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近来，全球范围内银行黑客案件频发，已经引起相关方面对银行资产安全的重视。彭博消息称，一份最新的银行黑客文件曝光，正在迫使环球银行金融电信协会（SWIFT）在11000个成员构成的银行间网络中加强安全措施。   据该报道，英国国防网络承包商BAE Systems Plc在报告中披露，在越南先锋银行遭到攻击的恶意软件检查中，发现有另外七家金融机构的国际代码也在黑客的工作网络中出现，这七家银行都在越南先锋银行有代理账户。   据BAE报告，中国工商银行纽约分行、中国工商银行河内分行、三菱东京UFJ银行（Bank of Tokyo Mitsubishi UFJ Ltd.）、意大利联合信贷银行（UniCredit SpA）、澳洲及纽西兰银行集团（Australia & New Zealand Banking Group）均在其列。 彭博援引知情人士称，黑客并非要攻击这些银行，而是阻断这些银行和越南先锋银行之间的汇款。从这份报告和SWIFT协会的重视程度来看，黑客的目标已经不再局限于发展中国家的小银行，他们的攻击已经引发全球银行业的担忧。   位于越南首都河内的越南先锋银行上周日（15日）表示，2015年第四季度，它曾挫败一起试图利用虚假的SWIFT信息，盗走银行110万美元的黑客攻击，作案手法与孟加拉国央行被盗案相似。今年2月，黑客入侵孟加拉国央行在纽约联邦储备银行的账户，盗走8100万美元，为有史以来规模最大的网络盗窃案。   越南先锋银行还表示，虚假的转账信息来自与银行合作的第三方连接平台，该平台负责连接银行与SWIFT银行消息系统。但是没有指明具体的第三方平台名称，仅表示已经停止合作，并且新雇了一家安全级别更高的第三方。  

从图中模块侧面无锚孔与前端较窄的结构来看，该模块应为航母滑跃甲板左侧前端（红色部位），日后将与另一模块共同组成滑跃甲板的最前端。 国产首艘航母开始安装滑跃模块了！相比此前乏味的舰体模块组装，近期网上曝光的滑跃模块安装令人振奋。根据不断透露出的信息，人们已经接受了在建国产首艘航母其实只是“辽宁”号小改版的现实。今天军评要说的是，受限于俄制航母的结构，国产首艘航母的整体战力难有明显提升。 拼接滑跃甲板前端延续俄制航母结构缺陷 美制航母采用弹射起飞，舰载机对甲板前段的碾压并不大，但美国对舰首的结构强度依旧有很高的要求，这从历艘航母在建造时采用了整体舰首模块中可见一般。（资料图） 从图中模块侧面无锚孔与前端较窄的结构来看，该模块应为航母滑跃甲板左侧前端，日后将与另一模块共同组成滑跃甲板的最前端。与美国航母装备弹射器的甲板前段不同，“辽宁”号滑跃甲板前段是两条舰载机起飞路线的交汇处，加之滑跃起飞的特殊起飞方式，滑跃甲板前段在使用中将受到距离很近的两个方向的反复碾压。尽管舰载机起飞时对甲板的碾压力度无法与降落时“砸甲板”相比，但滑跃甲板前端受到的碾压更集中，导致同一区域的碾压更频繁，所以该部位对结构强度的要求要高于后甲板拦阻索位置的甲板。 从目前正在组装的模块来看，国产航母滑跃甲板前端是由两个模块拼接而成，且连接位置正是甲板中间位置。尽管此处的飞行甲板可采用整块钢板，但模块结构必然严重影响该处的整体结构强度。 受资料限制，我们无法了解“辽宁”号在建造时是否也采用了这种拼接式舰艏模块。值得注意的是，中国是首次建造航母，经验有限，很可能是复制“辽宁”号的建造过程。相比之下，美制航母采用弹射起飞，舰载机对甲板前段的碾压并不大，其结构强度主要着眼于弹射器活塞在弹射飞机起飞时的停止撞击受力。但即使如此，美国对舰艏的结构强度依旧有很高的要求，这从历艘美国航母在建造时采用了整体舰艏模块中可见一般。 从结构难度来讲，整体式舰首模块并不复杂。但与美制航母不同，作为集中的主受力结构，俄制航母的滑跃甲板前段内部必然存在相对复杂的承力结构，而在“库”舰阶段，苏联尚未掌握其整体建造技术，作为“库”舰的关门弟子，中国只能在首艘国产航母上延续这种有隐患的甲板结构。 歼15装备“太行”后将加重甲板结构危机 歼15将有比苏33更大的起飞重量，新航母也将搭载更多舰载机，但更多更重的舰载机起飞将令国产新航母的滑跃甲板承受更多压力，出现结构损坏的可能性更大。（资料图） 目前部署“库”舰的俄第279独立舰载机战斗团编制内仅剩下18架苏33战机，而18架正是“库”舰理论上的苏33搭载数量。但事实上，自“库”舰服役至今的近30年中，苏33的实际搭载量从未超过5架。因此“库”舰作为世界首艘滑跃甲板起飞重型舰载机的航母，其滑跃甲板结构能够承受理论上的全状态出击是个未知数，而“辽宁”舰亦是如此。 此前的“凤凰军评”中曾提到，国产新型航母在撤除“玄武岩”导弹发射井后，机库空间将增加10%，届时歼 15的搭载量超过20架。目前，“辽宁”号搭载的歼15战机从未超过10架，滑跃甲板结构强度能否达标同样未受到全面验证。因此，对于首艘国产航母而言，其服役后必然面临频繁舰载机起降可能对舰艏结构造成破坏的潜在危机。 不仅如此，日后中国舰载机方面的技术进步，甚至可能会加重这种危机。目前，苏33战机装备AL-31F涡扇发动机，加力推力125千牛，起飞时最多只能携带2至3吨机外载荷，最大起飞重量26吨。相比之下，日后将装备歼 15的“太行”发动机的加力推力135千牛，结合中国在战机结构强化与新材料应用方面的优势，起飞时机外挂载将增至4至5吨，最大起飞重量将超过30吨。 搭载更多更重的舰载机，无疑将令国产新航母的舰艏甲板压力更大，出现结构损坏的可能性也就越大。为了避免最坏情况的发生，中国只能降低舰载机起飞频率，而这又浪费了新航母舰载机增加带来的战力提升潜力，因此想要获得真正的战力提升，或许还要等到再下一艘国产航母。 正如当年中国首款自主设计的69式坦克一样，首艘国产的航母并不完美甚至一些核心结构推倒重来都是相当正常的。此时我们在做好物质准备的同时，更要做好遭受挫折的心理准备，毕竟美国海军强大的心脏也不是一夜练成的。

