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乘搭飞机的旅客今年经历了多次罢工危机后，明年恐怕还会面临更多航班停飞的风险。波特航空(Porter Airline)的航班调度员(Flight Dspactcher)，在其30馀名成员全票通过授权工会发起罢工后，最早有望于明年1月20日进入合法罢工状态。该航空公司同时正与机师及空乘人员磋商首份劳资合约。 与此同时，西捷航空的机师、加航的机械师以及行李处理员的集体协议，均将于明年3月底期满。 除波特航空外，受调解及冷静期的影响，2026年的头几个月预计不会出现其他潜在停工事件。   加拿大近期接连爆发的劳资对峙僵局的背后原因包括：长期合约下的温和加薪政策已脱离现实，加上与美国航空公司员工的福利改善作为对比，以及加拿大联邦政府频频出手干预的做法。   专家指出，之前航空公司逐步摆脱2008年金融风暴的阴霾，再加上时任总理哈珀强势出手介入、制止航企停工，劳资双方当时均面临签署长期合约的压力。最终达成的一系列10年期协议，约定年薪涨幅为2%，与传统的4年或5年期合约形成鲜明对比。 过去10年间，这类长期协议为航空业带来劳资稳定。但随着合约陆续到期，工会为弥补飚升的生活成本，并追平美国同行的福利水准，纷纷提出大幅涨薪的诉求，这与时刻关注营收获利的航空公司管理层产生摩擦。 西安大略大学劳资关系学教授哈维(Geraint Harvey)表示：生活成本攀升与美国同业工会的胜利，让加国的航空业员工对薪资福利抱有高度期待；但激烈的市场竞争，却使管理层态度强硬、不愿让步。 再加上新冠肺炎疫情造成的财务损失，进一步导致企业不愿有大的妥协。劳资双方的立场分歧，最终引发了一系列行动。 面对这局面，联邦政府也愈见频繁地动用“强制复工令”，反而导致谈判桌上的僵局不断加剧，因雇主有恃无恐，认定只要员工们胆敢采取工业行动，数小时内就会被联邦政府勒令返岗。 联邦政府介入的依据是《加拿大劳动法》第107条。据统计，这一条款自1984年生效以来，使用次数有限，但自2024年6月至今，政府已先后8次启动第107条。 麦基尔大学(McGill University)航空管理学讲师格拉德克(John Gradek)指出，政府这种高频率的介入，已导致运输业的谈判机制陷入“瘫痪”。“管理层显然对谈判毫无兴趣，他们只是耗时拖延，坐等期限结束，然后联邦政府出手解决问题。”

FAMILY STRANDED IN TEXAS | A Canadian family's holiday trip to the U.S. turned into a nightmare after thieves stole nearly all their belongings, including their passports, leaving them stranded. https://t.co/42m8wks44v pic.twitter.com/P71cIHktsz — FOX SA (@KABBFOX29) December 27, 2025 据KVUE报道，一户来自加拿大的家庭在美国德州休斯敦度假期间遭遇砸车盗窃，几乎所有随身物品被盗，包括一家四口的护照，导致他们被迫滞留美国，无法按原计划返程。报道指出，这户家庭原计划在圣诞节期间展开一趟德州及周边州的自驾旅行，路线包括达拉斯、休斯敦、圣安东尼奥、奥斯汀、大弯国家公园以及新墨西哥州，并从当地搭机返回加拿大。然而，平安夜当天，行程突生变故。当晚，这家人正在休斯敦一家小笼包餐厅用餐，并将车辆停放在附近标示“餐厅顾客可停车”的停车场。返回取车时，他们发现车辆遭到破坏，车窗被砸，车内物品被洗劫一空。受害者施明楚（Mingchu Shih）向 KVUE 表示，失窃物品包括行李箱、笔记本电脑、平板电脑、一部手机、信用卡，以及全家四人的加拿大护照。“什么都没了，”她说。施明楚称，家人已第一时间向警方报案，但截至目前，尚未找回任何失窃物品。由于正值假期周末，加拿大驻美使领馆暂未对外办公，最快要等到周一才能申请紧急旅行证件，这也使得一家人被迫滞留在美国。她表示，希望能够在1月2日原定返程航班前，顺利补办相关证件。她也隔空向窃贼呼吁：“至少把护照还给我，其他东西都可以拿走，护照真的非常重要。”KVUE 同时提醒，相关部门建议旅客在海外遗失重要证件后，应尽快报警、通报证件失窃情况以防身份被盗用，并联系最近的使馆或领事馆，申请紧急护照或临时旅行证件。对这户家庭而言，原本欢乐的节日旅行已演变为一场突如其来的考验，他们期盼问题能尽快解决，早日安全返家。

2026 年起，加拿大人若想前往巴黎卢浮宫一睹《蒙娜丽莎》真容，需支付更高门票费用。   来源：blogto   这家标志性博物馆的发言人通过邮件声明，法国多家国立文化机构将从 2026 年 1 月 14 日起对欧洲与非欧洲游客实施差别定价，卢浮宫、凡尔赛宫、圣礼拜堂、香波堡及巴黎歌剧院等均在调价之列。   一、票价涨幅与细则   个人门票：非欧洲游客的门票将从当前的 22 欧元（约 36 加元）涨至 32 欧元（约 52 加元），涨幅达 45%，多支出 10 欧元（约 16 加元）。 团队门票：持官方认证导游带领的团队，票价略低，为 28 欧元（约 45 加元），团队人数上限为 20 人，以 “保障参观体验质量”。 调价目的：卢浮宫方面表示，此举旨在为机构投资提供资金支持，专项用于 “卢浮宫 - 新生计划” 中的技术总体规划，以推进博物馆现代化改造，解决建筑结构问题，预计每年可为博物馆新增 1500 万至 2000 万欧元收入。   二、涨价传闻与资金用途   关于票价上调的消息早在 7 月便已流传。法国文化部消息人士向《世界报》透露，卢浮宫与凡尔赛宫将率先调价。   凡尔赛宫每年接待 800 万游客，其中非欧洲游客占 42%，新增收入将用于修复开裂水池、翻新荒废树丛及修补漏水屋顶等工程。  

有丰富海外旅游经验的日本网友ヤマト近日在社群平台上发文，分享他在国外辨别中日韩观光客的方法，从穿着风格到行动模式一一分析，甚至被称为“偏见大全”。贴文曝光后，引发许多网友热烈讨论，直呼“说得太准”、“每个特征都有画面”。 日韩中三国旅客特征曝光 从服装、行动方式就能分辨 ヤマト表示，日本人通常是一人独行，背着“超级俗气的肩背包”，女性常穿飘逸裙子。 ヤマト表示，日本人通常是一人独行，背着“超级俗气的肩背包”，女性常穿飘逸裙子。（Unsplash） 韩国人多为情侣档同行，发型像“韩国海苔”，经常穿着像动画电影《大英雄联盟（Big Hero 6）》医神（Baymax）般厚重羽绒外套，搭配Gentle Monster墨镜，甚至笑称是“民族服饰”。 至于中国人，则以“家庭旅游”居多，孩子通常很吵，家长偏向放任风格，穿搭配色也被形容为“像乐高积木”。 网友补充观察：“驼背+肩背包”就是日本人 该贴文引来大量网友留言补充经验，有人指出，“驼背、肩背包几乎就是日本人专属”，也有人分享在热带国家旅游时，只要看到穿短裤、小腿毛明显的男性，多半是日本人，还说“留胡子的也多是日本人”。 对于韩国人的羽绒外套穿搭，有人猜测可能因为韩国冬天极度寒冷，也有人提到“朋友也说过一样的话”，纷纷表示共鸣。 “打招呼反应”也能辨识 日本人最有礼貌 还有网友提供另一种分辨方式，“对到眼、点头打招呼”就能看出国籍。日本人会反射性回应、韩国人则露出疑惑表情，而中国人则多半无反应。 这种互动差异也被延伸到移居经验中，有人指出，日本人多独自移居海外，韩国人常与伴侣或朋友同行，中国人则是携家带眷一同前往。 泰国人视角：中国人无论如何都讲中文 除了日韩中三国，还有网友分享泰国人眼中的观察，日本人会努力用泰语沟通，被形容“很可爱”；韩国人倾向讲英语；中国人不管对方语言为何，都会直接讲中文，就算别人用英语回应，仍继续讲中文，最后笑称“结果谁都听不懂”。 虽然这些观察带有浓厚个人经验与主观偏见，但许多网友看完后仍笑说： “太写实” “不自觉就会点头认同”

