温哥华旅游新闻 - 温哥华天空

塔克拉玛干沙漠出现众多湖泊蔚为壮观

10月18日，据央视网报道，今年是新疆塔里木河近十年来水量最大的一年，河水漫溢到附近的塔克拉玛干沙漠中，形成众多湖泊，场面蔚为壮观。沙漠的层叠感与蔚蓝的湖水相映衬，仿佛给沙漠赋予了灵动性，在湖水的作用下，绵延的沙丘固定而结实地粘附在一起（电视剧），形成沙漠里奇特而独有景色，优美中透着清澈，纯净中遐想无限，令人为之动容，为之陶醉。据新京报此前报道，2022年8月，受持续高温和强降雨影响，塔里木河流域上游（电视剧）多条河流和干流多个断面持续出现超警戒、超保证流量洪水，塔里木河流域迎来了今年入汛后最大规模、最长时间的混合型洪水。 8月24日，记者从塔里木河流域管理局了解到，此次洪水并未给流域沿线生活、生产带来影响，反而通过洪水利用补充了农业灌溉用水。截至目前，此次洪水利用率已达到77%。据河北新闻网消息，塔克拉玛干沙漠位于新疆南部塔里木盆地中心地带，东西长超过1000公里，南北宽约400公里，总面积33万多平方公里，是我国最大的沙漠。塔克拉玛干沙漠仅次于非洲撒哈拉大沙漠，为全世界第二大流动沙漠，它的维吾尔语意为“进去出不来的地方”，科学家彭加木就是在罗布泊遇难，人们通常称它为“死亡之海”。在世界各大沙漠中，它是最神秘、最具诱惑力的一个。塔克拉玛干沙漠长年黄沙堆积，狂风呼啸，温度变化大，全年降雨少，一座座金字塔形的沙丘屹立在沙漠中。受风的影响，沙丘会时常移动，大风能把黄沙卷起有如巨浪翻滚。狂风过后，沙丘形成复杂多样的类型。复合型沙山和沙垄有的长达10余公里，宛若一条条巨龙静卧天地间。塔形沙丘群呈各种蜂窝状、羽毛状、鱼鳞状，形态奇特、变幻莫测，大的沙丘高达250米。沙漠流动面积占到百分之八十以上，以裸露的高大流动沙丘为主体，形成了气势恢弘的独特景观。最奇妙的是在沙海中有两座红白分明的沙丘，名曰圣墓山。由于地壳的升降运动，红砂岩和白石膏构成的沉积岩露出地面，形成红白鲜明的奇观。山顶经长年风蚀日晒、天然雕琢，酷似两个大蘑菇，为单调的沙漠增添了一道风景。塔克拉玛干有着辉煌的历史文化，古丝绸之路贯穿沙漠的整个南端，沙漠腹地静默着诸多曾经有过的繁荣。许多考古资料说明，迄今为止发现的古城遗址及文物无数。尼雅遗址就曾出土过东汉时期的印花棉布和刺绣。在中外百年沙漠探险中，瑞典探险家斯文·赫定就是在罗布人奥尔德克的向导下，发现了举世震惊的古楼兰遗址和小河墓地，为此，奥尔德克成为历史上最有名的罗布人，现罗布人村寨中还建有他的纪念馆。