一直以来，苹果的iPhone都采用了LCD屏幕。但随着OLED屏幕越来越流行，苹果也打算紧跟这一潮流了。   之前有消息称，2016年发布的iPhone 7并不会配备OLED显示屏，而到2017年的iPhone 7S上，OLED显示屏就能跟我们就前面，但分析公司UBI并不这么认为。   分析公司UBI在一份报告中表示，苹果过渡到OLED显示屏需要很长一段时间，而且最早也要到2018年才能在iPhone上采用。也就是说，iPhone 8会采用OLED显示屏。     值得一提的是，UBI还认为，即便到了2018年，苹果也只会在部分型号的iPhone上采用OLED显示屏，另一部分依然采用LCD显示屏。其中，OLED屏幕占据的比例大约是30%。   具体到型号上，5.5英寸版iPhone 8会采用OLED屏幕，而4.7英寸版依然是LCD屏幕。显而易见的是，苹果打算进一步拉开4.7英寸版与5.5英寸版之间的差距。   什么是OLED？   传统的LCD与OLED虽然都是屏幕显示技术，但是显示原理是完全不同的。LCD采用背光板，在背光板前面用液晶层遮挡背光，形成不同亮度的点阵，再结合滤色片，实现彩色显示；而OLED则是一个个小的发光材料，受到电流刺激发光。 LCD要遮挡背光，而背光不可能全部被挡住，在显示黑色画面的时候，会漏出来一定的光线，这样一来LCD显示屏的真实对比度就上不去。OLED因为是主动发光，显示黑色可以关闭掉发光点，所以对比度就要高得多，因而OLED屏幕的画面要比LCD更鲜明。   在色域上，LCD因为颜色是靠滤色片生成的，色域有限，所以我们常见的LCD手机屏幕的颜色也是比较弱的，通常只能做到NTSC标准色域的70%~80%。OLED则可以轻易超过100%，显示出更靓丽的颜色。 在响应时间上，OLED切换得更快，有着更好的效果。 不过，OLED也有其缺点。首先，OLED发光采用的是有机材料，其寿命和亮度相关，所以OLED屏幕在最大亮度上通常要逊于LCD屏幕，否则就会影响寿命。 其次，OLED需要红、蓝、绿三种发光材料，三种材料的老化程度是不同的，这样的结果就是用了一段时间以后，衰减快的材料亮度下降得也快，屏幕就会产生偏色。为了延长OLED的寿命，厂商会把预设屏幕颜色调的偏一些，这样色准就会有一些问题。 此外，由于OLED器件中有机薄膜的厚度非常薄，一般相当于头发直径的百分之一左右，电子注入层的厚度甚至不到20埃（1埃=0.1nm），而且子像素薄膜极其精细，长宽约数十微米。要非常均匀地制作多层如此薄且不能有针孔的精细有机薄膜，需要高端的精密制造技术，成本难以降下来。 同时，由于有机材料在有水汽和氧存在的条件下，都会发生不可逆的光氧化反应，水、氧对铝或镁银等电极材料也有很强的侵蚀作用；因此OLED器件封装对水、氧渗透率有非常高的要求，从而对器件封装技术的要求也很高，成本就更加高昂。   那么，OLED屏幕会成为你购买iPhone 8 Plus的理由吗?

