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去年秋季，温哥华市议会通过了一项有争议的2026年市预算，因其未增加物业税而备受关注，但却削减了多个市部门的预算。
在投票通过时，温哥华市长西姆称之为“回归基本”。
西姆在社交媒体X上表示：“该预算专注于公共安全和可负担性，优先考虑市政府的前线服务，包括道路和人行道维护、垃圾收集、公园和休闲设施，以及基础设施更新。”
市议员肖恩·奥尔对预算投了反对票，指责西姆在“进行政治噱头”。
“这是选举年。肯·西姆有三年的时间来寻求提高效率的办法。当然，我支持寻找有效的措施，但这些措施必须是精准的削减，不能一刀切。而且这份预算的时机看起来更像是一场选举噱头，”他在接受《每日蜂蜜》采访时说道。
与此同时，受到严重影响的部门包括市民剧院（削减12%）和规划、城市设计与可持续发展部门（削减14%）。
即使是预算削减幅度较小的部门也将面临后果。例如，工程部门仅削减1%的预算，但已经进行了裁员。
由于该部门规模庞大，1%的削减（80万元）意味着将裁减6到8名全职员工，温哥华零愿景（ Vision Zero Vancouver）——一个道路安全倡导组织，在其博客中提到。而且，这并未考虑到薪资增长和通货膨胀，员工估计需要5到7%的物业税涨幅以满足市政的现有开支。
截至2026年2月6日，温哥华市向《每日蜂蜜》确认：“已经有40名与预算相关的豁免员工从多个市部门离职。”
《每日蜂蜜》采访了一位在2025年12月裁员潮中失业的工程师，他要求匿名。他的工作是调查在新开发项目建成后需要哪些额外的交通设施——例如自行车道、自行车停车场、公交车站以及鼓励人们使用公共交通的项目。
“我认为像我这样的职位在本届市议会任期内不会产生影响，”他说。
“所有这些戏剧性的变化都是不错的新闻标题，也是很好的政治平台。但它们造成了极大的干扰。看起来很不错，但实际上会带来很多动荡，从员工的角度来看，这会拖慢很多其他工作。”
这位工程师表示，他早已预见到会被裁员，因为当前的市议会强调效率和减少繁文缛节。他们理解其中的理由。
“市政的很多流程会迅速变得非常复杂，因为不同部门之间相互交叉，互相交融，很难跟踪所有的要求，”他说。
随着房市下滑、关税、建筑成本上升和通货膨胀，新建筑的价格被推高。
“当市政有数不清的要求时，开发商已经没法再继续承担这些项目。而我们的许可费用也相当高，”他说。“因此，已经有指示要求工作人员使在市内开发变得更加容易和便宜。”
然而，这位前市员工对市政府裁减工程师的决策仍感到担忧。现在，工作人员减少，但工作量却没变，他们担心由于“快节奏带来的质量下降”。
“我们会继续努力做同样的工作，只是人少了。而留下来的员工——说实话——心情都不太好，士气低落，”他说。
与此同时，他们表示工程师不可以“快速通过并省略一些步骤”。
“分析需要完成。检查和制衡需要进行。文档不仅重要，而且由省政府的治理法令所要求。”
他们表示，他们认为这会“在一段时间内拖慢进程。”
这位工程师表示，他们的工作主要关注长期规划，因此怀疑自己的失业不会在“今天或明天在街上感受到。”
相反，他们认为影响将在未来几年和几十年后显现。
“你将在30年后感受到，当建筑充满了停车位却没有自行车停车场，大家都在开车，街道污染，拥堵和交通。还有我们在试图适应已经发生的气候变化时。”
例如，布拉德桥上受欢迎的自行车道在2018年被评选为北美最繁忙的骑行路线。
但2009年，当市政府从桥上拆除一条车道以增加自行车道时，这一举措引发了很大的争议。人们担心这会造成桥上交通拥堵，工程师说道。
“结果了，事情进展得还不错，”这位工程师继续说道。
“这个项目能够实现的唯一原因是人们愿意承担风险。而如今，没人敢冒这个险，因为你会被解雇。”
温哥华零愿景组织的志愿者王若凡对此也有类似的担忧。
在温哥华零愿景组织发布的关于裁员的博客中提到，工作人员正在为改善事情而努力。
“我认为，员工需要强大的政治领导力，需要知道他们的议会在试图实施可能引起争议的道路安全措施时支持他们，”王说。
他表示，随着员工减少，市政府在改善道路安全方面的能力有限，例如安装更安全的行人过街道、活跃的交通通道以及更好的街头广场。
虽然他赞扬市议会指导工作人员考虑创建更多永久性的街头广场、交通缓行倡议和提高道路安全，但他提到这些都是“被解雇的高级员工在12月曾在研究的事情。
“在12月，我们看到工程部门首次裁员，针对安全街道进行的裁员非常严重，”他说。“我们对这样小的削减所造成的公共服务破坏感到非常失望，还认为还会有后续多个回合的裁员。”
温哥华市在向《每日蜂蜜》发布的声明中表示，他们正在进行“反映市议会优先事项、服务交付需求和劳动力转型的组织和运营变革。在此过程中，一些部门正在进行调整，包括人员水平的变化。”
温哥华天空
