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苹果发布新iPad Pro 边框更窄了 iPadPro将从64GB存储容量起步，可选择256GB和512GB高级配置，售价分别为649美元、749美元、949美元。 腾讯数码讯（周硕）北京时间6月6日凌晨1点，苹果WWDC开发者大会进行当中。苹果分享了WWDC与会规模，tvOS、watchOS、macOS、iOS的一些最新信息和功能改变。不过重量级硬件也不少，比如说iMacPro，再比如说新款的iPadPro。 新款的iPadPro采用了10.5英寸和12.9英寸两种尺寸大小，10.5英寸全面替代以往的9.7英寸产品。由于10.5屏幕尺寸更大，所以机身在外观设计上也缩减了边框的宽度。整体外观看上去更好。 除了支持HDR画面特性之外，新款的iPadPro提供了一个叫做ProMotion的屏幕刷新率自动调节功能，它能够根据用户不同场景使用模式调整屏幕的刷新率，从而使得画面显示达到最佳程度，最高可以达到120Hz，以往产品这个刷新率只有60Hz。更高的刷新率意味着画面的滚动有更优秀的流畅感受，配合当今延迟最低的20ms的手写笔，可以实现更优秀的绘画体验。 在硬件性能上，新款的iPadPro采用了最新的A10处理器，性能提升达到40%。续航时间达到了10小时，后置摄像头采用了1200万像素，内置了更高速的图像传感器。 配置上，iPadPro将从64GB存储容量起步，可选择256GB和512GB高级配置，售价分别为649美元、749美元、949美元。

可以肯定地说，我国第三批航天员的选拔今年将启动。前期调研、实验都已完成。5月16日在接受中国青年报中青在线记者专访时，中国载人航天工程办公室副主任杨利伟介绍说，天舟一号货运飞船与天宫二号空间实验室成功完成首次推进剂在轨补加试验，这是载人航天工程空间实验室飞行任务的收官之战，正式宣告中国航天迈入空间站时代。 新时代来临，需要新时代的航天员。 空间站时代需要什么样的航天员 新时代的航天员需要具备哪些素质？ 杨利伟分析，在空间站中，科学实验大大增多，需要航天员有更多的知识储备，过去我们第一批航天员都是本科生，从现役空军飞行员中选拔，而现在会更多从工程角度考虑，增加飞行工程师、载荷专家，从地方、社会上选拔工程师和科研人员，大都需要研究生以上学历。 新型航天员的选拔与训练标准也进行了调整，身体素质方面的要求也许不如第一二代航天员那么严格，但需要有更稳定的心理承受能力，以及长期在狭小空间高负荷工作的忍耐力，对慢性病的检查也更加严格。 从身体上看，航天员像飞行员一样，不仅要健康而且要完美，骨折过的就不选了，阑尾炎手术能容忍，但胸部做过任何手术不行。如果近视了就很难选上，因为进入太空载荷大，很容易视网膜脱落。杨利伟说。 中国特色的载人航天事业启动伊始就确立了三步走战略：第一步，发射载人飞船，将航天员安全送入近地轨道，建成初步配套的试验性载人飞船工程，开展空间应用实验；第二步，突破航天员出舱活动技术、空间飞行器的交会对接技术，发射空间实验室，解决有一定规模、短期有人照料的空间应用问题；第三步，建造空间站，解决有较大规模、长期有人照料的空间应用问题。 前两步已圆满完成，我们开始实施第三步了。杨利伟说，航天员队伍的建设规模主要取决于执行飞行任务的密度、培养训练周期，以及飞行任务对乘组的基本要求等因素。初步计划，每间隔4年左右，选拔一批航天员。 他介绍，2019年发射长征5号B火箭，试验成功后，就可以在那年年底用它将核心舱发射上去。紧接着还要发射神舟12号、神舟13号载人飞船。届时，航天员在太空驻留的时间会更长，航天员飞行的机会也更多。 神舟12号征天任务会派谁去？杨利伟透露，还将由第一代、第二代航天员新老搭配完成。 2022年，我国计划将空间站实验舱Ⅰ和实验舱Ⅱ发射上天，届时将实现航天员长期在空间站驻留，并进行各项科学实验。其间将有多次载人飞行和货物运输，航天员要出舱工作。 新一批航天员会选拔10到12名，其中女性为两名左右。从国际惯例上来说，各国女航天员的比例都比较小，而且未来空间站的工作科研任务负荷大，有长时间出舱任务，重体力活动多，不一定适合女性。他说。 航天员自带光环，但责任比荣耀更重 杨利伟从2003年太空成功返回以来，中国航天员们走到哪里都受到热烈欢迎。在美国唐人街，老华侨不收他们的饭钱；在香港，中国航天员被誉为最没有争议的代表团，所到之处受到市民和孩子的追捧。 航天员自带光环，几乎在任何国家都是如此。但杨利伟反复强调，航天员的责任比荣誉光环重多了，必须对这个职业有理解，才能进入这支队伍。 去年，绿航星际4人180天受控生态生保系统集成试验在深圳进行，4名志愿者进入密闭舱。这些心理素质很好的年轻人在一段时间后心理出现波动。杨利伟给他们写信，也打电话进行心理支持。 他说，这很正常，在半年里，大家不能与家人团聚，被限制活动，还要进行高负荷的工作，困惑是正常反应。 航天员在头低位的平躺60天训练也是这样，到20多天时会很烦躁。航天员是一项高风险、高负荷的工作，必须深刻理解这个工作性质，有了奉献精神，才能挺过来。不是谁想做就能做的。他说。 航天员甚至会经常面对死亡。 杨利伟回忆了他第一次进军太空的时候，2003年是太空灾难年，2月1日美国哥伦比亚号航天飞机爆炸解体，7名宇航员全部遇难。当年8月23日巴西阿尔坎塔拉航天基地一枚运载火箭在接受最后检测时突然发生爆炸，20多人遇难。此前，神舟2号返回时，降落伞没有打开，返回舱硬着陆，如果人在里面必死无疑。 面对重重死亡阴影，中国的航天员队伍没有人退缩。经验教训要吸取，但我们仍然要飞天，杨利伟笑着说，当时是14个人竞争1个席位，不像现在机会那么多，竞争还特别白热化。 在杨利伟看来，载人航天的队伍构建了一个非常好的氛围，当我把名字写在国旗上的时候，我就理解了：中国航天员，是荣誉更是使命，是责任。冒生死风险，对我和我的祖国都意义重大。无论是哪一代人，无论是什么特点的人，只要进入航天员队伍，在这个氛围中浸润，都会有这个觉悟。 中国青年报中青在线记者问：如果是普通正常人坐着你当时的神舟5号能活着回来吗？ 杨利伟略一思考，活着，是没问题的。 他在整个飞行过程中经受了两次大的考验。一次是长达26秒的共振，全身使不上力，内脏很难受。另一次是返回时冲回稠密大气之后，降落伞破了一些，返回舱急速落地后一下弹起，再摔下去。杨利伟整个人向右肩方向撞去，头部猛甩过去。麦克一下把他的嘴捅破。 记者看到他嘴唇下方的白色伤疤，虽时隔14年，仍清晰可见，普通人可能会骨折。他说。 登月我们有信心 探索宇宙奥秘是人的天性，对我们航天员来说，更迫切！总想飞得更远一些，在太空驻留的时间更长一点。杨利伟指出，嫦娥计划推进顺利，今年将完成绕落回的返回，离中国航天员登上月球又更进一步。他预计，中国航天员会在2030年前后登月。 登月我们有信心！杨利伟说。 他清晰地记得，一次国际会议中一名日本航天员调侃：你们中国人奔月的美丽传说倒是挺多的。杨利伟回答：我们中国人不仅要登月，而且要走得更远。 这几年，他们一直在组织相关专家研究论证，谋划中国载人航天的后续发展。杨利伟大致描绘了中国载人航天未来50到100年的奋斗计划逐步从近地空间走向地月空间，进而走向深空，支撑国家发展利益向地月空间拓展。具体步骤是在建造好、运营好、管理好、应用好空间站的同时，开展载人月球探测核心技术攻关，验证关键技术，同时瞄准未来50年乃至更长远的时间区间，谋划建立地月空间的开发和利用能力，建设形成我国主导的地月空间安全圈、经济圈、科技圈，在人类探索浩瀚宇宙中作出中国人更大的贡献。 中国人第一次进入太空，生存环境相当艰苦。杨利伟记得，环游地球21个多小时只有冷的、像小月饼之类的即食食品，让他没什么胃口。他开玩笑说：现在的航天员住上了套间，景海鹏、陈冬在太空冲泡了航天小微茶，有100多种食品供他们选择，山西人可以带上醋，四川人能带上辣酱。很多外国宇航员都说，中国航天员真有口福。 相信以后我们的飞行会越来越安全、舒适，我们会去火星甚至更远！杨利伟说

