旅游

2018年6月1日起，中华人民共和国公民搭乘加拿大航空经停蒙特利尔特鲁多国际机场中转往返美国时，如满足以下条件，无需申请临时居留签证(TRV)： 1. 中华人民共和国公民 2. 持有效的中华人民共和国护照 3. 持有效美国签证 4. 搭乘获准的航空公司航班入境加拿大 5. 从上海浦东国际机场或东京成田国际机场始发的加拿大航空直飞航班 6. 持经确认的飞往美国航班的续程机票，机票日期需与抵达蒙特利尔的日期相同(旅客及其行李需办理联程值机手续) 7. 在无菌过境预先清关设备工作时间内抵达蒙特利尔特鲁多国际机场，并从该机场转机 8. 直接从美国返程，且搭乘同日航班中转前往上海浦东国际机场或东京成田国际机场 全新的加拿大蒙特利尔过境免签流程旨在确保高效和无缝的中转体验。 抵达蒙特利尔特鲁多机场，合规的中国公民免签过境加拿大计划(CTP)旅客将被护送至由蒙特利尔机场运营的指定休息区，通过过境服务柜台上报加拿大边境服务局。 蒙特利尔机场代表将在预先确定的时间内陪同合规旅客前往出发登机口优先登机。精通普通话的代表将全程协助上述中国旅客。 更多详情，可访问蒙特利尔机场网站。 加拿大过境攻略 中国公民过境加拿大，一般情况下仍需要办理加拿大签证。加拿大政府对中国公民免办签证在加过境转机有专门规定，必须符合下列条件才能顺利成行。 一、中国公民过境加拿大往返中国和美国，须在满足以下全部条件的情况下才可免办过境签证 (一)持有效的中国护照和美国签证; (二)搭乘指定航空公司(加拿大航空Air Canada、Air Canada Rouge、中国国际航空Air China、加拿大西捷航空WestJet、香港国泰航空Cathay Pacific、中国南方航空China Southern、菲律宾航空Philippine Airlines、加拿大爵士乐航空Jazz Air、加拿大快运航空Sky Regional Airlines Inc.、加拿大格鲁吉亚航空Air Georgian)班机; (三)从加拿大温哥华国际机场(Vancouver International Airport)或多伦多皮尔逊国际机场1号航站楼(Toronto’s Pearson International Airport, Terminal 1 only)过境; (四)持有同日离开加拿大的联程直航机票(不能在加拿大超期停留或过夜)。 二、由美国出发经加拿大转机回国的中国旅客需注意 除满足第一条各项条件外，由美国出发的中国公民过境加拿大免签还须注意： (一)从美国搭乘被认可的直达航班到加拿大，直接到边境服务局清关或到指定免签过境区等待转机航班(乘客如需离开指定免签过境区，须接受加拿大边境服务局检查)。 (二)须持有效美国签证，未在美逾期滞留，不是被遣返人员; (三)如前往中国或第三国，须持有效旅行证件。 三、经加拿大转机前往美国的中国旅客需注意 除满足第一条各项条件外，前往美国的中国公民过境加拿大免签还须注意： (一)飞抵加拿大的前一站须为指定的亚洲城市(仅限北京、广州、上海、香港、马尼拉、台北、东京、首尔、厦门、福州、成都、沈阳、哈尔滨); (二)在加拿大转机的旅客须在“美国过境预先清关设备工作时间”内(during the hours of operation of the U.S. in-transit pre-clearance facility)抵达。关于该工作时间，加拿大政府网站未做详细说明，请旅客事先与航空公司联系确认。 四、错过转机航班的旅客需注意 如旅客因错过转机航班或航班延误，而美国过境预先清关设备关闭，则不再享受加拿大过境免签政策，须接受加边境服务局检查。边境服务局将根据检查结果决定是否颁发临时签证。

