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美国佛州发生恐怖骇人的“鳄鱼分尸案”，一名热衷户外运动的31岁女子，周末与男友到国家森林游玩，因天气炎热跳河畅泳消暑。没料到一只3.6米长的巨鳄埋伏在水中，突然跃起将女子两只手臂接连扯断。男友救人不果，歇斯底理地报警救求，最终女子仍因失血过多，在送医途中不治。 死者克拉克（Brittany Clark）热衷户外运动。 facebook   甫落水即被咬甩手臂 根据《纽约邮报》报道，31岁死者克拉克（Brittany Clark）是一名推土机操作员，私底下热爱重机、枪械与电音派对（Rave）。事发当天，她与男友艾利森（Chance Allison）前往佛州著名的“小大经济国家森林”（Little Big Econ State Forest）游玩。 死者克拉克（Brittany Clark）热衷户外运动。 facebook   男友艾利森（Chance Allison）尽力救人。 facebook   佛州经济河。 佛州橙县环境保护部   两人走到一半跳进一旁的经济河（Econlockhatchee River）中戏水消暑，水深大约到克拉克腰部。没想到她刚入水，旁边一只潜伏已久、身长约3.6米的巨型短吻鳄突然冒出，瞬间将克拉克一只手臂扯断。男友英勇地跟巨鳄搏斗，好不容易抢回断臂，巨鳄却再次张口大咬，将克拉克另一只手臂也几乎扯断。 他崩溃致电911 哭着说：“情况非常糟糕，真的非常糟糕，快点⋯⋯她失血过多⋯⋯我们需要止血⋯⋯” 佛州鱼类和野生动物保护委员会发言人韦伯说，男友尽力将克拉克从鳄鱼嘴里救出来，但克拉克在送院途中，因伤势过重不治。”野生动物官员随后将这只鳄鱼安乐死并斩首，将其头部作为证据保存。

搭机时大家都希望能坐得舒适，若能因隔壁没人而多一个位置就更好了。Southern Living报道，有一种称为“经济舱三座位技巧”（The 3-seat economy trick）的秘诀在网络流传已久。 用这个方法订位有机会在经济舱多享受一个位置却不用多付钱，最近这个方法在网络上再度流行，但有旅客表示，这方法在非尖峰时段的航班较容易成功。 所谓的经济舱三座位技巧，指的是一起旅行的两人订机位时刻意不选相邻的座位，而是购买同一排的靠窗和走道位，让中间的位置空出来，因为大多数旅客在有其他选择的情况下会尽量避免选中间的位置。   若座位没有完售，中间的位置就能成功空出，让两边的同行旅客多一个位置能使用，理想情况下，旅客甚至可以不用多付钱就享有一整排座位，因此这方法很常被情侣、夫妻或一起搭机的两人旅伴使用。   对于经常搭机的人来说，舒适度非常重要，经济舱的位置常很小且没有太多个人空间，有时候让人坐得不舒适，特别是搭长途班机时，若中间的座位能空出会有大大改变，搭机时手脚的伸展空间更多，还能放包包。 这个方法在网络论坛流传多年，近期又因为Instagram等社群爆红影片再度引起讨论，很多人说他们有试成功，特别是在非尖峰时段的航班。 这方法最大的挑战是航班通常接近满员，航空公司越来越重视提高载客率，因此机舱内的空座位越来越少，因此无法保证中间的座位一定会空著。 临时预订、座位重新分配或候补乘客都可能让这个计划泡汤，有些乘客也注意到如果中间座位在飞机前段或能靠近同行旅伴，家庭或独旅的旅客可能会选中间座位。 若有旅伴且机票费用包含选位，那么经济舱三座位技巧便值得一试，除了可能有陌生人坐在你和旅伴之间外，几乎没有任何缺点，在没有满员的班机上，这方法能带来更舒适的搭机体验，但在座位都卖光的班机上，这方法就让人回到原点，和其他旅客共享一排座位。

据仙游县人民政府办公室通报，2026年6月28日下午，9名户外探险人员在刺刀峡谷进行户外活动时发生意外，其中5人溺水。接报后，仙游县立即启动应急预案，组织公安、消防救援等救援力量赶赴现场搜救处置。目前，已确认5名溺水人员全部没有生命体征，其余4人已安全转移。公开资料显示，刺刀峡谷位于福建省莆田市仙游县西苑乡，是九龙溪二级电站水库支流形成的峡谷景观，因山体裂缝形似刺刀得名。峡谷长约6公里，其中名为“一线天”的狭窄水道，最窄宽度80cm，最多只能容纳一人侧身通过。因刺刀峡谷内分布绿潭、溪流及覆满藤蔓的悬崖，兼具溯溪攀岩等户外运动条件，也被誉为“南方小张家界”。但过往报道显示，近年来，此地曾发生多起意外事故。2016年8月，一名27岁女子在刺刀峡谷参加溯溪运动时溺亡；2023年8月，一名“驴友”在峡谷“一线天”附近不慎滑倒落水后遇难。2025年8月，刺刀峡谷又有一名游客不慎从十余米高处跌落，导致全身多处骨折，伤势严重。救援队曾介绍，整个救援过程异常艰难，不仅要走山路，还要穿过峡谷河流，其间多次涉水横渡溪流，需要克服水深流急、乱石密布等难题。多名网友还提到，在刺刀峡谷溯溪时不慎崴脚或受伤，并强调“新手、无专业领队带队、无设备不要去冒险”。中国新闻周刊了解到，此次出事的户外团队来自福建本地。有网友发布的聊天记录显示，事发前，有群主曾发布组队信息，并称此次路线主要是溯溪加泅渡，需借助绳索，必要时需跳潭，部分山路较陡。发布消息后，有群友曾提醒周六当地会下雨，但群主表示，“只看天气预报的话，都不要出门了。最近天气预报都不准”。此次意外发生后，该群已被解散。6月29日，莆田当地资深领队“森林骑兵旅行”得知此次意外事故后表示非常震惊。据他了解，目前穿越刺刀峡谷的报团价格在100元左右，部分团队还包含了往返车费、山中野炊等。一般情况下，经验丰富的领队会一次带领二三十人出行，“事故团队收了不到10人，很有可能是领队刚入行，户外处置经验不足”。“森林骑兵旅行”自称近年来曾多次前往刺刀峡谷搬运垃圾、参与救援等，在他看来，这条路线难度系数相对较高，若顺流下行，全程多处岩壁、涉水潭，需要绳索辅助；若逆流上行，难度会更大，需泅渡水库，再持续向峡谷深处攀爬涉水，体力消耗也更大。尤其是最危险的“一线天”，两侧岩壁光滑，无抓握支点，瀑布底部暗藏回流、漩涡等。“森林骑兵旅行”称，刺刀峡谷近年来已成为福建及周边知名度较高的溯溪路线之一。几年前，曾有本地领队组织20多人前往刺刀峡谷溯溪，当地突发暴雨，峡谷水位猛涨，领队及时撤离，所幸没有造成事故。天气预报显示，6月24日至27日，仙游县连续多日有雨，其中25日为暴雨转中雨，27日达到中雨。当地乡政府工作人员也对媒体表示，连日来多次降雨，事发地地势险峻水流湍急。“晴天我们会考虑同行人员的户外运动基础和经验，雨天就直接取消行程了。”“森林骑兵旅行”直言，这几天连续大雨，还敢去刺刀峡谷，说明领队可能没有经验。据他介绍，刺刀峡谷是周边几座山的雨水汇集通道，一旦下雨，河道水量瞬间暴涨，危险指数将翻数十倍增长——峡谷弯道、瀑布深潭会形成强回流，一旦被卷入，将很难脱困。而“一线天”又是单一水道，一旦涨水，几乎没有撤退空间。“安全起见，建议下完雨天晴一周后再进山，而且出门当天还要看好天气。”值得关注的是，就在6月19日，仙游县公安局发文称，擅闯刺刀峡谷等自然保护区不可取。木兰溪源省级自然保护区地形复杂、气候易变、山洪多发、通信不畅，存在一定安全风险，因此保护区内的石谷解、十八股头、刺刀峡谷等非景区景点除科考等必要活动外，暂不对社会公众开放。根据相关法律法规，对擅自违规进入自然保护区开展观光游玩、户外徒步、攀岩速降、野炊露营、穿越探险等活动所造成的不良后果，均由组织、参与活动的团体或个人承担全部责任，对造成公共应急救援资源浪费的将依法追究责任。此事发生后，善后工作还在继续开展中。仙游县人民政府办公室在通报中再次提醒，刺刀峡谷属非景区景点，尚未对社会公众开放。野外峡谷地形复杂，潜藏安全风险，请务必提高安全防范意识，严禁前往未开发、无监管、无安全保障的野外开展探险等户外活动。

