旅游

从昨晚开始，一段10秒视频引爆了日本华人朋友圈： 12月2日晚7点20分左右，纵贯东京的京滨东北线发生一起中国人被殴打的恶性流血事件，受害者颧骨骨折、脑震荡。 来自公众号（ID：win_in_japan），作者：窗君 10秒视频↓↓↓↓↓ 通过和知情者联系，了解到事件大致经纬如下： 事件发生在西川口到赤羽2站6分钟之间，受害中国男子在座位上玩游戏，感觉两名醉酒男子说话太大声，抬头看了一眼，随后便遭到殴打。 中国男子被打全过程护头，并没有还手，接到报警后20多名警察赶到，带走了双方。 警察到来后视频↓↓↓↓↓ 根据视频以及知情者叙述，此事基本可以判断为酒后行凶，性质虽然极为恶劣，但仅为普通案件。 直到一篇宣称“中国人被日本右翼打成脑震荡”的文章出现之后，被大量转发阅读很快10万＋，舆论风向发生了巨变，俨然成为一起具有政治色彩的“中日冲突”。 被大量转发的文章标题↓↓↓↓↓ 作为专注中日话题的自媒体，客观公正，不给敏感脆弱的中日关系添乱是最低素养。 为了吸引眼球，毫无依据的加上“日本右翼”这样的字眼，实在是不负责任的“煽风点火”。 这起事件，在日本新闻网站的报道中，是一起“外国人之间的暴力事件”。 推特上一些日本目击者，也声称是“外国人之间酒后打架”。 至于这个判断的依据，下面这段更完整视频可以听出一些端倪，由于微信短视频有10秒限制，显然网络流传的仅仅是打人的10秒钟版本。 完整的30秒视频开端，两名行凶者喊叫的内容难以分辨（能听懂的请留言！）。 而在结尾，上前阻拦的日本老人明显的在用英语沟通：“NO！NO！NO！NO！NO！”。 日本一些媒体也都在如实报道： “通过视频无法判断事发缘由，「外国人之间斗殴」、「中国人先打了日本人」、「日本人先动的手」，众说纷纭，真伪难辨”。 而且，日本主流媒体并非视而不见，推特视频原帖下，多家日本电视台都留言希望采访，调查清楚后再加以报道。 对于中国网友最在意的“行凶者是不是日本人”，目前尚没有定论，就连视频拍摄者也无法确定行凶者身份。 围观群众有的说是韩语，有的说是蒙语，还有的怀疑是日本地方方言。 这种“罗生门”状态，唯有等日本警察公布正式调查结果后，才能真相大白，这种恶性暴力事件，日本法律有明确规定： 傷害罪…15年以下有期徒刑、50万円以下罚款 暴行罪…２年以下有期徒刑、30万円以下罚款，或拘留 打人的两个小子已经进了警察局，绝对跑不掉！ 行凶者的丑恶嘴脸，受害者颧骨骨折、脑震荡的伤情，都令广大中国网友义愤填膺，希望能帮同胞出一口气。 但是，未经确认的消息经过数十万人转发，已经掺杂了太多“我听说”、“我觉得”的个人情感成分。 中日关系一个火星就能惹出大祸，谁敢保证不会因此引发不理智的民间冲突？ 难道非要日本驻华大使馆、中国驻日大使馆、日本外务省、中国外交部因为这个事，出面辟谣吗？ 中国小伙子受的委屈，自然会有日本警方、日本法律为他伸张正义，如果处理不公，到时候再由大使馆介入也不迟。 在调查结果公布之前，类似“日本右翼行凶打人”的传言赶快消停吧！

美航和达美等航空公司先后宣布对智能行李箱的限制措施：如果它的电池无法拆卸的话，就会被禁止登机。这是因为它使用的锂离子电池有引起火灾的危险。自明年1月15日起，乘坐美航和达美班机的旅客如果使用智能行李箱，将被要求拆下锂电池装在随身行李里。 智能行李箱可以显示自己的重量，和主人失散后会通过GPS定位告知自己身在何处，能兼任手机充电器，有的甚至配有一个小马达。种种“善解人意”之处使它越来越受旅客欢迎。 所有这些功能都需要电，因此智能行李箱离不了锂电池。尽管到目前为止还没有智能行李箱引起过火灾，但是过去曾发生过其他电子产品里的锂电池在飞机飞行途中起火的事故。美国联邦航空管理局已经规定，备用锂电池不能托运，只能放在随身行李里。这样做是为了万一起火可以尽早发现。 达美航空说，许多厂家在做广告的时候都声称自家产品获得了美国联邦航空管理局的批准，这可能会让顾客误以为它们生产的智能行李箱都可以上飞机。

加拿大环境部再次发布大雾预警，预警地区包括多伦多市和GTA地区。不仅造成交通不便，更是导致30多趟航班被延误或者取消！ 具体航班信息请查： https://torontopearson.com/Mobile/FlightSearch/default.aspx

　　当日与特鲁多对话的四位中国“90后”，有人在多伦多跳蚤市场找寻黑胶唱片，有人把加拿大西海岸到东海岸玩了个遍，成了旅游知名博主，也有人钓龙虾在船上烹饪，做成了美食节目主持人。听到这四名年轻人的旅行经历，45岁的特鲁多也禁不住回忆自己的20岁时光。 　　20岁的特鲁多，在多伦多的跳蚤市场，买了一件无袖花格子背心，却被女朋友嫌弃，指着问他，“这是什么?”。那时候的他，在湖里游泳，在海边冲浪，在港湾开帆船，还在婚礼前一个礼拜的单身派对上，和朋友下海捕虾，生火烤肉吃。 　　特鲁多回忆起他的每一段旅行经历，都感叹旅行让其成长，“等你回到原地，别人才会发现一切都变了，你已成熟，你已不是曾经的自己”。 　　尽管特鲁多儿时曾陪伴作为父亲访华，但由于父亲的总理身份，中方安保人员曾下令封路以便捷其出行，“但是独自旅行的体验却完全不一样”，特鲁多表示，“想到无数中国年轻人也独自在加拿大旅行，真让人意识到原来世界上有这么多奇妙的相似性”。 　　但旅行除了探索自我，对于特鲁多来说，还有另外一层意义――建立世界间的联系，“我们必须学会不去畏惧差距，要通过与自我思维、处事方式不同的人交流，从而互相学习”。这也是特鲁多此行来新浪的重要原因之一，揭幕中加旅游年标志，并鼓励中加两国人民互相去对方国家领略不同的风景。 　　“大家不要光听我说，要亲自到加拿大体验”，特鲁多在演讲中呼吁。旅行帮助找寻自我，也拉近了世界的距离，这是特鲁多第一站新浪留给中国观众的建议。  

