时事

新的八车道隧道已被选择来替代老旧的马西隧道交叉口。（卑诗省政府图片）  George Massey隧道替代工程的建设准备工作正在加紧进行，Deas Island公园的很大一部分现在已被围栏封闭。 然而，Delta市的一位市议员对省政府在这个项目对繁忙的休闲区造成的影响以及公路99号通勤者在旧隧道下所受的困扰表示强烈不满。 市议员迪伦·克鲁格在社交媒体上发布的视频中表示：“Deas Island公园是大温哥华地区的瑰宝之一。每年，成千上万的家庭都会来到这里享受步道网络、观鸟、遛狗或参加夏季划船比赛。但这一切都将发生改变。” 在视频中，克鲁格指着蓝色的施工围栏，他表示这将使大约三分之一的公园在未来几年的隧道建设中被封闭。 他说：“不仅是公众的通行受到影响，还有成千上万棵树木的砍伐、脆弱的动物生态系统和步道网络的消失。其实不必如此。” 他指出，十年前曾有一个准备就绪的项目即将开工——一个价值27亿元的桥梁，该项目不会对Deas Island岛或Fraser河两岸的农田造成此类影响。 “但九年前，这个项目被取消了。为什么？因为小心眼的党派政治。”  George Massey项目最初于2013年由当时的BC自由党政府提出。 该项目于2017年被取消，当时BC新民主党刚刚上台，新政府选择重新审视并进行新的技术评估。 这导致了新的八车道隧道计划，来取代原有的四车道隧道。 克鲁格表示，在此期间，99号公路的通勤者一直 George Massey隧道交通拥堵的折磨。 他说：“为了什么？我们本该享有更顺畅的通勤，这本可以通过10车道的桥梁替代项目实现。我们应当得到一个包括lander第二个出口在内的工程方案。我们本该能够获得从列治文到White Rock的公路改善项目，但这些都被舍弃，取而代之的是一个可能根本无法建成的隧道。” 克鲁格指出，尽管今年即将开始施工，但目前的替代项目的环境评估尚未完成。 他说：“所以在我们砍伐树木、封闭Deas Island的通道时，这个项目的成本却在不断攀升。这将被记作卑诗省历史上最大的一次公共基础设施事故。” 省政府对于弗雷泽河隧道项目的时间表是在2026年开始建设，预计在2030年完成。 这条八车道的“浸没式管道隧道”将包括两条专供快速公交的车道，以及为骑行者和行人设置的分离通道。 目前的预估费用为41.5亿元。

如果以现场人群规模来看，阿尔伯塔省脱离加拿大的想法正在升温。周三晚间，大批支持者出席了在Red Deer举行的一场相关提议集会。 图源：globalnews 组织者是一个名为“ Stay Free Alberta”的团体，正试图收集足够数量的签名，请求省政府就分离问题举行公投。 要想成功，他们必须在5月2日前收集约177,000个签名，其中10%必须来自上一届省选中的合格选民。 随后，这些签名还需由省首席选举官进行核验，之后请愿才能提交给阿尔伯塔省政府。 媒体未被允许进入周三的会议，也不得拍摄任何人签署请愿的画面，现场的组织者也无人同意接受采访。 不过，一些不愿具名的人士称，有人为了签名排队等候了长达3小时。 图源：globalnews 愿意对Global News发声的人中，大多数表示对联邦政府的不满是他们的主要动机。 詹姆斯·邓斯缪尔说：“这是一段长期的虐待关系。我觉得我们大多数人只是想退出。我们厌倦了被东部占便宜。我们很多钱流向东部，却很少回流，我们在那里也没有受到很好的对待。我认为我们自己治理会更好。” 安珀·克拉夫克说：“联邦政府一直在利用阿尔伯塔省及其资源。我真心希望大家都能看到，我们是勤劳的加拿大人，我们理应拥有并收获自己播下的成果。” 唐·布韦特补充说：“这确实让人应接不暇。很棒，非常好，但我可以告诉你，这只是接下来几周你们将看到情况的一小部分，我敢保证。” 周四下午接受采访时，“ Stay Free Alberta”的负责人米奇·西尔维斯特拒绝透露目前已收集到多少签名，但表示有信心在5月6日的截止日期前达到要求。 