旅游

11月14日报道，澳洲考古学家肯尼迪（DavidKennedy）透过GoogleEarth，发现沙特阿拉伯一处遍远的沙漠，有多达400个神秘的石建筑。他10月底获沙特政府批准，乘坐皇室安排的直升机到当地进行高空考察，于12日发布多张照片，可清晰看到部分建筑的情况。 肯尼迪来自西澳洲大学，研究了这些神秘建筑达20年。他的团队在上月27至29日期间，到位于哈拉特喀巴尔（HarratKhaybar）的熔岩原，花了15小时在约200处地点拍下近6000张照片。 照片中可清晰看到建筑群的形状，包括呈钥匙孔型、闸门型、三角型及牛眼型等。最小的一组建筑长13米，最大的一组则长518米。 专家认为，该批建筑有至少7000年历史，可能是现存最古老的建筑，相信附近一带曾有人居住，但暂未知该批建筑的具体用途。 现场图。 图为早前公布的卫星图。 神秘石建筑的位置。

跟大家聊一下这件事，你们就会明白在这种特情后，为什么一定要争分多秒的备降、撤离，以及我为什么经常说，飞机上每一条规定的背后，都是上百条鲜血淋淋的生命换来的。 对于空乘群体来说，每一天都是一个新的挑战，每一段都有可能遇到突发事件，她们所肩负的职责之重可能超乎你的想象，她们受到过的委屈和不解可能轻易摧垮一个人的肩膀，但她们呢？仍然会用最温暖的微笑，最专业的态度，去面对从人生中经过的每一位旅客。 紧急迫降 昨晚，南航一架飞机在长沙紧急备降并紧急撤离了。 航班号为CZ6406，载有151名旅客，8名机组。是南京飞往桂林的航段，21点35分，机组发现货舱火警灯亮，为确保安全，机组立即启动应急处置程序决定就近备降长沙机场，飞机于21：56分安全降落。 飞机降落后，机组按照手册规定，执行紧急撤离程序，全体乘务组指挥旅客进行撤离，除一名旅客脚踝受轻微伤，其他旅客均无大碍。 飞机经机务工程师初步检查确认未发现明火，南航另外调派一架飞机继续执行这个航班。 因跑道被占用，长沙机场11月13日晚22时16分至11月14日1时16分关闭三小时。 先看一些关键的节点，21点35分，飞行高度在7800米左右，此时，机组发现“货舱火警灯亮”，立即对照检查单释放灭火剂，马上准备备降，大速度飞行，飞行速度一度达到903千米每小时，沿途飞机全部避让，21点56分，飞机平安落地，仅用时21分钟。 我们向当班飞行机组致意，他们应对及时、决策准确，非常漂亮。 另外，我想特别说明的是，在这种情况下，地面管制员们的压力会空前的大。区域、进近的管制员要指挥空中航路上的飞机立即避让该航班，指挥偏航或盘旋等待后再重新调整空中间隔次序。时间短促、情况危急，而长沙塔台的管制员则要立刻协调消防救护等众多部门，做好航班落地后紧急撤离的准备工作。所以，向空管系统致以同样的敬意。 其实作为旅客，不要对飞行产生恐惧，说真的，大到飞机发动机爆炸，小到飞机马桶堵塞，不管旅客要生孩子，还是歹徒要炸飞机，中国民航都有相当之严格的程序和预案去执行，而且，每个人在自己的职业生涯都要不断的再培训、再学习。 一般来说，“货舱火警”灯亮，有两个原因，第一是假信号，飞机再先进，本质还是一台机器，只要是机器，就有出现故障的可能，但说真的，像波音737这么成熟的机型，出现假信号的概率非常低。第二，就是烟雾报警器真的探测到了烟雾。 在空中，我们并不去判断究竟是哪种情况，且飞行机组必须要马上汇报，对照检查单释放灭火剂，并立即着手准备紧急备降，甚至，迫降。 如果火情、烟雾是发生在飞机客舱里，那么乘务组有非常完备的处置方案去应对，但是对于一架飞行在高空中的波音737飞机来说，我们无法判断来自货舱的火警信号是真还是假，必须按照真的来处置。 从发现火警到安全降落，只用了21分钟，外行人可能难以想象，这是多么惊心动魄的21分钟，好在，在南航机组和地面无数保障部门的配合下，飞机平安落了地。 落地以后 下面，我们接着聊落地后的事情。 货舱火警，飞机落地并停稳，我们无法判断真假，不知道在下一刻会发生什么状况，那么此时应该做什么？ 是紧急撤离。 从这个十秒的视频中我们可以看到： 机上滑梯已经全部释放，乘务组正在指挥旅客有序撤离，且动作很标准。 有人问我说，为什么飞机已经平安落了地，还要执行紧急撤离程序，对接客梯车让旅客走下飞机，不是更安全一点吗？ 我想讲一个案例来回答这个问题。 如果你乘坐的飞机已经落地并滑行到了停机位，乘务人员正在等待地面人员敲门，此时的你，刚打开手机准备给家人发一条平安的消息，突然，客舱里响起机长通过广播系统的一声大喊：“客舱机组各就各位！”紧接着：“撤离！！撤离！！” 你会是什么反应？ 不，你可能还来不及反应，在几秒钟之后，飞机就发生了爆炸。 这不是我杜撰，这是2007年8月20号发生在日本那霸机场真实的一幕，在机长发出撤离指令后，客舱乘务组用最快的速度释放全部滑梯，157名旅客顺利逃生，随后，飞机在几秒钟之内发生了3次巨大的爆炸陷入火海，机长和副驾驶从驾驶舱的窗户中逃生，但是，旅客和机组无一死亡，看下面这个视频，你们就知道，当时如果迟疑哪怕几秒，不知道会死很多人。 这个案例在乘务员应急复训中被经常提及，负责撤离的教员们会问我们：你的飞机已经落地，已经停稳，发动机都关掉了，你这时突然听到机长让你撤离，你们能不能第一时间做出正确的反应？ 每名空乘的答案，都必须是必须。 其实在跟大家聊一下这件事，你们就会明白在这种特情后，为什么一定要争分多秒的备降、撤离，以及我为什么经常说，飞机上每一条规定的背后，都是上百条鲜血淋淋的生命换来的。 1980年8月19号，沙特阿拉伯航空163号航班起飞6分钟，驾驶舱接到货舱烟雾报警，三位飞行机组，先花了4分钟的时间去确认信号是真是假。很幸运，他们把飞机落在地面上，可落地后，并没有将飞机紧急刹停，而是继续滑行了2分40秒，飞机停稳后，机长告诉空乘，不需启动撤离程序，他们也没有及时将发动机关闭，这严重阻碍了救援人员的营救。 一直过了23分钟，救援人员才进入到了客舱里，而此时，飞机客舱里的301条生命已经全部因为吸入浓烟而死亡。 看到这里，我们再回过头看南航昨天的应对措施，分秒必争，惊心动魄，换来的是151名旅客和8名机组成员的平平安安。 所以说，哪怕昨天收到的是个假信号，但以南航为例，中国所有航司，都会严格的执行紧急撤离的标准程序，不会抱有任何的侥幸心理。践行最高要求的安全标准，这是对生命最高程度的负责。 安全科普 我想接着上面的话题再聊几件事，有关飞机上的安全规定，有关空乘的职责。 部分旅客在乘坐飞机出行的时候，经常性的对我们一遍又一遍的安全规定不理解，不接受，甚至，出言不逊，行为粗鲁。 我真的不理解部分旅客这种逻辑，在我的飞行生涯里，就曾因让旅客系安全带而被旅客投诉，他说我不尊重他，按照他的语境，是这个意思：“周围那么多人看着，而你乘务员却让我系安全带，给周围人一种我没有乘坐过飞机的感觉，给我造成极大的心理负担，我要投诉你。” 类似的事情还有很多，今天借着这个机会，我再用最朴实的语言，重申一下有关飞机起飞和落地前，空乘的各项安全检查，都是为了什么。 为什么要系安全带？ 这就不多说了，在突如其来的无准备迫降中，不系安全带死亡率是百分百。空中重度颠簸中，不系安全带受伤的概率非常之大，常见的受伤如颈椎骨折，高位截瘫等。高空释压，还有可能将你吸出机外。 为什么调直座椅靠背，收起小桌板？ 飞机座椅靠背在垂直状态下能够承受最大的冲击力，而飞机迫降时，没有调直的座椅靠背会对自己和坐在自己后面那个人都造成极大的伤害。况且，在撤离过程中，一个没有调直的座椅靠背和没有收起的小桌板会严重阻碍后面旅客的逃生。 为什么要打开遮光板？ 飞机迫降后，客舱里会有巨大的烟雾，导致目不能视，提前打开遮光板，让外部光线进入成为光源；方便迫降后营救人员观察机内情况；方便旅客观察，起飞落地过程中，发现异常可马上通知机组，迫降后可根据机外情况选择自己的逃生路线。 为什么要关闭手机？ 飞机上到底能不能用手机？《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（R5修订版）中的规定如图，红色为新修订部分： 和原先相比，并没有放宽“手机”的使用，安全起见，手机这类会影响国内航空飞机导航和通讯系统的便携式电子设备是不被允许的。 为什么起降时不可以戴耳机？ 在紧急状况下，你不应该听歌，你要听的，是我们在剧烈的撞击声中，声嘶力竭的口令，这些口令对你来说才是真正的天籁之音。 为什么空乘在进行安全检查时那么匆忙？ 飞机推出和准备下降时，是进行客舱安检的时刻，而这两个时刻，都会有着未知的危险在等着空乘，别忘了，她是站在那里让你系上安全带，可她自己呢。 说了这么多为什么，那能不能有人回答我，为什么总有旅客就那么的不听话呢。 那么空乘这个职业究竟意味着什么？ 所有有关外表的修辞我全都略过。在我看来，一名真正的空乘在其职业的成长过程中，会经历不知道多少次严格的考核，在岁月的蹉跎中，练就一身的本领，在万米的高空中，她穿着那身制服就代表着一切。 对于她们来说，每一天都是一个新的挑战，每一段都有可能遇到突发事件，她们所肩负的职责之重可能超乎你的想象，她们受到过的委屈和不解可能轻易摧垮一个人的肩膀，但她们呢？仍然会用最温暖的微笑，最专业的态度，去面对从人生中经过的每一位旅客。 在我眼中，她们永远是最可爱的人。 再次向南方航空、向当班全体机组、向空管系统，以及向其他保障部门致敬，大家伙都辛苦了。