加拿大第二大民航公司西捷公司飞行员可能罢工的消息让不少民航乘客担心自己的行程安排是否会遇到麻烦。 有的乘客甚至多花钱购买其他民航公司的机票以确保自己的旅程不受可能的西捷机师罢工的影响。 温哥华居民Dana Sorensen因为怕耽误参加将在卡尔加里举行的超级马拉松比赛，所以虽然手里有温哥华到卡尔加里的西捷民航的往返机票，但还是又花了5百加元购买了另一家民航公司温哥华到卡尔加里的往返机票。 有专家认为在国际航班被推迟或取消的情况下，民航公司要赔偿乘客的机票损失和酒店、食品等附加开支;但也有专家认为西捷公司可以争辩说自己已经采取了合理步骤避免航班晚点或被取消、因此不用承担额外的责任，只需为乘客购买的机票退款即可。 西捷公司飞行员工会的成员以91%的票数通过了罢工授权;原来说可能在维多利亚日假日的长周末就罢工，但工会负责人建议推迟罢工以继续与公司方面进行劳资谈判。  

      近日，温哥华国际机场(YVR)引入了全新自助行李寄舱运输带，缩减旅游的等候时间，整个过程比目前使用的行李托运系统快上4倍，仅需10秒。 　 　联合开发 　　据悉，此项计划由温哥华国际机场的创新旅游方案组(ITS)与新西兰Glidepath公司联合开发的。 　　相关资料显示，新西兰Glidepath公司专于研发行李处理系统，已为超过65个国家完成800余项设计。 　　而近日，温哥华国际机场(YVR)管理局兼行政总裁雷启明则宣布投入使用。 　　雷启明还称，自2013年以来，YVR职员反映旅客们抱怨托运行李时间过长，YVR就一直在市场中寻找可行的解决方案。 　　关于“Checkitxpress” 　　行李运输带名为Checkitxpress，体积比现有的细小，可以节省空间。 　　而且这套设备针对所有人，运输带高度非常接近地面，仅有10厘米，旅客不需要提起行李，只需将行李推到运输带旁并将之平躺。 　　设计方便旅客从不同位置将行李放置在运输带上，不同年龄和即使行动不便，坐在轮椅上的旅客也能轻松使用。 　　行李带上有电子萤幕显示指引，当有行李以外的物件被放置在运输带上，运输带会自动停止运行。 　　相关人士发言 　　对于为何选择选择与YVR合作，主席史蒂文斯(Sir Ken Stevens)说，是因为YVR一直以来的创新精神，YVR更于今年连续第九年当选北美最佳机场，而此次和Glidepath公司的合作，他表示，看来自己没有选错合作对象，他期待未来与YVR更多的合作，实现双赢的结果。 　　对此，ITS主席Chris Gilliland则表示，旅客人数持续上升，增加处理行李和旅客等候的时间，正需要以这样创新方法解决问题。 　　雷启民则称，通过这套设备能帮助乘客通过航站楼更迅速，至少减少50%的排队等候时间，此外，毋须需求机场员工帮助，乘客还能自行扫描登机牌，从而获得行李标签，再把标签贴在行李箱上，通过传送单可很快完成行李托运。 　　另外，他还表示，预计下个月将会在国际航班登机办理处放置4套新设备，估计到了明年，共有10套设备在温哥华国际机场投入使用，再然后，可能就是扩展到全球其他机场。 　　而关于机器的设计及制造费用，雷启民与史蒂文斯考虑到未来将Checkitxpress系统卖给其他机场，所以并未公开。