加拿大在世界杯16强赛中对阵摩洛哥 加拿大的世界杯16强对阵已经确定。 在周日战胜南非后，加拿大将在下一场比赛中迎战另一支非洲球队。摩洛哥在6月29日周一的比赛中以点球击败荷兰，成为加拿大16强赛的对手。 摩洛哥在战胜荷兰后升至世界排名第六，成为本场比赛的热门球队，而加拿大则排名第30。 本场比赛定于周六在休斯顿进行，加拿大的观众可以在东部时间下午1点/太平洋时间上午10点通过CTV和TSN收看。 这是两届男子世界杯中，加拿大与摩洛哥的第二次交锋。四年前在卡塔尔，摩洛哥以2-1取胜，当时加拿大差点打成平局。 周六的胜者将晋级波士顿的四分之一决赛，对手将是法国、瑞典或因在32强赛中爆冷击败德国的巴拉圭。 周一进行的另外一场32强赛中，巴西以2-1战胜日本。 周二将迎来三场淘汰赛：科特迪瓦对挪威、法国对瑞典，以及墨西哥对厄瓜多尔。

  在Cultus湖水上乐园发生了十二名学生受伤事件两周后，对于该游乐园的深入调查仍在进行中。 BC省技术安全局表示，经过对这一热门景点的初步现场检查后，评估工作已完成，但目前尚未公开调查结果。 该局表示：“我们正在与Cultus湖水上乐园的管理层密切协作，帮助他们的认证人员解决不合规的问题。” “技术安全局的安全官员已准备好在必要的修复工作完成后进行后续检查。” 该局强调，公园重开的具体日期尚未确定。 “要想公园重新开放，公园所有者必须满足技术安全局规定的所有要求，并获得技术安全局安全官员的书面授权。因此，该水上乐园在关闭令下仍然关闭，重开没有具体时间表。” 在事件发生后，技术安全局确认正在对其他游乐园进行检查，以确保安全。   在最近的官方网站更新中，Cultus湖水上乐园表示，计划在7月下半月重新开放。但页表示会配合调查。 (图片由Cultus湖水上乐园提供) 在6月15日，来自Port Coquitlam Minnekhada中学的12名学生在探访Cultus湖水上乐园时，运营方称发生了一起不幸的“电气”事故，他们全部被送往医院。 此次事故发生在乐园的0到60滑水道上。 皇家骑警仅表示事故的性质为“电气”故障，但并未具体说明受害者是否遭遇了电击。同时，初步调查结果也显示没有犯罪行为发生。 事故发生后，学校获得了入园费用的退款。

据《马耳他时报》（Times of Malta）和《纽约邮报》报道，当地时间6月27日，马耳他著名天然岩石拱门“亲吻象”坍塌，导致一名26岁中国男子身亡。事发约24小时后，即6月28日，该男子遗体被打捞上岸。 持续一整天的搜救行动由马耳他民防部和武装部队的潜水员共同执行。该男子被坍塌的巨石压住困在水下。 马耳他民防部发言人表示，一艘驳船上的起重机先将碎石移除，随后潜水员执行打捞起遗体并交给警方的艰巨任务。 据报道，当地时间6月27日晚上约7时，该男子骑摩托艇从拱门下穿行，此时，拱门发生坍塌。摩托艇上当时还有一名27岁的中国女子，受重伤被送医。 据悉，事发前不久，一名32岁的美国游客从拱门跳入水中，随即拱门坍塌。这名美国游客被路过的船只救起，无需送医治疗。 在27日的初步搜索中，警方借助监控，帮助确定事故的确切经过和受害者数量。法官莫妮卡·维拉正在主持调查。

13 岁的梅根·贝尔（Megan Bell）原本活泼开朗，是家中的欢乐源泉。四个月前，一场本该充满笑声的滑雪场校外活动，却让她的家人和社区永远陷入“前后”的分割线。 今年 2 月 11 日，在魁北克省西部的 Centre Vorlage 滑雪场，梅根在双人缆车下车时，衣服的帽子被卡住。缆车继续运行，导致她被困在高处，窒息长达 10 分钟。 送医后，医生将她抢救回来心跳，但由于大脑长时间缺氧，最终还是在 2 月 15 日离世。梅根的家人至今无法释怀，母亲 Jenni Bell 坦言：“她的生命原本还在展开，不该就此结束。” 家里的秋千无人再用，测量孩子身高的门框也多了一道永远停在 13 岁的刻痕。 “我们选择站出来讲述梅根的故事，是希望能推动安全改进，避免类似悲剧重演。”Jenni 和丈夫 Oliver 说。 事故当天，梅根正与同学参加学校滑雪活动。她的母亲回忆：“梅根自小就喜欢滑雪，这次并非第一次去 Centre Vorlage。”事发后，家属和外界都关注多个关键问题——为何梅根被困后无法及时获救？现场紧急设备、救援流程是否合规？警方表示，梅根的衣物被夹住后，缆车一度继续运行才停止，现场有人试图施救但未果，最终决定将缆车开到山下，由等候的医生和救护人员急救。 家属痛心地说：“我们知道发生了什么，但不明白为什么会变成这样。” 他们希望调查能彻底查明真相：滑雪场当时的应急设备、人员培训是否足够？救援决策是否合理？ 梅根到达山下时已无呼吸，由在场的两名医生第一时间实施心肺复苏。随后她被送往 Wakefield 医院，再转送 CHEO（渥太华地区儿童医院）。医生虽让她恢复心跳，却无法逆转大脑损伤，梅根始终未能醒来。家人陪伴她度过最后几日，最终决定捐献部分器官。“她会希望能帮助别人。” Jenni 说。 家属对医院医护人员表达感谢：“他们不只是在做工作，也在用情感陪我们走过最艰难的时刻。” 梅根家住渥太华东南部的 Metcalfe 社区，热爱骑车、跳舞、与妈妈一起散步。她在 Greely 的 Castor Valley 小学就读，是老师和同学眼中的“小太阳”，常当志愿者帮助低年级同学，也在学校活动中担任小使者。 事故发生当天，最亲密的朋友和同学都在现场，目睹了事件或救援过程。母亲 Jenni 说：“学校受影响很大，很多孩子都认识梅根。” 梅根成绩优异，但父母更自豪的是她的善良和包容。Jenni 说：“她总能察觉到别人需要安慰，从不争做焦点，却总在默默帮助别人。” 目前，魁省和安省的验尸官、MRC des Collines 警方都在调查事故原因。省级监管机构 RBQ（魁省建筑监管局）在事故后检查滑雪场，指出存在“若干安全不合规项”，要求整改后才允许缆车恢复运营。滑雪场负责人 Alexandre Gaboury 回应称：“安全始终是我们的首要任务。我们会全力配合调查，并采纳所有建议。” 有关部门指出，魁省滑雪场需有缆车应急预案，操作员和工作人员应接受培训，缆车配置应包含乘客未能及时下车时能自动停机的感应装置。不过，目前尚不清楚 Centre Vorlage 具体有哪些设备及措施。 验尸官最终可能给出改进建议。此前魁省曾有 6 岁儿童 T 型缆车事故死亡，事后推动了滑雪场培训标准升级。 梅根离世后，Metcalfe 社区展现出强大凝聚力。居民用她最喜欢的紫色灯光点亮家园，运动队佩戴紫丝带，学校、朋友纷纷寄来慰问卡片。朋友家长 Nat Elliott 说：“当孩子以这样的方式离开，大家都感同身受。” 爱心人士发起为梅根建纪念秋千的筹款，短短几周已募得超过 $6.5 万加元。未来，这组秋千和长椅将落户她最爱的 Joe Rowan Park，让更多孩子和家长能感受到被守望的温暖。 事故不仅带走了梅根，也让家人“失去了过去的自己”。Jenni 说：“我们的生活再也回不到从前，儿子 Evan 也要学着独自成长。”她坦言每天都在挣扎，但也感激社区的支持和每个人对梅根的思念。 “真正的安慰，是知道梅根还被大家铭记。”Jenni 说。