      由于受到9月份发生的玛利亚飓风的影响，加航、西捷航空公司，取消了飞往波多黎各等地的航班并暂停服务。这影响了前往这个国家度假的许多加拿大旅客的行程。　　据CBC报道，安大略省渥太华夫妻Rick 和 Joan Hughes俩于10月28日，乘坐与西捷公司合作的达美(Delta)航空公司的航班，飞往波多黎各的首府圣胡安，乘坐加勒比邮轮。但就在他们要结束加勒比邮轮旅行的前两天，也就是11月2日，他们被订票中介Flight Network告知，西捷取消了他们11月4日返回多伦多的航班，两夫妇两困在了波多黎各。　　这一变故导致他们心情跌到了谷底，夫妇两人抱怨，他们最后的两天行程一点都没有心情享受假期，在游轮上，他们花了将近10个小时急匆匆的地打电话给其它航空公司订票。最终，他们最终向捷蓝订了机票。　　然而，这张救命机票也是舟车劳顿，他们仍然得花2天时间在路上，在酒店，而且还得转机，他们的儿子得在纽约接他们，然后将老两口送回渥太华，兜兜转转要好几天。不过即使这样，他们也感到如释重负，至少可以回家了。　　Joan Hughes说，在他们开始绝望的时候，是捷蓝航空拯救了他们，真的是太感激了。他们说，折腾来折腾去，大约花了将近2000刀才把这件事情解决。如果早知这样，他们就不会来这里旅游了。　　无独有偶，同样也是为了搭乘加勒比游轮的Michelle Robinson，也是需要乘坐西捷回多伦多，而她也同样被放鸽子啦！在10月2日，她从订票中介Kiwi.com接到电子邮件，同样被告知他们将要乘坐的飞机被取消了。　　她形容说，自己当时就崩溃了，航空公司怎么能这样，在没有给乘客其他选择的情况下，将乘客困在其他地方。不过，最后她也订到了票。　　航空公司怎么说？　　西捷公司表示，他们之所以取消了去波多黎各的飞机，是因为考虑到当地机场基础设施的安全性。公司发言人Lauren Stewart因为此次失误带来的不便向所有乘客道歉。　　然而，她表示，该公司已于10月8日在其网站上发布了一项旅游通告，称它将于10月30日起暂停飞往圣胡安。当一个旅客通过网络代理预订机票时，该代理应该负责通知客户。　　订票中介Kiwi.com and Flight Network称，那个时候，他们的业务量太大，需要每天应对很多乘客，所以没有来得及通知乘客关于取消航程。　　Flight Network后来向多瑞克和休斯夫妇道了歉，并表示将承担他们多支出的开销。　　而中介Kiwi.com也承担了Michelle Robinson的所有开支。　　对于这种处理方式，双方都挺满意。

  连接加拿大西北部地区和北冰洋的第一条高速公路即将开放，对自驾游充满热爱的小伙伴是不是已经按耐不住激动的心情想要来一趟北极之旅了！   这条名为Inuvik-Tuktoyaktuk的高速公路俗称“北极公路”，历时四年建成，耗资2.99亿加元。一旦开通，138公里长的路段将成为附近社区的主要通道。   最初修建这条高速是为了更容易获得该地区的资源，但随后转向以旅游为导向，因为这将使加拿大各地的人们有更好的机会看到他们通常无法到达的地方--北冰洋。 除此之外，据说高速公路将为当地社区提供更好的医疗，教育和社会经济机会。高速将在11月15日上午10:30在伊努维克正式开放，第一次驱车将在下午1点到4点之间进行。 快来挑战极地高速的自驾乐趣吧！

多伦多皇后街西（Queen St. W.）的Hudson's Bay旗舰店一年一度的圣诞节橱窗刚刚揭幕，吸引途人及游客驻足观赏，预先感受圣诞气氛。今年Hudson's Bay以雪花玻璃球为主题，橱窗内出现奇幻的兔子及猫头鹰的雪地森林世界、北极熊白雪地、多伦多模型城市、怀旧马戏团及现代圣诞老人等场景，途人及游客纷纷拿起手机拍照。  

　　运输联网(TransLink)一辆载有乘客的巴士，星期日在99号公路(Hwy. 99)与一部拉着拖车的旅行车发生交通意外，结果巴士及旅行车冲落路旁沟渠，幸好这宗交通意外中无人严重受伤。暂未得悉当时该辆巴士载有多少个乘客。事发时，正下着大雨。 　　运联发言人布赖恩（Chris Bryan）称，事发于星期日下午3时左右，一部351号岸山(Coast Mountain)巴士沿着99号公路北行，在驶过乔治国王大道（King George Boulevard）的出口时，与另一部车辆发生交通意外，齐齐冲落路旁的沟渠。此宗意外也可能涉及另一部私家车。   　 交通受阻数小时 幸无人受重伤   　　一张贴上社交网站的照片显示，该辆巴士与一部旅行车一起冲进沟渠。 　　巴士司机及巴士乘客皆能自行下车，并乘坐运联另一部巴士，前往目的地。该巴士及旅行车上也无人严重受伤。 　　该部巴士其后由拖车拖离现场。 　　清理现场期间，现场交通一度受阻数小时。迪斯岛公路(Deas Island Freeway)皇家骑警正调查此宗交通意外。 　　351号巴士来往素里新月滩(Crescent Beach)与列治文桥港站(Bridgeport Station)。

