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澳洲男子鲍尔斯早前为侄儿弗雷泽.林斯科特(Frazer Linscott) 预订了一张售价1400美元的机票，航班是从日本札幌飞往布里斯班。然而，鲍尔斯订票时却误将弗雷泽之名中「z」，写作「s」，即写成「Fraser」。他在发现错误后很快致电航空公司要求更正，但对方称要另收取消机票费用，然后再预订。但到那时，鲍尔斯才发现那班机的机票价格「坐地起价」，比之前贵了1600美元。连同300美元的取消费，他为这个小错误要自掏腰包支付1900美元。   鲍尔斯(Chris Bowers)向《悉尼先驱晨报》表示，事发于去年11月，他称当发现出错，立刻就打电话给澳洲航空公司(Qantas) 。但对方告知，若是在预订机票当日发现，即时修改机票资料，航空才不额外收费；但因为期限已过，解决问题的唯一方法是取消航班并重新预订。然而，鲍尔斯照着做取消机票，并重新购买时，原本1400美元的票价，已飙升至3000美元。 googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1646067838557-0'); });   澳航客机。路透社   澳洲悉尼机场。 路透社   澳洲悉尼机场。 路透社   他说：「当我发现被取消的航班还需要缴付300美元的取消费用，导致单个字母拼写错误的总成本达1900美元时，这种不公平就更加严重。」 鲍尔斯并表示，后来还有澳航客服向他解释，只有在预订完全由该航空公司运营航班的情况下，才能直接修改这个拼字问题。据悉，鲍尔斯为他的侄儿预订的航班，涉及由捷星日本航空运营的航班，而澳航只是该公司的少数股东。   鲍尔斯还向媒体表示，试过向澳航询问是否「认为这是正确的做法」，但他称对方表现出「零同理心」。   在鲍尔斯努力争取下，航空公司后来愿意退还300美元的取消费。当他以为其它损失更难追讨时，却突然收到澳航通知，说会再向他提供价值1600美元的旅行代用券，以抵销他机票价格涨价的损失。鲍尔斯之后向媒体表示，相信那是因为前一日有记者联系航空公司要求访问，对方才作出此补救之举。   澳洲消费者联合会主席 Gerard Brody向《悉尼先驱晨报》表示，规管航空公司不公平经营手法的法律存在漏洞。他说：「拒绝简单的姓名变更，并通过强迫客户取消机票，并以巨额费用进行新预订来征收额外费用，这听来是不公平。」 澳洲消费者联合会认为，目前客户必须依赖「航空公司的商誉」，并且希望看到航空公司和旅行监察员更快、更便宜地解决问题。  

好消息是：加拿大的机票价格有所下降。坏消息？你最终可能会支付更多的额外费用。WestJet和几家美国航空公司最近提高了托运行李的收费。廉价航空公司Flair Airlines提高了一些其他费用，并在客户用信用卡支付航班费用时增加了附加费。 航空公司经常说他们将票价“拆分”，这样客户只需支付他们想要的附加费用。Flair在其网站上宣布：“我们尽可能降低票价，同时为您提供增加额外服务的灵活性。”但一些行业专家警告说，如果乘客不小心，他们最终可能会支付远高于预期的费用。麦吉尔大学研究该行业的副教授Karl Moore说，航空公司“绝对会以低廉的机票价格吸引你……但加上附加费用，低廉的价格并不像表面看起来那么低”。他说，乘客可能会“再被收取$100的费用，这对航空公司来说意味着利润”。   根据加拿大统计局的数据，2023年机票价格下降了14.3%。相反，在前一年，机票价格飙升了13.7%。西捷航空行李费随着机票价格的下降，西捷航空（WestJet）开始两次提高托运行李的价格。