乘客登机，空服员亲切问候下其实暗藏仔细的观察，在短短几秒钟的接触中，不仅在核对登机证，更是在透过视觉寻找关键线索。专家揭密，空服员最先注意到的并非你的穿搭品味，而是你的「身体与精神状态」。 空姐没说的秘密登机几秒内的记住这些「特殊乘客」 根据Simple Flying指出，有资深空服员透露，他们会下意识寻找看起来体格强健、冷静且有力的乘客。这些被称为「ABP（Able-Bodied Passengers）」的强壮乘客，在发生紧急状况或有不理性旅客闹事时，将是机组员第一时间寻求协助的对象。此外，具有医护背景或曾任军警的乘客，一旦被识别，也会被空服员在心中默默记下座位号。 另外，空服员会仔细观察乘客的走路姿态、眼神与呼吸。若有乘客表现出神智不清或步履蹒跚，空服员必须在起飞前做出判断是否请乘客下机。为了飞航安全与防范空中医疗紧急事故，表现出严重酒醉或具传染病风险的乘客，很有可能在登机当下就被委婉地请下飞机。 除了体格与健康，空服员还会留意你的鞋子。如果你穿着高跟鞋或夹脚拖，一旦需要紧急撤离，这些鞋子可能成为阻碍甚至损坏逃生滑梯，空服员会提前在心中制定相应的疏散计画。 一言不合就改降全球「空中奥客」案件创新高 空服员在登机时的观察，其核心目的在于问题发生前事先拦截。一名情绪不稳定的乘客一旦进入机舱，后续可能导致机组员受伤、甚至威胁整机安全。最严重的后果是飞机必须紧急改降至最近的机场，不仅扰乱数百名乘客行程，还需出动军警接管现场。而面对失控旅客，机组人员有一套严格的应对程序。首先，空服员会尝试口头缓和情绪，若行为持续，则会发出正式的书面警告并立即通报机长。在极端情况下，空服员有权使用限制带（约束袋）等手段，甚至寻求强壮乘客（ABP）协助制伏。若机长判断威胁未除，将会采取必要手段制止并果断改道降落。 为了遏止乱象，各国航空机关如美国联邦航空管理局（FAA）采取重罚策略。一旦造成飞机改降，乘客除了面临刑事责任，还需支付介于1万5000至10万美元的高额罚金及转场费。此外，航空公司极大机率会将该乘客列入「永久黑名单」，让其余生再也无法搭乘该航司班机。 空服员揭「登机诊断学」 防范机上猝死关键在第一眼 当踏入机舱，空服员其实已在进行「分类」。他们会迅速识别出需要额外协助的乘客，包括长者、行动不便者、带领幼童的父母，以及视听觉障碍或轮椅使用者。这项标记不仅是为了航程中的贴心服务，更是为了在紧急疏散（Evacuation）的关键时刻，空服员能第一时间冲向这些需要帮助的人。 虽然空服员皆受过专业急救训练，但机舱并非医院。根据美国国家卫生研究院（NIH）的数据显示，机上医疗紧急状况比想像中频繁。每212班航班中就有一架会遭遇医疗紧急事件。更有0.4%的医疗事件最终不幸导致乘客在机上死亡。为了降低万呎高空的医疗风险，空服员会细心留意乘客是否有面色苍白、呼吸急促等迹象。空服员坦言，虽然拦截乘客登机可能造成不便，但总比飞到太平洋中心才发生心脏病发来得安全。透过登机时的几秒钟观察，机组人员能预先评估风险，必要时建议乘客寻求地勤医护确认是否适合飞行。 穿错衣服恐致命登机穿「这材质」最安全 空服员为何盯着你的行李与穿着？这是为了在突发状况下争取生存空间。当你登机时，空服员正下意识搜寻潜在威胁，首当其冲的就是高跟鞋。在紧急疏散时，高跟鞋或任何尖锐饰品（如铆钉服饰）极大机率会刺破充气式逃生滑梯，一旦滑梯损坏，整架飞机的撤离行动将陷入瘫痪，甚至威胁数百人性命。 此外，多数旅客为了追求飞行舒适感，会穿着运动服上机。但许多运动服常用的聚酯纤维，其实暗藏危机。专家警告，这类化学纤维极度易燃，且在火场中会像融化的塑料一样缩陷并黏附在皮肤上，造成难以修补的严重灼伤。相反地​​，棉、麻、羊毛等天然纤维不仅透气，且具备较高的耐火性，万一遭遇火灾或起飞、降落事故，能提供关键的皮肤保护。 然而许多旅客在长途飞行想放松，一上机就会选择赤脚。但专业空服员建议在起飞与降落期间务必穿着完整包覆的鞋子。这是因为大多数航空意外发生在这些阶段，赤脚逃生时极易被飞机残骸、尖锐边缘或高温地面伤害，严重阻碍疏散速度。 空服员曝3项核心任务：确认、评估、预防 首先，空服员必须确保每位乘客都搭对飞机，防止错误登机造成的延误。接着，他们正迅速评估舱内的空间分配与服务后勤，确保登机流程并且能准时起飞。 而空服员最关键的任务，是在起飞前识别风险。这不仅需要丰富的经验，更需要极强的情绪智商（EQ）与情境意识。他们观察每一对眼神、每一个细微动作，判断乘客是否带有侵略性、焦虑过度或神智不清。目标是在舱门关闭前，将任何可能演变成安全隐患的行为拦截在地面

2020年3月21日，安大略省温莎，驻美国与加拿大边境的安大略大桥附近飘扬着加拿大和美国的国旗。摄影：THE CANADIAN PRESS/Rob Gurdebeke 根据美国国土安全部（DHS）的一项新规，从本周五开始，所有前往美国的人员，在入境或离境时都将被拍照。 在某些情况下，美国海关官员还将能够采集旅客的指纹。 这些要求将于12月26日起生效，适用于所有非美国公民，包括加拿大旅客和外交人员。 DHS表示，自2004年以来，它一直在收集进入美国某些旅客的生物识别数据，但指出目前没有系统记录人们离开美国时的信息。 DHS在10月27日发布的文件中指出，这些措施是应对国家安全问题的必要手段，包括“恐怖威胁、合法旅行证件的欺诈使用、逗留超过授权期限的外国人，或者未经准入而在美国境内的人员。” 人们对是否会利用旅客数据追踪记者或政治对手表示担忧。DHS则保证，这些照片不会用于“全面监视”。 该部门在同一文件中表示：“生物识别进出境系统并非监视计划。” DHS将保留这些个人数据最长可达75年。 该项目将逐步推出，预计在三到五年内完成。 ——本报道由加拿大新闻社翻译，CityNews提供

大温一名女子圣诞夜在北部山峰活动时受困，北岸搜救队表示，该男子没有充足准备来面对恶劣天气环境，导致自身陷入危险；最终经一晚搜救后，搜救队翌日清晨将女子救出。北岸搜救队指出，该名登山人士在周四晚（25日）于圣马克峰（St. Marks Summit）西北方向的一处山沟偏离登山道，被困在冰冻的环境中，当时天气恶化，强风及冰雨让情况变得险峻。 “该名登山人士报称自己出现低温症，并且没有携带户外过夜装备。恶劣天气导致救援人员无法使用直升机参与救援，只能透过地面搜救队以雪鞋、绳索、雪崩信标与过夜设备登山展开行动。”最终，搜救队成功找到该名受困者，并在节礼日早上约6点半协助她安全离开山区。

中国游客到加拿大团客的恢复政策宣布后，首批团客已经抵达温哥华。 根据中国驻温哥华总领事馆26日发布的消息，当地时间24日晚，中国恢复赴加拿大团队游后首个旅行团顺利抵达温哥华。 此前，11月3日中国外交部发言人毛宁宣布，综合考虑中国游客出境需求、当地旅游环境等各方面的情况，中方决定恢复旅行社经营中国公民赴加拿大团队游业务，“相信这将进一步促进中国同加拿大的人员往来，增进两国人民的相互了解和友谊。” 今年10月31日，中国国家主席习近平在韩国庆州APEC会议期间与加拿大总理卡尼会晤，当时北京通稿指出，“双方同意，恢复重启各领域交流合作，推进解决彼此关切的具体经贸问题，巩固转圜势头，共同推动中加战略伙伴关系发展”，其后双方外交官员多次沟通。   公开资料显示，新冠疫情后，中国官方于2023年1月起中续在当年宣布了3批“试点恢复”中国旅行社及线上旅游企业，经营中国公民出境团队旅游和机加酒业务的国家，前2批共60个国家与地区，第3批78个国家与地区，加总共有138个国家与地区。   另外，今年1月17日，中国文旅部宣布，为进一步促进两岸人员往来正常化和各领域交流常态化，中国方面将于近期恢复福建、上海居民赴台团队游。目前各项工作正在积极筹备中，希望两岸旅游业界加强沟通对接，为中国居民赴台团队游提供优质的服务和产品。 但因我方政府坚持必须先经过“小两会”协商，目前中客自中国来台湾本岛并无进展。

加拿大对热门美国目的地发布安全警告 打算从加拿大前往美国旅行吗？请务必查看最新的旅行警告，因为加拿大政府已发布新的安全更新。   截至12月24日，建议所有从加拿大前往美国的旅客“采取正常的安全预防措施”。然而，针对前往南加州某些地区的旅客，警告他们要更加小心。 更新中提到：“由于强降雨，导致多个县发生洪灾，导致加州宣布进入紧急状态，这些情况可能引发洪水、山体滑坡和泥石流。”   据NBC新闻报道，一场强大风暴在圣诞假期期间造成了灾难性的洪水，并导致三人遇难。 加拿大至美国 受影响地区包括洛杉矶、橙县、河滨、圣伯纳迪诺、圣迭戈和沙斯塔，目前这些区域正在进行撤离。此外，当地还有广泛的洪水报告，可能对道路和桥梁造成损害。 美国国家气象局提醒人们警惕危险的洪水，并提醒大家“切勿驾车穿越被淹没的道路”。 声明指出：“远离小溪和河流。请注意：随着一周的推进，需要的降雨量越来越少，但影响却可能越来越大。”   旅客们被警告，这场风暴可能会影响运输、电力、水源和食品供应、通讯网络、紧急服务以及医疗护理等基本服务。 在该地区的加拿大旅客被敦促“保持谨慎”，避免进入被淹没或有山体滑坡风险的区域。同时，他们也被建议关注当地的新闻和天气报告，并遵循当地政府的指示，包括撤离命令。    