苹果新总部即将完工。很多人都关注到了它宇宙飞船搬的造型，大面积的玻璃应用和极简的设计。但这个公园（苹果给新总部命名为Apple Park）最大的特点，是将办公室和自然融合到一起，整个这也是乔布斯的想法。“苹果公园”里一共有9000多棵树木。美国知名记者、科技媒体BackChannel 创始人Steven Levy 和负责将自然环境引入苹果总部的大卫·穆弗莱聊了聊，为我们带来了背后的故事。 大卫·穆弗莱 史蒂夫·乔布斯(Steve Jobs)有一个愿望：把公司新总部复原成为科技中心前的硅谷。他的这一愿望由一名嬉皮士园林专家来完成。 乍一看，乔布斯和大卫·穆弗莱(David Muffly)之间的会面似乎有些不同寻常。乔布斯是世界知名的科技亿万富豪，穆弗莱是一名酷爱土地的园林专家。但梳理一下他们生活经历，会发现两人是有交集的。 年青时，他们都对科技充满兴趣——穆弗莱在斯坦福大学获得机械工程学位。他们都喜欢居住在树木环绕的非主流居住环境中，穆弗莱在他所谓的“嬉皮士公社”生活了数年时间，乔布斯只在位于俄勒冈州的大同农场(All One Farm)公社生活了一小段时间，就返回了加利福尼亚州，成为后来大名鼎鼎的乔布斯。这段经历可能促使他把创办的公司命名为“苹果”。 在2010年的首次会面中，穆弗莱获悉他和乔布斯都喜欢树木，尤其喜欢没有成为科技中心之前的硅谷土生土长的树木。两人的这次偶遇，使得穆弗莱成为苹果资深园林专家，负责苹果新公司总部9000棵树木的种植——使苹果把它称作Apple Park实至名归，也使Apple Park成为对乔布斯最好的悼念。虽然Apple Park是由乔布斯规划的，但他却没有能见到它建成后绿树成荫的样子，确实令人遗憾。 在冷不丁地接到苹果电话后不久——他当时在门洛帕克从事修剪柠檬树的工作，穆弗莱来到苹果位于库比蒂诺的公司总部。打电话的人告诉他，乔布斯有意为正在规划中的新公司总部聘请一名园林专家。 史蒂夫·乔布斯 乔布斯喜欢在斯坦福大学校园内散步，对道路两旁的数百棵橡树很是喜欢，要求招聘人员招聘一名负责种树的园林专家。他们向乔布斯推荐了穆弗莱。穆弗莱在帕洛阿尔托是一道熟悉的风景，当地媒体对他的描述是，骑着自行车，“拖着绑在拖车上的15英尺梯子”。 虽然会晤只有短短的20分钟，但显然穆弗莱和乔布斯有着共同的爱好：树木。乔布斯向穆弗莱表示，他希望创建老硅谷的缩微景观，当时硅谷的工程师还没有果树多。在某种意义上，苹果新公司总部将是一个生态保护项目；在另一种意义上，它是用土地、树木和花卉写就的文学作品。穆弗莱马上明白了乔布斯的意思，“这是我一直在做的工作——种植果树和橡树。” 数个月后，在与乔布斯第二次会面时，穆弗莱看到了苹果的新公司总部规划。两人在乔布斯位于One Infinite Loop 4楼的会议室闲聊。他们仍然谈了第一次会面时的一些话题，乔布斯突然问穆弗莱，“你见过我们的规划了吗？” 乔布斯把他带到一个房间，里面陈列着苹果规划中的新公司总部模型，主体是一幢能容纳1.2万人工作的巨大圆形建筑物，绿化率达到80%。穆弗莱回忆说，“给我的感觉是，这太令人着迷了。看着苹果新公司总部时，我大脑想到的是，这简直就是一艘太空飞船。” 乔布斯有事离开后，穆弗莱一个人留在陈列室中，对整个模型进行了仔细观察。他对该项目的雄伟有了深入了解——需要数百名建筑师和大量工人把它由模型变为现实，它可能成为加利福尼亚州的地标性建筑——就像金字塔之于埃及那样。但苹果新公司总部本身是对自然的表现，这将是他的工作。穆弗莱想到的是：新公司总部有大楼，但有比大楼更多的树木，建设大楼可能需要5000名工人，绿化将由他和他的朋友完成。 那次会面7年后，穆弗莱慢吞吞地回忆了当时的情景，脸上露出快乐的笑容。 穆弗莱的任务是景观设计公司The Olin Studio负责的景观设计工作的一部分。The Olin Studio的代表作是哥伦布圆环和巴恩斯基金会。负责确定树木位置的可能是The Olin Studio，但穆弗莱负责确定树种。当然，他们都需要尊重乔布斯的设想。 乔布斯对树木有深刻的理解。穆弗莱表示，“他对树木的理解比大多数园林专家要好。他能看出来哪棵树有更好的造型。”在2011年造访乔布斯的家时，穆弗莱亲自领教了乔布斯对树木的理解。他们两人在乔布斯家后花园，当时邻居家后花园有两种树，穆弗莱希望乔布斯从中选择一种。他说，“有一种树是我喜欢使用的，另一种更普通。我问乔布斯他喜欢哪一种？他好像很喜欢这样的问题，端详了一会儿，用手指向我喜欢的那种树。这是一个令人满意的答案。” 工作中的穆弗莱 穆弗莱还说服乔布斯，除他喜欢的当地树种外，公司总部还应当栽种能适应干旱气候的树种，因为这些树将存活1个世纪或更长时间。穆弗莱建议，苹果将本地树种作为绿化工作的主力，然后辅以其他树种。他对乔布斯说，“就像富有经验的投资者，如果对未来的行情不是十分肯定，应当使投资组合多元化。” 随着苹果新公司总部接近完工，2011年出任苹果资深园林专家的穆弗莱需要实际种植树木了。这一任务更为艰巨，因为他及其小型团队需要的树木数量多于最初的估计。乔布斯2011年6月向库比蒂诺市政当局提交其计划时表示，苹果将把树木由当前的3700棵增加到6000棵。但当穆弗莱开始其工作时发现，几乎所有的非本地树木都必须淘汰。 穆弗莱说，“到处是不适合的树和停车场。因此，这将是一个漫长的过程，也许需要持续1年左右。我对现有树木进行了调查，从中选择出有移栽价值的约100棵树。我们必须尽力从约4000棵现有树木中挑选出100棵。” 因此，穆弗莱不仅仅需要提供所有树木，而且公司总部种植的树木数量也由乔布斯计划的6000棵增加到目前的9000棵。在四周种上更大的树，为公司总部设立一道绿色篱笆，是一项特别的挑战。穆弗莱考察了部分废弃的圣诞树农场的红杉，但土质过于坚硬，树木无法长到符合苹果要求的大小。他说，“我把所有团队成员撒出去，帮助寻找合适的树木，告诉他们我们需要能运输回来的大树。最终我们在位于耶莫和阿德兰托的两处废弃的圣诞树农场找到了合适的树木。”苹果收购了位于耶莫的废弃圣诞树农场。 苹果利用挖地下停车场挖出的土种树，穆弗莱称这是地球上最适宜种树的土壤。苹果聘请顶级园林顾问对土壤进行检测，他们的结论是，这些土壤在一个世纪前孕育了高产的果园。穆弗莱说，“我与当地的老人进行了交流，当时这一地区大量种植西梅。与苹果新公司总部接壤的一条街还被称作西梅脊大道(Pruneridge Avenue)。这条街上有圣克拉拉山谷最大的西梅树。” 随着建筑工作完成，繁重的植树工作才刚刚开始。穆弗莱表示，当他的工作完成时，园区将不仅种植有绿色的橡树，数百株果树不仅能在一年中的不同时节开出漂亮的花，还能让员工们享受到新鲜的果实。虽然乔布斯只明确表示希望种植杏树，穆弗莱却设计了一座有果实陆续成熟的果园。穆弗莱称，他们将栽种37种果树，“其中包括多种梅子、杏和柿子，以及17种苹果和樱桃。仅苹果品种就包括金冠、绿苹果、格拉文施泰因、红粉佳人等”。 难道没有麦金托什(苹果公司的计算机产品名称)苹果？ 穆弗莱笑着说，“我没有考虑这种苹果，这确实是一种不错的苹果，但令人遗憾的是，它不适合在这里生长，因此我没有选择它。” 真不知道乔布斯对此会有什么说法？

　　几天以前，美国科技博客网站AppleInsider(苹果内幕)在网上发布一则消息称：苹果一边和高通掐架，一边却在挖高通墙角。前高通工程副总裁伊辛・特瑞欧格鲁(Esin Terzioglu)目前已经加入苹果，在苹果担当“无线片上系统”研发团队负责人。于是，通信圈内一些人就据此推测出了这么个结论来，即苹果要走自主研发移动调制解调器芯片(基带芯片)道路。一方面，伊辛・特瑞欧格鲁曾在斯坦福大学获得电子工程和计算机科学博士学位。2009年8月，伊辛・特瑞欧格鲁加入高通，领导过高通QCT中心技术团队(高通CDMA技术)。另一方面，其实，早在2014年，苹果就在挖高通和博通这两家芯片厂商墙角(中阶和高阶无线工程师)。 　　一位IT行业自媒体作者近期在网上发布一篇文章就称：在全球，只有数家芯片(手机)厂商具备自主研发基带芯片能力。英伟达和德州仪器等这些全球知名芯片厂商，之所以最终都没能在全球手机(芯片)市场占得一席之地，一个很重要原因是这些芯片厂商各自在自主研发基带芯片过程中都曾遭遇挫折。这等于说，苹果深知这点，即自己走自主研发基带芯片道路，一路上会很辛苦。苹果一直在不断提升自己研发硬件产品和软件产品能力，目的之一是要让全球更多用户死心塌地爱上苹果产品，甚至爱上苹果一切。比如，iPhone手机，iPad平板电脑，Mac笔记本电脑。 　　不过，从2016年至今，苹果在中国手机市场所占市场份额大致趋减。比如，2017年第一季度，苹果在中国市场取得营收107.26亿美元(包括iPhone手机、iPad平板电脑和AppStore等)，与2016年第一季度相比下降14%。又比如，2016年第四季度，苹果在全球手机市场销售iPhone手机所得收入占苹果总营收69%。同理，2017年第一季度，这个数字就下降到63%。什么原因导致苹果在中国手机市场所占市场份额趋减。这显然是和华为、OPPO、vivo、小米等手机厂商在中国，甚至在全球手机市场一并崛起有关。换言之，对中国大部分用户来说，iPhone手机已经没有那么大吸引力了? 　　腾讯旗下一大王牌应用――微信，可谓一款超级APP。进入2017年，微信月活跃用户数超过9亿户。其中，有大约3亿户用户为iPhone手机用户。夸克显示(Quarkdisplay)日前公布数据显示：仅限在中国，一个，如果众多用户只能在iPhone手机和微信之间二选一。那么有高达91%用户宁可抛弃iPhone手机，也要微信。二个，当众多用户抛弃iPhone手机以后，36%用户会选择华为手机，31%用户会选择OPPO/vivo手机，16%用户会选择三星手机，11%用户会选择小米手机。假定，只是假定，夸克显示所公布这些数据完全真实且客观(我为科技狂对夸克显示所公布这些数据持怀疑态度)，于是，苹果本想向腾讯收“微信打赏税”，这反倒让华为、OPPO、vivo和小米等中国手机厂商都因此受益，尤其是华为因此成为最大赢家。