联邦众议院政府领袖和小生意及旅游部长楚萱歌(中间讲话者)宣布2018年加拿大公园旅游季(Parks Canada's 2018 visitor season)开幕。(明报记者摄) 现场展台，工作人员向游客介绍Rouge 城市国家公园的野生动植物和野外宿营注意事项等。(明报记者摄) 罕有两栖动物蝾(Salamander)。(明报记者摄) 联邦旅游部长楚萱歌(Bardish Chagger)昨天在红河国家城市公园(Rouge National Urban Park)内宣布，2018年加拿大国家公园旅游季(Parks Canada's 2018 visitor season)开幕，亦同时庆祝中加旅游年。 楚萱歌说：「今年有一个重大旅游事件，就是加中两国指定2018年为中加旅游年。去年加拿大吸引了68万中国游客到访，预计今年赴加旅游的中国游客人数突破100万。旅游不仅给加拿大带来可观的经济收入，而且促进了加中两国人民的友好交往。」 楚萱歌还称：「加拿大有46个国家级公园、1个城市国家公园、4个国家级湿地保护区和171个国家历史遗址。参观这些公园遗址，不仅可以使游客亲近自然，休闲娱乐，促进身心健康，而且可以了解加拿大的历史和文化，作为教育实习基地，获得自然知识和农业知识等。比如这个位于大多地区的红河国家城市公园，是唯一的建在城市边的国家级公园，市民可以利用周末、不必远途即可走进大自然，享受休闲娱乐时光。」 加拿大国家公园一名工作人员介绍，为了让游客更便利地接近公园，今年加拿大公园发布了「加拿大公园」手机程式，游客可以通过自己的手机了解公园的最新消息，计划旅行，比如下载公园导游图、获得公园举办活动通知等。 此外，「公园加拿大发现门票」(Park Canada Discovery Pass)正在搞促销，购买景区门票有折扣，详情可登陆公园加拿大官方网站。

千江水映千江月，万种米还真就吃出了万种人。同样是出国旅行，欧美游客都喜欢单排、双排的散客打野模式，超过两队人以上的房区绝对不落。 亚洲人民就不同，至少是四排起跳，团队出行，非机场P城不落，专挑资源最多、人最密集的别墅区走。 钱钟书先生有道，结婚应当和蜜月旅行的顺序反一下，倘若在和一人旅行后还能彼此不讨厌，那样的婚姻才会比较牢靠。足可见，旅行的功丝毫效不亚于一面“照妖镜”。就好像，一个酷爱单排的美国人和一个非四排不跳的韩国人一起旅行，怕是在机场就要先来一场决赛圈的battle。 我们中国游客在代购方面肯定可以称霸世界。可是，如果要比打卡，比不上日本人；要比大妈，比不上韩国人；比拍照，也比不上印度人！ 中国游客有三宝 手机、代购、吃中餐 有丰富带团出境游经验的导游总结中国游客的旅行特点，上车睡觉，下车拍照，购物时兴奋大叫。名胜打卡带地标，朋友圈定位特写自拍照。 中国游客大概就是《一帘幽梦》中费云帆吐槽的最土观光客典型代表之一了，他们的经典理论是——凡是不带城市地标的风景照都不算出国，凡是不开定位的朋友圈都是抠图装X。 带着手机去旅行图/新华网 所有的旅行节目到了中国，大概都会变成《带着手机去旅行》、《WiFi去哪儿》和《中餐厅之走进X国》。哪怕到了异国他乡，也离不开手机和社交。假如没有WiFi，中国游客的旅行乐趣将会失去一半。 游欧美游客的旅行重在体验和感受，中国游客的旅行重在让手机体验和感受。大部分中国游客的出境旅行并不在乎食宿，酒店文化和美食文化不是必需体验的项目之一。对于传统的中国游客旅行团而言，汽车旅馆就能够满足大部分的住宿需求，只要免税店和小商品批发市场逛到high。 中国游客的钱包不容小觑图/中国经济周刊 为了便于中国旅客更好的出国专心购物，不少旅行社甚至直接开了“纯购物团”，旅行地点只去迪士尼乐园和直销购物中心，什么地方特色、文化中心，大部分“壕”气冲天的代购游客表示并不在乎。 