范主说：现实生活，往往比电视剧更加精彩。 最近，滴滴获得来自Apple的10亿美元战略投资。消息一传开，投资圈瞬间就炸了。 要知道，这可是苹果，有史以来第一次投资中国互联网公司。 有人不禁想问：在滴滴取得苹果巨额投资的背后，有哪些功臣，在促成这一切。 朋友圈刷程维的比较多，范主觉得，能让滴滴的粮草不断的勇士，也有她的功劳——柳青。 在苹果投资”小桔“的一个月前，柳青曾到苹果总部拜访库克，还和库克开玩笑说”任何一家以水果名称命名的公司，都能取得伟大的成就“，一个月之后，苹果宣布投资滴滴。 而柳青之前还参与促成了滴滴和快的和合并，并且为滴滴拉到了大笔投资。投资人朱啸虎在接受杂志采访时曾经说过： “她很厉害，能把所有对这个行业有兴趣的投资基金全拉过来，三个星期内搞定了7亿美元融资。” 为了方便范友们快速了解这个人物，范主列了几个关键词： 柳传志之女； 三个孩子的妈妈； 曾是最年轻的高盛亚洲区总经理； 自降年薪千万成为滴滴总裁； 在最风光之时，患上乳腺癌。 这样一个腻害的女纸，老天曾给她开了一个玩笑后，她为何依旧能做到事业和家庭兼并，还做的风风火火。 且听范主娓娓道来。 Part1. 有个大佬爸爸，却又被他逼得改行 戏剧的是，当柳青成为滴滴总裁的时候，在商场上，已经和父亲的神州专车成为了竞争对手。更为戏剧的是，堂妹柳甄是Uber中国区的负责人。范主只能感慨，柳家简直承包了中国的专车市场啊~~~ 柳青为什么在事业上站到了父亲的对立面？范主觉得这完全是被逼的！ 在出任滴滴总裁之前，柳青的名气可能仅限于投资圈，当她从幕后走到台前的时候，很多人都在问：柳青是谁？ 哈佛毕业的高材生、高盛亚洲区董事总经理……除去这些头衔，她身上最引人注目标签却是——柳传志的女儿。 柳青出生于1978年，那一年，柳传志还在中科院搞研究。1984年，柳传志开始创业，创办了联想集团的前身，那一年柳青6岁。范主觉得，柳青的成长和联想集团的成长几乎是同步的。 而她最初的理想就是当一名程序员，从1996年考入北京大学，到2002年在哈佛拿到理学硕士学位，柳青学的专业都是计算机。但是作为创始人的女儿，她却没有在联想工作过一天。 1980年，柳传志与妻子龚国兴、女儿柳青。 因为柳传志不想让子女坐享其成，他给联想定下了一个死规矩：子女不得在公司任职。柳青的哥哥柳林仅仅是在联想实习半年，就必须要三个高层签字，而且绝对不能透露自己的身份。 这让柳青不得不重新规划自己的职业生涯，而2001年在高盛的实习经历，让她找到了新的方向。 在高盛这样的国际大投行，没人在乎你是谁的女儿，而柳青面试高盛的2002年，竞争也是空前激烈。因为经济形势不好，往年可以招20个人的分析师职位，那一年被缩减到只招6个。 柳青从本科到研究生学的都是计算机，她花了几乎整整一年的时间来恶补金融知识，而面试更像是一场“闯关游戏”，前前后后一共有18个人面试过她，有趣的是，在最后一面时，大老板看到她简历中写的爱好是唱歌，竟然还让她高歌一曲“My heart will go on”。 柳青说：“拿到录取通知书的时候，是我人生最高兴的几个时刻之一。” Part2. 工作中的拼命三娘 在加入滴滴之前，柳青的职务是高盛亚洲区董事总经理，但她最初进入高盛的时候，却是从最基层的初级分析员做起的。 范主之前的朋友也是投行，基本上是以命换钱的工作。而柳青作为初级分析员，做的是枯燥乏味还能把人累吐血的体力活，每周要工作100个小时，不算周六日，平均每天都要工作20个小时以上。 那时她在香港长江中心上班，早上5点下班，接着9点又开始上班。高强度的工作，范友们，你造她困成啥样了吗？范主看到有个段子： 她和司机说，我要去长江中心。司机说，你就在长江中心啊。要不然就是，我要去旧山顶道（柳青的住处），司机师傅说：你就在旧山顶道啊。（想必司机师傅已晕(@﹏@)~） 这样的工作强度不是所有人都能承受的，同她同期进高盛的人里，最后只有一半人能留下来。 在这样的环境里，柳青一做就是12年，而高盛也塑造了她工作狂的个性。 加入滴滴之后，柳青依然持续着高强度的工作。有一个广为流传的故事说： 柳青有三个孩子，周末需要经常开会，孩子周末见不着，她让孩子转学到公立学校。滴滴开会开到特别晚，公司内部团队为她“贴心”地想到了一个方案：每天晚上柳青9点下班，回家哄娃娃睡觉，十一点后在她楼下开会。. 有人会说，有这样一个大佬父亲，靠着他的荫蔽轻轻松松就能过上优越的生活，为什么还要这么拼呢？ 其实这也和柳传志的家教有关，柳青自己也说是父亲培养了自己的性格、意志和品质。当柳青下定决心加入滴滴后，柳传志说： 是不是真的下定决心，放弃平衡的生活走一条更崎岖的路？(想好了)以后任何苦都不能叫苦，那是自己选的路。 “要想人前显贵，就要人后受罪”，长期高强度的工作，也让柳青的健康受到了影响，2015年9月柳青在一封内部邮件中向滴滴员工透露，自己患上乳腺癌，即便如此，她还是在邮件里告诉大家“未来会有一部分时间在家工作，尤其在接受治疗的时间里。”范主也是佩服这股劲儿啊 Part3. 工作带娃两不误 经营一家估值上百亿的公司，同时还要照顾三个孩子，有人说柳青活得真累，她难道就不会为了孩子而放弃工作吗？ 范主要告诉大家，柳青在2014年的博鳌论坛上接受采访时，是这样说的： “事业是一场长跑，你完全可以把自己的事业规划好，结婚生子只是中间的一个过程。” 所以为了孩子而放弃事业，在柳青这是做不到的。不过在三个孩子眼中，麻麻柳青是很酷的哟/(ㄒoㄒ)/~~ 柳青也亲口说过： “我经常出差，只有周末能跟小朋友在一起，但是短暂的时间里他们很开心，觉得自己的妈妈很酷……所以我们的关系非常好。” 可以说，家庭与事业，柳青全都照顾到了。 Part4. 柳青的穿衣之道——简单低调 虽然身为滴滴总裁，但柳青平常行事非常低调，那么她工作时的穿衣都是怎样的呢？范主发现，投行出来的女高管，工作时穿衣都一个特点：简单干净。 ?服装色彩：正式场合衣服更多的是黑白颜色 柳青的日常穿搭，出入工作场合，白色的外套居多。一身不超过三个颜色，她身材还不错，白色外套内搭连衣裙比较常见，里面可以选择黑色，也可以选择蓝色或者红色，亮点的色彩突显人出挑。 ?衣服单品：裙子、西装外套 因为柳青平时比较低调，穿搭照片不是很多，但范主还是发现了她最爱的几样单品，比如，连衣裙，颜色更加靓丽，领子都选择可以袒露锁骨的，很显女人味呀。 白色外套，她用的最多了，搭配蓝色，或者黑色连衣裙都恰到好处   ?发型：中短款黑发 头发不是很长，过肩部一点，突出柳青平时工作上处事干练，刘海大多数都是斜的，范主发现，她的发型大多会歪一边，是蓬松的卷发。这个发型也成了她的标志。 生活中的她怎么穿的呢？大大的一个随性girl，冬天照样和我们一样，羽绒服配牛仔裤，休闲的很呢！ 度假时在家自己做饭，穿着也是简单随意。 还有俏皮可爱的一面 滴滴年会，和程维的组合颇有喜感 最后范主小小补充两个小段子 一个是柳青和堂妹柳甄，她们私底下经常见面，原以为她们平时聊天，应该是工作Blabla吧。 柳甄长这样，也是一枚知性的女子~ 你猜人家咋回答，堂妹说，我两最喜欢谈的话题不是工作，而是家常，我们工作的时间已经够长的了。” 看看，工作家庭就得这么规划着来！ 另外一个是，柳传志在一次采访中也表示，可能有一天他会被称作“柳青的父亲”，到那天，柳青就能摘掉“柳传志女儿的帽子”啦。 再过十几年，也许我已经退出江湖，柳青也许越做越热闹，大概会有人说，看那个打球的老头，他是柳青的父亲。我想会有这么一天吧。

你眼前的这个“古代美女”，可是个机器人呢，当然她能跟你愉快的聊天。 新华网报道称，深圳文博会分会场上出现了迎宾机器人“武媚娘”，其眼睛、手等身体部位与真人一样会动，嘴巴会说话，可以与人一起“聊天”。 之前的报道曾显示，“武媚娘”女机器人售价在13万元左右。 对于这款女机器人，不少网友表示表示并不感冒，因为太丑了，功能也太弱，大家觉得呢？

据台湾“东森新闻”援引英国《镜报》报道，拳王泰森在1995年的一场比赛影片，被人发现有观众疑似拿着智能型手机拍照，然而当时距离第一支照相手机问世还有5年，因此这项“发现”引发了有关时空旅行的议论。 圆圈中为疑似智能拍照手机，而已知的第一部拍照手机要5年后才问世。 据英国《镜报》报道，1995年这场比赛是泰森的经典之作，当时他正在场边准备开打，却被摄影机拍到身后观众群中有人拿着一只类似智能型手机的物品在拍照。不过世界上第一支照相手机要等到2000年才会问世，因此有人怀疑是不是真的有未来人回到过去看拳赛。 2000年，被视为世界上第一部内置摄像头的手机Sharp J-SH04正式登场，它拥有 96×130 像素液晶屏，支持 16 和弦铃声。 内置 11 万像素的 CCD 摄像头。 有人质疑，指出这支“智能型手机”，其实是当时卡西欧（Casio）推出的QV-100手持式录像机。对此，第一位将影片PO上网的 JammyBantam表示，“我不知道这到底是不是时光旅行，不过还是无法解释这到底是什么相机，QV-100和它的外型还是有很多相异之处，例如 QV-100没有影片中手机的银色装饰，而那台相机的镜头下方也看不到QV-100的黑色饰带”。 网友们有人认为视频中是卡西欧的QV-100手持式录像机。   1995年8月19日的这场对决有着历史意义。这场比赛由泰森对决彼得·麦克尼雷（Peter McNeeley），标志着泰森四年后重回职业拳击界，宣传海报也打着“He's Back（他回来了）”的标语。1991年，泰森因为强奸案被逮捕，1992年定罪后，泰森在监狱中度过了3年。这场比赛是泰森四年来首次亮相职业比赛，由此占据了各大新闻媒体的头条，引起了广泛的关注。 同时，这个视频最早于2015年9月发布在YouTube上，如今因为这只疑似的智能拍照手机又重新浮出水面。

