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虚拟现实技术终于迈入现实：2016年有何期待

虚拟现实技术投资者蒂帕塔特·切纳瓦钦（Tipatat Chennavasin）日前发布报告，列举出从事虚拟现实技术研究的250家最有前途的公司，它们已经筹资40亿美元，虚拟现实市场价值2016年将增至150亿美元。实际上在20世纪80或90年代，虚拟现实也并非完全消失，只是消费版虚拟现实技术当时还未准备好。在全球学术界和军方研究实验室中，虚拟现实技术的研发依然在如火如荼地进行。虚拟现实的“现代复苏”与计算机刚刚走出实验室、从庞大主机缩小为PC时的场景极为相似。消费版虚拟现实设备现在正处于合理的价格点，且能够提供高品质的体验。目前全球至少有700家初创企业在从事虚拟现实技术研究，，包括上述科技巨头囊括了20多万名开发者。过去，我们使用“如果”这样的词汇怀疑虚拟现实技术是否能成为现实，如今我们改用“何时”这样的字眼儿预测其成为主流的时间。很多人最初都是虚拟现实技术的爱好者，接着变成开发者，最后成为投资者。这凸显了虚拟现实生态系统的快速成长和进化。 Oculus、Valve以及索尼等公司不仅在推动虚拟现实技术的普及，它们还生产高品质设备，模拟可能出现的技术挑战，并通过更好的设计解决问题。当然，虚拟现实技术依然有很多地方可以改善，比如视网膜显示器和触觉反馈等。但是与台式电脑或游戏机相比，即使第一代的虚拟现实系统也要强大得多。个人电脑用了数十年时间才从桌面转为移动，而虚拟现实却同时在物理和虚拟领域同时发生。对于消费者来说，当昂贵的同类产品出现时，三星Gear VR与谷歌Cardboard已经存在。当人们寻找主流虚拟现实产品时，这些廉价的移动虚拟现实系统用户已经超过500万。此外，360度视频和休闲游戏也都在成为体验虚拟现实技术值得信服的入口，因为大多数移动虚拟现实系统售价都超过100美元。与廉价PC虚拟现实系统相比，Vive（800美元）、Rift（600美元）以及PlayStation VR（400美元）的高价令人望而却步，这还不算硬件成本。Cardboard从谦卑开始，技术也非常棒，谷歌已经兑现承诺，通过于年初建立正式的虚拟现实团队促进虚拟现实设备的大规模采用。虚拟现实开发者们可以利用现有内容创作工具和工作流，当其真正起飞时，创作适合的虚拟现实体验将变得更容易和高效。这也就是为何如此多的人投资于虚拟现实工具和平台以便令其变得更好的原因。当新媒体取得成功前，它可能需要经历许多试验和失败，这个过程非常重要。当平台转变时，投资者们往往远离依靠点击驱动的内容业务，但平台转变也代表着独特机遇。虚拟现实内容还是尚未饱和的产品，为此很容易竞争。人们不仅可竞争建立更好的产品，也竞争建立全新的品牌。这也就是为何我们要选择支持虚拟现实游戏和内容工作室，而远离传统游戏与内容工作室。可是，这并非意味着以虚拟现实为中心就可以让你得到风险投资，那依然需要神奇的产品和杰出的团队。一个普遍的误解是，虚拟现实只为娱乐和游戏行业带来好处。虚拟现实的确令游戏和讲故事变得更加身临其境，更有说服力。但是那种深入的沉浸感也可用于改变教育、医疗、设计、通信等行业。虚拟现实可提供真正的模拟体验，这对于某些特定任务非常重要。此外，它也能向其他媒体那样，让物理和数字世界产生共鸣。若能提供正确的体验，虚拟现实不仅可改变游戏，也可改变生活。在过去3年中，广泛使用的虚拟现实开发套件包括头戴式显示器，但还没有专门的虚拟现实输入设备。当HTC宣布推出Vive时，这一切都被改变。Vive配有手动追踪控制器，近来又推出Oculus Touch。最终，虚拟现实中的人将可与虚拟世界互动，就像在现实世界那样容易和直观。现在，开发者们正研发虚拟现实输入设备，将有更多公司参与到解锁虚拟现实创造力和生产力的壮举中。在过去六个月中，旧金山湾区举行了许多以虚拟现实为主题的活动。在洛杉矶、西雅图、东京、巴利、巴塞罗那、首尔、伦敦、深圳以及威灵顿等城市，同样有许多公司在参与虚拟现实技术的研发。每个城市都有从事虚拟现实开发的开发者、爱好者以及传道者。但虚拟现实技术广泛普及面临的最大阻碍之一就是人们需要去体验它，并相信它。随着虚拟现实社区的快速增长，更多人将乐于帮助传播虚拟现实技术。

11年前
被抛弃 Facebook宣布放弃对黑莓系统支持