《纽约时报》专栏作家文德·乔尔（Vindu Goel）周六刊文称，雅虎股东下周将投票表决“Verizon收购雅虎核心资产”交易，作为曾经的互联网先驱，雅虎时代将宣告终结。但围绕美女CEO玛丽莎·梅耶尔（Marissa Mayer）展开的各种争论，却从来没有停止过。甚至有人质疑，作为一名“失败者”，梅耶尔每周从雅虎赚得90万美元，到底合理吗？ 以下为文章内容概要： 再过大约一周时间，雅虎将被电信巨头Verizon正式收购，这也宣告了作为互联网时代先驱之一——雅虎时代的终结。 随着雅虎的落幕，作为公司首席执行官，玛丽莎·梅耶尔（Marissa Mayer）执掌雅虎五年的统治也将宣告结束。五年下来，梅耶尔从雅虎获取的薪酬接近25亿美元，即便硅谷高管薪金标准普遍较高，但每周90万美元也是一笔不菲的收入。关键是，期间雅虎的业绩在持续下滑。 现年42岁的梅耶尔在当年离开谷歌加盟雅虎时，被视为能够拯救雅虎的“救世主”。但在其任职期间，雅虎经历了公司史上最为严厉的隐私泄露事件，为此，雅虎的金主们——广告客户也纷纷选择逃离。作为用户而言，自然而然的选择了谷歌、Facebook和其他竞争对手。五年间，雅虎的员工拦腰削减近半。 多项业务持续削弱，对于雅虎而言，最终除了出售外，董事会再无其他选择。“尽管每个人都承认，这是困境使然，”调研机构Pivotal Research从事雅虎业务多年研究的分析师布莱恩·维塞尔（Brian Wieser）指出，“但在梅耶尔的任期内，这家公司经营得并不好。” 每周90万 那么问题来了，为何梅耶尔每周会得到超过90万美元的收入呢？答案，就像雅虎公司内发生的许多事情一样，其复杂程度令人难以想象。这在一定程度上取决于现代高管薪酬体系制度，另一方面还跟雅虎创始人杨致远在很久之前进行的两项破具远见的投资有关。 根据华尔街最基本的薪金衡量标准：梅耶尔赚到了每一分钱，都跟雅虎的股价有关。在梅耶尔的任期内，雅虎的股价上涨了两倍多。即使雅虎以45亿美元出售给Verizon之后，雅虎的股东们仍握有一家投资公司的股票，后者持有阿里巴巴集团和雅虎日本等两家亚洲互联网公司价值570亿美元的股票。梅耶尔的薪酬主要是股票和股票期权，与其他股东一样，都得到了丰厚回报。 “在长时间内对一家公司进行评估时候，唯一的指标是股东在交易中表现如何，”高管薪酬咨询机构光辉国际集团（Korn Ferry Hay Group）北美销售部门的主管大卫·怀斯（David Wise）表示，“在过去的五年里，雅虎的股东们做得相当不错。” 与其他公司的大多数首席执行官一样，梅耶尔就是为这些股东来服务的。 加盟雅虎 梅耶尔之所以能够加盟雅虎，基本上靠的是对冲基金经理丹尼尔·勒布（Daniel S.Loeb）。2012年，在勒布的推动下，梅耶尔的前任被雅虎董事会解聘，与此同时，勒布还赢得了雅虎董事会的三个席位。 勒布尤其感兴趣的是，能够找到一种方式来解锁雅虎所持阿里巴巴的股份，于是，勒布推动董事会聘请到了像梅耶尔这样的明星来担任雅虎首席执行官。另一方面，梅耶尔的加盟，使得外界对这家一直以来步履蹒跚的公司开始充满了期待，甚至兴奋。 当梅耶尔早期努力尝试扭转雅虎颓势以及剥离阿里巴巴股份等一系列举措未能凑效时，来自Starboard Value的另一位对冲基金经理杰弗里·史密斯（Jeffrey C. Smith）发起了旨在罢黜梅耶尔的代理权争夺。最终，史密斯先生最终赢得了雅虎董事会的四个席位，这样他就可以继续向雅虎施压。 由于下周四雅虎将对Verizon并购案进行股东投票，雅虎拒绝对此发表置评。梅耶尔和雅虎董事会主席梅纳德·韦伯（Maynard Webb）拒绝发表评论，后者通过了梅耶尔的薪酬方案。对冲基金经理史密斯也拒绝置评。 硅谷女强人 硅谷女强人的柔美一面 与硅谷大多数首席执行官相比，梅耶尔更受关注，部分原因是因为她在这一通常由男性主导行业领域内树立起来的“女强人”形象：斯坦福大学计算机科学家，抚养着三个年幼的孩子，仍旧乐此不疲地享受编写代码的乐趣，而且穿着打扮入时，堪比服饰设计大师奥斯卡·德拉伦塔（Oscar de la renta）。 “她是一个有魅力、而且享有很高知名度的首席执行官，她试图给雅虎带来一些兴奋和魔力，”猎头公司Egon Zehnder的高级合伙人玛莎·约瑟夫森（Martha Josephson） 表示，“她的工作很辛苦，她几乎从不休息。如果她是一个丑陋男人的话，一定会是个英雄。”约瑟夫森曾帮助梅耶尔物色到几位高管。 2012年7月16日，即梅耶尔被聘用的当天，雅虎股价为15.65美元。上周五，雅虎股价报收于50.60美元。雅虎的股价表现超出了微软、甲骨文和思科等科技公司，与谷歌母公司Alphabet股价涨幅几乎相当。谷歌是雅虎最直接的竞争对手。 雅虎的股东们从中获利，梅耶尔也是如此。根据高管薪酬数据提供商Equilar提供的数据，当雅虎与Verizon的并购交易完成时，基于上周五股价计，梅耶尔将能够从中获得2.39亿美元。 在美国企业界，这种过重依赖股票的薪酬结构非常普遍。在美国，公司董事会试图将高管的财务激励与股东的收益挂钩。 管理投资 当年为了引诱梅耶尔离开谷歌加盟雅虎，雅虎董事会向她开出了一份利润丰厚的就业协议。最初雅虎答应给予梅耶尔价值3500万美元（按2012年雅虎股价计）的限制性股票和价值2100万美元的期权股票，以及现金工资和奖金。尽管由于业绩未能达到目标，导致部分股票期权作废，但雅虎股价的上涨抵消了这些损失。在随后的几年里，梅耶尔获得了更多的股票奖励，而且总体薪酬得到提升。 不过，梅耶尔的大部分薪酬最终来自雅虎在阿里巴巴和雅虎日本的投资，但梅耶尔对这些投资几乎无法控制。由于2005年的一项投资，雅虎持有了阿里巴巴24%的股份。2014年阿里巴巴首次公开招股时，雅虎出售了1.4亿股阿里股票。目前雅虎持有3.84亿股阿里股票，市值约为480亿美元。雅虎还拥有雅虎日本约36%的股份，目前市值约90亿美元。 这些投资的价值飙升，才是雅虎股价上涨的原因，而非梅耶尔的任何出色表现拉动。“这就好比一个人进入一家石油公司后，油价突然上涨，导致股票上涨一样。”特拉华大学温伯格公司治理中心主任查尔斯·埃尔森（Charles M.Elson）表示，“你能说这种回报跟她的所做作为有关吗？” 不过，管理这些投资的确是雅虎董事会聘请梅耶尔的一个关键原因。勒布曾指责雅虎的前任领导人在处理公司核心资产和阿里巴巴关系上存在不妥之处。在他和两个盟友获得了足够的董事会席位后，他们想要换一个能够解决两个问题的新任首席执行官上台。 梅耶尔把阿里巴巴的问题交给了杰奎琳·雷瑟斯(Jacqueline Reses)，一位具有丰富交易经验的管理人，后来雷瑟斯成为了阿里巴巴和雅虎公司之间的主要联络人。马云和蔡崇信以及雷瑟斯帮助阿里巴巴成功赴美上市。此外，梅耶尔还重新启动到了中间搁浅的谈判协议，使得雅虎在阿里IPO中额外出售1.22亿股股票，这些额外出售的股份目前市值达150亿美元。 转型失败 与此同时，梅耶尔专注于扭转雅虎的互联网业务。雅虎错失了移动时代到来，而且展示和搜索广告也在稳步下滑。这一方面，梅耶尔可谓毁誉参半。当梅耶尔加盟雅虎时，他没有找到能够吸引移动用户的真正策略，因为此时智能手机已成为访问互联网的主要设备。 通过并购和招聘两种方式，她极大地扩大了雅虎的移动团队。雅虎的移动团队最初诞生了一些热门产品，比如雅虎天气应用和雅虎新闻文摘，以及更新了雅虎的一些核心功能，比如梦幻体育和电子邮件等等。然而，梅耶尔在试图让雅虎在线视频、搜索和信息服务成为更多用户的“日常习惯”各种举措上，基本都失败了。 梅耶尔还大胆地在社交媒体上押注，2013年以11亿美元的价格收购了处于亏损状态的博客网站Tumblr。但得到Tumblr后，梅耶尔并未对这笔收购采取措施，最终被迫减记了大幅减计。 梅耶尔最大的错误之一是雇佣了来自谷歌的前同事——亨里克·德·卡斯特罗(Henrique de Castro)，并让其担任首席运营官，负责监督雅虎的广告工作。但仅仅在14个月后，梅耶尔便解雇了他，导致向其支付了高达5800万美元的遣散费。法庭文件显示，卡斯特罗总共收到了约1.08亿美元的资金。雅虎公司称梅耶尔和董事会给予了过高薪酬、未能保护股东利益，为此发起两次诉讼试图追回部分资金，但最后都不了了之。 曾在谷歌负责搜索业务的梅耶尔来到雅虎之后，曾将搜索团队扩大到1000多人。但在2009年雅虎将搜索业务出售给微软时，雅虎基本上放弃了搜索产品。雅虎新成立的搜索团队按照梅耶尔的理想，去开发一种个性化的搜索产品，这种产品能够超越苹果Siri、谷歌的助手和微软的Cortana。但实践证明，梅耶尔在此领域的努力几乎没有取得成功。 雅虎确实收购了广告技术，并从零开始建立了一个新的广告系统，但市场根本就不接受这一新的广告系统。 隐私泄露 雅虎董事会认识到梅耶尔未能实现业务目标，于是只付给了她四年的奖金和股票奖励，较她实际掌管雅虎的5年时间少了一年。但根据最初就业协议，雅虎每年会向其授予部分新股票，从而缓解了这一问题。 对于梅耶尔来说，今年其薪酬损失最大。由于公司存在重大疏忽，雅虎5亿个账户的信息被黑客侵袭，作为公司首席执行官，梅耶尔难辞其咎，作为处罚，梅耶尔被迫放弃了其2016年的现金红利和2017年的股票期权——大约1400万美元。这一事件，加上2013年的10亿个账户信息泄露事件，使得Verizon和雅虎重新评估交易价格，将原本48.3亿美元收购价格将下调了3.5亿美元至44.8亿美元。 就连梅耶尔对阿里巴巴投资的处理方式也开始遭到重新质疑。雅虎最初花了很长时间制定了一套旨在剥离阿里股份免税交易的方案，但由于美国国家税务署改变了对此类交易的观点，迫使雅虎重新评估相关交易方案。 无人能及 考虑到这些失误，梅耶尔的薪酬是不是过高了呢？ 彼得·摩纳哥（Peter Monaco）曾经担任雅虎工程副总裁三年时间，于去年9月份跳槽至Facebook。梅耶尔没有足够的威望来改变雅虎的文化。“她削减了冗员，清理了派系，制定了奖励政策，奖励那些有成就的人，激励员工再次创建出伟大的产品。”摩纳哥说。 可以说，之前的雅虎并非一成没变。但是，雅虎公司的DNA和技术都是围绕其最初作为门户网站基础之上建立的，这在2000年代早期处于强有力地位，但是在移动时代，随着应用和iOS、Android等平台的出现，雅虎的这一地位越来越显得过时。 “鉴于梅耶尔曾亲手处理过这些事情，我怀疑再也无法有任何人能够改变雅虎文化、使其重新恢复活力。”摩纳哥说。 梅耶尔曾经攀登过非洲最高的山峰——乞力马扎罗山，去年她在接受美国主播和著名脱口秀主持人查理·罗斯(Charlie Rose)采访时曾表示，修复雅虎就像爬山一样，“这是一座很高的山，很明显，我们开始位置位于山的很低处。” 然而，与乞力马扎罗山峰所不同的是，雅虎面临的挑战，被证明是不可逾越的。

　　BI中文站 6月5日报道 风险投资公司Kleiner Perkins Caufield Byers分析师玛丽-米克尔上周发表了其著名的年度《互联网报告》，其中有一张图就完美地描述了苹果新iPhone若定价1000美元所面临的问题。 　　全球智能手机市场已见顶，销量增长出现下滑： 　　 　　苹果大约占到全球智能手机市场15%的份额，其专门服务那些愿意花费重金购买手机的人群。相比之下，谷歌的Android系统占到剩余的85%。 　　不过，目前整个智能手机市场停止增长。因此，苹果要么扩大其市场份额，但该公司此前从未这样做过；要么提升整个市场份额，把蛋糕做大。苹果的问题在于其需要把iPhone售价定得高。据高盛的分析，为保持苹果的利润、营收、每股盈余以及公司股价，预计在今年9月份发布的iPhone 8的起售价格约为1000美元。 　　要是推出1000美元的智能手机，苹果能获得更大的市场份额吗？ 　　1000美元则意味着新款iPhone要比现有iPhone平均售价高出近200美元。这对大多数消费者而言都是心理上的一道坎。大多数手机具备iPhone九成的功能。消费者真的需要花费平均月收入的一半用于购买稍微好用点的智能手机？ 　　这一问题关乎苹果的财务表现。 　　iPhone在过去五个季度中有四个季度出现销量下滑。苹果首席执行官蒂姆-库克(Tim Cook)表示，由于消费者知道新iPhone即将到来，他们按下了购买的暂停键。iPhone 6s和 iPhone 7的问题在于他们与iPhone 6的差异性不够大。很多消费者因此还在用自己的老款iPhone，持币等待新款产品。这是苹果面临的另一个创收烦恼：手机太好用了，消费者用不着经常更新。 　　有迹象表明，苹果正在努力使得其新款 iPhone更具差异性。此外，苹果还推出了廉价的iPhone SE，其售价差不多是iPhone 7的一半。 　　近期，苹果向Android阵营发起了愈发猛烈的攻势，其推出广告片劝说Android用户放弃全球最受欢迎的智能手机操作系统。此外，苹果还精心打造一个网站，让Android用户投靠iPhone时能够尽可能的无缝连接。 多年以来，库克一直关注Android用户的转换率，这也成为其向投资者推销的关键指标之一。 　　 　　因此，未来几年将出现非常有趣的事情：苹果是靠贵得离谱的手机占得市场份额？还是靠更廉价的机型抢占市场份额呢？ 　　或者说，在成熟稳定智能手机市场里，苹果注定就只能有15%的市场份额？如果真是这样，则意味着iPhone的销量出现停滞。  