　　随着人类探索技术的不断进步，火星的真实面貌正在被逐步揭开。 　　继近来有研究表明火星上却有水存在之后，人类又首次在火星大气中捕捉到了氧原子存在。 　　NASA公布的一项最新探测结果显示，火星大气中间层中存在氧原子，这是近40年来人类首次由此发现，而这一发现也更加有利于科学家揭开火星复杂的大气构成，也能对火星大气的逸散现象有更深入的研究。 　　据美国CNN报道，NASA用来观测火星的设备名称为同温层红外线天文台(SOFIA)，它是一家经过改装的波音747SP客机，上面搭载了直径约 254厘米的望远镜，可以在距离地面13000米的高空进行观测。而这样的观测手段能够有效避免地球大气中水气对观测精度的影响。 　　事实上，人类早在20世纪70年代就已经从火星大气中发现了氧原子的存在。当是，维京号和水手号探测器都给出过类似的探测结果。 　　未来一段时间，NASA将会继续研究火星大气结构和变化，试图依次来推断地球的诞生之谜。

在本周召开的“国际机器人学与自动化大会”上，来自美国麻省理工学院（MIT）、英国谢菲尔德大学等的国际研究团队演示了一种可装入胶囊的小型折叠机器人，能自动展开，并靠外部磁场驱动在胃壁上爬行，可清除附着在胃壁上的异物和修补组织伤口。据麻省理工学院网站12日报道，这个小机器人是去年的升级版，但外观和结构设计已有很大不同。它是长方形，有着手风琴式褶皱，能装入胶囊以便吞咽，胶囊溶解后，机器人能完全展开。褶皱中心有一个永磁铁，能随体外磁场变化而动，以此控制机器人运动。新一代机器人由两层结构材料夹一层热收缩材料制成，中间层材料是制香肠用的干猪肠衣，外层刻有特定花纹，中间层受热收缩时，外层花纹决定着它如何折叠。它靠接触点摩擦力黏在胃壁上，以一种“黏附—放松”（简称黏放）的方式自动前进。MIT计算机科学与人工智能实验室（CSAIL）的丹妮拉·露丝说，体内应用方面，需要一种小的、可控制又不受限的机器人系统，如果用牵线来控制，那真是很难。折叠机器人的这种能力在医疗保健领域具有潜在的重要应用价值。原CSAIL博士后苏黑·米亚西塔说，由于胃里充满液体，机器人还不能完全靠黏放运动。根据计算，机器人前进时液体推力约占20％，另外80％靠黏放运动。因此新一代机器人在设计上具有“鱼鳍”特征，且较为扁平。他们用硅胶制作了胃和食道交叉部分的模型，用水和柠檬汁混合模拟胃液。在实验中，机器人在磁场控制下摘除了附着在模拟胃壁上的纽扣电池。单在美国，每年报告误吞纽扣电池的案例达3500例。电池与食道、胃壁长时间接触会产生电流，生成的氢氧化物会烧伤组织。如果人误吞了电池，确实需要让它尽快出来。瑞士联邦理工学院教授布拉德·纳尔逊说，这种设计具有高度的创新性和实用性，以一种简洁的方式解决了相关临床问题。总编辑圈点机器人的概念非常宽泛——从工业生产线上的机器手臂，到仿生蜻蜓机器人，从具有人类外形和相对行为能力的美女机器人，再到本文提到的定向执行某种单一任务的胶囊机器人，不一而足。但万变不离其宗——为人类服务。从发展趋势上看，机器人微型化是很重要的一个独立分支，主要用于人体内的医学和生理学研究。这种机器人有个操作底线——即绝不能产生“次生灾害”！