Facebook 刚刚宣布了将放弃对黑莓BB操作系统的支持。所以如果你正在使用黑莓设备，今后如果想要使用最新版本的Facebook，恐怕就只能通过网页浏览器，或者在BB 10 系统中安装Android 版本的Facebook 了。就在上个月，另一款社交应用WhatsApp 也宣布放弃了对黑莓和部分诺基亚系统的支持。对于放弃对黑莓的支持，WhatsApp 给出的回应是，由于需要应用开发更多的功能，一些市场占有率极少的老系统已经无法兼容WhatsApp 的新功能，因此只能无奈放弃。面对多款重磅应用陆续宣布放弃对自家系统的支持。黑莓的市场经理Lou Gazzola 表示：我们对Facebook 做出的决定非常遗憾。我们有不少用户喜欢使用Facebook 和WhatsApp，并且我们已经试图去让Facebook 改变主意，但是很明显最终的决定表达了他们的态度。尽管黑莓CEO 程守宗曾经向粉丝表示，将要持续对BB 10 系统提供支持，但随着不少应用放弃对BB 系统给出新版本更新，黑莓也在发展自家的Android 设备的环境下，黑莓BB 系统的发展前景并不乐观。尽管在BB 10 系统上，黑莓已经能让Q10、Classic 和Passport 这些设备支持安装Android 应用。但由于兼容性的问题，这些BB 系统设备的Android 应用体验很糟。之后黑莓又干脆把自己所擅长的安全软件移植到Android 系统中，推出了Android 系统的新机，BlackBerry Leap 和BleakBerry Priv。配备曲面屏和滑盖式键盘的BlackBerry Priv 在上市之初，也赚足了消费者眼球。由于黑莓手机业绩不佳与BB 系统应用环境匮乏的问题，极低的市场占有率，已经让黑莓自家的BlackBerry 系统，从曾经拥有众多拥趸，走到了如今各家应用纷纷放弃对其支持。而在黑莓有意向Android 系统发展，以提振岌岌可危的品牌销量时，黑莓曾经引以为傲的BB 系统还会有未来吗?答案恐怕远不会像黑莓CEO 程守宗说的，“将持续为BB 系统提供支持” 那么简单。

11年前
这就是盖茨力挺研发的无水马桶

5年前，比尔与梅琳达·盖茨基金会曾向全球发起挑战赛：设计经济实用的马桶。5年后，克兰菲尔德大学的研究人员似乎给出了可行方案。他们的发明被称为Nano Membrane Toilet，2012年9月份曾获得盖茨基金会71万美元资助。 3月22日是世界水日，全球目前依然有超过24亿人生活在没有卫生安全保证的环境下。没有清洁水源，那些危险社区就面临危及生命的、与卫生相关的疾病威胁。Nano Membrane Toilet的设计就是为了弥补这个不足。它无需冲水，易于使用，很可能成为未来卫生领域的重要部分。克兰菲尔德大学水科学研究所国际供水和卫生学讲师艾莉森·帕克（Alison Parker）说，她的团队的最新设计可被用于贫困社区。帕克表示：“在偏远地区展开维护业务是相当困难的，主要是因为马桶每6个月就需要维护，并更换某些部件。”而人口密集城区使用的马桶尽管也存在维护挑战，但维护起来却十分方便。说起来容易，但帕克等人的实际设计却相当复杂。当使用完马桶并盖上盖子后，马桶会旋转270度，将人体废物沉淀到底部，然后刮板工具可将桶壁上的残留物擦掉。此时，固体废物沉入底部，液体则升至顶部。马桶内部还有许多极细的纳米纤维，部分液态废物被存在马桶后面的垂直管道中，它们则可帮助清除水蒸气。接着，水经过专门设计的珠子，它们可帮助冷凝蒸汽变成真正的水，通过管道后，存在马桶前面的水缸中。至于固体废物，电池驱动机制可将剩余物清理出马桶，进入独立容器，并在那里被涂上抑制臭味的腊，以待干燥。每周，当地技术人员都会前往社区清除固态废物和水，如有必要还会更换电池。居民可以使用这种转化水浇灌植物、清洗衣物、做饭以及洗澡。固态废物最终会被送往热处理场，燃烧后为社区供能。帕克表示，这样一个厕所可以每天供10人使用，每天每个用户的费用不超过0.05美元，符合盖茨基金会当初制定的标准。帕克说，这项设计将于年末进行现场测试。但是帕克承认，Nano Membrane Toilet的卫生纸问题还有待解决，用户别无选择，只能将卫生纸扔到附近垃圾桶中。将来，帕克团队希望能够研究出直接将卫生纸烧掉的方法。尽管其不够环保，但却可改善卫生状况延长人类寿命，依然算是成功的解决方案。

11年前
手机创新走到尽头或被其他产品取代

路透社今日发表文章称，当前手机市场的发展都是增量式的，该领域创新可能已经走到尽头，手机将来或被其他产品取代。在苹果公司(以下简称“苹果”)推出第一代iPhone近10年之后，人们不禁要问：智能手机的创新是否已经走到尽头？因为苹果本周又把早已过时的4英寸屏幕包装成新产品来销售。行业专家认为，智能手机的创新已经让位于手机功能，即软件和服务。而这些软件和服务已经走进许多其他设备中，如汽车、冰箱、手表和珠宝等，已不再是手机的专属。而分析师和产品设计师认为，在屏幕尺寸、电池续航和网络容量等方面，智能手机的创新已经遭遇瓶颈。传统的诺基亚功能型手机键盘的发明者克里斯蒂安·林德霍姆(Christian Lindholm)称：“当前手机市场的变化都是增量式的，如运行速度稍快些、屏幕尺寸稍大些、存储空间稍多些，分辨率稍高些等。” 对于苹果、谷歌和微软等科技巨头而言，这一趋势的金融风险极大，因为这些公司的未来可能就取决于谁能率先让手机变得多余，即创造出取代手机的新产品。当前，许多公司都在通过新方式来帮助人们进行互动，如触摸和声音等方式，具体产品包括内置麦克风智能项链等。在这方面，苹果、谷歌和微软已经取得了进展，分别推出了Google Now、Apple Siri和Microsoft Cortana语音助手，另外还有亚马逊的Alexa now。将来，无论哪个平台取代手机，都要解决电池续航问题。由于消费者的视频观看量日益增长，这个问题变得越来越迫切。此外，该设备还要采用柔性屏幕，能在不同的照明条件正常工作。柔性屏幕是数十年来科技产品爱好者的梦想，三星和LG等厂商也一直在为此而努力。独立财经分析师理查德·温德瑟(Richard Windsor)称，柔性屏幕可以折叠或卷曲，展开后的尺寸能达到10英寸或14英寸。届时，手机就并不能再根据屏幕尺寸来定义了。温德瑟说：“什么是平板计算机呢？使用平板又有什么不方便呢？手机市场可能在一夜之间蒸发。”