　据相关媒体报道，近日，加拿大新斯科舍省(Nova Scotia)省省长Stephen McNeil表示，将推动中国政府批准实现哈里法克斯市与中国开通直航，而这对于居住在这个城市的中国留学生和移民来说，无疑是一个天大的好消息。 　　促进经济发展   　　该省省府相信，开设从哈里法克斯(Halifax)直飞中国城市的航班将进一步促进新省的经济发展。 　　据悉，目前新省出口中国的产品主要是龙虾及蓝莓。对于大多数中国人来说，一提到加拿大的新省，他们头脑里就想到了龙虾。 　　相关资料显示，中国对加拿大有壳海鲜的需求自2009年以来快速增长。同年加拿大向中国出口的活龙虾总值达到2700万元;2012年为3500万元，比2011年增加了1200万。2011年至2015年，加拿大对美国出口的龙虾增长了38%。与此同时，从加拿大到中国的龙虾销量也增长了四倍多。 　　2012年加拿大龙虾对华出口仅为4064万加元，占加龙虾总出口的4.6%。2015年继续大幅增长68%，突破1亿元关口至1.29亿加元。2016年加拿大龙虾产品对华出口1.62亿加元，同比增长25.5%，占加拿大龙虾产品出口的9.5%。 　　2012-2016短短五年间，加拿大出口至中国的龙虾增长了298%，随着其对华出口连年大幅增长，中国已经成为加拿大龙虾的重要消费市场，而龙虾也成为中、加两国海产贸易繁荣发展的见证者。 　　而盛产龙虾的新省，去年向中国出口了2.55亿元的产品，其中多数是龙虾及小部分的蓝莓(310万)。 　　这对中国那些进口加拿大龙虾的企业来说，新省是加拿大东海岸非常重要的一个门户，如有直达航班，可以便利他们的进口业务。 　　省长发言 　　对此，省长McNeil对记者表示，过去两年，他一直在这这个想法做工作，并且有了一些进展。 　　他说：“令人鼓舞的是，现在越来越多人开始对这个想法有兴趣了。” 　　省长表示，相信直航开通后，将继续推动我们在中国市场的生意。 　　目前，Stephen McNeil已经与一些航空公司洽谈，也与哈利法克斯国际机场(Halifax Stanfield International Airport，YHZ)的官员探讨直飞中国航班的必要性。 　　另外，他还称，即使直飞航班每周只有一次，也会在三个方面促进新省的经济，包括促进出口龙虾至中国、吸引更多的中国人来旅游及吸引更多的中国留学生。 　　吸引更多的留学生 　　据相关媒体报道，现年27岁的Victoria Jin在中国拿到商学本科学位后，想要取得加拿大经验。 　　她说，“我喜欢上这里，这里没有太多亚裔人，我可以练习英语。多数留学生都涌向卑诗省和安省的亚裔社区，却错过了纯正的加拿大文化。” 　　于是，她在Cape Breton University拿到MBA后，搬到哈里法克斯，参与该省政府一个留住国际学生的最新资助项目。 　　事实上，新省为了争取到中国市场和中国留学生，也是拼了。这个项目挑选了50位国际留学生，目标是要在毕业一年后留住班上80%的人，参与项目的学生获得很多就业服务。 　　Victoria在去年冬天与同学合开了一间服装店。今年，两人又合开了一间日本拉面馆。她说，这间名为Sweet & Tears Tea House and Dessert的餐馆正是哈里法克斯市没有的。 　　她说，这个城市有太大太大的潜力。这座加拿大的省府城市拥有六所大学，还没有唐人街。 　　另外，她还表示，虽然很想念在中国的家人，但是她并不打算回流。“这里有的是机会和巨大的潜力，所以我想在这里定居下来。我对这里抱有很大的希望。” 　　听到这个消息，是不是很开心呀！要知道，哈里法克斯直达中国的航班上线之后，小伙伴们就不用“挤入”多伦多了，真是太赞了。

　　一名来自纽宾士域省到多伦多工作的女子9个月前在法国失踪，当地警方日前证实在法国南部城市尼斯（Nice）发现她，女事主目前已经返回加国与家人团聚，但未准备对外公布失踪9个月的遭遇。 　　根据加拿大广播公司（CBC）报道，失踪者苏利文（Shannon Sullivan）现年39岁，失踪前曾于多市制药公司工作。据报苏利文在今年2月中突然向家人发出讯息，指与未婚夫发生问题，家人当时对她的精神状况及安全感到忧虑。 　　兄弟曾到荷兰寻踪影无果 　　她的兄弟特伦斯（Terrance Sullivan）称，2月时苏利文曾向前雇主发出电邮，指曾有人进入她的汽车里，令她感到不安不敢再驾车。苏利文其后辞去工作，并停止缴交房租。家人查探下发现今年3月初，她曾于荷兰阿姆斯特丹机场租车，特伦斯遂前往当地寻找她的下落但无果。其后警方掌握消息，苏利文最后一次现身是今年4月，地点为法国南部城市马赛（Marseille）。 　　时至本月5日，特伦斯才接获通知指，警方于法国南部城市尼斯发现苏利文，当天特伦斯正为父亲举行生日派对，他对结果感到喜出望外。他说，当天两个警员发现了苏利文，并认出她是警方正在寻找的失踪加国女子，确认她身分后随即通知多市警方。 　　特伦斯日前亲身抵达当地迎接苏利文，两人已于昨天返回加国。他表示苏利文状态良好，不过暂未打算将失踪期间的经历对外公开。

本周二，加拿大新斯科舍省（Nova Scotia）省省长Stephen McNeil与内阁主要官员与中国驻加拿大大使卢沙野会谈，向中国大使通报了该省的重要事务，并得到了一个重要承诺：卢大使表示，将推动中国政府批准实现哈里法克斯市与中国开通直航。 据CBC报道，卢大使通过一名译员表示：“省长McNeil向我提到，他很希望中国与哈里法克斯市开通直航。我会非常积极……推动这件事落实。” 省长McNeil稍后对记者表示，过去两年，他一直在这这个想法做工作，并且有了一些进展。 他说：“令人鼓舞的是，现在越来越多人开始对这个想法有兴趣了。” 省长表示，相信直航开通后，将继续推动我们在中国市场的生意。 在向中国出口的商品，海鲜居首位。去年，斯省的公司销售了价值2亿5500万元的海鲜产品，其中多数是龙虾。该省的蓝莓生产商也向中国公司销售了价值3100万元的产品。 卢大使表示，多数中国人都因为一件事而了解斯省。“当我们提到Nova Scotia，多数中国人脑海里出现的第一印象就是龙虾。” 大使说，加拿大出口到中国的龙虾，95%来自斯省。这里还有优质的葡萄，红酒，中国人还不太了解。 不过，卢大使对于开通直航这个想法非常赞成。他说，“对中国人来说，我们非常了解，新省是加拿大东海岸一个非常重要的门户。” 哈里法克斯与中国开通直航，对于居住在这个城市的中国留学生和移民来说，无疑是一个天大的好消息。 纯加拿大文化的魅力 现年27岁的Victoria Jin在中国拿到商学本科学位后，想要取得加拿大经验。她说，多数留学生都涌向卑诗省和安省的亚裔社区，却错过了纯正的加拿大文化。“我喜欢上这里，这里没有太多亚裔人，我可以练习英语。” 据CBC报道，她在Cape Breton University拿到MBA后，搬到哈里法克斯，参与该省政府一个留住国际学生的最新资助项目。 事实上，新省为了争取到中国市场和中国留学生，也是拼了。这个项目挑选了50位国际留学生，目标是要在毕业一年后留住班上80%的人。参与项目的学生获得很多就业服务。 Victoria在去年冬天与同学合开了一间服装店。今年，两人又合开了一间日本拉面馆。她说，这间名为Sweet & Tears Tea House and Dessert的餐馆正是哈里法克斯市没有的。 她说，这个城市有太大太大的潜力。这座加拿大的省府城市拥有六所大学，还没有唐人街。 她说，虽然很想念在中国的家人，但是她并不打算回流。“这里有的是机会和巨大的潜力，所以我想在这里定居下来。我对这里抱有很大的希望。”

