生活

  2023 年 12 月 4 日，温哥华商业百老汇天车站附近发生局部洪水。（Hana Mae Nassar/CityNews 图片）   周一的大雨过后，周二您也许可以不带伞出门。 由于集水池无法跟上，席卷不列颠哥伦比亚省南海岸的强烈风暴导致大温哥华地区的一些低洼地区发生洪水。 CityNews 气象学家 Michael Kuss 表示，毫不奇怪，该地区创下了一些新记录。 “这确实是一整天的雨，尤其是下午和晚上。整个低陆平原、海天之国以及温哥华岛的大部分地区的降雨量都创下了记录。我们在 YVR 降雨量接近 50 毫米，打破了 35.4 毫米的旧记录，”他说。 周一发布在社交媒体上的视频显示，大温哥华地区的一些道路被洪水淹没，车辆试图横穿马路。 温哥华的一个停车场也是洪水泛滥的地点，包括一辆全尺寸卡车在内的多辆车辆被困在斯蒂尔溪附近。 库斯说，低陆平原各地的降雨量至少达到 40 毫米，其中北岸降雨量超过 70 毫米。 “旧纪录刚刚超过 50 毫米。直到午夜，斯阔米什的降水量超过 75 毫米，夜间早些时候降水量更多。” 据加拿大环境与气候变化部称，截至周二凌晨 5 点，托菲诺以东 4 号高速公路沿线的肯尼迪湖高速公路站录得最大降雨量，达到 132 毫米。 Pitt Meadows 记录了 71.5 毫米，打破了之前的 47.8 毫米记录。White Rock 的记录也从 1963 年的 36.8 毫米下降到了 46.6 毫米。 库斯解释说，温哥华即将成为有记录以来最干旱的年份之一，“但只需要像昨天那样的一场大降雨就能让我们摆脱困境。” “即使我们再遇到像刚刚经历的那场那样的几场风暴，今年仍然会比正常年份更加干燥。

OK OK Diner于1952年开业，位置在Leslieville Queen和Bertmount街角，现在这家店已于12月3日正式关闭。 72岁的老店主Tom决定退休，餐厅已出售给另一家经营者，并将于明年某个时候以新的概念餐厅取而代之。 图源：blogto 餐馆的老顾客们可以在上周末最后一次光顾这里，向Tom和他的员工道别，最后一次在这里品尝美食。餐厅还提供了一本留言簿，人们可以在上面写下自己的留言，还可以用提供的拍立得相机拍下自己的照片。 这家餐厅以早餐和周末早午餐而闻名，黄油牛奶薄煎饼、法式土司、各种本尼迪克特蛋配土豆饼，以及牛排和鸡蛋、三明治和汉堡等都是餐厅经典菜肴。 图源：Googlemap OK OK Diner餐厅还经常被用于电影和电视拍摄。在过去十年多伦多“电影区 ”转型之前，这里曾是多伦多“电影区”的中心地带。 一年前，Tom告诉媒体，疫情“有点棘手，但我们挺过来了”，他们转而经营外卖和户外餐饮。 图源：blogto 与多伦多其他地方一样，由于通货膨胀和食材成本上涨，这家餐馆也提高了价格，但顾客还是络绎不绝，因为它是多伦多街区里少数还是独家风味的餐馆，来来往往一代又一代居民，它经受住了时间的考验。 OK OK Diner是最近几周关闭或宣布关闭的多家多伦多老字号餐馆之一。Rosedale Diner最近证实他们将在今年年底关闭，而Coach House Restaurant则已经关闭并准备出售。

一名顾客在网购2千多元的手表后，收到的却只是一个空盒。他向网购巨企亚马逊（Amazon）投诉，对方拒絶受理，原因是指报案警署的所在地与收件地址不相符。有专家提醒消费者，尽管在一般情况下，网购客要求退款不会遇上太大困难，但如果进行的交易涉及较大金额，网店的处理手法就会大相径庭。 据加拿大广播公司（CBC）报道，奇滕伯格（Leo Chteinberg）四年前从温哥华迁居到人口只有300人的小村落塔西斯（Tahsis），由于地处偏远，他经常使用网购。两个月前，他花2,100元订购了一只Garmin手表。 // 十天后，他收到通知，到邮局领取包裹。他满心欢喜，但发现包裹的一角看来被撕破，打开盒子一看，内里空空如也。 他立即电邮到亚马逊客服部投诉，对方在回覆中认定货品涉及第三者盗窃，嘱咐他立即向就近警署报案。 奇滕伯格致电向负责管辖塔西斯的努特卡湾（Nootka Sound）皇家骑警报案，然后网上提交报案纪录，再交给亚马逊。 他于同日收到回覆，对方指他必须于收件地址所在司法管辖区的警署报案，个案才能获得处理，又指警方纪录报告上欠缺了创建日期和警队分局名称等重要信息。 奇滕伯格向亚马逊付上了努特卡湾皇家骑警网站上的截图，显示该警署的管辖范围及联络方式。他说：「我无法控制警方报告的格式。如果他们愿意，可以上网查证，可以取得一切所需信息。」 此后，他给亚马逊发送了多个电邮及打了数次电话，不同的客服代表均表示「无法提供协助」、「经理已决定了（投诉）无效」，及至数星期前，更完全拒绝接听他的电话。 亚马逊发言人拒绝就CBC的查询发表评论，只表示已跟顾客直接联络，调查有关个案。 皇家骑警发言人表示，亚马逊未有就该个案联系警方，而此案「没有确定的调查途径」。警方指，追踪包裹的所有动向以及运送过程中可能接触过的人极其困难。 此外，奇滕伯格用以付款的信用卡发卡机构丰业银行（Scotiabank）也无法提供协助，银行方面表示，除非持卡人已「收到并接受」有关商品，否则购物保障并不涵盖透过邮件订购的商品。 根据卑诗省的法例，消费者可在公司未履行网购订单的情况下获得保障，但这并不适用于明显的窃盗个案。奇滕伯格现在可以做的是向小额钱债法庭提出诉讼。 有学者指出，亚马逊为了防止诈骗，故意让大额商品的退款或退货流程变得更具挑战性。 卑诗大学（UBC）商学院助理教授宁艾迪（Eddie Ning，译音）表示，「他们设下重重关卡，确保只向最锲而不舍的顾客退款。」 他补充说，如果退款过程涉及警方等外部机构，顾客往往会遇上极其令人沮丧的体验。因为在过程中有很多机会出现问题，使顾客陷于困境，从而萌生放弃的念头。如果顾客决定放弃，对亚马逊来说就不会造成亏损。 图：加通社  

大统华超市是本地居民耳熟能详的商号，然而，这个品牌的英文名字「T&T」背后，原来有着双重意义，令加拿大人意想不到。 该集团在其网站上介绍了名字的由来，创办人李罗昌钰 （Cindy Lee）女士当初从台湾移居温哥华，有感那时华裔家庭买菜很不方便，于是就想开一家现代化的大超市，「跟西人的一样乾净整齐漂亮、华人喜爱的东西统统有 」，终于排除万难，于1993年在大温的本拿比和列治文创业，随后逐步扩展到其它地区。 // 十多年后，她交棒给长女李佩婷（Tina Lee），于2014年接任为CEO（行政总裁），她的次女名为Tiffany。「T&T」既是两人的名字简称加起来，同时也是两名早期投资者名字的简称。 Daily Hive报道 ，「加拿大人在获悉大统华名字由来后大感惊讶 」，他们还广传了抖音用户@kue_c 的一则讯息，讲述她如何从店内的海报看到这个故事。她说：「我一直都在这里购物，但不知道T&T原来是代表Tina和Tiffany。」 不少网民都表示大统华的创业故事很动人，并欣赏李罗昌钰以两名女儿来为企业命名。 有人留言说： 「我现在会叫这店做Tina及Tiffany，这真可爱 ！ 」 有网民更打趣说：「我一直以为这象是爆炸品。」因为T&T的谐音TNT是指黄色炸药。     图：T&T 来源：星岛日报