11年前
还在关心阿尔法狗？有公司在深耕大数据市场

2016年，国际咨询机构Gartner在对比了全球21家厂商后，发布了2016版数据管理市场的魔力象限——来自中国的星环科技（Transwarp）首次被收入Visionaries象限，它被用来描述那些规模不大，但是技术过硬，有很强发展实力的公司。 Gartner魔力象限 2016年2月，星环宣布完成B轮1.55亿元融资，投资方为上海瑞力投资、深创投、中小企业发展基金、基石资本等。 “星环”这个名字来源于《三体》，最后程心驾驶逃离地球的飞船也叫“星环”号，英文名是Transwarp。 Gartner在报告中表示，数据管理的定义在变。之前，数据管理只需要存储就可以，而且以结构式数据为主。而现在企业亟需更多的大数据挖掘、分析能力，但这一市场还远远没有被挖掘。瑞力投资总裁刘勤表示，在IT领域的投资方向上，非常看好大数据处理及存储方面的平台级应用，大数据将会成为继云计算、物联网之后IT行业的又一大技术革命。类似于Oracle、IBM和SAP都是一些老牌的集成式数据管理商家。但传统的这种“关系型”数据库厂商正在逐渐丢失市场份额——他们的功能更多的是在存储、而非计算。信息数据量级的高速膨胀使一些企业很难负担得起大数据的管理费用。中国的信息化程度在极大丰富，数据也从原先的TB量级，上升到PB级。而每一个数据量级的提升对企业来讲，都意味着高昂的管理费用。比如，以Oracle为例，它占据市场长达20年之久，长期的市场优势导致其价格昂贵。一家企业如果要建一个企业级的数据仓库，成本投入将过亿元。银行、电信运营商、证券等机构的用户使用数据爆发增长速度过快，许多用户的查询需求不能满足。例如：我们在银行、运营商、证券账户里都不能一次查到过去一整年的使用记录，基本上都要求查询日期跨度不超过30天。这也给一些新的数据库管理公司带来了机遇，企业极度渴望用更低廉的价格买到更好的数据管理服务。星环正在抓住这一机遇。在聚集了一批来自Intel亚太区大数据区的技术骨干后，星环开始建立自己的技术壁垒。并最终拿下了三大运营商，部分公安系统，还有银行、证券、保险公司都已经成为星环的客户。仅在2016年第一季度，星环就新签下了五家银行。 “金融领域里银行的交易数据、非金融领域里的公安监控的视频、语音数据、文本的数据都可以通过我们平台提供的产品，进行这个存储、分析。我们更像是在在给大数据挖掘提供‘铁锹’。”星环科技CTO孙元浩在接受界面新闻专访时这样形容公司存在的价值。星环产品的使用为客户节省了数千万元的费用，并且在使用过成中任何时间都可以根据需求增减阶段数量。这是星环巨大的价格优势。孙元浩认为，“只有在产品性能和价格优势上都上一个数量级，才可能有客户选择你的服务。” 某能源公司也是星环的用户。在使用星环的数据分析和营销统计方法后，某能源公司的分析师大概一两个星期就做出了针对加油站周边的数个模型，优化它的整个销售系统、加油站点的设置、还有它周边商品的一些排列。销量得到了明显提高。比如在上海地区，通过大数据的分析，分析师发现市中心的某能源公司加油站，饮料的消耗量要远远大于其他商品，再经过实地走访后发现，原来是在景区附近。如果增设一台自动售货机在旁边，销量就变得立竿见影。而之前，由于周边采集的数据量大、计算能力有限，某能源公司从来没有做过类似的分析和精准化的营销推广方案。除了某能源公司这样的大公司，一些行业客户要进行大数据分析的需求更为强烈，但市场在这方面仍然处于探索阶段。除了价格因素，电商最大的问题在于过去历史的累积数据不够，要想做大数据分析，数据累积是第一步。他们必须要自己建一个数据库平台，交易细节全部累积下来，经过一年四季才能发现规律。这就需要时间和成本投入。亚马逊累积数据的周期是五年。企业级客户对于大数据的另一个需求是预测销量。最佳的方式是通过商家累积的数据进行普遍规律性的分析，而不仅仅局限于性别、年龄，个性化推送等单一指标。如果能做好精准的销量预测，运营效率将大幅度提升。有利于商家提前备货、提高资金的利用率。这是所有商家的愿景，但很多小商家的量级根本就没有达到TB的水平。除了正在发展中的市场和新的需求，对于大数据厂商，“安全”是被关注的。孙元浩将自己的产品比喻成“铁锹”，也是在强调，数据本身是放在客户的服务器上的，星环只是一个工具厂商。对于星环来说，安全问题主要包括两点，一个是软件系统本身的可靠性，这个要靠程序员不断地打补丁去维护；另一个更重要的就是数据安全，星环有严格的防护体系。