万锦市一对父母近日得知，为了让他们的儿子在机场免受打扰，顺利坐上飞机，竟然需要花上数千万元。 现年8岁的Adam Ahmed自从6周大的时候，就因为他的名字与“禁飞名单”上一个名字相同，而无法顺利上飞机。 为此，他的母亲一直在努力推动政府拨款修改一个电脑系统，以保护与他儿子有类似遭遇的儿童。 Adam的母亲Khadija Cajee得知，这套电脑系统的成本超高，前五年要花费7400万元，之后每年耗资1200万元。该系统会为那些与加拿大政府禁飞名单上同名的人提供一个特殊号码，这样，他们每次乘坐飞机就不会再有问题。 去年，联邦公共安全部长Ralph Goodale曾提议拨款7800万元设立电脑系统，但是被财政部否决了。 本周一，包括Adam在内的一群名为“禁飞名单儿童”(No Fly List Kids)及其家长们来到渥太华，向部长提出请愿。据悉，目前全国已有超过100名禁飞名单儿童。 部长解释说，首先需要修订《安全旅行法》(Secure Travel Act)，允许政府告诉家长他们的孩子不在加拿大禁飞名单上，其次需要一些法规以及非常昂贵的新的电脑系统。 在提交给国会的请愿书上，家长们提到多年来禁飞名单带给孩子和家人的麻烦。“一些孩子几次错过了国际航班。所有受影响的家庭都认为，安全审查已经侵犯到了这些儿童。” 其影响可能远远不止于乘坐飞机，这些儿童以后上大学和就业都可能被蒙上阴影。 Cajee提到，在这群请愿者中就有三个人都叫Adam Ahmed，越来越多的人在受到影响。她表示，相信所有人一同向政府施压，敦促解决问题，政府就会给出预算。 她表示，多年来我们一直在推动这件事，我们正在接近目标，但还没有成功。

  　　11月6日中午，生活在英国的三名华人前去威尼斯旅游，中午他们决定在圣马可广场旁边的一家餐厅吃海鲜。这顿午餐里包含了龙虾面,生蚝等价格昂贵的海鲜食物。待吃完后，他们看到帐单上写着大大的526.5欧元。 　　由于不懂意大利语，无法顺畅沟通，于是其中一名华人在付了款后，给威尼斯市长Luigi Brugnaro写了封信。信中他说明了情况，并表明态度称自己并不打算要回钱，他只是希望威尼斯市长能规范好威尼斯的市场。 　　11月9日，威尼斯市长在接受TG24小时新闻评到对他的采访时对来信回应道:"既然来意大利旅游，就应该懂意大利语。如果能懂一些威尼斯方言，那就更好了。我看了那封信，也去餐馆了解了。他们点了那么多贵的海鲜，并且全部吃完。付这个价钱很正常的。可他们最后连小费都没有给。而且我还要给这家餐厅鼓掌，因为他们给客人开出了小票，这说明我们威尼斯是个遵纪守法的城市。如果你们要来威尼斯，你们就应该意识到你们不是在别处，而是在威尼斯，在威尼斯就要花钱消费。我们是欢迎大家的，但是要消费。"

  　　11月10日上午，美国总统特朗普的夫人梅拉尼娅参观北京动物园熊猫馆。来看现场照片！（记者庞兴雷、王慧慧） 　　 　　 　　 　　2017年11月10日，北京，美国总统特朗普已经启程飞往越南，第一夫人梅拉尼娅则待在北京，前往北京动物园了解猫熊保育情况。东方IC/Ng Han Guan 　　 　　图为梅拉尼娅在熊猫馆前留影 　　 　　图为梅拉尼娅将秃鹫玩偶送给小朋友们 　　 　　图为梅拉尼娅将秃鹫玩偶送给小朋友们 　　 　　小朋友们手持两国国旗欢迎梅拉尼娅到访。 　　 　　现场图  

11月10日下午，美国总统特朗普夫人梅拉尼娅登上慕田峪长城，获赠“好汉证书”。北风虽然凛冽，但蜿蜒的长城气势磅礴，引得梅拉尼娅流连忘返。（记者朱超、燕雁） ​​​​

　　217名跳伞者同时从十架飞机上跳下，在空中组成壮阔图案，展示惊人特技，创下新的世界纪录。

根据加拿大政府的航空安全最新规定，乘飞机的旅客从本月27日开始，多数航班可以随身携带小刀，但是绝对不能带婴儿爽身粉上飞机。 加拿大运输部表示，国内和多数国际航班将允许带小刀，但刀片长度不能超过6厘米，大约是一个文件夹的长度。 但是飞美国的航班仍然禁止携带任何刀片，所有航班仍然禁止任何尺寸的剃须刀和开箱刀。 另一个重要改更是禁止携带350毫升或以上的奶粉和粉状物，相当于一罐苏打水的大小。   被禁的包括浴盐、海盐、婴儿爽身粉、足粉、烹饪用粉和砂子。婴儿配方奶、蛋白粉、茶、咖啡仍然可以带上飞机。 另外，禁带物品是针对旅客的随时携带行李，托运行李不受影响。 联邦运输部表示，新规于11月27日起实施，是应对安全环境的变化，同时也是为了配合国际安全标准。 部长Marc Garneau在新闻公告中说，这些安全检查新规是让加拿大与国际标准和其他国家的标准保持一致，继续确保乘客的安全。

    　　近日，一个华裔三口之家前往意大利威尼斯度假。当他们走到威尼斯圣马可广场时，随意找了一家意大利餐馆吃午饭。饭后，服务生递上了一张526.5欧元的餐费单。华人夫妇付钱后，觉得有一种“被宰”的味道，便让儿子用英文给市长写了一封信，表示对威尼斯景区餐馆宰客行为的不满。 　　华人夫妇的儿子唐路克(Luke Tang)在给威尼斯市长路易吉?布鲁加洛(Luigi Brugnaro)的信中说，“我和家人午餐时只点了很少的菜和意大利面，结果服务生却给我们上了很多没有要的菜，其中包括20只生蚝、3份烤鱼、烤海鲜和龙虾。当时，我用英文告诉服务生，这些菜不是我们点的，请你拿走。服务生说了几句我们完全听不懂的意大利语，仍就把菜留在了餐桌上，无奈我们只好勉强吃下去。” 　　信中还说，威尼斯是著名的国际旅游景区，来自于世界各地的游客络绎不绝，景区餐馆的服务生完全不懂英文，令人难以置信。 　　唐路克表示，他们不是吃不起这顿饭，更没有想讹诈餐馆退钱的意思。只是认为，威尼斯作为世界知名景区，出现餐馆宰客的现象，应该引起市长的关注。这种宰客行为，有损威尼斯的形象和在国际社会的声誉。 　　威尼斯市长布鲁加洛接到投诉信后，立即责令有关部门进行调查。调查中，餐馆老板觉得自己很冤枉，并表示，假如服务生上错菜，客人完全有理由拒绝，而不是服务生上什么就吃什么。作为餐馆，结账只能按照餐桌上的菜来计算价格。 　　据悉，这起游客在威尼斯就餐被宰事件，有关部门目前仍在进行调查。

  　　在日本北海道东部的别海町，由于空气温差形成海市蜃楼，出现了神奇的一幕，四方形的太阳。11月7日早上6点左右，在北海道别海町的尾岱沼渔港，太阳从海平面慢慢升起，随后，太阳的下半部分垂直于海面变成了四方形。 　　之后，太阳的下半部分经过大约4分钟的时间慢慢变圆。 　　据日本NHK电视台报道，钏路地方气象台称，这种现象是海市蜃楼，由于上空的空气与海面附近的空气存在温差，海面附近的暖空气流如同透镜一般将光进行了折射。 　　据别海町称，气温下降日益明显的秋季至冬季常常出现这种奇妙的景观。

  你闻到空气中冬天的味道了吗？已经经历了几次降雪的各个滑雪胜地似乎准备好开放了。事实上，温哥华的三座本地山脉（松鸡和赛普勒斯）本周末将就将开放滑雪道迎接滑雪爱好者这一季的挑战。 松鸡山 开幕日期： 11月10 日星期五 这绝对是松鸡山近30年来开放最早的一次，这里有适合初学者尝试的赛道，也有高级玩家的挑战赛道，同时还可以包揽整个温哥华的壮丽景。 Mt. Seymour 开幕日期：11月30日 Mt. Seymour是大温附近最小的滑雪场，只有80公顷。但这绝对是全家度假的好去处，这里有大量初学者适合的项目，距离温哥华大约40分钟车程。 Cypress Mountain 开幕时间：11月10日 这也是近33年的Cypress Mountain开门营业最早的一次，这个有240公顷的滑雪胜地每年都是大温地区滑雪爱好者的必去之处。 Whistler Blackcomb 开幕时间：11月23日 这是2017年北美地区排名第一的滑雪场，今年已经下了几场雪的黑梳山即将变身滑雪爱好者的超高级别挑战地。  