12月4日，加拿大总理小杜鲁多开启了访华首站的行程。今天的关键词是“旅游”，小杜在新浪总部为“2018中加旅游年”Logo揭幕，标志着属于中国游客的年份正式到来！ 2018“中加旅游年”标志揭幕仪式 2016年，有超过60万名中国游客来到加拿大；同时中加双方宣布将2018年设为“中加旅游年”，可能会有上百万中国游客到访加拿大，甚至逼近200万。今年，加拿大提出，希望在2021年将中国赴加拿大的游客人数再提高一倍！ 这个目标还在不断扩大中。半个月前，加拿大移民部长胡森（Ahmed Hussen）在北京的一次采访中放话表示：“加拿大正做出努力，把中国游客和留学生的人数翻3到4倍。” 小杜第一时间发布新浪微博称“欢迎更多的中国朋友”！ 然而这条微博底下却挤满了被拒签的网友，他们表示，自己其实很愿意来到这个美丽的国家探亲、旅游，只是希望加拿大能够放宽签证政策。 “那你给我过签证啊” “我女儿在加拿大出生一年了，我妈妈的签证就是不通过，每次拒绝都是极其宽泛又不准确的原因。我妈妈只有我一个女儿，就这么一个外孙女……到现在也没能抱抱，多么残忍！” “你们签证官一直随意拒签怎么去玩？” “我倒是想去，你得给我签证啊总理阁下，两次拒签，第二次有四份邀请函，两份税单，你们的使馆工作人员都拒签，我不知道该如何做才能拿到加拿大签证。” “开放一些签证的限制，会有很多中国朋友来加国旅游！” “我一直喜欢旅行，今年去了4个国家，本来希望秋天去加拿大看枫叶，没想到被拒签了~ 我爱自己的国家，从来没有移民其他国家的想法，只是因为世界那么大，我想去看看~ 麻烦总理先生转告一下签证官，盲目拒签，不利于旅游年” “一直拒签怎么玩” “把签证放宽了先！” “签证别再让我等两个半月了……” “加拿大签证是大难题啊，多少人想去都去不了啊” “今年才被加拿大拒签了旅游签证” 为了迎接中加旅游年的到来，针对签证难、拒签率高的问题，加拿大及时做出了改革！ 加拿大快速签证项目（Canadian Plus Program） 如果中国申请人在过去10年内有过入境加拿大的签证记录，或者当前正持有有效的美国非移民签证（non Immigrant visa），那么就可以进入“快速签证项目”，大大缩短了签证处理时间！ 另外，对于60岁以上的老年人，加拿大在申请和处理上还有特殊政策，令整个申请过程更加便捷。 加拿大在中国南京增设的签证中心17日正式开业。 泱波 摄 增开签证中心，缩短处理时间 11月17日以来，加拿大在中国增设的7个新签证服务中心已全面启用，分别开设在南京、成都、杭州、济南、昆明、沈阳和武汉，加上此前已有的北京、上海、广州、重庆及香港的签证中心，目前加拿大联邦政府已在中国开设了12家签证服务中心。 而且，为了确保中国游客申请签证更方便，加拿大还提高了效率，将平均处理时间控制在两周以内。 留学生数量要翻3到4倍 加拿大还计划给予留学申请人一些优惠政策——目前加拿大学生签证的审批时间约为8个星期，但如果留学生已经被加拿大大学录取并有足够资金，他们的签证时间也将大幅缩短。 加拿大移民部长胡森（Ahmed Hussen）坦言，国际学生已经变成加拿大一项“主要产业”，一年能够创收$116亿；仅去年，加拿大国际学生的数量就增加了25%。 为了鼓励留学生留在加拿大，他还透露，今后国际留学生移民占经济类的比例将增加到50%。   

  　　 　　12月4日电 2日晚，一名中国人在日本东京JR京滨东北线的火车上，被两名疑似喝醉的日本人殴打。消息称，打人者是日本右翼分子。 　　据香港东网报道，12月2日晚上7时20分左右，一名中国人在日本东京JR京滨东北线的火车上，被两名疑似喝醉的日本人殴打，被打的中国男子不仅面部骨折，更出现了脑震荡等症状。消息称，打人者目前已被当地警方抓获。有人称打人者是日本右翼分子，但警方表示，该消息目前尚未得到证实。 　　 　　据知情人士透露，12月2日晚上7时，两名疑似喝醉酒的日本人在车厢中围着一名中国男子，对他拳打脚踢。被打的中国男子未有还手，只是以双手护住头部，避免头部受伤，好一会儿后才有警员赶到现场，拉开了那两名动手的日本人。 　　该事件发生后引发了人们的激烈讨论，有人表示，被打的中国人当时貌似就是看了那两名日本人一眼，结果在西川口至赤羽站的两站间就一直被他们疯狂殴打。也有人表示，自己曾遇到过与之相同的情况，日本人确实会一不爽就找你麻烦，这是好多人的亲身经历。 　　据悉，事发至今，警方仍未对该事件作出回应。  

图为一名居住在美国的埃及人，他和他的两个子女抵达华盛顿机场时，被要求在弗吉尼亚州接受进一步的司法审查 海外网12月5日电据路透社报道，美国最高法院于周一（当地时间12月4日）裁定，美国总统特朗普针对6个主要穆斯林国家的旅行禁令可以全面生效。这一裁决意味着所有来自伊朗、利比亚、叙利亚、也门、索马里和乍得的旅行者将无法进入美国。 美国最高法院于周一裁定这项禁令将即刻全面生效，并在两份类似的文件中称，下级法院的裁决部分阻止了这项最新禁令，而旧金山和弗吉尼亚州里士满的上诉法院也正在权衡之中。本周，这两家法院都将听取有关这项最新禁令的辩论。此前，下级法院曾将该禁令的范围限制在没有特定家庭或其他与美国有联系的人的范围内。特朗普的这项禁令也包括了朝鲜和委内瑞拉的某些政府官员，但此前下级法院已经允许这些条款生效。 在裁决作出后，美国最高法院的两位自由派法官表示他们将拒绝接受政府的要求。这一禁令也曾在夏威夷和美国公民自由联盟(American Civil Liberties Union)的独立诉讼中受到挑战。挑战者表示，这项最新的禁令，如早先的禁令一样，都违反了美国宪法，是对穆斯林的歧视。 报道称，今年1月，特朗普首次针对几个穆斯林占多数的国家发布了旅行禁令。随后又在3月发布了一份修订后的禁令，此前该禁令被联邦法院否决。修订后的禁令在9月的一场漫长的法庭争辩后，被现在的版本所取代。刚刚被美国最高法院批准的禁令，是这项“争议政策”的第三个版本。