在中国西南边陲，百年滇越铁路的西边，奔流不息的澜沧江畔，一条铁路正在紧张施工之中。它叫大（理）瑞（丽）铁路。未来它将连入泛亚铁路网，成为又一条连接中国与东南亚的交通要道。 　　9年前，大瑞铁路大（理）保（山）段开工建设。从那个时候起，建设者们就和这段铁路“卯上了劲”。穿越横断山脉，豆腐式的软岩，突泥、涌水、高地热……在大江南北建设过不少铁路、公路、桥梁的建设者们在此遇到了前所未有的挑战。 　　全长14.5公里的大柱山隧道就是一个“超级拦路虎”。作为大瑞铁路全线工期控制性工程，这条隧道的工期从最初的5年半，一度调整为8年，又再度调整为13年，预计到2021年才能完工。一洞13年，相当于举世闻名的三峡大坝的建设工期，只因为“太难了”！有位建设者说，以前觉得在喀斯特地貌打隧道难，现在才知道跟这儿比一点都不算什么。 　　“中国最难隧道”到底有多难？日前，新华社记者驱车辗转大山深处，走进大柱山隧道建设工地，一探究竟。 　　 　　 　　 大柱山下，澜沧江如一条长龙蜿蜒而过并于此处骤然收窄。因此处宽度仅五百，故桥梁都选择从此处跨江而过，而一座弯月般的巨大桥拱跨立两岸，最为显眼。那是施工中的大理-瑞丽铁路。桥西，涌出瀑布的洞窟就是世界上最难凿通的隧道——大柱山隧道。图片来源：新华社、北京时间。 　　在豆腐里打洞—— 　　打隧道，最怕的就是地质太复杂。 　　位于青藏高原东南部的横断山，是全世界最复杂、险峻的山系之一。山在这里一改自西向东的惯例，齐刷刷由北向南横贯而下，阻断东西方向的交通，故名“横断山”。 　　历史上，人类在此开辟的每一条道路都付出了沉重代价。1938年修筑的滇缅公路有着“血路”之称，修筑过程中几乎每一尺公路上都凝结着鲜血，而半个世纪之前修筑成昆铁路时，一千多名铁道兵埋骨青山。 　　“放在20年前，这样的项目想都不敢想。”中铁一局四公司纪委书记游宏生说，成昆铁路实际上只是从横断山边缘擦过去，而330公里长的大瑞铁路是穿越横断山脉的第一条铁路，其中仅大柱山隧道就需穿越6条断裂带。 　　断裂带意味着什么？自大柱山隧道开工以来，全国先后有500多专家人次来此考察。他们共同的结论是：大柱山隧道融合了国内长大隧道复杂断层、涌水涌泥、软弱围岩大变形、高地热、岩爆等各类风险，地质极其复杂多变,施工难度极大，施工技术和组织难题众多，是大保段唯一一座极高风险隧道。 　　大柱山隧道设计为单线铁路隧道，全长14484米，设置“两横一平”，隧道最大埋深为995m。隧道洞内纵坡设计为 “人”字坡，除出口段2750米为3‰上坡外，其他最大纵坡23.5‰。隧道施工只能从进出口独头掘进，无竖井、斜井等辅助施工条件，最大独头反坡掘进8400m。隧道正洞和平导施工受洞口场地条件限制，施工干扰较大。平导辅助正洞施工，其多工作面施工在长距离通风、运输、供水、供电等方面存在较大的干扰和难度，施工协调管理能力要求极高。 　　 　　 图片来源：北京时间。 　　“2008年8月8日，北京奥运会开幕那天，我们开了工。”中铁一局四公司负责大柱山隧道的项目经理姜栋此前接受采访时曾表示，按照设计，隧道预定2014年结束。没想到，这条14.5公里的隧道折磨了他9年，仍未完成。 　　“批复这个项目时，有关部门没有意识到它的复杂性。现在看来，打通大柱山隧道要在2021年后。”大瑞铁路业主代表曾劲说，“穿越横断山的铁路像一段地铁，桥隧相连。14公里长以上的隧道有4座。其中，大柱山隧道更是刷新了铁路历史，是中国前所未有的最难的一条隧道。” 　　2009年8月5号，燕子窝断层。工人刚在断层上钻孔放炮后，没想到施工的掌子面左上角很快出现了直径20公分的溃口，不断喷涌而出的泥石流让溃口越来越大。不到5、6个小时，200多米长、6米高的洞里就全被泥石流灌满了。 　　“勘探时知道有断层，但没想到有这么脆弱，就相当于在豆腐里打洞，周围全是泥石流。”中铁一局大瑞铁路项目经理姜栋说，隧道灌满了泥石流，施工者们只好又再挖回去，在距离泥石流20米的地方建止浆墙，再注浆到泥石流中加固，“把豆腐变成冻豆腐”，再一点点挖开。 　　燕子窝断层，核心地段156米，从2009年8月到2011年10月，他们整整花了26个月。在业内人士看来，这好比博尔特跑出乌龟的速度。 　　洞中能行船—— 　　 　　 　　 　　 图为施工场景，隧道内涌水不断。图片来源：新华社。 　　说起“超长、高压、富水岩溶断层”，许多人并不知道这意味着什么，即使看过许多隧道建设的记者也没想到，隧道里的水会“多到能行船”。 　　站在隧道口，记者换上了雨靴，流到洞口的水形成了一方水洼，已经有10公分左右。走入隧道，水流哗哗之声格外清晰，地面的水流得又快又急，有如夏日雨后的河流。不多时，记者一行雨靴里已灌满了水，再加上头顶也不断有水柱滴下，一会儿就全身湿透。 　　走到隧道正在开挖的掌子面，尽管一路“水中跋涉”，但眼前的景象还是让记者们吃了一惊。如人腰粗的几股水流从施工口不断喷涌而出，施工异常艰难。“不知是不是遇上了暗河，但是地质太复杂，怎么都找不到水源从那儿来。现在一天光这个掌子面水流就达到6万方，我们预计接下来还会越来越大。”姜栋说。 　　 　　 大柱山隧道进口突泥涌水时洞口瞬间汪洋一片。图片来源：中国网。 　　这样的场景，隧道开挖以来已多次出现。 　　2013年9月24号，隧道出口平导反坡段。早上4点半，姜栋接到现场工人的电话：掌子面大涌水。早上6点多，姜栋和同事们只能划着皮划艇进洞察看险情，6米高的拱顶被淹到只剩1米，伸手就能碰到。就这一两个小时的功夫，水已经漫到7、8百米开外。 　　“一小时仅一股水涌水就达到1500方，一天下来涌水近6万方。抽水泵的速度赶不上，只好撤到更远的地方换更大的水泵。水位一降就码沙袋继续抽。”项目书记张斌说。 　　6万方，相当于30个标准游泳池的水量。9年来，隧道累计涌水量达到1亿4千万方，相当于10个西湖。 　　 　　 百分之九十的时段，施工人员都要处理涌出来的积水和泥浆。图片来源：北京时间。 　　“水深”更兼“火热”—— 　　 　　 　　 　　 图为施工人员把手放到冰块上降温。图片来源：新华社。 　　“水深”之外，又遇“火热”。 　　建设者不但要经常在“水帘洞”中被迫“淋浴”，还会经历“桑拿”。隧道出口端有一段地层处于高温地段，洞内空气温度值为非作业施工环境下34摄氏度，作业施工环境最大温度达42摄氏度，工人干一会儿活就需要坐在冰上降温。为了确保作业人员的安全：隧道里还加强了通风措施，并设置有空调房。 　　2015年6月，施工者遭遇了3.5公里长的高地温段落。隧道里一年四季几乎都是37、8度的高温，再加上洞内涌水十分潮湿，施工者们苦中作乐，说施工最大的福利就是天天“蒸桑拿”。 　　 　　 工人坐在冰块上休息。图片来源：上观新闻。 　　在一井水断层掌子面施工现场，记者一下车，就感觉一股湿热之气扑面而来。施工现场地上堆着成吨的冰块。每天，项目上会派司机从保山蔬菜公司冷库运冰块，一次一吨，一天得运4、5次，5个多小时就全化掉了。冰块其实对隧道内降温起不了多大用，不过工人们干一会就能到冰块边坐一会儿，总算有了休息的地方。即使这样，一个班也只能撑两小时。 　　就在这样的条件下，施工没有停歇，而是24小时不间断地向前挺进。来自保山当地的工人王玉福只有23岁。这个不折不扣的“90后”干的是最苦的钻孔，打孔时要嘛烟尘四溢，汗水落到眼里又痒又疼，要嘛被涌出的水浇成“落汤鸡”。可是小伙子却说：“没觉得有啥苦，热了就地还有水冲澡呢，多方便。” 　　一洞13年—— 　　 　　 　　 　　 图为记者采访施工人员。图片来源：新华社。 　　“没有条件，创造条件也要上”。这句口号在大柱山隧道就是现实。 　　“水深火热”之中，建设者们没有退缩，在大山深处他们写下了两个大字—坚守。 　　“9年了，有些人大学毕业分配到我们这里，恋爱，结婚，已经生了两个孩子。”姜栋说，“当然也走了很多人。但留下来的人都准备坚守到最后。” 　　提起家人，姜栋的眼泪默默地流过了脸颊。刚到工地时，女儿才小学二年级，如今女儿已经上高一。一年父女能够在一起的日子加起来也就15到20天，由于交流少，女儿不太爱接姜栋的电话。 　　“我没想过不干，难是确实难，可是这么多兄弟在这儿，我们说了要干就得好好干完。”姜栋说。 　　1992年出生的吴浩也选择了坚守。“跟我回家吧，咱家（电视剧）不缺这点工资！”去年，吴浩父亲从陕西渭南辗转来到保山，花了好几天动员吴浩跟他走，可就是怎么也劝不动。吴浩父亲有个PVC厂，等着吴浩回去接班，可是他却说：“来了嘛，就是为了证明自己，咋能半途就跑了呢。” 　　自23岁大学毕业，二工区经理程瑞就把自己“钉”在了大瑞。老婆是工地同事介绍认识的，在四川达州工作；两岁的儿子跟着爷爷奶奶在陕西渭南，三个人三个地方早已是生活的常态。 　　离大柱山隧道不远的地方是保山市水寨乡海棠村。这是个贫困村，村民们都盼着铁路修好能把山货给运出去，成为一条致富路。经常去隧道口转转的村书记杨德和提起隧道的“娃娃们”直说，“太可怜了，遇到这么大的困难”。 　　许多去过大瑞的人感慨，隧道施工施工风险极大，你们却干得这样好；也有许多没去过的人说，一天只打0.5米，进展太慢。大瑞铁路的人说“我们大家约好了，隧道贯通时，不见不散！” 　　2016年5月7日，大柱山隧道平导掘进顺利突破万米大关。目前，大柱山隧道掘进已经突破11000米，正在攻克最后一个断层。按照这个进度，大瑞铁路有望在2021年开通运营，这意味着来自各地的500余名建设者还要继续坚守在澜沧江岸和大柱山下，他们还将放弃更多节假日和家人团聚的机会…… 　　届时，火车只需5分钟，就能穿越14.5公里的大柱山隧道。坐在车厢里欣赏风景的旅客也许很少会有人知道，为了这5分钟的畅通，有那么一群人付出了13年青春。 　　 　　 2017年5月24日，云南保山，大柱山隧道进口端涌出的水从山上泻下如瀑，注入澜沧江。图片来源：视觉中国 　　 　　 大柱山隧道出口平导涌水抢险。图片来源：中国网。 　　 　　 大柱山隧道进口平导涌水，水量最大2000m3每小时。图片来源：中国网。 　　 　　 大柱山隧道进口正洞燕子窝断层掌子面涌水涌碴。图片来源：中国网。 　　 　　 大柱山隧道进口正洞燕子窝断层帷幕注浆。图片来源：中国网。 　　 　　 掌子面附近挂着救生衣和游泳圈。图片来源：上观新闻。 　　 　　 工人在透水区的岩石上钻孔。图片来源：上观新闻。  

　　你能想象卖20万的手机壳么？一般人肯定想不会想也不敢想，不过看来瑞士奢侈手表品牌法兰克穆勒先发十分丰富。 　　近日，法兰克穆勒为今年法兰克穆勒成立25周年，推出了一款iPhone手机壳，售价20万日元（约合人民币1万元）。 　　这款手机壳支持iPhone 6/6S/7，拥有黑、金、玫瑰金与银色四款，法兰克穆勒称其应用了超高级的豪华铝合金，这就是你卖20万的理由么？ 　　另外该款手机壳已于5月1日在日本发售，感兴趣的土豪可以考虑入手。  

　　据英国《每日邮报》报道，UFO爱好者们最近在南极洲海岸边上发现了一块巨大的神秘物体，长达500米，这让一些阴谋论者顿时亢奋起来，认为这可能是外星飞船，或者隐藏在南极冰架下的基地。 　　这个物体是在Google地图上被找到的，坐标为南纬724313.53、西经784021.56，体积巨大，就在南极洲的边缘，看上去和周围环境格格不入，而且其形状不属于现有任何冰山类别。 　　UFO爱好者网站UFO Sightings Hotspot对此评论道：我们不是冰山专家，但这个物体的确不同寻常，就像一艘隐藏成冰山的舰艇。 　　南极洲一直是UFO爱好者和阴谋论者心中的圣地，认为那里是外星人或者外星基地的绝佳隐蔽场所。