如果一条线路高铁4个小时以内跑完全程 那么这条线路对民航线路冲击就非常大 高铁“逼停”直飞航班？ 本刊记者/周群峰 “西安与成都，两个城市互相拉黑了吗？” 10月29日，中国民航进入冬春航季。众多准备往返西安和成都的旅客发现，从这天起，该航线上，原来每天十多个直飞航班几乎集体停飞，只剩下四川航空每天一班、南方航空每周三班直飞两地的航班。 面对这突如其来的情况，有乘客发出上述感慨。因秦岭横亘，川陕自古交通不便。对众多往返西安与成都间的乘客而言，仅需一个多小时的航班，是他们的首选出行方式。 多位受访的民航系统人士告诉《中国新闻周刊》，西安与成都之间直飞航班锐减，与执行冬春航班有关，也与西成高铁即将开通有关，同时还暴露出航空公司之间缺乏沟通等问题。 目前，在航空主管部门介入调查后，多条成都与西安的直飞航班已经恢复运营。 西成高铁放鸽子？ 谁也没有料到，进入今年冬春航季后，中国民航局官网的“互动交流”版块，成了众多乘客吐槽的阵地。 11月1日，一位网友在上面留言称，从10月29日起，他发现几乎所有的航空公司，都取消了西安至成都间的直飞航班。“目前西安至成都间高铁尚未开通，且没有准确的开通日期，这造成了对公众出行的极大不便。” 携程网显示，10月31日，周二，西安飞往成都的班次一共有13班，除了四川航空3U8770 21:10一班是直飞的外，其他12班航班全部需要从西宁、贵阳、重庆等城市停留转机。 其中，海南航空HU7365 20:40从西安咸阳国际机场起飞，在西宁停留20多个小时后，转乘东方航空到达成都双流国际机场的时间是次日20:55，全程用时24个小时。 11月2日，《中国新闻周刊》查阅某机票订票平台，结果显示，可买到的最近一班西安直飞成都的航班，是11月8日21:40起飞的四川航空3U8320，最近一班成都直飞西安的直飞航班，则是11月13日14:05起飞的四川航空3U8319。 《中国新闻周刊》致电多家航空公司咨询。国航客服人员称，西安与成都往返的直飞航班现在都已停飞，要到明年3月25日才会有。“这是公司计划，具体原因不太清楚”；东方航空客服称，现在的确没有往返直飞的航班。 值得注意的是，多位民航人士称，西成高铁的具体开通时间迟迟未确定，这影响了航运的协调运行。 西成高铁2012年10月27日正式投入建设，计划2017年年底开通运营。设计速度250km/h，客运里程643km。开通后，西安至成都铁路运营时间，由十多个小时缩短至3小时。“高铁乘客可以上午在西安的秦始皇陵兵马俑参观，当晚到都江堰、青城山夜游。” 一条尚未开通的高铁，“逼停”了直飞多年的航班？ 10月31日，西安咸阳国际机场接受陕西广播电视台采访时透露，目前，西安飞往成都的直飞航班，已经从原先的每天12班减少到每周10班，这是各航空公司在制定冬春航班计划时已经确定好的。不过，如此大量的减少和取消航班数量，更主要的是受到之前有消息称西成高铁于今年10月份通车的影响。 西安咸阳国际机场股份有限公司市场部高级主管李薇在接受采访时也称，就是因为西成高铁原来通知今年10月份开通，航空公司在制定冬春航班计划的时候，就把直飞航班全取消了，取消以后才知道高铁要延迟开通。 李薇说，各航空公司也在积极地联系增加临时航班运行。临时航班只是为了保证西成高铁开通前这段时间的运力，西成高铁开通之后，航空公司还将根据实际客流情况做出相应调整。 民航资源网称，西成高铁原计划2017年9月底开通，后因部分技术性问题延期开通，至今未有官方公布的开通时间。中共十九大期间，十九大代表、成都铁路局局长宋修德表示，西成高铁力争今年11月底开通。11月2日，新华网报道称，西成高铁计划今年年内开通运营，待通过初步验收和安全评估后，将具备开通条件。 西安铁路局一位工作人员告诉《北京青年报》，按照计划，西成高铁会在2017年年内正式开通运行，但是目前他们还没有接到上级单位对西成高铁具体开通日期的通知。 中国航空运输协会专家、山东航空集团战略研究高级专员郭才森在接受《中国新闻周刊》采访时表示，高铁、航班的开飞、调整计划一定要及时通过新闻媒体或官网向社会公告，这样便于其他运输方式能协调运行。“这个事件，也证明了信息公示很关键。” 《中国新闻周刊》致电西安咸阳机场，一位工作人员介绍称，航班换季后，航班确实大幅减少。“可能与西成高铁即将开通有关系。” 11月2日，民航西北地区管理局表示，他们了解到西安至成都高铁尚未开通，直飞航班大幅削减后，第一时间向航空公司和机场了解情况，研究制定相应的解决措施，协调有关航空公司、机场和兄弟管理局，每周增加22架次的西安往返成都航班。 11月5日，携程网显示，11月6日，两城有7个直飞航班。此后能查询到的时间里，众多直飞航班也陆续恢复，11月11日，两城间直飞航班达到了12个。 停飞的考量 11月2日，针对此次两地直飞航班骤减的原因，中国民航局给《中国新闻周刊》回信中称，“经了解，属冬春季航班时刻正常调整。目前，民航西南管理局计划增加航班，以满足公众出行需求。” 山东航空公司营销委网络部总经理廖纯勉告诉《中国新闻周刊》，航班换季是世界性的规则。“每年换两次季，一是冬春航班，一是夏秋航班。” 航空换季主要是考虑到不同旅游目的地淡旺季调整，以及航空公司对上一季航班市场反馈的需求做出的调整。目前，中国民航系统每年3月的最后一个星期日至10月的最后一个星期六，执行夏秋季航班计划；10月的最后一个星期日至第二年3月的最后一个星期六，执行冬春季航班计划。 10月29日，是今年10月最后一个周日，从这天开始到明年3月24日，实行2017-2018年冬春航班计划。 廖纯勉认为，西安与成都是排名全国前十位的机场。“这些机场的时刻资源非常宝贵，一条好的航线一年挣几千万没问题。” 根据中国民航总局信息显示，2016年，大陆地区机场按旅客吞吐量数据排名，成都双流国际机场和西安咸阳国际机场分别排名第四（4604万人次）和第八（3699万人次）。 廖纯勉认为，西成高铁开通后，受到出行习惯等影响，航空客流也不是一天就会骤降的，需要至少半年以上的过程。 郭才森认为，航空公司预判到西成高铁开通后带来的冲击，换季时调整航班计划，符合市场规律，无可厚非。 一位业内专家告诉《中国新闻周刊》，从民航与高铁的竞争来看，如果一条线路高铁4个小时以内跑完全程，那么这条线路对民航线路冲击就非常大。 “4个小时以上，竞争起来还马马虎虎。如果在3个小时以内，民航就根本没有任何挑战实力。”西成高铁仅3小时左右车程，因此民航很难与其竞争，所以纷纷早做打算，赶在换季前做出调整。 但郭才森同时认为，西安到成都的航线是优质线路，高铁开通前，继续直飞还是有利可图。郭才森说，正常的经营模式应该是换季后继续飞，高铁开通后再把航班调整到其他线路。“这样航空公司能赚钱，同时也便于旅客出行。” 中国铁路GSM-R 首席专家、北京交通大学教授钟章队在接受《中国新闻周刊》采访时，也认为应该先观察一段时间，再决定是否停飞。 在高铁尚未开通前就停飞，还有对申请新航线的考量。申请一条航线，需要航空公司先提出，相关民航区局来审批时刻和航权。西成航线牵扯到西南局（民航西南地区管理局）和西北局（民航西北地区管理局），调整航线，可能牵扯到其他区局，比如，如果西安不飞成都了，要申请直飞哈尔滨，那就牵扯到东北局，要飞杭州就牵扯到华东局。 航空时刻非常宝贵，如果换季调整航线时不及时申请新的航线，一些热门一线机场的时刻资源可能就没有了。到时候，就不得不选择飞往一些利润较低的二三线城市。 基于这些因素，很多航空公司会认为，不如一步到位，在换季前一次性调整到位。“这样能够把优质的时刻配置起来，能保证航空公司的利润。”廖纯勉说。 各航空公司的航线计划属于公司的商业机密，彼此之间没有沟通。这就导致航空公司排出飞行计划后，才发现所有的公司都没排这个直飞路线。 中国民航局官网显示，自2017年10月29日至2018年3月24日，中国民航将执行2017/2018年冬春航季航班计划。新航季共涉及50家国内航空公司、13家港澳台航空公司和143家外国航空公司，日均航班计划量约14460班，相比2016/2017年冬春航季增加约5.7％。 被高铁改变的格局 2016年6月29日，国务院常务会议原则通过《中长期铁路网规划》，中国将进一步打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网。 根据这一规划，到2025年，中国铁路网规模将达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右，网络覆盖进一步扩大，路网结构更加优化，骨干作用更加显著。 据中航信“航指数”的分析，如果该规划全部实施，受影响的航线将达到320条，其中已开通高铁影响的航线93条，规划中高铁影响的航线227条。短程（<800千米）航线135条，中程（800~1500千米）航线122条，远程（>1500千米）航线63条。 郭才森认为，高铁对民航的这种影响，可称为替代效应。这种替代效应，在高铁投入运营后很快就会显现，并且，这种影响是永久性的，尤其是短程航线，只要因为高铁的竞争导致某条航线停飞，以后难以恢复。 例如，中国最早的航班北京至天津航班，由于地面运输的发展，早就被替代，不可能再恢复通航。武广高铁（武汉至广州）开通后，海航、深航相继退出广州长沙航线，南航每天提供3个航班，较之前减少了一半以上；京沪高铁开通后，也有多条航线停航。 2010年，南航曾经实施过“快线”策略以与高铁竞争，即在一条航线上，加大航班密度，从而提高对乘客的吸引力，但事实证明，在与武广高铁的竞争上，此举以失败告终。 郭才森称，在民航业有观点认为，500公里以内高铁对民航的冲击达到50％以上，500公里- 800公里高铁对民航的冲击达到30％以上，1000公里以内，高铁对民航的冲击大约是20％，1500公里大约是10％。 “从武广高铁运行一年的情况来看，这个预测是比较符合实际的。武广线全长1068.8公里，民航所受影响为11％。长广线全长707 公里，民航所受影响为48％ 。” 但廖纯勉认为，高铁与民航的关系，除了以上所说的替代效应外，还体现在前者分担了后者的载客压力。 资料显示，中国在“十二五”期间（2011年至2015年）每年采购超过300架民航飞机。“如果没有高铁的迅速发展，天空的飞机已经排不下了。我国每年再多采购300架民航飞机也不够用。” 廖纯勉举例说，济南到上海每天高铁六七十趟，每趟即便只有100人，也有六七千人。“单这条线，就得增加多少飞机？” 他说，2017年冬春季，民航局要求减少航班，就是要控制航班总量。“飞机延误太多了，我们的保障能力，机场、空运资源等都要到了天花板。” 中国高铁里程迅速增加的同时，中国民航近几年的航线里程也保持了2位数的增长速度。“在中国经济快速发展的背景下，民航与高铁的发展是齐头并进。” 10月17日，中国民航局召开发布会透露，截至2016年底，中国共有定期航班航线3794条，比2012年增加了54.4％。按不重复距离计算的航线里程为634.8万公里，比2012年增加93.5％，几近翻番。 面对高铁的竞争，从事航空运输经济研究多年的民航专家李晓津在接受《中国新闻周刊》采访时提出了两个对策：一、发展空铁联运，利用高铁网络，增强航空网络的弹性和韧性，甚至构造更有竞争力的航空枢纽；二、“上山下乡”（飞偏远地区）、“漂洋过海”（飞国际和远程航线），避免与高铁正面竞争。 对于高铁与民航的合作，廖纯勉却不乐观。他说，在民航界，有很多声音提出要空铁联运，但是鲜有成功案例。“铁路部门因为体量太大，所以他们对此不感冒，根本不在乎这部分客源。再说，从高铁站去机场间往往要有很长一段距离，周转起来很折腾。” 廖纯勉称，今后，民航与高铁要错位竞争。“我们要尽量规避减少短距离的直飞路线。现在，我们的航线变得越飞越长，越飞越远。”