日本游客的素质三连 抱歉、打扰了、不好意思 街头的日本女子图片来自网络 当你在风景点看到一片黑压压的宽檐帽+金属眼镜框旅游团，匆忙中带着些许秩序，焦急中显出三分抱歉，请不要大意地怀疑，那就是日本老年旅行团。 当你在博物馆、艺术馆、著名建筑地标看到一群人围在一起做出被传教式聆听的姿态，并时不时听见远处传来一声“斯国一”、“卡哇伊”，那一定是一群日本年轻人。 大部分日本游客都秉承着“绝不给人添麻烦”的旅行信条，随时准备好“抱歉、打扰了、不好意思”的素质鞠躬三连。他们喜欢一本正经地按照list打卡，仪式感十足，攻略不细致到具体的乘车路线和间隔班次绝不出门。团体行动时，能够在组队语音里完成的交流，就绝对不会开全部在世界频道喊话。 而且，逛博物馆时，他们还会对着一份清单，一幅画鉴赏几十秒之后，就拿着笔往自己的清单打钩，然后继续往下一幅画进发。 韩国游客 看，那个也是我们国家发明的！ 韩国：都是我们的图/韩国中央日报 根据韩联社去年的统计，在公共场所大声喧哗、不注意当地礼仪礼节和在发展中国家对当地人态度傲慢成为韩国游客出境旅游最大的几个陋习。 韩国游客无论去哪儿旅游都能游出一种“看！那是我们国家最先发明的”“这个也是受到我国启发的”民族自豪感。 近年来，时刻怀着“总有邻国想害我”心态的韩国人总是被邻国轮番嫌弃。不少韩国游客去日本时会假装中国游客以获取购物的折扣，专柜售货员表示看破不说破。 而对于韩国游客的一些无理行径，日本网友对此发帖表示遗憾，“中国游客来了至少会花很多钱，韩国人来了不仅不花钱，还要吃便利店里的饭团…你们来干嘛！” 美国游客有三宝 自驾游、背包客、Facebook 千里走“单骑” 相比酷爱组队双排的亚洲游客，美国游客表示真背包客从来都是千里走单骑。美国作为一个经济大国，出国旅游人数一直居于榜首，全美成年人中，有60%以上的人有过出境游经验，旅行支出也位列全球第二。但通常他们都习惯独立化的旅行，孤独地欣赏沿途的风景，开着房车自由地奔驰在在66号公路上。 美国人爱好自驾游 短停留、散客游、自驾行是单排出行的美国游客最大的特点。他们更愿意购买兼具文化性和地方特色的消费品，对中国式的旅行买买买基本不感兴趣。对他们来说，购物是不可能购物的，除非你有超过几千年历史的兵马俑手指。 俄国游客 高空自拍人身意外险了解一下？ 战斗民族：玩的就是刺激图/拍信 玩熊的战斗民族，口味就是不一样。 俄罗斯游客绝对堪称众多游客之中的高岭奇葩，玩熊逗狼已经无法跟上战斗民族日益飙升的肾上腺素。他们不止住的维度相当高冷，他们要征服的远方和诗意更高更冷。 2016年1月，《华盛顿邮报》报道称，印度已成为世界上自拍致死人数最高的国家，这促使印度政府直接在许多旅游景点增设“自拍禁区”。然而，真正引领这个全球高空自拍跟风潮流的却是俄罗斯人。 高空自拍图片来自网络 他们或者站在高楼建筑的边缘试探，或者登上摩天大厦的圆顶俯瞰城市风景，自称天行者，站在世界著名建筑的楼顶，成为这群俄罗斯年轻的天行者最热血中二的奋斗目标。 王安石有云，世之奇伟、瑰怪，非常之观，常在于险远，而人之所罕至焉，但在战斗民族的字典里，从来没有“罕至”这个单词。 法国游客 佛系的旅游，法系的购物 真·佛系旅游图/shutterstock 法国作为全欧洲最大的旅游入境国，每年保持着七千万的入境人次，但他们自己也非常爱去邻国串门。比如英国多佛的人就喜欢一日游去法国加莱买啤酒，法国人当然也礼尚往来绝不吃亏。不论是在国内还是出境旅行，法国人大多追求餐饮、酒店环境的浪漫，对于环境消费毫不吝啬。 法国游客多专注海外购物图/Luxuo 美国市场研究公司Horizon Consumer Science近期发布了一项调查报告，分析了不同国家及地区消费者在海外旅行时的购物动机及习惯，相比许多西方国家消费者，中国游客在购物时更看重品牌，而法国游客就比较专注于海外购物。 