孙元浩非常有自信，从能够拿到公安和银行系统的标来说，星环有一套完整的控制逻辑，一个统一内层防护层做风控。企业级大数据管理目前仍然存在许多问题。现实世界中，80%的大数据为非结构化数据，关系数据库难以有效处理，例如大量的Web网页数据、微博、微信等数据形态多样，有文本、图片、声音、视频等多种形式。需要更大的存储空间和更强的处理能力。另一方面，大企业内大量系统分段开发、相互隔离，形成信息孤岛。企业内上下游链条难以整合。更重要的是，企业普遍缺少大数据处理技术和相关人才。这是一个增量巨大的市场。易观智库发布数据显示，未来三年，预计中国大数据应用及大数据平台业务市场容量为183亿元。数据平台市场未来三年的市场容量约50亿元。在这个市场中，虽然有华为这样实力强劲的对手。但星环更小而专，并已经在金融、交通领域取得了优势。未来，还会有更多的玩家参与。

11年前

UBER CEO 卡兰尼克（Travis Kalanick）在博鳌论坛与杨澜女士展开了一场深度对话，谈及创业、谈及竞争。在杨澜提到Google、eBay、Amazon等“前辈们”在中国星光黯淡时，卡兰尼克自信地表示Uber会做到他们没做到的事。访谈实录：主持人（杨澜）：女士们、先生们，我是杨澜，很高兴担任这个分论坛环节的主持人。我很高兴面对这位嘉宾，不仅仅是创新型公司的创始人和CEO，同时他也是我们称之为分享经济的商业模型的代表性人物，我们用掌声欢迎Travis Kalannick。我对大家在完成一天的论坛以后仍然保持这样高涨的兴趣和热情感到非常的印象深刻，当然今天晚上我们的话题也非常、非常有意思，正像我说的，Uber不仅是一个公司，还代表分享经济的先驱和引领性企业。首先正式之前开始，我知道您仅去年就在中国待了70、80天，你觉得值得吗？ Travis Kalannick：我觉得你要在中国建立企业的话，你肯定是需要成为一个懂中国的人。主持人（杨澜）：你怎么证明你懂中国？ Travis Kalannick：虽然我不是中国人，但是我还是尽了最大的努力，70天我觉得是很好的开始。但它意味着你必须要去倾听中国是怎么样的运作方式，我觉得这是我作为创业家的兴奋，在中国很多情况不一样，所以我需要（暂时搁置）在其他68个国家的经验，然后在中国重新开始，因为它的情况不一样。所以我们的技术、产品，然后它的融资、运营还有政府的关系，这些公关，所以我感觉是全新开始。我觉得这是我兴奋的一点。如果说Uber是我的孩子，优步就好像是我的第二个孩子。主持人（杨澜）：其实我们是鼓励二胎的。 Travis Kalannick：我知道，是的。主持人（杨澜）：你说了Uber已经在69个国家有业务了，然后有400多个城市？ Travis Kalannick：是的。主持人（杨澜）：你觉得中国的市场怎么样，你觉得中国市场比起其他市场有什么不同呢？ Travis Kalannick：我觉得中国有很多不同，尤其是在中国的这些技术公司，我们都知道这些公司是什么样的，我觉得最令人惊讶的是我们看到了中国现在非常的开放，尤其对于创新的开放。因为创新能带来进步。中国非常开放的拥抱创新，你知道我们在全世界400多个城市都已经上线，但是我觉得在中国，我们看到了对我们的技术和产品最大程度上的接受度，这种接受度甚至是其他国家都没有办法比拟的，我觉得这是因为我们可以帮助中国更好的进步。我们当然对于我们的目标非常清楚，所以我给大家简单介绍一下。当很多人用Uber的时候，比如一键叫车，然后有更多的人有更多的车，在一年之内我们就可以创造更多的就业，如果一辆车能够服务30个人，而不是30个车服务三十人的话，这样可以减少上路的车辆，我们现在有人民优步，也有多人拼车，你按下一键，两个人可以顺路拼车，他们的路线相同相近，还可以实现顺路多人拼车。我们现在有一半的订单都是来自于多人拼车的，最后你可以减少1/2上路的车辆，这样可以减少道路的拥堵，减少空气污染。我们就是希望让城市变得更加美好。而且我们发现政府官员、政策制定者也都是希望能够看到城市的进步，并且他们也是希望在这方面带来发展。因为在其他的地方，可能发展带来非常快速的变化，而人们往往惧怕变化。主持人（杨澜）：有些人会说分享的经济，它能够改善效率，能够改善资源配置的效率，减少污染、减少浪费、减少时间，但是最终你必须要去触碰一些人的利益。比如和我们的出租车司机，还有工会，你要和他们打交道，你觉得这些公司、这些司机，他们是什么样的反应对您的技术，比起其他地方，对您有什么不同？ Travis Kalannick：最开始的时候有很多人不知道优步是什么，所以我觉得发展刚来时很多时候有很多人比较抗拒，但是当你看到它带来的变化、进步的时候，这样的变化可以带来更快。刚才我谈到了减少拥堵可以带来更好的空气。但是很多人他不知道，其实对于司机来讲，其实很多时候计程车的司机，他们的生活并不是很好，而且收入不高，他们的生活也比较艰辛。因为他们没有其他的一些替代产品，因为在其他的地方他们没有竞争，也就是说这个司机是没有选择的，所以说他们要做出租工作。如果他们不做这个行业，他们就没有其他的去处了。