再堵几年！列治文梅西隧道预计2030才能竣工

　　根据City News报道，备受瞩目的梅西隧道(Massey Tunnel)更替项目距离建成又近了一步。近期，BC省交通和基础设施厅(The Ministry of Transportation and Infrastructure)透露，已邀请三个投标团队参与设计和建造提案阶段，预计获胜者将于明年春季着手工作。

　　众所周知，99号高速是连接菲莎河两岸社区的关键通道，也是一条至关重要的贸易路线。于1959年开通的梅西隧道只能容纳机动车辆，早已不再能满足急速发展的城市人口需求以及现代抗震标准。

　　2013年9月，BC省前省长简惠芝(Christy Clark)首次宣布更替梅西隧道的计划。当时，省府为该项目的估价为$35亿元，扩建的规模为10车道;但在2017年，该项目被叫停，原因是有政府文件泄露，称可能的预算高达$120亿元，前期投入的几百万也打了水漂。

　　2021年，BC省官网公布了梅西隧道更替方案的新细节，最终达成共识建立一条8车道浸入式隧道。每个方向都有3条通行车道和1条专用的公交车道，以及1条供行人和自行车骑行者使用的独立通道。新隧道内的最高速度达到每小时80公里，而目前梅西隧道的交通速度则为每小时30公里。

　　目前，邀请招标的三个团队由来自加拿大和海外的多家建筑公司组成，分别为Cross Fraser Partnership、Daewoo-GS JV和Fraser River Tunnel Constructors。在采购的同时，菲莎河隧道项目将进入BC省的环境评估过程。

　　交通部长 Rob Fleming表示：”我们正在改进交通，以满足每天依赖其过境的成千上万的人，并促进当地货物运输。新隧道的建设将促进与美国的贸易，并增强与温哥华国际机场的连接。”

　　设计和建造提案阶段完成后，施工团队将于2024年春季开始工作。

　　替换梅西隧道只是整个99号公路项目的一大重要组成部分，其他子项目还包括Steveston立交桥(Steveston Interchange Project)，该项目目前进展顺利，预计将于2025年完成。

　　其他改善自行车和公交道路的子项目——99号高速的公交专行道、Bridgeport公交中转站和99号和17A号高速公路出口匝道的拓宽项目也已完成或接近完成。

　　列治文和三角洲都是人口激增、城市化发展异常迅猛的城市。道路拓宽以及路道增多确实能节约路上的堵车时间并减少交通事故的发生。但是，单独替代梅西隧道、建立菲莎河隧道项目的估算成本就高达$41.5亿元;5车道的Steveston立交桥也需要$8750万元。此外，菲莎河隧道项目要到2030年才可以竣工。

　　预算金额太大、“烧”纳税人的钱一直是此次项目的争议所在。有人问，为什么要大动干戈等那么久花$40多亿改造隧道，而不是去建10车道、12车道的大桥，岂不是比隧道更节约?原因就在于，建立河底隧道对环境的破坏相对最低。

　　环保、社会效益都是此次政策指定的考量标准。99号高速的交通升级计划还通过“分流”——完善交通和自行车车道等方式鼓励居民少开车、多利用公共交通系统或骑车锻炼等绿色方式出行。

　　BC省府对99号高速计划感到乐观。据计划，当立交桥和新隧道建成后，能同时容纳的车辆会是目前的3到4倍，至少未来30年是肯定够用的。