  　　11 月 7 日，江南都市报全媒体记者获悉，今年 4 月发生在上饶三清山风景区巨蟒峰的三名浙江攀岩爱好者将面临刑事惩处。 　　据称，三人私自用电钻打孔后用铁锤将 26 枚长岩钉打入孔内，给景点造成不可修复的严重损毁，专家评定其打入的膨胀螺栓钉会形成新的裂痕，加快景点柱体的侵蚀进程，甚至造成崩解。目前，此案已经移交上饶市信州区检察院审查，检察机关将以涉嫌故意损毁文物罪对该三名游客提起公诉。 　　   三驴友用绳索攀爬三清山巨蟒峰 　　三清山巨蟒峰是峰柱造型石，是由风化和重力崩解作用而形成的巨型花岗岩石柱，高达 128 米，最细处直径不足 7 米，形如巨蟒，头大腰细昂首挺立，异常险峻，历经亿万年巍然屹立，为世界一绝。 　　然而，也正是因为三清山的竣高挺拔，对于攀岩爱好者来说很有挑战性。2001 年，世界顶尖级攀楼攀岩选手、法国" 蜘蛛人 " 阿兰 · 罗伯特风尘仆仆赶到巨蟒峰下，倒吸凉气，打了 " 退堂鼓 "，感叹不借助工具无人能徒手登上巨蟒绝顶。 　　此后，再也无人挑战巨蟒峰。 　　然而，今年 4 月 15 日，三名驴友居然借助绳索、无人机等工具攀上峰顶，引起了现场众多游客围观、议论。 　　很快，三清山风景区迅速组织相关人员，制止几位驴友擅自攀登行为并采取救助措施，将他们带到安全地带。 　　据调查，浙江省台州市游客张某、毛某、张乙某 ( 女 ) 3 人，在 4 月 14 日下午入住三清山一宾馆，15 日 5 时，3 人开始攀爬巨蟒峰，7 时许，3 人爬到巨蟒峰山顶部。3 人在攀爬过程中不听从工作人员劝阻，导致巨蟒出山景点附近大量游客聚集围观，一度造成现场旅游秩序混乱。 　　   先行政拘留再被采取刑事措施 　　记者了解到，4 月 16 日，根据《中华人民共和国治安管理处罚法》，三清山公安分局以聚众扰乱公共秩序依法对 3 人处以行政拘留处罚。其中，女驴友被拘留 7 天，另外两名男驴友拘留 10 天。 　　但此事并没有就此了结，4 月 26 日，上饶警方发布消息，"3 名驴友在游览世界自然遗产地三清山时，擅自使用攀岩工具在地质遗迹点钻孔、打岩钉、攀爬，因涉嫌故意损毁名胜古迹罪被当地警方采取刑事强制措施，案件正在进一步侦办中。" 　　警方查明，三人通过对巨蟒出山景点的岩体进行电钻钻孔，钉入膨胀螺丝，再通过绳索向上攀爬。 　　据介绍，三清山巨蟒峰遗迹点历经 3 亿多年的地质演化，具有重要的科研价值和观赏价值，是不可再造旅游资源，其价值无以估量，是大自然赋予人类的璀璨瑰宝。 　　法律人士介绍说，如果按照警方采取的刑事措施所涉罪名，该三名驴友违反文物保护法规，明知是国家保护的名胜古迹而予以损毁，情节严重的行为，处五年以下有期徒刑或者拘役，并处或者单处罚金。 　　   检方将以涉嫌故意损毁文物罪提起公诉 　　据介绍，早在 2001 年，三清山景区曾经组织了一次国际性攀岩大赛。当时，管委会用一个星期向游客发放了 3000 多份征求意见表。结果，游客普遍反映：在巨蟒峰上搞攀岩赛不妥。而且，地质专家也表示，由于岩体风化，借助于器械登攀不但不利于运动员的人身安全，而且对巨蟒峰有很大伤害。这之后，三清山景区禁止任何形式对巨蟒峰的攀岩活动。 　　" 现此案已经移交上饶市信州区检察院审查，检察机关将以涉嫌故意损毁文物罪对该三名游客提起公诉。" 日前，上饶市信州区人民检察院介绍，三名游客为追求刺激携带攀岩工具到三清山风景区巨蟒峰景点，使用电钻打孔后用铁锤将 26 枚长岩钉打入孔内，给景点造成不可修复的严重损毁。" 经专家评定，该三名游客的行为不仅对景点造成了严重破坏，其打入的膨胀螺栓钉更是会形成新的裂痕，加快景点柱体的侵蚀进程，甚至造成崩解。" 　　据称，三清山系国家级风景名胜区、世界自然遗产地、世界地质公园、国家 5A 级旅游景区，受损毁的巨蟒出山岩柱体更是位于核心景区，且是极为珍贵的遗产景观。 　　法律人士介绍说，根据刑法规定，故意损毁文物罪是指违反文物保护法规，明知是国家保护的珍贵文物或者被确认为全国重点文物保护单位、省级文物保护单位的文物而予以故意损毁的行为。犯本罪的，处三年以下有期徒刑或者拘役，并处或者单处罚金；情节严重的，处三年以上十年以下有期徒刑，并处罚金。 　　   对自然遗产及乱刻文物古迹者必须惩戒到位 　　" 对乱刻文物古迹者必须惩戒到位！" 江西久保律师事务所主任罗久保律师认为，随着旅游越来越热，这几年多次出现有人在景区留下 " 某某到此一游 "，甚至已成了国内所有景区景点内的 " 另类风景 "。诸如游客 " 梁齐齐 " 在故宫博物院大铜缸上刻下的 " 梁齐齐到此一游 "，更是经媒体报道以后引发了全国范围内的广泛关注，上升为一起公共舆论事件。 　　去年 9 月，浙江仙居神仙居景区有个饭蒸岩 ( 又名 " 饭甑岩 " ) ，因其未经开发，只能凭绳索攀爬，在驴友圈中很受追捧。之后有驴友发现，饭蒸岩的悬崖峭壁上，被人画上了一个男子头像。网友将此事发到网上，引起了广泛争议。经调查，在饭蒸岩上作画的是一名椒江女驴友，她这么做是为了向喜欢的男子示爱。 　　" 乱刻文物古迹、或者以其他方式故意损坏国家保护的文物、名胜古迹的，不仅仅可能遭受治安处罚，严重的甚至还可以受到刑事制裁。" 赣州市检察院检察官杨涛认为，刑法上有三个罪名与此有关，第一个是故意损毁文物罪，第二个是故意损毁名胜古迹罪，第三个是故意毁坏财物罪。对达到一定级别的文物与名胜古迹，刻划、涂污或者以其他方式故意损坏达到一定程度的，则可能以前两个罪名判处刑罚。如果损毁的文物与名胜古迹没有达到一定级别，但损毁达到五千元以上，则可能以故意毁坏财物罪判处刑罚。 　　" 风景名胜区的核心景区以及未被确定为全国重点文物保护单位、省级文物保护单位的古文化遗址、古墓葬、古建筑、石窟寺、石刻、壁画、近代现代重要史迹和代表性建筑等不可移动文物的本体，应当认定为刑法第三百二十四条第二款规定的‘国家保护的名胜古迹’。" 采访中，多名法律人士告诉记者，为依法惩治文物犯罪，保护文物，最高人民法院、最高人民检察院 2015 年 12 月 30 日发布《关于办理妨害文物管理等刑事案件适用法律若干问题的解释》，该司法解释已于 2016 年 1 月 1 日起施行。 　　   在名胜古迹上面进行刻字留名最常见 　　" 江西是世界遗产大省，铅山武夷山在今年 7 月成为全国第五个、江西第一个文化与自然双遗产。" 据省住建厅数据显示，此前，我省已有世界文化遗产 " 庐山 "、世界自然遗产 " 三清山 "、世界自然遗产 " 龙虎山 - 龟峰 "。 　　那么，旅游中哪些行为是损坏文物或名胜古迹的行为？ 　　" 砸毁、拆除、挖掘等行为；故意使用器具在文物或者名胜古迹上面进行刻字、留名等；故意使用油漆、涂料等物品玷污、弄脏文物和名胜古迹的行为。" 有景区工作人员告诉记者，在名胜古迹上面进行刻字、留名最常见，而实际上，这几年多部门加大力度打击不良旅游行为，《文物保护法》、《治安管理处罚法》乃至《刑法》都对破坏文物古迹的行为规定了处罚措施。另外，就在去年 6 月，国家旅游局发布《国家旅游局关于旅游不文明行为记录管理暂行办法》，游客损毁、破坏旅游目的地文物古迹，破坏公共环境卫生、公共设施等九类行为将被纳入 " 旅游不文明行为记录 "。