虽然是个洋节，但好多人都跟风。 刘强东正在迪拜忙活，章泽天就贴心的飞了过去陪着过圣诞。原来俩人感情好着呢，并没有网络传言中的不合。 章泽天晒出了圣诞节美照，她在迪拜的一家酒店享受下午茶，拿着菜单点餐的样子好有气场。有钱人看个菜单，就像看个策划案。 不知道是为了摆拍，还是嘴巴里嚼着东西，章泽天的嘴歪着，因为戴着墨镜看不出表情。 她烫了卷发以后，气质都变了。不再像以前那般清纯甜美了，毕竟是30多岁的人了，也不是小姑娘了，打扮成熟一点也不错。 章泽天这几组照片大概是刘强东给她拍的，老公视角下非常放松、自然，她单手拢起头发，有一种很随意地洒脱。 因为这个背景，也被网友扒出来这是迪拜的一家酒店，堪称全球最高级的酒店，住一晚上要60万，会提供自助餐。 刘强东在迪拜，章泽天这次过来应该是陪刘强东过圣诞节。他们这种人有钱人，全球都有家，想去哪一张机票就搞定，太羡慕了。 酒店环境特别好，也是对得起60万的高价的。不过一般人只能看看，根本承担不起这样的高消费。 只能说章泽天这辈子的苦，都让刘强东小时候吃完了。她从小到大，就没吃过什么苦，真是天生好命。 章泽天还晒出了可爱的烤饼干、圣诞苹果，非常有趣的盘子、一看就是小孩子喜欢的。章泽天大概是带着女儿一起去的吧，这样的小饼干一看就是小女孩喜欢的。 再说说章泽天这身打扮，并没有想象中的那么奢华。她一向不是很注重品牌，也不盲目迷恋高奢品。 酒红色针织衫、刺绣款的马甲、牛仔裤、德训鞋，一身打扮精致中带着休闲，还是非常时髦减龄的。 她戴上棒球帽、墨镜，在圣诞树前合影。这里的圣诞树都是金色的，充分彰显出奢华的味道，不愧是60万一晚的酒店，就连圣诞树上都散发着金钱的味道。 章泽天这身行头不算贵，普通人也能消费的起。228的棒球帽、8280的小挎包，4600的鞋子，都是基础休闲款，很百搭还不挑人。 刺绣的马甲、墨镜、黑色直筒裤，都是千元品牌，不是贵得离谱。章泽天长得漂亮，身材又很好，所以穿什么衣服都好看。 大多数时候，她的衣着都是简单低调的。像这种99元的棒球帽，几百块的豹纹包，都可以让她搭配出不一样的时髦范。 也有网友扒出李嘉欣的圣诞照，吐槽章泽天的衣品和李嘉欣有点相似。 其实俩人气质风格不同，即便是差不多的衣服传递出来的视觉效果也是不同的。 李嘉欣是贵妇范，章泽天是千金范，两者不可相提并论。 章泽天真的是很果断、有眼光，也敢于为自己选择负责的人。当初拒绝成为谋女郎，考上清华大学获得出国交流的机会，认识了刘强东。 没有因为年龄而退缩，她认准了这个男人，早早地就和刘强东领证结婚，还为他生下孩子。 算起来章泽天的女儿已经9岁了，双胞胎儿子也两岁多了，有了3个孩子的高度绑定，她和刘强东感情更稳定。 其实章泽天从来不是虚有其表，她更清楚的明白自己想要的是什么。在刘强东的低谷期，她愿意和他站在一起，选择相信他，这也让刘强东对她更加依赖。 从来没有放弃过自己的成长，让自己成为能真正和刘强东并肩的女人，章泽天一直在努力。她不是那种只知道花男人钱的小女人，她要的是平等的高度。 章泽天一步步成长，她的脸上早就褪去往日青涩。是成熟的魅力、是女强人的霸气，是能和刘强东并肩的底气。

加美关係紧张下，加拿大人赴美旅客人数持续下降，但10月份，美国人赴加拿大的人数意外增加，打破了长达8个月的低迷期。 加拿大统计局近期数据显示，加拿大人赴美旅行的意愿持续低迷，就算要去美国，更倾向于选择短途的当日往返行程。 统计局11月的早期数据显示，儘管正值“黑色星期五”和美国感恩节，加拿大人仍然避开美国。 统计局指出：“11月，加拿大居民驾车从美国返回加拿大的次数总计130万次，较2024年同期大幅下降（-28.6%），这是连续第11个月同比下降。” 至于美国人赴加旅行，近几个月来人数也有所下降，但降幅不及加拿大人，且最令人惊讶的是10月份美国游客人数较去年同期成长。 加拿大统计局表示：“10月份，美国居民赴加旅游人数（180万人次）较2024年同期增长3.0%，打破了连续8个月同比下降的趋势。” 数据显示，驾车入境加拿大的美国游客人数与去年持平，总计120万人次，其中超过一半的行程为当日往返。然而，10月份美国游客乘飞机入境加拿大的人数较去年同期增加了6.3%，达到44.8万人次。 邮轮游客数量也出现了显着成长。共有12.28万名美国游客从邮轮抵达加拿大，较2024年同期成长了22.2%。 哪些国家旅客访加拿大最多？ 10月份，其他国家来加拿大旅游人数也出现了显着成长，较去年同期成长了11.7%。其中，来自欧洲的游客成长10.5%，来自亚洲的游客增加14.9%。 2025年10月，加拿大最大的3个国际客源市场分别是法国、英国和中国。 除美国外，游客人数排名前三的国家分别是法国（66,200人次）、英国（65,200人次）和中国（38,700人次）。根据加拿大统计局的数据，这3个国家的游客人数佔海外游客总数的31%。 2026年的旅行状况以及旅行人数是否会比2025年有所成长，目前尚不得而知。就目前而言，加拿大航空公司正谨慎地开始增加飞往美国的航班。 加拿大航空将于2026年春季在多伦多比利毕晓普机场(Billy Bishop Toronto City Airport)开设以下新航线： -每日四班飞往纽约拉瓜迪亚机场 -每日三班飞往波士顿洛根国际机场 -每日两班飞往芝加哥奥黑尔国际机场 -每日一班飞往华盛顿杜勒斯国际机场 该机场也将启用美国海关预检服务。 加拿大航空表示，新跨境航线将使忠实客户和商务旅客受益匪浅，为加拿大金融中心与纽约、波士顿、华盛顿和芝加哥等主要市场之间建立便捷频繁的交通连接。

近日，由黑龙江哈尔滨开往漠河的“东北大花专列”火了。据了解，该专列名为“东北民俗文化主题列车”，全程1194公里，运行17小时30分钟。 许多前往漠河旅游的乘客纷纷选择乘坐该列车，他们拍摄的视频显示，列车部分卧铺、桌子都换成大花，墙面贴上了红砖的贴画，窗户也装饰有窗花、小灯笼，置身其中，很有回到家的感觉。有网友在评论区写道：“以为是上炕了，结果是上车了。”12月25日，游客付女士向极目新闻记者表示，乘坐这趟列车感觉很特别，大家热情互动，表演的节目也非常有趣，仪式感拉满，很推荐大家都来体验。 12月25日下午，极目新闻记者联系到担当该列车的中国铁路哈尔滨局集团有限公司，客服人员表示，的确开通了该民俗主题列车，列车上的装饰、节目实际是由旅行社提供的。随后，记者联系黑龙江享游假期旅行社的负责人，对方表示，该民俗列车上的节目、装饰都是旅行社负责的，目前只有一节软卧和硬卧，旅行社这边还在车上准备了冻梨、冻柿子、爆米花等食品供乘客品尝，剪窗花、大花棉袄还有车上的歌舞表演都是免费提供的。该专题列车可能会一直持续到黑龙江省旅游旺季结束。据中国日报报道，哈尔滨局集团公司客运部门相关负责人介绍，此次民俗主题列车的升级，是铁路部门积极响应黑龙江省发展冰雪经济、推动文旅深度融合的又一创新举措。近年来，哈尔滨局集团公司已成功孵化“悠享龙江·银旅号”“伊春号”等多趟品牌旅游列车，涵盖冰雪、红色、研学等多类主题。今年冬季，哈尔滨局集团公司将持续推出定制化、主题化旅游列车产品，串联省内优质冰雪资源，通过“列车+文化+体验”的模式，生动讲好龙江冰雪故事，助力冰雪旅游从“观光式”向“沉浸式”升级，为旅客提供更高品质、更具特色的出行选择，全面服务冰雪经济高质量发展。