很多人一提鸟巢，脑子里还是两幅画面：一是2008年那晚的烟花和心潮澎湃，二是奥运后“面子工程”“白象场馆”的质疑。 可18年过去了，账终究要算：它到底有没有养活自己，有没有被闲置，有没有成为城市的负担？ 2026年6月站在北四环外再看鸟巢，会发现它早就不只是一座体育场，而是一门越做越像样的生意，问题是，这个翻身仗到底怎么打出来的？   鸟巢造价三十四亿，奥运后咋办   2026年6月，在北京北四环外的奥体一带，从地铁奥体中心站出来，抬头还能看到鸟巢的轮廓。 傍晚六点多天还亮着，广场上挺热闹：来追星举灯牌的年轻人、带孩子出来转的游客、穿校服来打卡的学生，都把这里当成必到一站。 距离2008年奥运会开幕，已经快18年了，但这个场馆依然有存在感，很多人提到鸟巢就说“花了34亿”，更接近的说法是总投资大约34.7亿元人民币，别忘了这是2003年前后的钱，放在当时属于超级工程级别。 场馆方案由瑞士建筑团队操刀，2003年底开工，结构用钢量达到4.8万吨，整体靠24根大柱支撑，哪怕放到今天看也算夸张的体量，真正难啃的是材料和施工。 为了满足强度和安全要求，国内钢厂研发出Q460高强度钢，解决了过去关键材料依赖进口的问题，施工最忙的时候，现场有7000多人轮班干活，焊接的工作量巨大，累计焊缝长度据说能拉到320公里。 2008年8月8日晚上8点08分，开幕式开始，烟花把夜空点亮，那种全民情绪至今很多人都记得，但热闹过后马上就要面对现实：奥运结束，这么大的场馆怎么养、怎么用。 世界上不少奥运主场馆都被“后遗症”拖累过，超支、闲置、欠费停运的例子并不少，鸟巢当年同样被外界盯着讨论，大家担心它会不会也走上“办完就荒”的老路。 运营权回收后亏损，靠演出破局 鸟巢当年建成后，并不是完全由财政一口气掏到底，中信集团牵头的联合体也出了大头，按原计划，他们可以拿到未来30年的经营权，用后续收入慢慢回本，但这个模式没走太久。 2009年8月，鸟巢运营权属迎来关键性变革，北京政府通过十亿信贷资金偿还合作投资方，彻底拿回场馆的自主运营资格，积压的各类运营难题马上就暴露了。 最初开放那几个月，靠“新鲜感”门票卖得很好，四个月就吸引了大约300万人次，但热度很快下滑，到2011年全年也就253万人次，观光游客来一次觉得震撼，第二次就不一定愿意再买票。 门票收入撑不起这么大的场馆，而维护费用高、再加上贷款利息，账面压力越来越大，那几年舆论常把鸟巢说成亏损项目，质疑它是不是会变成长期负担。 后来北京国资公司逐步调整思路：不把鸟巢只当景点，而是把它当成高频使用的大型活动场地，真正的突破口是演唱会。 对一线歌手来说，在鸟巢开唱本身就像一种职业认证，粉丝也愿意为“鸟巢场”买单，头部艺人越办越多，鸟巢的商业标签就越清晰，“鸟巢演唱会”慢慢变成一种强号召力的品牌。 到2024年效果非常明显：全年办了39场大型演唱会，观演人数超过216万人次，刷新纪录，还贡献了北京全市六成以上的演唱会观众和票房，一个场馆能把全市大头扛起来，在国内并不多见。 2025年更夸张，演唱会办到50多场，档期基本排满，预计观众能到280万人次，汪苏泷、张惠妹、张杰、凤凰传奇等几位就带来近110万人次，也把周边消费拉高约30%。 票务火爆也很直观：像孙燕姿在鸟巢连开两场仍然抢空，部分门票在平台上被炒到远高于面值，说明市场对这个场地的认可度已经起来了。 体育电竞齐上阵，累计营收破五十亿 鸟巢这几年没把自己当成单一的演唱会场地，而是把排期做成“什么都能办”，体育赛事一直在落地：2025年9月有世界田联洲际巡回赛金标北京站，10月又办北京国际马术大师赛。 再加上足球、各类大型活动和演唱会密集穿插，这种使用频率放在十年前几乎不敢想，最出圈的增长点反而是电竞。 2025年11月8日，王者荣耀KPL年度总决赛在鸟巢办，现场进场观众62196人，刷新了单场电竞赛事观众人数的吉尼斯纪录。 门票分两轮在多个平台开售，分别在十几秒内卖光，奥运主场馆里坐满年轻人看电竞，这种画面以前根本想不到，但现在成了实打实的客流和收入。 还有一个关键做法是“少花钱也能升级”，2022年北京冬奥会时，鸟巢没有推倒重来，而是用适度改造就把它变成冬奥会开闭幕式场地。 投入只是数亿元级别，却完成了从夏奥主会场到冬奥开闭幕式场馆的转换，能用同一座场馆服务两届不同季节的奥运会，本身就非常罕见，对比东京新国立竞技场高昂造价，这种改造思路更显得精打细算。 大家最关心的还是一个问题：这地方到底养不养得起，北京国资公司的数据显示，2024年以来相关场馆的运营方式全面升级，国家体育场已经办了40场万人以上活动，利用率超过90%。 从2008年算起的累计营收也已超过50亿元，放到全球对比更直观：很多城市的奥运场馆赛后要么拆座位改成小体育场，要么很快荒废，闲置是常态。 鸟巢能一直忙起来，靠的不是单次爆火，而是早早把定位放在“长期可用、持续经营”，到2026年，鸟巢下半年的档期也已被预定，头部艺人陆续官宣。 资本市场也开始加码，有民营企业买入国家体育场运营公司的股权，民间资金愿意进来，说明它看中的就是稳定运营和现金流，鸟巢的经验说白了就一句：建成不难，真正难的是让它长期有人用、还能算得过账。

一名宪法律师近日致信BC省政府，质疑省府决定在今年夏秋两段时间关闭乔弗雷湖省立公园（Joffre Lakes Park）对公众开放的做法，可能违反《加拿大权利与自由宪章》以及省级《公园法》。 乔弗雷湖公园位于彭伯顿（Pemberton）附近，是BC省最受欢迎的自然景点之一。根据省政府安排，该公园将于6月20日至27日以及9月8日至30日期间对公众关闭，以便Lil’wat原住民与N’Quatqua族群在该区域开展传统文化活动。律师质疑：关闭涉及“基于族裔的排他使用”根据全球新闻的报道，代表律师马蒂·摩尔（Marty Moore）在信中指出，此举相当于让约2,693名卑诗居民（约占全省人口不足0.05%）基于族裔原因，在31天内独占这一省级公共资源。他在信中写道：“将公众排除在乔弗雷湖之外，是基于种族与族裔，使部分人群获得排他性使用权，这可能侵犯《宪章》赋予的自由流动权，以及在不受种族歧视情况下享有法律平等保护与利益的权利”。摩尔认为，该政策可能与BC省《公园法》不一致，并指出事件或将进入司法审查程序，以判断政府是否在法律与宪法框架内合理行使权力。 或进入司法审查程序摩尔在接受采访时表示：“并不是某一群体拥有宪法权利，而其他公众没有。在这种情况下，所有公众都拥有权利，必须得到合理平衡与尊重”。他指出，该问题“有可能进入法院”，由司法机构审查政府是否正确履行法定职责及宪法义务。