2009年，上海的年轻媒体人杨柳松决定实现一个长久的冲动——独自横穿羌塘无人区。 77天之后，他成功了。横穿全程发布在网络，震惊了所有梦想“在路上”的人。杨柳松也成了国内驴友圈儿大神。 如果你也是个心在路上，身体老在床上的人，那现在机会来了。 这部新上映的电影，可以帮你一键抵达远方。 就是《七十七天》—— 神还原杨柳松横穿羌塘无人区的全过程。 首先来了解一个基本事实：羌塘到底是什么地方？一个人横穿有多牛逼？ 打个比方，如果日常西藏游的难度系数是n，那横穿羌塘的难度系数应该是……n的n次方。 羌塘，藏语的意思是“北方的空地”，特指藏北高原，平均海拔5000米左右，无人区面积将近30万平方公里，人少到一平方公里也见不到一个。 我们熟悉的可可西里？不过是它的一部分。 这里不仅地形复杂，气候也常年恶劣多变，一时烈日当头，一时晴空雨雪，一时又龙卷风狂。 大部分挑战者会选择距离更短的纵穿，那独自横穿是什么性质？大概……近乎找死吧…… 这里一度只是科研工作者的关注对象，上世纪70年代，新中国的科学工作者曾展开了一场史无前例的大科考，号称“第一次青藏高原综合科学考察研究”。 60年前，国测一大队在西藏进行地质测量 如今，西藏则以另一种方式被发现。 来深吸一口气，先看点成果～ 想象一下这画面被巨幕放大一百倍出现在你眼前…… 导演+男主赵汉唐，看脸你会觉得有点眼熟，这不就是当年《大明宫词》里的薛怀义么！ 到这部片子里成了这样： 还不是化妆效果。 赵汉唐本人就是户外极限运动的发烧友，带着主创团队深入海拔4800米~6700米的可可西里、阿尔金、昆仑山、藏北、柴达木，“折腾”了整整三年。 环境恶劣到替身演员都被吓跑了…… 把你能想到的所有困境——高温严寒、缺水喝尿、迷路丢装备……让男主都来了一遭，甚至还有被龙卷风虐： 被野牛怼： 被群狼围攻，晚上只能靠锅护体…… 这场贯穿影片大部的人狼对手戏简直拍出了剧情片的效果。 走过这条路的人不少，成功的罕有。 70年代三大军区联合测绘留下的标记，是旅行者能得到的少有帮助之一： 杨柳松在书里说他曾在此处想象当年会师的情景，感叹“他们才是英雄，后人只是按图索骥”。 即便如此，难度也高到难以想象。 而片中几乎每个镜头都是实景，为了保证生动灵活，连动物都是真的，剧组甚至养了一头狼啊！ 电影的拍摄过程，某种意义上，就是重历杨柳松的穿越过程： 在连拍个室内戏都能抠图的圈内，这么实诚的剧组不多见了，视觉效果自然也甩前者几个段位。 为了最大程度呈现秘境的美，剧组请来了李屏宾担任摄影指导，不熟悉他的人我只提一个名字：花样年华。 主题曲创作则是窦唯。 西藏是城里人最熟悉的远方，关于西藏的电影却不好拍。 拿这两年的作品来看： 《冈仁波齐》在资深影迷中口碑不俗，但商业上差强人意。 去年上影节的《皮绳上的魂》，基本把西藏定义为一个非藏区文化者难以理解的秘境。 而同期上映的《摇滚藏獒》，则成了披着羊皮的米老鼠。 西藏的灵性和故事性之间，总存在某种落差。 《七十七天》目前的排片率只略高于4%，跟同期的《雷神3》46%+的排片相比，着实少的可怜。 虽然跟好莱坞特效制作相比，这部“硬桥硬马”的片子能激发的肾上腺素并不逊色，却可能背了“小众”的锅。 毕竟，大家都去西藏旅游，文艺青年还是被群嘲的那批…… 网友对此类青年的评价有时显得褒贬不一 其实，《七十七天》自带buff——杨柳松的故事本身够惊险猎奇，可看性极强。 有人说这是中国版的《荒野猎人》（就是小李子被熊扑了拿影帝那部），但我看过之后觉得，它的故事内核更接近另一部美国电影《荒野生存》。 （此处轻透结局！） 美中不足的是，在大音希声的自然面前，人物设计显出一丝造作。 女主江一燕扮演的女摄影师蓝天确有其人，因为车祸高位截瘫，仍坚持寻找“内心的自由”。 穿越羌塘，对男主来说代表对终极自由的追求。也是两人爱情的基础。 以至于“自由”、“自由”、“自由”……台词像划重点一样起码重复了3遍……用力过猛了点。 这倒不是《七十七天》特有的bug，而是大众文化面对西藏时的普遍失语。对花钱买票的观众来说，听腻的故事，只可能多说多错。 我倒发现，电影中的一个细节，无意中提供了一种新的想象。 这发生在主线剧情开始之前—— 男主上路不久，患上感冒，休息时，一辆驻藏部队的车经过，停下来查看。 军人问：来干嘛？ 男主答：旅游。 军人愣了愣，看着他，有些似懂非懂，然后递上两盒感冒药，指给他一条最近的路。 这简直是历史的对话，不能更有趣。