一对来自多伦多的年轻夫妇在返家途中遭遇突发变故：他们携带10个月大的婴儿和两只小狗前往机场，准备搭乘廉价航空公司Flair Airlines的航班，却在登机前被告知“新政策”不允许一名成人同时携带婴儿和宠物出行，最终被拒绝登机。可是，新规定出台的时间，是这对夫妇购票之后。 图片来源：CTV   据本地英文媒体CP24报道：这起事件发生于12月12日，多伦多居民库尔森夫妇（Rebecca and Ryan Coulson，上图）带着10个月大的小女儿和两只宠物狗，从BC省的Abbotsford，返回多伦多与家人共度圣诞节。 他们选择搭乘廉价航班Flair的班机，而机票在11月初就已购买，当时网上订票系统也未显示任何限制。 “几个月前我就带着孩子和狗飞过一次这个航班，一切都很顺利，”库尔森太太回忆说，“可这次却在托运行李时被工作人员拦下，说我们违反了新规定。” 据库尔森夫妇转述，Flair地勤人员称，一项自11月20日起实施的政策规定：一名成人不能同时携带婴儿和宠物登机。然而，夫妻二人表示，他们是在11月3日购票，期间从未收到任何政策更新通知，而航空公司官网当时也未公布相关条款。 在登机口和柜台多次沟通无果后，Flair表示只能退款，但无法为他们重新安排可携带婴儿和宠物的航班。 “退款根本不够我们重新买票，”库尔森太太说，“而且这是孩子的第一个圣诞节，我们真的很失望。” 库尔森一家最终改订Air Canada航班，自掏约1200元才得以成行——对这个小家庭来说并不是个小数目，小夫妻俩甚至还借了些钱。 本来高高兴兴的家庭团聚之旅，却弄得一团糟。于是库尔森夫妇回到多伦多后，将遭遇捅给了媒体。 CTV News随后向Flair求证。Flair首席执行官Maciej Wilk在书面回应中表示，根据经联邦交通部（Transport Canada）批准的运行手册，一名成人只能携带一名婴儿或一只宠物，若二者同时出行，需由两名成人分别陪同，并强调“这不是新规定”。 加拿大交通部则向CTV News则表示，联邦层面并没有关于乘客同时携带婴儿和宠物的硬性要求，航空公司可以自行制定相关政策。 对此，乘客维权机构Air Passenger Rights主席Gabor Lukacs则指出，在这起事件中，Flair在合同层面上有义务让库尔森一家登机。因为规定是11月20日执行的，但是他们的票是11月3日就购买了。 “航空公司不能要求乘客遵守在购票时尚未存在、也未公开发布的政策，”他说，“否则将构成违约”。 截至事发后数日，Flair官网已新增书面说明，明确写明“一名成人仅可携带一名婴儿或一只宠物”。 目前，Flair已再次联系这对库尔森夫妇，双方希望能就此事达成合理解决方案。然而这次经历，已给这家人的假期蒙上阴影。 库尔森最后表示，在被拒绝登机后，他们竟然还还收到了Flair的自动邮件，感谢他们“搭乘了航班”并邀请评价，这着实讽刺。

林溪峡谷悬索桥在经过数个月的维修后重新开放 北温哥华区宣布，标志性的林溪峡谷悬索桥经过重大修复后，可以再次对公众开放。   这座悬索桥建于1912年，长期以来一直是当地居民和游客欣赏自然风光、远离城市喧嚣的热门去处。 修复工程于2025年10月1日开始，更换了东侧的通道木栈道和楼梯，因为这些设施已经到了使用寿命的尽头。   林溪峡谷悬索桥 (Xuanlu Wang/Shutterstock) 在秋季施工期间，林溪峡谷公园仍然向游客开放，公园内设置了改道指示牌。 该工程还需要定期关闭东侧停车场。 北温哥华区在社交媒体上表示：“感谢大家在这个重要项目中的耐心，我们非常高兴能在节日期间欢迎游客再次走上桥。” 当地居民和游客们对能够再次参观林溪峡谷悬索桥表达了兴奋之情。   林溪峡谷悬索桥 一位网友在社交媒体上分享道：“看起来真美——迫不及待想去看看。”并称赞道：“北温哥华区的工作人员干得好！” 另一位网友补充道：“真是太棒了，户外木质人行道比我住的小区里的走道更好也更安全。” 对于北温哥华区来说，这是一个繁忙的秋季。   10月，工作人员完成了米逊溪桥的更换项目和克利夫兰公园楼梯的更换。 该区还对受欢迎的巴登-鲍威尔徒步道进行了改善，采用石匠技术修整通向采石岩的岩石阶梯部分。

一名26岁的中国籍男子受犯罪集团指使，专门在航班上锁定搭乘商务舱的旅客下手，伺机窃取乘客行李。该男子今日（23日）在新加坡被法院判处监禁20个月。 被告刘明（26岁）已对一项盗窃罪名认罪。调查显示，他收受犯罪集团报酬，负责在航班途中针对商务舱乘客盗取贵重物品。 今年8月，刘明在一趟由迪拜飞往新加坡的新加坡航空 SQ495 航班上作案，企图盗走一名男乘客的行李。 案发时，被告搭乘该航班并坐在商务舱内，而52岁的阿塞拜疆籍受害者及其妻子，则分别坐在被告前方约五排及一排的位置。     8月8日凌晨，机上晚餐服务结束后，机舱灯光转暗，乘客陆续入睡。刘明趁机起身，走到受害者座位附近，打开上方行李舱，将受害者的行李箱取出并带回自己的座位。   这一过程被受害者的妻子全程目睹。她随即上前质问刘明取走行李的原因。由于无法理解对方的解释，她立刻通知了机组人员。在机组人员到来前，刘明将尚未打开的行李箱放回原处，并返回自己的座位。   随后，面对机组人员的询问，刘明谎称自己是不小心拿错了行李。 据悉，受害者行李箱内的财物总价值超过10万新元（约7.4 万美元），包括约1万2000新元的多币种现金、价值逾5400新元的雪茄、一枚价值超过3万5000新元的萧邦（Chopard）手表，以及一枚价值超过5万1000新元的爱彼（Audemars Piguet）手表。 经检查，行李箱内财物并未遗失。机组人员随即通报机场工作人员并报警处理。航班抵达新加坡后，刘明被警方当场逮捕。 调查期间，刘明态度不合作，否认盗窃行为，坚称自己只是想取用洗漱用品。然而，调查发现，他所使用的行李箱在外观与材质上与受害者的明显不同，且其个人行李自始至终放置在自己座位上方的行李舱内，相关说法难以成立。 刘明至今未认罪。 控方指出，此案涉及公共利益，且作案手法隐蔽、难以防范，建议法院判处被告监禁20至24个月。控方强调：“机上盗窃事件频繁发生，不仅损害航空公司的声誉，也会影响新加坡的旅游形象。” 根据新加坡法律，盗窃罪最高可判处三年监禁，或处以罚款，亦可两者并罚。

假期将至，无论是短期的探亲访友、滑雪度假，还是更长时间的南下旅行，你家“屋里没人”的状态为窃贼提供了完美的作案机会。 魁北克城警察局（SPVQ）前调查员罗杰·费兰德（Roger Ferland）今早在魁北克晨报（Québec Matin）节目中给出了一些防盗建议。 一定要给人留下“屋里有人”的明显信号，比如让几盏灯一直亮着，或者一直开着收音机。 把行程告诉你的邻居，让他们帮忙守望。 在房前屋后明显位置安装摄像头。 无论把车停在哪儿，永远都不要在车里存放贵重物品。 在出发前一定要设想一下，如果你就是窃贼，你会从哪里下手。 警惕社交媒体泄密——“分享度假照片”是把双刃剑。“你可能不知道，有些人其实早有预谋，他们一直在关注着别人的生活，他们会在你不在家时去你家拜访。” 这位前SPVQ调查员强调说：“别以为这是在夸大其词，在所有发生的盗窃案中，‘熟人作案’比例不低。总而言之，保持谨慎总是对的！”