近几年各大航空公司的价格战打得越发激烈，对顾客来说的好处是机票越来越便宜了。但其实许多人可能没有注意到，伴随着机票降价的同时，航空公司收的各项服务“辅助费（ancillary fee）”越来越多。 据IdeaWorks Company对全球138家航空公司进行了评估，并对66家详细公开这项辅助费收入财政明细的航空公司进行了审查，发现这些航空公司一年靠收“辅助费”获利820亿美元。 这里所说的“辅助费”指的是除了机票以外的所有其他费用，包括选座位的费用、托运行李的费用等。 调查发现，加航去年所收的这笔辅助费收入将近11.8亿美元，是全球收费最高的十大航空公司之一。而加航2016年全年的总收入为113.8亿美元，辅助费收入占总收入的10%以上。 加航所收的“辅助费”项目包括机票改签、升级、托运行李、选座位、食物和饮料费、娱乐与上网费、用信用卡消费所收的手续费等。这些部分占加航辅助费收入的一半左右，另外45%辅助费收入来自该航空的积分项目Aeroplan。 据CBC报道，加航没有对这个消息做出回应。 去年辅助费收入最高的全球十大航空包括： United Airlines (62亿美元) Delta (51亿美元) American (49亿美元) Southwest (28亿美元) Air France/KLM (21亿美元) Ryanair (19.8亿美元) easyJet ( 13.5亿美元) Lufthansa Network (13.5亿美元) Qantas (12亿美元) Air Canada (11.8亿美元) 加拿大的西捷航空（WestJet）排在全球第27位，去年辅助费收入为3亿美元。 全球航空公司靠辅助费获得的收入已经从2010年的325亿美元增长到今年的822亿美元。 IdeaWorks Company总裁Jay Sorensen表示，辅助费对于航空公司来说，可以有效地提高利润。据该报告预计，在2017年，各航空公司对每位乘客每次乘坐航班时收取的辅助费平均为20美元。在2016年，加航平均从每个乘客身上赚得辅助费26.29美元，西捷航空为13.77美元。 航空顾问Robert Kokonis表示，许多大航空都面临价格竞争，不得不降低机票费来留住顾客。但与此同时，它们改为对原先包含在机票费中的部分服务收取额外费用，例如餐饮费、托运行李费、选座位的费用等来确保收入。 根据除了美国航空公司之外的全球其他航空所收取的各项辅助费比例（上图），收入最多的是托运行李费（占27%），其他配套服务占25%，餐饮、座位、购买免税商品等机上服务费占21%。 他说，通常来说，航空公司如果能从每个乘客身上额外收取5美元或10美元，就能把“亏本”变成“赚钱”。

圣诞节临近，世界上最有圣诞气氛的国家之一就是加拿大了，尤其是下着雪的“白色圣诞节”，更加有节日气息。圣诞游行、圣诞集市、烟花、滑冰、坐雪橇等等都可以在这个季节好好体验一回。如果这个圣诞节你不想长途跋涉去别的国家，那么加拿大这9个地方值得一去。 1.  Québec City魁北克城 据CNN报道，Québec City不只是全加拿大最有圣诞气氛的地区之一，更是全世界最适合过圣诞的地方。古老的Québec City有着复古的迪克森式的圣诞村庄。雪景加上彩灯装饰，一定会让你流连忘返。 2.  Montreal蒙特利尔 很多人说，到Montreal过圣诞就像是不需要坐飞机就来到了巴黎一样。素来有“小巴黎”之称的蒙城透着浓厚的法式节日气氛。在这里的集市上，不仅可以尝到法式特色的圣诞特餐，还可以欣赏节日灯展、工艺品展览等。 3.  Ottawa渥太华 渥太华作为加拿大的首都，有着盛大的圣诞点灯仪式。今年从12月7日到1月7日之间，国会山庄将会亮起彩灯，到时候的节日活动还包括唱圣诞颂歌和烟火表演。而且今年在Confederation Park会亮起红色和白色的装饰灯，象征庆祝加拿大150周年生日。 4.  Niagara Falls尼亚加拉瀑布 尽管Niagara Falls一年四季都是旅游胜地，但在圣诞期间，这里仍然是很不错的选择。恢弘的大瀑布在彩灯的装饰下，更加迷人。而且圣诞节期间还有烟火表演和冬季灯展。灯展现在已经开始，并将一直持续到1月31日。 5.  Toronto 多伦多   多伦多是加拿大最大的城市，也许很多人会说现代的大都市缺少节日氛围，但在多伦多市政府大楼前的Nathan Phillips Square广场却有着满满的圣诞气氛。在拱形彩灯下的溜冰场是许多人热衷去的地方，附近有Hudson’s Bay商场的圣诞特别橱窗展示。市中心还有被称为加拿大十大圣诞集市的多伦多圣诞集市可以逛。这里可以玩的地方不少呢。 6.  Edmonton 埃德蒙顿 Edmonton有一条著名的Candy Cane Lane，到了圣诞节前后，就会被圣诞灯饰点缀，距今已经有40年的历史了。在这里还可以乘坐马车浏览周边风景，在Fort Edmonton Park还有传统的圣诞节日庆典，完全是另一番感觉。 7.  Banff 班芙 到加拿大最值得去的旅游胜地之一——班芙度过圣诞节日，应该是很美妙的一件事。这里不仅有美丽的自然景观，可以欣赏冬季的皑皑白雪，还有许多独特的冬季活动可以体验，例如在树林中体验狗拉雪橇，在Brewster Dance Barn跳欢快的节日舞蹈，还能在这里泡雪景温泉。 8.  Vancouver 温哥华 这里有热闹的圣诞集市，不仅有餐吧，还有圣诞节日特色美食的餐车，让你能一边玩一边享受美食。 9.  Whistler 惠斯勒 位于BC省的Whistler镇是著名的冬季度假区，每到圣诞、新年，这里就有许多游客来滑雪。这里也是适合全家大小一起来度假放松的好地方。在Whistler Olympic Plaza可以与圣诞老人一起滑冰，体验雪地马车，还有许多合家欢的活动，例如音乐会、唱颂歌、做spa、品尝精致晚餐等。  

去年高达11.8亿美元积分计划占45%   航空公司平均向每一名乘客，收取20.13美元的额外费用(Ancillary Fees)。航空顾问公司IdeaWorksCompany与网上租车公司CarTrawler的联合调查发现，附加费将为全世界的航空公司，在今年带来破纪录的822亿美元收益。加拿大航空(Air Canada)去年以11.8亿美元的附加费收入跻身全球十大之列。西捷航空(WestJet)则以3亿美元的附加费收入排全球第27位。   报告指出，传统航空公司在廉价航班的激烈竞争之下，也对旅客采取选择收费以增加收入，以及为消费者提供更大的弹性。航空公司的附加费收益在8年内增加了264%，由2010年的226亿美元上升至今年的822亿美元；每一名乘客在2010年平均额外支付4.54美元，今年则估计为20.13美元。   约一半乘客加钱升级   调查发现，航空公司对中、短途航线已普遍采用基本经济客位模式，大约有50%乘客会选择加钱升级。美国的国内航线的基本经济客位不包寄舱行李已经被全球很多航空公司效法，美国航空现正考虑飞欧洲的航班也同样向基本经济客位的乘客收取行李费。美国的航空公司在飞行常客奖励计划中，与发信用卡银行挂赚取相当丰厚的利润。   除美国之外，全世界航空公司向乘客收取的附加费以行李费最多，占27%，其他选择为25%，餐饮、座位和免税品等机舱服务是21%，酒店、租车和保险有15%，飞行常客奖励计划为12%。   IdeaWorksCompany调查全球138家航空公司，包括66家公开披露额外收益航空公司的财务报表。加拿大航空是首先公开额外收入的资料。   加航的额外收入主要来自更改机票、升级、行李费、拣选座位、机上餐饮、娱乐和无线网络，以及以信用卡订机票的附加费；另外有45%则是Aeroplan积分计划的收益。去年加航平均从每一名乘客赚取26.29美元的附加费，西捷的乘客也额外支付13.77美元。   报告指出，额外费用无疑是在经济不明朗和成本上涨等因素影响下的开源方法，可以令航空公司有更佳的投资回报。业界必须恪守零售业原则，为消费者提供更适合个人的选择，和物有所值的服务；有个别航空公司只是视之为另外一条收取额外费用的财路，但相信在优胜劣败的市场机制下会被消费者唾弃。    