　　常言道，父母是孩子学习的榜样，所以身教尤其重要，但中国南方航空一名堪称横蛮的女乘客，显然不懂个中道理。网传周日(5日)一名5岁孩子与父母同乘中国南方航空客机到北京时，因用脚踢前面的椅子，惹来前座乘客不满，于是回身说了孩子几句。   　　爆料网民称，孩子的母亲不仅不管，反而与该乘客争吵起来，而且粗口横飞，"要说这位东北大姐也真是嘴巴不饶人"。双方骂战愈演愈烈之际，孩子的父亲也加入战团，"孩子他爸先X你X，然后小伙回敬X你X，孩子妈竟也骂X你X"。 　　爆料网民续称，互爆粗口一轮后，孩子的父母还率先动手开打，一群空中服务员劝阻无效，显得束手无策，突然间，该名乘客也按奈不住还手，"混乱中小伙突然出手，KO了孩子妈，血溅当场。然后就消停了，落地后警车早等着，双方谁也别着急回家"。

　　11月8日报道 印媒称，将是世界最大机场的北京新机场预定于2019年建成运营。这个耗费800亿元人民币巨资修建的机场设计成一朵巨大的花朵形状，位于北京南部的大兴区。   　　北京新机场将向旅客提供更便捷的换乘服务，预计最大旅客吞吐量将达1亿人次。不过第一阶段的旅客年吞吐量为7200万人次。 　　报道称，新机场的设计是一朵巨大花朵，主航站楼为“六指”放射状构型，既有国际航班又有国内航班。 　　报道称，修建机场骨架大约使用了160万立方米混凝土和5.2万吨钢材。新机场占地面积47平方公里。新机场项目发言人朱文欣说：“登机口排成一排大约有5公里长。北京新机场是国家生产能力的杰出典范。” 　　报道称，北京新机场对减轻现有首都国际机场的压力至关重要。首都国际机场的旅客年吞吐量排在世界第二位。在2008年北京奥运会前夕，耗资36亿美元的首都国际机场3号新航站楼启用。 　　新机场设计者扎哈・哈迪德建筑设计公司在其网站上说：“机场航站楼的总体对称设计，加上流动、相互关联的形式将创造一种流动构成，令人想起中国山水风景中和谐平衡的特点。它的颜色和材料是传统中国文化的一种视觉语言表达。” 　　报道称，新机场航站楼建成后将是世界最大封闭场所之一，面积31.3万平方米。“六指”花状的航站楼包含通道，为未来扩展而设计。 　　报道称，第一阶段将修建4条跑道，机场将在后续的两个阶段达到最大容量。  

　　“8・8” 九寨沟7级地震发生两个多月后，当地的各个景区又进入了每年最美的秋季。目前，受损比较集中的九寨沟景区大部分景观已经逐渐恢复。震后还形成了新的瀑布。据九寨沟管理局负责人介绍，景区目前还处于排查危险源、维修加固的阶段，对景区的修复治理还没正式启动。

原标题:中国女游客在“海底漫步”项目中死亡！公司说：“是她自己扯开氧气罩的。” 2017年11月5日，#泰国#芭提雅挽拉蒙县芭提雅（นาเกลือ ）警署召开会议表示，对于近日在“海底漫步”潜水项目（"ซีวอล์คเกอร์"）中溺水死亡的中国女游客（ Miss.Jiang Xiaonyu 52 岁）死亡一事，警署已经知晓，并且已经完成核实工作，希望报名水下项目的国内外游客注意安全，负责项目的景点公司也须提高警惕，始终将游客生命安全问题放在首位，维护芭提雅城市旅游形象，增强游客信心。 中国女游客死因，负责公司解释如下 在中国女游客溺亡后，警方立即将提供“海底漫步”潜水项目公司负责人帕萨共（44岁），带回公司调查，以确认死者真正死因。警局中，负责人帕萨共表示，首先，自己承认，游客出事死亡，的确是在自己公司所推出的项目中。另外，自己开始运营相关水下旅游项目已经2年了，潜水中的各类项目，公司均依据相关标准等级准备，并且会定期安排工作人员检查确认，保证潜水设备不会有任何漏洞及隐患。 对于中国游客Miss.Jiang Xiaonyu死亡，当时陪同下海潜水的工作人员向警方表示，该“海底漫步”的潜水深度为4米，死者在下水前已经表现出惊恐和心神不宁等状态，看上去脸色很不好。抵达海下4米深度后，死者Miss.Jiang Xiaonyu开始情绪失控，疑似恐惧让她动作行为失常，开始挣扎。最后，是她自己扯开（สะบัด）潜水氧气罩。在4米的深度压力下，很快就让水进入面罩仓，阻碍死者呼吸。尽管当时工作人员已经将其送往医院抢救，但该游客还是不幸死亡了。 潜水项目公司负责人最后表示，自己公司已经为游客购买了保险，因此出现游客死亡或受伤事件后，家属及受害者可得到最大限度及最及时的赔偿。目前，警方表示，根据芭提雅水上项目管理条例，业者购买保险是必须的，无论是“香蕉船”或“海底漫步”等，都需按照该条例准备保险环节，保障游客利益。 其实水上项目事故发生频率依然很高 载中国游客船只遇风浪翻船致1人受伤 本报讯11月5日，据当地记者报道消息，攀牙湾水域附近出现翻船事件，攀牙湾国家公园园长助理贤素利女士接到通知后，立即通知公园医务人员及救援单位进入事发地帮助游客。现场中，工作人员在拉亚玲岛附近发现了出事船只，事故原因为船只发动机出现故障，同时遭遇大浪袭击，遂失衡侧翻。据悉，出事前该船只中共载16名，部分游客为某中国旅行公司客户，翻船中共有1名游客受伤（中国籍，女性，29岁，前胸因碰撞受伤），目前已被送医治疗。出事船只已被警方扣押，将做进一步调查核实。 据事发船只中19岁游客表示，没想到自己第一次坐船出攀牙湾游玩就遭遇此类危险事故，当时船只的发动机已经因故障无法运行，在海面修理过久后，不幸遭遇大浪侵袭，船身很快就摇晃失衡，好在侧翻前，船上的中国游客已经穿好救生衣，并且事发后救援船只到场及时，所以此次事故可以说是有惊无险。 攀牙湾国家公园园长萨拉育表示，近日公园已经发出浪高警示提醒，尽管攀牙湾附近海域为内海，但再次提醒外出打渔及出团旅行的船只注意安全，若遭遇危险，请及时向最近的救援队发出求助。此外，公园海域附近将安排安保人员执勤，确保能在事故发生第一时间内给予最大帮助。（布周十面派）