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像许多人一样，Natalie Crenna在疫情期间从大城市搬到了一个小镇，以获得更负担得起的住房，并能靠近家人。
可现在，她开始纠结：要不要搬回多伦多？这并不完全因为公司强制返岗，而是坐火车通勤的成本正变得无法承受。
图源：VIA Rail Canada
41岁的Crenna住在安省Belleville，那里距离多伦多约190公里。她称自己她每个月光火车票就要花费1,200加元。
她无奈表示：“明年我的房贷就要到期了，我一直在算是否还能承担得起。”
CBC新闻了解到，有几十名乘客表示，Via的动态定价模式正在影响他们的出行方式。许多人从较小城镇乘坐Via到多伦多上班。
虽然票价整体上涨幅度不大——魁北克城到温莎的平均票价从2022年的68.51加元涨到2025年的70.20加元——但由于动态定价、选择少、临时预订贵，让很多人不得不多掏钱。
Via Rail解释说，他们是根据列车满载程度和预订时间来定价，热门车次临时买票自然更贵。提前两周订票或避开高峰出行通常能便宜一些。
可问题是，有些人的工作时间并不固定。
52岁的顾问Richard Stoltenberg说，他从Cobourg到多伦多120公里通勤，有时临时出差，一趟周中往返就要接近200加元。
他说：“我一直很支持铁路出行，因为它环保、舒适又方便。但现在真的是负担不起了，我都在考虑找别的出行方式。”
通勤族叫苦：早班车最贵
Via建议乘客避开高峰时间预订以获得更低票价，但对通勤者来说，这并不现实。
很多通勤族发现，最早的一班早晨列车通常最贵，但又是唯一能准时到多伦多上班的车。比如Belleville到多伦多的641次列车，早上6:59发车，每次比后两班贵3-9加元。
如果每周通勤三次，这笔额外开支累积起来相当可观。
Crenna地说：“我们应该鼓励大家坐火车吧？可他们取消了灵活性和可负担性，让长期通勤几乎不可能。”
还有多名乘客表示，自疫情以来，Via的通勤服务变少，一些社区的列车和停靠站也减少了。他们还抱怨2022年取消的通勤卡。
Sonja Smith住在安省West Lorne，经常要去多伦多开会。她曾经可以用40加元买逃逸票（Escape Fare），现在至少要46加元，而且价格随时可能上涨。
她无奈感叹：“真的负担不起了。”
温哥华天空