温哥华直达全球热门景点的海港航空航班正式起航 海港航空的季节性扩张如火如荼，其中包括一条从温哥华直飞BC省的风景名胜地的航线，该地被评为2026年Expedia全球热门目的地之一。 温哥华的居民现在只需大约50分钟即可直达乌克鲁利特，而不是耗费四多个小时的车程和乘渡轮。 这一直飞航班恰逢繁忙的夏季旅游季节。   乌克鲁利特去年秋季被评选为2026年的全球热门目的地。 Expedia的年度目的地榜单突出了新兴的顶级旅游地，乌克鲁利特因搜索量较去年增长44%而名列前茅。该榜单展示了全球旅游者兴趣高涨的地点。 “乌克鲁利特是BC省四季皆宜的迷人海岸目的地，名列顶级新兴目的地，”Expedia表示。   海港航空指出，直飞航班将直接降落在乌克鲁利特的港湾（而非途经托菲诺）。 海港航空人事、文化和安全副总裁艾莎·霍薇特说：“无论你是在海上观鲸，还是静静欣赏壮丽的自然风光，这趟航班在不到一小时内就能带你深入这一切。” 航班每日运营，时间为6月25日至9月30日，单程票价起步为209加元，往返票价大约为420加元，票价中已包含燃油附加费。   “温哥华至乌克鲁利特航线是海港航空通往托菲诺航班的延伸，包括冬季的轮式航班，进一步扩展了海港航空在温哥华岛西海岸的网络。这是海港航空致力于节省人们时间、让更多BC省景点触手可及的一部分。随着人们对乌克鲁利特的兴趣不断增长，海港航空正好为前往该地提供最便捷的方式，”海港航空补充道。 如果你还需要更多的动力，自去年12月起，Aeroplan会员在所有符合条件的海港航空航班上均可赚取积分，包括跨境及新航线的航班。 欲了解更多信息，请访问海港航空官网。

加拿大边境服务局（CBSA）近日宣布，国际旅客在温哥华、 多伦多皮尔逊（Toronto Pearson）1号航站楼以及蒙特利尔特鲁多（Montréal–Trudeau）机场进行国际转机时，手续将更加简单快捷。 Pexels/ClickerHappy   根据 CBSA 的最新公告，通过“国际转国际自由流转机”（Free Flow International-to-International Transit）流程，符合条件的旅客无需再与边境官员面对面或在自助服务亭办理手续，可以直接前往下一班国际航班。 CBSA 表示，航空公司将负责收集和提供旅客的详细信息，包括最终目的地和预计离境时间，直接传送给边境服务局，以确保旅客能够按计划离开加拿大。这一新流程不仅节省了旅客时间，同时也保障了边境安全。 不过，旅客仍需携带前往目的地国家所需的有效签证和旅行证件，并持有 24 小时内离开加拿大的确认国际机票。此外，CBSA 提醒，所有旅客仍需符合加拿大的入境和过境要求，包括视情况持有有效的临时居民签证（TRV）或电子旅行授权（eTA）。 CBSA 强调，这一新系统已在三大机场成功测试并投入使用。CBSA 旅客事务副总裁 Rob Chambers 在公告中表示：“国际转国际自由流转机流程是我们提升旅客体验、同时确保加拿大边境安全的重要举措。我们正与机场合作伙伴协作，为旅客打造更简单高效的国际转机流程，并持续通过新技术和流程优化，建设未来的智慧边境。”  

到2025年底，温哥华大都会区每月使用Uber和Lyft等打车服务的次数大约达到了350万次，相比2021年刚获批准时的每月约100万次，增长显著。 “几年前，公共交通的出行次数是打车出行的十倍左右。而到2025年，这一比例降到了只有六倍。”TransLink规划副总裁Sara Ross在本周的TransLink董事会和区域交通市长会议上表示。 根据报告，整个地区约有三分之一的打车出行发生在单程且无需转乘的公共交通路线中。打车服务在交通便利、步行友好的高密度社区使用最为频繁，峰值使用时间与交通高峰时段重叠，导致道路拥堵加剧。 报告指出：“在城市密集中心的短途出行中，打车服务的效率往往不高——这类出行大多与步行和公共交通相竞争，且进一步加剧了交通拥堵。” 数据显示，13%的地区打车出行是在温哥华核心区域内发起和结束的，其中71%的出行原本可以通过公共交通无须转乘完成。还有8%的出行距离目的地在步行范围内。 大多数打车出行发生在公共交通运行频繁的时间和地点，这引发了人们对打车服务与公共交通之间用户竞争的担忧。在2025年，SkyTrain的乘客数量持续下降。 Clifton表示，人们选择打车的原因可能包括饮酒、穿着不适合步行的服装、赶时间需预约或对公共交通的不熟悉。 温哥华国际机场是最常见的打车接送目的地，尽管机场有SkyTrain站点，旅客使用打车服务的比例几乎与使用公共交通相当。 根据Ross的数据，从2024年到2025年，机场的打车出行增长了43%，前往机场的出行在同一时期也增加了11%。 Ross提到，打车出行增长的原因可能包括多人分摊费用的便宜票价、避免转乘的需要，以及出行习惯等。 “有些人来这里后习惯了打车出行，他们不会考虑公共交通。”Ross向董事会表示。 “我们希望继续与机场的同事保持联系。”她补充道。 Clifton提到，晚上出行的安全性可能也是一个因素，尤其是对弱势群体或独自出行的人。 “打车可能被视为更安全的选择。”她说道。 Clifton建议了几种可能的方案来吸引更多人使用公共交通，包括为游客提供信息宣传和交通通行证，以及增加当地居民对公共交通选择优势的了解，以及自行车和滑板车共享服务等主动出行选项的教育。 “对在公共交通服务良好的区域和时段的打车接送服务收取附加费，可以激励一些人转向使用公共交通。”她补充道。 TransLink在截止日期前未回应Postmedia关于打车服务导致的收入损失估计的请求。    