准备圣诞、新年出国的加拿大人注意了。加拿大政府最新更新全球旅行警告，覆盖200多个国家和地区，部分热门旅游地被列为“高度谨慎”，甚至“避免前往”。如果忽视，可能连旅游保险都不赔。出发前，这份名单你一定要看。 加拿大环球事务部（Global Affairs Canada）的旅行建议涵盖200多个国家和地区，并将每个目的地划分为四个风险等级： 1）采取正常安全预防措施2）高度谨慎3）避免非必要旅行4）避免所有旅行 加拿大政府强烈建议任何考虑前往“避免非必要旅行”或“避免所有旅行”等级地区的人重新评估行程。前往这些地方，还可能导致旅行保险被削减甚至拒赔。 图源：51记者拍摄 加拿大环球事务部表示：“遵循加拿大政府的官方旅行建议，将有助于你就个人安全和保障做出充分、明智的决定。” 根据加拿大环球事务部9月份的一份报告，加拿大旅客最常前往的九大国际目的地分别是：美国、墨西哥、多米尼加共和国、法国、古巴、英国、意大利、西班牙和德国。 除美国被建议“采取正常安全预防措施”外，加拿大人被提醒在其余目的地“保持高度谨慎”，原因包括犯罪、恐怖主义等风险。 尽管这些建议可能随时更新，但如果你计划在假期前往上述国家或其他地区，以下是你需要了解的旅行警示信息。 “采取正常安全预防措施”的国家和地区 （如巴巴多斯、美国、葡萄牙、希腊） 这些国家和地区的整体安全状况与加拿大相近。该类别包含100多个目的地，其中包括多个热门度假地，如阿鲁巴、巴巴多斯、百慕大、开曼群岛、库拉索、波多黎各、圣卢西亚以及美国。 欧洲国家中，奥地利、克罗地亚、希腊、冰岛、爱尔兰和葡萄牙也位列其中；较远的目的地还包括澳大利亚、新西兰、日本和韩国。 不过，一些国家虽总体安全，但仍存在地区性警示，例如阿根廷、马来西亚和巴拿马，原因包括暴力犯罪和有组织犯罪风险上升。 “高度谨慎”的国家和地区 （如墨西哥、古巴、法国、意大利） 前往这些国家的旅客被敦促保持警觉，因为存在犯罪、自然灾害、政治不稳定或恐怖主义威胁等较高风险。 加拿大环球事务部在官网提醒：“存在一定的安全隐患，局势也可能迅速变化。请始终保持高度警惕，关注当地媒体，并遵从当地政府部门的指示。” 这一类别涵盖近100个国家和地区，包括多个热门“阳光度假”目的地，如巴哈马、哥斯达黎加、古巴、巴西、牙买加、墨西哥、多米尼加共和国以及特克斯和凯科斯群岛。 由于恐怖主义威胁，加拿大政府敦促旅客在多个人气欧洲国家保持高度谨慎，包括比利时、丹麦、法国、德国、意大利、荷兰、西班牙、瑞典和英国。 其他被列入该等级的热门目的地还包括柬埔寨、中国、土耳其、泰国、印度、以色列、摩洛哥和越南。 其中一些国家和地区还实施了更严格的区域性警示。例如在泰国与柬埔寨边境地区，由于持续的军事冲突，加拿大人被建议避免所有旅行。 在墨西哥，加拿大政府敦促旅客避免前往部分州的非必要旅行，包括恰帕斯州、哈利斯科州、锡那罗亚州和索诺拉州，原因是暴力犯罪和有组织犯罪猖獗。 旅客被建议避免前往耶路撒冷的非必要旅行，“原因是安全局势难以预测”；同时，由于军事活动，加拿大人应避免前往以色列与叙利亚、黎巴嫩和加沙地带的边境地区。 尽管古巴因“食品、药品和燃料等基本物资短缺”被列入该类别，但加拿大环球事务部表示，在科科岛（Cayo Coco）和巴拉德罗半岛（Varadero Peninsula）等热门度假区，旅客仍可采取正常安全预防措施。 由于飓风梅丽莎（Hurricane Melissa）造成严重破坏，前往牙买加的旅客应避免前往该国南部和西部部分地区的非必要旅行，包括克拉伦登、曼彻斯特和圣凯瑟琳等行政区。不过，Treasure Beach、Negril 和 Montego Bay等热门海滩度假地不在加强警示范围内。 “避免非必要旅行”的国家和地区 （如黎巴嫩、以色列、尼泊尔、埃塞俄比亚） 该类别仅涵盖10个国家和地区。加拿大政府表示，这些地方存在严重的安全问题，包括暴力犯罪、社会动荡、地区冲突和政治暴力。 加拿大环球事务部建议：“你应结合家庭或商业需求、对当地的了解程度以及其他因素，认真考虑是否有必要前往该国家、地区或区域。如果你已身处当地，也应思考是否真的有必要继续停留；若没有必要，应考虑离开。” 由于地区局势持续紧张，黎巴嫩被列入该名单。同时，加拿大政府还升级了区域警示，敦促加拿大人避免前往黎以边境、贝鲁特南部以及与叙利亚接壤地区的所有旅行。 “避免非必要旅行”名单还包括尼泊尔、巴布亚新几内亚、乍得、布隆迪、刚果民主共和国、厄立特里亚、埃塞俄比亚、毛里塔尼亚和尼日利亚。 在这些国家中的部分地区，加拿大还建议完全避免旅行，因为冲突和安全风险尤为严重。 “避免所有旅行”的国家和地区 （如牙买加、海地、伊朗、俄罗斯） 该名单包含20个全球最危险、最动荡或最具压迫性的国家，包括乌克兰、也门等战乱国家，伊朗、俄罗斯等威权政权国家，以及海地、缅甸等面临严重社会动荡的国家。 此外，加拿大环球事务部“避免所有旅行”名单还包括：朝鲜、白俄罗斯、叙利亚、伊拉克、阿富汗、苏丹、南苏丹、索马里、马里和利比亚。 加拿大环球事务部警告称：“你不应前往该国家、地区或区域。你的个人安全将面临极高风险。如果你已身处当地，应在安全可行的情况下考虑尽快离开。” 加拿大政府同时敦促加拿大人避免前往巴勒斯坦的所有旅行，“原因包括加沙地带严峻的人道主义局势、动荡且不可预测的安全环境、基础设施遭到严重破坏，以及约旦河西岸同样不稳定的安全形势。” 加拿大与其他国家的对比 澳大利亚、新西兰、英国和美国政府也发布了类似的旅行建议。这四个国家均建议旅客在加拿大采取正常安全预防措施，但同时也提醒注意特定安全风险。 澳大利亚的旅行建议警告称：“森林地区生活着熊类等危险野生动物。徒步前请获取当地建议。” 新西兰的建议提醒旅客注意极端天气，例如冬季的暴雪和冰暴。 英国的旅行建议称：“恐怖分子可能试图在加拿大发动袭击”，并提醒旅客不要将大麻带回英国，因为在英国娱乐性使用仍属非法。 美国的旅行建议则提醒美国旅客注意加拿大严格的枪支法律，并指出“在边境检查站因枪支问题被逮捕的情况相当常见”。

有发现航空公司对随身行李的尺寸规定越来越严格吗？简而言之，行李费是航空公司生财工具，想要省钱的乘客须更精打细算。 安省居民麦凯（Cindy McKay）今年带着她12岁的孙子去欧洲旅行一个月，只想带2个随身行李箱，她知道自己必须做好功课。 “英国航空、瑞安航空、北欧航空、加拿大航空…”她细数着要搭乘的不同航空公司，而因为各航空公司对随身行李的规定不同，所以她把所有航空公司的规定都列成一个表格，包括他们的行李尺寸、重量限制、厘米限制等，“这样我和孙子就不会在任何航班上遇到麻烦。” 麦凯不仅知道航空公司对行李的尺寸和重量有各种限制，她也知道这些限制并非绝对，而是随时可能更改的，所以在登机之前一定要再查清楚。 滑铁卢大学管理科学教授、交通运输与物流专家布克宾德(Jim Bookbinder)说：“这些年来航空公司一直缩小允许携带的行李尺寸。” 英国广播公司（BBC）的一份报告发现，自2018年以来，随身行李的最大尺寸限制已缩减高达55%，其中欧洲廉价航空公司是推动这项变革的主要力量之一。 例如，英国易捷航空（easyJet）过去允许乘客免费携带尺寸最大为56 x 45 x 25厘米的手提行李，现在已缩减至45 x 36 x 20厘米。总部位于布达佩斯的威兹航空（Wizz Air）也采取了类似的措施，将尺寸限制从55/40/23厘米缩减至40/30/20厘米。 去年，总部位于卡加利的西捷航空（WestJet）略微逆势而行，将其随身行李尺寸限制从56/36/23英寸调整为53/38/23英寸，小幅增长2.2%。 目前欧盟内部正在酝酿一项旨在统一所有航班行李尺寸标准的提案，希望保障乘客权益。 无论如何，瑞安航空（Ryanair）的名字频频出现。这家总部位于都柏林的超廉价航空公司营运著遍布欧洲的航线。其航班的随身行李尺寸从2018年的55/40/20英寸降至去年的40/25/20英寸，降幅高达55%。超过这个尺寸则需额外付费。 布克宾德称瑞安航空是“最恶劣的违规者。违规的定义是：试图阻止乘客携带被认为尺寸过大的随身行李。” 他说，收费对航空业至关重要，尤其是在廉价航空领域。“廉价航空公司高达30%的收入都来自这些额外费用。” 人们愿意付费将行李留在客舱内，不必在落地后在行李转盘处等待。“航空公司对这种可以立即登机的特权收费，我想他们抓住了部分乘客的软肋。” 加拿大航空今年也加入了这一行列。虽然他们的随身行李尺寸多年来一直保持不变，但他们已经停止在最低经济舱提供免费随身行李。 尽管加航计划明年引进最新的空中巴士A220飞机（配备更大的头顶行李舱空间），但他们并没有取消行李收费规定的计划。 布克宾德表示，航空公司为了在现有空间内塞进更多乘客而采取的措施，也导致每位乘客的头顶行李舱空间减少。“他们会不时地重新配置飞机，如果你增加几排座位……每个座位可用的空间就会略微减少。” 祖母麦凯则很懂得精打细算，找到对自己有利的方案。 例如，英国航空公司的随身行李尺寸（包括轮子和把手）不得超过56 x 45 x 25厘米，重量不得超过23公斤。 但如果转乘北欧航空公司，尺寸限制会进一步缩小，变成55 x 40 x 23厘米，重量限制也只有8公斤。 加拿大航空的尺寸限制与其他航空公司相同，但只要你能拎得动，重量就没有上限。 （有趣的是：加拿大航空规定的随身行李箱可以装下57公斤铅，或将近100公斤黄金。） 掌握了这些资讯后，麦凯在Costco网站上买了一个Bugatti小行李箱，“听起来很高级，但只要99元。” “我非常喜欢我的新行李箱，它前面有个专门放笔记型电脑的隔层。这样就不用在行李箱里翻来翻去了。” （加拿大大多数机场都配备了新的扫描仪，这意味着你在安检时不再需要把笔记型电脑从随身行李里拿出来，但一些小型机场仍然使用旧技术。） 行李箱制造商竭尽所能地跟上不断变化（甚至缩小）的随身行李尺寸，但消费者确实需要格外小心。 纽约行李箱制造商 Away 的公关和传播总监 Kaitlyn Coleman 表示，该公司提供 Carry-On 和稍大的 Bigger Carry-On 两款行李箱。 她补充说：“我们目前没有调整尺寸的计划。”但她指出，Away 的网站（与其他许多行李箱制造商的网站一样）列出了各航空公司及其尺寸要求。 Briggs & Riley 也生产两种不同尺寸的标准随身行李箱，以符合大多数国内和国际航班的随身行李限额规定。 布克宾德指出：“对于随身行李，最好的选择是软质包，这样可以稍微压缩一下，方便携带。” 麦凯说，关键在于做好功课。她并提供小贴士：千万不要在登机口使用“尺寸测量器”。“我从来不用。我自信满满地直接走，觉得肯定没问题。” 以下是加拿大主要航空公司对随身行李的尺寸要求，单位为厘米： Air Canada航空：随身行李：23/40/55。个人物品：16/33/43。 WestJet航空：随身行李：23/36/56。个人物品：14/14/33。 Air Tansat航空：随身行李：23/40/55。个人物品：13/31/43。 Porter航空：随身行李：23/40/55。个人物品：16/33/43。 Flair航空：随身行李：23/40/55。个人物品：15/33/43。 v01

