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昨天(20日)凌晨，位于本拿比的一幢廉租房住宅大楼发生火警，15人因吸入浓烟不适送院，其中3人情况严重，消防当局初步怀疑，起火原因与锂电池有关。 本拿比消防局助理局长萨默斯(Gavin Summers)表示，周四凌晨约2时45分，消防员接报赶抵京士威道(Kingsway)7272号的火警现场。 萨默斯称，现场有大量黑烟涌进走廊和楼梯间，一些居民逃到了天台。   他形容灾场情况复杂，消防员需要同时搜救和安排疏散，但由于这幢卑诗房屋局(BC Housing)辖下的19层高建筑物已有超过半世纪历史，未有装设扩大讯号的设备，导致消防在通讯方面遇上问题，救援工作格外困难。   卑诗紧急医疗服务处(BC Emergency Health Services)表示，有15人需送院医治，其中12人情况稳定，3人严重;另有多达20人需撤离家园。 萨默斯表示，起火地点位于四楼，一个单位内放满了装有锂电池的电动滑板车和电动单车，初步怀疑是引起火警的原因。

未来几周，您可能会在本拿比和新西敏的道路上看到外观不同的 TransLink 巴士。 （来源：TransLink） TransLink 开始测试其 Letenda Electrip 电池电动公交车，目标是到 2040 年实现零排放。 这辆 30 英尺长的巴士有 22 个座位，最多可容纳 44 名乘客，将在多条公交线路和环路上运行，TransLink将评估其可靠性、充电和续航里程。 乘坐公交车的乘客也有机会提供反馈。试运行期间，公交车不收取车费（免费乘车），乘客只需填写一份简短的调查问卷即可。 从 3 月 21 日起的两周内，您可以在以下本拿比和新西敏公交线路上看到这辆巴士。本拿比 106 - Edmonds 车站 119 - Edmonds 车站 119 - Metrotown 车站 116 - Edmonds 车站 116 - Metrotown 车站 110 - Metrotown 车站 110 - Lougheed 车站 144 - Simon Fraser University 144 - Metrotown 车站 129 - Holdom 车站 129 - Patterson 车站 133 - Edmonds 车站 133 - Holdom 车站 146 - Metrotown 车站 146 - Suncrest 147 - Edmonds 车站 147 - Metrotown 车站 148 - Edmonds 车站 123 - Brentwood 车站   新西敏 106 - New Westminster 车站 123 - New Westminster 车站 105 - New Westminster 车站 105 - Uptown  TransLink 补充说，由于公交车处于测试阶段，时间表可能会有所改变。

这六个门店将继续营业 尽管Hudson’s Bay公司未来仍留有一丝希望，但没有这家加拿大最古老零售商的实体店面，大部分地区将陷入黑暗。   作为依据《加拿大公司债权人安排法》(CCAA) 进行重组的一部分，该零售商今天再次回到安大略省高等法院，寻求批准只保留六家门店的运营，同时将于2025年3月24日（火灾促销价商品的开售时间）开始清算其剩余门店和电子商务业务。 这仅保留Hudson’s Bay现有80家门店网络的7.5%。此外，三家Saks Fifth Avenue和13家Saks OFF 5th折扣店将关闭。   被保留下来的这些精选百货商店将仅限于安大略省和魁北克省，在安大略省Hudson’s Bay有32家门店，而在魁北克省则有13家。同时，四个配送中心中有三个位于安大略省。 目前被保留的六家店铺包括位于多伦多市中心的历史悠久的旗舰店（176 Yonge St.）、多伦多的Yorkdale购物中心店以及安大略省多伦多的Hillcrest购物中心。在魁北克省，剩余的店铺包括位于蒙特利尔市中心的历经时间考验的旗舰店（585 Saint-Catherine St. W.）、CF Carrefour Laval购物中心和CF Fairview Pointe-Claire购物中心。这些地点将不会进行清算销售。 Hudson's Bay 需要注意的是，该零售商已经暂停其忠诚度计划，超过820万客户持有约5900万美元的未使用积分。礼品卡仅在2025年4月6日之前有效。 Hudson’s Bay将在2025年6月底之前完成清算、关闭并撤离所有受影响的门店。大量商业零售空间的关闭将严重影响市中心的购物区和购物中心。   在安大略省和魁北克省保留的这六个门店是公司在当前艰难的财务状况下能够维持的全部，这样可以保留约9,400个工作岗位的一小部分。 