所以如果有优步的服务，出租车司机可以活的更好，我们可以招募这些司机。这些计程车的公司可以更好的对待他们的司机，他们也必须做出改变，他们也需要拥抱未来，他们也需要拥抱进步。我觉得其实我们都可以看到在交通领域之外，我们都可以看到，比如我们人们会建设一个电话亭，我们有了手机之后就不再用电话亭了，所以我们去拥抱进步，这就是一个例子。这对于交通来讲也是适用的，一键叫车，这样让我们的世界变得更加美好。而且我们的这些人也必须适应这样的进步。主持人（杨澜）：你觉得这会有争议吗？ Travis Kalannick：我解释一下，因为我所建立的其实是我的生命，对我来讲我个人是有很多情感的。当你再去争取一个城市的时候，你必须要去将个人看法抛开，去展现你的领导力。主持人（杨澜）：不同的领导力在不同的城市有什么不同，你如何适应新业务模式，如何改变你的政策和措施？你知道中国的政府他们也是希望改革他们的计程车公司的政策，也许以后计程车司机就不用再交固定的费用了，你觉得私营的领域如何给公营领域带来改变呢？ Travis Kalannick：我觉得大部分改变不是因为优步带来的，我觉得大部分变革是用户的声音所带来的。我想说肯定有些陈旧的规则，比如说我们的计程车领域有很多的陈旧的规则，但是陈旧的规则在最开始的时候可能是一个新的规则，我觉得新的规则，他们是可以变成陈旧的。最后这个新的规则又会变成陈旧的规则，又会被新的规则所替代，只有这样才能不断带来进步。一件非常好的事情，人们可能会希望获得更多的，他们可能会去与城市的官员磋商、讨论，然后告诉他们这个技术很好。因为这些城市官员会倾听人们的生活，当有人为此发声的时候，我们就可以带来积极的影响。主持人（杨澜）：你觉得Uber在中国市场的份额上有什么变化呢？ Travis Kalannick：我觉得这个变化是积极的。从2015年开始，Uber主要有三个市场的竞争对手，快的、滴滴、我们，快的和滴滴一年之前他们还是最主要的市场份额的占据者，当时我们只有1%-2%，今天我们已经超过30%的市场份额，所以说我们的确已经取得了很大的进步，尤其在过去一年。当然我们还任重而道远，因为我们还有很大的竞争。我觉得这样的竞争、这样的挑战，其实最后能够让我们的乘客和司机过的更好，而且我们这样的创业者来到中国，是因为这能够让我们带来很好的技术，让我们的社会变得更加美好。主持人（杨澜）：一方面你付出艰辛的努力，另一方面你也得到很多的乐趣，所以说痛并快乐着。有没有人警告过你，比如说一些先驱、一些互联网行业的先驱，他们可能会设立一些非常好的业务模式，但是他们还是会被本土的一些ebay、Google等超过，有没有人警告过你呢？这样的竞争，就是本土公司的竞争优势，有没有人警告过你？ Travis Kalannick：我去年在中国待了70多天，每天有一百多人问我这样的问题，加起来7000多遍了。我再重复一下。有无数人给我说这个事，今天还是不断有人给我提起。我觉得创业者的历程就是不断有人告诉你不可能，但是我能够从中获得这样的成就感，因为创业就是把不可能变成可能，因为人们觉得不可能，但是我做到了，我觉得非常兴奋。我觉得在这里是有一个宗旨的，这就是乐趣所在。主持人（杨澜）：你如何区分你的服务呢？是不是说优步是针对这个高端的市场，这是你们的区别所在吗？ Travis Kalannick：其实我一般从高端开始，然后不断下沉。如果你用一个比较低的价格让更多的人可以使用，更多的人使用你就有更多的司机，有更多的司机就可以更好的ETA（预计到达时间），这样你可以覆盖更多的城市。所以说它的结果就是更低的价格，很多时候是『更快打到车』其实是更奢侈的服务，因为它可以节省你的时间。所以说最后我们的业务会下沉。主持人（杨澜）：有人会问你们的补贴能持续多久？ Travis Kalannick：我觉得随着你不断的业务成熟，因为我们在全世界一百多个城市都有盈利的，随着这样的业务不断的成熟，你肯定就会不断的降低补贴，因为你不可能一直支付高额的补贴，这是不可持续的，所以我们会在中国进行投资，会投资研发，然后我们城市的团队，包括客户支持，卓越运营中心，最后投资之后我们能够带来更好的结果。也有很多时候，随着你的业务不断发展，你就可以获得更多的盈利，所以我们会随着业务的不断开展，我们会减少补贴，但还是会对市场进行不断的投资。我们最后肯定可以盈利。主持人（杨澜）：你现在还是私企，对吗？你也没有上市，想问问你，为什么你选择不上市呢？如果你上市就会有更多的资金，而且在竞争的时候更有优势。 Travis Kalannick：在一年半之前，其实我们已经融了100亿美金，所以资金对我们不是问题。主持人（杨澜）：但是公司管理团队股份也会被稀释，对吗？ Travis Kalannick：对，这是一个很有趣的问题。主持人（杨澜）：有趣？ Travis Kalannick：当然，我们想尽可能减少损失，但是市场是流动的，市场的现金流不少，同时我们盈利的模式也不一样，这也是我很喜欢做生意的原因。我们所有的竞争对手他们都可以融到几百亿资金，如果他们都可以像我们这样的话，我们公司就活不出来了。