今天的评论果然还是被骂了，说小编不懂物理，说小编看不得美国好……哎，还是某网友说得好——键盘侠们满嘴的对美帝言论自由的赞许，最后却见不得半点非主流观点，甚至还要因此展开人身攻击……哎！就着Hyperloop这个话题未散尽的余温，下面小编就再来谈谈什么是物理，什么是现实，以及什么是美国。首先，Hyperloop One跟伊隆·马斯克没有半毛钱关系。小编也个人崇拜马斯克，对于SpaceX完成的火箭回收成就，呐喊一万次“美帝人希”也不为过，小编也由衷支持。然而，Hyperloop One三天前拿出来的那段视频——一个滑车“唰一下”冲到沙堆上，官方要没有特别说明，我还以为那就是什么普通高速铁轨的试验。请问这有啥值得大夸特夸的？有网友说重点在于“真空管道”。再请问，您在视频里的哪个环节看到真空管道了？小编没有否定Hyperloop One实现了阶段性成果，但是这个成果不足以让人喊出“美帝人希”，毕竟很多国家都能做到。更有人说小编混淆了“加速度”和“最高速度”两个概念。从文笔角度来说，是的，小编不想写的那么啰嗦，所以只是刻意地强调了一下“不足1吨重”这个修饰词，意思就是暗示：在利用磁悬浮这个技术将一个1吨重的车于两秒内加速至190公里/时并不是十分困难，只要初始给出的能足够大（实现技术上当然会有好有坏）。小编还能两秒内将一颗弹珠加速到千公里/时呢，质量差距那么悬殊，对比起来有意义吗？高速铁路最大的挑战一直都在于：突破400公里/时以后，来自空气的阻力就超过90%了，所以初始加速度有多大不是最关心的，能不能稳定且经济地跑在400公里/时以上才是技术的难点！所以，马斯克的Hyperloop用到了“真空隧道”的概念，试图通过人为抽空空气来维护一段几百公里长的超级“真空管”。这样的运营成本有人想过吗？在实验室里或者沙漠里建造一条“样品”不会是个问题，小编也相信Hyperloop One只要凑得到钱，早晚都能实现。但是，一个巨大的但是，要把这个概念推向商业市场就完全是两码子事了！作为商业项目，尤其是载人的商业项目，公共安全是必须考虑的问题。美国不像中国，在没有健全法律和保险作为坚实后盾之前，试投运营这种事是不会被允许的。因此小编才会在前文里特别提到保险公司的风险评估。将一段几百公里长的真空管道建在地震带上，万一出现个裂口，内部随时跑着1200公里/时的列车……那画面简直不敢想象！这种情况下，保险公司CEO脑子进水了才会同意承保。此外还有弯道不能过大的问题（一个弯需要保持曲线9公里），几乎等同于一条直线的真空隧道，找不到合适的地理环境建设也是明摆着的现实。还是那句话，马斯克是人，不是神，有的东西不是自己伟大就可以改变的。不过马斯克也是个聪明人，他自己没有亲自经营任何一家Hyperloop公司，后者的盈亏都不会影响SpaceX的发展。技术能捣鼓出来最好，想要了可以收购。如果迫于现实而难以突破，没关系，反正眼下不急，以后有机会登火星了，在火星上还有机会再研究。物理和现实谈过了，再来谈键盘侠们从未到过的美国——会一厢情愿认为美帝一切都是美好的人，往往都是没有真正在美国生活过的人，不管你们怎么辩驳，事实是否如此大家彼此心知肚明。小编是从小在美国长大，接受美国教育和文化熏陶的人。在网易兼职小编，是兴趣，是体验，也是一种证明。美国的教育是要求我们实事求是，并敢于挑战所谓的“已定事实”。因此在小编成为小编以来，就一直本着客观公正的态度看待每一件科技事件。如果翻历史，就会发现《易评》在抨击国内乱象和技术造假方面绝不手软，甚至曾经还因此收到了律师函。但是，回到Hyperloop第一阶段演示成功这件事上，我们就事论事，不值得拿出来炫耀，就是不值得。最后给大家讲一个小故事，来告诉大家什么叫“美国”——小编毕业入职美国一家公司后不久，发现该公司运行的一段代码在计算上存在错误，一个很小的数学错误。该代码是由一家上市公司提供，他们的工程师都是一流的，因此不该受到质疑（某位网友说的，人家的都是顶级工程师，所以不能质疑）。但是，初出茅庐的小编没考虑这些，直接发邮件过去提出了质询，并还抄送了老板（事先未打招呼）。以下是美国老板和美国一流工程师做出的美国式回应：对方工程师：“哦？很有意思。我们再看看。请问你认为不对的理由是什么？”小编回复了第二封邮件，给出了理由和计算公式，于是得到的回复是：“谢谢你。你的计算是正确的，是我们疏忽了。我们这就更改。非常感谢。”老板未在第一时间发表任何意见，只是在最后对方承认确实出现疏漏后，简单地回复了一句：“Good job.”小编虽然只是小编，不一定专业，但也不是业余。没有足够了解的内容是不敢随便点评的。小编也不低人一等，为何就不能质疑？

IT之家讯 5月15日消息，前不久公布的福布斯2016全球亿万富豪最新排行榜显示，微软创始人比尔·盖茨以750亿美元的个人财富值连续第三年蝉联世界首富，Zara母公司Inditex的联合创始人、西班牙富豪Amancio Ortega以及伯克希尔哈撒韦公司董事长沃伦-巴菲特分列二三位。在排名前十的富豪中，马克·扎克伯格可谓黑马，排名从一年前的第16位一跃而至第6位，其身家净值为446亿美元。日赚2870万元，扎克伯格成史上赚钱最快之人然而，至本周六，扎克伯格刚满32岁，他的个人资产已达到518亿元；按照CNBC的计算，从出生算起，扎克伯格平均每天赚440万美元，约合人民币2872.5万元。作为比较，比尔盖茨现年60岁，平均日赚350万美元；贝索斯现年52岁，平均日赚330万美元；Amancio Ortega平均每天赚240万美元；谢尔盖·布林和拉里·佩奇的年龄分别为42岁和43岁，他们平均每天赚230万美元；巴菲特现年85岁，他平均每天赚220万美元。也就是说，扎克伯格是目前世界上赚钱最快的人，没有之一。

去年5月15日三大运营商公布了提速降费方案，至今已满一年。执行情况如何呢？三大运营商均表示，超额完成预定目标。不过中新网了解到，很多用户对提速降费感知并不明显，有专家分析指出，虽然流量单价下降了，但是用户流量使用量上去了，所以感知不明显。提速降费完成情况如何？——三大运营商称超额完成目标自去年5月15日三大运营商公布提速降费方案至今已满一年，其完成情况如何呢？中国移动给中新网(微信公众号：cns2012)提供的数据显示，截至2015年12月，其4G用户超过3亿户，4G网络下行最高速率超过300Mbps；降费方面，其2015年公布的八项降费举措已经全部上线并进行推广，覆盖客户群达1.23亿户，2015年全年手机上网资费较2014年下降43%，超额完成工信部要求的全年资费下降30%的目标。中国电信对中新网表示，2015年，其流量平均资费较上年下降31%，降至0.082元/MB，提前完成年度下降30%的目标；有线宽带的单位带宽价格下降58.8%，由4.9元/Mbps下降至2.02元/Mbps，超额完成年度下降35%的目标。中国联通方面，中新网多次联系中国联通相关工作人员咨询提速降费完成情况，截至发稿，尚未收到相关信息反馈。不过在今年3月份，中国联通董事长王晓初公开表示，其固网宽带平均单价下降了50.6%，移动数据流量综合单价下降了27%，超额完成预期目标。来自工信部的数据显示，提速降费去年一年惠及用户超过400亿元。截至2015年10月底，固定宽带单位带宽资费水平比去年底下降50.6%，移动流量平均资费水平下降39.3%，超额完成提速降费年度目标。普通用户缘何无感？——用户流量使用量增长 感知不明显正如上所述，在提速降费上，三大运营商做了很多工作，中国移动和中国电信也超额完成了相关目标。不过中新网随机采访多名普通移动电话用户得到反馈大多是：“没感觉。”“用户感知不明显”的情况，工信部早就注意到了。早在2015年11月5日，工信部总工程师、新闻发言人张峰在国新办举行的发布会上表示，提速降费可能离广大用户的期望值还有一些差距，这是工信部今后不懈努力的目标。至于原因，北京邮电大学教授、博士生导师邓中亮接受中新网采访时表示，虽然流量单价下降了，但是因为用户流量使用量上涨了，所以总体消费没有下来，这是用户感觉降费不明显的主要原因。工信部的数据显示，2015年，月户均移动互联网接入流量达到389.3M，同比增长89.9%。5月6日，工信部通信发展司司长闻库对参与2016“宽带中国”调研采访的媒体也谈到了这点，他说道，去年移动宽带单价大概下降60%，而现在大家使用的移动流量其实是几年前的数倍。他分析道，我国移动通信用户规模庞大，平均下来，每个用户每月节省2.6元，所以感知不明显。独立电信分析师付亮对此表示，虽然电信资源单价在下降，但是用户消费门槛没降，尤其是老用户，原来用什么套餐现在还是什么套餐，而套餐费用是固定的。今年将如何提速降费？——或不会再大张旗鼓对于今年年提速降费的部署，中国移动对中新网表示，2016年将打造以50M接入能力为主的固定宽带网络，全国平均接入速率到达20M以上；在降费方面将扩大提速降费八项举措覆盖客户范围，力争年底超3亿户，降低4G套餐门槛和语音话音短信不限量套餐门槛，持续降低国际漫游资费。中国电信表示，预计到2016年底，宽带用户平均接入速率达到30M，百兆宽带用户占比达到30%；降低移动网络流量平均单价。中国联通尚未有相关信息披露，中新网多次联系中国联通相关工作人员，截至发稿，尚未收到相关信息反馈。中新网注意到，相比去年5月15日三大运营商公布的提速降费措施，今年中国移动、中国电信公布的方案数字指标描述较少，尤其在流量资费下降方面。去年中国移动称，预计年底流量综合资费下降35%；中国电信称，流量资费降30%；中国联通称，流量单价降20%以上。今年中国移动对流量资费下降的描述为“降低4G套餐门槛”，中国电信称，“降低移动网络流量平均单价”，中国联通无公开表态。电信分析师马继华接受中新网采访时对此表示，提速降费是大趋势，资费今年肯定还会降，但是不会像去年那样大张旗鼓了。邓中亮对此表示，三大运营商类似去年的表态今年或不会再现，但肯定也会有相应的有计划推进提速降费。“一是因为目前电信业已形成市场化竞争，三大运营商必须调整策略满足用户需求；二是用更多的业务和更好的服务推进信息消费才是发展主旋律，这也和国家相关要求一致。”