如果法院批准这一经过修订的重组计划，公司将有足够的资金，每月支付700万美元加税款给其合资伙伴。为此，公司请求法院调整现有保护措施，以便能够对这些合作伙伴进行部分支付，并以财务担保来保障未支付的租金。 公司近期最大的优先支出之一是即将在2025年3月24日到期的财产保险。目前公司欠款540万美元，计划先支付160万美元，再按月支付431,000美元。   为了进行清算销售，Hudson’s Bay已预算在2025年3月底到6月8日之间支出1430万美元，其中540万美元用于广告（160万美元用于数字和媒体）、305万美元用于标志，80万美元用于标识工作人员，880万美元用于监督费、工资和其他相关费用。 截至2025年3月初，公司库存商品约为3.15亿美元，其中大约5800万美元存放在其四个配送中心。   关于其他物业的未来，Hudson’s Bay最初计划让商业房地产公司JLL负责租赁其百货商店以创造收入。然而，由于JLL与某些房东之间的法律冲突，公司已与Oberfeld Snowcap达成协议。

卑诗省政府完成UBC天车规划的第一次土壤取样钻探 一名不列颠哥伦比亚大学（UBC）学生在2025年2月初给《Daily Hive Urbanized》发邮件时写道：“我在枫树街的Point Grey和Kits附近看到好几个月的钻探机器……这难道是新地铁的施工吗？”   事实证明，这确实与新地铁有关——并不是当前正在建设的天车千年线从Broadway延伸到Arbutus的项目，而是未来将千年线从Arbutus向西扩展到UBC校园的计划。 关于钻探机器，这里并不是在谈论隧道掘进机。值得注意的是，当前建设通往Arbutus的地铁项目的隧道掘进过程在2024年4月已完全完成，两台机器也已从靠近未来Arbutus站的坑中拆解并取出。   这次提到的是从地面向下钻进，提取土壤样本进行岩土工程分析的专业小型钻探机器。该工作是为未来UBC天车扩展项目进行的，已得到卑诗省交通和运输部的确认。 在咨询时，该部门告诉《Daily Hive Urbanized》，这些现场调查于2024年5月首次开始，并于2024年11月结束，地质钻探公司Foundex的设备于2024年12月被搬离走廊。 这项提取土壤样本的地质钻探工作是在拟议的路线及车站位置进行的。 土壤样本的分析将为规划、设计和工程解决方案提供关键信息，以实现通往UBC的扩展。温哥华及该地区的其他地方因拥有厚厚的冰川沉积层而闻名，此外，沿线还有一些地方性条件，例如为开发而被掩埋的历史溪流。   UBC天车2022年3月版本图 UBC天车地质钻探孔Foundex UBC天车地质钻探孔Foundex 这项地质工作还支持正在进行的项目商业案例规划工作。该部门告诉《Daily Hive Urbanized》，商业案例的预计完成日期将在确定后公布。 该部门在本周通过电子邮件告诉《Daily Hive Urbanized》：“UBCx项目的规划阶段目前处于早期阶段。” “省政府正在与所有项目合作伙伴合作，包括联邦、地区和地方政府、原住民、UBC以及TransLink，共同推进规划工作，并提供必要资源以交付项目商业案例。”   该部门此前在2024年2月告知《Daily Hive Urbanized》，UBC天车的商业案例规划工作，包括涉及钻孔钻探的地质研究，预计将花费大约4000万美元。联邦政府将承担其中1400万美元的早期费用。 在2024年3月，《Daily Hive Urbanized》报道称，该部门正在寻找承包商，完成将用于制定支持该项目商业案例的高度详细技术工作，包括在Arbutus至UBC的整个路线每隔100米进行一次土壤样本钻探的地质研究。   当前和相对近期的项目，诸如Expo Line的Surrey-Langley扩展、千年线从Broadway延伸至Arbutus的扩展，以及千年线的Evergreen扩展，都进行了前期地质分析。 《Daily Hive Urbanized》之前也报道过，Foundex团队自2015年以来为支持千年线从Broadway延伸至Arbutus的商业案例进行了间歇性的地质钻探工作。自2020年7月选定项目建设承包商后，进行了额外的地质分析工作，直到2021年春季六公里长扩展的主要施工开始，该扩展包括六个地铁站。   Foundex Broadway地铁2017年2 Foundex Broadway地铁2017年2 在Broadway扩展的地质测试经历了加大力度的努力，源于Evergreen扩展的两公里长隧道施工中出现的重大隧道掘进问题，这些问题导致了地面塌陷和工期延误。 从Arbutus站起，千年线向UBC的西向延伸大约七公里。