▲女网红穿运动装搭机被拒。（图／翻摄IG／edda.elisa） 德国健身网红埃达（Edda Elisa Pilz）日前穿着运动内衣与单车短裤准备搭乘汉莎航空时，在登机门遭工作人员以服装过于暴露为由一度拦截。此事件经网红发布影片后在网络上引发热议，支持航空公司与捍卫穿着自由的双方网友各持立场，也让搭机服装规定成为讨论焦点。不满遭指责服装暴露　网红拍片质疑搭机服装规定与沟通态度拥有超过55万粉丝的24岁德国健身网红埃达，近日在机场录制影片发布于个人社群帐号。她指出，案发当天户外气温为30度，她穿着短版运动内衣与紧身单车短裤准备登机，却在登机门遭到汉莎航空地勤人员拦下，并被告知其穿着等同于裸体，要求她套上衣服否则无法登机。埃达随后穿上夹克，但地勤人员坚持要求她将拉炼完全拉上，并指责她导致航班延误。埃达在影片中质疑，男性旅客从西班牙度假胜地搭机返回时也经常穿着随意，却未受到相同限制。她表示自己愿意遵守规则，但无法接受地勤人员当时的沟通语气，此影片随后获得数十万次观看并引发讨论。网友质疑公共卫生与客舱安全　空服员指出运动服逃生易酿皮肤灼伤这起事件随即在网络上激起正反两面的看法。反对网红穿着的网友认为，机场与机舱皆属于公共空间，乘客应当维持基本的得体穿着，并指出若男性赤裸上身登机同样会遭到限制。此外，也有部分网友从卫生角度切入，认为机舱座椅无法在每趟航程后彻底消毒，皮肤直接接触座椅恐有卫生疑虑。部分自称是机组人员与航空医生的网友则从安全层面提出解释。一名空服员指出，若不幸发生意外必须使用紧急逃生滑梯进行撤离时，穿着短裤等暴露大面积皮肤的服装，极容易因摩擦而导致腿部严重灼伤。航空医生也补充，客舱温度偏低且可能遭遇不可预期的延误，穿着具备足够遮蔽力的衣物较具实用性。支持者批评限制女性自由　汉莎航空将针对内部疏失进行调查另一方面，支持埃达的网友则认为该服装为日常常见的运动服饰，航空公司员工不应过度干涉乘客的穿着选择。也有评论指出，无论规定如何，地勤人员当时若确实使用“裸体”等字眼形容乘客，在态度上显然缺乏尊重。这群网友认为，女性不应仅因为穿着个人选择的服饰，就必须在公共场合接受评断。汉莎航空随后发表官方声明，表示由于涉及隐私，无法针对特定旅客或特定员工的事件发表评论，但强调会对内部服务流程展开调查。航空公司指出，根据运输条款，期望所有乘客皆能穿着适合公共旅行的服装，避免影响其他文化背景乘客的感受。不过，汉莎航空也坦言，地勤人员若确实使用该涉嫌不当的言语，并不符合公司的服务标准。

布鲁克·乔治（Brooke George），是格雷夫森德市约翰·刘易斯百货公司的一名店员，同时也是一名网红，在社交媒体上拥有超过10万的粉丝。 据当地时间6月25日的消息称，布鲁克目前在迪拜面临死刑指控，极有可能被执行枪决。 布鲁克被控谋杀一名26岁来自英国肯特郡北部男子比尔·特里比（Bill Treeby，如图），但她坚称自己是在遭受严重暴力袭击后，为自卫才拿起的厨房刀具。   据悉，布鲁克是在社交媒体上认识的比尔，随后两个人先后两次一起来到了迪拜这座繁华的海湾城市。   布鲁克的家人表示，第一次回来后，女儿表示前往迪拜是“一生中最美好的时光”，但第二次旅行时情况急转直下，他们接到了女儿的电话，显得非常不对劲，“她不再滔滔不绝地谈论自己的经历，而是变得有些沉默寡言。” 布鲁克称，自己在遭到比尔的多次侵犯和殴打后，出于自卫才拿起了一把放在厨房的刀。随后她在试图登上返回伦敦航班时被当地警方逮捕。 尽管布鲁克的辩护律师认为，“当局在调查期间必须将她视为家庭暴力幸存者，”但当地的调查中似乎并不为之所动，目前布鲁克仍被关押在迪拜布尔迪拜警察局。 布鲁克的家人表示，她遭遇了极大的侮辱，包括被迫在男看守面前不着寸缕地接受搜查和审讯，整个过程没有女性官员在场。 “作为孩子的母亲，我非常担心她的安危。那天晚上我跟她女儿通话时，她吓坏了。”布鲁克的母亲特蕾莎在接受采访时这样说道。 而在布鲁克的律师看来，布鲁克前往迪拜，可能是被以虚假借口诱骗的，比尔之所以对她最初关怀备至，极有可能是怀着剥削的目的。 事实上，类似布鲁克这样的事情并不少见，一些年轻女性被怂恿前往迪拜度过“奢华假日”，但结果是，她们在异国他乡很难保全自己。 布鲁克的经历，也在英国国内引发了热议。有人认为，布鲁克原本就是受害者，她理应得到保护，而不是面临死刑。 也有人认为，阿联酋在处理此类涉及外国人的案件时，司法程序有时不够透明，容易出现权利保障不足的情况。 而更多的人则是为类似布鲁克这样的年轻女孩担忧，“她们冒然地跟陌生人前往不熟悉的国度，享受着免费旅行和他人的奉承，虽然满足自己的虚荣心，但结局往往很难美好。” 目前布鲁克仍在迪拜的监狱中等待着进一步的审理，她的律师希望英国政府能够加大介入力度。

6月16日，一名中国游客在冰岛著名景点黄金瀑布游玩时，遭两名女子扒窃钱包，运动相机意外记录下全过程。该游客向记者表示，发现钱包不见后曾沿原路返回寻找，未料竟是两名小偷从其包里盗走了钱包。中国旅客在冰岛著名景点黄金瀑布游玩，遭两名外国女子盗窃钱包，失主的运动相机意外记录全过程。（图/羊晚视频）视频显示，两名外国女子跟随在其身后，其中一名女子上前拉开斜孭袋拉链，偷走钱包并交给身后的黑衣女子，两人配合盗走财物。作案期间，盗贼留意到了拍摄相机，但表情淡定，动作未停。令失主愤慨的是，事发后将录像交给了当地警方，却至今仍未破案。她还立即向银行报失信用卡，次日收到了盗刷讯息，显示在沙特阿拉伯消费了11000元人民币。多位网友提醒，无论在世界上的哪个国家，背包都要放在前面，一定不要让重要物品离开自己的视线。小偷行窃时留意到相机　表情仍淡定动作不停：

加拿大航空（Air Canada）本月通知旅行社，将削减他们的佣金，以降低成本，此举可能影响到数千名行业从业者的收入。   这家全国最大的航空公司已告知加拿大旅行社及旅行顾问协会（Association of Canadian Travel Agencies and Travel Advisors），新的佣金标准将于 7 月 1 日起生效。 协会主席 Suzanne Acton-Gervais 在一封电子邮件中表示：“虽然影响因企业而异，但有成员指出，加航销售额比重较大的代理机构，将有长期生存能力的严重影响。” 她还说，协会的数千名成员预计与加航相关的收入将减少大约四分之一。据协会统计，加拿大现有近 2.7 万名旅行代理。 佣金是指代理商代航空公司或度假产品供应商销售机票时获得的分成。一些旅行社还会向客户收取服务费。 旅行社与各航空公司的佣金安排有所不同，但通常占订票基价的 8% 到 10%。 加拿大独立旅行顾问协会（Association of Canadian Independent Travel Advisors）联合创始人 Brenda Slater 表示，许多同行发现加航的佣金水平已被削减一半，仅剩约 3% 至 5%，有时甚至更低。 Slater 在电话采访中说：“他们现在基本就是告诉我们，只给 3% 的佣金，这让人有点难以接受。” 她还警告，加航也可能因此面临意想不到的后果。“他们需要意识到，旅行顾问们都在关注，并会谨慎选择那些能为客户提供最佳服务，同时也支持我们的供应商。” 加航此前已经削减航班计划，并因伊朗战争及霍尔木兹海峡关闭导致航空燃油价格长期高企、暂停全年财务预期。加航表示，公司第二季度只能收回 50% 到 60% 的能源成本上涨部分。 航空燃油只是成本压力的一部分。总部位于蒙特利尔的加航周一表示，整体成本上升、市场不确定性加剧以及人工智能的兴起，“有望重塑整个旅游生态”，促使公司改变佣金政策。 加航发言人 Peter Fitzpatrick 在一封电子邮件中表示：“我们正面临高成本压力。应对这些变化需要我们相应地管理成本。通过代理销售的成本增长速度快于我们的收入，这不可持续。” Fitzpatrick 还表示，无法预测随着燃油价格回落，佣金率是否会上调。  