　　网易科技讯 6月5日消息，据国外媒体报道，当枯萎的雅虎约在下周被Verizon Communications（以下简称“Verizon”）收入囊中时，那时对于一个互联网时代先驱者来说将是一个时代的结束。 　　并且，这也将是首席执行官丽莎·梅耶尔（Marissa Mayer）在雅虎执掌帅印五年生涯的结束。在这期间，她获得高达近2.5亿美元的报酬支付。即使按照谷硅超高的标准，这笔支付也不失为一笔慷慨数字，更何况她任职期间雅虎一直在下坡路。 　　梅耶尔今年42岁，当她2012年离开谷歌来到雅虎时曾被当作雅虎的救星。但是在她任期，雅虎受到历史上两次最大规模黑客攻击。作为雅虎收入来源的广告客户纷纷弃之而去，而用户也在逐步转身谷歌、 Facebook和其它竞争对手。雅虎员工减少了近一半。 　　雅虎最终衰弱得如此严重，以致该公司董事会几乎没有多少选择，只能变卖公司。 　　市场研究公司Pivotal Research分析师布赖恩·威泽（Brian Wieser）已经研究雅虎数年，威泽表示，大家都承认梅耶尔上任时雅虎已经处于困难境地，但是其后雅虎在她管理下没有运营好。 　　那么梅耶尔每周报酬为什么能够高达90万美元呢？有关雅虎许多类似事情的答案令人惊讶的复杂。其部分原因在于绝不会被轻言放弃的现代高管薪酬体系结构，还因为雅虎创始人之一杨致远很久前所做出的两项具有远见卓识的投资。 　　雅虎股价在她任期增长了三倍多。在以45亿美元出售给Verizon后，股东将仍然拥有一个投资公司，而这个投资公司在亚洲两大互联网公司阿里巴巴和雅虎 日本公司中持有价值达570亿美元的股份。 　　梅耶尔的报酬支付主要是股票和股票期权，她与其它股东一样获得这些报酬。 　　梅耶尔基本上是对冲基金经理丹尼尔·勒布（Daniel S. Loeb）促成的聘用，勒布曾在2012年促使雅虎当时的首席执行官下台，并且获得雅虎董事会三个董事席位。勒布对寻找一种方法来剥离雅虎在阿里巴巴中股份特别感兴趣。勒布力促雅虎董事会聘用像梅耶尔这样的新星，这能够让一个几年来一直走下坡路的公司获得新起点。 　　当梅耶尔早期有关重振雅虎业务和剥离阿里巴巴股份的努力未结出硕果时，另一位对冲基金经理即美国对冲基金Starboard Value的杰弗里·史密斯（Jeffrey C. Smith），发动了罢免梅耶尔的战役。最终，史密斯获得了雅虎四个董事席位，这让他能够在雅虎董事会产生影响。 　　雅虎对此文拒绝发表评论，声称下周四公司股东大会将投票批准由Verizon进行收购的交易。梅耶尔、雅虎董事长梅纳德·韦伯（Maynard Webb）和史密斯，都拒接受媒体采访要求。韦伯已经批准雅虎给予梅耶尔的报酬支付。 　　梅耶尔受到比 硅谷大多数首席执行官更多的关注，这部分原因是在一个由男人占据统治地位的行业中她成长起来的女超人形象。这位斯坦福培养出来的计算机科学家和不知疲倦的经理人，在养育三个子女的同时仍然以写代码为乐趣，并且她看起来就像 奥斯卡·德拉伦塔(Oscar de la Renta，美国著名设计师)一样时尚。 　　“她是一位有吸引力和高知名度的首席执行官，试图给雅虎带来一些兴奋和魅力，”招聘公司Egon Zehnder的高级合伙人玛莎·约瑟夫森（Martha Josephson）表示，“工作很艰难，她没有获得突破。如果她是一位丑陋的男人，她就是一个英雄。”约瑟夫森曾帮助梅耶尔招聘了几位公司高管。 　　2012年7月16日，她受雇的那天，雅虎股价为15.65美元。本周五，该公司股价报收于50.60美元。雅虎股票表现好于其它知名科技公司，如微软、甲骨文和思科系统公司，并且与雅虎最直接的竞争对手即谷歌母公司Alphabet相当。 　　由于雅虎股东获利，梅耶尔也受益。据高管补偿数据提供者Equilar计算，到这次收购交易结束时，基于雅虎本周五股价，她将获得约2.39亿美元报酬。 　　如此高度偏重股票表现的薪酬结构是美国公司的规范，公司董事会寻求将使高管的报酬激励与股东收益相挂钩。 　　为了从谷歌挖来梅耶尔，她在谷歌失去的期权得到补偿，雅虎董事会向她提供了有利可图的聘用协议。最初，基于雅虎2012年股价，她获得价值3500万美元的受限股和价值2100万美元的股票期权，同时外加薪水和奖金。尽管由于后来没有完成业绩指标而放弃了这些授权中的一部分，雅虎股价的上涨却让这些损失得到补偿。她在其后的几年获得了进一步的股票授予，使其报酬累计数量得到进一步增长。 　　不过，梅耶尔报酬中的大部分最终来自雅虎对阿里巴巴和雅虎日本公司投资的收益。由于在2005年实施的投资，雅虎持有阿里巴巴24%股份。自从那时以来，阿里巴巴已经发展成为中国领先的电商公司。 　　当阿里巴巴在2014年IPO时，雅虎出售了所持阿里巴巴股份中1.40亿股。雅虎还持有阿里巴巴3.84亿股，现在价值约480亿美元。 　　雅虎还持有雅虎日本公司约36%股份，现在价值约为90亿美元。雅虎是在1996年获得这一股份比例的，当时雅虎成立不久，但进行了这笔投资。 　　这些投资的巨大价值——并非梅耶尔的任何闪耀的行动，是雅虎股价上涨的原因所在。“就像某人进入一家石油公司，油价突然上涨，股价跟着上涨，”特拉华大学温伯格企业治理中心主任查尔斯·埃尔森（Charles M. Elson）表示，“这一回报基于她所为吗？” 　　不过，管理那些投资是雅虎董事会聘请梅耶尔的重要原因。勒布曾指控梅耶尔之前的雅虎高管，声称他们在对待雅虎核心业务和与阿里巴巴关系上处理不当。当他和两名支持者于2012年获得雅虎董事席位时，他们希望雅虎有一位能够修复这两个问题的新首席执行官。 　　梅耶尔高度重视阿里巴巴问题，聘用一经验丰富的交易人杰奎琳·雷瑟斯(Jacqueline Reses)，担任雅虎与阿里巴巴两位领导人马云 和蔡崇信之间的首席联络人。雷瑟斯帮助阿里巴巴成功地进行了IPO。雷瑟斯还就梅耶尔任职之前雅虎签署的一份协议进行了重新谈判，原来的协议强迫雅虎出售所持阿里巴巴另外1.22亿股股票，这部分股票现在价值150亿美元。 　　与此同时，梅耶尔将重点聚焦于对雅虎互联网业务的恢复上。该公司已经错过了了移动业革命，并且其显示广告搜索广告业务正在经受持续下滑。 　　在梅耶尔来到时，雅虎并没有真正的策略来迎接移动设备用户，而智能手机正在变成大多数人首要的互联网设备。 　　通过收购和招聘相结合，她极大地扩展了雅虎的移动团队。最初，雅虎移动团队在诸如Yahoo Weather应用和Yahoo News Digest以及电子邮件等方面取得成绩。但是，梅耶尔在推动网络视频、搜索和即时通讯方面的努力遭遇失败。 　　梅耶尔还在社交媒体方面进行了大胆一搏，于2013年以11亿美元收购了处于亏损境地的博客网站Tumblr。但是，她的这次收购并没有给雅虎带来多少贡献，最终被迫陷入减损。 　　梅耶尔最大的错误是从谷歌聘用了以前的同事亨里克·德卡斯特罗（Henrique de Castro），让其担任了雅虎首席运营官并负责雅虎的广告业务。但是，梅耶尔在聘用德卡斯特罗只14个月之后，德卡斯特罗获得5800万美元离职金而辞职。不过根据法院文件，他获得报酬1.08亿美元。再次诉讼都寻求追回那笔钱中的一部分，声称梅耶尔和公司董事会给予他的报酬过高，没有保护好股东利益。 　　曾在谷歌负责搜索业务梅耶尔还向雅虎搜索产品业务分派了1000多人。实际上，雅虎在2009年很大程度上已经放弃了搜索产品业务，当时雅虎将自己的搜索业务出售给了微软。她要求雅虎搜索业务团队实施自己的伟大计划，即能够跨过 苹果Siri、谷歌Assistant和微软Cortana的个性化搜索产品。但是这项计划并没有什么成就。 　　雅虎确实收购了广告技术并且从零打造了一个新的广告系统，但市场营销者从未接受过。 　　雅虎董事会意识到梅耶尔实现商业目标的失败，其在任五年中对其四年的奖金和股票授予给予了减少。但是按照最初公司提供的聘用协议条款，雅虎还要每年授予她新股。 　　梅耶尔为自己错误而付出的最大代价发生在今年，当时她放弃自己2016年度的奖金和2017年股票授予，这两部分价值约为1400万美元。这是她受到的一个惩罚，因为雅虎在2014年遭遇黑客攻击而导致5亿用户信息泄露，但是这一事件因管理问题却未能及时提供证据。那次事件加上2013年雅虎又有10亿用户信息遭泄露，促使Verizon同雅虎重新洽谈收购协议，并将收购雅虎的最初出价在原来48.3亿美元基础上减去3.50亿美元。 　　鉴于这些错误，梅耶尔的报酬是否过多？市场研究公司Pivotal Research分析师布赖恩·威泽（Brian Wieser）表示，给予同样的报酬，股东会有更多受益？或者同样的受益下公司可以支付更少的钱吗？总之，回答这个问题很难。 　　彼特·摩纳哥（Peter Monaco）去年9月份离开雅虎来到Facebook，他在雅虎工作三年曾担任工程副总裁。他表示，梅耶尔并没有获得足够的信誉来改变雅虎的文化。 　　可以说，雅虎是不可混合的。该公司的DNA和技术是建立在最初作为一个门户网站身份上的，这样的门户在2000年代早期的地位不可撼动，但是到了移动时代就日益过时了，因为iOS和Android等应用和手机平台已经变成互联网入口。

针对英国首相文翠珊点名网路成为极端主义温床一说，全球社交媒体巨擘谷歌(Google)和推特(twitter)相继作出回应，表示已经不断在加强科技更新，删除可能涉及恐怖主义的不适当内容。Google更表示，愿意跟各地政府与非官方组织合作，以确保恐怖分子无法透过网路发布消息。   英国首相文翠珊星期日就伦敦最新一起恐怖攻击案发表声明。她提到网路是这些恐怖攻击的共谋，因为网路提供了"极端主义繁衍的安全空间"。文翠珊此话一出，让社交媒体又成为众矢之的。包括Google和推特随即回应，提出关注堵塞网路漏洞的问题。   推特在英国主管公共政策的负责人皮寇斯(Nick Pickles)表示："我们会继续扩充科技的使用，包括有系统地删除这类的言论。"   而Google则发表声明称："我们承诺会和政府和非官方组织伙伴一起努力，来对付这些挑战和复杂的问题。我们也和政府的承诺一样，要确保恐怖分子无法在网上发声。"  

　　安卓机皇三星s8已经开售,今年还有悬念未解开的就是苹果的十周年纪念款iphone8了。随着时间越来越靠近发布日期,iphone8的消息在网上传的越来越厉害。 　　每隔几天就是曝光一下渲染图,每隔几天就曝光一项新功能,每隔几天就曝光一下设计图,每隔几天就曝光一下价格,每隔几天就曝光一下保护壳,大家现在对曝光真的有点审美疲劳了。 　　不过就在昨日,网上曝光了iphone8的真机图,还是国外某网站曝光的,开始以为还真是那么回事,看到最后,原来还是中国造啊。 　　渲染图和真机图是不是很很像,就是真机后面有个指纹解锁模块,这也和之前的某些传闻符合,苹果会在后壳LOGO下方开孔,做成背部指纹。 　　机身和摄像头也是很符合之前的渲染图,看到这里,以为真的是媒体挖出了真机图,接着往下看,就醉了。 　　再来往下看正面,大家开始估计不会在意屏幕上的字,是汉字,这就证明了这个手机是在国内制造的,也只有我们华强北才有这么强大的能力,看着设计图就可以造出真机,因为之前三星s8就被提前制造出来过。 　　正常的话,iphone8会在九月份发布,在此之前估计网上还会继续飞真机图,所以大家就当娱乐吧,千万别当真。