3年前
回国更方便：多家航司国际航线复航进行时:日均143班次创新高

随着冬春换季临近，增开或恢复国际航线被推上了头条。新京报贝壳财经记者注意到，东航、国航、南航、海航等多家航司发布了新航季航班计划，将新开、恢复或加密多条国际航线。其中，10月30日冬春航季正式开启后，东航计划每周国际客运航线将增至42条108班。飞常准APP民航看板数据显示，10月以来（10月1日-17日），国际航线（含港澳台）日均执行客运航班量达143班次，创今年新高，环比9月日均执行航班量提升16.69%。对此，多家券商认为，在多重利好因素加持下，中国国际客运航班将加快恢复。而在民航专家看来，由于需求强烈、恢复最快，中国港澳、日韩和欧美主要航线上的航班会率先恢复和增加。10月18日收盘，A股航空股飘红，涨幅达1.18%。板块个股中，海航控股涨3.97%，中国东航涨2.62%。另外，港股航空股同样集体上扬，其中，北京首都机场股份涨6.27%，中国东方航空股份有限公司、中国国航均涨超3%。航司“集体上新”国际航线，东航将增至108班10月17日，中国东方航空官方微博发布消息称，计划于10月底恢复多条国际航线，包括上海-曼谷-青岛、杭州/青岛/南京/昆明-东京成田、青岛/南京/烟台-首尔仁川、青岛-迪拜等航线。此次新增的国际航线将于10月20日起逐步开始执行，其中昆明-曼谷、杭州-东京成田航线每周1班，金边-昆明航线24日起增至每周2班。自10月30日冬春航季正式开启后，东航计划每周国际客运航线将增至42条108班。进入11月，东航还将陆续恢复和加密杭州-马尼拉、昆明-胡志明等国际航线。据记者了解，截至目前，除东航外，国航、南航、海航、厦航、春秋航空、吉祥航空均先后发布了新开及恢复部分国际航线的计划。其中，南航计划10月起恢复广州-雅加达、大连-东京成田航线，同时，在广州与迪拜、马尼拉、曼谷、金边等航线上增班；截至目前，南航国际航班将由原来的每周71班增加至每周86班（往返计为2班）。海航表示，冬春航季开启后，将继续运营北京-布鲁塞尔、北京-莫斯科、北京-贝尔格莱德、北京-柏林、北京-曼彻斯特、重庆-罗马、重庆-马德里、深圳-温哥华、大连-东京、大连-首尔共10条往返国际客运航线，同时计划于11月6日起加密重庆-罗马直飞航线至每周2班往返。厦航已于10月16日恢复了停航近6年的杭州-新加坡航线。另外，吉祥航空于10月8日起执飞南京-首尔航线，10月16日起恢复南京-大坂往返航线。春秋航空方面则从10月14日起开通多条港澳、国际航线，其中国际航线方面包括沈阳-大坂、杭州-东京（成田）等8条往返航线。政策利好复航加速，专家：年底前有望进一步恢复5月底，国务院发布《关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》，指出“有序增加国际客运航班数量”，此后国内航司的国际航班呈现出逐渐增多的趋势。6月起，以国航、南航、海航为代表的多家航司，先后宣布了新的国际航班复航计划。7月12日，民航局运输司副司长徐青在例行新闻发布会上表示，考虑到海外留学生回国等国际人员往来需求，民航局正在国务院联防联控机制统筹下，根据疫情形势发展、近期防控措施的优化、地方接受国际航班保障能力的提升，稳妥有序恢复国际定期客运航班的工作，加快推进国际航空市场的恢复。民航局将继续加强与相关国家的磋商，逐步增加国际航班的数量。时至8月，按照国务院联防联控机制部署，为高效统筹疫情防控和经济社会发展，促进中外人员往来和对外交流合作，科学精准做好疫情防控工作，民航局对国际定期客运航班熔断措施进行优化调整。利好政策加持之下，国内航空公司国际航线加速恢复。航班管家发布的《2022年9月民航运行监测与分析》显示，9月，国内航司在国际航线上日均执飞客运航班量约35架次，环比上月上升24.5%，日均投放运力10147座次，环比上月上升26.5%。多家航司公布的9月份经营数据显示，东航国际航线客运运力投入同比上升13.07%，国际航线旅客周转量同比上升25.06%，国际航线客座率上升6.28个百分点；南航国际航线客运运力投入同比上升17.01%，国际航线旅客周转量同比上升33.77%，国际航线客座率上升8.38个百分点。此外，吉祥航空、海航、春秋航空国际航线旅客周转量分别同比上升87.65%、35.64%和 30.35%。中国民航大学航空经济研究所所长李晓津向新京报贝壳财经记者表示，结合中国经济发展特殊需要和现实防疫能力，国家已允许航司恢复和增加国际航班，对民航来说应该是最大的利好。李晓津认为，从国内航司的国际航线恢复情况来看，中国港澳、日韩和欧美主要航线上的航班是首先要恢复和增加的，因为这些市场需求最为强烈，恢复起来最快。此外，随着客运航班逐步恢复，飞机腹舱载货能力提升，航空货物运价将逐步走稳，甚至稳中有降，国际航空物流的运输实效问题也将可能会改善。中银证券10月17日发布研报称，当周国际日均执飞航班83架次，环比增长11.26%。疫情以来，中国民航始终坚持“外防输入、内防反弹”总策略和“动态清零”总方针，精准动态调整防控政策，随着新冠肺炎疫情防控不断科学精准，外加疫情形势持续平稳可控，中国国际客运航班将加快恢复，中国航空运输市场巨大潜力将得到进一步释放。中邮证券则分析表示，随着国际航班熔断政策的调整以及疫情防控政策的持续优化，航空公司国际航线加速恢复的趋势愈发明显。对此，民航专家林智杰表示，今年以来，国际航线正处于加快恢复的积极态势。各方面都在为航班的恢复创造有利的条件，包括入境隔离的优化，航班熔断政策的调整，隔离酒店的协调，商务往来签证的便利。在年初的时候，国际航班的恢复率只有2%，如今已经到了7%，预计年底前还会进一步恢复。

