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  温哥华即将开启夏季户外戏水季，多个大型户外泳池、本地海滩和喷水乐园将在本周末陆续开放。 温哥华公园局今日发布公告，宣布正式启动新一年的户外水上娱乐季。除了开放户外泳池和喷水公园外，多个海滩也将重新配备救生员，同时部分海滩将继续允许19岁以上成年人合法饮酒。 本周末有哪些设施开放？ 从5月16日（周六）开始，温哥华将率先开放两座户外泳池： New Brighton Pool Second Beach Pool 其中，New Brighton Pool每天早上7:30至9:30提供专业泳道训练（length swim）及公众游泳时段；而Second Beach Pool目前仅开放公众游泳。 市民可从5月13日（周三）中午12点起，通过Showpass平台预约5月16日的入场时段。公园局表示，虽然会保留25%的名额供现场排队入场，但由于需求较高，建议提前网上预约，因为“现场入场并不一定能够保证”。 九大海滩恢复救生员值守 同样从本周末起，以下九处海滩的指定游泳区域将恢复救生员服务： Spanish Banks West Spanish Banks East Jericho Beach Locarno Beach Kitsilano Beach Sunset Beach English Bay Second Beach Third Beach 救生员服务时间为每天中午12点至晚上8点，持续至9月7日。公园局表示，随着夏末白天时间缩短，服务时段后续可能会调整。 喷水乐园同步开放 温哥华各大喷水乐园（spray parks）也将在本周末正式开放，并持续运营至9月30日。 开放时间为每天上午9点至晚上9点（Lumberman’s Arch除外，该地点晚上7点关闭）。 此外，从6月29日至9月6日期间，喷水乐园、戏水池（wading pools）以及夏季儿童游乐项目还将安排工作人员现场看护。 多个海滩允许成年人饮酒 从本周末开始，19岁以上成年人可在以下海滩合法饮用酒精饮品： Jericho Beach Spanish Banks Locarno Beach Second Beach Kitsilano Beach John Hendry / Trout Lake Beach New Brighton Beach 不过，下列海滩依然禁止饮酒： English Bay Beach Sunset Beach Park Third Beach 其他热门泳池还需再等等 至于不少温哥华居民最期待的Kits Pool，目前仍在准备中。温哥华市政府与公园局预计将在6月中旬开放。 这座拥有超过50年历史的海水泳池目前已接近“功能寿命终点”，长期受到设施老化及风暴损坏问题影响，因此每年开放前都需要进行复杂维修与调试。 另外两座户外泳池也将在6月15日开放： Maple Grove Pool（Kerrisdale社区的恒温浅水池） Hillcrest Outdoor Pool（位于Queen Elizabeth Park附近）

在加拿大，松鼠可能是最常见的“邻居”，但你有没有想过，这些小家伙眼里的世界究竟是什么颜色的？   安省圭尔夫市（Guelph, Ont.）的一名 15 岁高中女生基拉·埃盖特（Kira Egete），就因为对松鼠的一腔热血，把自家的后院变成了科学实验室。最近，她凭借一项关于“松鼠色觉”的研究脱颖而出，成功拿到了前往埃德蒙顿（Edmonton）参加全加科学展览会（Canada-Wide Science Fair）的门票！   作为卢德圣母天主教高中（Our Lady of Lourdes Catholic High School）的十年级学生，基拉在接受 CBC 采访时依然觉得不可思议：“老实说，这一切感觉既超现实又疯狂，因为这个项目最初只是一个十年级的期末作业。”     