旅游

　　Air Miles积分卡是加拿大人最喜欢的积分卡之一，既可以换取飞机票、电影票，又可以购买礼品卡等等。 　　对很多人来说，积累Air Miles积分都是为了换取国际机票，可以出国溜达一圈。然而，根据CBC《市场》栏目的调查，Air Miles积分卡换取国际机票非常不划算，因为你要承担机场及政府所有的税和其它费用，最后算下来换购机票真的不算省钱! 　　而且，已经有人亲自试验过了! 　　渥太华的James Fulcher积攒Air Miles积分已经20多年了，一共有15700积分。他一直想使用积分兑换的机票带妻子到欧洲旅游。前段时间，他查看了从加拿大到英国伦敦、法国巴黎、维也纳和法兰克福的机票，但是却惊讶的发现，如果直接订机票，税和其它费用竟比使用积分兑换机票的费用还便宜。 　　仔细算下来，Air Miles的5100积分只能节省$198。辛辛苦苦攒了20年的Air Miles积分，本想免费旅游，却只能节省$198? 　　我们先来仔细看一下栏目组在11月下旬的调查。 　　通过积分卡预订加航从蒙特利尔到伦敦的飞机： 　　出发时间：2017年1月11日 　　返程时间：2017年1月25日 　　Air Miles：5,100 　　税和费：$615.55 　　如果直接从加航官网上订购机票，总费用是$798.55，其中，各项税和费只有$250.55。 　　换句话说，使用积分卡换机票，额外的费用多花$365. 　　从加拿大到欧洲的其它线路也是如此! 　　事实上，航空公司对于长途路线还要收取额外的费用，就要用积分兑换，这部分费用和也不能省。相对来说，使用积分最划算的应该是国内航班及飞往美国、墨西哥及加勒比地区。 　　为什么积分兑换和直接订购机票会有这么大的差别呢? 　　网上预约的时候，Air Miles还需要有$15，那么另外的$350就不知所踪了! 　　对此，Air Miles表示Air Miles积分只承担机票的基本费用，额外费用是其它机构指定的，其中包括税和费。 　　换句话说，直接订票和积分换票的税和费的确不是一回事! 　　以从蒙特利尔到伦敦的机票为例，加航是这样算的： 　　税和费：$250.55 　　空中交通费：$548 　　总计：$798.55 　　税和费是政府对旅客收取的，而不属于航空公司，但是空中交通费属于航空公司所有。 　　如果将空中交通费分解为基本费用和额外费用的话，机票可以这样计算： 　　税和费：$250.55 　　基本费用：$198 　　承运人额外费用：$350 　　总计：$798.55 　　所以，积分卡只能抵消最基本的费用($198)，其它费用都需要自己拿! 　　所谓的免费机票，只不过是顾客的一厢情愿而已!

Vansky编译，如需转载请注明来源，否则视作侵权 今天是大多数学校寒假假期的第一天，很多公司在圣诞和新年的这两周把假期凑一凑给员工放个小长假。所以每年12月份的这个时候基本都是机场和各个旅行线路最忙的。每天在温哥华看着这愁人的雪景穿着最厚的衣服还在瑟瑟发抖的小编，每天看着instagram和朋友圈里小伙伴各种沙滩比基尼的照片，心里满满都是羡(ji）慕(du)。   在加拿大，每年的12月份都是一年中最忙的时候。而根据热门旅行网站Expedia的数据显示，我们将在本周迎来加拿大一年中最忙的一天。 一般12月份的旅行高峰时期是从12月17日到1月8日，也就是从刚刚过去的这个周六开始，然而在马上就要来的周五，也就是12月23日，将会是一年中最忙的一天。 相反的，12月31日反而是一年中旅行线路最安静的一天，大概是因为在这一天所有人都已经在他们的目的地等待迎接新年的第一缕阳光了。对于那些外出旅行过节的人来说，1月3日是2017年开始最忙的一天，在那一天，所有人都在从旅行目的地赶着回家的路上。 加拿大人不仅在国内旅行，去亲戚朋友家串门，阖家团聚一起庆祝圣诞和新年，更有许多人会为了躲避加拿大苦寒的冬天跑到南方温暖的地方去独家。以下是加拿大人最爱的五个旅行目的地，看看有没有你要去的地方。跟小编一样哪也去不了的，看看大家都去哪浪，过过眼瘾。    Toronto    Las Vegas    Vancouver    Montreal    Orlando Las Vegas连续五年蝉联加拿大人最喜欢的美国旅行目的地第一，紧跟其后的是奥兰多，纽约，洛杉矶和凤凰城。而除了美国以外，最受加拿大人喜爱的国际旅行目的地第一名则是墨西哥的坎昆，其次是伦敦，Puerto Vallarta，巴黎和马尼拉。 如果你是在这周开始旅行的辛运儿，要记住这周的机场会比平常要忙碌许多。预留出多余的时间，拿上一本好书，连上Wifi不要着急，毕竟这是一年中最好的时间啦。

　　加拿大的新不伦瑞克省有一个特别的旅游项目，游客可以在安全区观看在野外给黑熊喂食。当他们看到喂食者站在一群黑熊之中，把食物放在手心里让黑熊吃的时候，他们都感到既担心又新奇。 　　这家没有围栏的“大黑熊野生小动物园” http://www.bearsafari.com/en/gallery位于新不伦瑞克省东部的肯特县（Kent Country）。项目的创建者是格古恩夫妇。他们说, 参观者来自来自世界，但还是欧洲来的最多。而喂熊的方式与农场主喂鸡差不多。 　　“大黑熊野生动物园“每次喂熊时约有7头。 @ Facebook 　　CBC记者Shane Fowler前去采访时，看到有9头黑熊聚集在一片树林空地上，等着站在其中的工作人员投放食物。 　　新不伦瑞克省旅游局还把这作为该省一个重要的游览项目，通过其网站、社交媒体和旅游指南到处推广，还聘请知名的旅行家去参观写文章。 　　但在加拿大的大多数省份，包括安大略省和不列颠・哥伦比亚省，给野熊喂食都是非法的。加拿大的国家公园则规定，游客禁止喂熊，违者最高罚款2500加元。生物学家与联邦政府管理部门也反对喂养黑熊。 新不伦瑞克省生物学家凯文・克雷格（Kevin Craig）就说，他不主张喂食野熊，因为危险随时可能发生，是不可预测的。 　　但“大黑熊动物园”的主人，也是摄影师的理查德・古格恩（Richard Goguen）说，我们是花了很多年的功夫才能做到与野熊和睦相处的， 并且对此充满信心。他的夫人维维恩（Vivienne）则说，黑熊吃我们手心里的食物，就像他们对我们说”嗨“，打招呼，然后再去吃撒在地上的食物。她还感谢省旅游部门帮助他们推广，到欧洲旅游展会上促销。 　　联邦政府旅游和文化祖裔部并没有意向要取缔这个项目，而是认为：“大黑熊野生小动物园”没有违法该省的法律。虽然我们通常是主张不要喂养野生动物，但这要与公司的旅游项目分开。

