还在等？多款电车全面涨价

近期，有不少新能源汽车品牌开始了“降价”的趋势。例如理想ONE的降价促销，还有特斯拉从国庆长假开启的7000元保险优惠。特斯拉这样价格经常波动的品牌，也开启了降价动作。“新能源汽车要开启降价模式了”，不少人开始了电动车降价的等待。

电动车开启了涨价潮

不过很遗憾，新能源汽车市场给出的反馈，似乎是电车涨价潮又要来了。进入十月，与特斯拉的降价不同的是，不少新能源汽车品牌都开启了涨价。

10月1日，威马宣布，在售车型威马W6价格上调，覆盖全系三款车型，上调幅度均为6000元，分三个梯度上调，即10月、11月、12月每月上调2000元，调整方案于10月1日零时起生效，调整后三款车型最终售价为：NEX探索版 520KM售19.58万元，PRO全能版 520KM售21.58万元，ACE极智版 520KM售23.58万元。

紧随威马其后的还有极星，10月2日，极星宣布，自2022年10月2日起至2022年12月31日（均含当日）期间，针对极星2售价进行适当调整，涨幅区间为2.08万元-3.08万元。价格调整后，极星2官方指导价为29.98万元-35.98万元，补贴后售价为28.86万元-35.88万元。在此期间，通过极星APP购买极星2的用户将享受首任车主终身质保服务。

其实早在8月时，就有零跑也曾宣布对旗下的零跑T03车型上调了价格，8月1日起，零跑T03玛瑙版涨幅5600元，其他车型均涨价6600元。

记者与多名车企销售人员沟通了解到，不少品牌仍然感受到了成本上涨的压力，不排除未来涨价的可能。

成本上涨及国补退坡影响车价

动力电池作为新能源汽车中，成本最高的零部件，往往占据了一辆车成本的60%以上。从去年开启的动力电池成本上涨，让新能源汽车生产一直感受着成本的压力。尽管上半年不少行业观察人士表示，未来动力电池成本将有所调整。

新能源汽车的高速增长，对动力电池的需求一直比较旺盛。最新数据显示，2022年1-8月，新能源汽车产销分别达到397万辆和386万辆，同比增长1.2倍和1.1倍，市场占有率达到22.9%。有机构预计，明年国内新能源车销量有望达1036万辆。这样就意味着，未来动力电池的成本压力依然不小。

据上海钢联9月23日发布数据显示，当日电池级碳酸锂涨1500元/吨，均价报51.15万元/吨，这一价格，已逼近今年3月上海钢联统计的电池级碳酸锂51.7万元/吨均价。而在三元锂电池和磷酸铁锂电池两大动力电池阵营中，锂都是不可或缺的存在。年初至今碳酸锂价格增加了22万元左右，动力电池成本就增加了1.15万元-1.36万元左右，新能源汽车整车价格上涨也就理所当然。

一位新能源汽车生产企业高管告诉记者，虽然很多动力电池生产企业都有扩大产能规模，但销量不大的新能源车企，并没有太多议价权，采购压力比那些头部车企更大。这也表明，未来不少小新能源汽车品牌价格更有压力。

新能源汽车国家补贴即将在今年完成使命，也是影响新能源汽车销售价格的一个重点。

例如，smart精灵1#在今年7月，宣布新下的订单不享受国补12600元，等于直接在上市价的18.16万元-22.66万元基础上，上调至19.42万元-24.50万元。蔚来ET5则是从2022年9月9日0:00开始，新增ET5大定用户，享受的国家补贴金额以提车时的补贴政策为准，这也表示到了2023年才能提车的话，车价也将要上涨了。

由于新能源汽车提车普遍有一定的周期，接下来的两个月，不排除还有车企会因为国补退出而提高车价。