圣诞假日消费季来临之际，一项又一项的民调显示，今年加拿大人的钱包捂得更紧了。 安格斯·里德研究所（Angus Reid Institute）最近的一项调查显示，超过一半的加拿大人表示，他们今年的假期支出将减少，近几个月来，61%的人总体上削减了可自由支配的支出。 通胀虽然明显缓解，但仍然是一个拖累，对许多加拿大人来说，另一个担忧正在逼近。 Desjardins宏观策略主管Royce Mendes表示：“今年抢着过圣诞节的可能不是圣诞老人，而是抵押贷款续期。” 越来越多的迹象表明，加拿大人正在为未来的艰难时期做准备。 Mendes在报告中说，过去一年，加拿大商业银行的定期存款增长了40%以上，总额达到1750亿元。数据显示，加拿大人第三季度将可支配收入的5.1%存了起来，高于2015年至2019年2.4%的平均水平。 与此同时，家庭信贷规模正在下降。国家央行(National Bank)经济师估计，截至9月份的一年里，经通胀因素调整后的消费信贷下降了1%。上一次出现这种情况是在1990年代的经济衰退期间，当时最优惠利率为14%。 Mendes说：“加拿大人正在减少开支，增加储蓄。如果剔除正在恢复供应的汽车销售，零售销售仅比一年前增长1.2%，远低于疫情前3.5%的平均增速。 如果考虑到加拿大的人口激增，支出情况就更糟了。加拿大皇家银行(Royal Bank of Canada)经济师Carrie Freestone表示，第二季度家庭人均支出同比下降1.4%，是除疫情封锁外，2008-09年经济衰退以来的最大降幅。 与此同时，美国的消费依然强劲。Freestone说，美国的人均支出比一年前高出近2%，也远高于大流行前的水平。 她说，与加拿大人不同，美国人似乎更愿意花掉他们的疫情储蓄，美国人的储蓄占国内生产总值的比例已从两年前的峰值9%降至3.5%。 其中一个原因是美国的房贷运作方式。在美国，房贷的典型期限是30年，而在加拿大，期限通常是5年或更短。在疫情早期，贷款续签热潮期间，许多美国家庭锁定了持续数十年的低利率。 加拿大人就没这么幸运了。Royal LePage最近的报告估计，未来18个月里，超过300万加拿大人将不得不续签房贷，大多数人的利率要变得高得多。近四分之三面临的人表示担心。 据Canadian Mortgage Trends报道，加拿大最大的银行皇家银行(RBC)在上周发布的财报中透露，其抵押贷款组合中有近四分之三将在未来三年内续签。 Mortgage Trends表示，在2024年和2025年到期的贷款中，约有90%是固定利率，利率在3.1%至3.6%之间。目前，大银行提供的利率在5.8%至7.5%之间。

极低压系统与高天文潮结合可能导致大温哥华地区、南部海湾群岛和萨尼奇半岛发生沿海出现洪水情况。 根据加拿大环境部发布的一份特别天气声明，低气压和高天文潮汐期间将导致水位升高，星期日中午达到峰值，并持续到周二。 // 声明中写道：「裸露的海岸线可能会发生轻微的洪水。星期日伴随高水位而来的风浪威胁将是最大的，周一和周二涨潮时的水位可能会持续升高。」 加拿大环境部也发布了特别天气声明，警告称周一卑诗省南海岸将出现持续 24 小时的大雨。 整个大温哥华地区、菲沙河谷、豪湾、威斯勒、海天高速公路、西温哥华岛、内陆温哥华岛和阳光海岸的所有地区都将出现大雨。声明称：「一场强大而有影响力的大气河流将于周一登陆，在穿越卑诗省南部时带来大雨，高海拔地区的强降雨和雪雨会增加洪水和山崩的风险。与 2021 年 11 月相比，预计此事件的强度要弱得多，但请继续关注以获取最新信息。」

一名阿尔伯塔女子表示她的信贷额度（line of credit）被莫名其妙的提取了，未经她的允许钱从她的银行账户中转移出去后，她不得不偿还近1万加元，还要加上利息。 据CBC报道，37岁的Charlene MacNeil表示，8月28日晚上，当她收到一封信用额度提醒邮件时，她惊慌失措，邮件通知她，她在BMO银行的1.5万信用额度只剩下$33了。 她赶紧检查了自己的账户，发现大量钱不见了，于是立即拨打了银行的热线电话。 第二天早上，在她位于阿尔伯塔省托菲尔德的当地分行，她得知 $10,300 已从她的信用额度转入了她的支票账户。然后 $9,702 从她的支票账户转给了一位她不认识的收款人。 BMO调查了这些交易，但表示不会赔偿她丢失的金额。MacNeil现在必须偿还这笔钱，外加10.8%的利息。 MacNeil说，这件事对她造成了精神上的伤害，动摇了她对银行的信任，让她觉得自己虽然没有做错什么，但却像个罪犯。 MacNeil住在阿尔伯塔省中部城镇托菲尔德附近的一个农场里，从小就是BMO银行的客户。她说她从不担心自己账户里的钱，因为她认为自己对个人信息非常小心谨慎。 BMO银行的调查 MacNeil说，在首次报告发生的事情几天后，她通过电话与一名银行员工进行了交谈，后者告诉她，BMO银行决定不赔偿她的那笔钱，但她可以将案件上报给客户投诉上诉办公室。 在银行的建议下，她向皇家骑警报告了发生的事情，并清除了她的手机以防感染病毒。她向银行提供了她做了这两个步骤的证明。 加拿大皇家骑警发言人Troy Savinkoff说，他们将继续调查9月1日发生的这起5000到10000加元的诈骗报告。 BMO银行发言人Jeff Roman表示，由于银行将客户隐私放在首位，因此无法透露该客户事件的细节。他鼓励CBC查看银行发给客户的调查结果信。 Roman在一份电子邮件声明中说:“它包含了有关这种情况的重要信息。” MacNeil在10月10日向CBC分享了这封信。据称，用于访问她银行账户的设备触发了一次性密码，该密码通过短信发送到她的手机号码上，成功检索并输入。  高级调查员Gary Jasper写道:“如果不是你自己输入了你的银行卡号码、网上银行密码和一次性密码，那么要么你以某种方式泄露了这些信息，要么你的某个设备(电脑、手机)可能已经被入侵，让别人获得了这些信息。” 他在信中说，保护MacNeil的银行卡号码、密码和设备是她自己的责任，而不是银行的责任。 MacNeil则表示，她只用手机登录网上银行。她不记得那天收到过双重认证码，也没有把密码告诉任何人，甚至包括她的丈夫。 她说，她想知道她的手机是否在她去拉斯维加斯参加会议的途中遭到了入侵。 MacNeil说，她尽量不会使用公共Wi-Fi网络，但在拉斯维加斯旅行期间可能使用过。 MacNeil说，由于对银行的回应不满意，她与Jasper进行了长时间的电话交谈。 随后，BMO银行在托菲尔德的分行经理口头表示愿意赔偿她500加元。 MacNeil仍然希望收回全部金额，并已向银行服务和投资监察专员(OBSI)提出投诉，这是一家纠纷解决机构。 可能发生了什么？ 根据OBSI的数据，今年1月至7月间，有近500起欺诈案件被立案。欺诈是向行业监察员报告的首要银行问题。 据加拿大反欺诈中心的数据，截至6月30日，今年因欺诈而损失的金额超过2.8亿加元。 北阿尔伯塔理工学院网络安全项目主席John Zabiuk 表示，不法分子可以通过多种方式访问他人的银行账户。 一种常见的方法是冒充银行并诱骗用户泄露其登录凭据或允许远程访问其设备。 其他方法包括从数据泄露中获取密码，以及说服人们下载伪装成有用应用程序的恶意软件。 至于MacNeil的公共Wi-Fi理论，Zabiuk说，如果网络不安全，攻击者很容易拦截连接，并监视设备上发生的一切。 他说:“应不惜一切代价避免使用公共Wi-Fi。” Zabiuk还建议每两个月更换一次密码，注册多重身份验证，定期检查银行账户，并在下载应用程序之前仔细研究它们。 

  乔什·赖特 (Josh Wright) 的《骑士树》    美国森林保护主义者乔什·赖特   赖特生活在奥林匹克半岛，但在温哥华岛南部的老树丛中长大。他参与了仙女溪运动，并表示他“在过去五年左右的时间里，看着一个又一个地方被伐木摧毁。”   骑士树坐落在凯库斯谷 (Caycuse Valley) 未割让的迪蒂达特 (Ditidaht) 领土上，该地区以其古老的植物和从 2020 年开始并持续了一年多的伐木抗议而闻名。   “看到我们地区发生的所有伐木活动，我感到很难过，”迪蒂达特长老维拉·埃德加·库克 (Vera Edgar-Cook) 说。“我想，当我看到它时，我有一种毁灭感。”   上周这棵树的发现预示着希望。   这棵巨大的雪松直径为 3.88 米，比集装箱的宽度还宽，但仅符合《森林和牧场法》的特殊树木保护条例的保护资格。   根据保护生长在沿海生物地理气候带的西部红雪松的规定表，骑士仅比规定高出三厘米。作为一棵受保护的树木，根据该法案，它“不得被砍伐、损坏、砍伐、砍伐或毁坏”。   虽然这对骑士树来说是个好消息，但保护它的法规并没有延伸到它的邻居。位于第 44 号林场许可证的巨大雪松周围的大多数树木都不符合被认为足以保护其的 3.85 米高度，并且将镜头扩大到分水岭的规模，没有一棵古老的树木。事实上，山谷中的生长已被立法保护。

