温哥华天空
德国之翼副机师鲁比兹（Andreas Lubitz）到底是个什么人物？为何有意摧毁A320客机，让150人丧生？这成为法国和德国检察官目前追查的重点，而鲁比兹的精神状况则是当前最大的疑点。
座舱内的沉默让人奇怪
对本次空难事故的调查存在许多假设的可能性。在众多的疑团中，法国A320空中巴士飞行员、航空飞行员全国联盟（SNPL）技术成员Patrick Magisson提出这样的问题：“根据第一个黑盒子最后10分钟的记录，当副机师独自在座舱内驾驶飞机时，除了呼吸声外，一片寂静，十分奇怪。”
Patrick Magisson分析认为，其中有几种可能，要么是座舱内人员丧失意识；要么是技术问题，如无线电传输系统故障；要么是操作错误，即是说呼救已经发出了，但没有在正确的射频发出。
从A320坠机的情况分析，Patrick Magisson也感到非常之不解。他说，飞机当时是以700公里/小时的速度俯冲下降的，即为“紧急下降”，这是作为机师，要求每年必须训练的额外项目。
他还说，一般情况下，当飞机需紧急下降时，必须向乘客发出警告，但录音里没有紧急呼叫的记录。其次，紧急下降有一个最低的安全高度限制，即保持在高峰之上，尤其当时飞机处于高山上空，飞机本该在能让人保持呼吸的海拔上空停止下降，即在高山的3000米以上，但事件中，飞机显然是俯冲直落，甚是让人不解。
Patrick Magisson表示更为之不解的是，飞机着陆的速度要求是250~280公里/小时，而A320竟以时速700公里的速度坠落。
主机师一度用斧头砸门
根据法国方面的调查显示，主机师被关在座舱外后，多次敲门没有回应，曾一度使用斧头砸门，而根据飞行员Patrick Magisson的解释，飞机上的斧头不至于能砸破座舱的门。
Patrick Magisson表示，斧头是A320安全设施的一部份，所有的飞机上均配备的。他说，这是近十几年的强制性规定，以防发生火灾时，用来破开飞机隔墙和饰物等 。自911事件以来，斧头一般要求放在座舱内，如法航，但也有的航空公司是放在飞机上不同的隐蔽地方。
因为考虑其安全性，斧头不是很锋利的，根本没可能砸开座舱的门。Patrick Magisson说，以他的经验，座舱门非常之重和很厚，与其撞开它，不如砸开座舱的隔墙快，不过，无论如何，这样的操作起码需要几分钟的时间。值得一提的是，本次坠机过程历时了8分钟。
司法警察：鲁比兹曾中断飞行培训很可疑
法国资深记者兼LCI电视司法警察负责人Christophe Moulin则对鲁比兹曾中断机师培训提出质疑。
3月26日，在法国检察官布莱斯．罗宾（Brice Robin）公布了调查结果后，汉莎航空公司举行了新闻发布会，该公司总裁Carsten Spohr透露，鲁比兹曾一度中断了培训几个月的时间。
Christophe Moulin说：“值得可疑的是，鲁比兹为什么停止培训呢？期间他在做什么呢？”然而，汉莎航空公司方面没有给出任何回应。