公司作为一个有竞争力的企业，我想了解世界的基本格局，世界的现金流并不少，我们怎么样维持这种现金流？现在我们公司还是讲现实，所以这是非常有意思的格局。主持人（杨澜）：在进行团队建设的时候，也在你的整个公司管理的过程中非常的核心，我记得你的城市中有差不多3个人的团队？ Travis Kalannick：对，我们Uber每个城市一开始都是3人团队，团队成员都是成长在当地的本地人，他们为城市打造一个更加良好的交通系统，他们为城市服务，希望将城市建立成更美好的地方。一开始他们规模很小，慢慢随着业务规模的扩大，团队也将扩大，我们城市的团队现在有的有15个人，或者是75个人，100个人，无论大小，他们一开始都是3个人，哪怕现在Uber在全世界400多个城市都有办公室，但是我们每年都会增加不同的城市，不久前，我们也在中国增加了几个城市，我们所有的三人团队都充满激情和热情，他们非常辛苦的工作，完成他们的使命。主持人（杨澜）：您有没有考虑到Uber的安全问题，有同事和朋友问我，如果你作为女性下班回家晚了，他们可能觉得随时叫一辆Uber不安全，他们可能还是习惯去叫一辆出租车回家。这个问题你有没有考虑过？ Travis Kalannick：的确这是有点压力的，我想跟大家解释一下究竟Uber是多安全。首先是我们的技术，能帮助大家完成一次安全的旅程，所有的司机都要经过一系列很严格的安全审核，而且我们Uber也有自己的GPS系统，我们可以随时和警察合作，如果在任何地方出现了交通事故或者其他事件，我们都会及时和警方合作。每次旅程完成之后，我们都会和乘客进行互动，他们可以对司机进行评分。如果哪位司机的评分过低，我们也会及时得知和处理。这是一些非常复杂的技术，当你看到所有数据的时候，非常直观的告诉你，Uber比很多运营车辆都靠谱，我们的车很安全，我们的目标也是想让Uber成为城市中最安全的交通工具。我们希望Uber是城市中最安全的选择。当然没有哪个系统是完美的，这是一个真实的物理世界，但是我们尝试用技术优化这种安全，我们尽可能做到这点。主持人（杨澜）：你怎么定义你的公司，一开始人们可能会猜想，你的公司只是一个叫车平台公司，你怎么定义你的企业？ Travis Kalannick：我们有自己的任务和责任，我们希望交通像自来水一样的安全和便捷，对每个人一样。主持人（杨澜）：你是否注意到最近的一条新闻，现在市场上有围棋大师和阿尔法狗的竞争和较量，同时你自己本人也是有这个想法来进军人工智能的，这方面的项目现在开展的如何了？ Travis Kalannick：我们看到谷歌和别的公司积极推进人工智能，他们的研究超过了10年，每年都有超过百万人死于车祸，这是惨绝人寰的数据。几百万的人死亡数据之外，还有更多的人受伤。无人驾驶更加的安全，无人驾驶也能够指数级的推进人类的进步。同时，我们也能够还更多的娱乐时间给人们。大家可以看到无人驾驶推广之后，人们的生活质量可以提高，大家有很多的时间并不是用来开车，而是花在交通堵塞上。如果有了无人驾驶，事情会好转。现在全球15%的房地产面积都用来停车，如果把这15%的空间留出来，那么我们的学校、我们的公园都将更多的出现在一个美好的城市中。所以我觉得无人驾驶汽车的未来非常美好，当然我们还会继续做研究，我们还有特斯拉、苹果、谷歌等等一系列的制造商都在挺进人工智能。Uber也不会拒绝这种历史的潮流，我们想成为历史的一部分，我们会考虑人工智能怎么样在不同的城市去适应、去利用，我们想成为历史的见证者和建立者。今天早些的时候我提到过，如果这种未来的潮流是不可逆转的，我们怎么样和城市合作来优化交通，帮助城市走向精进和美好。当然不会一夜之间完成无人驾驶，可能花10多年让无人驾驶真正普及。主持人（杨澜）：在不久的将来，你觉得人们是否考虑人类不再开车，因为人更容易犯错，您觉得会不会面临哪一天？ Travis Kalannick：一定有那一天。主持人（杨澜）：智能汽车行驶在路上会比人类更靠谱？ Travis Kalannick：当然，在我看来可能是10-20年。主持人（杨澜）：我们的保险政策、法律法规都会一一的改变，为了适应这种新的城市发展，如果无人驾驶出问题，被黑客侵入了怎么办？ Travis Kalannick：首先要做好安全工作，作为无人驾驶的汽车要做到比人类驾驶更加安全，所以总体而言，保险公司的压力会变小。主持人（杨澜）：你喜欢开车吗？大部分人都说男性喜欢开车，他们喜欢控制的感觉，像当时他们喜欢骑马的感觉一样。 Travis Kalannick：有的人应该非常喜欢骑马，我来自洛杉矶，洛杉矶是为汽车疯狂的城市。过去我会花很多时间开车，年复一年，我花了很多时间在交通堵塞上，堵车的时候上我反复思考，如何才能解决洛杉矶的交通堵塞问题。主持人（杨澜）：Uber提供了很良好的解决方案，你第一次怎么想到Uber的？ Travis Kalannick：我在巴黎有这个想法，我和我的联合创始人在参加一次电话会议后，我们出来之后打不到车，我的联合创始人告诉我，我真希望我现在能一键叫车，当时我们在雪夜中走了回去。