他说：“我心里大概有个数，肯定是领先的。基于目前的参与度，我认为我们成功的机会非常大。” 图源：globalnews 尽管在Red Deer活动现场有人戴着红色的“让美国再次伟大”帽子，西尔维斯特否认该团体得到美国政府的支持，也否认阿尔伯塔省会成为美国第51个州的说法。 他说：“很简单，我们已经谈过了，而且是非常非正式的。我们不想成为第51个州，这就是全部。” 虽然近期民调显示，绝大多数阿尔伯塔省居民反对分离，但同样的民调也显示，支持这一想法的人数出现小幅上升。 温哥华研究公司Research Co.总裁马里奥·坎塞科表示：“当我们问阿尔伯塔省民众是想留下还是独立时，比例是2比1，62%表示反对，31%表示支持。” 不过，他指出，不同人群之间存在一些有趣的差异。 他说：“在18至34岁的人群中，明显更倾向支持阿尔伯塔省独立。超过五分之二的人对此表示认同，而35岁以上的人群则并不那么支持。” 民调还显示，尽管分离问题常被视为城乡差异的体现，但在阿尔伯塔省最大的两座城市中，支持率也略有上升。Research Co的调查称，31%的Calgary居民和29%的Edmonton居民支持分离，较2023年均上升5个百分点。 图源：globalnews 坎塞科说：“我们不能再把这看成一场纯粹的农村运动了。” 另一项由Pollara战略洞察公司于2025年12月进行的民调显示，支持分离的比例变化不大。 Pollara执行副总裁马特·史密斯表示：“如果举行公投，目前有19%的阿尔伯塔省居民会投票支持脱离加拿大。我们从2021年开始跟踪这一数据，只有一年超过20%，最高也只是23%。总体而言，支持率相对稳定，徘徊在20%左右或略低。” 不过，史密斯补充说，民调还发现，西加拿大地区只有大约一半的人认为联邦政府在作出决策时会考虑他们。 他说：“所以我认为，这些都说明了西部疏离感确实是真实存在的。” 即便成功收集到足够签名，“ Stay Free Alberta”的组织者仍可能面临其他法律障碍。 1月16日周五，阿尔伯塔省法院在Edmonton将审理阿萨巴斯卡奇皮维扬第一民族提出的诉讼。该原住民团体认为，用于举行分离公投的省级立法是非法的，因为它未承认第一民族受宪法保护的权利，而这些原住民已誓言阻止任何分离企图。 去年，前阿尔伯塔省副省长托马斯·卢卡祖克发起了一项名为“永远加拿大”的请愿，呼吁阿尔伯塔省继续留在加拿大境内，最终收集到超过400,000个签名。 Research Co的调查于2026年1月4日至1月6日期间进行，样本为703名阿尔伯塔省成年人，误差范围为正负3.7个百分点，在20次中有19次成立。

加拿大政府1月15日更新了前往古巴的旅行风险等级，敦促旅行者在全包式度假村“保持高度谨慎”。 由于食品、水、药品、电力和燃料等必需品短缺，古巴全境旅行风险陡然增加。重要的是，该风险现在已蔓延至地处特区的高级海滩度假地——全包式酒店度假村。 加拿大旅游局网站显示，古巴岛正经历一场严重的经济危机。5年内，古巴的GDP下降了11%。 严重缺乏外汇的古巴政府已经到了无法稳定提供基本服务的地步——早已老化的电网经常瘫痪，医疗系统面临崩溃，食品行业无法再获得国家补贴。 数年前，新冠肺炎疫情对该国经济造成巨大影响。作为该国主要收入来源之一的“旅游业”遭受重创。 过去两年，古巴多次发生大面积（乃至全国性）停电事故，且多次停电长达数日，期间学校停课，经济活动瘫痪，古巴民众日常生活受到严重影响。 今年，古巴又遭受“蚊子危机”——至今年秋季，古巴已有大约三分之一的人口感染了“登革热、寨卡病毒和基孔肯雅热”这三种病毒之一。 由于没有能力通过有效的熏蒸措施控制蚊子的活跃繁殖区域，进入冬季后，古巴宣布“三种病毒全面失控”。 接着，美国逮捕了委内瑞拉总统尼古拉斯·马杜罗。委内瑞拉是古巴的主要石油供应国，此举严重影响了古巴人民本已岌岌可危的生活质量。 【善意提醒】 此背景下，若仍有民众执意前往古巴度假，其所面临的将不只是“体验感下降”的感受问题，更是关乎健康与安全层面的综合困境。  