　　在即将过去的2016年，随着两国政治首脑的高调互访，中加的友好程度与经贸关系无疑正走在一条宽阔的上坡路上。而由于中加之间的经济、文化交流的愈发增多，两国间的民间往来密度亦不可避免地要迎来新高。由此，2016年内，数家中国的大小航空公司动作不断，共有6家航空公司申请开通或在原有航线基础上拓展了多条往返温哥华的新航线，使得中国开通直航往返温哥华航线的城市数量达到了15个，从而极大地丰富了中加两国间的航空服务。中国航空公司大举“进军”温哥华，引发了各方高度关注。为何温哥华会成为众航空公司眼中的“宠儿”，而联系中国各城市与温哥华的航空网未来又会如何发展，也成为了民众所关心的热点话题。   　　 大中小航空公司忙开拓中加航线   　　2016年9月，中国国务院总理应加拿大总理特鲁多(Justin Trudeau)之邀，赴加国进行了为期四天的访问。访问期间，两位世界政坛的高光人物争分夺秒地达成了多达29项的合作共识，令世界不禁为之震惊。而其中，两国签署的《中国民航局与加拿大交通部双边航空技术安排》与共同筹划的扩大两国航权的会谈，无疑为今年与未来的中加航空发展定下了积极的基调。 　　作为华裔居民占到人口数近两成的大都市，温哥华成为了各家航空公司的必争之地。今年进入到下半年后，各家中国的航空公司集体发力。6月，天津航空(GS)申请开通了重庆-天津-温哥华的往返客运航线，使之成为天津的首条跨州国际航线;同期，海南航空(HU)亦在天津申请开通天津-温哥华航线;7月，厦门航空(MF)开通厦门-温哥华航线，一举填补福建省与北美地区的直航空白，使北美大量的闽裔移民从中获益;8月份，东方航空(MU)调整部分原上海浦东-温哥华航线，申请成立全新的昆明-南京-温哥华航线并获批准，使之成为即南京-洛杉矶航线之后南京机场的第二条北美航线;10月，四川航空(3U)的申请获批，正式开通成都-郑州-温哥华航线，使之成为中国人口大省河南的首条跨州国际航线;12月30日，首都航空(JD)则将正式进驻温哥华国际机场(Vancouver International Airport)，开航杭州-青岛-温哥华航线，这也是该公司的第一条跨州国际航线。   　　川航成都-郑州-温哥华航线新闻发布会 　　如果将台北市和香港包含在内，中国目前已经开通直飞温哥华航线(含经停城市)的城市达到十五个，包括：北京、上海、广州、成都、沈阳、厦门、郑州、昆明、南京、杭州、青岛、重庆、天津、香港和台北。不过，申请开通航线和实际完成飞行不是一回事。目前，已经实现由中国的航空公司开通直飞温哥华航班的城市有北京(国航CA991、CA7451)、广州(南航CZ329)、昆明/上海(由昆明起飞经停上海，东航MU581、MU597)、成都/沈阳(由成都起飞经停沈阳，川航3U8501、3U5897)和厦门(厦航MF805)等7个大陆城市。而昆明-南京-温哥华与杭州-青岛-温哥华两条航线，则分别将于12月20日和12月30日迎来首航。可以预见的是，在不远的将来，上述15个乃至更多城市都将迎来直飞航班的开航，温哥华国际机场能见到的中国航空公司的标志也注定会越来越多。 　　赴加航线潜力大旅游市场藏金矿 　　虽然有政府强力支持的大背景，但中国航空公司今年拓展加拿大民航市场的热情之高，依然令民众感到惊讶。在中国一家专营出境旅游的企业任产品经理的张先生告诉《加西周末》记者，近几年中加两国间旅游利好频出，使得加拿大旅游市场的含金量剧增，这或许是促使各家航空公司争先开设联系温哥华的航线的重要原因之一。 　　在过去几年中，日、韩、港、台、新、泰等靠近中国大陆的国家和地区一直稳固占据中国公民旅行的首选目的地，但随着中国人收入水平提高，这些亚洲旅游目的地对中国旅客的吸引力正在不可避免地降低。而近来亚洲相对紧张的政治氛围与韩国济州岛“小黑屋门” 等不利于旅游形象的负面事件，更潜移默化地增强了中国旅客对这些“又近又便宜”的旅游目的地的排斥。张先生称，中国现在是世界最大的旅游客源市场，去年一年的出境旅游人次就超过一亿，而中国游客在境外的人均消费水平也是全国第一的。随着中国的快速发展，人们“走出去”的意愿越发强烈，然而，中国周边的旅游市场却面临饱和之忧。 　　根据中国旅游研究院发布的《2016上半年中国出境旅游者报告》，加拿大并不在中国旅客最热门的20大目的地国家和地区之列，但在张先生看来，这正是加拿大旅游市场潜力无限的最佳佐证。在加拿大无法排入中国游客“法眼”前20位的情况下，中国却已然成为了加拿大的第三大游客来源地。这意味着，一旦交通、政策等条件得到进一步改善，很可能会有更多的中国游客会选择前往加拿大旅游。无论对中国的航空业、旅游业还是对游客本身来说，加拿大都像一座还未被“开垦”的金矿。“过去航班少，往返也都是固定在中国的几个一线大城市，现在大家都看到，二线城市人口多，消费潜力大，所以增开许多传统路线以外的航班，就是抢占加拿大旅游市场的前哨战，”张先生以川航新开的成都-郑州-温哥华一线为例分析道，“一个河南省，人口比加拿大两倍还多，这是巨大的消费潜力。增开河南到加拿大的航线，河南游客高兴，河南出去的移民高兴，航空公司高兴，旅行社高兴，加拿大政府更高兴。” 　　正如张先生所说的，相比起其他热门旅游目的地国家，尚未被多数华人深度挖掘的加拿大旅游市场确实面临优越前景。即将到来的2017年是加拿大建国150周年，在这一年中，加拿大的所有国家公园将对所有游客免票。更令人期待的是，今年10月，加拿大总理特鲁多在访问中国期间，明确提出2018年将成为“中加旅游年”。为配合这一契机，加拿大已早与中国达成协议，将于2017年在中国7个二线城市增开签证中心。这样做的目的一是疏解一线城市签证中心的服务压力，二是大幅吸纳来自中国二线城市的潜在消费者。目前新开了直航航线的郑州和南京即在热门候选城市之列。而2018年，加国国家公园亦会推出18岁以下游客免票等具有一定吸引力的优惠政策。由此看来，中国各家航空公司看准时机纷纷“驻军”温哥华，无疑是希望在2018“中加旅游年”来临之前抢占先机，排好“过河的石头”。 　　业内人士提见解航线设置有玄机 　　显而易见，即将到来的“加拿大旅游热”是数家主流中国航空公司积极参与布线温哥华的重要考量因素之一。东航温哥华营业部负责人荣先生向《加西周末》记者分享了他的观点。他认为，中国各航空公司近几年都在不断扩张远程宽体机队规模，温哥华位于加拿大西海岸，离中国较近，华人又多，因此是性价比高、门槛低的选择。他同时透露，不光中国方面有用补贴吸引航线的做法，期待将自己建设成亚太地区前往北美门户的温哥华国际机场也采用补贴、优惠等方式，鼓励各航司开设直飞航线。因此，中小航空公司纷纷将目光投向温哥华，是有逻辑可循的。 　　在川航任地面管理职位的刘先生也告诉《加西周末》记者，航空公司开设新航线时的考虑是受多方因素影响的。 　　他说，温哥华航空市场有潜力，是大家的共识。但航线的具体设置，和中国当地政府的推动离不开关系。他以东航的昆明-南京-温哥华一线为例解释，江苏省交通运输厅在这条航线的开设过程中扮演了重要角色。这条航线的开通对南京乃至江苏省都有着重要的经济与政治意义。省政府不惜重金，通过赞助航空公司等方式，积极运作航线落户南京。川航的成都-沈阳-温哥华和今年新开设的成都-郑州-温哥华航线，也都是此类模式的代表产物。 　　此外，刘先生还表示，航空公司亦会从客源、运力等角度出发进行新开航线的相关决策。比如，川航目前的主力机队是空中客车A320和空中客车A330，基于各种原因，并不具备由成都直飞温哥华的能力。因此，航空公司便必须选择经停城市用以航班的加油和整备。设立郑州一线，川航在丰富自己前往温哥华的航线的同时，收获了路程合理的经停地，并一举将郑州这个大客源地收入囊中;郑州的旅游、文化和商贸领域亦会因为开设国际航线而受益良多;而河南游客、河南裔移民更因此而得到实际利益。而海航和天津航空的还在运作中的天津-温哥华一线，以及行将在年底迎来首飞的首都航空的杭州-青岛-温哥华一线，则在上述原因之外，还多了分担北京与上海客源压力的实际考量。不过，刘先生说，政府的支持对这些航线的设立至关重要。这类航线在未来究竟能否在商业上成功并长久存活，还需时间验证。 　　低价优劣势明显购票需全面考虑 　　突然大量增加直飞航线无疑在温哥华航空市场形成了剧烈的竞争，几家有志推广自己航线的中小型航空公司也在宣传期打出了惊人的折扣价，比如行将开通杭州-青岛-温哥华一线的首都航空，就抛出了往返不含税99加元的经济舱价格。东航营业部负责人荣先生表示，航线增多使得客源分散，各公司间竞争加剧，市场票价水平是有所下降的。 　　然而，近半年的往返中国各城市和温哥华的票价趋势显示，国航、东航等老牌航空公司的传统航线(如北京-温哥华、上海-温哥华等)似乎并未受撼动，票价依然维持在正常水平。 　　一位温哥华本地经验丰富的旅行社从业者王先生告诉《加西周末》记者，虽然中小航空公司的航线在短期内有价格上的优势，但这些航线多少存在局限性，不一定适合每个消费者。他表示，近期咨询机票的顾客明显增多，许多人也对新开航线和中小航空公司的优惠价票动心，但往往考虑的不够周全。他以川航的沈阳-温哥华航线为例分析，这条航线每周仅在周日飞一班，如果购票者出行计划临时有变，或航班因天气等因素发生变动，想要改签则只能等到下周日。这无疑会给出行计划不灵活的旅客造成麻烦。 　　他另外提出，旅客如果希望以联程形式前往直飞航线无法到达的中国城市，依然应该优先考虑飞往大城市的传统航线，因为大机场的中转班次多，比较方便旅客购买第二程的联程机票。小机场的中转能力相对较差，不见得能满足国际航班的中转需求。他说，“有的客户为了图便宜，买了前往小城市的航程，甚至需要在当地暂住，才能等到前往自己目的地的航班，其间很可能产生计划外的费用和不便，得不偿失。”由此可见，新开通的、开往二线城市的航线，相对更适合出行时间灵活、不需要在国内再行中转的旅客，而出行时间受限、行程复杂的旅客，则还应该首先考虑传统航线。 　　他同时提醒旅客，关注中国航空公司之外，不妨也将目光投向以加航为代表的外国航空公司。他说，相比中国老牌航空公司的票价，加航的北京、上海两线价格甚至更便宜些。如果旅客无需国内中转，或可从京、沪采用地面交通方式中转，加航不失为性价比较高的选择。另外，他建议民众在购票时，应该尽可能提前一个购票季做准备，如打算计划春季出行的话，就在圣诞季之前购买春天的票，这样买到的票虽然可能不是最便宜的，但绝不会是最贵的。 　　多项新规将生效明年乘机需注意 　　自2017年1月1日起，中国交通运输部出台的《航班正常管理规定》和中国民航局出台的《民用航空安全检查规则》都将正式生效。这些新生效的规定，无疑将会对往返中加两国的旅客产生一定程度的影响。 　　其中，《管理规定》着重处理了乘客所关注的“延误”情况。《管理规定》中明确了“航班延误”、“航班出港延误”、“航班取消”等术语的定义。从2017年起，如果航班实际到岗或出港时间晚于计划时间15分钟，便都被算作“延误”。以前常有航空公司把乘客赶上飞机，让乘客在飞机上“干等”的情况，随着《管理规定》的出台，这种情况也会被视作“机上延误”，与其他延误情况一视同仁。《管理规定》明确表示，出现延误情况后，航空公司将必须在30分钟内通过包括信息、网络和广播在内的传播方式，及时向旅客更新相关信息。如果由于机务维护、航班调配、机组等承运人自身原因造成航班在始发地出港延误或取消，航空公司应该向旅客提供餐食或住宿等服务。但如果延误和取消是由于天气、突发事件、空中管制、安检等原因引起的话，航空公司可以协助旅客安排食宿，但费用需由旅客自负。 　　相应的，为保证旅客知情权，中国民航局亦开通了确认航班延误或取消原因的渠道，旅客可以通过登录www.caacca.org.cn或拨打电话010-64287798确认航班延误或取消原因，以便向航空公司维权。不过，由于民航局明确表示，乘客调查延误或取消原因的申请会在申请之日起3个工作日内得到审核和处理，这一举措是否能及时帮助旅客获取证据和维权，还需时间检验。 　　中国(及港、台地区)各城市直航往返温哥华航班时刻表        