我觉得如果你曾经去过巴黎，如果你要走回家，尤其半夜走回家是什么感觉？所以这就是一键叫车的梦想。回到老家我们就创立了这家公司。主持人（杨澜）：听起来这是一个非常大的梦想，你要马上开一家公司看起来不可思议，很吓人。 Travis Kalannick：我青年的时候就开始创业了，我是这么成长的。在我看来这不光是做生意，我们想让生活更加方便，一键叫车。同时在旧金山叫了很多朋友一起探讨，当你完成一键叫车的时候，人们可能就会质疑，你怎么能够做到这一点？有的人想安装这个APP，我们把这个APP做了出来。主持人（杨澜）：是不是有别的投资者想收购你的公司，对你而言Uber是不是只是一个公司，你会有想把它卖了或者什么别的想法？ Travis Kalannick：很多人问过我，我一般这么回答，其实这个问题听上去不是很顺耳，因为对于Uber而言，我们就像是刚刚走入了一段幸福的婚姻，而这个问题等于在问一个刚刚结婚的幸福的男人会不会考虑离婚事项。主持人（杨澜）：它的确和一段幸福的婚姻一样，但我们其实是想问，您对于这份事业有多喜爱呢？ Travis Kalannick：对，我喜欢我的事业，这是一个终生的事业。的确，我之前也创立过一些其他公司，这几家创业公司就像我的前妻一样。主持人（杨澜）：那这么看来我的问题也是合理的了？ Travis Kalannick：的确这么问是合理的，但是当你爱的时候，你就是爱了。当你爱上一家公司，你就像有了自己的妻子一样，你不想放弃她，你不知道你的下一个创业热情在哪里，但是我还没有终止我的热情。主持人（杨澜）：未来几年中你要在中国待多久呢？ Travis Kalannick：差不多几个月来一次，每次来10-15天，每几个月来中国10-15天，我很喜欢在中国的团队，我们在中国40个城市有业务，我喜欢在不同的城市去和当地的政府保持沟通，我会给他们解释Uber公司的业务是什么、使命是什么，我们希望和当地的城市合作，来帮助他们的城市变得更美好。在我眼中，中国是令人激动的国家，因为中国是热情拥抱进步的地方，中国的变革让世界瞩目，超过了世界上别的国家，在这里研究投资、科学和技术，他们升级的速度和扩张的规模让我觉得非常震惊。我曾经在硅谷，但和我在北京的感觉比起来，我相信在未来5-10年内，北京的创新项目和创新环境一定会比硅谷还要高很多。作为一个企业家你必须来中国，中国是未来的创业核心枢纽。主持人（杨澜）：同时我还考虑到了数据的规模，中国是一个大国，如果你要在中国做这种注册数据的话，我觉得规模非常大，那么你觉得你现在必须建立大数据平台，这对未来的机遇很关键。 Travis Kalannick：我们用数据为人类提供更好的服务，我们观察到中国城市规模和数量有其独特性，如果你在美国可能有10-15个城市超过百万人口的常驻居民，但是你在中国的话，百万人口可能只是一个小镇。在中国有很多城市都已经超过了500万人口，作为一个外来者，中国人口的数据让我觉得震惊。作为一个企业家，作为一个有全球视野的企业家，你一定会爱上中国。主持人（杨澜）：我们刚刚已经问了非常初级的问题，那么您一般在美国的家里会问您什么问题呢？比如你的朋友、你的家人会问你关于中国什么样的问题？ Travis Kalannick：我的母亲一般会问我这样的问题，你早上想吃什么呢？主持人（杨澜）：是不是想吃宫爆鸡丁、油条。 Travis Kalannick：不同的城市但问题很接近，因为他们在差不多同一时刻面临变革。比如说出租车行业如何、安全性能如何，以及各个城市的领导者的领导思路有何不同等问题，都会有人问。主持人（杨澜）：我觉得城市的差别在于文化。 Travis Kalannick：我觉得问题确实是非常相似的，但我每天可以看到不同的文化，并且不同的做事方式，我觉得这是非常令人兴奋的，给我带来很多的兴趣和乐趣。主持人（杨澜）：我们也看到这样一个创业的热潮，尤其是中国的年轻人，他们可以想象到任何可以创业的东西，大胆地去做。你给他们什么样的建议呢？ Travis Kalannick：Uber有这样的文化价值，我把它叫做冠军的思维，你经常会想要去赢、想要得冠军，比如说像姚明投篮那样一举成功。我们认为你要很好地利用自己的优势，你的热情、你的能量都要很好的利用。这是第一点。第二点，在这样的创业当中，我觉得所有的创业你肯定会面临很多不利的局面，但是你不能被打倒，所以你要不断地东山再起，你要有斗志，要利用自己的优势，然后不断的去有这样的斗志，这样你就很难失败了。我看到很多创业失败，但是你不要自己先认为是失败的，对我来讲这就是我的经验。主持人（杨澜）：你觉得这样的斗志是本身有的还是你学习而来的，还是说这是你的DNA，是你妈妈对于你的教育还是你本身有这样的斗志？ Travis Kalannick：我的父亲是工程师，我本身也是工程师，学电子工程。我母亲主要是靠右脑来工作，她会有创新的点子、创意，她在这方面比较擅长。我觉得要有创意性的创业，那就需要以分析的思维，并且要有直觉，你要了解一些细节，并且知道这个事情运行的模式是什么样的，你需要利用自己的创造力，这样才能带来成功。