（多伦多14日加新社电）安省省长韦恩(Kathleen Wynne，图)周日率领商贸团，到中东访问一个星期，外访重点是生命科学和科研。 安省政府人员和大约130名商人、学者与研究代表一起，到以色列和西岸访问。 本月稍早时，韦恩在访问团临行前推介会上说，安省与以色列有共通优先要务，即营造「竞争力大的环境，提倡创新和促进经济增长」。 韦恩说：「安省在研究、创新和创业各方面占优势，能在全球竞争，它藉著这次经贸访问团，可与以色列建立伙伴关系，确定它的创新和知识经济地位。 「我们合力促进信息和知识的交流，寻找合作新机会，签署新的商贸协议，为两个地区促进经济增长和增加职位。」 安省政府官员说，韦恩在以色列与当地政界、商界和创新领域的领袖会晤，「交流知识和签署协议」。她到西岸访问，重点是「创新和教育计划」。 韦恩办公室说，安省和以色列去年的双边贸易价值超过9亿元。安省与以色列已有科研理解备忘录，省长办公室说，备忘录促成15个行业主导的研究及开发项目，涉及外资1,600多万元。 商贸团访问特拉维夫、耶路撒冷，韦恩和访问团部分成员5月19日到西岸的拉马拉(Ramallah)，次日前往以色列城市海法(Haifa)。 黑莓公司(BlackBerry)、加拿大服装公司Roots Canada、国际商业机器加拿大分公司(IBM Canada Ltd.)、丰业银行(Scotiabank)、汤逊路透社(Thomson Reuters)与多伦多证券交易所(Toronto Stock Exchange)也有派出代表，与韦恩一起访问中东。 安省训练、院校及大学厅长莫伟力(Reza Moridi)、卫生厅长贺施金(Eric Hoskins)，以及省议员、任职公民、移民及国际贸易厅长的省议会助理昆特(Monte Kwinter)陪同省长出访。

阿尔伯塔省省府15日宣布发布手机应用程序软件(app)，让Fort McMurray灾区居民可以用它来查看自己房屋的状况。但市政事务部长拉里维(Danielle Larivee)提醒民众，用该软件查看卫星拍到的照片时，可能会造成心理创伤，如需心理辅导帮助可联络阿省精神健康服务热线。 拉里维说，这款手机应用程序可以让人们看到遭受此次重大火灾的城市照片，这些照片是通过卫星拍摄。她也提示，即使在照片上看到有些建筑还在，但有些建筑受损是从照片上看不出来的。 每个想要浏览这些卫星照片的人都必须在政府网站上先点击确认一项认可须知，表明他们已经阅读而且理解这些照片的使用规定。 拉里维还表示，高清照片将会稍后发布，人们可以通过这些照片来申报保险，重建家园。  

最近，谷歌推出了一个新的地图工具，该工具针对加拿大失火小镇 Fort McMurray的疏散者而建，他们可以通过地图来查看居住区被大火损毁的程度，仅凭这一点就不得不承认，谷歌还真是一个非常善解人意的公司! 据悉，这家位于加利福尼亚的互联网巨头公司通过卫星图像建立了一幅鸟瞰地图（http://www.google.org/crisismap/2016-fort-mcmurray-fire），通过地图可以清楚地看到失火区域的受灾程度，包括受灾最严重的街区，第一时间为疏散者提供火灾信息。 图片来源：CTV News 除此之外，从地图上还可以查询到避难所信息和交通信息，非常方便。 2005年，卡特里娜飓风袭击新奥尔良，谷歌也曾推出相关地图来帮助受灾民众了解灾区的相关信息。