日前，受持续降温影响，位于晋陕大峡谷之间的黄河壶口瀑布景区呈现冰挂美景，与壶口瀑布“通天彩虹”的美景相互映衬、相得益彰。 央视记者裴大伟 摄影张建良 图片来源：央视新闻微博 壶口瀑布现冬季美景 彩虹冰挂齐上阵 壶口瀑布现冬季美景 彩虹冰挂齐上阵 壶口瀑布现冬季美景 彩虹冰挂齐上阵 壶口瀑布现冬季美景 彩虹冰挂齐上阵 壶口瀑布现冬季美景 彩虹冰挂齐上阵 壶口瀑布现冬季美景 彩虹冰挂齐上阵 壶口瀑布现冬季美景 彩虹冰挂齐上阵 壶口瀑布现冬季美景 彩虹冰挂齐上阵 壶口瀑布现冬季美景 彩虹冰挂齐上阵

　　加拿大各地今年提早降雪，加上加元持续疲弱，滑雪场经营商预计，今个冬季可望赚取可观利润，扭转去年降雪不足打击生意的劣势。 　　根据Weather Network的预测，卑诗省洛矶山今冬降雪量大，而草原地区的降雪量保持正常。安省南部及魁省今年有较多暴风雪，不会像去冬天气干燥。 　　安省科林伍德（Collingwood）的蓝山滑雪场（Blue Mountain）在今年12月11日开始接待滑雪人士，一扫去年直至12月底才能开业的闷场。 　　滑雪场表示今年降雪量正常，吸引更多美国滑雪者前来渡假，滑雪场在整个圣诞假期已经订满。在魁省，满地可以北的Mont-Tremblant滑雪场亦在11月底开业。 　　美国客预订激增8成 　　加拿大洛矶山滑雪渡假区（Resorts of the Canadian Rockies）高级副总裁莫尔特利特（Matt Mosteller）表示，美国顾客今年预订亚省4个渡假区及卑诗省滑雪胜地的酒店连滑雪套票数量，已较去年同期增加80%。美国滑雪人士通常在滑雪渡假区逗留4至7天，亚省和卑诗省今年提供的酒店连租用滑雪器材套票价格，约为每人500至1,000元之间。 　　美元兑加元汇率现在虽略高于早前水平，但75美元兑换1加元对美国滑雪者仍然极为化算。 　　美国旅游业组织预期在今年11月至明年3月滑雪季，前往加拿大滑雪的美国人将会增加10%。

前段时间，温哥华机场当选为“全球最佳机场”，相信多伦多的很多小伙伴表示不服! 毕竟，多伦多的皮尔逊机场在北美的地位也不算差呢! 根据J.D. Power的最新报告，虽然越来越多的旅客选择搭乘飞机出行，但是机场获得的旅客满意度仍在不断增加。 就北美来说，多伦多的皮尔逊机场位居第8位，在加拿大属于旅客满意度最高的机场。 报告显示，如果按照千分制来计算的话，今年机场整体的顾客满意度是731分，比去年高出6分，而今年机场的客流量比去年多了5%至6%。 机场在验票、领取登机牌、安检及购物方面都有了很大的改善，甚至采用很多高科技! 皮尔逊机场的得分是724分，获得四星好评。而波特兰国际机场荣获第一名，得分是745分。 那么，你对皮尔逊机场还满意吗?  

最近，网站Fairmont.com公布了世界最棒的室外溜冰场的排行榜。加拿大四个溜冰场轻松上榜，他们分别是渥太华的丽都运河，多伦多的Nathan Phillips Square，温哥华的Grouse Mountain Skating Pond和阿尔伯塔的Lake Louise。 该机构没有明确对十个上榜的溜冰场进行排名，但是给出了各溜冰场详细的玩耍攻略，其中包括开放时间、价格等等。 如果你喜欢溜冰，那就收好这份攻略吧!

据英国《每日邮报》报道，近日，在热门图片分享网站Instagram上，一个名为“失态的旅客”的帐户分享了一些航空旅客不雅行为的图片，令人糟心不已。 在图片中，有人裸露脏兮兮的脚踝;有人睡姿奇葩;有衣着暴露、行为不雅的夫妇;有人漠视乘务员;有人将贴身衣物随意挂在外面;更有甚者随手将使用过的安全套扔在地上;还有人将用过的尿盆公然放在椅子下。 有人露出吓人的长指甲。 有人带着硅胶娃娃做出不雅动作。 有人公然观看不雅图片及视频。 有人将内衣挂在座位上。 有人披头散发将头发搭在座位上，乍一看，甚是吓人。 有人乱扔垃圾，甚至随手将用过的安全套扔在地上。 有人衣衫不整。 衣衫不整随意裸露的航空乘客。   据英国《每日邮报》报道，近日，在热门图片分享网站Instagram上，一个名为“失态的旅客”的帐户分享了一些航空旅客不雅行为的图片，令人糟心不已。 航空乘客的不雅行为。 乘客露出了令人作呕的脚。 一名不注意卫生的女子，将双脚放到了桌子上。 肆无忌惮的睡觉。 不知哪位乘客养的大蜘蛛逃跑了。 肮脏的脚趾伸到了前方的扶手上。 厚厚的头发挡住了屏幕。 随意搭在座位上的马尾。 一对夫妻在飞机上做出了奇怪的动作。 一名穿着热裤的乘客。 一名女乘客正在为男子做鼻子的美容。

Vansky编译，如需转载请注明来源，否则视作侵权 不管是单板滑雪还是双板，再怎么好上手再怎么好提高也都是要学习一下的。不过像小编这种运动白痴，又超级讨厌穿各种装备的懒癌患者基本就告别滑雪这项运动了。可是温哥华最近抽风一样下了这么多雪，守着条件这么好的滑雪胜地不用实在是有点可惜。这个时候温哥华一个超级适合小编这种人的运动就显得无比可爱——滑雪地轮胎（tubing）。   因为温哥华滑雪好的大神太多，tubing这种相对弱一点的雪地活动常常得不到重视。其实这真是一项老少皆宜，零基础，又可以感受肾上腺素飙升的快感的活动。   温哥华的tubing park一般都会配有缆车，当然，如果你想趁机锻炼一下身体，爬个小山也是没有问题的。怎么上去都不是问题，所有的乐趣都在坐着那个轮胎下来的那一刹那了。 坐上你的小轮胎，一溜顺着山坡滑下去，享受你的小坡吧。   以下就是温哥华可以玩tube的地方啦：   Sea to Sky Gondola     玩什么: 四条高低程度不一的滑到，不过没有缆车需要步行上小山哦。     多少钱:tube票 $5 一人，不过还要加上海天缆车的费用 $12 到$34每人。     时间: 每天早10点到下午3:30，可能受天气原因影响。   Cypress Mountain     玩什么: 六条道，100米左右的雪道，有缆车不用爬山。     多少钱: $20 每人限时两个小时。     时间: 周一到周四上午10点到下午4点，周五到周六上午10点到晚上9点，周六上午10点到下午6点。   Mount Seymour         玩什么: 坐缆车上山不仅可以玩tube，冷了还可以去Enquist Lodge里面围着壁炉吃点东西暖和一下。     多少钱: 节日和周末是$22每人限时两个小时（之后一个小时$10），平时是$20每人。     时间: 每天上午10点到下午4点   Whistler Blackcomb         玩什么: 7条雪道适合各种要求的玩家。除了雪道这里的tube park还有篝火，小吃摊等等。     多少钱: $23一个小时，$31.5两个小时。     时间:周一到周五上午11点到下午6点，周末和假日上午10点到下午6点。

　　 16日下午，@演员李晴 发微博称，在北京飞往洛杉矶的国航CA887航班上，飞机推出时发现韩籍旅客猝死在卫生间内，全体机组积极抢救近一小时，但最终还是没能挽留住这个年轻的生命！记者从相关部门了解到，CA887航班原计划起飞时间为中午12时，受突发事件影响，起飞时间预计推迟至17点30分。