拟议的车站有四个，分别位于Macdonald街（在West Broadway）、Alma街（在West Broadway）、Jericho Lands开发区和位于University Boulevard的UBC校园学术核心。 这大致与现有的99 B线服务的公交车站位置相对应，唯一的例外是位于West Point Grey Village的Sasamat街。相反，温哥华市和TransLink已建议在Jericho Lands开发区增设一个现场车站，该开发区位于现有的West 10th Avenue零售区东北方向。 现场的Jericho Lands车站将支持Musqueam、Squamish和Tsleil-Waututh原住民计划的庞大住宅用途和密度。   根据2024年批准的政策声明，Jericho Lands将拥有数十座高达49层的高层建筑，以及多层和中层建筑，形成约1360万平方英尺的总建筑面积——其中包含1260万平方英尺的住宅用途和至少50万平方英尺的商业用途。这将转化为约13000个新家，容纳大约24000名居民，提供约3000个就业岗位。温哥华市议会预计将在2025年春季批准支持该项目的官方发展计划。 Jericho Lands温哥华Point Grey Jericho Lands温哥华Point Grey Jericho Lands温哥华Point Grey 2 Jericho Lands MST CLC温哥华概念图2023年6月 Jericho Lands MST CLC温哥华概念图2023年6月 虽然大致的潜在车站位置已被确定，但路线及其对齐方式（地下、地面和/或高架段）尚未确定，这将由地质分析和商业案例决定。 在2022年4月，TransLink确定了多种路线及其对齐方式的选项，例如可能在西点灰社区的West 8th Avenue下方铺设通往Jericho Lands的路段，或沿University Boulevard的中央进行高架扩展，经过Blanca街以西。 当时TransLink还建议，通往UBC校园的最后一段“西”线应为地下形式，UBC站应设在University Boulevard上的现有UBC电车总站地下。   与其采取高架的轨道和车站，不如选择隧道方案和位于校园中央的地铁站，这样可以减轻对健康科学研究楼（该楼有敏感的技术设备）及该区域重要公共空间的影响。此外，地下方案将能够隐藏前后轨道的道岔、设有供列车高效调头的反向尾轨，以及可供最多五列列车于夜间停放的长边存轨，因为UBC距离位于Coquitlam的最近SkyTrain停车场较远。 在做出这些建议后不久的2022年9月，TransLink将项目的管辖权移交给省政府，以推进详尽的技术规划工作。 TransLink UBC天车路线选项2022年4月 TransLink UBC天车路线选项2022年4月 TransLink UBC天车路线2022年4月 TransLink UBC天车路线2022年4月 正如《Daily Hive Urbanized》在2024年3月报道的那样，当前的技术规划承包商将对TransLink先前规划中确定的优选路线进行详细技术分析。承包商将确定建筑、结构、地质/抗震考量、城市道路施工、公共设施和天车系统的基础设计，并确定车站位置、高架或地下轨道的区域、隧道入口位置、开挖和隧道掘进施工段、对物业的影响、施工阶段区域和交通管理。   省政府还要求承包商在确定车站位置和设计时，考虑以交通为导向的发展和可负担住房作为重要方面。这特别包括将Macdonald街和Alma街的车站与新开发整合的可能性，并对Jericho Lands和UBC进行其他以交通为导向的开发机会的评审。 在这个早期阶段，尚未有资金确保用于UBC天车扩展的建设。商业案例预计将进一步细化数十亿美元的建设成本估算，并支持争取联邦出资以覆盖部分成本的努力。 最早，千年线的UBC天车扩展可能在2030年代的某个时候建成，此时，Arbutus站与UBC之间的99 B线服务将被取消。 目前通往Arbutus的Broadway扩展建设项目计划于2027年秋季竣工。   2024年11月，Surrey-Langley扩展的大规模施工工作将开始，预计将在2029年底完成并开放。 这是首次有两个独立的天车扩展项目——Broadway和Surrey-Langley扩展——同时进行重大施工，届时天车网络将延伸到超过100公里。UBC扩展是否能在本十年结束前开始施工，仍有待观察。 在2025年1月，省长David Eby给新任不列颠哥伦比亚交通与运输部长Mike Farnworth的任务书中包含关键指示，即“领导推进Broadway扩展至UBC的工作，包括与联邦政府、UBC、温哥华市、市政府和所有相关政府机构的利益相关者合作。” 此外，关于从Arbutus到不列颠哥伦比亚大学（UBC）的千年线扩展，Farnworth将与不列颠哥伦比亚住房和市政事务部长Ravi Kahlon合作，“推进与住房密度相关的政府目标，并识别减少碳污染和促进经济发展的机会。” TransLink Broadway地铁未来公交网络变化 TransLink UBC天车扩展公交网络

