好事 今年你可能幸运地在温哥华及其周边地区看见了鲸鱼，许多温哥华居民都报告了鲸鱼的目击情况——即使是在如基茨海滩这样的高度城市化区域。 尽管这在某种程度上是个好消息，表明座头鲸和过境虎鲸的数量回升，但对于灰鲸的情况来说，故事却更加悲伤。 不列颠哥伦比亚大学海洋与渔业研究所的安德鲁·特赖特斯教授表示，灰鲸实际上是在“拼命游向温哥华，以补充它们消瘦的身体。”   这意味着，许多温哥华居民在四月和五月看到的灰鲸，并不一定是我们所期待的美好故事。 特赖特斯在新闻发布会上表示：“几只灰鲸已在海岸上冲上岸死亡，可能是由于饥饿所致，而不幸的是，我们在未来几年可能会看到更多的死亡。” 灰鲸的现状如何？ 在夏季和秋季，灰鲸在阿拉斯加附近以小型海底甲壳类动物——等足类为食。   这些等足类依赖于生长在北极海冰上和下的藻类所提供的养分。 所有灰鲸都需要摄取足够的食物，以支持它们20,000公里的往返迁徙到墨西哥。尤其是怀孕的雌性，不仅在怀孕期间需要大量食物，生产后也需要为哺育小鲸提供足够的营养，并将它们从热带水域带到北极。 特赖特斯在不列颠哥伦比亚大学的一项研究中发现，怀孕的雌性每天需要1,600到1,900公斤的食物来支持胎儿的生长，并储存足够的能量以便在旅行时喂奶。   一旦回到北极的进食区，哺乳的雌性在接下来的三到四个月内，仍然需要每天摄入1,300到1,600公斤的食物。 “然而，气候变化正在减少海冰，而海冰的减少又降低了支撑灰鲸所依赖的等足类的藻类，”特赖特斯补充道。 还有什么好消息吗？ 虽然灰鲸面临困境，但萨利什海却迎来了过境虎鲸和座头鲸的复苏。   另一项不列颠哥伦比亚大学的研究显示，过境虎鲸在萨利什海的出现频率平均超过三分之二的年份。 作为她不列颠哥伦比亚大学动物学硕士学位研究的一部分，塔林·斯卡夫表示，他们发现虎鲸在乔治亚海峡、北岛水域以及温哥华和维多利亚的港口中定期进行捕猎。 “海豹和海狮的种群恢复，创造了一个近乎全年无休的自助餐，”她在新闻发布会上说道。   “海豹和海狮在1970年代之前受到严重捕杀，但保护措施使它们的数量恢复——而虎鲸也随之而来。” 同时，在20世纪60年代中期大多数商业捕鲸活动结束后，座头鲸的数量也出现了复苏。 特赖特斯表示：“现在，大量的座头鲸每年夏天回到卑诗省水域，以捕食磷虾、鲱鱼和其他猎物。”   “这一复苏主要得益于捕鲸的保护措施，同时改进渔业管理、减少缠绕、降低水下噪音和船只撞击等保护措施，也促进了它们的回归，”他补充道。 过去，座头鲸曾在卑诗省水域栖息，但在1907年至1910年的短短三年中，商业捕鲸活动几乎将其在该地区消灭殆尽。 “没有鲸鱼将觅食区域的知识传递给下一代，因此座头鲸花费大约一个世纪的时间才重新发现自己曾经的栖息地，”特赖特斯说。