如果航空公司突然宣布机票打75折，你会不会立刻取消原来的机票，重新买一张？ 蒙特利尔夫妇 Dan Pomerantz 和 Melanie Lyman-Abramovitch 就这么做了。 本月早些时候，加拿大航空（Air Canada）宣布推出基础票价75折促销。就在促销公布前15个小时，这对夫妇刚刚购买了7月份从蒙特利尔往返芝加哥的机票。由于仍处于24小时免费取消窗口内，他们决定退掉原来的机票，重新下单享受优惠。 Lyman-Abramovitch当时兴奋地想：“太好了，能便宜25%，真棒。” 然而结果却让人大跌眼镜——即使套用了75折优惠，新机票价格反而比原来贵了5.71加元。 “我非常生气，也非常失望，”她说，“感觉很有欺骗性，好像这个促销根本不是真正在打折。” 对于这起事件，加拿大航空给出了另一种解释。 加航发言人 Peter Fitzpatrick 表示，这对夫妇最初购买的两张机票基础票价合计为279.96加元，但实际上已经享受了一项20%的折扣，因此最终价格降至223.97加元。 问题在于，这项20%的优惠从未出现在他们收到的机票收据中。 换句话说，他们根本不知道自己第一次买票时已经享受了折扣。 15小时后，当他们重新订票时，情况已经发生变化。 Fitzpatrick表示，由于促销推出后需求迅速增加，基础票价上涨了26.28加元。结果即便新订单享受了更高的75折优惠，最终价格仍达到229.68加元，比原来的机票贵出5.71加元。 他解释说：“这次促销反响非常热烈，价格较低的座位很快售罄，剩下的都是价格更高等级的座位。” 他还补充表示，参加促销活动的顾客获得的是“预订当时能够买到的最低票价”。 这起事件其实揭示了现代航空业一个越来越普遍的现象——动态定价（Dynamic Pricing）。 简单来说，动态定价并不是在一个固定“原价”基础上打折，而是根据实时需求、预期需求、库存情况等因素不断调整基础价格。 因此： 昨天原价300元，打8折后是240元； 今天原价350元，打75折后变成262.5元； 虽然折扣力度更大，但最终支付金额反而更高。 蒙特利尔 McGill University 航空管理项目协调人 John Gradek 一针见血地指出：“航空公司卖给你的其实是折扣，而消费者往往搞不清楚自己真正支付的价格。折扣百分比可以不变，但基础票价却在上涨。” Pomerantz夫妇的遭遇正是如此。 促销吸引了大量消费者抢购，需求增加推高了基础票价，而上涨的幅度已经超过了额外折扣带来的优惠。 Gradek对此评价毫不客气：“如今机票促销的定价方式已经变得让普通旅客完全无法理解，这简直像是蛮荒西部（Wild West）。” 事实上，动态定价早已不仅限于航空业。 加拿大竞争局在2025年的一份报告中指出，算法定价（Algorithmic Pricing）正在迅速普及，涉及酒店住宿、演唱会门票、网约车服务和旅游及交通行业。 加拿大竞争局目前正密切关注这一趋势，并已针对算法定价举行公众咨询。 不少受访者担忧，这些算法就像一个“黑箱（Black Box）”。 消费者既不知道价格如何计算，也无法判断价格是否合理，更难以对某个价格提出质疑。 Pomerantz对此深有感触：“我们根本无法看到动态定价是如何影响价格的，因此也无法真正成为一个知情消费者。” 这种无力感，其实反映的是一种更深层次的信息不对称——企业掌握着实时需求数据和复杂算法，而消费者看到的只有最终价格。 加拿大《竞争法》明确禁止误导性广告，例如在促销期间虚构或夸大所谓“原价”。 然而，动态定价带来了新的难题。 因为在这种模式下，根本不存在一个固定不变的“原价”。基础票价本身就在不断变化，折扣只是叠加在一个持续波动的数字之上。 结果就是： 消费者无法准确计算自己到底省了多少钱； 难以与竞争对手进行价格比较； 所谓“75折”到底值不值，很难判断。 温莎大学（University of Windsor）法学副教授 Pascale Chapdelaine 长期研究算法定价问题。 她指出：“在动态定价环境下，企业究竟如何符合现有法律要求，其实并不明确。”这些法律制定的时候，动态定价远没有今天这么普遍。” 加拿大竞争局发言人 Rosalie Leblanc 也表示，虽然动态定价本身属于合法商业行为，但如果导致反竞争行为或损害市场公平性，就会引发监管关注。 竞争局将继续监测动态定价及算法定价对加拿大市场竞争带来的潜在影响。 动态定价并不违法，但消费者仍可以采取一些措施减少损失。 看基础价，不要只看折扣比例 折扣百分比不是你真正省了多少的凭证。 核心问题是：现在的基础价和你上次看到的时候相比，涨了吗？如果基础价已经上涨，折扣越大也未必划算。 下单前，多看几次价格，感受一下基础价的波动方向。 多平台交叉核查，对比的是绝对价格 不同平台、不同时间段的"原价"可能完全不同。 促销期间需求集中，往往是基础价最高的时候。反直觉但实用的做法是：在促销高峰期之外再查一次价，和促销价直接对比绝对数字，而不是看折扣幅度。 善用 24 小时免费取消权 Pomerantz 夫妇的案例恰好说明了这一权利的重要性——他们能取消原票重新订，是因为还在 24 小时免费取消窗口内。 这一权利让你有时间在购票后继续比较价格、发现问题。同时，保留购票记录（截图原始价格和折扣信息），一旦出现争议，这些记录是你最直接的证据。 支持提高透明度 在竞争局的公众咨询中，多名受访者呼吁联邦政府介入监管，确保动态定价的公平性和透明度。专家建议，政府可以要求使用动态定价的企业在促销期间公开算法运作方式，这能帮助消费者做出更明智的选择。 消费者在公开咨询、政策讨论中发出声音，是推动制度层面改变的一部分。 Pomerantz 夫妇的经历不是偶然的倒霉事，而是动态定价在消费端造成的系统性困惑的缩影。 消费者能够做的是保持警惕、理性比价、保存记录。 所以下次看到机票、酒店、演唱会门票甚至网约车平台打出“限时75折”“今日特惠”等宣传时，不妨先停下来问自己一句：这个折扣是真的便宜了，还是基础价格已经悄悄涨上去了？ 本文相关信息采集于 2026 年 6 月，请以最新公开信息为准。

2026年6月18日，球迷们在科学世界前聚集。 (CityNews 图片) 在举办了一些国际足联世界杯比赛后，新的数据显示，越来越多的人计划在下周的加拿大日光临温哥华。 KAYAK加拿大的调查显示，假期的整体航班搜索量同比增长了2%，而温哥华则以18%的增幅领跑。 KAYAK旅游趋势专家Adrienne Simic表示：“温哥华在这个加拿大日成为国内旅游的热门目的地，真是个好时机。” “这是这个假期国内目的地中增长幅度最大的。” 加拿大，你准备好了吗？ ???????????? pic.twitter.com/Ee2Q7qsq0i — Team Canada (@TeamCanada) June 24, 2026 她在1130新闻电台表示，这一增长是按年计算的，并且承办世界杯比赛提升了城市的知名度。 “我们的研究显示，加拿大人在国内游时非常希望亲近自然，而温哥华在从海洋到天空的承诺上表现得淋漓尽致，无论是海岸线、山脉还是这座美丽的城市。” Simic解释说，人们在世界杯赛程发布后就开始关注前来温哥华的计划。 “我们确实跟踪到了温哥华旅行搜索量的三位数增长。” 她补充说，承办大型体育赛事（如世界杯或2010年冬奥会）是吸引游客的主要动力。 “这无疑巩固了温哥华作为目的地的地位。” 在全国乃至全球的目光聚焦于温哥华之际，大家都能感受到大山、小水、城市天际线和体育场所带来的兴奋与热情。 “温哥华的城市风光、山脉和海岸线令人惊艳，现场盛况的转播无疑提升了人们对该地区的关注和探索。” 加拿大的赛事游行正在蜿蜒穿过温哥华街道，前往BC体育场。场面全然被占领。沿途的氛围超现实。球迷们在欢呼，温哥华完全沉浸在此刻。现场气氛热烈。红色的…… pic.twitter.com/NzA8SNhrhi — Sarbraj Singh Kahlon (@sarbrajskahlon) June 18, 2026 她还表示，温哥华的自然之美使其与全国其他城市形成鲜明对比。 “加拿大日旅行的第二大热门目的地是卡尔加里……但温哥华的海洋到天空的独特体验无与伦比。” KAYAK指出，租车搜索量同比增长了5%，但Simic补充说，许多人更希望乘飞机抵达温哥华国际机场（YVR）。 “温哥华仍然是加拿大日旅行最实惠的选择之一，平均机票约为每程370加元，使其成为最具性价比的国内目的地之一。” 在全球范围内，KAYAK表示，对于加拿大人而言，温哥华是仅次于法国巴黎的第二大热门旅游目的地。 Simic表示，承办世界杯比赛将对旅游业产生巨大推动作用，这对依赖旅游业的企业和省政府来说无疑是个好消息，他们曾表示将在承办上投入最多达7.29亿加元。 与此同时，KAYAK发现人们对前往美国的旅行兴趣似乎再次升温。与去年同期相比，搜索量增长了6%，而且最近的加拿大统计局数据显示，过去一年中首次出现了两个月有更多加拿大人前往美国度假的趋势。这一趋势在2025年初美国总统就任后有所减弱。