　　 试想有一架飞机能够让你在三个小时内飞越半个地球，小编以前觉得万万不可能，但是最近发现一家初创公司有望在接下来几年内做到。 11 月 15 日，总部位于丹佛的 Boom Technology展示了它的超音速载人飞机原型，旨在把从纽约飞至伦敦的时间缩短至 3 小时 15 分，约为目前所需花费时间的一半。 　　 它每小时的速度可以达到2334公里，也就是说： 悉尼——洛杉矶仅需6小时! 洛杉矶——北京4小时! 伦敦——纽约3.5小时! 旧金山——东京5小时! 你是不是想大声说一句：哇哦! Boom公司已经和Spaceship Co。达成合作协议，后者是维珍集团创始人理查德·布兰森成立的“维珍银河”的一个生产部门，他们将会为Boom在工程、设计和飞行测试方面提供支持和服务。 　 咨询机构Boyd International认为，Boom公司在未来10年内可以卖出1300架超音速飞机，这些飞机将会运营一些繁忙、拥有大量商务旅客的航线，比如香港、伦敦、纽约、新加坡、悉尼、东京。Boom公司表示，其生产的飞机可以在500多条航线上运行。 　　这架原型机于1日在美国丹佛亮相 　 这款名叫“Baby Boom”原型约为拟建的超音速喷气式飞机(暂且叫它“Boom”飞机)大小的三分之一，飞行速度为 2.2 马赫——为音速的 2.2 倍，并且是其它飞机所能达到速度的 2.6 倍。 这款飞机模型的外观十分酷炫，而且飞机上拥有45个座位，每个座位的空间也不小。 　 为了减少飞行时间，Boom的飞机将以每小时1451英里(2335公里)的速度飞行，乘客将能够看到地球的曲率，同时比其他客机飞快2.6倍。 Boom前执行长兼首席执行官和创始人布莱克-舒尔(BlakeScholl)说：“在喷气机时代到来之后的60年里，我们仍然以1960年代的速度飞行。协和公司的设计师没有这种经济的超音速旅行的技术，但现在我们做到了。今天，我为我们第一架飞机的发布感到自豪，让我们共同期待明年年底的第一次飞行。” 　 这架号称是“有史以来最快的民用飞机”将在2017年下半年首次试飞，将有45个座位，但是这么酷炫的飞机，价格也是不便宜的，票价为5000美元(约34341元人民币)。看看飞机舱内的设计也是非常高大上的呀! 　　 一日往返中美也不是梦! “早上 6 点离开纽约，到北京参加下午的会议及晚宴，然后晚上回到纽约的家中哄孩子入睡。”这是 Boom 在其官网描述超音速飞机能给商务人士的出行带来什么好处。 从旧金山or纽约or洛杉矶飞北京，只需要4个小时，比普通客机省省了一半的时间!而北京到广州、深圳、香港都不到半个小时。 厉害了，word飞机!小编想说周末漂洋过海来看你完全不是问题呀! 　

不是所有雾霾都叫特浓雾霾 这次恶劣天气过程中雾霾没抢上头条 占据头条位置的竟然是一架俄罗斯航空飞机 事情得从11月4日那个寂静岭一般的夜晚讲起，北京已经发布了雾霾橙色预警，气象部门也发布了特大浓雾预警。 受天气影响，首都机场降落条件不行，空管部门联合机场启动了二类盲降（就是不用肉眼，凭借仪表等辅助降落）。 然鹅……近地面的雾霾啊，就像一口浓痰，吹都吹不散。飞机还是不能正常降落。 据空管局的小鲜肉说，工作这么长时间了，11月4日晚上8点到10点那两个小时，经历了一年的 “7700” 1 知道君解释一下“7700”：表示遇险。现代民航飞机一般装有应答机，可以提供四位数字编码供地面雷达识别。一般地面空管人员根据雷达显示的应答机编码识别天上的飞机谁是谁。而如果飞机在空中遇险（如燃料不够，起火，发动机停车等等），飞行员会将应答机编码调为7700，地面空管人员则会立即进行应急处置。 据说，当天首都机场上空是这样的。 一架从香港赤鱲角机场飞往首都机场的航班，就呼哧带喘的奋力拼搏在这迷之上空，三次试图降落在首都机场都未成功，最后返航香港。 网友评论也是神级，壶口瀑布也出来了。 据知道君从内部打听到，香港这架飞机的机长还算是艺高人胆大的，比较熟悉北京的雾霾天降落，他当天降落在视程高度的时候发现眼前的情景心想：哟，今儿这个雾霾有点浓啊，先落落试下吧。 没成想，一猛子扎进平流雾里发现根本看不见跑道灯，直接拉起操纵杆复飞。 地面这大片浓（痰?）浓（雾?）被腾空的飞机划开了一条道。机长一瞅，复飞操作能带起地面浓雾，说不定再来一次就能降了，他急忙又盘旋摆正降落姿势。 第一次被划开的浓雾没多久又密密得聚集在跑道上，这次降落又没成功，往复三次未果，机长这哥们表示不来了，油够咱还是回香港吧。 知道君查了下，11月4日晚上，首都机场是红色延误预警，空管提供的数据则显示，首都机场本场的能见度一度降低到200米一下，虽然启动盲降也不能满足航班起降，所以，当天就出现辣么多降不下来的飞机备降到外地。 不过，就在这个时候，“战斗民族”开的飞机安全降落在首都机场，人家不但降落了，还匪夷所思的提前到达。 那些对“战斗民族”早有耳闻的吃瓜群众，呼拉拉的起立鼓掌。 网友@_fengsuiyingdong_表示：论机长，我只服战斗民族。更有网友直呼胸臆：战斗民族不需要解释。 前排坐下，且听知道君跟你们扯一篇“战斗民族”为啥开飞机这么猛。“战斗民族”为什么这么胸残！！！！ 战斗民族开的飞机首先给人印象是便宜！绝对刺激！此生攒钱，高低好赖也要感受一次“老毛子”开飞机！他们开飞机留在中国的特技飞行的案例也不少。 俄 民 航 特 技 飞 行Time 2014年10月25日晚，首都机场因雾霾严重，飞机无法降落，多个飞北京航班备降其他机场，俄罗斯航空SU200航班没有备降，午夜在内蒙古上空盘旋约1个半小时，直到冷空气抵达，才于26日2时10分降落北京。 网友大呼“毛子哥，别绕了，再绕我都要吐了” 2015年，一架俄罗斯飞机从首都机场起飞，直奔三环开过去。 orz__那可是禁飞区，一言不合就要出问题的。 2015年7月11日，60年来罕见强度的台风“灿鸿”在浙江舟山沿海登陆，登陆时中心附近最大风力达14级，江浙沪一带上千个进出港航班被取消。但是word毛子哥！他们又是泰然自若的正常降落。 航空物语：台风来了，但有这么一家航空公司，他们的飞机落地了，然后又起飞了，他们的机组满面春风的出关了，但是乘客却对着行李带发呆，外面的风雨太大了，你让地面的工作人员怎么弄？这家公司是俄罗斯航空公司！ Word毛子哥驾驶风格给俄航带来五大口碑 “风里来，雨里去” “不管出发晚点多少都能准点到达” “起飞很少滑行、降落任性豪放” “劫机犯无一幸存” “全天候飞行” “机型老旧” 为什么俄罗斯客机能被允许在台风、冻雨等极端恶劣的天气条件起降?实际上,每家航空公司都可以在不逾越民航主管部门规定底线的前提下,根据各自机队情况、保障情况和飞行员水平制订相应的飞行标准。可以看出,俄罗斯的航空公司制订的飞行标准对天气条件的要求明显更低。 毛子哥生存环境是啥样的大家想想,人家多数地方,一年有大半的时间被冰雪覆盖,频繁的暴风雪天气令飞行条件非常恶劣。面对这样的条件,俄罗斯的航空公司、机场只能主动适应。所以,俄罗斯民航的飞行员绝对要首先具备在极其恶劣条件下起降的本领。试想一下,如果下一点小雪就导致机场大面积延误,俄罗斯则可能有大半年的时间不适合坐飞机旅行,这样的话,俄罗斯的民航业可以说根本没有发展前途。 另外，俄罗斯民航也是从军航脱出来体制，这就要说“战斗民族”的优势了，军航老人带徒弟，一代一代的彪悍传统肯定还沿袭着，飞机开得像战斗机，也就不难理解了。 不过，俄罗斯航空在历史上也曾因为太猛太随意造成了悲惨的空难。 1986年苏联一个机长跟副驾驶打了个赌说自己可以把驾驶舱窗帘全部拉上不看外面，只靠纯仪表盲降让这架TU-134客机降落。结果最后降落时他不顾飞机的近地警告，着陆速度过大，坠毁在跑道上，造成机上94名乘客和机组成员中的70人死亡，副驾驶也一同遇难。 从这一点来看，知道君必须为咱们中国的民航安全性要求点个赞。 中国民航整个系统，根深蒂固的一个生产底线就是“安全”，俗话说，为了安全，什么都可以不要。不久前，浦东机场的跑道入侵事件暴露出了安全问题，民航局就严肃查处了相关责任人，为了保证飞机之间的安全距离，浦东机场宁愿舍弃了一部分准点率，也要保证安全。 这不是知道君自己猜度，有数据证明。进入21世纪后，中国民航的安全记录确实很好，上一次发生致死的空难是在2010年8月24日，河南航空VD 8387伊春空难。而上上次，则要追溯到2004年11月21日，东方航空MU 5210航班在包头发生空难。 知道君坚信一条家训：出门在外，安全第一。

