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大温交通局征收0.5%壅塞改善税的筹资方案未过，素里面临轻轨建设财务难题。（本报资料照片）
虽然大温交通局征收0.5%「壅塞改善税」在公投中被否决，但素里轻轨建设势在必行，市长何普娜（Linda Hepner）认为，挪用汽油税作为建设资金或是可行方案。
按照省府规定，每年所得的汽油税收入都交由大温交通局（TransLink）管理。何普娜指出，其中从素里市收取的部分大约为6450万元。另外， 联邦政府和省府、卑诗城镇联盟达成的协议，每年拨发的汽油税基金中，素里今年预料所占比例也有约2500万元，这笔钱也在交通局手中。从今年下半年开始，大温市长将有权过问大温交通局如何花费总计10亿元的预算，决定可投资的项目，包括决定如何分配联邦政府的汽油税拨款。何普娜认为，如果素里能够取回所占的税金配额，就可以投入到当地的轻轨建设。
不过，温哥华市议员雷健华担心，如果将这些资金一一分割给每个地区恐怕会引发问题，还是应以整个系统的综合发展为主，针对相应地方项目做投资更为妥当。
另外，何普娜也表示会考虑与私营公司合作或使用开发资金，落实素里17公里的轻轨建设，但面临近20亿元的造价，将是他们头疼的财务难题。
其实，因壅塞改善税被否决而面临运输基建筹资难题不仅仅是素里。另外如高贵林市，现在长青线捷运即将通车，却因资金问题无力为乘客增加公共汽车接驳服务或是增建停车场。
温哥华天空