  　　安-225运输机机舱内部 　　据解放军报不久前曾报道，在英国媒体连日来的炒作下，中国将从乌克兰引进安-225运输机的消息，再次成为了世界所关注的焦点，甚至BBC网站声称中国将会很快启动安-225运输机的量产项目。安-225运输机最早研制于1985年，是前苏联大名鼎鼎的安东诺夫设计局研制设计，按照原计划安-225运输机将生产两架，但由于开发时间非常短暂，加上苏联经济急剧恶化，安-225运输机只完成了一架，另一架尚未完工便被封存。1991年前苏联解体之后，其大量的武器装备和军工企业被俄乌两国所继承，由于安东诺夫设计局位于乌克兰境内，因此，安-225运输机理所当然被乌克兰所接收。 　　安-225运输机采用了肩扛式机翼设计，两个主翼下装有6台D-18大型涡扇发动机，多支点起落架上有28个轮胎，安-225运输机长84米，翼展88.4米，巡航速度达到了每小时850公里，最大航程超过了1.4万公里，最大起飞重量为640吨，机舱内的载重量也达到了253吨，可同时运载4辆战斗全重超过50吨的主战坦克，另外也可运载包括装甲车、直升机、自行火炮、飞机和榴弹炮在内的大量重型武器，甚至在经过一定程度的改装之后，安-225运输机最多也可一次性运载2000名士兵，其运载能力几乎是美国空军现役最大战略运输机C-5运输机的两倍。 　　1991年前苏联解体之后，乌克兰国内的经济状况一直非常的糟糕，导致其无力保养和操作安-225运输机，后来乌克兰直接将这唯一的一架安-225运输机丢弃在了工厂，甚至其机上的不少主要零件也乌克兰所拆下，以作为现役安-124和安-70运输机的备用零件，1994年5月以后这架安-225运输机基本上处于报废状态。后来安-124运输机民间包机性质的经营方式，让安东诺夫挣了不少外汇，而安-124运输机民用化的成功，也让安东诺夫将目光转向了安-225运输机，毕竟安-225是世界上最大的运输机，其运载能力比安-124运输机要高出很多。 　　2001年经过长达一年多的改装和机身强化之后，被乌克兰废弃的唯一一架安-225运输机获得了新生，并且其也换装了西方最先进的机载设备，大大提升了安-225大型运输机的各项性能，与此同时，乌克兰也决定对封存的第二架安-225运输机进行继续建造，但由于缺乏资金等各种因素的制约，第二架安-225运输机的建造工作一推再推。而随着中乌两国军事合作的逐渐深入，加上中国对大型运输机的需求非常迫切，因此，资金极度匮乏的乌克兰，不得不向中国方面求助，以便中国能够向其提供资金支持，用于发展安-225运输机项目。 　　日前中国国产现役最大运输机运-20，其最大运载量也只有66吨，几乎也只有安-225运输机的四分之一，甚至运-20运输机之所以能研制成功，乌克兰也帮了中国不少忙。实际上中乌两国关于安-225运输机项目的合作，中国不仅仅是想引进第二架未完工的安-225运输机，而且也要引进安-225运输机的生产线，以便在中国国内批量生产安-225运输机。其实安-225运输机已经是乌克兰的最后家底，即便中乌两国的合作是各有所需，但这对急需要大型运输机的中国来说绝对是一个大礼，而先前中乌两国的多项军事合作，都会不同程度地遭到美俄的阻止，但这次恐怕美俄也无计可施。

马伟明院士带领团队攻克全电推进技术 马伟明院士近日又在网络火了，这倒不是他在网络上放出什么豪言壮语，而是向所有热爱和关心军工的军事爱好者抛来又一个利好的军工黑科技的消息。在马院士身上，总是有着世界首创领先美国这样闪亮的标签，他不愿随人后的工作作风是他带领着他的团队一次次颠覆世界舰船发展的三观。 在之前重磅抛下中国电磁弹射不逊于美国的消息后，马伟明院士又让美国及其的小伙伴们失望了，我们真心想替马院士向美国道歉说：我真的真的不应该让你在你的兄弟面前这么丢脸。在美国为了电磁弹射技术遇到瓶颈抓耳挠腮时，我们中国却在不声不响的弹射着我们的歼-15。 图中可以看到电脑屏幕中的朱姆沃尔特，中国已将其技术几近剖析完毕 朱姆沃尔特级引以为傲的全电推进技术同时在刚出场就趴窝儿时，我们的马院士让美国彻底懵圈了，自家老底这次真的被中国人给掏空了。在央视一期的《焦点访谈》中，马伟明的国家科技一等奖成果成排成排的堆放在实验厂房的一角当中，其中就包括这次的黑成果潜艇无轴泵喷推进器。 马伟明院士研究出的中国自己的全电推进技术准备申报国家科技进步奖 在央视的采访中，马院士这样介绍说：我国下一代潜艇使用的无轴泵推技术，这些技术比美国相关技术还要先进，并且已经在实际应用中（原文）。 美国的新锐核潜艇弗吉尼亚级采用的就是泵喷推进技术 潜艇的噪声主要一部分来源于潜艇的螺旋桨叶在水下转动过程中与海水相摩擦产生的。随着潜艇航速越快，产生的辐射噪声就越强。在海底，如果潜艇的速度超过25节，世界上任何一款所谓静音的潜艇都将暴露在敌方的雷达监视器面前。而目前世界较为先进的潜艇推进技术即泵推技术仅能解决潜艇在低速的状况下的静音问题，包括英国 机敏 级、 特拉法尔加 级、美国 海狼 级、 弗吉尼亚 级等多型西方核潜艇都已经采用了泵喷推进器。但实际应用的潜艇泵喷推进器都属于机械式泵喷推进器，这一推进系统由于仍然依赖潜艇艇体内的驱动轴提供动力，并没有根本解决传统 螺旋桨 - 轴系 - 艇体 耦合振动有道的潜艇低谱噪声。而马伟明院士所研究的潜艇无轴泵喷推进器将有可能彻底解决这一问题。 美国最近为了电磁推进的事把后脑勺的头发都快挠没了 因为无轴泵喷推进器将传统螺旋桨和机械式泵喷推进器的轴系驱动转化为布置在泵喷导流管内的电机驱动，从而取消了传统动力系统的驱动轴，也从根本上消除了轴系所带来的各种噪声。值得注意的是，研制无轴泵喷推进器的先决条件就是实现动力系统的综合全电力推进，这正是马伟明院士之前就已经突破的技术。  

2017年6月1日，北京三环内全世界“最贵”麦田迎来收割期。生长在都市的试验田，像一道风景，点缀着城市，这是农科院的试验田。

  　　今日（6月2日），由中车株洲电力机车研究所有限公司研制的智能轨道快运系统（Autonomous rail Rapid TransitART）（以下简称智轨）全新交通产品在湖南株洲首次亮相。智轨融合了现代有轨电车和公共汽车的优势，既保持像轨道列车大载客量优势，又不需要建造专有钢轨，可与汽车共享道路，为解决大中城市出行难带来了新的选择。 　　据介绍，智轨建设周期与BRT系统相近。成本上，我国地铁造价约为4~7亿元/公里，现代有轨电车线路造价约为1.5~2亿元/公里，而智轨在与现代有轨电车运力相同的情况下，只需简单的道路改造就能投入使用，整体线路的投资约为现代有轨电车的1/5。也就是说，与现代有轨电车相比，建设一条10公里的线路， 智轨列车至少能节省10亿元以上。

    　据英国《每日邮报》5月31日报道，朝鲜科技公司Ryonghung于日前发布了一款iPad。 　　 　　 英国《每日邮报》网站截图 　　是的，你没有听错，它的名字就叫iPad。 　　大家帮忙按住乔帮主的棺材板，我们来继续介绍。 　　配置方面，它搭载了主频为1.2Ghz的四核处理器，拥有1GB的运行内存以及8GB的存储空间，具备上网功能。 　　都不拿它跟美国苹果公司的iPad比了，就简单点说，用它运行目前的微信，都很难做到流畅。 　　当然，它也不是完全没有优点，起码这款iPad也附带了HDMI接口并随机赠送了一个键盘，毕竟美国苹果公司的iPad键盘还得自己另外掏钱不是。 　　但是，一整套东西组装起来，再加上一只厚重的艳红色外壳，看起来似乎更像是一台儿童学习机。 　　 　　 朝鲜iPad，就是它了！ 　　好吧，不得不承认，有些学习机的配置都比它高。 　　不过没关系，朝鲜没有微信，使用这款iPad当然也不会有微信卡顿的烦恼。 　　据介绍，这款iPad预装有40多款软件，包括计算器、健康百科全书、医疗软件以及农业程度等，朝鲜民众可以用它阅读新闻、文件，访问朝鲜内部的互联网，提高生产生活质量等。 　　好像突然感受到了一丝丝返璞归真的美好 　　当然，苹果公司不会像找中国公司麻烦那样去跟朝鲜人较真，毕竟朝鲜商标是什么，能吃吗？ 　　事实上，朝鲜一直热爱苹果产品，这次的iPad早已不是第一次的致敬作品。 　　2013年，Ryonghung这家朝鲜科技公司就曾推出过模仿苹果的平板产品； 　　2015年，另外一家名叫蓝天的朝鲜科技公司生产出了一款iMac。 　　硬件学得好，软件更棒棒。 　　数据显示，接近1/3的朝鲜电脑用户使用的都是Mac系统，远超Windows以及Linux。 　　2014年，朝鲜自主开发的红星3.0Linux系统就模仿了Mac OS的界面风格，无论是光标、工具栏、壁纸，都与OS X有不少相似之处。 　　 　　 （资料图） 　　但青出于蓝而胜于蓝，这套红星3.0Linux系统自有其优势：它能够对系统中不同类型的文件（电影、音乐、书籍）添加水印。 　　如果用户想修改系统功能，例如暂停病毒检查或关闭防火墙，电脑就会提示错误，然后自动重启。 　　这样，它就能不声不响监控对所有媒体文件跟踪监控。 　　朝鲜官方对这套系统很满意，并表示可以完全抵御黑客攻击。 　　但好像效果不太理想。 　　去年，一群搞事的安全研究人员用了一个网页就进入了这套操作系统 　　安全组织Hacker House发现，只要诱使用户打开恶意链接，潜在攻击者就可以远程访问运行Red Star操作系统的电脑。 　　数据显示，2016年，人口约为2500万的朝鲜，互联网网民的数量仅为7200个，共享1024个IP地址，想买电脑不仅要得到政府的许可，而且需要花掉至少3个月的工资。 　　 　　 看！一枚果粉！ 　　朝鲜对平板也是情有独钟，野心勃勃，曾先后多次发布多款平板电脑： 　　售价200美元的Samjiyon，不能连WiFi，十分安全； 　　同样售价200美元的龙兴平板，不能连WiFi，十分安全。 　　除了平板，朝鲜还在很积极地研制手机。 　　目前，朝鲜国内共有300万手机用户。 　　2013年，朝鲜研发了一台叫做阿里郎的手机，但有媒体报道，这款手机其实是中国货，只是在朝鲜进行了组装而已。  

据美国西雅图时报报道，全球最大的双机身飞机“同温层发射”（Stratolaunch）于当地时间5月31日在美国加利福尼亚州莫哈韦航空基地下线。 据了解，“同温层发射”采用双机身设计，翼展达385英尺，安装有6台发动机，两边机身之间可搭载重达275吨的火箭，当飞机升至3.5万英尺高空后，火箭便会分离及点火，把卫星送上太空轨道。 据“同温层发射系统公司”表示，飞机在下线之后将进行包括燃油系统在内的地面测试，如果一切顺利，那么该飞机将于2019年进行首次示范性发射。 图为媒体报道。 据悉，该机下线时的重量达到227吨，而最大起飞重量达到589吨，可以承载250吨载荷。该公司计划使用这架飞机来发射轨道飞行器“飞马座XL”，一开始将是一次发射一架，在项目成熟之后计划一次起飞发射三架。图为双机身飞机“同温层发射”。 2011年，保罗·艾伦开始打造这架全球最大的飞机，一同参与计划的还有伊隆·马斯克。“同温层发射系统”公司打造这架超大型的飞机并非只想写入吉尼斯世界纪录，其主要目的是要成为运载卫星火箭的空中发射平台。 在空中发射火箭有诸多优势，其可以忽略地面不利天气带来的干扰，此外还可以节省燃料，因为空中发射就无需从零开始加速。 根据设计，这架飞机配合轨道飞行器，可以将6.1吨的载荷送入近地轨道（LEO）。不过由于起飞需要至少3600米的跑道，以及飞机本身巨大的翼展，因此大部分机场都难以支持这架飞机。 图为双机身飞机“同温层发射”。 图为双机身飞机“同温层发射”。 图为飞马座XL飞行器。

早在2014年，佛罗里州男子Chris Sevier就曾向当地法院提出诉讼，要求同意自己跟MacBook结婚，他认为跟装满色情内容的苹果电脑做爱要远比跟实实在在的女人做爱来得幸福。 由于始终没有得到法院的同意，2016年他在休斯敦将政府机构发起了民事诉讼，称政府机构践踏了美国第14修正案赋予他的权利。 援引美国电台Fox 13报道，由于犹他州当地法院否决了他和MacBook结婚的申请，因此Chris Sevier决定起诉犹他州政府，并坚持认为这种行为相当于同性恋结婚。 作为回应，犹他州的辅助司法部长David Wolf坚持认为Sevier没有这项权利。以及Sevier无权站在原告席上，驳回了他的诉讼请求。在文件中写道：婚姻的一方完全无法赞同，因此这是一场无效的婚姻。Sevier无法提供充足的证据表明笔记本存在他所认为的性别特征，因此不会核发结婚证的。