  地图显示了截至 2023 年 12 月 2 日，BC 省弗雷泽河谷 1 号高速公路的预计工程。（交通和基础设施部图片）   不列颠哥伦比亚省弗雷泽河谷 1 号高速公路拓宽项目的成本不断攀升，随之而来的是严重的延误。 根据高速公路沿线的一个新标志，该项目目前将额外花费 1.4 亿美元，并且要到 2026 年才能完成。 这不包括之前批准的 23.4 亿美元预算，用于 264 街和雷曼山路之间这段高速公路的拓宽工程。 交通部长罗布·弗莱明将延误归咎于土壤和岩土工程问题。他补充说，该项目还有很多工作要做，包括增加指定的交通车道。 “我们从这条高速公路中获益匪浅，特别是对于商业卡车运输界来说，”弗莱明说。“更好的休息站......全新的交汇处将允许更多的住房、混合用途开发、工业用地战略以及为其带来经济效益的事物。” 该项目的目标是缓解交通拥堵并为山谷提供可持续的交通选择。 该省表示，一条新的 HOV 车道将是对高速公路进行的多项升级之一，目前该路段双向只有两条车道。 BC 省政府表示，每天有超过 80,000 名司机使用兰利和阿伯茨福德之间的 1 号高速公路，并途经苏马斯草原和奇利瓦克。据统计，这条路段每年运输的货物价值超过 650 亿美元。

中国面对羽绒服涨价、消费降级下的“精致抠”需求，今年掀起改穿军大衣的风潮，尤以要省钱的学生族群居多。（截自人民网微博）   羽绒服价格越来越贵，成为中国市场每年冬天的话题，尤其今年在消费降级，追求“精致抠”的趋势下，不少人重新穿上花棉袄与军大衣，高喊“不是羽绒服买不起，而是平替款更有性价比”。粗略统计发现，光淘宝平台上，最近为军大衣付款的人数已破10万人。 其中更是以省钱大学生为主力购买者，店铺出现大学生评论“全宿舍都买了”、“买了上课穿”。大学生小贝说，网上好多“00后”在穿，也就想来一件，到手才花了44元（人民币，下同）。为了更搭一身军大衣，还特地买了一顶雷锋帽，一套挂在寝室引来几位室友争相试穿。 据《齐鲁晚报》报导，劳保用品店老板刘长宏表示，11月以来每天都会有人电话谘询军大衣售卖价格、发货通路等问题。与卖不动的羽绒服相反，在他店内，单军大衣这一项，营业额就比往年翻了三倍。 刘长宏说，一件军大衣大约100左右，价格比好的羽绒服要便宜10、20倍，保暖效果也不差，清洗也方便，认为这波军大衣的走红，高性价比高还是根本原因。 而这起源也来自于近年持续涨价的保暖外套。“印象中羽绒服7、800百元就已经很贵了，没想到现在1000多都算正常价格了。”不少近期有购置羽绒服打算的人都发出感慨。实际据中华全国商业资讯中心数据，2015年到2020年间，中国的羽绒服均价已经从438元升到656元，大型防寒服的价格突破1000元，其中2000元以上的占比接近70％。

卑诗省 Mission 市的一名教师在疫情期间开始步行健身，最近他步行了 100 多公里， 从菲沙河谷到达温哥华市中心。 38 岁的科伊 (Mykael Koe) 在接受媒体采访时表示，这次步行花了他大约 17 个小时。他于周五下午 6 点离开家，周六上午 11 点左右到达市中心。 // 科伊说，他的步行习惯始于 COVID-19 大流行之初，当时他的一位老师同事鼓励每个人多运动，他开始绕着学校跑道走几圈。 他很快就对此感到厌倦，开始在低陆平原地区长途散步。「走出去探索菲沙河谷并从另一个角度观察它，是一种美妙的经历，这里的文化如此多元，真是令人难以置信。」 科伊说他本来体重超过 400 磅，而过去 3 年里已减掉了大约 155 磅。他在 TikTok 上记录自己的旅程时，他也鼓励其它人保持健康。 他在 Hatzic 中学任教 7 年级和 8 年级，激发了很多学生在午餐前一起在学校内散步或跑步。 科伊说他现在每天至少步行 10 公里，这一次步行到温哥华市中心是他迄今为止最长的步行路程。 卑诗大学运动机能学教授雅各比 (Jennifer Jakobi) 赞扬科改变了他的生活方式。 雅科比说：「他对自己的个人健康采取了行动，这是非常令人钦佩的。」雅科比说，任何想要加强体魄的人都应该记住，运动可以有多种形式和规模，即使上下楼梯 5 到 10 分钟都很重要。」 展望未来，科伊计划从春季开始每周进行一次长途步行。他打算步行前往贝克山，甚至徒步前往威斯勒或曼宁公园。