3年前
野生动物园遭网暴，培养“网红动物”很难

作者｜宋金波专栏作家，曾是西藏林业调查队员前几天，一只名为“狲思邈”的兔狲死了。隐约听过这位“狲思邈”是个“网红”，没特别关心。但西宁野生动物园为“狲思邈”撰写的讣告，有一句命中内心，忍不住转了：“狲思邈的一生，未曾享受过辽阔的野外高原，未曾呼吸过凛冽的自由，但是他用自己的一生，让无数人知道、了解、关注、关心兔狲这一物种，并在我国兔狲人工繁育研究的道路上，立下了不朽的丰碑。” 朋友圈有位野生动物保护从业者，也转了这则讣告，但加了句说明，大意是，关于“狲思邈”的一生，或西宁野生动物园的功过，网络上似乎争议还不小，转发并不代表完全赞成。去看了看，争议和质疑还真有，大体上集中在批评西宁野生动物园照顾“狲思邈”不专业、不走心，光顾着把兔狲培养成“网红”了，却不管他死活……听着就像批判一位孩子出意外的“虎妈”一样。谁让“狲思邈”死得这么不小心呢？被一块鸡肉噎死，我们家那只傻狗狗都不至于。顺便把西宁野生动物园动物园之前的“产品”和发言也翻了翻。总的来说，从各方披露出来的细节来看，西宁野生动物园，包括他们那位副园长齐新章的表现，我认为在专业性、尽责程度上，没有太多值得指责之处。从专业直觉上，我甚至认为他们做得相当不错。这只是我个人的直觉。不过，我有为数不少的同学和校友在各地动物园、野生动物园工作。我知道伺候动物园里的动物，多数情况下对一般人很难说是轻松快活的工作，与在沙发上招猫逗狗更不可同日而语。能在这个行当坚持下来的人，多数对动物都有真实的热爱。有很多事情，是必须在特定情绪下完成的，而情绪很难造假。比如楼下做核酸排队，和买鲜肉月饼或青团时排队，观感就不可能一样。很多人可能以为兔狲是个稀罕货，其实不然。兔狲既不濒危也不算稀有。人工繁育难度确实较大，但之前无论个人还是机构也不是没有成功繁育的案例。所以“狲思邈”身上的卖点，其实比较有限。它能“红”，跟西宁野生动物园的操作水平关系更大。我看西宁野生动物园之前的视频，能直观感受到，他们面对公众，一则以巧，一则以诚，这两点，不是处于一种放松、欣悦的状态下，不是对自己所做的事情充满信念感，是不容易表现出来的。甚至这则讣告的文本，也可以证明这一点。西部省区，社会相对保守，稍有离经叛道，压力尤其大。能坚持下来，不仅要有水平、能力、见识，也需要勇气。相比“动物园苛待动物”的指控，我更接受一位网友的判断，这是一个“濒临绝境的珍稀动物们，与艰苦万分的动物园彼此救赎的故事”。而这个故事收获到的，是部分网友的误解。当然，这些网友的误解，也能理解。一方面，媒体深度报道的式微，强化了信息不对称，这是猜疑的来源。另一方面，兔狲这种货能获得网友的宠爱，是很多人将它当作“爱心承受体”看待。这种“爱心”，往往是功能性、情绪化，“不分青红皂白”的。从西宁野生动物园的立场，一旦开始求索“网红之路”，也该知道阴晴不定的网络潜藏多少凶险。但这种“心理准备”仍然有底线。比如，对于信息阙如，网友应尽可能依靠专业媒体机构。网络不是裁决机构，尤其需要尊重专业与科学，更不能将网络民意异化为网络暴力，特别是针对个人的网络暴力。 “狲思邈”事件中，我更看重的不是“狲思邈”成为“网红”本身，而是西宁野生动物园在与网友或“粉丝”互动中，实现了社会对动物的良性参与。西宁野生动物园里不少设施都来自于热心网友，“大到手术床、无影灯、制氧机，小到轮胎、皮球、猫爬架等等玩具”。关爱与保护需要投入、行动，需要互动、配合。这样的过程中，才能更好地容纳专业性，容纳善意。而大部分网友未必能注意到的是，西宁野生动物园反复被提到的“穷”。作为西部省会的野生动物园，“富”大概是不会“富”了，但我很肯定这家动物园现在更穷。中国大部分动物园、野生动物园这几年经营普遍陷入了困境。一般来说，野生动物园比动物园更窘迫。除了个别动物园，多数时间里动物园和野生动物园缺乏观众。网红“狲思邈”的运气真的已经不算差，被它喜欢的鸡肉噎死比能想到的很多死法都体面一些。