访华行程进入第三天，加拿大总理马克·卡尼在北京释放明确信号。 据加拿大广播公司（CBC）、香港《南华早报》等报道，周五（16日），卡尼在新闻发布会上宣布，加拿大将取消此前对进口中国电动汽车加征的100%额外关税。《纽约时报》将之称为“重大政策转变”。 这项关税政策始于2024年8月，特鲁多政府因盲目追随美国政策，对中国电动汽车和钢铝产品分别加征100%和25%关税，直接导致加中关系恶化；中方随即发起反歧视调查，并将加拿大油菜籽等农产品纳入反制清单。 卡尼进一步说明，加方将以进口配额制替代高额关税，对4.9万辆中国电动汽车进口适用6.1%的最惠国关税税率。美联社称，该配额还将在五年内增至7万辆。 综合美媒统计数据，2023年中国对加拿大的电动汽车出口量为4.1678万辆，其中超八成来自特斯拉上海工厂。 “这恢复到了贸易摩擦前的水平”，不过卡尼并未明确，超出配额部分的关税税率，以及政策落地的具体时间。 他还指出，以进口配额替代加税，既能充分释放双边合作潜力，也能降低加拿大民众的购车成本，“这份协议能为加拿大人带来更多实实在在的利益”。 1月16日，卡尼在北京举行发布会。路透社视频截图 与此同时，卡尼透露，加方计划与中方深化清洁能源储能与生产领域的合作，以此吸引更多相关投资。 “预计未来三年内，这项协议将推动中国对加拿大汽车产业的大规模投资，为加拿大创造优质就业岗位，也将加速本国向净零排放目标迈进的进程。” 他表示，加拿大若要打造具有竞争力的本土电动汽车产业，必须向创新伙伴取经、对接供应链，并进一步扩大本土市场需求。 农业领域的调整同样成为焦点。卡尼宣称，预计中方将于今年3月前，将加拿大油菜籽的综合关税降至约15%；此外，加拿大油菜籽粕、龙虾、螃蟹及豌豆产品，自3月起至“至少今年年底”将不再受中方反制影响。 加媒指出，这一调整将帮助加拿大农户提前规划播种季。卡尼还提及，中方将对加拿大公民实施免签入境政策。 目前中方尚未公开证实这一消息。卡尼仍乐观表示，随着加拿大农户、渔民及加工商充分挖掘中国市场潜力，相关协议有望为他们释放近30亿美元的出口订单。 “中国曾是加拿大油菜籽的最大出口市场，”卡尼说，“我们的目标不仅是恢复往日的出口规模，更要实现超越。” 他还指出，此次达成的协议彰显了“全新伙伴关系、全新时代的精神内涵”，未来合作模式有望拓展至谷物、豆类、龙虾、猪肉及宠物食品等更多品类。 CBC评价称，“此举标志着加拿大正以中国核心农业合作伙伴的身份，实现更广泛的关系回归”。 据加媒报道，卡尼也在发布会上回应了诸多尖锐话题。 有记者提问，相较于当下的美国，卡尼是否认为中国是“一个更具可预测性、也更可靠的合作伙伴”。 卡尼坦言，加拿大与中国之间虽然仍存在意见分歧，但双方始终能开展“坦诚、稳定且直率的对话”，这促使两国关系朝着“更可预测、更富成效” 的方向发展。 “加拿大与美国的关系，远比我们与中国的关系更具多元性和广度，”他直言不讳，“但就近几个月来我们与中国的关系发展而言，它确实更具可预测性，而且你也看到了由此带来的成果。” 卡尼补充道，与中方的会谈“务实且充满尊重”。 发布会上，卡尼还重申支持一个中国原则，“我们的立场是一贯的。” 还有记者提及，卡尼去年曾称中国是加拿大面临的“最大安全威胁”。 卡尼对此回应表示，“当前世界局势愈发危险且分裂，安全形势也在持续变化。作为总理，我的职责是通过构建抗风险能力、强化安全保障以及缔结同盟等方式，妥善应对这些威胁。” CBC报道提到，继韩国总统李在明，卡尼是近期一系列访华领导人中的最新一位。此后，英国首相斯塔默、德国总理默茨也计划于近几个月内到访中国。