加州旅游局今日公佈，依照今年9月通过的加州AB2138法案规定，从明年1月1日开始，境内导游必须持证带团，无论是相关从业人员和经营者，都得在加州旅游营业项目下登记。  消息一出，许多在加州从业旅游行业的华裔人士都拍手叫好。因为此前中国旅游旅行社为了省钱，越多越多旅游团自带“全兼地”导游，已经严重危及加州导游的生存了。   根据了解，这项法案主要目的，是为了保护本地合法旅游业者，并促进本地观光发展，过往有太多黑牌导游，在原出发国徵收团费与小费，随着旅游团进出而未缴税，同时挤压本地导游生计，影响加州财政税收。 这个法案生效后，可以从法律上杜絶这种“非法工作”的行为，保障加州导游的合法权益。 “全兼地”导游属非法打工 “全兼地”导游是指中国旅行社派出的跟团领队，在历来的出境游模式中，中国旅行社与目的地国家的旅游公司合作，中国规定出境旅游团必须有一个领队，目的地旅游公司出导游和司机，领队负责与目的地旅游公司的沟通和团员的安全。 但是随着中美签证的开放，越来越多的中国游客来到美国旅游，中国旅行社之间的低价恶意竞争，找到一些稍懂一些英文的领队，兼导游工作，撇开目的地旅游公司自己带团旅游。 由于“全兼地”导游本人也是持旅游签证进入美国，他们没有美国的工作许可，是不允许在美国工作并获取收益的。 华裔导游难生存 被“全兼地”逼入絶境 眼看着越来越多的中国旅游团赴美旅游，但华裔导游的工作却越来越难，2014年轰动中美两地的7000人旅行团赴美旅游，本来是华裔导游的风光时刻，但中国旅行社全程使用“全兼地”导游，所以这场旅游盛宴和美国的华裔导游一点关係都没有，华裔导游面临着生存的絶境。 实际上从2010年开始，华裔导游就在为自己的生存抗争了，2010年4月，华人旅游业者组织的美中旅游协会曾向美国联邦商务部递交诉状称，由于“全兼地”的出现，中国大陆的一些旅行团将一些来美游旅团的团费压低，有时甚至低于出团的成本费用，出现了一些“预算赤字团”，以吸引中国游客参团，再通过高价的自费项目来赚取利润，严重扰乱美国旅游市场。 衆多华裔导游在2015年11月19日成立了“美中地接导游联合会”，来维护自己的合法权益。联合会的使命就是向民选官员施压，要求规范加州甚至全美的旅游市场。 AB2138法案：加州导游需持证上岗 加州最先响应华裔旅游业者的申诉，由加州衆议员Evan Low和Rob Bonta提出的AB2138法案，于今年5月9日获得衆议院全票通过，8月15日又获得了参议院全票通过，9月9日由加州州长布朗签字成为加州法律。 AB2138法案规定，所有的加州旅游从业者，包括旅游公司和导游，在进行旅游活动至少提前10天，要向加州法院的Attorney General 办公室登记，这个办公室是专门负责旅游从业者的机构。如果晚于这个时间登记或者不登记的话，将会被处于最高500美元的罸款。 如果是中国旅行社使用“全兼地”自行带团到加州旅游，因为其没有在加州登记，所以这个旅行社将被认为非法经营，而带队的“全兼地”导游也将被认为是非法工作。 不过，各界对这项新法看法保守，认为是否真能落实并消灭全兼地，还得视执法强度而定。此外，长久以来全兼地这样的黑牌导游，均采团进团出的方式，若无专职人员盘问，一般人根本分不出是游客还是导游，AB2138法案要发挥作用牵制全兼地，现在一切还都不好说。

　　尼亚加拉大瀑布是加拿大最著名的自然景观， 并被列为世界7大奇迹之一。大瀑布公园地区每年冬季都会举办灯光节。今年的灯光节由于采用了LED灯，色彩更加斑斓艳丽。 　　尼亚加拉大瀑布的灯光节由安大略省电力公司赞助， 将一直持续到2017年1月31日。 灯光节期间， 每天晚上从6点到9点， 每隔15分钟就会有一次灯光的舞蹈。灯光节不仅是在大瀑布观景点，而是穿过尼亚加拉公园，达弗林群岛和周围旅游区，照亮了一条总长8公里的美丽风景线。 　　尼亚加拉大瀑布的灯光节吸引着来自世界各地的人们，每年有超过一百万游客参加观赏。他们可以看到由数以百万计的灯光组成的许多标志性的图像。其中最受欢迎的包括闪烁的齐默尔曼喷泉、诺亚方舟、用灯光打出的世界上最大加拿大国旗和美国国旗，以及三维的加拿大野生动物图像。而最新的改进又加进了编排的音乐和音响效果。 　　灯光节期间还有一系列的其它艺术展示活动，包括激光幻灯秀，明星音乐会等。 　　在天气正常的情况下，每周五晚上还有烟花闪亮夜空，而从12月23日至30日每晚9点都会燃放节日焰火. 新年期间还将举办尼亚加拉大瀑布新年音乐会和尼亚加拉大瀑布冰原节。 　　观赏灯光节是不用买票的，只建议每辆车捐款 5 - 10元， 如果是乘大巴的旅客， 则每人只需付1加元。捐款的收益将用于灯光的艺术性和显示器的更新。

　　微博截图   　　航线图   　　今天上午，网友在微博爆料，早上自北京首都国际机场机场起飞的一航班，在飞机起飞1小时后，因为有乘客打架而返航。北青报记者从相关部门了解到，网友爆料的这架飞机原计划上午6点20分于北京起飞飞往海口，在起飞后，两名乘客因琐事发生争吵，争吵过程中有肢体接触。机组认为两名乘客的行为影响了飞行安全，决定返航北京。 　　事发后，机场公安部门表示，12月16日早，两名乘坐CA1361航班的乘客，在机上因琐事发生口角后，继而发生肢体接触，影响了客舱内的正常秩序。飞机返航后，警方将两人带走。 　　据悉，该航班已于上午10点25分再次起飞飞往海口。

  　■旅客在圣诞及新年期间外游，应该提早到达机场。星报资料图片 　　加拿大航空公司昨日向乘客发出温馨提示，在冬天天气严寒及假日旅游旺季乘搭飞机时，要作好准备的贴士，并特别提醒韩国的三星牌Galaxy Note 7手提电话绝对禁止携带上机。 　　由于在圣诞及新年期间，很多人会乘搭飞机出外旅游或回家团聚，机场内肯定拥挤不堪，所以呼吁乘客在班机起飞前24小时到航空公司的电脑网页协理电子登机手续，并且要比航空公司指定办理登机手续的时间更早到达机场，特别是前往美国的旅客，在圣诞节及新年期间，在量旅客需安全检查，有时亦会等候多时。 　　其他要留意事项包括： 　　保持查询乘搭航班最新动态：在未前往机场前要到乘搭的航空公司网页查其航班最新起飞时间，即使已到达机场候机室，亦要留意机场内的航班动态电子显示屏，以掌握自己乘搭的航班有没有提前起飞或延误，及更改登机闸口等资讯。乘客最好是利用一些旅行软件，例如TripCase等，随时在手机或电脑查看其乘搭航班动态，而航班情况有所更改时，软件亦自动发电邮通知。 　　有条理地收拾手提及寄仓行李：所有贵重物品、个人必须药物和车匙、电子产品和文件最好不要放在寄仓行李内。细小的锂电池操作的电器是限制放在寄仓行李内。至于手提行李大小一定要符合规定23cm 乘40cm乘55cm ，重量不超过10公斤。不能携带液体，个人化妆品或药水的每件容量限于100ml/100g (3.4oz)。三星牌Galaxy Note 7手提电话是绝对禁止携带上机。 　　婴儿车：航空公司建议有需要用婴儿车携带子女的父母用轻型可折叠的婴儿车。 　　运动器材：航空公司提醒要携带大型运动器材的乘客于起飞前24小时在网上登记申报，并且有可能要收取额外费用。 　　旅行证件：当然每个出外旅游的旅客都要携带有效的旅游证件或护照，如果前往一些需要入境签证的国家时，亦要事前获得该国驻加签证处的有效签证。