在梅西百货（Macy's）发布刚刚发布了最差季度销售业绩后，其竞争对手Kohl's Co.（科尔氏百货）和高档连锁商店Nordstrom Inc.（诺德斯特龙）现有门店利润也出现了大幅下滑，销售额下降明显。第一财季，Kohl's和Nordstrom依靠大减价来清理未卖出的商品库存。   5月12日，Nordstrom公布季度业绩，该公司第一财季利润为4600万美元，远低于上年同期的1.28亿美元；总销售额增长2.5%，至32亿美元，但同店销售额下滑1.7%。这是Nordstrom现有门店的销售额自2009年以来首次下滑，并下调了财务预期。该公司首席财务长科佩尔（Mike Koppel）表示，他预计今年年内销售趋势仍会面临不确定性。 在截至4月30日的第一财季，Kohl's实现利润1700万美元，远低于上年同期的1.27亿美元；销售额下滑3.7%，至39.7亿美元，同店销售额下滑3.9%。   Kohl's CEO曼赛尔（Kevin Mansell）表示，这家拥有1100家门店的连锁百货公司仍在设法弄清以下事实，最近客流量的下降有多少与他能通过调整库存和营销所解决的问题有关，又有多少与经济形势或消费者购物习惯的改变有关。   然而，道琼斯引述的分析人士表示，大力向服装和时尚领域拓展的亚马逊正从传统百货商场手中抢走大量市场份额。摩根士丹利分析师在5月12日发布的一份研究报告中估计，亚马逊已在整个美国服装市场上占据约7%的份额，到2020年，这一比例将达到19%。据他们估计，亚马逊的服装销量已超过除最大零售商沃尔玛之外的所有美国零售商。   Kohl's和梅西百货都已采取措施，与亚马逊展开竞争。两家百货公司关闭了业绩较差的门店，将更多开支用于对其网站进行升级，并提供多种选择，可让消费者在线订购商品并到本地门店取货。   在线销售额占比已达到1/5的Nordstrom称，将把1/3的资本支出投向技术领域。科佩尔在一个电话会议上表示，Nordstrom的商业模式正在转变，电子商务的比重上升，商场客流量继续下滑。   在传统零售商举步维艰之际，销售折价知名品牌的连锁店在扩大市场份额。Nordstrom旗下折扣连锁店Nordstrom Rack的同店销售额同期增长4.6%，但大部分增量都来自网络订单。  

　　苹果公司对中国的手机预约打车平台“滴滴出行”投资10亿美元，滴滴出行和苹果在星期五（5月13日）宣布了这个消息。   　　在中国，通过手机预约打车的领域发展非常迅速，很多公司花重金抢占市场份额，“滴滴出行”是美国公司“优步打车”Uber 在中国市场的最大竞争对手。   　　“滴滴出行”起步于2012年，起初叫“滴滴打车”，2015年改为“滴滴出行”，这是一个通过手机预约交通工具的平台，开始只能叫出租车，但现在已经发展到有更多选择，还可以预约拼车出行，用户通过手机完成叫车和付款。 　　加通社报道说，“滴滴出行”目前在中国的服务已经覆盖了400个城市。

　 　　超级高铁Hyperloop One的推进系统11日在北拉斯维加斯公开试验成功。在轨道上把一辆滑车加速到时速116英里(187公里)，然后撞到一个沙堆上。整个试验过程持续了不到二秒。(美联社) 　　昨天（5月11日），被称为超级高铁的超回路胶囊列车（Hyperloop）在拉斯维加斯沙漠成功进行了户外测试，最快时速可飙到约1126公里。按照理想速度，原来从洛杉矶坐飞机到旧金山要花1个半小时，搭超级高铁只要30分钟就能到达，且票价仅需20美元。从纽约到北京需要2小时，从北京到上海则仅需1小时，环游世界也只不过6个小时！ 　　Hyperloop One是电动汽车巨擘特斯拉(Tesla)执行长马斯克(Elon Musk)提出超级高铁设想后建立的公司。3年前，当马斯克首次在博客中提出超级高铁的创意时，媒体和互联网评论就炸开了锅。很多人说他是个“疯子”，比飞机速度还要快的火车，这样的事情只存在于科幻小说当中，完全不可能完成现实。一些人甚至认为，马斯克是出于商业目的去破坏加州的高铁项目。 　　3年之后，这个“乌托邦”式的梦想似乎正走向现实。昨天，超级高铁Hyperloop One的推进系统成功地在轨道上把一辆滑车加速到116英里(187公里)的时速，整个试验过程持续了不到2秒钟。 测试现场展示的低压管道。(美联社) 　　超级高铁的创始人兼CTO Brogan BamBrogan表示：“我们的目标是在2秒内加速至400英里/小时（约643公里）。这么说吧，声速每小�1236公里，而超级高铁将达到每小时1200公里，大约一小时可以让你从北京到上海。 　　Hyperloop One公司宣布，目前，超级高铁已经筹得8000万美元资金，预计在今年年底还将进行一次全系统的测试。公司执行长洛伊德表示，如果未来基础设施和资金能够到位，超级高铁有望在2019年实现货物运载，2021年将可搭载乘客。   　　按照马斯克当初的构想，超级高铁是一种长途运输方式，可让人以接近音速的速度旅行。实际上，就是排出空气形成真空空间的长管道，悬浮于地面上，以便减小天气和地震对其影响。乘客可以选择单人舱或多人舱，然后在磁力作用下加速。 简介: 超级高铁Hyperloop One初步测试成功 现场视频曝光 　　更加让人觉得不可思议的是，经过测算票价，超级高铁在洛杉矶和旧金山之间的建造成本只是普通高铁的十分之一。这两个城市相距600公里，只需要30分钟。每30秒可发一班，每辆搭载28人，算下来单程票价只要20美元！          20美元就可以从洛杉矶到旧金山，这样算下来，谁还要坐飞机啊！从纽约到北京，从温哥华到上海是不是也会超便宜?       从现在开始，让我们就热烈地盼望着，神奇的超级高铁赶快来吧！

  　　安省基秦拿一名23岁女子，周四晚上在Tobermory按照汽车上的GPS导航指示开车，加上天气恶劣有 雾，令能见度偏低，她跟随GPS的指示行驶，结果驶进小艇下水处，直冲休伦湖（Lake Huron）。据省警表示，事发时当地正下雨，且大雾弥漫，视野不佳。汽车冲进休伦湖的Little Tub港口后，在水面漂浮了一段时间，让司机有机会从车窗脱身，带同银包在只有摄氏4度的湖中游回岸边，然后到附近的酒店报警。她未有受伤，也没出现体温 过低。汽车最终在离岸30米的地方沉没，安省拯救协调中心须发出广播，指示船只不要接近相关范围，以免撞上湖中的汽车，同时通知环境厅。省警翌日早上把汽 车拖上岸，并称事件不涉及酒精，没有人被起诉。  

　　苹果公司股价12日跌破90美元，将全球最高市值公司的头衔拱手让给Google的母公司Alphabet。   　　苹果股价12日早盘下跌3.3%，跌至89.47美元，之后稍微反弹回90美元之上，这是苹果股价两年来首次跌破90美元。   　　投资人对iPhone和iPad的销售前景不看好，苹果也未能推出新的大卖消费电子产品，导致股价从今年初以来已跌掉逾14%。 　　到12日中午，苹果市值跌到大约4940亿美元，输给Alphabet的4980亿美元。    

　　女性表情符号看上去很刻板，而且所涉及的领域让人感到完全是性别歧视，Google决定改变这种现状。 　　为了减少性别不平等，Google的工程师们正在设计13个女性表情符号，它们包括企业家、科学家、医务工作者、教育工作者等等。 　　Google希望这些样本能强化年轻女性(重度表情符号用户)，更好地体现女性在职场中发挥的关键作用。 　　此外，Google指出年轻女性是表情符号的主要用户，并且有78%的女性经常使用表情符号，男性仅有60%。  