一名中国女游客，在欧洲邮轮上人间蒸发了。媒体报道，失踪者秦冬（音译）12月10日登船参加地中海航线旅行，12月12日邮轮停靠法国马赛后，她就失去了联系。船上记录显示，秦冬没有在马赛正式下船，邮轮驶离马赛两小时后，朋友们还向其发送过短信。记录显示秦冬在船期间只消费过一杯不含酒精的橙汁。目前无法确认是否发生落水事件，船上没有触发紧急警报，也没有相关搜救行动报告。眼下，多方已介入调查。新闻链接>>中国女在欧洲邮轮经停站失联：没下船记录 仅消费过一杯橙汁一名中国女性乘客在爱达月光号（AIDAluna）邮轮上失踪，引发多国关注。失踪者秦冬（音译）于12月10日从帕尔马·德马略卡登船，参加地中海航线旅行。邮轮12月12日停靠法国马赛后，她便失去联系。邮轮公司证实，她确实于12月10日午前在帕尔马·德马略卡登船，此后从未办理过正式下船手续。这艘邮轮于12月12日上午8时许抵达马赛。船上记录显示秦冬未在马赛正式下船，但朋友们在当晚8点（邮轮驶离马赛两小时后）仍向她发送过短信。邮轮公司明确表示：“经核实，秦女士自12月10日登船后未办理过正式离船手续。”由此推断，她并非被遗落在法国蔚蓝海岸的热门港口，而很可能于当晚在邮轮上失踪。记录显示秦冬在船期间仅消费过一杯橙汁（非酒精饮料）。目前尚无法确认是否发生落水事件，但未有紧急警报或搜救行动的报告。目前多方已介入调查。近期欧洲已发生多起邮轮乘客失踪后自行出现的案例，且同样未触发落水警报。潇湘晨报综合报道

近日，在一架前往多伦多航空航班上，一名醉酒白人男子因骚扰邻座中国乘客并多次使用侮辱性、歧视性言论，最终被机组人员勒令下机，全机乘客鼓掌欢走。 醉酒男子辱骂邻座中国女生 12月15日，加拿大航空AC62航班在首尔仁川机场滑行准备起飞时，机舱内发生一起争执。据当事人之一的孙女士（哈尔滨人，现于多伦多附近读博）介绍，她当时坐在机舱右侧靠窗位置，注意到前排一名满身酒气的白人男子主动搭讪右侧两名中国女生，开口便问：“你从哪来的？” 孙女士描述，前排中间的中国女孩年仅19岁，正在读大二。 面对男子带有审视意味的提问，被骚扰的女生冷淡回应“From nowhere”，试图终结对话，随后与同伴改用中文交谈。 没想到，这个举动反倒激怒了该男子。 他认定对方是在背后议论自己，突然开始“教”起对方英语：“你坐在32排，three、two，懂吗？这是不同的语言，明白不，蠢货？” “我之前从没被你们这样的人这么对待过......” 话语中不断夹杂脏字，态度极其嚣张。 （图片来源：小红书） 被骚扰的女生无助地询问同伴：“哪个呼唤铃可以叫乘务员？我不能让他在这骂人啊，我什么都没干。” 此时，坐在后一排的孙女士早已用手机记录下整个过程。 眼见冲突升级，孙女士无法坐视不理，果断替前排女生按下呼唤铃，随即起身向该男子大声说道：“请对这些女孩保持尊重！” 对方试图反驳，却被孙女士一句“闭嘴！她们完全听得懂你的话，只是不想被你骚扰，明白吗？”直接打断。 男子仍不依不饶，孙女士则更加严厉地回击道：“不，该闭嘴的是你。” 男子反骂机组人员 乘务员闻讯赶来后，孙女士清晰说明了情况：“他一直在骚扰这些女孩，骂她们蠢货，反复说脏话。” 当男子挑衅地质问“你不是录视频了吗？给乘务员看啊”时，孙女士冷静回应已全程录像，表示：“她们讲中文不等于你可以指手画脚，你这是种族歧视行为。” 随后场面进一步升级。 该醉酒男子非但没有收敛，反而继续与前来处理的乘务员、乘务长争执不休。 即便有其他乘客提醒“再闹下去可能会被航空公司列入黑名单”，他也毫不在意。 机组最终做出决定：请他下飞机，刚才还气焰嚣张的男子顿时泄了气， 被带离时垂头嘟囔：“我现在还怕什么？” 接着又冲着乘务员自暴自弃地喊了一句：“我不喜欢你！” 飞机为此退出跑道，返回登机口。 当地勤人员将只穿短袖的他带离机舱，并将他的行李从货舱翻出、丢在停机坪上时，整个客舱爆发出一阵热烈而持久的掌声，许多乘客如释重负。 （图片来源：小红书） 不久，机长用中、英、法三语广播向全体乘客说明：“现在我们已经让这位乘客下飞机了，我们正在寻找他的行李，当行李找到之后，我们即将出发，感谢您在此时间的耐心等候。” 据悉，该男子在被带离机舱前，还自称是金卡会员，试图对空乘人员提出投诉。 （图片来源：小红书） 对此，孙女士主动将自己的联系方式留给机组，表示愿意提供完整视频作为证据，并配合后续调查。 孙女士事后表示：“这种事见过很多，这类人往往就是欺软怕硬。看到同胞被欺负，我没多想，就站出来了。” 航旅纵横信息显示，AC62航班原定12月15日20:10起飞，最终延误近一小时，于22时左右起飞，航程约10624公里，飞行时长12小时14分钟。 各大网友现身说法 事件在社交平台发酵后，评论区俨然成了另一个“现场”。不少自称同机乘客的网友陆续冒泡，把更多细节补了出来。 网友A表示：“我当时就在这趟航班上。因为这个男的，整趟航班上需要转机前往美国的乘客都被迫滞留了。” 作者回复：“事情刚发生时，航空公司一度尝试息事宁人，先询问白男能否安静下来，我说可以和他换座位。但白男不仅拒绝配合，还当场对乘务员破口大骂。后来，那个乘务员说还好赶下去了，不敢相信万米高空下有这么个定时炸弹得多危险。” 网友B则补充说，白男被赶下飞机后，又开始声称自己“呼吸困难”，最后被她和警方一起送往医院处理。 网友C无奈：“我也在这架飞机上，这家伙真的喝多了，他被赶下飞机时，大家都在鼓掌。飞机也因为这个延误了，但是大家都很理解，很冷静。” 网友D科普：按照加拿大航空和当地规定，这种人很可能会上加航的禁飞名单。她建议那个被骂的女生直接去找加航客服，把机上发生的种族歧视事件正式投诉一遍，让航空公司给个处理结果；要是处理得不满意，还可以再往上报。只要被记录在案，这人以后想坐加航、想买便宜的跨洋机票，基本都没戏了。 总的来说，评论区一边倒地支持并夸赞发帖女生的冷静应对和机组的处置。 在飞机这样封闭的空间里，隐患就该被掐灭在地面。正是因为有人敢录像、敢发声，机组也敢在滑行后返航清人，事态才没有被带到空中。 不管在哪个国家的航班上，不守规矩、践踏他人尊严的人，终究要为自己的行为买单。 信息来源：小红书

卑诗省基隆拿市(Kelowna)一位单亲妈妈在出国度假期间受伤，医疗费用不断攀升，但保险赔偿仍无着落，令她十分焦虑。 据Glacier Media报道，单亲妈妈查拉(Susan Chara)12月13日和儿子在墨西哥城度假时，因滑翔伞事故受伤，目前正在墨西哥一家医院接受治疗。 “我玩滑翔伞已经6年了，不承想发生了意外，”查拉说。 “我的骨盆严重骨折，外科医生建议第二天就做手术，但保险公司拒绝了。所以我已经在这里躺了5天，等待着结果。” 她说，自己出行之前特意透过卑诗汽车协会(BCAA)购买了额外的旅游保险，保障旅程中可能出现的任何医疗问题。查拉说，现在她需要手术了，但墨西哥医院和BCAA之间的沟通却非常困难。 “我住的医院很好，我很感激，但费用却不断上涨。” 查拉说，所有人都很友善，但她始终无法得到关于何时能在墨西哥做手术，或何时能飞回基隆拿做手术的任何答复。 “处理保险事宜真是太难了。”尽管已经住院5天了，但她感到问题在短期内解决无望，“这才是最焦虑的地方”。 称自己被各方敷衍搪塞 查拉的姊姊已在GoFundMe上发起一个募款活动，希望能帮助她筹集到医疗和复健费用。 查拉感觉自己被各方敷衍搪塞，完全不知道接下来会发生什么事。因此，她想提醒其他出国旅行的加拿大人注意安全。 “这太可怕了，有两种不同的保险政策。一种是需要预先支付费用，然后报销；另一种（她选择的）是保险公司承担所有费用，无需预先支付，”她说。 尽管采取了这些预防措施，查拉表示她仍处于两难境地，既无法在墨西哥接受手术，也无法飞回家。 “感觉他们一直让我在原地打转。我今天早上（周三）打电话过去，他们（BCAA）说甚至都没跟医院联系过，”查拉说。 到目前为止，她的医疗账单总额已达1万元，她不知道最终会是多少。 她说自己需要接受多次大型手术，包括在骨盆前后植入钢板，以及在骶骨植入螺丝。 这位单亲妈妈不知道自己能否回家过圣诞节，还是仍然只能躺在墨西哥的病床上。 “我感觉自己像一只翅膀被剪掉的鸟，等著翅膀重新长出来。一只屁股很痛的鸟，”查拉说。 图：受访者提供