哈里森温泉房车公园的入口（谷歌街景） 在哈里森温泉的一个房车公园发生火灾，导致六辆房车被毁。 周二下午4点30分前不久，火灾部门在社交媒体上发布消息，称已赶赴位于温泉路的哈里森温泉房车度假村现场。 “不幸的是，六辆房车已被烧毁，”大约一个小时后，他们再次更新道。 “目前正在对火灾原因展开调查。” 卑诗省应急健康服务中心表示，他们在下午4点前接到现场的呼叫。 “初级护理救护人员已迅速赶到现场，调查显示没有患者需要转院治疗，”BCEHS说。 CityNews已联系哈里森温泉消防部门以获取更多信息。

加拿大皇家骑警的肩章，摄于2025年2月5日，埃德蒙顿。摄影：THE CANADIAN PRESS/Jason Franson NAKUSP — 加拿大皇家骑警表示，在卑诗省一条偏僻的林道上发现的两具尸体并不被认为是刑事案件。 警方表示，他们于6月16日接到报警，称在纳克斯普附近的泰特溪林道上发现了一辆被烧毁的车辆和一具尸体。 声明指出，这辆车似乎在极其困难的地形中抛锚，随后起火。 一名男子的尸体被发现在附近，身上有烧伤。 警方还发现了另一具女性的尸体，但并未观察到明显的外伤。 纳克斯普皇家骑警的保罗·布里顿警官在声明中表示，这两人的身份已经初步确定，但警方正在与卑诗省验尸服务合作，以确认他们的姓名并推进调查。 声明中提到：“虽然调查仍处于初步阶段，尚未得出结论，但现场的证据表明，这两起死亡案件不存在刑事因素。” 根据加拿大新闻社的报道，这则消息最初于2026年6月23日发布。 加拿大新闻社

  温哥华国际机场（YVR）正迎来近年来最繁忙的发展阶段。在FIFA世界杯带动的国际客流、持续强劲的旅游需求以及邮轮产业创纪录增长的共同推动下，机场旅客吞吐量不断攀升。同时，多家航空公司持续扩展亚洲航线网络，进一步增强了温哥华作为北美重要航空枢纽的地位。 其中，日本市场增长尤为明显。全日空航空（ANA）今夏新增温哥华至东京成田机场的每日直飞航班，与原有的东京羽田航线形成双机场运营模式，使其在温哥华的夏季运力较去年翻倍。 目前，温哥华与东京之间还拥有日本航空、Zipair及加拿大航空提供的多条直飞服务。 此外，加拿大航空不仅运营飞往大阪的季节性航班，还计划于2026年12月开通温哥华至札幌的每日直飞航线。 温哥华机场管理局表示，2026年日本航线整体运力预计同比增长7%，7月份增幅更将达到18%。韩国市场增长势头同样强劲，温哥华与首尔之间的航班运力预计同比增加24%。 亚太航线已成为推动YVR增长的重要引擎。2026年3月，机场亚太地区旅客量达到44.7万人次，同比增长19.6%，与美国跨境航线旅客数量持平，而后者则同比下降5.5%。今年第一季度，亚太航线旅客总量达到127.2万人次，同比增长15.7%；同期美国跨境市场则下降6%。 随着世界杯赛事临近，机场预计在6月8日至7月12日期间将迎来约270万人次旅客，再次刷新运营纪录。 YVR航班新变化  2026年6月1日：东京，日本（成田；NRT） — 全日空，每日一班（季节性） 2026年10月3日：墨西哥，瓜纳华托（BJX） – Flair航空，每周1班 2026年11月21日：加利福尼亚，洛杉矶（LAX） — 达美航空，每日2班 2026年12月3日：墨西哥，蒙特雷（MTY） –  加拿大航空，每周3班（季节性） 2026年12月7日：墨西哥，埃斯孔迪多（PXM） – 加拿大航空，每周4班（季节性） 2026年12月13日：哥斯达黎加，自由城（LIR） –  加拿大航空，每周4班（季节性） 2026年12月15日：墨西哥，马萨特兰（MZT） – 加拿大航空，每日一班（季节性） 2026年12月17日：日本，札幌（CTS） — 加拿大航空，每周3班（季节性）

加拿大第三大航空公司波特航空（Porter Airlines）宣布，下调VIPorter奖励机票兑换时收取的临时燃油附加费，由原来的40加元降至20加元。公司表示，随着国际燃油市场逐渐趋于稳定，此举将使部分旅客预订机票时享受更低价格。 今年3月，由于霍尔木兹海峡关闭引发全球航空燃油价格飙升，波特航空推出临时燃油附加费，以缓解成本压力。霍尔木兹海峡承担全球约五分之一石油运输量，其关闭导致原油和航空燃油价格大幅上涨。 波特航空表示，当时曾承诺在燃油价格回落至年初水平时逐步取消附加费，而此次下调正是朝这一目标迈出的第一步。不过，该公司指出，目前燃油价格仍较去年同期高出约50%，未来将继续根据市场变化调整收费政策。 此次调整正值美国总统特朗普声称伊朗已同意结束相关冲突并解除霍尔木兹海峡封锁之后。 除波特航空外，加拿大多家航空公司也已陆续增收燃油附加费，包括Air Transat、Air Canada Vacations、WestJet及Flair等。其中，Air Canada Vacations对部分度假套餐加收50加元固定附加费，WestJet则对部分优惠机票增加临时收费。  

日本即将实施重大调整，部分来自加拿大的旅客前往日本时，签证费用将大幅上涨。 即将到来的涨价将使加拿大非公民旅客申请日本签证的费用增加近五倍。日本政府已确认，将提高外国公民的签证费用。 这项新费用于上周五获得通过，是近 50 年来的首次上调。日本外务大臣茂木敏充（ Motegi Toshimitsu ）表示，日本目前的签证费用自 1978 年设定以来一直未变，此次调整旨在反映价格上涨和汇率变化。   图片来源：Pexels，作者：Huu Huynh 提高多少？ 根据日本驻多伦多总领事馆的信息，持有效加拿大护照的加拿大人前往日本旅游或短期商务，无需申请签证。加拿大公民可在日本停留最长 90 天。 但如果你不是加拿大护照持有人，则需要申请签证才能前往日本。 日本驻蒙特利尔总领事馆网站上写道：“如果你持有与日本有互免签证安排国家的护照，短期逗留无需签证。否则就需要申请签证。” 目前，在加拿大申请日本单次入境签证的费用为 28 加元（约 3,000 日元），双次或多次入境签证为 56 加元（约 6,000 日元）。 但从 7 月 1 日起，单次入境签证费用将涨至约 150 加元（15,000 日元），双次或多次入境签证则涨至约 263 加元（30,000 日元）。 新费用何时生效？ 新费用将适用于 7 月 1 日及以后递交的所有新申请。 日本外务大臣表示，他预计此次费用上涨不会对入境游客数量产生立竿见影的影响。 根据加拿大政府数据，2025 年共有 68.8 万加拿大旅客前往日本。 签证费用并非 7 月 1 日起唯一变化。 日本还将同时提高强制性离境税，从当前约 8.71 加元（1,000 日元），上调至 26.28 加元（3,000 日元）。日本的“国际观光旅客税”（俗称离境税）是按从日本出境的人收取，不是按国籍或是否需要签证区分，加拿大护照持有人也要交。一般搭乘国际航班或邮轮离开日本的旅客都要付，通常已自动计入机票或船票价格。主要例外包括：2岁以下儿童、在日本停留不超过24小时的特定转机旅客，以及部分外交、驻日美军和联合国部队人员等。