【5月27日，2010年诺奖得主克里斯托弗?皮萨里德斯（Christopher Pissarides)受邀参加2017复旦上海论坛。期间，观察者网旁听了复旦大学经济学院院长张军教授与之进行的一场轻松有趣的学术对话，分享给各位读者朋友。 皮萨里德斯出生在塞浦路斯，后在英国求学任教数十年并加入英国国籍，如今任伦敦政治经济学院教授。2010年，因为在劳动力市场搜寻匹配理论上的巨大贡献，他与另外两位美国学者同时获得诺贝尔经济学奖。】 张军对话克里斯托弗皮萨里德斯现场 与导师森岛通夫的过往 张军：很荣幸能够在这里再次见到您。我还记得我们初次相识是两年前在圣彼得堡国立大学，当时我们受经济学院院长的邀请共同出席一场大型学术会议。过去几年来，您也受邀到北京出席活动，还受到李克强总理的接见。我十分关注您的活动，但是让我更感兴趣的是您本人。 我了解到您本人在伦敦政治经济学院获得了博士学位，我也曾于上世纪90年代在那学习和工作过一段时间。我了解到您的博士生导师是日籍数理经济学家森岛通夫（Michio Morishima）教授。而我那个时候去伦敦政治经济学院的时候，就是在那里的三得利-丰田经济学及相关学科国际研究中心（简称STICERD）做研究的。当我看到森岛通夫的画像时，我感到特别惊讶。您是否可以谈一下自己师从森岛通夫教授的经过？ 皮萨里德斯：我认识森岛通夫是在英国埃塞克斯大学攻读硕士学位的时候。当时他曾在埃塞克斯大学任经济学教授。埃塞克斯大学吸引了全球各地的经济学家前来访学，研究全球经济问题。 森岛通夫到埃塞克斯大学的时候，主要关注的是数学和经济学的相关问题，对数理经济尤其感兴趣。 我当时则对技术问题和纯数学比较感兴趣，但是我听从了父母的一番话而转向数理经济的学习。他们曾对我说，如果进行纯数学的研究，可能在塞浦路斯一辈子都争抢不到一份工作。 我喜欢森岛治学的方式，他非常严谨地推导数学公式。他英语很差，但经常能用一些比喻的说法来表达意思，比如你要建城堡，那么最好不要将它建在沙滩上。后来我的博士论文就是从森岛的这个比喻出发，谈微观基础的。 张军：那您博士论文的题目全称是什么？ 皮萨里德斯：我记得我当时毕业论文的题目是《通货膨胀和就业理论的微观经济学基础》（Microeconomic Foundations of Inflation and Employment Theory译者注）。我当时想要关注的问题就是宏观经济，尤其是关注就业和失业的相关问题，以及国与国之间的宏观经济表现为何差异巨大等。 我一直都在进行这样的研究，从经济问题入手推导公式，不过森岛通夫鼓励我从微观经济学基础入手，学习英国经济学家约翰?希克斯(John Hicks)、凯恩斯等人的经典著作。 张军：他们都是英国伟大的经济学家。对了，难道森岛通夫是毕业于剑桥大学的吗？ 皮萨里德斯：不是，我想他可能没有获得过博士学位。他的经济学是在战争时期自学的。 张军：您是说他的经济学是在日本学的？或是在什么别的地方学的？ 皮萨里德斯：他是在日本学习和研究的。当时他研究了约翰?希克斯等人的经济学理论。他有很好的数学基础，在上世纪50年代末就完成了一本著名的作品，其中研究的是资本积累的问题。 作为研究马克思主义经济学的权威森岛通夫（1923-2004年），自认为不是一个马克思主义者 张军：在中国，森岛通夫并不是一位家喻户晓的经济学家。但是，一旦人们知道森岛通夫这个名字，他们都会说他是研究马克思经济学的权威。 皮萨里德斯：在上世纪70年代，他认为传统的纯粹的经济学理论无法很好地解释社会经济的运行状况，因此有段时间他决定要更加深入地研究古典经济学。 张军：是的，他也是从这个角度接触马克思经济学的，他并不承认自己是一个马克思主义者。很吊诡的是，人们都说森岛通夫是马克思主义经济学研究的大师，但是他的研究更关乎如何使用现代经济学来解释马克思的理论。 皮萨里德斯：对于马克思主义经济学本身，森岛通夫持有批判性的态度。之后他决定学习计量经济学，研究上世纪70年代到80年代期间日本经济为什么会腾飞，鼓励那些大学的新生学习经济学，让他们能够理解并描绘90年代全球经济的前景。我获得博士学位后，甚至在攻读博士学位期间，就转向了一个截然不同的研究方向，森岛通夫对我说：现在你只有一个人了，我们从事的是不同方向的研究。 张军：森岛通夫大约什么时候进入伦敦政治经济学院的？ 皮萨里德斯：您指的是他搬到伦敦政治经济学院教书并居住吗？ 张军：是的。 皮萨里德斯：大概是在上世纪70年代。 欧盟发展前景很好 为什么我要去美国呢？ 张军：此时您主要是在从事论文创作，您完成博士论文后仍然选择待在伦敦政治经济学院里，对吗？ 皮萨里德斯：不是的。毕业后我离开校园去求职，我的第一份工作是在塞浦路斯的中央银行。我返回祖国是因为塞浦路斯的政治状况，1974年塞浦路斯发生了希土两族的战争。我决意回国，因为当这个国家处于危难之中的时候，我是这个国家的希望。我在塞浦路斯的中央银行任职了6个月，然后我离开了塞浦路斯，计划返回英国的学界。之后我在南安普顿大学任教2年。 张军：我记得您在南安普顿大学获得了硕士学位？ 皮萨里德斯：不，我获得了埃塞克斯大学的学士学位，我的硕士学位也是在埃塞克斯大学获得的。硕士毕业后，我前往伦敦政治经济学院攻读博士。我本来有个机会去美国，但我不想去。 张军：这也是我很好奇的一点，您为什么没有去美国，而是待在了英国？当时经济学的主流已经是在美国，美国经济学的研究能力也更强。 皮萨里德斯：那不是我唯一一次放弃去美国，我不去美国从事研究是出于个人好恶，搬到美国去学习、研究和工作对我来说并没有什么很强的吸引力，我想要待在欧洲。我是一个欧洲人，我觉得欧洲很好，欧盟发展的前景也很好。如果从市场容量和经济总量来看，欧盟的规模比美国还要大，为什么我要去美国呢？ 从现在的情况来看，美国的一些大学确实会为学者提供更好的研究条件，我承认自己获得过哈佛大学博士生的录取通知，但是我拒绝了这一邀请。你知道，我也能够在欧洲进行高规格、高水平的学术研究，在欧洲，我也可以与美国的学者进行密切的合作。 我想告诉青年学生和研究者，你们想要在研究事业上取得成功，不一定都要涌向美国，你们也能够在美国之外的其他国家找到成功，也可以与美国的学界保持密切的联系。与我一起获得诺贝尔经济学奖的两个教授都是美国学者。 我曾在哈佛大学、普林斯顿大学、加州大学伯克利分校和美国国家经济研究局从事研究和学习，经济学是个国际化的职业。我在伦敦做研究从未感到不适，常驻与此。 说起伦敦政经学院，如果在同一个地方待上35年到40年，有时候你会很喜欢这个地方，有时候你则会厌恶这个地方，也许更多的时候你会讨厌这个地方，因为我出生后就没有离开出生的地方太远。 伦敦政经学院的特立独行者 张军：上世纪70年代和80年代，除了因为伦敦政治经济学院有森岛通夫等著名的经济学家可以让您师从之外，有没有其他经济学大师使您受益匪浅？ 皮萨里德斯：当时学院有阿玛蒂亚?森（Amartya Sen）等核心人物。我虽然归属于理论流派，不过我的理论更加偏向于应用型理论，它不是应用于计量经济学模型，而是应用于实际经济当中的，所以我成了特立独行者。 这导致我两次晋升教职失败，我是伦敦政治经济学院经济学系唯一一名两次晋升都失败的成员，因为他们觉得我研究的就业问题和英国正在面临的威胁和挑战毫不相关，而且我和其他所有人研究的也不是同样的问题。 不过，理论流派确实对我影响不小。上世纪70年代中期英国经济衰退，理查德?莱亚德（Richard Layard）等不少经济学家也开始研究应用经济学。经济学家开始更多地关注数据，他们尝试着去理解数据，并据此来制定政策。 后来我们设立了劳动经济学中心，我们邀请了劳伦斯?萨默斯（Lawrence Summers）等美国知名的宏观劳动经济学家，我们进行了深入的交谈。 由于我的学术背景，我们的研究有很强的理论性，但我们也高度关注政策方面的问题，因为我们也有以政策为导向的劳动经济学研究团队。 张军：劳动经济学中心至今仍然在运转吗？ 皮萨里德斯：是的，不过它更名为了伦敦政治经济学院经济绩效研究中心（Centre for Economic Performance）。 张军：这让我想起来了，我记得上世纪90年代该中心的主任是研究转型经济学的那位。 皮萨里德斯：是的，叫理查德?莱亚德，上世纪70年代他设立了伦敦政治经济学院的劳动经济学中心，此后该中心更名为经济绩效研究中心。 张军：我注意到理查德?莱亚德，是因为他后来发表了多篇有关东欧国家的文章，关注东欧国家的转型问题。 皮萨里德斯：是的。我是那个团队的成员之一，但是我独自研究经济学中的就业问题，就业理论，他们也进行自己的研究，相比之下他们的研究更加侧重于应用，包括工会、工会与雇主关系等，而我关注的是劳动市场内的摩擦、个人与组织行为等。 张军：即便如此，您是否仍然会出席经济绩效研究中心组织的研讨会等活动呢？ 皮萨里德斯：是的，我几乎每次都会出席，每周大概有两到三场研讨会，我总是会在那里。 得知获得诺奖脑子一片空白 张军：您几年前获得诺贝尔奖，我记得有还两位经济学家分享了当年的诺贝尔奖。 皮萨里德斯：一个是美国西北大学的戴尔?莫滕森(Dale Mortensen)教授，我们自上世纪70年代开始就各自对劳动经济学中的同一问题进行研究。 张军：这么说来你们之前并不相识？ 皮萨里德斯：我认识他，但一开始我们没有合作进行研究。他的第一篇论文是1970年发表的，我则是1973年、1974年左右发表的，到了1990年我们决定开始一起进行研究，因为我们研究对象如此相似。通过合作，我们建立了莫滕森-皮萨里德斯模型，自此我们决意以后获得任何的奖项都要分享给彼此，因为我们两人的研究方法是一模一样的。 2010年诺贝尔经济学奖得主从左到右：彼得戴蒙德、戴尔莫滕森、克里斯托弗皮萨里德斯 另一名获奖者是彼得?戴蒙德（Peter Diamond），他是这种研究方法的开拓者。在1979年到1983、1984年间，他进行了密集的研究，然后转而研究其他领域，不过由于他在该领域具有广泛的影响力，因此被认为是开路先锋，但是我此前并没有与他相识。 张军：我知道他，是因为他出版的关于财政和税收方面的书。 皮萨里德斯：是的，他出版的更多著作关乎公共财政，他是公共财政领域的专家，包括税收等多个细分领域。当诺贝尔奖结果公布的时候，他坐在飞往波士顿的航班上。我记得当时是瑞典时间下午一点，伦敦时间恰好是正午，美国波士顿时间是清晨六点。他搭乘的航班落地后，来接机的朋友恭喜他获得了诺贝尔奖，而且是因为劳动经济学获得了诺贝尔奖，而非税收理论。 他发现自己当初只是开了个头，后来主要是莫滕森和我发展了这个理论，以及后续研究者的贡献。 张军：在得知自己获得诺贝尔奖的时候，您的心情是怎样的？ 皮萨里德斯：实际上当时我的脑袋一片空白。 张军：当时您是在伦敦还是哪里？ 皮萨里德斯：我当时在伦敦，但是我因为生病在家休息。我没有去学校上班，而是在准备会议的幻灯片，之后准备了一会儿讲座提纲。然后我的电话就响了，拿起电话后发现是从瑞典打来的电话，他们告诉我获得了诺贝尔奖。他们告诉我这是一通非常重要的电话，问我是否一个人在电话旁。我回答说是的。当时距离诺贝尔奖公布评选结果还有20分钟。 张军：伦敦政治经济学院是否有组织相关的活动或是新闻发布会？ 皮萨里德斯：是的，他们想要尽快举行，说只要我身体情况稍微好转，就尽快来出席新闻发布会。 张军：您知道，当时我的儿子正在伦敦政治经济学院读书，当时他说他去过你的办公室，因为您的办公室门上贴满了恭喜您获奖的小纸条。他进去跟您聊了一会。您当时送给了他一本签名的书。他回国后曾将这本书给我看，并将它转赠给了我。他在波士顿读书，当时在伦敦政治经济学院交换学习，在那他选读的是金融学。 皮萨里德斯：是吗？有很多人在我办公室门上贴满便利贴，后来网上刊登的照片也是那样的。 张军：我也有这样的照片，我儿子拍的。 为拯救塞浦路斯危机回国三年 张军：您会经常会到伦敦政治经济学院的办公室坐班吗？ 皮萨里德斯：是的，我只要有教学任务通常都会在办公室坐班，直到当年的年末。此后发生了两件事情，一是欧洲的金融危机，我的出生地塞浦路斯遭受的摧残尤其严重。后来我在塞浦路斯呆了一段，因为当时塞浦路斯的政府不知道如何应对金融危机。 张军：这是您在校外的第一份正式工作。 皮萨里德斯：是的。而且当时反对党领袖想要参选下一任领导人，我为他如何走出金融和债务危机的困境提供了建议。与此同时，伦敦政治经济学院晋升我为学院教授，这意味着我不必承担行政和教学任务，除非我自己想要这么做。在美国这被称为大学教授或是首席教授。 我在塞浦路斯这段时间的工作产生了相当大影响，迎来了三驾马车（欧盟处理危机的三驾马车指欧盟委员会、欧洲央行和国际货币基金组织）的到访，帮助塞浦路斯缓解和走出债务危机。 现在危机已经结束了，我返回伦敦政治经济学院从事原来的工作。 张军：这么说来您在家乡塞浦路斯工作了一年有余。 皮萨里德斯：不止一年，我在塞浦路斯待了大概三年。其中一年是在休学术假，另外两年则是在协助塞浦路斯处理金融危机。 张军：最后我有个请求。复旦大学经济学院两年前组建了国际咨询委员会。我们邀请了一些政府的官员、企业家和著名的学者担任委员，他们有来自中国的，也有美国的。但是目前我们还没有英国的学者在委员会中任职。 会谈后，张军和皮萨里德斯合影 皮萨里德斯：这个委员会的职责是什么？ 张军：这个咨询委员会主要承担的是咨询服务的职责，我们每隔两年会召开一次委员会会议，全体成员都会来到复旦大学出席学校和经济学院共同组织的会议，为期一到两天，还会出席一些论坛并受邀演讲。哥伦比亚大学教授魏尚进是咨询委员会的执行主席，国际货币基金组织的前副总裁朱民担任主席，他们也都是复旦大学经济学院的校友。我们的咨询委员会也有许多其他学校的学者。如果你愿意加入我们的国际咨询委员会，我们会感到十分荣幸。 皮萨里德斯：我会认真考虑您的邀请。我希望之后能够有机会更加深入地了解委员会的权责等。 张军：我这里有个资料详细说明了委员的权利和义务。至少您每隔一年就要来上海，出席委员会全会，还有机会在北京等地出席其他的会议。我知道您今天的日程很满，多谢您在百忙之中抽出时间来和我分享您自己的故事。

