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几千年来，用实物交换其他物品或服务一直是普遍的做法。
虽然这种交易在加拿大无疑会持续进行，但数字支付的便利和高效促使企业、政府和旅游景点停止接受现金支付。
在温哥华，消费者无法使用现金的地方包括餐厅连锁Tractor（有八个分店）、太平洋国家展览会及罗杰斯体育馆的摊位。
温哥华市计划在本月停用最后一个接受硬币的停车计费器。温哥华水族馆在5月初已停止接受现金支付。
共享打车和外卖平台一直以来的商业模式完全依赖于数字支付。
正如法定货币成为交易的常见手段，因为商家发现使用它比携带海狸皮、食用油或铜盾更为方便和实用，如今许多企业高管也认为数字支付比现金更高效，零售分析师兼卡皮拉诺大学商学院讲师大卫·格雷（David Gray）表示。
格雷笑道：“尝试知道海狸皮和法定货币的汇率也是个挑战。”
他说，大多数零售商仍然接受现金，但停止接受现金的趋势多发生在提供服务而非实物商品的企业中。
根据加拿大央行的数据，自2020年以来，现金支付在全国范围内展现出显著的韧性。
根据央行数据，2009年，现金占加拿大支付量的53.7%。
这一比例下降到：
此后，现金保持稳定。
根据央行最新的2024年数据，现金在所有交易中占购买价值的20.5%——与四年前几乎持平。
格雷表示，许多组织仅接受数字支付的举措可能会加速现金作为主要支付方式的退步。
根据央行的数据，年龄超过55岁的加拿大老年人最可能携带现金。
在这个年龄段中，央行发现2024年有86.8%的老年人携带现金。
格雷，作为这个年龄段的一员表示，尽管这个比例听起来很高，但很多人仍在使用现金。
他告诉《温哥华商业》：“我有很多朋友，除非是大额消费，否则他们总是使用现金买单。如果他们外出吃午餐或晚餐，都是用现金。我则相反，我很少带现金。”
温哥华水族馆在5月6日停止接受现金支付，但并没有高管能对此次向数字支付转型的变化发表意见。
沟通经理托德·霍普曼（Todd Haupman）指向他所在组织的网站，上面说明了停止接受现金支付的原因是“帮助简化水族馆内的交易，从入场和餐饮到零售和特别活动，使得购买更便捷、安全，为客人和员工带来更好的体验。”
水族馆内有两个数字自助终端，外观类似于银行自取款机，供只携带现金的游客使用。
这些客户可以将纸币插入自助终端，并将其现金转化为免费的塑料卡余额。
一旦充值，这些卡的余额可以在水族馆及其他接受信用卡和借记卡的地方使用。霍普曼表示，为了鼓励频繁使用，持卡客户每月将收取3.95美元的费用，除非他们在之前的92天内使用过这些卡。
温哥华市也正在逐步停止接受现金。
工程服务副总经理Jimmy Zammar表示，他预计市府本月将逐步停用最后一个接受硬币的停车计费器。
这也是市政府于4月启动的计划，以停用2000个硬币停车计费器的一部分。
这些计费器目前仍将设在市街道侧，但将被安装硬币挡板，防止顾客插入硬币，Zammar表示。
他补充说，市政府多年来一直在逐步实现多个停车位由自助终端管理。
他说：“多年来，我们一直在减少单一空间的硬币计费器，取而代之的是我们称之为支付站的设备。”
逐步淘汰现有的硬币计费器也使市政府与其他大城市保持一致，Zammar表示。
他说：“有消除硬币处理周期的愿望。”
他补充道：“这包括收集硬币的劳动力，以及安全运输硬币从计费器到我们的仓库，再到装甲车的安保。同时，维护越来越少的分散在城市的停车计费器的成本也很高。包括实物检查和由于故障以及日益增多的破坏而进行的修理都是相当昂贵且干扰的。”
他估计，市政府停止接受硬币的停车计费器每年将为市府节省80万到100万加元的收入。
由于一些工作人员只部分负责这项工作，因此很难估算管理停车的整体成本。
Zammar表示，市政府的年停车收入在8500万到9000万加元之间。