一名89岁的英国老妇被亲属推着轮椅送上了一架从西班牙马拉加（Málaga）飞往伦敦盖特威克机场的易捷航空（easyJet）航班，但令人震惊的是，她在登机时实际上已经死亡。 目击者称，这名老妇由五名家属协助登机。当航空公司工作人员询问其身体状况时，家属表示她只是“不太舒服，睡着了”。 然而，在飞机即将起飞前，机组人员被告知该女子已经死亡。飞机随后在跑道上紧急掉头返回停机位，航班因此被迫延误近12小时。   多名乘客回忆称，老妇的遗体被轮椅推到机舱后部座位区，并在家属的协助下被抬进座位。他们表示，地勤人员曾对老妇明显异常的状态提出质疑，但家属坚持称她“只是太累了”。   甚至有乘客声称，曾听到其中一名家属对地勤人员说：“没关系，我们是医生。” 飞机随后开始滑行，准备起飞，但就在起飞前的关键时刻，机组人员察觉异常并确认该女子已死亡，飞机被紧急叫停。 对此，易捷航空坚称乘客的说法不准确，表示该名乘客持有“适合飞行证明”，且在登机时仍然存活。 乘客佩特拉·博丁顿（Petra Boddington）在社交媒体上愤怒发文称：“easyJet，你们什么时候开始让死人登机了？我知道这件事并不好笑，毕竟真的有人去世了，但地勤人员居然允许一个看起来完全已经死亡的人登上飞机。” 她表示，在起飞前飞机被叫停，所有乘客被要求下机，航班最终取消。 “你喝醉了都不让上飞机，但看起来已经死亡的人却可以登机。她坐在轮椅上，被家属推着，看起来真的已经死了。” 博丁顿称，地勤人员至少五次询问家属老妇是否安好，而家属始终坚持她“完全没事”。     “肉眼可见，她已经瘫软、毫无反应，那为什么还会被允许登机？难道只是为了帮家属省下遗体遣返费用？” 她直言这起事件“令人作呕”，并预告易捷航空将面临大量投诉和退款要求。 19岁的伊丽莎白·罗兰（Elizabeth Rowland）当时坐在老妇前排。她表示，从第一眼看到这名老妇，就感觉她“已经不在了”。 “她戴着颈托，头靠在颈枕上，完全没有反应。”她称，在登机口，家属仍试图唤醒老妇：“‘你能听到吗？我们要登机了。’他们还试图给她喝水，表现得就像她还活着一样。” 当飞机返回航站楼、医护人员登机时，罗兰说：“家属没有哭，没有慌乱，完全冷静，和医护人员正常交谈，看不出任何悲伤或震惊。” 医护人员将老妇接到机舱后部，连接某种医疗设备，但设备没有任何反应，她由此确信老妇早已死亡。 尽管易捷航空在重新登机后提供了免费热饮和零食，但此前在航站楼发放的餐饮券金额不明、使用范围有限，甚至不足以支付一顿普通餐食。 报道称，跨国运输遗体通常有严格程序，一般通过货运而非客舱运输，并需使用专用棺木。死亡必须在当地登记并取得证明。 一家英国遗体遣返机构估算，从西班牙将遗体送回英国的费用约为3500至4500英镑。 程序通常包括： 海外死亡登记与认证 通知英国当局 联系殡葬机构 注销护照 如涉及可疑死亡，可能还需等待尸检或警方调查 若死者没有旅行保险，相关费用将全部由家属自行承担。

美国滑雪小镇正面临加拿大游客数量大幅下滑的局面，但它们仍希望能在今年假期吸引北方邻国的游客回流。   最终，南下旅行的决定或许取决于降雪量，而非政治因素。尽管滑雪季才刚刚开始，但有迹象表明，加拿大人选择在本土消费的决心已开始松动。   12月的一个清晨，位于蒙大拿州的Whitefish Mountain Resort——距离不列颠哥伦比亚省东南部边境以南约一小时车程——在经历了一周初的降雨后，显得有些冷清。   图源：CBC   不过，该度假村公关经理Chad Sokol仍乐观地认为，到圣诞节时游客数量会有所回升。圣诞节历来是这座度假村一年中最繁忙的时段之一。   “我们正全员严阵以待，”Sokol表示，“过去一年左右，Whitefish镇的加拿大游客数量确实出现了下滑……所以我们很想看看接下来的情况会如何发展。”   在包含Whitefish和邻近Kalispell等滑雪小镇的Flathead County，加拿大车牌原本随处可见。   Kalispell商会执行董事Diane Medler称，加拿大人冬天来这里滑雪，夏天来划船，一年四季都会来购物或是做膝关节置换手术。   但Medler表示，今年1月至9月，边境口岸的过境人数大幅下降，加拿大游客在该地区的信用卡消费额锐减39%。   “这既令人失望，也让人难过。”Medler说道，但她也表示理解许多加拿大人选择不来此地的原因。   自从特朗普重返白宫、引发贸易战并随口扬言要将加拿大变成美国第51个州以来，前往美国的加拿大游客数量就一直呈下降趋势。   除了政治情绪的影响，该地区作为旅游热点还面临着其他不利因素。疲软的加拿大元使得南下旅行的成本更高，而且Whitefish今年12月的滑雪季一直被降雨笼罩，迟迟不见降雪。   与此同时，加拿大落基山脉早早便被初雪覆盖，旅游业一片繁荣。   负责销售Banff和Lake Louise度假村门票及度假套餐的SkiBig3表示，自11月以来，当地已经迎来了11个粉雪日，本地和国际游客的门票销量都出现了大幅飙升。   其中，加拿大本土销量增长10%，美国游客销量增长9%，英国和澳大利亚游客的销量更是分别上涨了20%和25%。   “这样的景象真令人振奋。”SkiBig3营销总监Rachel Wilson说。   招揽加拿大游客   美国的国家滑雪区协会（NSAA）预计，今年加拿大游客的到访量可能会继续走低，大型目的地度假村以及靠近边境的滑雪区域受到的影响或许会最大。   “我们整个行业当然都希望，加拿大游客能尽可能多地选择光顾这些度假村。”NSAA主席Mike Reitzell表示。   在Kalispell市中心，Bias Brewing的合伙人之一Gabe Mariman推出了买一送一的啤酒优惠活动，希望以此吸引加拿大游客前来，并多停留一段时间。   “你看蒙大拿人和阿尔伯塔人，我们的共同点远比差异要多。”Mariman说，他很怀念和加拿大人一边喝啤酒一边聊天的时光。   “我觉得他们就像我的邻居一样。”   在商会的组织下，Kalispell的其他商家也纷纷推出优惠活动，包括冰淇淋甜筒打折、酒店住宿折扣以及博物馆门票优惠，以此向加拿大游客表达友好之意。   当地Switchback Suites酒店老板Joe Jiminez为加拿大游客提供了预订费用减免20%的优惠，试图提升酒店入住率。今年以来，该酒店的入住率相比2024年下降了25%。   “目前来看，情况开了个好头。”Jiminez说，“我预计周五会有一位加拿大客人入住。”   滑雪爱好者Whitney Bradbury住在Whitefish以南约三小时车程的地方，她希望今年能再次在美国的雪道上看到加拿大游客的身影。   “我们一直觉得加拿大人很棒，”她说，“他们非常友好，待人平和又亲切。”   态度松动？   有迹象显示，加拿大人坚持留在境内度假的决心可能正开始动摇。旅游调研公司Longwoods International近期发布的一份报告指出，尽管许多人仍因政治原因计划避开美国，但持无所谓态度的人数正开始增多。   “（这一趋势）正在缓和，但我们还没有完全摆脱困境。”Longwoods总裁Amir Eylon说。   Medler透露，近几个月来，Kalispell市中心再次开始出现阿尔伯塔省的车牌。不过她表示，目前这还只是坊间观察到的现象，尚未体现在官方的消费数据中。   归根结底，加拿大人最终是否会前往蒙大拿州的滑雪小镇度假消费，可能还是要看天气情况。   NSAA的Reitzell举例说，佛蒙特州靠近魁北克边境的Jay Peak度假村，得益于初雪的大量降临，今年吸引游客想必不成问题。   “一切都取决于雪况，”Reitzell表示，“只要（度假村）的雪况足够好，游客就一定会慕名而来。”  