他们对品牌的认知和辨识度都非常高，对于青睐的品牌，提前做攻略是必备的功课。对于法国人来说，如果没有把旅行时中意的物品带回家，就失去了旅行的大部分意义。 德国游客 一切依然在秩序中   闲逛？不存在的，都是计划图/thesilverpurse 谁能想到提倡Alles In Ordnung（一切都在秩序中）的德国人竟然是欧洲最爱出境旅行的国家，出游人数仅次于世界第一的美国。 一般来说，出境游意味着不受掌控，要知道德国人可是在便利店排队买啤酒看到井然有序的结账队伍都能会心一笑，心里充满由秩序感带来的小确幸的国家。 但对于高度自律、克己的德国人来说，出国旅行这种麻烦又容易失控的事情，他们还真能处理地井井有条。即使是德国妈妈们拖着好几个孩子出门，又推车又拿包，却依然能走出战斗民族般的昂扬斗志，仿佛下一秒随时就能给你掏出一套Bosch的电动工具箱问你需要吗。 加拿大游客 美国旅游了解一下？ 比起前几个国家，加拿大游客如同一股清流。他们对美国爸爸的爱简直矢志不渝，日常打卡却百看不厌。 加拿大的冬天，感受一下图/ctvnews 据统计，2015年加拿大的出境游客中，去往美国的游客达到了2072.2万次，是去往其他目的地人次总和的三倍。所有的旅行杂志都在号召一起去加拿大看枫叶，但加拿大人却渴望飞往其他国家找春天。因为加拿大的冬天实在是太冷了，除了日常打卡美国签证之外，他们在第四个季度都会飞往全球不同的热带、亚热带区域，感受阳光、沙滩和啤酒趴。 印度游客 喝过恒河水的人，真的了不起 “玩火”的自拍图片来自网络 印度游客在部分国家旅游部和商业部有关人士眼里，是可以和中国游客比肩的存在。然而，他们的购买力和杀伤力一样，都是max级别的。声量max、体味max，而且他们还拥有全球年轻人共同的特点——自拍狂魔。并同时成为高空自拍跟风潮流的最大受害者国家，自拍致死人数位列全球第一。 加之，自从外国游客旅印被爆出数次被打新闻之后，大家开始认真反思，干过神秘恒河水的人，可能真的惹不起

　　当局提醒公众，由明日开始，温哥华岛营火禁令将生效，直至10月份，违例者最高罚款10万元及监禁一年。 　　营火禁令范围包括温哥华岛沿岸两公里土地、Owen Point、Port Renfrew，以及Port Hardy。 　　禁令其间，所有篝火、烟花爆竹及天灯一律禁止。 　　公众可使用小型石油气煮食炉，但火焰高度不能超过半米，同时有预备至少8公升水。 　　违例者最高款10万元及一年监禁，如果引发山火，将由负责救火费用。

  　　2016年，一名英国女游客去意大利南部城市索伦托旅游，安全起见入住了当地一家知名海边度假酒店。不料，当她在酒店自带的酒吧里喝酒时，竟被调酒师喂下迷奸药，最后惨被十几名男性轮奸。 　　报道称，由于深感羞辱，她回到英国之后才报案。警方在其体内检测到迷奸药成分，同时根据她拍下的事发地酒吧男店员照片展开调查，进而发现一个名叫“坏习惯”的网络讨论组，组里竟然会互相交流被强奸女性的色情照片。警方已经抓捕5名酒店的涉案嫌疑人，目前还在展开进一步调查。对此，索伦托市长表示深感震惊和悲伤，这是一起极其严重的事件，给整个地区抹黑。  

