民调： 加拿大司机素质变差了！尤其是这几类人...

三年来，整个国家的司机驾驶技术似乎正朝着安全和自信的方向发展。然而，近一半的加拿大人表示，现在的司机比五年前更差。

根据Research Co.和Glacier Media的问卷调查，2019年，对司机心存不满的居民比例为47%，在2020年大幅下降到39%，在2021年进一步下降到30%。

然而，在2022年8月，当疫情终于结束时，司机的技术和素质仿佛又“一夜回到解放前”，48%的加拿大人表示，他们周围的司机越来越差劲了。

据分析，这个结果的产生原因，可能与疫情两年来人们出行减少有关，现在疫情结束了，街道又“热闹”了起来。

调查结果也展示出了较强的代际差距。大多数年龄在55岁及以上的加拿大人（56%）认为他们所在地的司机比以前更差，而在35至54岁的人中为43%，在18至34岁的人中为37%。

哪些“不良行为”影响人们的开车感受？59%的受访者投票给“在转弯前没有打灯”，但自2022年以来这一指标下降了10个百分点。此外，有50%（较2022年下降4个百分点）的人目睹过有的车在停车场占用两个及以上的车位。

45%（较2022年下降4个百分点）的人在十字路口没有停车，35%（下降5个百分点）的人看到有车从错误的车道转弯；34%（下降3个百分点）的人经历了近距离的险情，如猛踩刹车或猛打方向以避免碰撞。

较2022年投票上升的领域是车祸。将近十分之一的加拿大人（9%）在驾驶或乘车时中经历了车祸，比2022年增加了4个百分点，安省（13%）的比例最高。

其他不良驾驶行为还有加塞、逆着走、双黄线变道、无故急刹车、路怒症、抢车位、行人闯红灯……通常情况下，不良驾驶方面，BC省一直名列前茅，但在2023年，阿尔伯塔省占据了榜首。

大约三分之五的加拿大人（59%，上升1个百分点）认为他们所在地的某些特定群体驾驶水平更差。人们眼中不良驾驶的“罪魁祸首”前两名分别是“年轻人”（33%，下降7个百分点）和“老年人”（21%，上升3个百分点）。其他票数较高的是“亚洲人”（16%，下降3个百分点）和“移民”（12%，上升4个百分点）。

与去年一样，性别不再是加拿大人在遇到不良驾驶者时记住的主要特征，真正导致事故发生的原因，例如“受限”或“分心”却很少在开放式问题中被提及。这确实是一个有趣的现象。

疫情的结束不只意味着私家车大量回到街道，公共交通的客流量也快速上升。根据加拿大统计局的最新数据，BC省的城市公共交通系统比其他省份更快复苏，在过去一年里乘客量增长了25.16%，明显高于全国范围内18.2%的乘客量增长。

此前Urban Institute的一项研究还发现，大温哥华地区的快速交通系统乘客数量在所有北美城市的系统中名列前茅。