原本一天的航班量要用一周才能飞完，世界上最大两个经济体之间的直飞航班还可以再多一点 中美之间有多少直飞航班？2019年，这个数字是每天48对；2023年，原本一天的航班量要用一周才能飞完。进入11月，中美直飞航班刚刚从每周48对增加到70对。受新冠疫情和地缘政治因素影响，世界上最大两个经济体之间的直飞航班，在漫长的几年内都处于较低水平。 以海南航空为例，疫情前的2019年，海航是中美航线上航线条数和通航点数量最多的航司，开通了北京、上海分别直飞波士顿和西雅图的航线，也让国内二线城市如成都和长沙，第一次能直飞洛杉矶。   但是到了2023年11月，海航时隔三年多，才恢复第一条美国航线，连接北京和波士顿。对于乘客而言，中美直飞航班的减少，意味着更高的票价，以及更长的飞行时间。不少在美工作学习的华人，已经长达三年多没有回国。“疫情前，海南航空执行北京—波士顿7班/周，上海浦东—波士顿4班/周，创造了很多直达的便利，也赢得了很多感情和认同。很多常旅客都是在中美航线飞出来的，海航品牌的核心价值都体现在这里。常旅客和大客户对直飞的呼声很强烈。”海南航空董事长助理刘吉春对《财经》回顾道。     留学生喵喵在美国密歇根大学就读，她告诉《财经》，她搭乘过达美航空从上海直飞底特律的航班，服务环境和餐食都比较好，但经济舱票价就已经高达1.6万元；由于直飞航班太贵，她也坐过票价5000元需要转机开罗的埃及航空，但“体验比较差，食物不好吃，环境也不干净”。跨太平洋航线曾经日夜奔忙，喵喵希望，直飞的航班再多一点、票价再低一点。像她一样期待的人不在少数，要知道，中国是美国高校最大的留学生生源地。美国国际教育协会（IIE）的统计显示，2022-2023学年，中国大陆留学生总数为28.95万人，占比约为27%；印度留学生紧随其后，约占25%。为什么中美直飞航班的恢复如此吃力？其中原因非常复杂。国际航空运输协会理事长威利·沃尔什（Willie Walsh）对《财经》表示，其一是俄罗斯的空域关闭，其二飞机制造商由于供应链短缺而延迟了飞机交付，迭加起来最终影响了中美之间航班的复苏。中美航线的最短路程一般要经过俄罗斯领空，但美国航司在俄乌冲突后无法飞跃俄罗斯上空，飞行中美航线时间普遍比中国航司长1个-4个小时，再加上国际燃油价格上涨，各方面成本都大大增加，美国航司复飞中国的意愿不强。由于双边对等，中国航司增加航班也受到限制。这是影响中美直飞航班恢复的一大因素。 好消息是，11月15日的中美元首会晤中，双方重申人文交流的重要性，明确提出要增加两国直航航班、促进旅游合作、扩大地方交往、加强教育合作，鼓励和支持两国人民多来往、多沟通。从11月开始，中美直飞航班每周共70班，由两国的航空公司平分，将北京、上海、广州等中国城市与美国东西海岸连接起来。小岛毕业于纽约大学，如今留美工作，她对《财经》说，中美直飞航班多多益善，消费者的选择余地会更大，而且不同航司也会竞价。如果性价比高，她肯定会选择直飞。以11月26日复航的海航北京—波士顿航线为例，最新经济舱票价不到7000元，明显低于此前动辄万元的直飞价格。据《财经》了解，仅在11月9日开票后的头3天，累计销售客票已经超过了1500张，预计全年平均客座率能达到80%。“下一步就是把北京—西雅图拿到，再恢复北京—芝加哥航线。二线城市的需求也很强烈，先期要解决北京上海的问题，然后再考虑二线城市。”刘吉春说。飞越太平洋的旅客类型众多，既有留学生和商旅人士，也有探亲者和旅游客。刘吉春观察到，疫情后的客源结构发生了很多变化，现在更多是刚需人群，以学生、商务和探亲走动为主，个人自由行和旅游消费可能会少一些，对美的旅游自由行在现阶段还没有恢复。刘吉春2002年大学毕业后加入海航，20多年来一直负责国际航线。他见证了出境游的井喷时代，2014年中国内地公民出境旅游首次突破1亿人次；他也见证了中方在中美航线上的崛起，2015年开始，中国航空公司在的运力投入上反转美方，在市场份额上也从落后到占据上风。   北京—波士顿值机人员耐心解答旅客问题 图源/海南航空   一条中美航线的运营背后，需要做出多大的努力？在初冬的北京，《财经》对话海南航空董事长助理刘吉春，还原海航中美航线的过去、现在和将来。《财经》：北京—波士顿是海航疫情后恢复的首条美国航线，海航为什么这么晚才复航？刘吉春：疫情前的2019年，海南航空最多执行14条中美直飞航线，平均周航班量超过40班，是中美航线市场上执行航线条数和通航点数量最多的航司。2020年疫情暴发，迭加海航流动性困难，以往海航国际航线是重在扩张，当时就考虑要适当收缩和放缓速度，主动减少了中美的直飞航班。2020年3月民航局出台了“五个一”政策，限制国际航班数量，海航在作为基数的那周正好没有安排中美航线，因此那之后就拿不到航线资源。期间也有复航的机会，中间一度有好几次感觉我们很快就要恢复了。比如在2020年年底，已经拿到了重庆市政府批复的重庆到纽约的航班保障接收函，但因为国内疫情防控形势反复，为了配合国家需要，我们就一直没有恢复。但是海航的工作没有断。我们在每个通航点都有办事处，还有一个美国大区办事处，过去几年里，在美国的人员和机构都一直保留着，在当地大概留了5个人。海航和通航地机场、政府、大客户的联络也一直都没有断，我们一直做好内部的能力建设和储备。今年1月8号新冠调整为“乙类乙管”以后，我们紧接着就在争取复航。但中美的双边关系发生了变化，尤其是俄乌冲突之后，美国和俄罗斯互相关闭领空，中美航线面临绕飞俄罗斯的问题，中美双方对是否绕飞有争议，所以又搁置下来了。进入二季度，民航局一直积极推动，要恢复正常的通航关系，行业主管部门代表企业的呼声在往前推。在中美大的政治博弈里面，企业其实解决不了什么问题，更多还是指望着国家在带动。当时整个外交的大势也在不断改善，美国国务卿、商务部长、财政部长陆续来华访问。7月中央经济工作会议也提到，要尽快恢复国际航班，加强跟国外的经贸往来、人员往来、民间交往等等。疫情期间，国内飞往纽约和洛杉矶的航班没有断过。而海航在美国的航点，包括西雅图、波士顿、芝加哥等，是比较有特色的，在双边加强民间往来上很有必要。比如华盛顿州西雅图，这里是波音公司所在地，有很多对华的经贸往来；在东海岸的波士顿，有大量的留学生，文化交流也很重要。疫情前，海南航空执行北京—波士顿7班/周，上海浦东—波士顿4班/周，创造了很多直达的便利，也赢得了很多感情和认同，很多常旅客都是在中美航线飞出来的，海航品牌的核心价值都体现在这里。很多常旅客和大客户对直飞的呼声很强烈，因此优先恢复北京—波士顿航线。《财经》：政策层面的障碍已经扫除，接下来就是技术性的细节了。刘吉春：对，现在主要做几件事：第一，原来的属地人员能回炉的就尽量回炉，但因为现在只有三个航班，人员的短缺并不明显。第二，提前锁定美方机场的保障资源。因为三年没有飞了，很多的保障协议、业务培训，都要重新加强。第三，涉及俄罗斯航路的走向，对原来的运行标准要做一些新的变更。这些工作都是常规的。《财经》：以前海航每周有超过40个直飞航班，现在刚恢复了十分之一，什么时候能恢复到以往？刘吉春：下一步就是把北京—西雅图拿到，再恢复北京—芝加哥航线。两国元首会谈之后，肯定未来是积极向好的。进一步恢复双边的通航关系以后，我们就会把北京、上海以前的模式增加进去，再恢复二线城市的国际航线。中美民间的交往需求量还是很大，比如海航原来在飞的西安、成都、重庆、长沙等内陆城市，对美直飞的需求也很迫切，但是我们认为先期要解决北京上海的问题，然后再考虑二线城市。这个判断还是基于国家的整体战略，中美是全球最大的经济体，目前的航班体量跟原来比，恢复率还是太低，不到15%，我们肯定要积极做增量安排。《财经》：时隔三年多再复航，跟以前有什么不一样？刘吉春：客源结构肯定会发生很多变化，更多是刚需，学生、商务和探亲走动为主，个人自由行和旅游消费可能会少一些。原来对美的旅游自由行在现阶段还没有恢复。而且美国签证积压得也很厉害，办签证的效率对出游影响很大。我们希望双边的便利度更进一步提高，中国整个出境游今年都在恢复，但需要一定过程，可能要到明年夏秋季甚至到后年，才能恢复到原来的水平。《财经》：您刚刚提到，美国航线是海航品牌的核心价值，为什么会拔到这么高的位置？刘吉春：三个原因。第一，国际航线中，美国航线在整个海航运力投放端占1/3，在收入端也是1/3。海航的波士顿航线，开航当月就盈利，盈利水平很好；第二，它体现了海航积极配合国家经贸网的战略，比如在对美通航点的选择以及满足二线城市的需求上都有展现；第三就是客户的反响，很多国际航班的长期旅客都是在中美航线飞出来的。《财经》：很多航司都有中美航班，包括中国的和外国航司，为什么海航成为了中美航点最多的航司？刘吉春：实际上从中美的整个市场份额来讲，海航还是比东航和国航要低，但是覆盖面更广。海航更多的是积极挖掘市场需求，创造更多点对点的便利。二线城市有对外经贸合作往来的需要，所以我们在西安、长沙、成都、重庆四地开辟飞洛杉矶的航线，以及在重庆和成都两地飞纽约等等，导致我们的航线数量就相对多一点。《财经》：海航的二线洲际航线是很有特色的，第一次将中国内地城市和美国纽约、洛杉矶等连接起来，为什么选择了这样的发展路线？刘吉春：中国三大航掌控了传统的优势资源，海航这种新兴企业主要靠抓政策机会，才有可能去参与洲际航线的运行。2003年，中国和匈牙利两国领导人会面时提到，为了加深双边合作和往来，需要开通首都对首都的航线，我们就把这个任务领过来，2004年6月左右正式开通了北京到布达佩斯航线，这是海航的第一条洲际远程航线。2007年，海航开始引进空客A330，紧接着就在北京首都机场，做和国航差异化的运营。 北京首都机场T3航站楼 图源/IC 我们洲际航线的初始阶段，在欧洲，以二线首都为主，比如中国航司集中在法兰克福、巴黎、伦敦、阿姆斯特丹、罗马这几个点，我们就飞布达佩斯、布鲁塞尔和柏林；在美国，中方都集中在旧金山、纽约和洛杉矶三个点，海航差异化选择西雅图、波士顿和芝加哥等等。2012年开始，海航顺应国家经济布局，成为中国民航第一家首先投入到二线城市密集飞洲际航线的航空公司。在西安能直通罗马、巴黎，在长沙也能飞悉尼、墨尔本、洛杉矶；在深圳能飞布鲁赛尔、维也纳、苏黎世和马德里。可以说三大航不愿意干的事，海航都去干了。民航局领导也评价说，海航是中国民航的一条鲶鱼，刺激了整个民航，大家都在加大运力份额。“十二五”（2011年到2015年）以前，中美、中欧、中澳、中东航线，中方的运力投放市场份额都低于外方；市场被激活之后，无论是北京上海到欧美二线城市，还是说中国二线到美国一线的航线，中国民航就反转了，中国的运力份额和市场份额都超过美方。那几年中国的出境游一直在高速增长，2014年中国内地公民出境旅游首次突破1亿人次，这是一个标志性的事件。民航市场有一句话：全球民航看亚太，亚太市场看中国。中国的市场规模迅速扩大，基本上每年有无数个境外目的地城市来找我们，希望海航研究开通航线，因为我们飞的城市基本都是其他中国航司顾不上的那种。《财经》：国际形势发生了根本性变革，而民航的本质在于连接，未来的发展机遇在哪？刘吉春：疫情后的市场也在变。举个伊斯坦布尔的例子，原来我们都不想飞，一飞就是给土耳其航空做中转的，接驳土航对欧洲、对非洲的航班。但现在，反而是土耳其点对点的需求在增加，一带一路相关的市场都做得很好。今年还有中亚几国的旅游市场做得也很好，反而传统的东南亚没那么行，等于说差异化的有特色的市场，表现得不错。这些应该都是增量市场。因为原来也有旅客愿意去中亚国家，但这不是普遍现象，现在大家的旅游习惯转移了，中亚的风光、人文环境都有吸引力，未来海航也会新开更多“一带一路”沿线国家的航线。