进入2017年的最后一个月，街上的节日气氛日益浓重了。在告别了一周的阴雨天气之后，趁着晴朗的冬天，出门感受一下温哥华圣诞季的庆祝氛围吧！ 斯坦利公园的Bright Night 作为温哥华传统的圣诞灯展，今年将有200多万个闪耀的灯饰装点黑暗中的斯坦利公园，还有经典的小火车，音乐，小吃等等。 VanDusen 灯展  VanDusen花园一年一度的节日灯光秀将为圣诞季节准备超过一百万盏灯。所有门票均包括搭乘法航旋转木马的免费车票。游客还可以在互动主题区漫步，欣赏利文斯通湖上着名的舞蹈灯光，在节日舞台上聆听自己喜爱的节日经典歌曲，听故事，与圣诞老人自拍，在蜡烛石窟前许愿等等。 2017极地特快列车Polar Express Train Ride 由斯阔米什的西海岸的铁路公园主办，在这趟神奇的北极之旅给你一个找回童年的机会。客人将享受热巧克力和曲奇饼，因为他们体验了一个梦幻般的节日冒险。在电影中扮演他们的角色的同时，还将有机会遇见“英雄少爷”，一旦到达目的地，你将有机会见到圣诞老人，甚至拜访他的工作室。 地址：West Coast Railway Heritage Park, 39645 Government Road, Squamish 2017 Glow Christmas 去年的圣诞迷宫吸引了超多人光顾，今年拥有超过50万盏灯，面积达103,000平方英尺的灯光展将来到兰里。装点整个小镇。 地址：Milner Village Garden Centre – 6690 216 St, Langley Lights at Lafarge Winter 在这个假日季节，超过10万盏闪烁的灯光将照亮高贵林的拉法基湖，为所有年龄段的游客提供神奇的室外展示。拉法基冬季灯光展灯是低陆平原最大的免费户外灯光活动之一，今年的景观将比以往更大更明亮。展览将完全围绕拉法基湖，通过10个主题区带领1.2公里环路的游客。 地址：Town Centre Park – 1299 Pinetree Way, Coquitlam

  　　近日，有航拍爱好者在重庆乐和乐都野生动物世界虎区用无人机拍摄老虎(经景区许可后在安全监护下拍摄)，不料在飞到距离地面约三米高度时，一头老虎迅速跳跃起来，一掌将无人机击落。 　　被击落的无人机电池散落在地，一头老虎衔着无人机机身起身离开。 　　另一群老虎围着电池打量，其中一只突然上前咬上一口，电池瞬间爆燃冒烟。 　　据悉该无人机市场售价上万元，老虎袭击无人机事发突然，操作者还未来得及提升高度，便被老虎击落，随后又被咬得粉碎。

　　12月4日电 韩媒称，随着中韩两国关系的逐步改善，近日赴韩中国游客增加的报道见诸韩媒报道，在韩国掀起了一股“西北暖风”。而在过去受中国人青睐的济州岛，出现游客在免税店外排40米长队等待抢购的场景。 　　1日，中国游客在济州免税店外排起40米长队 　　据韩国《中央日报》4日报道，12月1日早上9点30分，《中央日报》记者在济州市莲洞的新罗免税店外看到，等待开门抢购的中国游客已经排起了40多米的长队。报道称，这让人想起了“萨德”风波前的盛况。 　　免税店停车场有30多辆汽车等待载客 　　报道指出，这些排队的人，大多是来自中国的散客和代购，而非团体游客。他们结束购物时，或手拎大型购物袋、或推着行李箱，都是带着满满的韩国产化妆品离开。 　　中国游客的重返让韩国旅游业界充满期待，一位在济州宝健街开珠宝店的老板说，“等以后包机和邮轮也恢复了，会有更多的游客来此旅游”。据韩联社报道，韩国国会预算政策处3日发布数据推算，由于今年年初以来访韩中国游客大幅减少，韩国旅游销售减少7.45万亿韩元（约合人民币455亿元）。去年，访韩外国人中访问首尔和济州的占98.2%，因此这些地区相关行业受到的打击较大。

　　此前，韩雪在其微博炮轰携程旅游(图源：@韩雪) 　　近日，上海保监局向携程保险代理有限公司(以下简称“携程保代”)开出总计40万元的罚单。 　　不到两个月前，著名艺人韩雪在微博吐槽携程“捆绑销售酒店优惠券”一事，并调侃了携程广告语“携程在手，说走就走”，很多网友表示感同身受。 　　随后，携程机票产品紧急整改，推出了“普通预订”窗口，客户可随时勾选取消。 　　但是一波未平一波又起，这一次，携程又因为销售机票和旅行产品时附加的保险产品而吃到了罚单。 　　据12月4日报道，携程保代2016年度通过携程旅行网销售保险产品过程中存在“未明确披露承保公司、代理销售主体，未明确披露产品条款信息及批备编号”等违法行为。 　　报道称，此前携程旅行网通过携程保代与保险公司合作的保险产品包括航意险、航空组合险、航空延误险、机票退票险，境内外旅行险，账户安全险等。 　　携程这样的在线旅游代理商(OTA)，对保险费的抽成比例十分惊人。有业内人士甚至透露，部分线旅游代理商从航意险中获取的手续费收入可达九成之多。 最终上海保监局针对携程旅行网这一保险销售中存在的问题，对携程保险代理公司及负责人罚款合计40万元(1元人民约合0.1512美元)。 　　报道指出，自2014年起，携程旅行网开始搭售包括保险在内的附加产品和服务。 　　一位知情人士透露，仅某一家保险公司2016年在携程旅行网的保费规模就达到6亿多元，包括航意险、航空组合险、航空延误险等。 　　一位保险专业律师表示：“携程隐性搭售行为持续时间长，以渠道优势获得高额利益，造成保险公司侵害保险消费者利益的经营行为。”

  　　一名卡尔加里的摄影师在飞机上遇见了“一生只有一次”观看极光的体验，他乘坐飞机在36,000英尺的高空中看到了北极光。 　　这位摄影师名叫Neil Zeller，上周他受邀乘坐北部航空公司(Air North)波音737去北极圈上空观看极光，历时4个小时绕北极圈360度旋转的航行，并没有终点站，此次航班就是为了搜寻夜空下的极光。 　　这位摄影师说，他很荣幸能够在飞行的途中拍下照片。 　　“我很激动，感觉都不像是真的，”他说道，“像这样的机会，一辈子也就一次吧。作为此次航班的摄影师，我的任务就是抓拍美景，然后让全世界的人看到。” 　　此次观看极光的航班是北美首次，是北部航空公司、育空旅游局和育空天文协会共同努力的成果。 　　与Zeller一起的90名乘客来自17个不同的国家，他们齐聚在育空地区的Whitehorse，11月25日午夜，航班起航，九分钟后，乘客就看到了窗户外五颜六色的天空。 　　“北极光非常昏暗，但是当你飞到36,000英尺高的时候，很轻易地就能看到极光，”Zeller说道。 　　鉴于第一次飞行的成功进行，北部航空公司官方宣布2018年将会开启下一次360度极光之旅。  