对脸书（Facebook）上的内容按“赞”（like）时要非常小心。一名瑞士男子在脸书上对那些诽谤中伤性言论按“赞”，被瑞士法庭控罪后罚款4000瑞士法郎（约4100美元）。 据CNN新闻5月31日报导，这名瑞士男子在社交媒体平台上，多次对诽谤中伤性的言论按“赞”，瑞士法庭对他以多个诽谤罪进行起诉。 苏黎世法院发现，该男子间接认可并通过使用无处不在的脸书“赞”（like）选项，进一步扩散这些诽谤性言论。 在法庭声明中没有透露该男子姓名，这名男子对指责动物维权主义者、反犹太主义、种族主义和法西斯主义等方面的言论进行按“赞”。 在法庭上，该男子无法证明这些言论是准确的，或可以合理确定为真实的。 法庭一项声明显示：“被告明确表示赞同不合法的内容，并将其作为自己的内容（传播）。” 法庭对这名男子判处4000瑞士法郎的罚款，他有权对判决提出上诉。 脸书表示，该案与公司“没有直接联系”，发言人拒绝置评。 这个案件是有法庭第一次把“赞”（like）解释为明确支持的案例。 苏黎世法院表示，这个案子中的男子在脸书上的行为发生在2015年7月至9月之间，之后脸书扩大了用户可以在回复帖子时选择的表情符号范围。 直到2016年2月，“赞”是对脸书帖子做出反应的唯一方式，被用来表达网友的一系列情绪，包括关心。用户现在可以选择“爱”（love），“哈哈”（haha），“哇”（wow），“悲伤”（sad），“愤怒”（angry）等其它情绪符号。 脸书花了一年多的时间对情绪符号进行筛选。脸书员工与社会学家一起工作，进行咨询和调查，以确定哪些表情符号将最终被去除。 批评者说，这种反应情绪的表情符号范围需要做更多工作，因为它不包括重要的情绪，如恐惧和不同意。

  　　《 Pokémon GO》去年引起全城热潮，吸引到不少宅男宅女化身小精灵训练员，出门捕捉小精灵。最近日本 Pokémon公司再次带来好消息，开发出全新系列手游《Pokeland》。手游将由任天堂亲自主理，昨日开始至6月9日在Android开放限定封测，让一万名Android用家率先体验试玩。 　　据官方网站表示，《Pokeland》是一个以不同小精灵的玩具来与敌人交战的动作游戏，玩家可以透过击败对手来让对手归降自己。而在是次封测当中，测试员可以体验到游戏中的六个岛，52种关卡，134种Pokemon，同时还设有15层“冠军塔”让玩家们来进行攻略。

黑莓自主设计的最后一款手机KEYone终于在粉丝们的期待中上架北美市场。黑莓母公司TCL通讯的总裁史蒂夫·西斯图里（Steve Cistulli）表示，该机一开卖就有着难以想象的受欢迎程度，公司上下都因黑莓新机开卖所带来的正能量而受到了鼓舞。 另外，史蒂夫同时表示，黑莓KEYone因为销量太猛而卖断了货，目前已经有很多消费者表示无法买到KEYone手机。目前亚马逊已经完全售空了黑莓KEYone，该机也成为了当前亚马逊美国区销量第一的超热门机型。 另外，黑莓KEYone在加拿大同样备受关注，事实上，它是加拿大运营商Rogers有史以来收获预定量最高的黑莓手机。看起来北美的小伙伴们对黑莓特色的QWERTY全键盘和KEYone不错的综合体验还是相当看好的——当然，“最后一款真正的黑莓手机”情怀，也是驱动该机销量最主要的因素。 KeyOne智能手机首先在加拿大开卖，预订从5月18日开始。加拿大客户可以以接近260加元的价格从Bell，Bell MTS，Rogers，SaskTel和TELUS Business购买两年合约机。KeyOne智能手机于5月31日起在美国上市，零售价格549美元，解锁型号支持GSM和CDMA网络，而TCL则表示Sprint将在今年夏天之后出售该设备。 除了物理键盘，KeyOne还有一个4.5英寸触摸屏，1200万像素摄像头和高通骁龙625处理器，配备3505mAh电池。KeyOne智能手机预装Android 7.1牛轧糖操作系统，并将配备黑莓生产力应用套件。

　　蒙内铁路示意图。 　　 　　5月16日，在肯尼亚蒙内铁路内罗毕南站，中方管理人员黄晓丽（前）培训列车员。长达480公里的蒙内铁路将于本月底开通试运营。届时，将大大缩短从东非第一大港蒙巴萨到肯尼亚首都内罗毕的往来时间。从形体训练、队列行走，到站台接车、服务礼仪，119名蒙内铁路列车员正在加紧培训，积极备战铁路开通试运营。新华社记者 潘思危 摄 图片来源：新华网 　　 　　5月16日，在肯尼亚蒙内铁路内罗毕南站，中方管理人员黄晓丽为列车员整理着装。长达480公里的蒙内铁路将于本月底开通试运营。届时，将大大缩短从东非第一大港蒙巴萨到肯尼亚首都内罗毕的往来时间。从形体训练、队列行走，到站台接车、服务礼仪，119名蒙内铁路列车员正在加紧培训，积极备战铁路开通试运营。新华社记者 潘思危 摄 图片来源：新华网 　　 　　5月16日，在肯尼亚蒙内铁路内罗毕南站，列车员在培训间隙自拍。长达480公里的蒙内铁路将于本月底开通试运营。届时，将大大缩短从东非第一大港蒙巴萨到肯尼亚首都内罗毕的往来时间。从形体训练、队列行走，到站台接车、服务礼仪，119名蒙内铁路列车员正在加紧培训，积极备战铁路开通试运营。新华社记者 潘思危 摄 图片来源：新华网 　　 　　5月8日，在肯尼亚蒙内铁路内罗毕南站，列车员进行站台接车培训。长达480公里的蒙内铁路将于本月底开通试运营。届时，将大大缩短从东非第一大港蒙巴萨到肯尼亚首都内罗毕的往来时间。从形体训练、队列行走，到站台接车、服务礼仪，119名蒙内铁路列车员正在加紧培训，积极备战铁路开通试运营。新华社记者 潘思危 摄 图片来源：新华网 　　 　　5月8日，在肯尼亚蒙内铁路内罗毕南站，列车员进行队列培训。长达480公里的蒙内铁路将于本月底开通试运营。届时，将大大缩短从东非第一大港蒙巴萨到肯尼亚首都内罗毕的往来时间。从形体训练、队列行走，到站台接车、服务礼仪，119名蒙内铁路列车员正在加紧培训，积极备战铁路开通试运营。新华社记者 潘思危 摄 图片来源：新华网 　　 　　5月8日，在肯尼亚蒙内铁路内罗毕南站，列车员在培训中敬礼。长达480公里的蒙内铁路将于本月底开通试运营。届时，将大大缩短从东非第一大港蒙巴萨到肯尼亚首都内罗毕的往来时间。从形体训练、队列行走，到站台接车、服务礼仪，119名蒙内铁路列车员正在加紧培训，积极备战铁路开通试运营。新华社记者 潘思危 摄 图片来源：新华网 　　 　　5月8日，在肯尼亚蒙内铁路内罗毕南站，列车员进行站台接车培训。长达480公里的蒙内铁路将于本月底开通试运营。届时，将大大缩短从东非第一大港蒙巴萨到肯尼亚首都内罗毕的往来时间。从形体训练、队列行走，到站台接车、服务礼仪，119名蒙内铁路列车员正在加紧培训，积极备战铁路开通试运营。新华社记者 潘思危 摄 图片来源：新华网 　　连接肯尼亚首都内罗毕、与东非第一大港蒙巴萨的蒙内铁路，30号在蒙巴萨，举行项目移交仪式。中国驻肯尼亚大使刘显法表示，这一世纪工程的建设完工，是中肯两国发展理念与梦想、友谊与合作的集中体现。 　　耗时两年半建造的蒙内铁路，首班货运列车共50个车卡，从蒙巴萨启程前往内罗毕。 　　肯尼亚总统肯尼亚塔主持通车仪式时，对为这个项目作出贡献的人表示感谢。 　　肯尼亚总统肯尼亚塔：这是非常历史性和自豪的时刻，不只对我来说，对每一个肯尼亚人也是如此。因为我们开始见证转变和革新之旅正在扎根。 　　出席项目移交仪式的中国驻肯大使刘显法表示，蒙内铁路推动了一带一路倡议、中非合作十大计划，以及肯尼亚《2030愿景》，在非洲大地上，由理想变成事实。 　　蒙内铁路总长480公里，由中国路桥承建，于2014年12月开工，总投资38亿美元，将部分取代超过一百年前，由英国殖民者修建的铁路。 　　蒙内铁路建成通车后，货物运输时间有望从传统卡车运输耗时两天，缩短至8小时。客运列车也将于31号开通，最高时速达到每小时120公里。旅客来往内罗毕及蒙巴萨，所需时间将从超过十个小时，缩短至4个小时。 　　蒙内铁路是海外首条采用中国标准全方位运营维护的国际干线铁路。中国路桥将提供运营及维护服务，标志着中国铁路装备、产能全方位走出去  

据英国《每日邮报》5月30日报道，亿万富翁罗伯特比格洛(Robert Bigelow)的航天公司与美国国家航空航天局(NASA)合作建立充气太空栖息地。近日，在接受采访时他表示，外星人绝对存在，而且已经登陆地球。 29日的采访中，比格洛表示自己的公司已为国际空间站(ISS)建造了充气太空栖息地。谈话集中于和NASA的合作，之后才转移到比格洛对外星人的痴迷，因为他透露自己已向UFO研究投入数百万美元。 当被问及是否相信外星人时，比格洛表示绝对相信，认为ET已经登陆地球。他没有详细说明在这项研究上花费多少时间，并拒绝就任何个人UFO遭遇发表评论。记者问比格洛是否担心这一言论会引发危险，他表示毫不在乎。 比格洛的言论令人震惊，因为他与NASA合作紧密，而NASA否认外星人存在。