缘起：移民家庭的“松鼠狂热”   基拉对松鼠的迷恋，其实源于她的家庭背景。2014 年，基拉随家人移民来到加拿大。   “在塞尔维亚（Serbia），真的没有多少松鼠……我家人超级喜欢松鼠，我们一直对它们非常痴迷，”基拉笑着说道。这种长期的好奇心最终演变成了一个科学命题：松鼠是如何看世界的？   基拉在查阅资料时发现，松鼠和狗一样，拥有“二色视（Dichromatic vision）”，即无法区分某些特定颜色。比如狗能区分蓝色和黄色，但分不清红色和绿色。基拉心想：“为什么松鼠不也是这样呢？我的假设是，松鼠也会像狗一样，更容易被蓝色和黄色吸引。”     后院实验：为了这群“吃货”她拼了   为了验证这个假设，基拉把后院改造成了一个受控测试场。她设置了五个一模一样的花盆，分别涂成红、黄、绿、蓝、灰五种颜色。   为了保证实验的严谨性，她可谓是煞费苦心： 光度控制： 使用手机 App 测量光度，确保每个花盆的亮度一致。 消除干扰： 给花盆涂上密封胶，防止松鼠通过气味辨别（而不是靠视觉）。 随机盲测： 每次试验都会随机打乱花盆的顺序。 实时监控： 在每个盆里放一颗花生，并用 GoPro 相机记录下松鼠的一举一动。   整个研究耗时两个月，基拉进行了 64 次试验，最终筛选出 50 次有效样本。     结果反转：想让松鼠远离鸟食器？试试灰色！   当基拉分析视频数据时，结果让她大吃一惊：她的假设竟然是错的！   “松鼠最喜欢红色和黄色，最不喜欢灰色，”基拉发现，松鼠似乎更容易被暖色调吸引，而不是像狗那样的蓝色和绿色。   这个发现不仅让她在科学赛场上过关斩将，还具有很强的实用价值。基拉认为：“在野生动物康复中心，可以用红色和黄色的物体来鼓励动物活动；如果你想让松鼠远离自家的鸟食器，那把食器涂成灰色或许是个好主意。”     宝藏女孩：不仅是“松鼠专家”还是慈善达人   基拉的成功绝非偶然。负责学校科学展的图书馆技术员阿拉娜·哈里森（Alana Harrison）对她赞不绝口：“她很早就跟我说她对松鼠着迷，然后她就全身心地投入进去了。她是学校的一件礼物。”   除了科学研究，基拉还是个全能型选手：她经营着一家名为“Hugs and Hand”的慈善机构，是机器人团队的成员，还参加田径队。   对于即将到来的全国大赛，基拉除了兴奋，还有一点私心 —— 她想去看看落基山脉。“我在加拿大只待过安省，非常期待能体验一些新鲜事物。”   虽然未来想从事 STEM 领域（科学、技术、工程、数学），甚至梦想成为一名企业家，但目前，基拉依然沉浸在她那迷人的“松鼠世界”里。在研究了这些小家伙两个月后，她的结论依然没变：“它们依然是那么可爱的生物。”  

中国产特斯拉宣布在加拿大5折出售，但是，买车之前你需要先咨询保险。有人说，买特斯拉的最大成本不在购车价，而在保险费。 多伦多的一位 23 岁新手就亲身体验到了这一点——G 牌刚到手，兴冲冲去 quote 保费，结果无论选 Model Y Standard 还是 Model 3，保险公司的报价都停留在一个数字上：$1,000 一个月。一年 $12,000。这不是个例，也不是系统出 bug，而是 2026 年多伦多特斯拉保险市场的真实现状。那么，这笔钱到底贵在哪里？又怎样才能把它打下来？ 图片来源：51.CA 资料图片 为什么特斯拉保费比普通油车贵这么多？ 想搞清楚保费为什么高，先要懂保险公司是怎么定价的。针对电车，他们有三个特别"硬"的算法理由。 第一，车本身就贵。 电车的购入成本比同级别油车高出约 20%，这直接拉高了 Comprehensive 和 Collision 部分的基础保额。 第二，修起来特别烧钱。 特斯拉的铝制车身需要专用部件，维修必须由持有 EV 资质的技师完成。加拿大这类技师目前仍处于短缺状态，工时费极高。同样一个碰擦，普通车可能几百块搞定，特斯拉轻松上千。