（加西网综合）昨日(12月1日)，温哥华艺术馆门前(750 Hornby Street)的圣诞树...被点亮啦！ 据悉，今年这颗温哥华官方圣诞树是历史上最高的一颗“官方”圣诞树。 整棵树高达80英尺，再加上顶部有5英尺高的星星~总之，是目前BC省最高的一颗人工圣诞树。 比纽约市Rockefeller中心的圣诞树还要高哟~ 来看看网友们拍的现场图 点灯仪式也是很嗨~ 果然很高！一张照片都装不下 白天看长这样 换个角度。。。 还有网友扒出施工中的裸图... 总之，圣诞的气息已经来临...备好厚外套、帽子和手套，多多参加圣诞活动吧！

　　根据哥斯达黎加政府及媒体，一名49岁美国女游客本周在哥斯达黎加科克斯岛（Cocos Island）潜水时，遭一只虎鲨咬死，带团的26岁哥国潜水教练也被严重咬伤。 　　法新社及美国广播公司新闻网（ABC News）报导，哥斯达黎加环境部于声明中表示，这群旅客11月30日在科克斯岛潜水，当他们浮出水面时遭虎鲨攻击。   　　声明强调这次的虎鲨袭击为"单一事件"，岛上首次发生这么严重的意外。   　　哥斯达黎加"国家报"（La Nacion）报导，潜水教练发现鲨鱼在水面下接近这群游客，曾试图吓跑它。但当他们浮出水面时，鲨鱼便游向美国女游客，撕咬她的双腿，教练的腿部也遭攻击受伤。 　　国家公园管理员前来救援，在附近潜水的医生也协助抢救，但最后宣告女游客不治。 　　受伤的导游被送医后目前情况稳定，意识清楚。他对国家报表示，他相信这是一只雌虎鲨。 　　虎鲨幼时身上带有黑色条纹，是太平洋岛屿周围常见的掠食性动物。不像其他鲨鱼，虎鲨具攻击性，且鲨鱼攻击事件多是虎鲨造成。 　　科克斯岛是一座原始国家公园，距离哥斯达黎加本土500公里。

温哥华国际机场(YVR)周五庆祝加航（Air Canada）来往YVR与澳洲墨尔本机场的直航新航线开通，这是由加拿大飞往墨尔本的首个直航航班。该新航线现提供季节性每周4班次服务，直至明年2月4日，接着由明年6月开始提供全年服务。 除了直飞墨尔本的新航线，加航也在本月推出直飞美国奥兰多(Orlando)国际机场及加国西北地区(Northwest Territory)首府黄刀市(Yellowknife)机场的新航线。 据YVR机场管理局行政总监雷启民（Craig Richmond）表示，本月YVR有很多事情值得庆祝，随着加航提供前往墨尔本、奥兰度和黄刀的直航服务，乘客可有更多旅游选择。加航客机服务总裁史密斯(Benjamin Smith)称，很高兴直飞墨尔本的新航线开通。 连同目前飞往澳洲雪梨及布里斯班的服务，墨尔本新航线是加航由YVR飞往澳洲的第三条航线。加航由YVR至墨尔本机场的航班，采用波音787-9 Dreamliner客机，载客量298人。这条航线能为YVR创造60个新职，并为卑诗省生产总值（GDP）贡献470万元。 除了以上3条新航线，加航分别于今年2月及5月，引入飞往美国达拉斯及丹佛的航班服务，又增加至洛杉矶及圣荷西的服务，并在夏季推出由YVR出发，前往台北、名古屋、法兰克福及伦敦吉特威克的国际航线。  

Window or aisle, that is the question 靠窗还是过道？这是一个问题。 大多数人不仅心里早就准备好了一个标准答案，而且马上会掏出一个久经考验的理论，滔滔不绝跟你吐槽一堆曾经遇见的奇葩邻座。 很显然，倚在客舱的弧形墙面上，跟天神似的视察地球表面是靠窗党的专属技能。 但他们也同时掉进了一个大坑：每回膀胱拉响警笛，天神就要假装和颜悦色地向旁边求情，然后从两位门神倾斜的膝盖和脚尖前面蠕动出来。同时还得注意，别把人家的饮料给碰洒了，那得多狼狈。 要是这时候因为太过紧张，不幸崩了个屁，那剩下的几个小时最好就别回来了。 门神的技能更实用一些，想站起来就站起来，想去哪就去哪，取东西上厕所都不用看别人脸色，而且两腿可以朝着过道使劲捅出去。自由的春风，那可不是一星半点的舒爽。 然而上帝给我们赠送的每一份礼物，都在暗中标好了价格。邻座膀胱容量吃紧的烦人精还有推着餐车的空姐，总会在他们美梦正酣的时候，在耳边假装耐心地请示，是否可以 " 稍微让一让 "。 当然，靠窗党和过道党这两派都不会考虑中间的座位，无论从他们哪一方的角度来看，鄙视链最底层的中间党，都是最惨的。 物以类聚，人以座分 撇开纠结哪种座位好处更多，想要的座位还能不能选，大多数人都承认，他们之所以有倾向，主要的考量在于，愿意让别人麻烦自己，还是宁愿自己麻烦别人。 就算旁边的乘客其实不介意站起来挪地方，有些人也受不了当面打扰别人的尴尬和久久不能散去的愧疚感。 Harley Street ’ s Private Therapy Clinic 的首席心理医师 Dr Becky Spelman 就认为： " 喜欢靠窗位置的乘客喜欢一切都安排的妥妥帖帖的，在生活中倾向于以自我为中心。他们通常比较易怒，更愿意待在自己的世界里面。" " 同样的思路，那些喜欢过道座位的人性格更加内向，不太容易生气，更体贴他人。这类人中有幽闭恐惧症或者憋不住尿的概率也会更大一些。" 行为心理学家 Jo Hemmings 表示赞同 Dr Becky Spelman 的观点，但她的表述更加直接： " 选靠窗的人更自私，在麻烦别人的时候心安理得。" " 选过道的人更友好，愿意委屈自己方便别人，而且更不习惯在飞机上睡觉。" 大家不妨对号入座一下，看看准不准。 哦？还有坐在中间的人对吧，他们可能比较没有想法，跟谁坐在一块都无所谓，性感很随和。或者只是倒霉，想起选座时只剩下中间的能选了，比较慢性子。 从统计看，哪种座位更受欢迎？ 航空业刊物《Airline Weekly》的研究员 Seth Kaplan 分析了数据之后，发现大家的选择非常两极化：几乎所有人都选择了靠窗和过道两种座位，选中间座位的人可以忽略不计，靠窗座椅仅仅比过道领先了1% 左右。 2014年的一项研究发现：55% 的客人选择了靠窗，45% 的人选择了过道。2016 年更深入的研究发现，34% 的人愿意为了能坐在靠窗位置多花钱，只有 15% 的人愿意为过道位置多付费。 美国新闻网站 Quartz 的一项调查结果也是一半一半，靠窗座位险胜，不过他们还多说了一句：男性乘客似乎比女性乘客更偏爱过道的位置。（难道是因为可以多看看空姐么？） 《每日电讯报》曾经做过一次在线投票，结果，只有 2% 的人严肃地表示：自己真心喜欢中间的座位。 不知道赞粉中这三种位置的比例如何，大家可以在下面投一下票： 所以，这些研究想说明什么？ 心理学教授 Jonathan Bricker 曾说过，飞机座椅的位置是乘客在旅行中极少数自己可以 " 任性 " 的细节。不过，也许只有在经济舱里，这才算是个大事吧。 出行还是往前挪挪，选择空间更宽裕的商务舱和头等舱吧。这里有时候人都不满，更别提麻烦邻座了，就你一个人，你爱咋咋地。