该航空公司现在对2月14日之后预订的航班收取额外$5的托运行李费。这意味着，如果在网上购买的经济舱机票，乘客将为第一个托运行李支付 $35至$42，为第二个托运行李支付$55至$65。 四个月前，WestJet航空对选择在机场通过工作人员（agent）托运行李的乘客加收$10。更高的费用可能会让已经在为食品和住房等其他费用上涨而苦苦挣扎的乘客感到不安。西捷航空发言人Julia Brunet在一封电子邮件中告诉CBC新闻，行李费使该航空公司能够为所有旅客保持较低的基础票价。她说，全系统范围内上涨$5是WestJet自2018年以来的首次上调，乘客可以通过使用WestJet RBC Mastercard卡支付航班费用，或购买更贵、更灵活的票价来避免行李费。 加航会提高行李费吗？美国的几家航空公司也提高了行李费，包括美国航空公司和阿拉斯加航空公司，它们将首件托运行李的费用从30加元提高到35加元。美国航空公司没有提供原因。阿拉斯加航空公司在一封电子邮件中表示，需要调整费用，以“应对不断上升的运营成本，包括高昂的燃油价格”加拿大航空公司的首件托运行李费用仍从$30起，但Moore预测该航空公司可能会效仿并提高价格。Moore说：“如果他们真的这么做了，我不会感到惊讶。这对他们来说确实非常有吸引力。”加航发言人Peter Fitzpatrick在给CBC新闻的一封电邮中表示，该航空公司“意识到了这些趋势”，最近没有对其行李政策做出任何改变。 Flair航空提高一些费用Flair Airlines航空公司最近也提高了一些费用。CBC新闻通过互联网档案搜索发现，6月8日之后的某个时候，该航空公司将通过电话预订或更改航班的费用从$15提高到$25。该航空公司还提高了航班改签和取消费用。例如，在出发前一周或更长时间更改航班的费用从$29上涨155%，至$74。 当乘客使用信用卡支付时，Flair还增加了1.4%至2.0%的手续费。该航空公司没有回应置评请求。Moore说，对于乘客来说，确保获得最佳实惠的最佳方式是避免支付升级费用。因此，他建议自己打包食物，并只携带一个随身行李。然而，如果你乘坐的是像Flair这样的廉价航空公司的航班，将会被收取任何无法放在座位下的随身行李费用。 ref:https://www.cbc.ca/news/business/westjet-baggage-fees-1.7124418

随着夏季旅游旺季临近，旅客们可能会担心航班延误或寄失行李等情况。值得庆幸的是，现在有一种新工具可以帮助乘客获得赔偿。 加拿大汽车协会(CAA)周二发布了一份易于使用的指南，以帮助乘客了解他们的航空乘客权利。 当你在飞行中遇到一些最常见的问题：航班延误、取消、寄失行李和被赶下飞机时，《航空乘客帮助指南》将帮助你了解规则。 googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1646067838557-0'); }); 「旅行可能很复杂，保护航空旅客的规则也很复杂。CAA正在加紧向加拿大人提供他们在出现问题时所需的信息，」  CAA National 公共事务副总裁Ian Jack说道。 虽然希望乘客们能够永远不会使用到这个工具，但它确实更加快速简便，可以帮你轻松应对联邦政府制定的60多页复杂的《航空乘客保护条例》。 CAA 的《航空乘客帮助指南》解释简单，只需点击五次或更少次数即可回答有关航班中断的问题。 如果航班被取消或寄失行李，人们的第一个问题是就是是否会得到赔偿，能拿到多少赔偿。这个工具可以帮你快速找出答案。 如何使用？ 指南上的第一个提示会询问旅行受到了什么影响，列出了延误或取消、拒绝登机和寄失行李等选项。     