谷歌和百度分别是全球最大的英文和中文搜索引擎，其中前者近日对搜索页面进行了优化，而加入的新特性有点借鉴百度的意味。     据外媒报道，谷歌搜索移动版加入了新的标签“APPs”，也就是直接搜索应用，提示“安装”“未安装”，方便用户操作。 这样一方面有利于继续拉动Play商店的应用下载量，同是还能帮助用户提前筛选排除可疑的假冒应用，老外大呼良心。 其实，在这一功能上，百度在移动端已经上线了很久，而且网页端也有应用直达号，比如汇率换算、万年历、快递查询等。   S：中国网友，淡定……  

　　在赌城拉斯维加斯北部沙漠，新创公司Hyperloop One11日成功展示出将如何以接近音速的车速，载运民众和货物，其目标是旧金山至洛杉矶，只需花费约30分钟。 　　Hyperloop One是电动车巨擘特斯拉(Tesla)执行长马斯克(Elon Musk)三年前提出超级高铁(hyperloop)的白皮书后建立的公司，该公司于11日在拉斯维加斯市郊Apex工业园区展示超级高铁的初步成果。 　　Hyperloop One执行长洛伊德表示，此次测试名为“推进系统户外测试”(Propulsion Open-Air Test)，是实现全部目标的重要步骤。 　　他说：“此次测试将是我们的系统首次以完整状态进行全面测试，将在受控制的环境中进行，管道长三哩，管道内安置有车厢，最终将加速到时速750哩”。洛伊德还说，全面测试预计年底进行。他表示，超级高铁在2019年应该可以运载货物，2021年将运载乘客。 　　Hyperloop One同时宣布，已获得奇异公司(GE)所属创投及法国国营铁路局(SNCF)等机构投资，募集到8000万元。 　　马斯克当初的构想，超级高铁是一种长途运输方式，可让人以时速750哩的速度旅行。实际上，就是排出空气形成真空空间的长管道，悬浮于地面上，以便减小 天气和地震对其影响。乘客可以选择单人舱或多人舱，然后在磁力作用下加速。可乘坐六到八人的车厢每隔30秒发车，车票大约20元。 　　马斯克提议首条超级高铁应盖在洛杉矶与旧金山之间，用来取代所费不赀的加州高铁。马斯克表示他本人没有建造超级高铁系统的计划，但可提供“开放资源设计”，帮助其他人才进驻。 　　虽然马斯克的原始构想是解决加州的塞车问题，甚至取代搭飞机。但是许多专家认为超级高铁更适合货运，而非客运。这也是Hyperloop One目前的重点。

　　苹果公司股价12日跌破90美元，将全球最高市值公司的头衔拱手让给Google的母公司Alphabet。 　　苹果股价12日早盘下跌3.3%，跌至89.47美元，之后稍微反弹回90美元之上，这是苹果股价两年来首次跌破90美元。 　　投资人对iPhone和iPad的销售前景不看好，苹果也未能推出新的大卖消费电子产品，导致股价从今年初以来已跌掉逾14%。 　　到12日中午，苹果市值跌到大约4940亿美元，输给Alphabet的4980亿美元。    

　　苹果公司对中国的手机预约打车平台“滴滴出行”投资10亿美元，滴滴出行和苹果在星期五（5月13日）宣布了这个消息。 　　在中国，通过手机预约打车的领域发展非常迅速，很多公司花重金抢占市场份额，“滴滴出行”是美国公司“优步打车”Uber 在中国市场的最大竞争对手。 　　“滴滴出行”起步于2012年，起初叫“滴滴打车”，2015年改为“滴滴出行”，这是一个通过手机预约交通工具的平台，开始只能叫出租车，但现在已经发展到有更多选择，还可以预约拼车出行，用户通过手机完成叫车和付款。 　　加通社报道说，“滴滴出行”目前在中国的服务已经覆盖了400个城市。

Siri是苹果用户十分喜欢的语音助手和操控功能，Siri的技术并非由苹果自行开发，而是来自2010年的一宗收购案。不过据外媒最新消息，Siri团队和苹果管理层和其他业务团队发生了严重分歧和冲突，最初收购来的业务团队，基本上全部都已经走光。 据美国科技新闻网站AppleInsider报道，最近几周，又有两位重要人员离职，因此当年收购来的Siri团队基本上全部都离开了苹果公司。 据悉，本周三，Siri团队中的哈斯（Darren Haas）已经离职，他加盟了通用电气公司。而就在几周前，Siri团队另外一位成员Steve D'Aurora也离开苹果加入了通用电气。 另外就在几天前，曾经在Siri部门工作的一些员工推出了和Siri竞争的语音助手工具Viv，号称在功能上要超过苹果的Siri。 在最初的演示中，上述工具能够预约Uber的专车，从花店买花，或是从多家公司订票，此外也能够对许多问题做出聪明的答复。 据悉，哈斯的离职已经有征兆。之前就有传言称苹果负责云服务技术的一名高管将会离职。 据外媒报道，Siri团队和苹果的管理层发生了冲突，尤其是和苹果云存储服务iCloud部门分歧严重。云存储服务可以对苹果手机的用户数据进行备份，也是苹果云服务的核心产品。 据报道，苹果管理层希望将Siri的云服务平台进行扩大，囊括苹果其他产品，比如iTunes音乐、iMessage移动聊天等等。当然，苹果的一些调整举措，也让一些员工担心工作岗位不保。 在2010年苹果收购Siri公司时，上述两位加盟通用电气的员工都是关键人才。Siri技术第一次整合在了苹果的iPhone 4s手机中，今天已经整合到了所有的苹果硬件中，成为苹果应用生态的核心组件。 不过据报道，在苹果收购之前，Siri公司制定了宏大的发展目标，这一工具准备提供的服务，远远超过苹果今天的水平。比如Siri原来计划和许多电子商务网站合作，让用户能够预定餐饮或是购买电影票。 根据Siri联合创始人Dag Kittklaus披露，在被苹果收购之后，当时的苹果负责人乔布斯反对Siri和外部公司展开过多的合作，这也限制了Siri的发展空间。如今，这位创始人和Adam Cheyer等Siri员工，都已经离开了苹果，转而开发竞争产品Viv。 值得一提的是，语音助手和语音操控已经成为一种热门的技术，微软、谷歌也推出了和Siri类似的语音助手。此外，亚马逊创新更加大胆，推出了完全依靠语音获取网络信息和娱乐、并且能够控制智能家居的工具Echo。 有业者认为，未来在家庭内部，人们将能够抛弃智能手机和电脑，只需要和某个隐藏的设备“说话”，就能够享受精彩的联网生活。