兰迪•扎克伯格 原标题：扎克伯格姐姐机上遇性骚扰机组人员：那换个座吧 海外网12月1日电 脸书创始人兼CEO扎克伯格（Mark Zuckerberg）姐姐兰迪•扎克伯格（Randi Zuckerberg）日前搭乘阿拉斯加航空公司一班洛杉矶飞墨西哥的飞机，在机上遭头等舱一名男乘客性骚扰，但机组人员却只替她换座位，纵容该乘客不当行为，只因他是常客。 据CNBC报道，35岁的兰迪事后在推特发文表示，对机组人员的处理方式极为不满。她在给阿拉斯加航空CEO提尔顿（Brad Tilden）与副总裁信中提到，她和另一名女同伴才登机不久，坐在一旁的男性乘客便开始对她说出连串“露骨、淫秽言论。” 该名男子谈到他的自慰行为，并问兰迪是否对自己的女同伴有性幻想。兰迪在信中表示：“我被置于一个极为不舒服的境地。” 兰迪立刻向机组人员反映，但员工却表示该名乘客是公司常客。他们曾提醒他行为不当，只是他依然我行我素。机组人员仍持续提供该名男子酒精类饮品。兰迪在推文中表示：“我猜他的钱比我们的安全更重要。” 机组人员随后提出，可以让她更换到飞机后排座位。兰迪表示：“直到换了座位我才意识到，为什么是我该离开？我才是被骚扰的那个人”。阿拉斯加航空在推特回应兰迪控诉称：“我们已经展开调查，在调查结果出来前，暂时取消这名乘客的优惠待遇。”

  　　 下飞机前，旅客拿着小国旗与机组人员合影 　　连日来，巴厘岛火山喷发，导致上万名中国游客滞留。外交部、国家旅游局、中国民航局及中国驻登巴萨总领馆高度重视，指导组团社切实做好游客安置。中国民航局立即启动应急机制，东航、南航紧急调派客机赴巴厘岛接人。 　　11月30日上午8点59分，滞留巴厘岛的294名中外旅客乘MU5030航班抵达上海浦东国际机场；紧接着，其他三架接运旅客的客机分别落地上海、北京现代快报记者了解到，这些旅客中有不少江苏人。 　　11月30日下午，现代快报记者从江苏省旅游局获悉，江苏滞留巴厘岛的游客全部安全，并且已有部分人平安回到国内。接下来几天，剩余滞留游客将陆续回国。 　　 　　 印度尼西亚巴厘岛阿贡火山近日持续剧烈喷发。 视觉中国 　　 　　惊 　　巴厘岛火山喷发，回家路一波三折 　　一路狂奔，我上飞机了！11月30日下午，20多岁的南通女孩莎莎在朋友圈发了一条微信。现代快报记者了解到，之前莎莎和3个小伙伴在巴厘岛游玩，11月27日是她们在巴厘岛的第五天，也是原定回国的日期，但由于火山喷发、机场关闭无法按时返程。11月29日下午，当地机场短时间开放，但她们没能搭上飞机。在朋友圈中，她写道，每一天早上五六点就醒了，开始到处查消息，每一天都是失望显得非常焦急。 　　11月30日，她们在机场排队等待了一天。原本被告知无法起飞，被安排到了备飞队伍，最早也要等到12月1日启程。幸运的是，在机场工作人员的协调下，4人被安排进了当天的飞机。下午5点左右，她们一行人顺利搭上飞机启程，前往香港转机回家。 　　对于镇江游客纪女士来说，突如其来的火山喷发，让原本的浪漫之旅变得波折和艰辛。火山刚爆发时，她还没觉得什么，但接下来几天，她遭遇了海上龙卷风、机场关闭、机票价格飞涨、轮渡过海、17小时长途颠簸、深夜车辆抛锚幸而在经历这些之后，她终于买到了回国的机票。 　　 　　 11月29日晚，巴厘岛机场办理登机的大厅里全是人。 网友战战战雅雯供图 　　 　　 中国驻登巴萨总领馆在巴厘岛机场设立了问询处。 谢女士供图 　　安 　　游客：看到五星红旗，超有安全感 　　很开心能第一批回来，这时候感受最深的，就是祖国的强大。11月30日上午10点左右，南京游客谢女士搭乘东航的飞机回国。 　　谢女士一行人原定11月27日返程，由于火山喷发，机场临时关闭，她和朋友一直滞留在巴厘岛。在那种情况下，大家都很慌。谢女士告诉现代快报记者，听说机场关闭了，很多人决定去印尼第二大国际机场泗水机场。不过，由于泗水机场和巴厘岛机场不在一个岛上，坐大巴过去要12个小时左右。加上担心路上可能会有泥石流，谢女士和朋友决定还是留在巴厘岛伍拉莱国际机场附近酒店等候。 　　11月30日凌晨1点40分，谢女士顺利搭乘飞机回国。她告诉记者，中国驻登巴萨总领馆在伍拉莱国际机场设立了问询处，看到鲜艳的五星红旗，真的是超有安全感，大家都在想办法解决问题，东航也很给力，不仅安排了住宿，还派了空机把我们这些滞留的游客接回国。 　　 　　 旅客写的十多封感谢信。 东航供图 　　暖 　　刚下飞机，他们写了十多封感谢信 　　伟大的中国政府，我们非常感谢党，非常感谢东方航空公司全体机组人员，不顾个人安危，积极帮助中国公民，在此十分感谢。11月30日，搭乘东航回到祖国怀抱的中国游客，刚下飞机，就写下了10多封感谢信，向伟大的祖国和反应快速的东航表示感谢。其中一封感谢信最后的署名是6位游客，她们在感谢信中说，这次印尼巴厘岛阿贡火山喷发，我们旅游期间遇到困境，祖国第一时间采取措施帮助中国公民，我们非常感谢。 　　临下飞机前，旅客们还举起小国旗，与机组人员合影。他们纷纷表示，心情很好，谢谢国家关心回到祖国很开心，真的是太关心我们了，太伟大了 　　 　　最新消息 　　滞留的江苏游客陆续回国 　　记者了解到，滞留的游客中有不少来自江苏。目前，部分滞留的旅客有的已登机回国，有的将在接下来几天内陆续回国。11月30日下午，记者从江苏省旅游局获悉，江苏滞留巴厘岛游客全部安全，将根据滞留时间安排乘机顺序，陆续回国。 　　11月30日，记者从南京市旅游委员会获悉，据统计，有250名南京游客滞留巴厘岛，截至11月30日上午8点，已有110名游客顺利回到南京。 　　11月30日下午，刚从南京禄口机场回到家中的常州人薛艳平告诉记者，原本这趟巴厘岛的行程很顺利，直到11月27日上午，他们抵达机场准备回国时，被告知航班无法如期起飞。11月29日，风向变了，机场暂时开放，他们也顺利回国。 　　无锡国旅有8名游客在巴厘岛，12月1日下午将搭乘印尼城市快线QG8830航班回国。无锡国旅工作人员告诉记者，这8名游客大多是去度蜜月的年轻人，原行程是11月29日上午8点半的航班回国。由于火山喷发核心区域并不在他们的行程内，并且都是年轻人，对这样的不可抗力导致的意外，接受度相对较高，目前全部安全，也未出现焦躁情绪。 　　 　　 滞留巴厘岛的部分旅客抵达上海浦东国际机场。 东航供图 　　航空公司增派飞机接人 　　记者了解到，11月30日，东航增派浦东-巴厘岛航班MU502Q于12：00从浦东起飞到巴厘岛。11月30日晚间，东航还执行两班正班航班，浦东-巴厘岛MU5029，17：50起飞，北京-巴厘岛MU781，16：15起飞，空机前往巴厘岛接运旅客回国。3个航班在12月1日凌晨至早间返回，可再接回661名滞留旅客。 　　据了解，南京直飞巴厘岛的航班SJ1191，由印尼苏拉维加亚航空公司每周一、三、五、七执飞。受巴厘岛火山喷发影响，11月27日南京起飞的航班取消，在11月30日补飞，原定17：30起飞，延误到23：30起飞。该航空公司表示，飞抵巴厘岛后，将加班飞回南京，计划带回300名旅客。从12月1日起，该航空公司南京直飞巴厘岛航班将恢复正常。 　　特别提醒 　　12月4日前，暂勿前往巴厘岛旅行 　　11月28日，外交部领事司发布暂勿前往巴厘岛的旅行预警，有效期截至12月4日。 　　预警还提醒在巴厘岛的中国公民保持高度警惕，注意自身安全，切勿前往火山周围区域活动，及时调整行程并与所订机票的航空公司或旅行社保持联系，注意防范滞留风险。遇到紧急情况及时报警并第一时间与总领馆联系。 　　这几天，同程、携程等各大旅游网站也发布了退改签方案。与此同时，针对巴厘岛退团问题，江苏省旅游局质监办给出了相关建议：根据旅游法规定，因不可抗力造成的返程延误、额外支出、行程中断等，由此产生的损失需旅游企业与旅游者各自承担，具体按合同条款和法律法规处理。如果旅行社愿意主动承担游客的一部分损失乃自愿行为，不属于法定要求，若有纠纷就调解纠纷、协商处理。