主持人（杨澜）：你觉得对于一个十几岁的年轻人想要创业，他可以有什么样的创造性呢？ Travis Kalannick：我六年级的时候有一个科技的项目，很多人会做火山，但是火山可能做的不太好。但是我做的项目，我做了一个机器，能够把交流电变成直流电，我当时做了一个变压器一样的机器。有件事也很有趣，你去观察小孩子在争执的时候，努力去证明自己的父母想法是错的，这个过程，非常像是创业者。其实很多时候母亲也很生气，如果我要证明我母亲是错误的话，她也会非常生气。我觉得作为创业者，你要知道现实是和我们的感知是不一样的，就是说它中间会有落差，但很多时候，她的这种感知是错的，因为现实和她想得不一样。所以我们必须要了解感知和现实之间的差距。如果你认为这种传统的思维是错误的话，你必须证明你自己是对的。如果你要去证明他们是错的，在这方面就可以带来很多的创新，很多时候我们看到小孩和他母亲争论，因为他们想证明自己的母亲是错误的，其实这样的争论能够让自己变得更加聪明。主持人（杨澜）：对于您的母亲来讲，这样的说法应该是非常鼓舞人心的。虽然你让她可能有点尴尬，但最后证明你成功了。 Travis Kalannick：对，其实很多时候你的小孩不太听话，如果他能够成绩一直非常好的话，我觉得这也是没有关系的。主持人（杨澜）：好的，非常感谢。感谢你和我们分享你创业的真知灼见。我和Travis Kalannick刚刚谈了Uber在中国的发展，也谈了他自身的企业家精神，如何慢慢的培养和成型的。接下来如果在座的各位嘉宾有问题可以问他，请举手。提问：非常感谢Travis。我来自一个美国公司，这个公司是UPS。我们最近听说过Uber开启了一个新的计划，叫做UberRush，你们会有基础设施，然后会有业务。像你们这样的公司参与这样传统的快递业务，你觉得有什么样的愿景吗？我们中国有很多O2O的公司，他们会邮递、会有报纸的递送，未来你们会不会有一些其他的递送的业务？对于这样一个新业务，您觉得有什么发展方向？ Travis Kalannick：交通对每个人都很重要，我们不仅仅是运送人，当我在大厦顶端的时候看到城市里面有很多的车辆都挤在一起，我觉得不管是人还是食品还是速递，都非常有兴趣。但是，我们的核心业务仍然是运输人。在美国有一个UberEats这样的业务，有食品的运送，我不把它叫做快递食品，而是给食品行业带来一股新风。一般你要订购食品的时候就在网上订购，之后给你做食品，然后快递，然后有司机把你的食品和其他的订单一起进行运送，但这可能是在一个小时之后获得你的食品。Uber的方式，你不需要订购，他们先做好，我们的快递员拿到食品，就在路上了，你在APP上看到他们的车，然后你再下单。供应链发生了变化，而食品是非常新鲜，关键的是在5分钟之后你就可以获得食品，而不是等一个小时，这样可以变得非常高效。为什么你还要去实体店呢？厨师已经做好食物啦。我觉得这是基于未来的大胆的想法，我觉得UberEats就是我们要重新设计这样的产业发展方向，这可以帮助我们解决问题。我们不仅仅是面向现在解决问题，而是要面向未来，比如刚才我说到了这是一个巴西的小男孩希望自己变得更加聪明，我们就是希望实现这样的变化。主持人（杨澜）：你们是在改善我们的供应方式？ Travis Kalannick：是的，我觉得从需求方面来讲，我们也是希望让我们的供需能够变得更加平衡、更好。提问：我有两个问题想请教Travis，我们注意到滴滴的程总也来到博鳌论坛，去年夏天的时候注意到一个消息，Uber找到滴滴想入股，要么我占股40%，要么您就被我打败，后者没有接受。您对于拒绝您的人有什么建议？第二个问题，中国制造是低价和便宜的代名词，以至于中国有些光伏产业在国外价格比较便宜，遭遇到反倾销。后来发现中国出行领域出现更加便宜的公司，就是补贴到什么时候，我想请问您有没有时间表，还有中国的市场份额方面您有什么样的目标？你想实现50%的市场份额吗？ Travis Kalannick：关于40%的股权的传闻，我的建议是你不要相信你所看到的报道。第二个问题，我们在中国有很多的竞争者，在国际上我们也有大的竞争对手，竞争都非常激烈，这都在我们的预期范围内。所以我们尽自己最大的努力，招募到更多的司机，也是希望能激励用户，鼓励更多的用户使用我们的服务。我们刚来中国的时候，只有1%的市场份额，当时滴滴和快的有一个补贴大战，这就是我们来到中国时，面临的市场环境。我们当时的选择就是在城市进行投资、研发、用户支持、还有卓越运营中心，我们的城市团队等等。随后我们的市场变得越来越大，一年时间有了很多很多用户。我们希望能够逐渐降低补贴，让我们在中国的业务能获得盈利，像我们在其他国家做得一样。现在我们把其他国家的盈利用于在中国进行投资，希望让我们中国的业务变得更好，这样的投资能够帮助中国团队更好的服务当地城市。目前，我们在全世界其他地方获得的盈利全放到中国来进行投资，但最终补贴肯定会不断降低。主持人（杨澜）：我们时间差不多到了，现在也已经很晚了，大家应该回去休息。明天早晨还有我们论坛的开幕式，李克强总理还要来做精彩的演讲。我想在这里再次感谢Travis！非常感谢你的时间。