假设刚刚经历了延误或取消，单击第一个选项。之后它会询问是否乘坐西捷航空或加拿大航空等大型航空公司的航班，或者波特航空等小型航空公司的航班。     假设搭乘的是加拿大航空，选择后它会询问您在起飞前多久收到的航班中断通知。     选择航司在起飞前12小时内通知延误或取消，之后会问你航空公司给出的原因。     例如，如果您选择工作人员和机组人员的日程安排和可用性选项，指南会将您带到一个确认您有资格获得补偿的页面。     它还列出了你能收到多少赔偿，航空公司必须提供什么，你下一步应该采取什么行动，等等。 （图：加通社）

最近有小伙伴咨询持用24小时内国际联程机票过境前往第三国是否需要再次办理边检查验手续，那么到底需要吗? 问：您好，我持24小时内国际联程机票过境中国前往第三国，是否还要在边检机关进行查验手续? 答：您好，感谢您对移民管理工作的关心和支持。 国家移民管理局从2024年1月11日起正式施行便利外籍人员来华5项措施，在北京首都、北京大兴、上海浦东、杭州萧山、厦门高崎、广州白云、深圳宝安、成都天府、西安咸阳9个国际机场，推行24小时直接过境旅客免办边检手续。对于持24小时内国际联程机票，经上述任一机场过境前往第三国或地区的出入境旅客，可以免办边检手续，直接免签过境。   国家移民管理局相关负责人介绍，出入境旅客在北京等9个空港口岸24小时直接过境免办查验手续，需满足两个条件： 一是应当持有本人有效的国际旅行证件; 二是持24小时内订妥座位、过境前往第三国或地区的联程机票，且不离开口岸限定区域。 符合以上条件的国际中转旅客，只需到国际直接过境区域，办理相关值机手续，即可在出境候机大厅等候登机。 直接过境旅客确需离开口岸限定区域的，应当向边检机关申请办理过境临时入境许可，需要提供以下材料： 一是本人有效的国际旅行证件; 二是24小时内订妥座位、过境前往第三国或地区的联程机票，同时填写临时入境外国人入出境卡。 在此特别提示，如所持国际旅行证件有效期不足3个月，或者有我签证机关拒签章戳记的，以及5年内在华有非法出入境、非法居留、非法就业记录等违法情形的，边检机关将不予签发临时入境许可。

我回去探亲，因为疫情被困数年，我的医保卡，驾驶执照，银行卡，信用卡，借书证等等全部过期了，还有税务问题，我必须回来。在网上查询了好几天，终于找到了一个相对比较合理的航班，价格近七千人民币，单程，在香港和温哥华转机两次。从北京到香港，然后飞温哥华，这两段航程是国泰的航班，到了温哥华后，改乘加航的飞机去多伦多。本来我是打算乘坐海航或者是加航的航班，可是他们的直飞航班都没有恢复。我没有坐过国泰的航班，而且不久前还发生了一起毛毯事件（The Blanket Incident）。 图源：51记者拍摄 我不想受到歧视，但是目前的国际航线非常有限，其他的航空公司票价高的离谱，我没有太多的选择。航班准时起飞，空姐的服务也说得过去。我其实也会说粤语，但是我故意不说英语，也不说粤语，而是用普通话和她们交谈，就是想看一看她们会不会歧视讲国语的大陆人。她们都用国语和我以及其他的中国乘客交流，没有发生任何的语言刁难情况。 到了香港机场，发生了两件事，让我对香港人的好感直线下滑。通过安检的时候，一个香港地勤先生非常仔细的检查我的行李，把所有的物品都翻出来了，然后他拿走了两管牙膏，说我违反了机场相关的规定。我去过很多的国家，乘坐过N家航空公司的飞机，我从来没有听说过坐飞机不允许带牙膏！（会不会是因为我说国语，他认为我是大陆人，就故意刁难我？ 我心想）。 来到了登机口，又发生了一件不寻常的事情。