一年前，来自Nova Scotia的一对夫妇被要求搬走，因为房东临时要进行装修。他们表示，当时差点因此流落街头。 没想到，如今他们中了六位数的彩票大奖。两人决定用这笔钱帮助无家可归者。 据globalnews报道，Bertram和Helen Drover来自诺省Lower Sackville地区。他们惊喜地发现中了11月6日开出的Atlantic Lottery TAG彩票，中奖奖金为10万元。 很快，他们就作出决定，要把这笔钱用来帮助那些受到住房问题挑战的人。  “我们买了一些加热丙烷罐，然后把它们带到这里的Cobequid营地，给无家可归的人，” Bertram表示。 “赢得这笔钱感觉很棒，但当你做这样的事情时…但帮助这些人的感觉是独一无二的，” Helen说。 他们俩回忆说，那天，在两人前面的一位顾客在Tim Hortons的得来速为他们的咖啡付款后，这对夫妇坐在可以俯瞰Lower Sackville营地的小山上。   图源：globalnews “我们在喝咖啡，我说…如果我们中奖了，不管金额多少，我都想为这些人做点什么，” Bertram说。他几天前就了解到有人给住在附近营地的人捐赠了加热器，但他们没有丙烷罐来运行。 于是在得知自己赢得了这笔钱后，他的脑海中“首先”浮现的是，“我要为这些加热器买丙烷罐”。   图源：globalnews   另一个让他们想要帮助无家可归者的原因是，一年前，住房危机问题对这两个人的影响尤为严重，Bertram说，他们的前房东突然告诉他们必须搬走，因为住处需要翻新。 “我们不知道我们要去哪里，”他说。 “在月底的最后四五天时…我们很慌张。” 幸运的是，这两个人及时在Lower Sackville找到了另一个地方。 不过，新公寓比他们以前的公寓花费要高得多，但这是他唯一的选择。 他的妻子Hellen说，在第一次收到需要他们搬走的通知时，她很担心他们要在寒冷的街头生活。 “你会想，我要搭个帐篷吗？然后你会想，天哪，我该怎么办？”她说。   图源：globalnews 她还表示，为了负担得起新公寓，他们不得不降低生活水准。 “你会做出让步，你要放弃一些东西，你不再像以前那样吃东西…当然现在，情况好一些了，” 她笑了。 这笔奖金除了用来帮助当地一些没有住处的居民，这对夫妇还希望自己的孩子们能得到一些帮助。 “我们给女儿买了辆车，让她能在这个冬天好过点。然后我们替儿子付了一些账单，” Bertram说道。 图源：globalnews 对于这次能幸运中奖，这对夫妇说他们相信这可能是“命运”，因为他们在去Cape Breton探望女儿的旅途中看到了一颗“流星”。 “我以前从未经历过这种情况，” Helen说。 他们接着表示，当时互相看了看对方，然后说，‘如果能赢得足够的钱，可以让我们舒适地退休并帮助一些人，那该有多好？’” Bertram说道。 他希望能激励其他人尽他们所能来帮助那些有需要的人。 “也许会有其他人听到这个故事，也许会有其他人想要伸出援手，也许我们可以让这些人离开帐篷，住进房子里，”他微笑着说道。

当加拿大人前往杂货店购物准备节日大餐时，许多人可能会对自己的钱包感到担忧。 尽管联邦政府已经采取措施来稳定全国食品价格，但人们仍然对加拿大的杂货成本感到吃惊。比如说前段时间Loblaws 10加币的一根木棍。   图片来自网络 而且，不仅仅是价格让加拿大人在他们的杂货购物中感到被宰。由于“缩水通货膨胀”，产品的尺寸和含量也在变小，一些食品制造商甚至开始替换产品中的成分以降低成本。 通过采访了达尔豪斯大学农食品分析实验室主任Sylvain Charlebois，了解了购物者在下一次节日期间在购物时可以期待什么，包括食品成本和产品价值。 用“缩水通货膨胀”点缀节日 从烘焙食品到巧克力，众所周知“缩水通货膨胀”正严重影响加拿大的杂货店，而且很可能会影响你购买用于节日大餐的物品。   图片来自网络 Charlebois指出，你在这个节日季购买的任何经过加工和包装的物品“很可能在某个时候经历了缩水通货膨胀”。 一些典型的例子包括火鸡馅料、馅饼馅料以及许多零食。 最近一个引起关注的缩水通货膨胀的例子是卡夫芝士通心粉。在十月份，卡夫表示出于多种原因，包括原材料成本、供应链和劳动力成本，他们将减少受欢迎的盒装通心粉的含量25克，以试图保持价格相对低廉。 但Charlebois告诉《Daily Hive》，食品制造商试图通过辩称加拿大家庭和聚会的规模不再像以前那么大来为他们缩小产品尺寸提供正当理由。 他说：“因此，分量大小或分量数量不再是一个关键的销售点。” 例如，声称可以供应“六人份”的分量大小对制造商来说并不那么重要，Charlebois指出。 “对于制造商来说，缩水通货膨胀不一定是一个道德因素。他们认为这在节日期间并不是一个问题，因为人们在节日期间不像在群体中那样吃得很多，或者我们看不到像过去那样庞大的家庭。” “节俭通货膨胀”是加拿大人在购物选购节日食材时可能会注意到的另一现象。这是指制造商用更便宜的替代品替换更昂贵的原料。   图片来自网络   一些购物者可能会在馅饼馅料中注意到这一点，Charlebois说。 “ED Smith就是一个很好的例子。那些自己制作南瓜馅饼的人会意识到，今天馅料中的水分更多了…你会发现产品可能是相同的大小，但成分表发生了变化，他们可能用更便宜的原料掺杂了产品，这也会让人们感到不满，” 他解释道。 今年典型的节日晚餐会花费多少？ Charlebois和达尔豪斯大学农食品实验室还在周四早上发布了一份报告，研究了加拿大食品价格上涨对节日期间餐饮的影响。 报告指出，今年的节日餐价格“比过去任何时候都要高”。 而餐厅的价格也涨幅很吓人，现在基本去个餐厅随便一个菜就要15块钱以上。Uber点外卖的时候更是吓人，上次小编就看到一道鸡翅竟然要26加币左右，属实是吃不起。 对于现在越来越多餐厅强制小费或者建议15%以上的小费弄清楚何时应该给小费以及应该给多少小费是一项艰巨的任务，特别是因为不同服务行业的做法差异很大。 然而，当该团队检查了一份包括火鸡、酱汁、面包、水果蛋糕和蛋酒的完整火鸡晚餐的单位成本时，他们发现每人的成本大约为9.48加元。 该实验室指出，为了降低成本，加拿大人可以寻找替代品来制作他们的节日期间的餐点。 例如，将节日火鸡替换为馅饼和火腿将使每人成本降至7.79加元。 你在今年的节日期间采取了哪些措施来降低你的节日餐成本呢？

卑诗省政府发布公告，警告省内包括低陆平原在内的西南部居民做好准备，应对下周「大气河流」（atmospheric river）来袭。 加通社报道，卑诗省应急管理厅的声明称，加拿大环境部预计下周四之前将出现一系列风暴，并带来大雨，料于下周二将达到高峰。 // 报告称，从下周一开始，温哥华岛西部、豪湾（Howe Sound）、低陆平原、菲沙河谷和沿海山区将出现大雨，但距离高峰期还有4天，雨雪总量存在不确定性。 两年多前，卑诗省遭受一系列大气河流袭击，引发山崩，造成5人死亡，大规模的洪水冲毁了主要高速公路，淹没了温哥华以东的房屋和农田。 省府表示，卑诗省河流预报中心密切监测预报，如果下周风暴期间需要的话，将发布咨询和警告。 官员们要求人们采取预防措施确保人身安全，包括制定家庭计划、配备应急包、与邻居联系，以及了解当地政府的紧急应变计划。 图：加通社  