前阵子在写肯尼迪的时候，我曾经提到他在1962年宣布实施阿波罗航天计划，并且向美国国民承诺要在60年代结束以前把人类送上月球。这个承诺在他死后五年兑现，人类从此进入了太空时代。 在那个演讲的结尾，肯尼迪解释为什么要登月的时候说起了死于攀登珠穆朗玛峰的英国探险家乔治·马洛里(George Mallory)。 在被人问到为什么要攀登珠穆朗玛峰时，马洛里回答，因为山就在那里。肯尼迪套用这句话说，“太空就在那里，而我们将要登上它，月球和其他行星就在那里，获得知识与和平的新希望就在那里。” “Because it is there.” 这是登山者和一切勇于在新的疆界里探索的勇士们才懂的诗意。 我不是鼓励大家都去冒险登山，但这样带着诗意的勇气应该得到所有人的尊重。所以看到星球研究所(gonglulvxing)的这篇文章后我就向他们要了授权，希望转给更多的人看。 看完以后你就会明白，那些登山者们，曾经经历了什么。 登上珠峰，你会看到一切。因为你面临的是死亡，99%的人都不会去攀登珠峰，人性对极高山有一种天生的恐惧。 所以这篇文章不准备告诉你如何登顶，那些技巧大部分人都用不上，我们只想为大家展示，当海拔不断上升你看到的世界会发生什么样的变化。 一个你在城市、村镇中完全无法体会的世界，一个只有0.00007%的人类经历过的世界。 我们从山脚开始说起，在珠峰中国一侧的山脚下是，定日县扎西宗乡，距离珠峰约50公里，在这里如果你想网购，快递依然可以送到你手上，这里也许是世界上海拔最高的快递点。照片中是快递点的货车正在往扎西宗乡发货。 远焦镜头中依稀可以看到珠峰 ▼ 扎西宗乡海拔4119米 还好，除有了点高原反应 你仍与红尘俗世保持着联系 海拔再往上走 有一处倚山而建的寺庙 绒布寺 它是世界上海拔最高的寺庙之一 这里距珠峰峰顶只有20公里 但远处的珠峰居然一点也不巍峨、一点也不高大 难怪珠峰在藏族的历史上并没有获得四大神山那样的地位 ▼ 摄影师Mr尹 从绒布寺边上的一条溪水边拍摄珠峰 不用任何远焦 它似乎只比溪水边的无名山高一点点 ▼ 绒布寺 海拔4980米 人类常年居住的绝大部分城市 都在这个高度之下 拉萨海拔只有3600多米，北京40米 上海只有“可怜”的4米 海拔再高一点就是 久乌拉垭口（也称加乌拉） 它比绒布寺离珠峰稍远 却是世界上唯一同时观赏4座8000米级雪峰的地方 绝对是世界最牛的观景平台 清晨在这里远眺珠峰 终于有了仙境神山的感觉 ▼ 久乌拉垭口 海拔5210米 已经没有任何一个县级以上城市比它更高了 最高的西藏双湖县也才5000米 现在，你比绝大部分人类都高了一大截 包括你的朋友圈 海拔再往上 就是珠峰大本营 以登山者最常去南坡线路为例 大本营 (EBC，Everest Base Camp) 位于 海拔5334米 这个高度的地球上已经没有永久居民 空气中大约只有北京50%的氧气含量 但是有个好处就是 一点雾霾也没有 在它之上还有4个营地为登山者提供补给 ▼ 在到达大本营之前 欢迎你的不是美景 也不是你的夏尔巴向导 而是 一片墓地 这里是一两百位遇难登山者的衣冠冢 群山之中它更像是一片“乱葬岗” 警示你接下来将要面对的危险 ▼ 你也许会有点发怵 你会成为其中一个吗？ 但挑战巅峰的欲望依然更加强烈 而且大本营的风景的确不错 可以暂时忘掉危险 毕竟有这么多人都在登山 人性就这样，以为人多就安全 ▼ 这里甚至有wifi，虽然不太稳定 还有提供餐椅板凳的餐厅 ▼ 日出、日落、星空 每个时刻都无比美丽 帐篷里泛出的灯光让大本营更有生气 ▼ 摄影师GAO等 但有个问题我要明确告诉你 在这个高度上厕所是一件痛苦的事 无论你花了3万美金还是8万美金前来登山 你都享受不到一个正常的厕所 而且接下来的60天条件只会更差 下图中的厕所绝对是高级了 椅子、石头、垫圈最大程度体现了人类的智慧 ▼ 厕所只能展示上面这一张照片了 因为近距离拍的照片简直太脏了 当然厕所不算太重要 这里还有更大的危险 地震、雪崩 即使人很多的大本营区域也不安全 2015年一场地震引发了雪崩 大本营几乎被雪覆盖 还造成了18人死亡 ▼ 海拔再往上是被人称为“恐怖冰川”的 昆布冰川 这里 海拔5700米 它是去往1号营地的必经之路 巨大的冰塔在头上摇摇晃晃 时刻可能坠落 经过这里的人经常会听到巨大的撞击声 不管是掉进去或者被砸中 你都没有生还的可能 ▼ 从历年的统计来看 从昆布冰川开始越往上遇难者人数将逐级增加 图中红三角为遇难的登山者 蓝色圆圈代表遇难的向导夏尔巴人 ▼ 越来越难，越来越危险 你可能因此退缩 退缩有可能代表你很懦弱 也有可能代表你对风险的把握非常明智 无论你做了什么决定 在死亡面前 你无法欺骗自己 你会清楚看到你的本性 昆布冰川再往上是一号营地 海拔5943米 ▼ 二号营地 海拔6400米 ▼ 三号营地 海拔7162米 营地前方刚发了一次雪崩 还好没有人伤亡 ▼ 如果在登山过程中发生雪崩 登山者几乎没有可以躲避的空间 曾有4名登山队员在尼泊尔攀登安纳普尔纳峰时遭遇雪崩 4人躲在突出的岩层下逃过一劫 土耳其摄影师TuncFindik捕捉到了这张照片 红圈里为登山者 上方滚滚雪海铺天盖地而来 ▼ 再往上是四号营地 海拔8000米 这里是冲顶前的休息之所 冲顶往往是从半夜就出发了 营地的灯光和冲顶者的灯光在山脊上连成一条线 ▼ 从大本营到四号营地 也许你会碰上坏天气 它阻止你继续向上 甚至一直等很多天 焦躁、鲁莽的情绪 会考验你的耐性 或者出现视线模糊、冻伤以及其它症状 珠峰就像一个大的测试场 你身体部件的每个细节都在这里经受极端检验 有点小毛病就会在这里被放大 它会让你看到你身体的极限在哪里 过了四号营地便进入了8000米以上的区域 路上不断出现的遇难者会向你宣示这里是 死亡区 氧气含量只有海平面的30% 海拔8200米 ▼ 有人曾统计 这样抛尸荒野的登山者多达百人 由于运输困难 他们就这样被留存在这里 成为一种触目惊心的“路标” 出于画面观感的考虑 我们无法在此处放出更多相关照片 我们也不愿意称他们为“尸体” 因为当你看到遇难者本人的照片时 你仍然难以想像她已经香消玉殒 ▼ 上图是美国女登山家弗朗西丝·阿森蒂夫 她是第一个不带辅助氧气登上珠峰的美国女性 然而她在下山途中却因缺氧虚脱倒在了珠峰下244米处的地方 登山者伊安·沃达尔发现了她 弗朗西丝哀求：“请不要扔下我” 然而伊安却没有能力将她活着救下山 多年来他一直背着“见死不救”的恶名，饱受谴责 如果是你 你会扔下队友或者被人扔下吗？ 任何一个答案都不会轻松 海拔8000米以上就像一面镜子 把每个人照得清清楚楚 在这样的环境下 人的性格自私、欲望、浮躁、无助会被放大 现在有团队开始在珠峰上尝试将遇难到搬到山下安葬 希望能一切顺利 遇难者死了 但也许他们只是以另一种方式活着 一种普通人无法企及的方式 再往上你就到达了 海拔8790米 离登顶只差一步 然而珠峰居然未能免俗地“堵车了” ▼ 这里被称为 希拉里台阶(Hillary Step) 以与美国国务卿同名的登山者的名字命名 这是一处几乎垂直的裸露山体岩石断面 通道狭窄、上行下行挤成一锅粥 现在需要考验你的沟通协调能力 究竟谁先上？ 后上的人曾经在等待时就被冻伤了 从山顶往下俯视 下方就是希拉里台阶 注意第一张画面中正在登山的人 ▼ “踩过”希拉里的拥堵路段 然后你便到达了珠峰之巅 海拔8848米 珠峰岩体高度为8844米 加上上方的雪盖高度为8848米 下图为峰顶360度全景 ▼ 你站在这个高度上 嘴唇发紫、手脚麻木、目光涣散 不想再多走一步 摘下氧气面罩看着飘在云海上无数雪峰 ▼ 地球上已经没有新高度供你挑战了 但前提是你能活着下山 下山的过程中 失足、缺氧、失温 任何一个小错误仍有可能把你永远留在珠峰 从历史数据上看 这个概率达到4% 现在高度开始下降 8790米 希拉里台阶，TMD，我怎么上来的 ▼ 8200米 遇难者的位置，我不能留下 ▼ 8000米 四号营地，怎么才下来这么一点 ▼ 7190米 三号营地，下，继续往下 ▼ 6400米 二号营地，下，继续往下 ▼ 5943米 一号营地，怎么下面还有好远 ▼ 5700米 昆布冰川，小心别踩着裂缝了 ▼ 5334米 大本营，可以松口气了 ▼ 5210米 久乌拉垭口，对美景麻木了吗 ▼ 4980米 绒布寺，拜拜菩萨吧 ▼ 4119米 扎西宗乡，老板，有我的快递吗？ ▼ 40米 这里是北京 你正在电脑前艰难地敲击键盘 也许手指被冻伤了 但毕竟你活下来了 海拔40米，真好 但事情还没有完 你有没有在路上扔下你的队友？ 你心里愧疚吗？准备重返珠峰安葬他？ 还是冷若冰霜？将往事付诸云烟 也许后半生 将是煎熬的余生 或许你没有经历那些残酷 也顺利完成登顶、下山 那么真的要恭喜你了 你是上帝真正的宠儿 看到了大自然的美和残酷 看到了自己的身体极限 看到了自己的本性 看到了人性 看到了过去 看到了未来 这就是珠峰 它就在那里

据泰国星暹日報报道，2016年12月13日，泰国彭世洛府的瓦盏镇中的巨型荷叶池塘又开放了。 该类植物叶片坚硬，可承受100KG的重量。 当地旅游部门预计17年将该处打造成为新景点。 一名成年女子站在荷叶上，稳稳当当。 坐在荷叶上玩耍的孩子。 坐在荷叶上玩耍的孩子。 坐在荷叶上玩耍的孩子。 图为泰国的巨型荷叶。 图为泰国的巨型荷叶及荷花。