3年前
美单方面要求重新谈判加国芳邻卡办理中心迟未开

一名加拿大边境服务局人员2012年5月8日在渥太华机场的芳邻卡办公室与旅客交谈。(加新社) 加拿大驻美大使希尔曼(Kirsten Hillman)周四表示，美方单方面要求就方便旅客快捷往返加珀瞅关的芳邻卡(Nexus card)计划重新谈判，致使该项长达20年的预先清关协议被「挟持」。希尔曼指出，美国方面自4月以来已恢复芳邻卡办理中心开放，但加方13个办事处仍然关闭，这「令人失望和沮丧」。她更将责任直接归咎于美方。希尔曼在「未来边境联盟」举办的加珀瞅境专题研讨会上作出上述表示，她更直斥美方使用的策略属「高压手段」，不符合一直以来跟加国的友好合作关系。多个月来，双方争议的核心一直都含糊不清，但它围绕著美国效碢与边境保护局(CBP)长期以来的一项要求，那就是该局职员在加方的芳邻卡设施内，获得跟他们目前在机场和美加边境等入境口岸相同的合法保障。此前媒体曾经报道，美方希望允许其在加方芳邻卡设施内的人员配备武器。希尔曼周四自认她的批评言论「不够外交辞令、直言不讳」，并称她看过一份法律意见书，其中认为美方的要求是不可能满足的。联邦公安部长马守诺(Marco Mendicino)援引加拿大主权的原则，解释美国关员在芳邻卡中心无法获得其在机场和边境相同合法保障的原因。有别于加方的芳邻卡办理中心，各入境口岸的预通关区域较易于管理，因为那里的旅客直接进入美国。总理杜鲁多在咸美顿出席活动时被问及希尔曼有关言论时，语调明显较婉和，他说，双方「几乎每天」都进行谈判，「我们将继续跟他们合作，让两方人员在边境的工作更顺利、更有效。这是为什么诸如芳邻卡的可信任旅客计划如此重要，以及我们极为渴望有关计划再次推出的原因。」

3年前
ArriveCAN入境要求取消边境温莎市美游客量回升

加拿大于10月1日解除新冠肺炎边境管制措施后，安省边境城市温莎的大量商户表示，已开始见美国游客陆续重临当地。温莎当地餐馆Mezzo Restaurant共同东主罗卡(Filip Rocca)表示，据他估计，近日当地美国游客增幅约为10%至15%，「他们往往在这里住宿过夜，或者之后到赌场玩乐，美国客户的涌入对商户确是好事。」另一间餐馆El Mayor的东主则表示，美国游客占该餐馆食客的40%，他们周末返回当地消费非常重要。加拿大有关新冠疫苗接种和使用ArriveCan应用程式申报疫苗状况的规定，已于本月1日取消，边境城镇市长此前一直游说渥京解除该等防疫限制措施，指有关规定损害旅游业。温莎市Caesars Windsor赌场公关及传讯经理汤姆金斯(Susanne Tomkins)发表声明称，撤销该等措施对该赌场来说是积极步骤，「我们看到美国客人陆续增加；然而，在两年半之后，我们预计很多美国旅客需要一段时间才会重临本市。」底特律-温莎隧道(Detroit―Windsor Tunnel)的加方经理布朗(Carolyn Brown)指，由本月开始，每日通过隧道的车辆增加约7,000部，由6.2万部增加到6.9万部。而隧道的美方管理机构报告说，从底特律开往温莎的车辆按年激增74%，但跟疫情前水平相比，这一数字仍下跌15%。温莎并非唯一渴望美国游客重临的城市。一年一度的斯特拉特福特戏剧节(Stratford Festival)，最近花费约5万元在密歇根州底特律、纽约州水牛城等地举办营销宣传活动，期望吸引美国人重返当地剧院。该市在本月5日《底特律自由新闻》 (Detroit Free Press)发布全版广告欢迎美国旅客，又提醒他们「不再需要使用ArriveCan应用程式」，「你的美元在加拿大消费更实惠」。该戏剧节的营销事务高级总监亚当斯(Michael Adams)称，这项盛事的两成半业务来自美国，他跟其他商界人士均乐见省府或当地旅游机构在美国加大广告宣传，提醒当地民众加拿大已解除防疫限制措施以及美元强劲。

3年前