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列治文Russ Baker Way堵车多年无解!居民发文呼吁!

Sun Jun 23 2024 09:57:10 GMT-0700 (Pacific Daylight Time)

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最近,一名列治文居民在《列治文新闻》发表文章,指出列治文居民每天早高峰必经的重要道路,经常拥堵,导致上班时间不可预测。这成为绝大多数列治文居民的头疼事!

该居民原文阐述如下——

最近有好几次,我在前往温哥华的 Russ Baker Way 路上被堵在了不合理的交通状况中。

什么是不合理呢?

任何从列治文开车到温哥华沿着那条走廊到亚历克斯·弗雷泽大桥的人都知道,早高峰时交通会拥堵。这是意料之中的事,TransLink 也在其 2020 年区域道路性能报告中提到了这一点。我知道,高峰时段进城的交通拥堵——并不奇怪。

开车到温哥华市中心通常需要 30 或 35 分钟,但在高峰时段可能需要 45 或 50 分钟。在正常高峰时段,Russ Baker Way 沿线的交通拥堵且缓慢,但车流依然畅通。

非高峰期的交通堵塞,如果没有特殊原因且无法预测,是不合理的。

最近我第一次被困发生在周六下午3 点,这不是高峰时段。被堵塞在 2 号路桥上,一动不动。我花了 90 分钟才到达温哥华,而且并不是去市中心!

你可能会认为机场发生了事故,或者有名人车队抵达,但事实并非如此。除了噪音太大之外,绝对没有其他原因导致延误。

第二次被困是在周二早上 10 点,此时交通高峰期应该早已过去。我花了 50 分钟才到达 Marine Drive 和 Cambie Street。大约一小时后,当我开车回家时,同样的路程花了我 15 到 20 分钟。同样,没有明显的原因导致延误,交通基本处于停滞状态。

很多次,包括非高峰时段,我都感谢我的幸运,因为我当时正向南行驶,而我看到 Russ Baker Way 北行方向的交通停滞不前,尤其是在周五和周六下午。

这太荒谬了!

交通堵塞时有发生。这很麻烦,但你只要耐心等待,最终就会解决。但这些堵塞似乎可以避免,如果知道有人正在努力解决问题,那就太好了。

我不是唯一一个感到沮丧的列治文人。

去年秋天,一位读者联系了《列治文新闻》,谈到了不可预测的早晨交通拥堵,她的 担忧被发表了。在交通状况不佳的日子里,她通常 30 分钟的通勤时间几乎增加了一倍,这是她在 2023 年 9 月开学时第一次发现的现象。

她对人们使用最右侧的 HOV 车道,然后在最后一刻插队或穿过 BCIT 停车场插队表示不满。我还注意到,在警察停车并监控 HOV 车道使用情况的日子里,交通拥堵情况更严重。

新闻报道发现 2018 年至 2022 年期间,Russ Baker Way 上发生了近 700 起车祸,其中 235 起发生在 Miller Road 和 Russ Baker Way 的交叉路口。

负责监管 Russ Baker Way 的温哥华国际机场 (YVR) 在一份声明中表示,他们已经意识到这种周期性车辆拥堵的情况,这是由于列治文市的发展和 Oak Street 大桥以北的 Oak Street 的施工导致的交通拥堵。他们建议旅客在前往 YVR 时提前计划并留出足够的时间。

2017 年制定的 YVR 2037 总体规划建议机场应“探索为机场交通提供专用通道的方案,包括在 Russ Baker Way 上开辟一条通往机场的优先车辆车道和/或将 Templeton Street 向南延伸至 Russ Baker Way”,这两项措施无疑能帮助那些在不可预测的交通拥堵中错过航班的人。

YVR 报告发现,各方支持解决交通问题。“在咨询过程中,我们听到各方非常支持建设和改善道路网络,以缓解交通拥堵,”

我认为不一定要修建更多道路,但必须采取一些措施。或许可以调整周末交通信号灯的亮灯时间,让交通更加顺畅,或者增加更多路标,这样人们就不会滥用 HOV 车道,并在最后插队。

1992 年我刚搬到列治文时,还没有 2 号路桥。通往Dinsmore桥的交通堵塞非常严重,但新桥开通后,交通堵塞就成了过去。后来,在 2009 年,我每天沿着 Russ Baker Way 通勤到温哥华市中心,当加拿大线开通后,交通流量明显减少。

我希望现在也能有类似的计划。



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精彩评论:

     a 说得太对了!只有一条路怎么能不堵 - 粉丝6 [22] (2024-06-23 12:14:00)
     a 原因根本不在这条路,是下了机场桥后温哥华的无止境修路造成堵塞的 - 无能的政府 [27] (2024-06-23 17:10:49)