全球每天有多少商务航班在飞？虽然没有准确资料，但有媒体称，全世界每天每分钟都有约11,000架商务飞机在空中飞。那么一整天共有多少架飞机飞在天上呢？据悉2014年全世界日均航班数量首次超过100,000次。 据一项最新的研究成果，在任何给定的一天，全球商务航班中，至少4,000架商务航班的飞行员有自杀念头。 这项由哈佛大学（Harvard University）完成的商务航班飞行员的国际调查可以称得上是史无前例的，也是里程碑式的，因为在此之前几乎无人做过类似的如此大规模的调查。而长期以来，各大航空公司对此话题也是讳莫如深，即使拥有相关资料，也从不愿意与业外人士分享。 12.6%的飞行员有抑郁症 哈佛大学的调查发现，在接受匿名受访的各国飞行员中，4.1%的人在以前的飞行中至少有一次出现过自杀念头；高达12.6%的飞行员的精神状态达到了抑郁症的标准。 按照航空业内规定，被诊断为急性抑郁症的飞行员被认为不适合飞行。但专家警告说，由于许多人因为害怕失去工作，因此竭力掩饰，不愿意让当局知道他们的症状。 报告的作者说，在很多商务航班的驾驶舱内坐着一个戴着“秘密面纱”且有心理健康问题的机长，而在他或她的背后，则有数十名甚至数百名不知就里的乘客。 一名参与研究的精神病医生说，虽然常坐飞机的人对此特别担心，但实际上，对航空公司而言，要筛查飞行员是否患有抑郁症将是很困难，有时候几乎是毫无意义的，因为诊断本身主要取决于飞行员自己是否诚实，如果本人不想说出来，没有谁怀疑他或她会有心理问题。 主持这项研究的阿兰教授（Joseph Allen）说，研究发现，有很多经常当班的飞行员他们自个儿在那里与抑郁症的症状“拼搏”甚至痛苦地挣扎，他们不愿意告诉任何人，因为这样做会危及到他们的工作，他们担心把这些秘密说出来会对他们的职业造成负面影响。 在这项对全球3,500名飞行员的匿名调查中，有几乎1/3或1,100名受访飞行员拒绝回答与精神健康方面有关的问题。但调查仍然发现，从比例来看，男飞行员比女飞行员更有可能感觉很失败、对什么都没有兴趣，甚至认为活着不如死了好。但是，从诊断结果来看，女性飞行员被诊断有抑郁症的比例却高于男性飞行员，不知是否与男人更不愿吐露真实想法有关。 调查还发现，飞行员的抑郁症与高频率地使用安眠药有关。 德航空难震惊全球 这项调查是德国之翼（Germanwings）空难之后展开的。 2015年3月，德国之翼航空公司28岁的副驾驶卢比兹（Andreas Lubitz；下图)涉嫌故意驾驶飞机急速下降，导致飞机坠毁在阿尔卑斯山，空难导致150人丧生，包括144名乘客和6名机组成员。 德国调查人员公布的调查结果显示，卢比兹有抑郁症病史，并在2009年出现精神崩溃，为此他一度中断飞行员培训。而事发前他与交往多年的女友分手，也可能加重了其心理问题。 法国调查人员则作出结论说，德国之翼4U9525航班的副驾驶卢比兹在飞行过程中，将飞机驾驶员锁在驾驶舱外，然后驾驶飞机急降，“故意令飞机坠毁”。 事发之后，加航等加拿大航空公司公布新政策，在飞行过程中，一定要保证有两名机组成员呆在驾驶舱内。

　　被称为“移民天堂”的加拿大也是众多华人出国旅游的一大选择。好玩的，好吃的，好风景，好气候，什么都好。但是，一旦在旅游中发生了意外，举目无亲，措手不及，整个人可能就不好了。中国公民孙女士在“十一黄金周”来加国旅游遭遇严重车祸，保险公司以"非加国居民身分"拒绝赔付，这让孙女士十分气愤。 　　 滞留2月 欠下万元费用 　　据孙女士讲述，她是参加9月21日至10月8日的“黄金周”加拿大18天游。全程从温哥华、班芙公园到加东自助游。回程是通过一个当地旅游私人代理包租了一辆商务车，和数十名朋友自助游。 　　10月4日，由于雇请的商务车司机操作失误，在满地可到魁北克城的路上发生了交通事故，造成了多人受伤。不幸的是，孙女士伤势最重，当场昏迷。医院诊断为颅内出血，颈椎骨折，还有部分外伤，需要在医院治疗。2天后，孙女士从医院出院，入住酒店，一边继续疗伤，一边展开理赔。她通过朋友找了一家律师事务所，委托后者与肇事车的保险公司沟通，寻求赔偿。 　　孙女士告知，起初保险公司发来两封信件，同意支付她的医疗住院费用。于是，她在律师事务所安排下在一家康复中心安心地理疗。 　　11月4日，孙女士和律师事务所收到保险公司第三封信函，保险公司的态度彻底反转。因为信函中提到，根据今年6月通过的安省保险新规，在加拿大居住不满60天的非加国居民，发生交通事故不予理赔。关于保险，孙女士透露，当时是由旅游代理全权处理，自己并不了解具体条款，只记得那位旅游代理有说过上了车辆保险的。 　　由此看来，保险规定得多研究一下了，不然最后被坑的还是自己。 　　面对出尔反尔的保险公司，孙女士又气氛又无助。因为，她由此欠下了1万元的医疗和住宿费。同时，因为欠费康复中心也停止了她的理疗。这样一来，她回国也变得不可能了。 　　希望法院公平审判 　　无奈之下，孙女士联系了中国驻多伦多总领事馆寻求援助。总领馆一名参赞认为这是歧视，同时支持孙女士走法律师途径起诉保险公司。小编不禁好奇，难道种族歧视变得这么严重了? 　　不管怎样，希望孙女士能在法院得到公平的结果。 　　关键在于保险单条款 　　从事20年旅游保险的华裔余姓经纪称孙女士这个案子非常特殊。她认为，孙女士没有购买本地的旅游保险，又不是参加旅行社的旅游行动，那么可能被拒绝理赔。该经纪根据自己的以往经验进行了分析，如果孙女士购买了旅游保险，那么她遭遇车祸，首先应该向车辆保险公司索赔，根据责任大小获得一定赔偿，然后再向旅游保险公司索赔，获得车辆保险公司没有包括的那部分赔偿。 　　孙女士悲惨的教训告诉我们，来加拿大旅游的同胞们千万不能省保险，一定要在这边购买当地的旅游保险。万万不可有侥幸心理，因为一旦出事后悔莫及。况且，相比大笔的旅行费用，旅行保险费用完全是个小数目。 　　看到孙女士的无助，不禁让人想起了前不久的一则报道：一名中国游客在多伦多突发脑垂体瘤破裂，事先没有购买旅游保险，无法支付巨额的医疗费用。暖心的医院为他免去了10万加元的医疗费。这样的善举让人着实感动，当然，这样的好事也是难得一遇。 　　试想一下，如果医院没有免除这笔巨额费用，那名游客的处境会不会比孙女士更艰难？ 　　专营车辆保险的保险经纪温一山对孙女士被拒赔发表了自己的观点：如果涉事车保公司的保险条款上确实有一条“居住期限不满60天的非加国居民不予赔偿”，那么孙女士可能很难获得赔偿。 　　所以，问题的关键来了，安省车保今年6月实施的新例中是否包含“非加国居民发生交通事故时居住不超过60天不予赔偿”这一条了。目前，还尚未得到确定的答复。

　　■赖朗德公布安省明年1月起实行规管旅游广告的新法例。星报资料图片 　　不少人都有这样的经验，在广告上看到旅行社以超低价格售卖旅行套餐，价格十分诱人，但仔细研究或致电旅行社咨询后发现，原来在广告中大肆宣传的价格并非最终价格，往往还要加上数百元的税项和其他杂费，令实际价格并不便宜。消费者难免有上当受骗之感，如果交钱时发现有隐藏收费，则更是后悔莫及。上述情况由新年开始将不允许在安省出现。 　　安省政府及消费者服务厅厅长赖朗德（Marie-France Lalonde）昨天公布，安省定于明年1月1日起实行规管旅游观光产品广告的新法规，这旨在保护消费者利益及创造同业公平竞争环境。新法规规定旅行社广告中所显示的服务项目价格，必须包含税项和其他杂费之后的全部收费价格（all in price）。 　　这项法规适用于所有在安省注册的2,500家旅行社及旅游产品批发公司，只要他们在印刷媒体、电视、广播或互联网广告中提及价格，都必须遵守上述规定。省府表示上述措施是为了减少消费者在旅游产品价格方面产生困惑，或遭受意想不到的额外支出。由明年2月起，省府会再展开进一步咨询，以进一步保护观光业消费者，及降低业界的负担。 　　已规管机票广告4年 　　加拿大联邦政府已经在4年前推出类似规管机票价格的法规，规定机票广告中所列的价格必须是最终价格，但在省府规管下的旅游观光业，业者仍允许在广告中登载看起来较低的不含税费价格。 　　本报记者昨天查阅某个本地知名的西人旅行套餐网站，发现其中逻列的价格并不包括税项和杂费，如某一个7天包机票及食宿的旅行套餐，网页标注价格是325元，在其下再使用浅色的小字体列明，外加380元税项及杂费。 　　不过在网页上方，设置一个“显示包含税项及杂费之后的价格”（show prices including taxes and fees）选项，在点选对话框后，网页会显示加上税费后的实际价格，只是消费者要经过一定程度的细心查看后，才会发现有这一选项，否则打开网页后，页面上首先看到的、最抢眼的内容，当然是那些自动显示的未加税费的超低价格。 　　业界：旅协早有规管 违反或被罚款 　　加拿大天宝旅游总裁张清表示，在旅游产品广告中必须逻列包含所有税费在内的价格，是安省旅游业协会（Travel Industry Council of Ontario，TICO）一直以来对其会员提出的要求，可以说是业内行之已久的一项重要行业规定，现时省府将行业规范上升为法律规管，未来在执行上应该更加严格。 　　张清表示，TICO不仅推出对其会员的上述行为规范，而且一直以来真的监管本地旅行业者打出的广告，如果发现有业者在广告中推广的价格，没有包括税费等所有支出，TICO一般会去信业者，要求其在一定期限内对广告内容做出改进，以符合要求。一般情况下，业者收到警告后会及时改进，否则可能会被罚款等处罚。 　　料震慑力更强 　　他指在华人观光业者层面，以往执行上述行业规范存在两个现实问题。一是TICO对于在媒体上推出、以中文发布的观光产品广告，在内容监管上存在一定难度，没有像对于英文广告监管那般完善。其次他声称本地一些实际从事旅游接待业务的公司，特别是接待大陆游客入境旅行观光的业者，称自己是“商务公司”而不是“旅行社”，因而未在TICO注册登记，也不愿受行业规范约束。 　　他表示过往华人观光市场的广告，也存在推广价格未含税的情况。典型情况是业者在广告上推出价格，然后在价格旁边加注“plus tax”（另税），或是在显示价格的数字旁加一个“up”，表示由此价格“起”，做为低价吸客的一种策略，但是没有列明这价格之外消费者要缴多少税项。 　　张清表示，依规定只要是从事旅游业务的公司，都必须在TICO注册登记并接受规管。他相信随着华人旅游市场的扩大和完善，业者不在TICO注册的情况越来越少。现时安省政府将规管广告的行业规范上升为法规，其权威和震慑力更强，相信未来执法的力度会加大，对于以中文发布的广告的监管力度也会加强。