2025年第一季度进入尾声，但加拿大和美国的物价已经逼近进入疯狂状态。由于关税和农场供应的影响，美加的牛肉价格在2025年会疯涨。餐馆已经发出警告：菜单价格可能会猛涨。   据DailyMail报道，美国的鸡蛋价格已经涨疯了，创下历史记录。超市不仅涨价还限购。餐馆里和鸡蛋相关的菜点纷纷增加“附加费”。 购物者也不得不应超市买菜食品价格上涨的问题，但餐馆担心另一波价格上涨即将到来。 但这只是开始，一些餐厅近日发出紧急警告，另一种关键食材将推高菜单价格……这次不是鸡蛋而是牛肉。 现在，麦当劳、 Shake Shack 等餐厅正面临另一个挑战：牛肉价格。 1 月份牛肉和小牛肉价格与去年同期相比上涨 5.5%，这样的价格上涨可能会转嫁给顾客，影响一些最受欢迎的餐点。 如果餐厅按照预期提高总价，麦当劳巨无霸价格可能会上涨至 $6 左右， Shake Shack 的双层芝士汉堡价格可能会上涨超过 $10 。 多种因素推动了价格上涨。 首先，由于农民正在努力应对干旱和不断变化的天气模式，美国牛群数量处于历史最低水平。 牧场主警告说，与鸡肉或鸡蛋等其他蛋白质来源相比，牛达到市场重量所需的时间要长得多，这进一步减缓了牛肉供应链。 其次，在发现螺旋虫后，美国禁止进口墨西哥牛。与此同时，高管们警告称，随着购物者寻求昂贵鸡蛋的替代品，牛肉需求增长。 最后，由于美国和加拿大之间的关税风暴，进一步推高牛肉价格。 特朗普政府将于 4 月 2 日对所有从加拿大进口的商品征收 25% 的关税。这可能会进一步推高牛肉价格：加拿大约有 75% 的外国牛肉供应运往美国。 大多数牛肉销售商可能会将 25% 的额外成本转嫁给消费者。 而且，加拿大的牛肉生产商也可能会利用增加的关税缓冲来提高销售价格。   关税还将使加拿大小规模生产商的生意更加困难。“我无法停止，”加拿大养牛户 Curtis Vander Heyden 告诉路透，“我们有员工。有很多家庭依靠我们。” 他估计，关税将使标准货运增加 $28,000 的费用。 加拿大的农场主现在非常崩溃，由于担心特朗普征收关，一些牧场主缩减牛群数量，导致美国和加拿大的牛肉价格可能进一步上涨。 经过多年的干旱，北美的牛群数量已经稀少，美国牛群数量为 74 年来最少，加拿大为 36 年来最少。 加拿大农民乔恩·瓦格斯（Jon Vaags）已经停止购买饲养牛，因为特朗普的当选让对加拿大出口征收关税看起来是一个严重的风险。 现在，他的饲养场有 1,000 多个空位，牛在那里用谷物育肥，然后被屠宰制成牛肉。 “我们完全停止购买肉牛，”瓦格斯说，他家的饲养场可容纳 3,000 头牛，通常从 11 月到夏天都挤满了牛。 多年的干旱导致饲料成本上升，北美农民扑杀了动物，但并没有重建牛群，因此，在美国对加拿大出口征收关税的威胁之前，边境两边的肉牛数量已经在下降。   加拿大是世界第八大牛肉出口国和第十大牛肉生产国，其牛肉产量的一半以上用于出口，其中 75% 销往美国。 根据美国劳工统计局的数据，自 2020 年初以来，美国平均碎牛肉价格上涨了 43%。根据国际货币基金组织的数据，全球牛肉价格上涨了 34%。 从历史上看，奶牛、小牛、种畜、屠宰动物和盒装牛肉都像没有边境一样流过美加边境。加拿大从美国进口许多幼牛，将它们养肥、宰杀，然后将肉送回美国。关税将颠覆这一过程。 加拿大政府支持的贷款机构 Farm Credit Canada 希望农民扩大畜群以发展该国的牛肉产业，但表示关税正在打击牧场主。 Farm Credit Canada 首席经济学家 JP Gervais 在谈到特朗普的关税威胁时表示，一些加拿大牧场主“可能会等待 12 个月，等待 6 个月”。 牛群数量下降的影响正在蔓延至北美其他农业企业，包括购买用于育肥牛的谷物。 “这正在扼杀业务，”Market Place Commodities 总裁 Jim Beusekom 表示，该公司是阿尔伯塔省饲料谷物贸易商。 如果没有迫在眉睫的关税，高昂的肉价可能鼓励一些加拿大农民补充他们的牛群。但现在，关税和提价促使许多人通过将他们能买到的所有动物（包括老龄奶牛和年轻的雌性种畜）送入肉类市场来套现。 2025 年初，加拿大的母牛和小牛群比 2024 年 1 月下降了 0.7%，比 2023 年下降了 2.1%。根据加拿大统计局的数据，今年的牛群数量为 1090 万头，是 1988 年以来的最低水平。 2025年，牛肉和相关的食品恐怕躲不了涨价潮。