一个国泰的男士地勤人员走过我身边时，突然停下来，用英语问我：“Excuse me, is Vancouver your final destination? （请问温哥华是你的最终目的地吗？）” 我有一点诧异，因为这个问题和一个地勤人员的工作毫不相干。第二，这么多乘客在排队，他为什么单单要问我呢？第三，即便是和他的工作有关，两个中国人之间交谈，有必要说英语吗？（我马上意识到这位香港地勤先生可能是故意在用英语和我交谈，因为我看上去不像是香港本地人，他认为我一定是大陆人，而在一些香港人的认知范围里，大陆人的英语肯定不好，发音十分糟糕，所以他故意用英语问我，而且他说的语速非常的快，他认为我肯定听不懂他的标准英国口音的英语，想让我当众出丑，让我难堪）于是我淡淡的说：“No，Vancouver Is not my final destination, Toronto is. （不，我的最终目的地不是温哥华，是多伦多。）”他讨了个没趣，灰溜溜的走开了。 到了温哥华机场，办理完入境手续，我急急忙忙跑到飞往多伦多的登机口，现在要搭乘的是加航的航班，还有一个小时起飞，轮到我办理登机手续时，加航的地勤小姐却告诉我说，“先生，你不在乘客的名单上。” 什么？我吓了一跳，我赶紧解释：“小姐，我在北京国际机场就拿到了登机牌，怎么会不在名单上呢？麻烦你再仔细看一看登机名单。” 地勤小姐又看了一遍名单，十分肯定的对我说：“先生，你确实不在登机名单上面，请让开，下一个。”什么情况？我的脑袋一下子就大了，一个主管模样的白人女士把我叫到了一边，她仔细看了我的证件和登机牌，在电脑上查找了半天，告诉我说问题找到了，是国泰航空公司的人把我的座位取消了。和加航无关。我问她，“那我可以重新定座位吗？” 她说“不可以，因为这个航班已经满座了。” 她建议我去乘坐下一班飞往多伦多的飞机。是两个小时以后。我按照她的指导，屁颠颠的又跑到了另外一个登机口，当我气喘吁吁地办理登机手续时，意外又一次发生了，加航的地勤小姐告诉我，这一班飞机的座位也满了，她不能给我换登机牌。我赶紧说，“那就请你帮我预定下一个航班的座位好吗？”地勤小姐说这个她也做不到，因为这是今天最后一班飞往多伦多的航班，下一个航班是明天上午了。她说她可以给我预定一个明天航班的座位，然后建议我去找一个酒店，明天再来机场。我气的想骂人，心想：国泰航空公司搞的什么鬼啊，我是真的有点急了，大家都知道温哥华的酒店是很贵的，这意味着我要额外支付一晚上的酒店费用，加上打车去酒店，然后明天再打车从酒店来机场的费用。 此外还可能支付一笔改签的服务费。因为当初订机票的时候，国泰航空公司有规定，如果乘客要更改航班和日期，需要额外支付1500到2000人民币的手续费。这些额外的费用对有钱人来说，也许不值一提。但是对于一个挣最低工资的打工仔来说，这笔费用可不是小数目。我恳求加航的地勤小姐，让她把我放到候补名单上。对方说可以，但是希望不大，因为这是今天最后的一班飞机，其他的乘客放弃座位的可能性很小，而且已经有两个人在候补名单上了，也就是说要有三个乘客放弃座位才可以轮到我上飞机。 听她这么一说，我也觉得希望渺茫，我急火攻心，头晕眼花，只觉得天旋地转，眼前一黑，我一屁股坐到了地板上，我感觉血往上涌，脑袋发胀，恶心想吐。我在地上整整坐了两个小时，一直到最后一名乘客进入登机口，我以为没戏了，正打算起身去叫出租车找酒店，忽然听到那个地勤小姐用麦克风叫我的名字，在航班起飞的最后一分钟，我侥幸的拿到了一个座位。 回到多伦多的过程曲折磨人，但是结果还好，有惊无险。我希望国泰航空公司能够从这个事故中找到原因，改进服务。同时希望某些香港人善待大陆同胞，放弃歧视行为和莫名其妙的优越感。 *本文属作者个人观点，不代表本网立场