2016年12月7日消息，郑州。朋友圈的一则消息引起了记者的注意。一位自称黎姓女士在自己的朋友圈发“广告”称，自己一个人住在郑州，今年冬天特别想去三亚看大海，想找一位“女儿”陪其去旅游，并且愿意负担全程所有费用。 记者电话跟黎女士联系，她说确有其事，因为女儿长期在加拿大，自己也感到挺孤独的。最近想去三亚，想了很久了。这次就是想找个女儿陪着照照相、聊聊天。 今日，黎女士在自己的朋友圈以《 想找一个“女儿”陪我一起去旅游》发布求助文章。   求助文章：大家好，我叫黎彦玲，今年63岁了，自己一人住在郑州，身体健康，女儿们常年工作在外，也不想打扰他们。今年冬天特别想去三亚看看大海，但自己又怕孤单。 就想找一个贴心的小棉袄跟我一起去。 希望年龄19-24岁最好，活泼开朗，希望她能一路陪我聊聊天，拍拍照。我愿意负担全程所有费用（机票和食宿），并送一个 小礼物苹果7手机。 这个消息一出现，不少市民感到这可能是开玩笑的。“去海南岛的话，那里冬天还能入海冲浪，气温20多度，是北方人度假的天堂，很多北方人梦想在冬天去那里，而这位女士不但让去，还能全免费，最诱人的是还送一个苹果7手机?”市民安先生说。 有人觉得这是多好的机会啊，莫不会是骗人的吧。7日下午4时，记者与黎女士联系，情格爽朗的黎女士说：“里面的内容的确是真的。”黎说，她和丈夫都退休多年了，几年来，她和丈夫都喜欢旅行和远足，但丈夫有丈夫的一个团队，丈夫和他和团队远行多天了，唯一的女儿在加拿大工作。 “我今年特别想去海南岛。也有人劝我跟着团去，但是跟团去太约束，也玩儿不好，我就想找个像女儿一样有爱心的女孩子，一起去海南，能和我多谈谈话，当然，大学生优先。”黎女士说，她留有电话，希望想和她去的人与她本人联系。 记者电话跟黎女士联系，她说确有其事，因为女儿长期在加拿大，自己也感到挺孤独的。最近想去三亚，想了很久了。这次就是想找个女儿陪着照照相、聊聊天。

　　涉事酒店照片。(Rikki提供) 　　中国侨网12月13日电 据新西兰天维网报道，新西兰向来以景色优美、居民友好备受国际游客青睐，今年，新西兰更是蝉联《中国出境旅游发展年度报告2016》中国游客出境游目的地满意度榜首。然而，在这个高满意度的旅游胜地，有时候也会有一些不和谐的音符。 　　近日，正在澳大利亚留学的华人游客Rikki Wen带着父母来到新西兰旅游，父母不会英语，所以旅游线路、交通住宿等事宜都由Rikki亲手操办。 　　12月6日，三人按照计划来到了位于新西兰南岛的知名旅游胜地蒂卡波湖Lake Tekapo，并入住一个月前就预定好的LAKEVIEW TEKAPO酒店。 　　据Rikki介绍，酒店是她网上预定的，当时就支付了全额房费，但预定时只有2人间，所以她一心想着可以在入住时再增加一个人的床位。 　　涉事酒店的网站信息。(Rikki提供) 　　自助办理入住手续后，3人在酒店房间中休息。而店主大约10分钟后进入他们房间，发现有3人在房间后，要求其中1人必须离开。 　　Rikki表示，自己尝试解释，希望能够支付费用在房间中增加一个床位，或者是陪父母待到晚上，然后她会出去过夜，但无论怎样争取，店主始终态度恶劣，坚持让她立刻离开。 　　涉事酒店店主。(Rikki提供) 　　Rikki表示，从始至终，她已经尽量保持克制，但店主好像从一开始就对她们抱有偏见，言语中带有许多侮辱性的词汇，比如“stealing”、“cheating”、“liar”、 “stupid”等。“因为我是一名来自中国的年轻女孩就欺负我，店主还对我吼道：‘带着你的行李出去，给自己留点脸吧，我会给警察打电话，把你撵出去’。” 她说。 　　Rikki随后离开酒店，想去小镇上再找房间，但转了1个多小时未果，再次返回该酒店。之后，Rikki不得已只能带着父母离开了这家酒店，赶往下一个目的地住宿，而已付的全额住宿费分文未退。 　　事后，Rikki就将自己的经历发布在了Facebook上。 　　Rikki发在自己Facebook页面的事件经过截图。(新西兰天维网图片) 　　Rikki在Facebook中写道：“这是我从没遇到过的经历，没有哪家酒店会这样对待顾客，她实在应该回学校去好好学学如何礼貌地对待和尊重他人，再来做生意吧。” 　　Rikki在Facebook上的发帖，引起众多网友关注和评论，短短2天，浏览量已超过1800次，评论几乎一边倒的支持Rikki。 　　FB网友评论截图。(新西兰天维网图片) 　　事情发生后，Rikki也分别向新西兰旅游局和预定网站发出了投诉邮件，都获得了回复。 　　Rikki表示，之所以说出这样的经历，没有其他意思，只是希望各位在外面的华人们遇到不公平待遇一定要出声。 　　新西兰旅游局回复邮件(Rikki提供) 　　记者随后也向涉事酒店询问了情况，根据酒店邮件回复，这场纠纷的主要问题出在Rikki预订的房间只能住2人，而根据MacKenzie District Council规定，该酒店每晚只能接待6名住宿客人。店主回复称，Rikki Wen得知这一情况后，表示会让父母留在酒店住宿她离开，但事实上她并没走，所以才被要求尽快离开酒店。 　　酒店称，Ms Rikki Wen在网上曝光此事后，酒店的评级大幅下降，对此，酒店表示，将考虑对其在网上的讨论和诽谤寻求法律意见。 　　酒店方回复邮件截图。(新西兰天维网图片) 　　当记者再次致电酒店方，希望了解更多细节时，酒店方告诉记者，自己的网站和广告均注明提供的客房只能容纳2人，因此无法接受Rikki一家3人入住，酒店方只是依照规定处理，并没有任何种族歧视行为。同时表示，他们不想再就此事发表任何评论。  

　　当地时间12月11日，美国南加州举行纪念南京大屠杀死难者国家公祭日，受邀从中国赶来的上海电影艺术学院师生表演大型音乐舞蹈史诗。音乐教育专业主任邓舒扬表示，师生十余人到美国领馆经过四次面签，多人遭拒，最后终得成行。 　　上海电影艺术学院这次共有16人参加表演，绝大多数成员是女生，20岁左右。邓舒扬表示，这次共准备12个节目，用了近三个月排练，但因为到美国领馆面签时，其中有十人遭拒签，不得不补充人再排练，最后经过四次面签，目前的16人才得以赴美。 　　来自南京市歌舞剧院的女歌手姚云飞表示，这是她第二次来美国演出，她表演了三首民歌《我的祖国》、《微山湖》和《谁不说俺家乡好》。 　　上海电影艺术学院教师赵倩也表示，此次她表演美声唱法歌曲《长城谣》和《我爱你中国》。 　　南京大屠杀公祭日将上演《历史的回忆》 　　“美华联”、“美华总”等20多个南加华人侨团8日举行新闻发布会，表示他们将于本月11日在嘉伟中学礼堂举办“美国南加州华人华侨纪念南京大屠杀死难者国家公祭日”演出，欢迎广大华人华侨届时前往参加这一具有历史意义的活动。 　　《历史的回忆》剧照。(剧组提供)   　　《历史的回忆》新闻发布会主办方代表合影。(侨报记者高睿摄) 　　本次活动组委会代表林淦花介绍说，南加20多个侨团这次联合邀请上海电影艺术学院前来洛杉矶为南家华人献上一台《历史的回忆》大型音乐舞蹈史诗，它真实地再现了79年前那场人间惨剧，记载了日本军国主义在中国制造的惨绝人寰的暴行。“我们希望通过这台演出提醒美国华人勿忘国耻，缅怀先烈，珍惜和平，警惕日本军国主义死灰复燃。” 　　2014年中国人大常委会通过议案，将每年的12月13日定为“南京大屠杀死难者国家公祭日”，南加州华人侨团率先响应，每年的这一天都举办纪念活动，美华总艺术团团长蔡成华表示，今年是他们第3年举办这个活动，希望南加州各大社团能在百忙中参加这项活动。这场演出的地址是：2720 Jackson Ave. Rosemead, CA 91770，时间是下午4点开始。 　　参加这次活动的华人侨团包括美华联、美华总、越柬寮、美国江苏总商会、美国东方文化联谊会、美国洛杉矶温州商会、美国潮商总会、美中广东商会、美华总艺术团、美国大西北总商会、美国东北总商会、美国联合总商会、美国国际文化艺术交流协会、美中华人妇女联合会、美国东北海外联谊会等20多个华人侨团。 　　负责主办本次纪念活动的组委会成员包括林淦花、蔡成华、林选栋、张铁流、林光、王铁夫、王迪云、孙英丽、王兴刚、洪波等人。本次活动得到了中国驻洛杉矶总领馆、中国侨联、中国华侨国际文化交流促进会以及各省侨联、侨办的大力支持。