位于温哥华岛西北端、属于斯科特角省立公园（Cape Scott Provincial Park）的圣约瑟夫湾（San Josef Bay），因其如画的白色沙滩和独特海蚀柱，近年来在社交媒体上被誉为“隐藏的宝石”，甚至被列入世界顶级海滩名录。 然而，这股旅游热潮也带来了意想不到的严重后果。 (BC公园局) 游客准备不足，救援成难题 据当地旅游从业者及官员反映，由于大量缺乏野外驾驶经验的游客蜂拥而至，前往海滩的必经之路——一段崎岖的活跃林业伐木路（logging roads），正成为“车辆杀手”。 设备缺失： 许多游客驾驶底盘过低的轿车、租用车辆或仅配备临时备胎的汽车冒险深入。由于路面碎石多、坑洼深，爆胎、底盘损毁事故频发。 通信中断： 该地区完全没有手机信号。一旦发生事故，游客往往陷入无法求援的困境，甚至不得不向当地路过的车辆求助。 安全隐患： 该道路同时也是活跃的林业运输线，重型货车往来频繁。游客不仅缺乏应对复杂路况的经验，更因为没有无线电通讯，在狭窄的盲弯处极易与重型机械发生危险碰撞。 当地社区不堪重负 随着游客数量在过去三年里翻了一番，距离海滩最近的哈迪港（Port Hardy）社区正承担着不应有的压力。 当地市政官员指出，许多游客在车辆损坏后，往往束手无策，甚至直接将损坏的车辆遗弃在路中间，阻碍林业交通。 此外，停车位短缺、垃圾处理以及游客缺乏野外生存知识（如未带够装备、甚至穿着夹脚拖鞋去徒步）等问题，也让当地生态环境和管理秩序面临挑战。 根据《省报》的报道，西蒙菲莎大学（SFU）教授大卫·赞德夫利特（David B. Zandvliet）分析称，社交媒体将遥远的自然景区“快餐化”，导致游客忽视了当地环境的风险，缺乏对潮汐、天气和野生动物的敬畏，甚至发生将垃圾丢弃在厕所、非法野外露营等现象。 对此，BC省环境与公园厅（Ministry of Environment和Parks）郑重提醒前往该地区的游客： 出行前必看： 务必在出发前查看斯科特角省立公园（Cape Scott Provincial Park）官网的最新公告，关注路线条件及安全警示。 装备齐全： 必须携带可靠的导航与通讯设备（如卫星电话、GPS），不要仅依赖手机。 遵循野外守则： 务必带走所有垃圾，切勿在禁区露营，并做好应对极端气候的准备。 当地管理部门正考虑采取更严厉的措施，包括效仿托菲诺（Tofino）的做法，引入交通管制和更规范的旅游管理，以确保游客安全并减少对社区及环境的冲击。

眼看着暑假就要到了，海外华人家庭一年一度的“重头戏”——带娃回国探亲、看望爷爷奶奶外公外婆，已经正式进入倒计时。 先给大家砸一个刚出炉的超级重磅炸弹！以往大家最头疼的中加直航限制，最近终于迎来了历史性的史诗级突破。 加拿大交通部已经正式宣布，全面放开往返中国的直航限制！不仅要大幅度增加两边的航班数量，而且更绝的是，直接开放了双方境内的所有航点！   这意味着什么？以前航司只能眼巴巴在几个固定大城市挤破头，现在双方航司可以自由选择飞往对方的任意城市了。   航线一多、选择一广，竞争一激烈，受益的绝对是我们这些买机票的普通人。 除了航班全面解禁，今年已经入籍的加拿大华人朋友们更是赶上了最好的时候。大家应该都听说了吧，从今年二月中旬开始，中国已经正式把加拿大纳入了免签国家的大家庭！ 也就是说，如果你现在拿着加拿大护照，只需要在网上挑好日子，直接买张机票，就能在内地的各大机场实现“丝滑入境”，而且一给就是整整30天的停留时间。这种“说走就走”的快乐，可以说是这几年来海外华人收到的最大跨国大礼包。 不过这里也要温馨提醒一句，这项神仙政策目前是个限时试点，截止日期暂定在今年的12月31日，所以符合条件的朋友，千万要抓紧下半年的机会，错过了这个村可就没这个店了。 正因为这种前所未有的出入境便利，国内的入境游最近简直火得一塌糊涂。根据世界旅游及旅行理事会最新发布的行业数据，在刚刚过去的2025年里，中国一共接待了超过6800万的国际游客，同比前一年硬生生暴涨了15.5%！ 这是一个什么概念？老牌的全球旅行霸主美国，去年的国际游客数量是6830万人，相比前年还出现了明显的下滑。而中国现在的入境游客量已经和美国平起平坐，甚至大有反超的势头。现在越来越多的老外和海外华人把中国当成了旅游首选地。 这背后的原因其实很简单，中国目前已经把免签和过境免签的范围扩大到了50多个国家，再加上国内那叫一个逆天的便利交通网络，从高铁到地铁无缝衔接。最让海外回去的人高呼“真香”的，绝对是国内无处不在、方便到骨子里的无现金支付。哪怕你拿的是外国银行卡，现在回去绑定一下，出门一部手机就能搞定吃喝玩乐，这种轻松惬意的旅行体验，真的能让人幸福感爆棚。 而赴华的航班价格不仅没有因为暑期旺季而飙升，反而开始了一轮让人目瞪口呆的“大跳水”！ 拿七月份温哥华回国的机票来说，加拿大航空直飞上海的单程票价居然出现了人民币3748元的罕见低价！     如果你不介意转机，选择厦门航空的话，票价更是直接跌破了2900元大关。如果把去程和返程灵活搭配一下，人民币6000多块钱就能轻松搞定一趟往返，这放在前两年简直是敢都不敢想的事情。     按照现在的汇率算下来，税后差不多也就580加元左右。580刀啊朋友们，平时在温哥华随便下几趟馆子、买件始祖鸟冲锋衣都不止这个数，现在居然能买一张飞跃太平洋的回国机票，简直是抢到就是赚到！ 不仅回去的机票便宜，八月份回温哥华的返程价格同样非常美丽。比如8月19日，海南航空从上海出发经深圳转机飞温哥华，只要人民币3622元；香港航空的价格也只要3937元。     到了8月20日，香港航空从上海经香港转机飞温哥华，价格是人民币4838元。整体看下来，不管是直飞还是转机，整体的预算都比往年低了不止一个档次。     有一说一，今年的回国行情真的是占尽了天时地利人和。航线全面放开、免签政策加持、再加上机票价格跌到谷底，这套组合拳打下来，真的没有理由再犹豫了。 还在观望的家长们，今年暑假带娃回国可以说是性价比最高的一年，与其看着朋友圈里别人天天晒国内的美食和美景，不如现在就赶紧动手，把机票订起来，准备回国开启一趟丝滑又省钱的完美假期吧！