这些国家的共同目标，都是修复双边关系、促进对华贸易。 加媒分析称，“特朗普的主导的贸易战对世界许多国家来说仍是一个巨大威胁。各国都在寻求新的市场与贸易伙伴，而作为世界第二大经济体的中国，有能力提供难以抗拒的合作机遇。” 加多名官员表态：中国是更具预测性和稳定性的合作伙伴 根据中国和加拿大领导人会晤联合声明，两国领导人欢迎近期两国对话取得的进展，同意加强各层级交往，推动在宏观经济、经贸、能源、金融、公共安全、人文交流、多边主义等领域取得成果。 据加拿大《多伦多星报》报道，在此次发布会前的两天行程中，卡尼已与中方签署一系列协议，重启两国贸易合作，合作重点涵盖加拿大的石油、天然气、铀资源，以及中国的太阳能、风能技术领域。他直言，这标志着两国关系迈入“全新时代”。 卡尼特别强调，此次在北京签署的多项协议，将为两国农业、能源和金融领域带来“立竿见影且持久稳定的发展”，他对双方推进全新战略伙伴关系的进程“深感欣慰”。 卡尼还夸赞道，这些协议不仅将惠及两国人民，“更将为世界树立典范——在当前全球分裂与动荡的大背景下，国家间仍可实现良性合作”。 “在我看来，这一伙伴关系更将助力完善当前承受巨大压力的多边体系”。《多伦多星报》点评称，卡尼的弦外之音不言而喻。 加拿大工业部长乔利的表述则更为直白：“当前世界局势充满动荡，部分国家的行径更是加剧了这种混乱，加拿大的目标就是与包括中国在内的各国展开合作。” 她指出，“为应对贸易保护主义抬头的趋势，尤其是美国的保护主义政策”，加拿大应与欧洲、亚洲各国共同探索自由贸易路径，“当然也包括中国”。 右一为乔利 视频截图 美媒彭博社还注意到，在加中两国于周四同步公布的一份深化双边贸易的总体规划之外，另有一份单独签署的文件明确指出，加拿大“欢迎中国企业在能源、农业、消费品及其他领域赴加投资”。 加拿大自然资源部长霍奇森与工业部长乔利强调，加方对吸引中国投资可再生能源项目抱有浓厚兴趣，并透露二人已于周四上午会晤了中国电池巨头宁德时代的高管团队。 据悉，宁德时代已在加拿大安大略省参与了三个大型电网储能项目的建设。 “该公司掌握着全球顶尖的电网储能解决方案，能够将间歇性可再生能源转化为基荷能源。”霍奇森表示，若能借助这项技术，以更经济的方式推动加拿大实现净零排放目标，“这对加拿大来说是件好事。” 乔利还提出，不排除宁德时代在加拿大本土建厂生产电动汽车电池的可能性。 她向记者透露，“目前相关磋商尚处探索阶段，但我们愿意探讨其可行性。在电池领域，加拿大始终持开放合作态度。” 值得一提的是，乔利在杜鲁多政府担任外长期间，曾将中国定性为所谓“日益具有破坏性的全球力量”。如今她改口称，加方当前的目标是推动两国关系重回稳定轨道。 她坦言，“ 此次的会谈过程，相较与部分国家的对话，包括我们的邻国，往往更具可预测性与稳定性。因此，我们的核心目标是达成符合加拿大最高利益的外交协议。” 《多伦多星报》指出，此次签署的协议中，多数是对过去八年间因加中关系遇冷而被搁置的合作文件的续签。 有专家分析称，尽管这些协议尚未为两国带来立竿见影的实质性收益，但已释放明确信号：加中两国政府均有意深化双边伙伴关系，并推动贸易议题取得进展。 加拿大亚太基金会研究与战略副总裁维娜·纳吉布拉（Vina Nadjibulla）对卡尼此行评价称，“我们此次收获的，本质上是一个政治层面的突破口。” 在她看来，卡尼此行达成的初步协议，核心意义在于为后续商业合作创造适宜的“政治基调与合作环境”。 经济学人智库高级经济学家徐天辰也对此表示肯定，“这是加中关系一次非常积极的重启。” 他指出，加中两国经济高度互补，“中国既能从加拿大的农产品与能源出口中获益，其工业制成品也能在加拿大找到广阔销路。” 徐天辰特别提到，除菜籽油与电动汽车外，原油会是两国深化合作的另一重要领域，“考虑到委内瑞拉的现状以及伊朗可能出现的变局，中国亟需实现石油供应来源的多元化。”

