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蒙特利尔——因一段病毒视频引发的强烈反响，WestJet航空公司宣布取消其新座位配置，这种配置在很多飞机上增加了一排座位，致使乘客腿部空间严重不足，而这也使得该航空公司面临客户流失的问题。
作为一次重大反转，加拿大第二大航空公司在周五宣布，将航班舱内布局恢复为更宽敞的版本——这将是一个耗资不菲的重新安装过程，原因是旅客和员工的强烈反馈。
在卡尔加里进行的一次电话采访中，首席执行官亚历克西斯·冯·霍恩斯布鲁赫表示，当客户反馈开始反映在调查和销售数据中时，他做出了最终决定。
“我们看到这一切的趋势朝着错误的方向发展，”他谈到客户忠诚度和用户满意度的数据时说。
“我们预期的效果并没有实现……所以我们决定进行修正。”
他表示，这次改造预计将在年底之前完成。
在近二十架WestJet的波音737飞机上已经安装了这种不支持倾斜的座椅，这些座椅在大多数经济舱的区域提供了加拿大大型航空公司中最小的腿部空间。
这种配置原本计划在至少另外20架飞机上实施——总共有43架，占其喷气机机队的四分之一以上——在一段展示乘客狭窄空间的TikTok视频获得超过110万次观看后，引起了全国关注。
员工和旅客纷纷警告，这种狭窄的舱内环境在紧急撤离情况下可能危及安全，并且损害了客户体验。
WestJet指出，重新配置经过了完整的认证过程。
它计划在获得监管认证后，将所有劳动力密集型的180个座位的喷气机改为174个座位布局。
这一改变可能会对旅客造成一些影响，包括由于座位数量减少而导致的微幅票价上涨。
Flytrippers网站创始人安德鲁·达穆尔斯表示：“花更多的钱才能坐上座位，这让人很失望。我理解这一点。但也有一些人经济条件有限，无法负担更高的费用，如果他们能有更便宜的选择，为什么不呢？”
“不过这个空间确实非常小。”
无论票价如何，这一决定标志着对客户反馈和不良宣传的直接回应。
达穆尔斯说：“这是少数几次中，民众的声音和想法对航空公司对待我们方式产生实际影响。”
不过，寻求赢回失望旅客的努力可能会面临挑战。
在上周五的社交媒体帖子中，位于埃德蒙顿的电台主持人考特尼·塞里奥特表示：“我仍然不相信他们不会开始对我们的腿收取手提行李费。”这是对那段病毒视频中的一句玩笑的暗指。
麦吉尔大学的航空管理教授约翰·格拉德克表示，WestJet需要修复其受损的声誉。
他说：“他们必须重建品牌。”
“社交媒体上的攻势非常猛烈，人们基本上表示，‘就这样，我们与WestJet彻底撇清关系。’”
机组人员也对更为幽闭的舱室表示批评。
代表约4600名WestJet空乘人员的工会之前曾表示，由于这一布局，他们面临“乘客的沮丧甚至攻击”，而工会也是反对该布局的。它对周五宣布的变更表示欢迎。
西安联邦公共员工工会WestJet分部的主席阿莉亚·侯赛因在关于该变更的新闻发布中表示：“我们希望这标志着与管理层进行更具协作性的对话的转变。”
目前，这些飞机的经济舱有12排座位采用28英寸的座位间距——即一个座位上的一点到前一排座位上同一点的距离——而大多数其他航空公司经济舱的座位间距则为29或30英寸。它们还采用了WestJet所称的“固定倾斜设计”，意味着无法向后倾斜。
霍恩斯布鲁赫指出，28英寸的间距在低成本航空公司中很常见，尤其是在欧洲，因为那里的航班通常较短。
他说：“加拿大小的独特之处在于，飞行距离非常长，尤其是在冬季高峰期，这些航班大多数都是前往加勒比地区。”航班一般范围在四个半小时到六个小时之间。
他表示，改造后的飞机主要将采用30英寸的经济舱座位。
这种再配置会带来一些复杂性。
他说：“这需要付出成本”——而不仅仅是重新安装座椅本身——“你还需要处理上方的部分，因为那里有氧气面罩，还有需要重新接线的座椅电源。”
更窄的座位行距让部分WestJet的客舱与低成本航空公司如Spirit Airlines、Frontier Airlines和Wizz Air相媲美，后者的座椅间距均为28英寸。
一位TikTok评论者问道：“我们到什么时候才需要站着抓住一根橡皮圈的把手？”
然而，现在被取消的配置也是为36个“舒适延展”座椅提供了更多空间，这些座椅的间距为34英寸，以及12个间距为38英寸的高端座椅，后两者的利润空间更大。
去年12月，WestJet在早期反对的背景下暂停了在其大部分机队中安装争议座椅的举措，发言人朱莉亚·布吕内特在12月中旬表示：“以支持我们在高峰冬季旅游季节的运营。”
就在上周，这家航空公司表示计划在春季继续转换为更紧凑的配置。
这篇报道由加拿大新闻社首次刊登于2026年1月16日。
克里斯托弗·雷诺兹，加拿大新闻社
温哥华天空