他说，市内所有街道停车的两款应用程序是HotSpot和PayByPhone。
司机在使用硬币计费器停车时，早已有能力通过这些应用程序支付。
城市周边的私人停车场可能会使用这些应用程序或其他多种日益增长的停车应用程序，Zammar补充道。
他说：“大多数人已经在使用应用程序，大约88%的停车支付都是通过这些应用程序完成的。”
他说：“另外8%来自于支付站的信用卡交易。剩余的4%付款是用硬币。”
他表示，对于逐步淘汰硬币计费器的反应目前为止“积极”。
在2013年开创健康食品咖啡馆连锁时，Tractor的老板Steve Clarke还接受现金。
随后，在COVID-19疫情期间，他将现已拥有八家分店、130名员工的餐厅连锁改为仅接受数字支付。
他表示，由于纸币可能带有病毒或细菌，数字支付对顾客和员工都更卫生。
PNE（太平洋国家展览会）发言人劳拉·巴兰斯（Laura Ballance）表示，他们组织在疫情期间也停止接受现金支付。
她说：“这是温哥华海岸卫生局的要求。”
2020年，PNE运营了一项自驾服务，顾客可以驾驶汽车前往PNE现场，在不离开车内的情况下购买迷你甜甜圈。
巴兰斯表示：“这些自驾活动的一个条件，后来在我们重新开放Playland时，也是不能接受现金。”
除了无现金交易带来的卫生优势外，Clarke也表示，员工的安全是他停止接受现金的更大理由。
这也消除了被盗的风险，他说。
有时，盗窃是由员工造成的，而其他时候则是公众中的某些人。
他说：“你会以不同的方式暴露在风险之中。”
“我们有家门店在白天被一名犯罪分子撬走了现金抽屉，恐怕这人不会因此受到任何惩罚。情况随着时间的推移变得更加不安全。”
他的每家餐厅通常有30到50个座位，下午早些时候会相当繁忙。
停止现金支付意味着顾客排队等餐的速度可以更快，Clarke说。
BC餐饮和食品服务协会的首席执行官伊恩·托斯滕森（Ian Tostenson）表示，Clarke是众多不再接受现金的餐厅老板之一。
他说：“这样做是有成本的，对吧？”
他说：“每一笔信用卡或借记卡交易都有交易费用，但便利和安全性远远超过这些成本。”
Clarke还开发了一个应用程序，客户对此十分认可。他表示，约10%的销售来自该应用程序，另有20%的销售通过外卖平台如DoorDash和Skip The Dishes实现。
他称自己的外卖服务为Tractor At Home，并表示这项服务在温哥华市中心提供送餐服务。
包括Tractor At Home在内的外卖平台完全依赖数字支付。
顾客通过应用程序提前为订单付款，并在应用程序中保存信用卡号码，以便更快下单。
打车服务如优步和Lyft同样如此。
相比之下，出租车在法律上必须接受现金支付，BC出租车协会主席摩汉·康（Mohan Kang）表示，他在出租车行业工作超过50年，并担任该协会主席28年。
他对政府或乘客运输委员会是否会改变法律以允许出租车公司拒绝现金支付表示怀疑。
他说：“有些人不想用卡，或者根本没有卡。”
无家可归的人或没有银行账户的人往往选择使用现金。
许多老年人也更倾向于使用现金。
Kang表示，那些行动不便、使用HandyDART或HandyCard的人，每月会以50加元的折扣价购买最多100加元的出租车券，这减少了现金交易。
他说，携带现金可能让司机面临更高的被抢风险。尽管如此，他补充道，他们通常更愿意接受现金。
当司机以现金支付时，他们可以立即拿到现款并使用，Kang解释说。
他说：“当他们由出租车公司支付时，通常要等到月底。”
“这需要时间。司机所欠公司的费用会被扣除，然后再支付给司机。”
Kang表示，他个人更倾向于使用现金。
他说：“我会从银行取钱用于杂货和加油。”
“当我的孙子们来拜访时，我会给他们一些现金，对吧？我肯定不会给他们信用卡。”
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