有人问了我两个问题： 飞机从地球的一端飞到另一端，两边距离一样的情况下，该向东飞还是向西飞？ 由于地球自转的存在，是不是其中一个方向飞会快点？ 图片来源：123rf.com.cn正版图库 对第一个问题的回答是：既不是向东也不是向西，而是向北或者向南。 对第二个问题的回答是：要是向东或者向西飞，飞机在同样情况下相对地面的速度的确不同，向东飞的话会快一些，而且这的确是和地球的自转有关，只不过原因很可能和你想的并不一样。 飞机到底往哪飞 先说第一个问题——飞机往哪飞是个几何问题，而且是球面几何问题，和地球的自转没有关系。 还记得航线图上的航线吗？很显然，飞往美国的飞机并不是一直向东，飞往欧洲的飞机也不是一直往西，而是起飞之后先向北飞。 从美国飞向欧洲的航线图，可以看出飞机是先向北飞行。 就以从北京飞往波士顿作为例子来讲吧。 如果我们从北极的上空往下俯视北半球以及几个可能的航线时，会发现波士顿相对于北京几乎恰好在地球的另一面（时差几乎是12个小时）。 从上面的图上可以看到，北京到波士顿之间有两种路线，红色的半圆表示从北京出发，严格地从东向西飞；紫色的直线则表示先从北京往北飞越过北极，然后再从北往南飞。很显然，紫色的航线比红色的航线短，这就是为什么从北京飞美国东岸的时候总是会越过北极圈。当然如果是在南半球，就是起飞的时候向南了。 这是由于地球是个球，而在球面上任意两点之间的最短距离必须是“大圆”上的圆弧，这里说的“大圆”指的是经过这两个点和球心的那个平面（三点确定一个平面的道理是明白的吧）和这个球面切出来的那个圆。 一个大圆的示意图：图上面那条黑色的粗线就是大圆。 那如果从北京飞到罗马应该怎么飞呢？ 当然也是飞一个大圆，只不过这次的大圆就不再经过北极了，而是偏了几十度，所以起飞的时候是往西北方向飞。紫色的那条线就是从北极上空（很高很高的上空）俯视看到的从北京到罗马的航线图。 还有一种情况，就是出发地和目的地的两点与地球中心在一条线上的时候，比如恰好是从地球赤道上的一点飞到地球对面的赤道上，那么随便往哪个方向一直飞都是同样的距离，这是因为这两点和地球中心形成的大圆有无穷多个，覆盖了地球的表面。不过，由于地球赤道的半径略大一些，还是南北方向的大圆上的距离稍微近一点。 飞机往哪飞才更快 接下来说第二个问题：由于地球自转存在，会不会出现向东或向西飞会飞得快一点的情况呢？ 我们来换个问法：假设飞机从北京到罗马，且往返的航线一模一样，那么是去程时间短还是回程时间短？有经验的旅行者都知道是回程时间短。这并不是中国的飞行员想回家故意开快了，即使飞机的速度是一样的，也是回程的时间短。  很多人都猜测这是由于地球有自转，所以会带着往东飞的飞机飞得更快；也有人反过来想，觉得由于地球在自转，所以飞机往东飞的时候，如果不是拼命地飞得比地球自转还快，就会被地球甩下，离目的地越来越远了。 这都是天大的误会！这想法倒是跟亚里士多德有些相似。 亚里士多德。图片来源：维基百科 其实2000多年以前，亚里士多德就是用类似的推理得出结论：地球既不可能有公转也不可能有自转，所以太阳必须绕着地球转。亚里士多德的论证是，如果地球在动，那么我们向上抛起一块石头就必然落到地球的运动方向相反的后面，但是这从来没有发生过——石头并没有落到你身后去，而且如果抛的非常直非常高的话，它甚至会把你直接砸死——所以地球没有转动。不过，就是亚里士多德也没有想到过，抛起的石头会由于地球往前跑而被带着落到你前面！ 然而400多年前，现代科学的鼻祖、科学革命的开创者伽利略用了同样的方法，论证了抛起的石头把自己砸死和地球是否运动毫无关系的结论。 伽利略。图片来源：维基百科 伽利略说，如果我们在一个做匀速直线运动的船里面向上抛出一个石头，同样会落下来把自己砸死，这说明船是否在动根本没有影响。因此伽利略得到结论，任何物体都有保持运动的惯性，所以那个石头的惯性就会使得它跟着船或者地球一起运动，这就是著名的伽利略惯性原理。 同时，伽利略说，如果把那个船用帘子罩起来，那么我们是无法察觉船在运动的，也就是物理规律和惯性坐标系的选择无关，这就是著名的伽利略相对性原理。第一个原理就是后来被牛顿推广的牛顿第一定律，而第二个原理就是爱因斯坦用来建立狭义相对论的两个基础之一（另外一个是光速不变原理）。 有朋友可能要问了，我们发射火箭都是往东发射，而且希望尽可能靠近赤道（我国在海南建发射场的目的就是这个），难道不是因为地球自转带着火箭往东飞吗？是的，但是这个速度不是相当于地面的速度，而是相当于地球中心的速度！但飞机需要的是相对于地面的速度，因为我们是要从地面的一个地方旅行到地面的另外一个地方。 伽利略400多年前就意识到了地球的自转本身并不会改变飞机相对于地面的速度，那么为什么从欧洲回来的确比去欧洲更快一些呢？原因就是高空大气相对于地球表面有从西向东的西风（如下图所示），时速为大约每小时100公里，而长途客机相对于空气的时速是大约每小时1000公里。飞往欧洲的时候逆风，回来的时候顺风，所以去欧洲需要大约10个小时，而回来就大约是9个小时了。 高空大气的这种由西向东的气流被称作高速气流（Jet Stream），是行星尺度的大气环流。地球上主要的高速气流带位于对流层顶这一高度附近。在南北半球各有一条极地急流（Polar Jet）和一条副热带急流（Subtropical Jet），北半球的极地急流覆盖了北美、欧洲和亚洲的中高纬地区——也就是很多航线途经的区域。 飞机的巡航飞行高度通常是在地球大气的对流层的顶部，也就是平流层的区域。之所以选择这个高度，是因为这里气流比较稳定，同时空气也比较稀薄，飞机不但可以平稳飞行，而且空气阻力比较小、比较省油。 在对流层顶部这个的高度，空气相对地面从西往东流动的原因很复杂。 一个主要的、全球性的原因是地球的自转造成了地球表面受太阳照射加热的区域由东向西移动，被加热的区域的空气温度增加、密度降低，空气向上运动，导致压力下降；而冷区域的空气温度低，密度相对高，压力相对高，水平方向就向压力低的高温区域运动（于是就形成了对流，这也是把这个区域称为对流层的原因，当然也还有其它原因造成的其它各种复杂的对流），整体上形成了由西向东的相对于地球表面的空气流动，也就是上图的对流层顶部的持续西风。 另外一个重要的因素是，赤道平均日照量比南北极多，整体上气温比较高，在大气高层上空就形成了从赤道向南北极的空气流动。由于赤道处地球自转的（线）速度最大，就带动了赤道处空气随地球自转的速度最大，空气从赤道上空往南北极流动的时候由于惯性自然就带着赤道处的向东的速度（大约每小时1600公里），这个速度高于高纬度的地球自转的速度（比如北京这个纬度地球自转速度大约是每小时1200公里），于是到了北京上空，相对于北京地面的速度就是每小时（1600公里-1200公里）=400公里。 这个效应就是著名的科里奥利力——在地球的坐标系上看，本来向北的气流有了向东运动的速度，好像受到了一个力。这个现象是科里奥利（1792～1843）发现的，就被称为科里奥利力，但其实什么力都没有，而是物体有惯性的表现。当然，由于这个气流在流动的过程中要和当地的空气产生摩擦，而当地的空气和当地的地球自转速度一致，所以最终流过去的气流相对于地面的速度也就大大降低了。 当然由于在对流层顶部的平流层存在相对于地面由西向东的西风，从西往东飞就是顺风飞，而反过来就是逆风飞。因此，虽然往东飞得快的根本原因是地球的自转，但是并不是很多人想当然的认为是地球带着飞机往东飞。如果没有太阳的照射、空气的对流，不管地球转得有多快，往东往西飞的确都是一样的快！