Mitch Insurance 的分析报告对这一成本结构有详细梳理。 第三，电池一旦受损就可能直接报废。 电池包占全车成本极大比例。底盘轻微剐蹭，只要伤到电池，保险公司往往直接按 Total Loss（车辆报废）处理，赔付风险成倍增加。这一点和普通燃油车的逻辑完全不同。 三个因素叠在一起，电车整体保费比普通油车贵，是行业共识，不是多伦多独有的现象。 图片来源：特斯拉 新手 vs 老司机：同款车保费最多差 5 倍 光是"电车贵"还解释不了 $1,000/月。来看一组 2026 年 GTA 区的真实报价对比。 车主背景 车型 月保费 23 岁，0 保龄，G 牌新手（多伦多） Model Y Standard / 2022 Model 3 ~$1,000/月 37 岁老司机 Model Y Performance（Square One 报价） $206/月 13 年驾龄无事故 2026 Model Y AWD $300/月（$3,600/年） 同一款 Model Y，新手和老司机的保费能相差 4-5 倍。多伦多车主社区对此反馈集中在一个字：人贵，不是车贵。 所以小李面对的 $1,000/月，不是因为他选错了车——换 Model 3 也一样。是"人新"的代价。 双重 Debuff 叠在一起，系统算出的是"变相拒保价" 新手保特斯拉之所以特别夸张，是两层 Debuff 同时叠加的结果。 第一层：新驾手基础保费本来就高。 根据 2025/2026 年安省数据，25 岁以下年轻司机的平均基础保费在 $2,813/年左右。这是在开任何车之前，"人"本身带来的成本。 第二层：0 保龄 + 特斯拉 = 系统触发"高风险豪车"上限。 保险公司的定价模型依赖保险历史（保龄）来衡量信任度。0 保龄意味着系统里没有任何记录，只能按最高风险档定价。特斯拉又被多数公司归类为"高风险豪华车"，两个变量叠加，算法给出的往往不是"正常定价"，而是业内俗称的 Fk Off Quote——保险公司不想承保时报出的"劝退价"。 有车主实测：2026 款 Model 3 新手向 Desjardins 询价，直接拿到了 $833/月（$10,000/年）的报价。 这就是小李 $1,000/月的来历——不是黑他，是系统的逻辑就这样运作。 5 种降费策略：哪个适合这个 23 岁新手？ 知道了贵的原因，下面是 5 种合法降费途径，从性价比高到低排列。 ① Telematics 驾驶行为追踪 — 最适合新手，降幅最大 Telematics 是目前对 0 保龄新手最实用的工具。安装 Belairdirect 的 Automerit 或 Intact 的 My Driving Discount APP，用平稳起步、不夜间飙车的真实行车数据来"证明"自己是安全驾驶者。最高可拿到 20%-30% 的折扣。 对小李来说，这是第一优先级——用数据替代保龄，主动打破系统的"不信任"。 ② 驾校全科证书 — 直接压基础保费 安省正规驾校的完整结业证书，是少数能直接降低基础保费的合法途径之一，对 25 岁以下的新手尤其有效。如果小李当时是靠自学通过 G 考试，补一个驾校课程证书是值得认真考虑的选项。 ③ EV 专属折扣（Green Vehicle Discount）— 小但别忘了要 部分保险公司对电车有最高 10% 的折扣。虽然单独看不多，但要做到的关键是：主动开口问 broker，因为不是每家公司都会自动套用。Rates.ca 的保费计算器可以帮你横向比较不同公司的 EV 折扣政策。 ④ 提高自付额（Deductible）— 降月供的直接手段 把 Deductible 从默认的 $500 提高到 $1,000 或 $2,000，每月保费能有明显下降。前提是你得确保出险时自己能拿出这笔钱——这是用"自担风险"换"月供"的策略，适合经济上有一定底气的新手。 ⑤ "先开烂车"策略 — ROI 最高，但需要两年耐心 这是多伦多车主社区讨论最多的方案：先花几千块买一台二手卡罗拉或思域，只上最低限度的 Liability（责任险），开 1-2 年攒出 Clean Driving Record，脱离"高危期"后再换特斯拉。 算笔账：以小李的条件，强行上特斯拉需要硬吃 $12,000/年保费。如果先开烂车两年，两年保费节省下来的钱，加上过渡期车本身的保值残值，综合花销往往更低。唯一的代价是——要等两年才能开上那辆车。 2026 年 GTA 保险公司选择指南 选对公司，同样重要。以下是多伦多特斯拉车主群 2026 年的真实反馈整理。 CAA — 目前的"版本答案" 多位车友实测，CAA 给出的特斯拉报价是同等条件下全 GTA 最低，甚至出现"别人报 $400，CAA 报 $240/月"的情况。对新手而言，CAA 是第一个值得去拿 quote 的公司。 Belairdirect — 对新手态度友好 Belairdirect 的直销平台对纯新驾手的报价逻辑比传统老牌公司更友好，是值得比较的第二选项。结合上面提到的 Automerit Telematics，两者搭配效果更好。 Aviva — 电车接纳度高 Aviva 明确针对 EV 推出优待政策（最高 10% 折扣），且财产险可以直接覆盖家里的充电桩设备，是对电车生态支持最完整的公司之一。 TD Insurance — 续保涨幅注意 TD 一度是留学生和新移民的首选，但 2025-2026 年度大量特斯拉老客户反映续保涨幅夸张，已不再是无脑优先选项。 Desjardins / Economical — 新手慎入 这两家公司对 0 保龄或特定地区的新手，经常给出极度离谱的报价（接近万元/年）。多伦多车主社区的普遍反馈是：先把它们报的价当参照系最高值，不要当真实选项。 这个 23 岁新手，接下来怎么走最划算？ 回到小李的情况。他有两条路可以走： 路线 A：现在就上特斯拉。 优先找 CAA 和 Belairdirect 拿 quote，主动要 EV 折扣，同时立刻开通 Telematics，用前 3-6 个月的驾驶数据去争取折扣。如果有驾校证书，把它用上。最理想情况下，从 $1,000/月降到 $700-$800/月 是有可能实现的——但前提是选对了公司、用上了所有可用的折扣工具。 路线 B：先开两年烂车。 买一台几千块的二手代步车，只上 Liability，两年之后拿着 Clean Record 再换特斯拉。那时候不仅保费会大幅下降，还能赶上特斯拉的新款车型。唯一成本是两年的等待。 哪条路更适合你，取决于你对"等两年"的接受程度。但无论如何——$1,000/月不是终点，它只是起点。多问几家 broker，多用几个 Telematics，保费是可以打下来的。

  今天清晨7点刚过，温哥华Oakridge Park项目工地已是一片繁忙景象。数百名建筑工人陆续进入现场，除了商场开发方的主要施工团队外，还有来自各大零售商、餐厅、食品饮品品牌及其他商户的装修队伍，大家都在为最后冲刺阶段加紧施工。 而这一波“施工潮”，很快将被更庞大的人流所取代。历经多年建设与等待后，Oakridge Park终于正式公布开业日期。 官方宣布，Oakridge Park将于2026年5月28日（星期四）上午11点，在剪彩仪式后正式向公众开放。这也意味着原Oakridge Centre拆除后，耗时多年重新打造的全新大型购物中心终于迎来重启。 整个项目占地28英亩，不仅包括现代化购物中心，还融合住宅、商业、公共空间等多种功能，是温哥华近年来规模最大的综合重建项目之一。 为了庆祝开业，Oakridge Park将在6月期间推出一系列活动。从5月28日至6月7日，商场北中庭（North Atrium）每周四至周日都将举办现场音乐演出，同时还将展出由知名花艺团队Fleurs de Villes打造的沉浸式花艺装置。 此外，开业期间消费满200加元并购买Oakridge Park礼品卡的顾客，可获赠免费花束；而在6月8日至21日期间，消费满200加元的顾客，还可获得免费的手绘人物肖像服务。 商场还将推出健康主题活动，包括由Sporting Life和Vuori联合举办的免费普拉提课程，以及Goh Ballet提供的成人芭蕾、长者芭蕾和儿童芭蕾体验课程，活动将在6月底举行。 随着正式开业进入倒计时，备受关注的Oakridge Park也将成为温哥华全新的购物、休闲与社区生活新地标。    