据CNN 11月27日报道 即使是在物价飞涨和利率不断攀升的两年里，美国人也没有停止过花钱和使用信用卡。尽管消费者愿意继续为高昂的价格买单使美国经济保持相对强劲，但这种态度可能很快就会转变。 世界大型企业联合会（The Conference Board）首席经济学家埃里克·伦德（Erik Lundh）说：“不利因素最终将迫使消费者屈服，我认为我们将看到消费者在一两个季度内不得不缩减支出。” 以下是消费者面临的可能导致消费放缓的压力。 住房成本为40年来最高 美国人现在购买和支付一套住房的成本比近四十年来的任何时候都要高。洲际交易所集团（ICE）的研究显示，由于需求旺盛并且新房供应有限，即使抵押贷款利率在过去一年里涨了一倍还多，现在每月收入中位数的家庭，要付出近41%的薪水才能支付得起中位数价格房屋的房款。上一次支付如此高昂的房款还是在1984年。 这只是问题的一部分。截至11月16日，房地美30年期固定抵押贷款利率为7.44%。1981年10月，新购房者的抵押贷款利率为18.45%，相当于收入中位数的55%。但当月的房价中位数在比例上要比现在低得多——70,399_美_元（按2023年_美_元价值计算相当于231,902美元），是收入中位数的3.69倍。而在过去两年中，房价中位数（截至10月为445,567_美_元）大约是收入中位数的5.5到6倍。后者比例比ICE开始收集数据以来的任何时候都要高，包括2005年前后的房地产泡沫时期。 美国人背负的债务比以往任何时候都多 通货膨胀也影响了大宗消费支出。纽约联储的数据显示，自2003年以来，非住房贷款余额增加了一倍多，总额约为4.8万亿_美_元。其中超过5000亿_美_元的债务是在过去两年中积累起来的——这是自2003年（有数据的最早年份）以来的最大增幅。 其中部分债务来自飞涨的汽车价格，但信用卡余额增长最快，比2021年秋季增长了约34%。学生贷款和汽车贷款余额在同一时期的增长幅度为10%或更低，但学生贷款债务在恢复还款后可能会开始攀升。 在2020年3月联邦政府因新冠大流行而将付款暂停之前，学生贷款债务一直是新出现的严重拖欠余额中比例最高的。 新冠时期的储蓄已经减少 旧金山联储今年早些时候发布的一份研究报告揭示了一条重要线索，即消费者为何愿意持续支付更高的价格：高水平的超额储蓄。 据旧金山联储称，与大流行前的趋势相比，2020年和2021年家庭每月多储蓄了数千亿_美_元。这些储蓄如此充盈的一个重要原因是，在抵押贷款利率处于历史低位期间出现了“再融资热潮”。根据纽约联储的研究，从2020年第二季度直到2021年底，有1400万笔抵押贷款进行了再融资，通过降低月供或套现，估计提取了4300亿_美_元的资产净值。 在疫情最严重时，消费者不敢出门。这就意味着，原本可以用于购买商品和体验的钱，都积压在了人们的储蓄罐里。 伦德说，随着疫情的减弱，消费者释放出了压抑的需求。在过去的两年里，尽管物价和利率不断攀升，但美国人一直在花光这些积蓄。 在大流行期间，消费者积累了2.1万亿_美_元的超额储蓄。旧金山联储的结论是，截至2023年6月，他们已经花掉了其中的1.9万亿_美_元。 分析指出，这些债务到一定程度就会变得难以为继，美国人也将没有更多储蓄了。伦德预计称，这一情况将出现在今年年底到2024年初。这也就意味着，美国人可能将会被迫放弃大流行后的疯狂消费。

Canadian Tire 是加拿大零售业的中坚力量，以出售您能想象到的所有商品而闻名，甚至还有拥有自己的货币，并且可能是您父亲最喜欢的商店。 虽然这个大型红色零售商经常被评为加拿大最值得信赖的品牌之一，但这并不意味着它销售的每件商品都是最好的质量。 当然，当一家商店出售从户外用品、家居用品到汽车产品、季节性装饰品和厨房用品等各种商品时，肯定会有一些无用的商品。 化名为马丁（Martin）的Canadian Tire 的前员工也和Narcity 魁北克编辑曝光 Canadian Tire一些物品不要买。   马丁曾在蒙特利尔北岸的 CT 工厂工作，专门从事运动器材业务，但也曾在仓库、汽车零部件部门和硬件部门等其他部门工作过。 他建议永远不应该在 Canadian Tire 购买以下8样商品： Coleman QuickPump 120V 电​​动气泵   马丁表示这款 Coleman 充气床垫泵（通常零售价为 59.99 元）是他在商店里首先避免购买的产品之一。 这名前员工称他所在的Canadian Tire 商店，每周大约售出 20 个，但其中 10-15 个后来被退回，顾客称电源无法正常工作。 但马丁表示，应该避免的不仅仅是Coleman品牌。 “通常，所有类型的电动野营泵都不是最好的[...]，无论是插入式还是电池供电。“ 值得注意的是，这种特定类型的电动泵实际上在 Canadian Tire 的网站上评价相当高，其他客户的平均评分为 4.4 星（满分 5 星）。 Outbound 帐篷 如果您想投资夏天的露营设备，马丁对帐篷有一些建议——不要只选择最便宜的产品。 这位前 CT 员工声称，该零售商的 Outbound 产品系列虽然价格实惠，但常常让顾客感到失望。 马丁指出 Outbound 是加拿大轮胎公司旗下的品牌，根据回来维修（或更换）的客户称帐篷非常容易撕裂。 他称“很明显，这些帐篷的价格范围是 150 至 200 元，但它们很容易坏”。 因此，如果您正在寻找一个耐用且不需要立即更换或维修的帐篷，也许最好买一个更专业的品牌。不过，如果只是寻找一顶经济型帐篷来度过一次性周末，那么这种便宜又令人愉快的商品可能是您的最佳选择。 Canadian Tire 的超级自行车。 如果超级自行车在您的 Canadian Tire 购物清单上，马丁建议慎重考虑。 尽管该品牌提供各种价格实惠的自行车，通常价格在 179.99 元至 629.99 元之间，但这位前员工表示，这些自行车经常出现问题，需要很快维修，包括齿轮问题、刹车问题、轮胎弯曲。 因此，虽然这些自行车的价格可能实惠，但您最终可能会花费时间或金钱来快速更换或修复零件。 马丁也称 Canadian Tire的自行车有很多不错的选择。 Canadian Tire 正在进行冬季促销，产品最高可享受 80% 折扣 Mastercraft 工具套件。 马丁表示， Canadian Tire公司的客户在购买特定工具时应始终征求员工的建议，他们可以帮助购物者以最低的价格选择最优质的产品。 他不推荐的产品包括 Mastercraft 或 Maximum 生产的工具套筒组合，他称产品不如竞争对手的产品好，顾客更换率好。 但相反，许多 Mastercraft 套筒组在网上获得了客户的高度评价，有可能使用这些工具的方式也可能会影响它们的性能！ Outbound野营炉 尽管这款售价 30.99 元的产品在 Canadian Tire 网站上的平均评价为 4.5 星（满分 5 星），但仍然在马丁避免购买的物品清单上。 据前雇员称，这种特定品牌的野营炉通常比其他品牌或商店的类似产品更容易损坏。 如果您需要一个耐用的炉灶，马丁建议尝试其他零售商，因为他认为 Canadian Tire 的丁烷露营炉还有很多不足之处。 Outbound廉价充气床 马丁的Canadian Tire禁忌清单上下一个商品是商店里出售的廉价充气床。 他再次建议在气床和充气床垫方面，避免使用自有品牌 Outbound，因为就质量而言，通常不被认为是最佳选择。他称Outbound 床垫经常被顾客退回，“因为被撕破了”。顾客称地上一根树枝，也能刺穿床垫,以至于商店会在购物通道气垫床旁边展示刺穿修复套件。 在网上，Outbound 品牌的充气床垫的评分相当差，所有尺寸的评分均为 3.5 星或更低（满分 5 星） MASTER Chef 烧烤炉炉 如果您打算在夏天剩下的时间里烧烤，那么这个就适合您！ 马丁敦促 Canadian Tire 的购物者在花钱购买新烧烤炉之前先做好研究，并特别建议顾客避开 MASTER Chef 这个品牌。 虽然这些产品适合偶尔使用，但前雇员表示，如果你打算全年定期烧烤，它们就不可靠。 在 Canadian Tire 网站的产品评论中，一些客户只给 MASTER Chef BBQ 打了 1 星，抱怨质量差和制造缺陷等问题。 但值得注意的是，其他人对该品牌的烧烤产品留下了积极的评价，有些人甚至形容它们“完美”。 当然，产品的具体性能取决于很多因素，包括组装、使用，有时甚至只是运气。 如果您不确定到底要购买什么，最好向商店员工和其他购物者寻求建议， 而且您通常可以在符合条件的情况下退回有缺陷的产品以获得退款或换货！