32岁的北京人Yu Yang是一名平面设计师，最大的爱好之一是环游世界。他一般工作1到2年的时间，攒下一些钱，然后独自骑着单车来一次长途旅行。现在他的足迹已经遍布亚洲和非洲，总共骑行了几万公里。 今年，Yu Yang打算从阿根廷出发，一路向北骑行到阿拉斯加；然而骑到加拿大的时候，却出现了一些意料之外的小状况。 5月3日，他来到魁北克Sainte-Dorothée的一家沃尔玛，把车停在有摄像头的地方，然后进店购物。“我以为这样很安全，结果一两个小时之后我出来一看，单车不见了。” 疑似偷走Yu Yang东西的嫌犯，图源：@danspector 更要命的是，他随身携带的一本日记也被偷了，这本日记记录了他在路上的每一天。“我之前曾写过一本书，是关于我在国内和南非的旅行，而这本日记就是我的下一本书，它对我而言很重要。” “我听说过很多关于蒙特利尔的美好的事，但有光的地方，也有黑暗。” Yu Yang希望通过媒体的曝光，能让窃贼良心发现。“他一定很需要钱，他可以拿走所有的钱，只要把其他东西还给我。” 无数民众伸出援手 蒙特利尔一个华人家庭首先站出来，邀请Yu Yang去家里住了几天。 一家单车行Allo Vélo听说了Yu Yang的遭遇，直接送给他一辆崭新的波兰制造的新单车，价值$1500。店主Lamar Timmins表示，他知道长时间旅行是种什么感觉，“如果能帮到他，那是我们的荣幸。” Yu Yang的新车和满满的物资补给，图源：@danspector 但Yu Yang说什么也不肯收下这辆新车，最终接受了一辆价值$800的。 一个华人社团向他提供了满满的食物和用品补给，另外还举办了一场募捐活动，筹得$2,000善款。这笔钱，Yu Yang用其中一半购买了路上要用的物品，另一半他打算捐给中国的贫困儿童。 他说：“那些孩子比我更需要这笔钱。” 现在，Yu Yang已经带着加拿大人的温情与爱心重新上路。他说过的那句话，反过来也成立吧——有黑暗的地方，一定有光。

美联航暴力拖拽事件已经过去了一年，亚裔乘客因为不愿意“被要求自愿下机”被航空公司叫来的机场警察强行拖走，导致受伤。 这期事件官方最开始给出的借口是机票“超售”，但事发后美联航又开口说，要求乘客自愿下机是因为该公司四名机组人员要飞往路易斯维尔，以便执行第二天从哪里出发的另一个航班任务。 这起事件一经报道引起轩然大波，连美国总统特朗普都看到了案发视频，美联航因此股票价格一度下跌高达4.3%，半小时内市值蒸发9.6亿美元。美联航承担事件全部责任，并在这一年的时间里多次整顿业务。 Facebook上关于此次事件的视频，点击已超过1700万。 然而，就在美联航丑闻一周年之后的今天，加航竟然也做出了类似的事情。 前日，有网友爆料自己在渥太华机场被通知航班满员，遭到地勤百般为难无法顺利登机，最后导致错过航班。 而网友同机的父亲则无阻碍顺利登机，发现原定于自己儿子的位置由加航机组人员霸占。 愤怒的网友将此事发表在论坛上并打算投诉加航。 以下为网友帖子原文： 加航把我的位置给了机组人员，我却不能上飞机!!! 今天倒霉的事情发生在我的身上了， 下午渥太华-蒙特利尔-北京。到了渥太华机场，被通知航班满员了。无法办理托运，因为飞机满额。但是头一天，机票代理跟我讲过。普通座位是没有了， 她帮我争取到了一个升级位置，在第一排的1B并且已经确认过了。今天我去机场电脑上打印登机牌的时候，一直无法从机器上打印。然后去柜台上办理。就被告知满员，并且由于排队以及到不同的 柜台处理此事，时间一直在耽搁。离关舱门的时间越来越近。这时候机场地勤就说我晚了，所以无法check-in.因为我跟我爸爸是同机的，他之前能办理托运拿到登机牌。但是我并不行。后来地勤很坏的把我票的 状态改成了NO SHOW， 也就意味着我的票在代理那里也无法免费改签了。后来我爸爸上了飞机，发现我的位置(第一排)坐着是加航机组人员。航空公司也从系统里看到，我的位置给了其他的人。 1. 非常气愤， 我要投诉。要赔偿。