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决定指出，WestJet航空公司违反了另外一项规定，共计19项，原因是“未能为受到延误和航班取消影响的乘客提供酒店或其他相应的住宿。”
报告称，该航空公司既没有提供前往酒店的交通服务，也没有提供返回机场的旅行安排。运输机构表示，WestJet应该免费提供这两项服务，因为“乘客必须等待过夜以搭乘原定航班或作为替代旅行安排预订的航班。”
航空公司受到的罚款与投诉处理之间长达一年的时间滞后，凸显了联邦处理此类问题的复杂性。
在给Postmedia News的邮件中，运输机构自称“既是独立监管机构，也是准司法法庭。”
“运输委员会持续监测受监管实体的合规情况”，并可能进行调查，这可能导致违规通知和行政处罚，就像此次案例。
“通过这一流程，当航空公司未能履行其义务时，可以裁定赔偿、退款或报销。”
换句话说，有时运输机构在未启动可能导致罚款的调查的情况下，与航空公司协商解决投诉。
在提交投诉之前，乘客必须先联系航空公司并要求赔偿。他们需给予航空公司30天的回应时间，只有在未得到回复或者解决方案不令人满意的情况下，乘客才能向运输机构正式提交投诉。
航空旅客保护条例的字数超过24,000字，详细规定了航空公司在服务中需遵循的要求。如果投诉被受理，航空公司每次违规可以被罚款最高25,000美元。
然而，一个倡导航空旅客权益的组织认为，这些罚款“就像停车罚单，而不是裁决。”
卢卡斯在给Postmedia的邮件中说：“运输委员会的执法行动正在嘲弄加拿大乘客的权利。绝大多数违规行为没有任何后果，而在那些确实被罚款的案件中，罚款金额对航空公司而言只是象征性的，对促进合规没有实质性的影响。”
“唯一能够有效告知航空公司必须遵守法律的方法是通过它们的利润。罚款必须足够高，以抵消航空公司违规所获得的非法收入或利润，因为在很多违规案例中，航空公司并未被追责。”
这些罚款也由政府收取，并不会转交给乘客。
运输机构还统计了在加拿大运营的外国航空公司的投诉情况 —— 使它们受到该机构管辖，某些航空公司的投诉率低至每100个航班1.2起，例如达美航空，而部分则高达29.5起，比如卡塔尔航空。
过去四年，运输机构已累计罚款380万美元，今年迄今又罚款98万美元（该机构的财政年度截至3月31日）。对此进行背景说明：虽然WestJet并非上市公司，但仅加拿大航空在2025财政年度就报告了9.18亿美元的营业收入。
来源：克里斯·奈特，来自《国家邮报》
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