列治文有着令人惊叹的餐厅、农田、水道和自然区域，对许多人来说，能够生活在这里是梦想成真，但每月生活费明细可能会让你伤心。 生活在列治文有诸多便利自不待言，但也是有代价的，预算对于管理财务至关重要。这可能不是最令人兴奋的事情，但如果你想在这个城市发展，这是必要的。 // 因此，让我们预算一下你需要多少现金才能实现这一目标。根据Numbeo的数据，列治文平均租金成本虽比温哥华低12.5%，但实际算出来的结果却让人笑不出来。 据DH News报道，列治文的生活成本即使对中产阶级而言也极具挑战性。 ● 住房费用： 就每平方呎的成本而言，列治文最昂贵的租金是单间柏文和一房单位。 根据Zumper.ca最近的租金数据，列治文单间柏文的平均价格为2,010元，一房的平均价格为2,439元。 尽管Numbeo将一居室套房的平均价格定为2,020元，但本文与Zumper合作，以更准确地反映单身人士搬到这里的费用。 ● 公用事业 水电费有时包含在租金中，但有时则不包含在租金中。在列治文，水电费、热力费和电费等基本公用事业费用每月为165.73元。 ● 电话费 在2023年的今天，几乎每个人都依靠新科技与亲人保持联系并了解最新消息。 根据电信分析师报告，加拿大无线通讯市场的价格是全球最高的。由Numbeo取样的某款手机月话费为63元。 ● 运输 搭乘公共交通通常可以为人们省钱，因为不必担心汽油价格以及加满油箱的费用。 运输联网(TransLink)每月两区康百世卡（Compass）的费用为140.25元；如果你打算开车，价格可能会更高。 大温哥华地区目前汽油的平均成本为每公升1.67元。 ● 杂货 Numbeo将列治文每周购买一次的杂货平均价格定为318元，但只限于牛奶、面包、起司、水果和蔬菜等必需品。 ● 餐饮娱乐 如果你每周只出去吃一次晚餐和饮料，那么每月这方面的花费约80元，具体取决于你喜欢去哪里吃东西。 如果你也喜欢社交，喜欢看电影或听音乐会，则可以再花费90元。 ● 健康和健身 健身房是保持身心健康的一种方式。列治文社区中心健身俱乐部一名成人平均每月费用为219元，而其它专业健身房的费用可能会更高。 ● 咖啡 你可以透过在家喝咖啡或完全戒除咖啡因的习惯来节省开支。这对某些人来说可能并不容易，对其它人来说则是不可能的。Numbeo将一杯普通Cappuccino的平均成本定为5.93元。 ● 附加花费 每个人都会善待自己，例如在Zara买一件夏季连身裙，因为你非常怀念这个季节，还有一条H&M的新牛仔裤，那么你每个月要花102元。 总计： 1. 住房：2,439元 2. 水电费：165.73元 3. 电话：63元 4. 交通：140.25元 5. 杂货：318元 6. 餐饮娱乐：170元 7. 健康与健身：219元 8. 咖啡：148.45元 9. 附加花费：102元 如果你自己租一间一房柏文；自行支付水电费、电话费和健身房会员费；每月仅花费318元购买微薄的杂货；搭乘公车；每周外食一次；每月看两次电影；每周5天喝咖啡以及每月购物一次。 那么，为了过着上面列出的生活方式，你每月必须赚取的总收入是3,765.43元，或每年45,185.16元。 这高于去年列出的每月3,461.52元或每年41,538.24元。 截至2023年11月，这些数字准确无误。 图：市府图片

踏入12月，圣诞气氛越来越浓烈了！圣诞节作为大家最爱的节日之一，全世界都在举办各种活动以庆祝这一天。除了圣诞老人和送圣诞礼物，今日就让小编和分享8个关于加拿大圣诞节冷知识，令今个圣诞节过得更有意义和乐趣！ ① 圣诞老人是加拿大公民 2008年，加拿大移民部长宣布圣诞老人成为加拿大公民。从那时起，政府一再表示，圣诞老人是加拿大公民，拥有随之而来的权利和特权！加拿大议员还曾经一本正经地将此作为正式议题进行辩论，因北极到目前为止，还不隶属任何国家。而加拿大在2019年正式对北极地区宣誓过主权。而圣诞老人于 2013 年获得了加拿大护照， 那一年，加拿大制作了一种新型护照，称为电子护照。 圣诞老人和他的妻子收到了第2,999,999本和第3,000,000本护照！     ② 传说中的 H0H 0H0 邮编 加拿大人杰克·麦肯齐（Jack MacKenzie），1999年曾到了北极设立了「圣诞老人邮局」，邮编正是传说中的「H0H 0H0」。如果你也想写信给圣诞老人，按照以下格式，便能收到回信： Santa Claus, North Pole, H0H 0H0, Canada.     ③  加拿大人在圣诞平均花超过$1000 根据数据统计网站Statista，2022年，加拿大家庭平均花费约1,308元在圣诞礼物上。 尽管网上购物越来越受欢迎，但大多数加拿大人仍然计划去实体店进行圣诞购物。     ④ 加拿大向超过 25 个国家出口圣诞树 加拿大每年种植 300 至 600 万棵圣诞树， 其中约 220 万棵树被运往世界各地，包括法国、牙买加、巴拿马、菲律宾、新加坡和泰国。     ⑤ 圣诞彩灯比赛 每年圣诞节，纽芬兰的拉布拉多市（ Labrador City in Newfoundland ）的家庭都会举办圣诞彩灯比赛。屋主们也试图在花园里展示巨大的冰雕和灯光秀来超越彼此。     ⑥ 多伦多圣诞老人花车巡游是世界上最古老的巡游之一 多伦多圣诞花车巡游始于 1905 年，至今已延续过百年，每年都吸引着超过75万名市民前来观赏，绝对是多伦多最受欢迎的圣诞传统之一。     ⑦ 加拿大人很喜欢蛋奶酒（Eggnog） 临近圣诞节，各大超市甚至LCBO货架上都会被蛋奶酒（Eggnog）侵占。蛋奶酒主要成份为牛奶、奶油、鸡蛋、糖、肉豆蔻、肉桂、香草等香料，一般不含酒精，但可用作调酒，有酒精版本在LCBO有售。根据加拿大统计局的数据，2018 年 12 月，加拿大销售了超过 590 万公升蛋奶酒。虽然不是每个人都接受到蛋奶酒独特的味道，但确实许多加拿大人喜欢它。     ⑧ 万圣节与圣诞的混合 在纽芬兰和拉布拉多省，有一个独特的传统，人们在12月25日的早上进行「Mummering」活动，类似于万圣节的「Trick or Treat」。人们会穿着奇怪的服装，探访邻居的家，进行互动和表演。      

一个寻找走失宠物的组织发布了一段视频，声称周五早上一只袋鼠在安省Oshawa的街道上奔跑。 图源：视频截图 这个名为Team Chelsea的组织表示，这段视频是今天早上7点45分左右在当地Winchester Road拍到的，随后由一名粉丝发布到其网站上。 视频描述称，可以看到这只袋鼠从Winchester上一路向西在跑跳。 Officers responded to calls about a kangaroo in the area of Harmony Rd N and Winchester Rd E in Oshawa at 7:41am. Members attended the scene but were not able to locate the animal and cleared. If you see the kangaroo, do not approach please call Team Chelsea 905-666-4676 — Durham Regional Police (@DRPS) December 1, 2023 “如果你看到袋鼠，不要接近它。”该组织在脸书上写道。他们补充说，从清晨拍到它以后，就再也没有看到过它。 根据墨尔本大学的研究，袋鼠可能是危险的，有令人致命的踢力。 该大学网站上的一篇文章说：“袋鼠是野生动物。” “重要的是要记住，虽然它们可以成为有趣的宠物，但它们从未被驯化过，所以它们的行为主要是由本能驱动的。” “虽然袋鼠的第一反应通常是逃跑，但如果感觉走投无路，它也会攻击······” 目前还不知道袋鼠是从哪里来的。 Durham地区警方表示，他们赶到了现场，但没能找到这只动物。 CityNews已经联系了多伦多动物园和Oshawa动物园，正在等待回复这只袋鼠是否属于他们。

兰里市中心天车站效果图。运联提供   为满足素里及兰里居民的出行需求，连接素里至兰里的天车将在2024年正式动工。省政府在周五（1日）宣布延素里至兰里的8个天车站站名。 // 根据天车延长线规划，线路将沿着现有的佐治国王车站（King George Station）和兰里市中心之间的菲沙高速公路延伸，车站命名是由联运(TransLink)在名称规划过程中选定的，其中包括：测绘工作、社区质询，社区规划审查，以及土地使用政策研究所得出。 1. Green Timbers Station：位于绿地森林公园 （Green Timbers Urban Forest Park）最西边缘的 140 街和菲沙高速公路交叉口，靠近素里纪念医院、帕蒂森门诊护理及手术中心和皇家骑警E-Divisional总部。 2. 152街站：位于152街与菲沙高速公路交叉口的西北角。 3. Fleetwood Station：位于 160 街和菲沙高速公路交叉口的东北处。现时是素里较大型的住宅社区，日后将会有成为有活动力的主要商业中心。 4. Bakerview-166Street：位于166街和菲沙高速公路交叉口的西北处，该地点毗邻素里体育休闲中心，天车站将有一个主要的巴士换乘站。 5. Hillcrest-184 Street Station：位于184街和菲沙高速公路交叉口的西北处。 6. Clayton ：位于未来的 190 街和菲沙高速公路交叉口。根据素里市高密度、交通导向开发的Clayton走廊计划，这将成为Clayton地区未来商业活动的主要中心。 7. Willowbrook Station: 位于第 196 街和菲沙高速公路的交叉口，取代了 Willowbrook 购物中心的 White Spot 餐厅大楼，该车站将有一个主要的巴士换乘站。 8. Langley City Centre Station: 位于203街与菲沙高速公路交叉口东北处，毗邻Cascades赌场。车站将包括一个主要的巴士换乘站。 素里至兰里延长线预计将于 2028 年底开通。      