加拿大总理马克·卡尼周四表示，通过重新续签并更新一系列已到期、且不具法律约束力的旧协议，加拿大与中国的关系正式迈入“新时代”。这些协议涵盖能源与公共安全等领域。 图源：Sean Kilpatrick/The Canadian Press 在北京庄严的人民大会堂，卡尼与中国总理李强共同见证双方部长于周四下午签署六份谅解备忘录（MOU）和意向书。 两国还签署了一份中加经济与贸易合作“路线图”，为在多年关系冻结之后重启双边贸易奠定基础。 李强通过翻译表示：“中方愿同加方落实两国领导人达成的重要共识，推动双方战略合作，沿着健康、稳定、可持续的轨道向前发展。” 卡尼回应称：“这确实是一次非常重要的会晤，是开启新一年、也是开启中加关系新时代的吉兆开端。我们对习近平主席的领导力深感振奋。” 中国是卡尼在未来10年将非美国出口翻倍、降低加拿大对美国市场依赖计划中的关键一环。加拿大全球事务与工业事务部长梅拉妮·乔利周四指出，与中国的贸易磋商“更可预测、更稳定”，相较加拿大南方邻国尤为明显。 不过，在卡尼访华的首个完整工作日，中方与加方均未释放在关税问题上的松动迹象，包括对中国电动车或加拿大菜籽（canola）的关税。 加拿大在2024年对中国电动车征收100%关税，中国随即反制：对加拿大菜籽进口征收75%至100%关税，并对猪肉和海产品加征25%边境关税。 对菜籽的关税几乎切断了加拿大对华出口，中国曾是该行业第二大国际市场，此举对加拿大农业造成沉重打击。   图源：X 在卡尼与李强的见证下，加拿大工业部长乔利、外交部长阿南德、能源部长霍奇森、出口促进部长西杜（Maninder Sidhu）、农业和农产品部长麦克唐纳（Heath MacDonald），以及加拿大驻华大使梅倩琳（Jennifer May），与中方对口官员签署了相关协议。 周四签署的六份谅解备忘录覆盖能源、木材、警务与公共安全、文化与旅游等多个领域；两国还签署了促进跨国贸易与宠物食品检验的新协议，以及贸易路线图。 不过，其中多项MOU实为对旧协议的续签或更新，这些协议在自2018年起的中加外交争端期间相继到期。 能源方面的MOU续签了2017年的能源合作备忘录以及2014年的核能合作协议，目标是重建两国资源部门之间的正式沟通渠道，并明确提及原油、液化天然气（LNG）和液化石油气（LPG）。 需要指出的是，协议并不包含任何采购承诺。 能源部长霍奇森周四晚间对记者表示：“他们非常明确地表示，希望获得更多加拿大能源产品。”他补充称，未来还将有更多访华行程。 双方还续签了加拿大皇家骑警（RCMP）与中国公安部之间的合作协议，在反恐、网络犯罪、有组织犯罪和毒品等多项调查中，交换情报与证据。 这些协议的一个重要目标，是向两国企业释放清晰信号：哪些行业最适合新的投资。 乔利对记者表示：“如果他们要在我们国家投资，就需要确保我们的企业也能投资、拥有稳定性，并获得一定程度的确定性。”她还称，周五将与Magna International、Manulife和 BMO等加拿大企业会面。 图源：X 周五最受关注的行程，将是卡尼与习近平的双边会晤，这将是自2017年以来，加拿大总理首次在中国与中国国家主席举行双边会谈。 周四在签署文件与晚宴之前，卡尼及其部分内阁成员还与六家中国大型民营及国有企业会面，包括阿里巴巴、中国石油（CNPC）、中国工商银行（ICBC）、电动车电池与储能制造商 宁德时代（CATL）、投资公司Primavera Capital以及风电企业Envision Energy。这些企业均是各自领域的全球巨头。 总理办公室并未公开卡尼与企业会谈的具体内容。 在与外长阿南德会面前，中国外交部长王毅表示，双方在外交上“都在做正确的事情”，并将卡尼此访称为多年冷淡关系之后的“转折点”。 与前一日的表态类似，乔利拒绝说明她是否仍认同2022年《印太战略》中将中国描述为“日益具有破坏性力量”的说法。