2017年只剩下最后一个月了，你去了几个国家公园呢? 当时疯狂抢票的场景还记得吗?许下“我今年一定要去N个国家公园”的豪情壮语实现了吗? 如果还没有用过这个福利，可以就近找一个国家公园，最后沾一沾150周年的光。 早些时候，环境部长Catherine McKenna在考虑免门票的制度是不是可以继续。目前已经有定论了，儿童继续免费，但是成年人从2018年1月1日就要开始交门票了。 在今年前7个月中，免门票制度推动国家公园的游客增加12%，甚至有些公园太过火爆，不得不暂时关闭。 在2017年1月1日至7月31日，超过1400万人参观国家公园，比去年同期的1250万人 高出很多。 7月份，部分公园的游客数量几乎是去年同期的2倍，如安省西南的Point Pelee National Park。

  高龄81岁的空姐贝蒂．纳许仍旧醉心于为旅客服务。(网络图片) 高龄81岁的空姐贝蒂．纳许仍旧醉心于为旅客服务。(网络图片) 在一个周四的早晨，空姐贝蒂．纳许(Bette Nash)在华府雷根国家机场(Reagan National Airport)手拉行李箱朝19号登机门走去，她即将为搭乘美国航空(American Airlines)2160次航班前往波士顿的旅客服务。 纳许站在登机口调整自己的领巾，这时一名20多岁的男子走到她面前惊讶地问：“天哪！你是纳许吗？我能跟你合照吗？” 这就是已81岁高龄空姐纳许的生活，她从前总统艾森豪(Dwight D. Eisenhower)时代起就开始了空姐生涯，那时候一张单程机票只要12元。 那个20多岁的年轻人名叫伯瑞思(Pavel Boress)，是美国鹰航空(American Eagle)的空服员，伯瑞思对纳许的大名早有耳闻，只是从来没有机会一睹真容。 伯瑞思说：“这个行业的每个人都知道纳许，她的经历鼓舞我们所有人。” 飞行员的强制退休年纪是65岁，但是航空业对空服人员没有退休年龄限制，因此纳许仍旧在自己热爱的行业为旅客服务。 纳许来自新泽西州大西洋城(Atlantic City)，是家中三姊妹的长女。纳许说，客户服务关键是要让消费者感到受重视，“每个人都想要最好的，(想得到)一点爱和关心。” 对纳许来说，是乘客和同仁让她不断决定重返机舱工作，每次只要一登机，所有压力都立刻烟消云散。 这次航班陪伴纳许的空姐还有苏伦．伊凡丝(Suellen Evans)和琼安．梅尔斯塞(Joan Myers-Singh)，她们三人相识已有数十年。 机长在广播中对乘客说：“不知你们是否有听到通知，但是我们当中有位大明星。” 这一天是纳许从业60周年纪念日，机上旅客立刻为纳许热烈鼓掌庆贺，向来都以优雅示人的纳许，则轻轻点头并微笑着对大家表示感谢。  

今年夏天，外国游客在加拿大消费额高达44亿美元，同比上涨12.1%。加拿大旅游业协会TIAC表示，美国、中国和法国旅客是今年夏天消费最多的。协会主席Charlotte Bell称，今年是加拿大建国150周年，截止夏天，超过1，460万外国游客访加，其中1，040万人是在5到8月来到加拿大的。美国游客在加拿大消费占游客总消费的52.4%，共计23亿加元，中国游客为5.17亿加元。Charlotte指出，此项调查能够让加拿大各商业了解旅客的偏好和消费习惯，包括对市场走向的分析，为了更好地满足旅客需求和提高国际竞争力，在明年也就是2018年加中旅游年到来之际，做好充分的准备。根据调查，美国游客在多伦多花费较多，而中国和德国游客则在温哥华消费非常多，法国旅客普遍在蒙特利尔消费多。美国加州的游客今年夏季在加拿大消费2.62亿，而纽约州的旅客消费也达1.97亿，华盛顿州旅客也消费了1.62亿。其他国家的旅客在购物、住宿和食品上消费平均，而中国游客大部分花费则在购物上，住宿则是他们最不重视的部分。