据该市和该工地开发商称，不列颠哥伦比亚省高贵林市一处建筑工地的支撑墙于周三倒塌。     房地产开发商 Amacon 证实其位于福斯特大道和北路的工地出现支撑故障。  Amacon 执行运营副总裁 Stepan Vdovine 在一份声明中表示，工地北侧的一段支撑挡土墙失效，“导致土壤落入挖掘场地，并在该地区的土壤中形成一个空洞”毗邻该物业。”  阿马康表示，没有人员受伤，倒塌原因正在调查中。 该公司表示，现场的所有工作都是在获得适当许可的情况下完成的，并得到了岩土和工程顾问的批准和监督。 它补充说，“没有立即明显的基础设施损坏”，并且福斯特街 500 个街区将继续对交通和行人关闭，直到获得适当的安全批准。 弗多文说：“我们正在努力确保该地点的安全，对于给当地居民带来的任何不便，我们深表歉意。” 该市规划和开发总经理安德鲁·梅里尔 (Andrew Merrill) 表示，周三下午 5 点左右，他们接到通知称，福斯特大道 500 号一处工地发生倒塌。  梅里尔说，城市工程和公共工程人员检查了现场，市政府正在与开发商的岩土工程师合作，后者负责墙体的稳定性。  梅里尔说：“他们正在稳定那堵墙，然后评估其他墙，以确保它们结构健全且不会移动。” 他表示，目前公众似乎不存在风险。  Amacon在其网站上将该项目描述为一座 44 层高的塔楼，将包括近 300 套住宅。  WorkSafeBC 在一份声明中表示，其官员已赶赴现场。 声明中写道：“我们正在监控现场，并与现场主管保持联系。”

  不列颠哥伦比亚省应急管理和气候准备部采取了不同寻常的措施，在即将到来的风暴前几天发布公共警告。 该部表示，从现在到下周四，南海岸的居民可能会遇到暴风雨天气，其中周一和周二降雨量最大。 该部在声明中表示：“加拿大环境与气候变化部（ECCC）预测，不列颠哥伦比亚省西海岸，包括低陆平原和弗雷泽河谷，将出现一系列风暴，最终形成狭窄的强降水带。” “也被称为大气河，像这样的窄带强降水在不列颠哥伦比亚省很常见，而且每年都会发生，最常见的是秋季和冬季。” 尽管如此，鉴于 2021 年 11 月大气河流引发的灾难性洪水发生还不到两年，该部仍鼓励人们采取预防措施。 该部表示：“距离活动高峰期还剩四天，风暴路径存在不确定性，因此降雨（雪上）的降雪总量也仍然不确定。” “虽然即将到来的潮湿和暴风雨天气是典型的季节性天气，但该省已准备好采取行动，在发生洪水时确保人民和社区的安全。” 据该部称，这些行动包括“与原住民和社区定期举行区域协调电话”，并准备根据需要向地方政府部署多达 400 万个沙袋。 该部表示，还准备部署“10公里的石笼，这是一种充满沙子的墙状结构，以及32公里的虎坝，这是一种可堆叠的橙色管道，里面装满了水。” 该部表示，不列颠哥伦比亚省河流预报中心正在监测河流水位和预报，并将在必要时发布咨询和警告。 卫生部表示：“人们被要求采取预防措施确保人身安全，包括制定家庭计划、配备应急包、与邻居联系以及了解当地政府针对其所在地区的应急响应计划。”

36岁多伦多小哥Josh Sherman是一家房地产公司的撰稿人，也是一名自由记者，目前在Upper Beaches附近租一房公寓居住。他自曝年收入约为79,460元，每顿饭都吃外卖，每个月还能存下一笔钱。 小哥坦言，就现在多伦多的物价而言，他并不认为买菜做饭能省多少钱。 下面让我们一起来看看小哥的开支情况吧！ 图源：Toronto Life   每月固定开支 房租：每月1,025元。小哥住在一个440平方英尺的公寓单元，他从2017年开始就在这里租房，那时每月房租是950元。 手机计划：每月70元。他用这个Koodo的手机计划已有15年了，包含8GB的数据，以及加拿大境内无限通话和短信。 互联网：每月80元。 买菜和杂货：每月300元。小哥的冰箱里基本上都是水果、蔬菜和La Croix饮料，他很少做饭，因为太费时间，而且他也不确定买菜做饭是否真的比买外卖剩钱。 外卖：每月500元。小哥几乎每顿饭都是外卖，他经常买一些便宜的沙拉、披萨和简餐，不过他现在已经开始限制自己使用Uber Eats送餐的次数，每月只用4次，因为费用累积起来确实变更多。 交通：每月80元。小哥每个月大约乘坐10次TTC去上班。除此之外，他都是骑自行车，他没有驾照。 娱乐：每月340元。这笔钱主要用在和朋友喝酒吃饭，每周大约花费60元。 黑胶唱片：每月200元。小哥曾经是一名DJ，他收藏了大约800张唱片。 书籍: 每月100元。他喜欢将书籍当作收藏品购买。 风火轮（Hot Wheels）玩具车：每月150元。他从小就喜欢这些玩具，每个月都会多次去沃尔玛和Dollarama看看有什么新品，现在他已经有大约2,000辆玩具车，并在Instagram页面上展示它们。 储蓄：每月700元。小哥有一个TFSA和一个高息储蓄账户。 最近的奢侈消费 小哥偶尔会享受一下生活，比如最近刚刚结束一场纽约4日游，花费1500元。 根据计算，小哥每月吃外卖500元，加上买菜300元，一个月的伙食费800元，大家觉得是多还是少？

由于利率上涨，不少屋主感觉到压力大，再加上物价上涨，一些人表示，不得不降低生活质量，或者多打一份工。 据dailyhive报道，Lishai Peel两年前在Hamilton地区买了自己的第一套房子。当时她选择的是浮动按揭贷款利率，每个月月供在1700加元左右。如今，这位八岁儿子的单身母亲每月要支付近3200加元，她为了支付这笔开支而感到压力重重，因此不得不少买点食品杂货，还要额外增加一份工作。 “首先，我们很少买肉吃了，我以前还会买很多浆果，但价格太贵了，所以我转去购买更实惠的水果，比如梨和苹果，” 她说。 Peel是一位诗人并兼职担任gritLIT文学节的执行总监，现在她还找了份合同工，在附近的Herbrew学校教英语。 她并不是唯一一个被迫寻找新的生活方式来节省和储蓄的人。因为不断飙升的通货膨胀率继续加剧了加拿大房主的压力。Angus Reid研究所最近的一项调查发现，80%有按揭贷款的加拿大人表示，他们的家庭债务是主要的压力来源。 Ipsos在2023年11月进行的一项调查发现，四成加拿大人也指出当前的经济状况导致压力和焦虑倍增。 文章指出，不仅是浮动利率的房主遇到大苦恼，拥有固定利率的人也感到了紧张。Angus Reid调查指出，尽管目前拥有固定利率按揭的人目前相对更容易应对他们的每月贷款，而不像拥有浮动利率的人那样，为下一次贷款续约感到“非常担忧”。 另一位温哥华的业主Duncan Shields在过去的12年里一直享受着有利的固定利率，他和他的家人对抵押贷款的担忧并不那么焦虑。眼下食品成本上涨反而是最让他感到压力的。 Shields是Waterproof Studios的首席动画师，他表示，“我们以前每周都会带全家人出去吃饭，但现在不再这样了。” 他们去超市购物不再买红肉，取而代之的是更实惠的猪肉和鸡肉。他补充说：“减少饮酒也是必要的。” 对于这类生活问题，个人理财专家Melissa Leong表示，她看到“目前人们对抵押贷款的压力普遍很大......很多人都依靠接Uber或送外卖等临时工来维持生计。” 她还建议房主不要随意减少开支。她说，“你不必在所有方面都进行削减，但要做功课更好地了解你的优先事项。这些削减只是暂时的，所以现在，你可以暂时减掉对不真正需要的应用程序的订阅或会员资格，不必把所有项目都减掉。”   来源链接： https://dailyhive.com/toronto/canadian-mom-mortgage-rises