在经历了“无法忍受”的非可 recline 座椅后，乘客决定抵制加拿大航空 一位由于医疗原因的乘客表示，因在一次有着非可 recline 座椅的航班上经历了“无法忍受”的体验，他打算抵制加拿大航空。   在8月11日，J. Hughes* 获得了一张从温尼伯飞往多伦多的两小时半航班票，由加拿大航空承运。 他在电话中告诉《每日蜂巢》，他使用 Aeroplan 积分购票并支付了全额票价，才发现自己乘坐的波音737-8飞机上是非可 recline 座椅。   他说：“我当时非常惊慌，问乘务员，‘所有的座椅都是固定的吗？’他们回答，‘没错，这些是来自 Lynx 的座位。我们并不喜欢，但就是这样。’” 他没有拍摄座椅的照片，但表示这些座椅的样子与《每日蜂巢》近期关于加拿大航空非可 recline 座椅的报道中另一名乘客分享的照片相同。 加拿大航空 Hughes 感到沮丧的原因在于他患有胸椎间盘退化症，也就是背中间的疾病。此病会导致脊椎盘退化，进而引发严重的颈部和背部疼痛。 他解释道：“我无法长时间坐在那种座椅上，因为它使我的上身前倾，这会压迫到我肩部之间的神经。而这种感觉变得无法忍受……就像是让你长时间悬挂在行李厢一样。”   所幸的是，Hughes 的航班并不满，他能够换到一个空座位并抬起扶手躺下。但这次经历让他对加拿大航空感到非常不满，促使他给航空公司写了一封电子邮件。 “遗憾的是，成为即将退出的加拿大航空客户” 加拿大航空 Hughes 将这封主题为“加拿大航空最糟糕的航班”的电子邮件分享给了《每日蜂巢》。 他在邮件中提到，他是一位忠实客户，已在过去的五十年里使用 Aeroplan，并在资料中明确表示了他需要腰部支撑（即 reclining 座椅），而这次航班并未满足这一要求。   他对《每日蜂巢》表示，这一注释在加拿大航空与 Aeroplan 合并后消失了。在《每日蜂巢》询问他的情况后，加拿大航空最近联系了他，表示这一资料很可能在合并中遗失，目前客户也无权更改这些偏好设置。 在8月14日给航空公司的电子邮件中，这位乘客强调了他对非可 recline 座椅缺乏透明度的失望。   他说：“你可能会觉得我只是在抱怨，但我因胸椎间盘退化症特别需要下背部支撑，否则会产生剧烈的疼痛，长时间的痛苦会持续。”他补充说，“我很难相信，我会被迫坐在一个完全不讲究舒适度、却没有任何事先警告的座椅和飞机上。” 该客户告诉《每日蜂巢》，在购票过程中航空公司并未披露飞机的详细信息。他表示，相关信息仅在购买后披露。   他说：“没有任何披露，航空公司也没有因此承担责任或进行价格调整；这根本没有关系。你支付全额费用却得到了不堪的座椅。” 在他给航空公司的邮件中，Hughes 还提到一位乘务员曾指责他未在航班前确定座位条件。 他写道：“我绝对不会再乘坐那种飞机。我真的很想知道，谁在做决定，省下几块钱却让顾客毫无准备。” 他向《每日蜂巢》重申了这一决定，并表示计划抵制加拿大航空。Hughes 还提到，只有在《每日蜂巢》询问他的情况后，加拿大航空才联系了他。   加拿大航空的回应 加拿大航空 在给《每日蜂巢》的邮件声明中，航空公司提供了其机队每架飞机的描述链接。发言人表示，Hughes 是在波音737-8 飞机的布局2上飞行，确实注明了“不可 reclining”的座椅。 发言人表示：“这些飞机被迅速投入服务，以提供所需的可靠载客能力，满足特定的度假目的地。” 然而，Hughes 对这些飞机是否真的仅用于度假航班表示质疑，因为他的航班属于国内的常规航班。 发言人补充道：“我们的定价与飞机类型无关，但我们很遗憾听到顾客对他体验的不满，我们会跟进处理。”   Hughes 告诉《每日蜂巢》，他在周一晚上接到了来自加拿大航空的电话。航空公司声称他们已对他发送的原始电子邮件做出了回应，并在本周转发了他的回复副本。 Hughes 在8月28日与《每日蜂巢》分享了他声称收到的航空公司回复。加拿大航空提出给他下次预订的25%促销码，并承诺进行内部审查。 然而，Hughes 在查找电子邮件时表示，他未能找到航空公司发送给他的这些邮件，包括收件箱、垃圾邮件和归档文件。 他说：“奇怪的是，我不仅从未见过这些，还在我的记录中找不到，所以我认为它实际上没有发送给我或者未能送达。”   他在收件箱中找到的唯一回复是对他投诉的确认。 加拿大航空 在此场景下的乘客权利 在给《每日蜂巢》的邮件中，乘客权益倡导组织的主席 Gabor Lukacs 表示，法律上并没有权利要求 reclining 座椅。 不过，他指出，乘客有权获得合理适合自己体型的座椅，并且座椅应符合所宣传的或根据情况合理预期的标准。 他说：“在我看来，问题在于航空公司缺乏透明度——没有充分披露。”Lukacs 解释说：“乘客如果能证明航空公司未能披露机上设施或座椅的详细信息，可能会因此提起违约诉讼。” Hughes 向《每日蜂巢》表示，他并不寻求任何赔偿，而是希望引起人们的关注，让那些可能患有类似病症的人注意。   他说：“消费者要注意，如果这种情况会产生潜在结果，我不想继续和他们合作。没有任何披露，显然对所有人，包括我，都是不公平的。我经历了这一切，绝对不是愉快的体验。” 加拿大航空 本月早些时候，加拿大航空宣布将在2026年对其飞机客舱进行重大升级。航空公司的波音737 MAX 8机队将过渡到加拿大航空 Rouges 系列。客舱也将进行改造，增加147个标准经济舱座椅、18个优选超大腿部空间经济舱座椅和12个商务舱座椅。所有座椅都将配备 reclining 功能，并为 Aeroplan 会员提供娱乐屏幕和免费 Wi-Fi。 加拿大航空发言人表示，他们正在对Hughes乘坐的飞机进行新机舱设计的改造，“将为所有乘客提供可 recline 座椅，个人化的娱乐屏幕等。” 最近你是否在加拿大的航空公司经历过令人沮丧的情况？欢迎将你的故事分享给我们，邮箱是 trending@dailyhive.com。   *使用了化名。

俄罗斯对华免签后，不少中国游客赴俄旅游，遇到各种不便。微信公众号“旅界”12月15日发布文章《第一批免签去俄罗斯的中产，傻眼了》，话题登上微博热搜榜。文章称，俄罗斯为了安全管控，新入境的境外手机卡落地后会有长达24小时静默期，导致有中国旅客无法连上网，打车被宰。还有旅客发现，自从俄乌战争爆发后，俄罗斯被西方制裁，一些国际酒店品牌撤离，只剩下本土酒店，有的民宿价格赶上五星级酒店。文章称，由于战争制裁原因，一些俄罗斯富豪无法去西方消费，转而选择国内景点，导致俄罗斯境内旅游产品价格暴涨，中国游客无力支付。《观察者网》也转载该篇《第一批免签去俄罗斯的中产，傻眼了》的文章，分享赴俄罗斯旅游可能遇到的几个问题：一、落地莫斯科后，境外手机卡会有24小时的“静默期”。网络无法连接，位置定位乱七八糟；二、数字支付无法使用，VISA等外国信用卡也无法使用，只能使用纸币；三、完全失衡的性价比公式，旅游景点价格昂贵，但设施运转效率十分糟糕，“穷游”秒变“扶贫”；四、当地服务员十分冷淡的态度，仿佛接待的不是客人，而是外国间谍。微博网民Hebe则在微博上表示，第一批体验免签俄罗斯的中产可能没想到，真正的“惊喜”不是克里姆林宫的宏伟，而是这些瞬间：“一、物价暴击——红场旁一杯拿铁要价人民币80元（约合新台币350元），中产钱包：这和说好的“高性价比旅行”不一样！二、支付系统魔幻体验——银联VISA时灵时不灵，翻出2003年压箱底的现金支付技能；三、反向文化冲击——网红餐厅的“苏维埃装修风”人均人民币500元，吃出了食堂的味道。”Hebe指出，当“免签自由”撞上卢布通膨和欧美游客真空，原先期待的“性价比拉满的欧洲平替之旅”。结果成现实版《楚门的世界》：你以为自己是探索者，其实是别人剧本里的“特需经济补给团”。此外，也有不少内地网民分享免签付俄罗斯旅游的惨痛经验。有旅游博主在影片中分享，刚下飞机打车，疑似搭上黑车，才开了20分钟，车费跳到人民币918元。更有网民称，俄罗斯的好一点的酒店都需要2000人民币以上，无法穷游，自由行难度更高。图为2023年7月4日，镜头下俄罗斯莫斯科克里姆林宫的外观。（Reuters）  中日关系恶化　内地旅客不去日本改去俄罗斯据了解，中日关系恶化后，中国驻日本大使馆多次发文，提醒中国公民避免赴日，中国航空公司也纷纷取消赴日航线。与此同时，俄罗斯对中国游客敞开了大门。据俄罗斯总统普京签署的命令，自今年12月1日起至明年9月14日止，中国公民可免签证以旅游和商务目的前往俄罗斯。免签天数为30天。飞猪数据显示，上述政策公布不到一小时，平台上前往俄罗斯的机票搜索量比前一天激增八倍，预订量比前一天也大增近五倍。去哪儿平台上的俄罗斯机票搜索量也激增。中国外交部称，中俄实现互免签证，是两国政府和人民“又一次的双向奔赴”。