一段特斯拉电动车事故的行车记录仪视频在加拿大网络引发热议。视频中，车辆撞上 Gardiner 高速桥墩后瞬间起火，车内人员被困。现场一名 Uber 司机奋力砸碎后窗，救出一名年轻女性，但因火势太大，未能救出车内其余四人。 图源：CTV Toronto 事后调查显示，事故车辆的电子门锁在事故发生后全部失灵，导致乘客和救援者都无法正常开启车门。这一现象并非个案。近年来，全球各地陆续有特斯拉电子门锁失效导致人员被困、甚至丧生的案例。彭博社调查显示，过去十年全球至少有 15 人因特斯拉门锁失灵在火灾中丧生（不含多伦多该起事故的 4 人）。 特斯拉门锁问题引起美国和加拿大监管部门重视。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和加拿大交通部已分别对特斯拉电子门锁失灵展开调查。NHTSA 在初步评估报告中指出：“车辆被困在紧急情况下尤其令人担忧，尤其是儿童被困在高温车厢。”中国方面则已禁止所有新车使用电子门锁。 图片来源：Pexels，作者：Craig Adderley 家庭体验：后座儿童安全隐患 这起事故让多伦多星报记者 Marco Chown Oved 深感震惊。他在调查过程中，恰逢家人购买了一辆二手特斯拉 Model 3。Oved 发现，2024 年前生产的 Model 3 后门根本没有手动应急开关。尽管前排有隐蔽的手动释放拉柄，但后排乘客一旦门锁失灵，将完全无法自行逃生，尤其是儿童。 加拿大交通部也承认，特斯拉后门的应急开关设计“不直观”。汽车安全专家更直言“几乎隐形”。Oved 表示，作为两个孩子的父亲，哪怕概率极低，也无法接受孩子被困烧车的风险。 亲自 DIY：自制应急开关保孩子平安 Oved 查阅特斯拉车主论坛和 DIY 教学视频，发现部分车主也有类似担忧。尽管特斯拉 CEO 马斯克（Elon Musk）曾公开表示车辆有备用电源，事故后门锁大多能用，但也有车主实测断电后门锁失灵。 在一位美国车主 Brian Jenkins 的演示视频启发下，Oved 动手在后门内饰板上钻孔，将原本为工厂装配工人预留的隐藏钢索引出，加装钥匙圈拉环。这样一旦电子门锁失效，后座乘客可手动拉动钢索，直接开启车门。整个改装成本不到 20 加元，耗时约 1.5 小时。 Jenkins 认为：“这就像保险，希望永远用不上，但关键时刻能救命。”他说，尽管被困风险极低，但让家人多一重保障值得推广。 图片来源：Pexels，作者：Raimundo Campbell 消费者呼吁更安全设计，监管推进新标准 目前加拿大约有 20 万辆特斯拉在路上，美国多达 320 万辆。NHTSA 去年已对特斯拉 Model Y 和 Model 3 某些年份车型的门把手缺陷展开缺陷调查。加拿大交通部进一步表示，已对所有使用电子门锁的车型展开专项调查，并与美国合作召回了部分福特 Mustang Mach-E 存在类似门锁隐患的车辆。 加拿大政府还正参与联合国汽车门锁安全标准制定，已提交建议文件，要求所有新车“在碰撞或断电后，门把手必须能随时手动解锁”。不过，这些新规出台前，加拿大现有特斯拉等车型的后门安全隐患依然存在。 Oved 强调，正因无法忽视这些风险，他选择亲自为家人的特斯拉加装应急开关。他呼吁更多车主关注后门安全，为家人多加一份保障。