应该可以像canadian transportation agency 投诉吧? 2. 地勤人员做事恶劣，没安好心。 因为他们把我的位置改给机组人员，所以在最后把我的机票状态改成了NO SHOW.并且不承认他们的错误。也没有任何抱歉! 为什么一句“超售”，航空公司说让你走你就得接受? 为什么乘客按合法流程购买了机票，登机了却还被要求离开?美联航和加航说的“超售”又是怎么一回事? 其实，超售是国际航空界的通行做法。一些旅客购票后可能因为一些原因最后无法出行，空着的座位就浪费了，这种情况不仅给航空公司造成空座损失，也使需要乘机的旅客买不到客票。 为了减少空座率，航空公司有可能在部分容易出现座位虚耗的航班上适当超售。现在，航空公司超卖的情况很常见。 但必须说明的是，因“超售”要求乘客“自愿拒绝登机”的处理流程，都必须在乘客登机前完成。 而在美联航的所谓“超售”事件里，相关工作人员除了使用不合理的暴力手段外，还在于，该名乘客已经完成登机手续，他既没有涉嫌恐怖主义，也不是用假机票登机，美联航却用“超售”的借口来要求他离开。这一定程度上已经违反了法律规定。 如果被飞机拒载了，你要怎么保障自己的权益? 首先，一旦确定了你无法完成这趟飞行计划，最重要的一点，也是很多人会忽视的，要拿到航空公司出具的航班延误书面说明。这是一份重要的证据，日后的投诉、索赔等流程都需要到它。之后，你需要前往航空公司的服务台走航班更改手续。 这时候，你可以根据该公司给你重新预定的航班和延误时间(有可能航空公司并没有为你重新预定航班)，再和航空公司商定赔偿金额。在承运人因自身行为造成旅客延误的情形下，对旅客产生的实际损失承运人应当承担赔偿责任，其所应承担的损害赔偿范围应包括： 1.旅客在等候下一航班过程中所支出的食宿费用; 2.旅客购买另一航空公司机票而额外支出的机票款; 3.旅客因延误而未能赶上联程客票中下一航班的损失; 4.(其他因航班延)误造成原定行程受到影响而产生的实际损失，如预订酒店费用、交通费用等。 开开心心出门，被航空公司拒载也挺恼人。但超售现状是无法改变了，为了避免因超售无法登机，你可以这样做降低可能性： 1.尽早办理登机手续。提早完成登记流程的乘客，托运行李也会比较早上飞机，如果超售了，考虑到这类旅客的旅程更改成本，航空公司一般不会优先选择他们。 2.避开一些特定的季节。有时候航空公司为了促销等目的超售现象会更明显，出行前你可以查一下航空公司过去同期的超售情况，再决定是否要购买机票。 3.花点小钱。比如说，一些航空公司(特别是廉航)，是可以付费选位的。如果你多花了钱，航空公司一般会看在钱的份上，避免拿你“开刀”。 4.多坐该航空公司的飞机，拿下金卡。如果乘客是高级会员或有一些特殊身份，一般不会因为“超售”撞上倒霉事。 当小编写完这篇内容，回过头搜索了一下类似案件，发现这并不是第一起，而美联航的官网，在“美联航乘客承诺”这一页里，关于座位超售的内容，该公司是这样写的：“我们将严格遵循这些规定，以确保公平地对待每一位乘客”。

资料图：赴泰国旅游的中国游客 出国旅游，不料却遭遇“泰囧”。近日，10名中国游客在泰国旅游，遭遇导游强制消费并辱骂一事引发众多关注。5月12日下午，泰国国家旅游局曼谷总部官方微博发布通报称，泰国警方已逮捕涉事男“导游”，该男子为中国籍，且并没有导游证，属于在泰非法从事旅游工作的外籍黑导游，一同逮捕的还有其供职旅行社的两位泰籍负责人。 赴泰旅游遭遇强制消费 10名游客深夜“出逃” 近日，10名中国游客在泰国旅游，实在无法忍受导游强制消费并辱骂“出逃”，泰国警方已经逮捕涉事黑导游。昨天，旅客马女士接受北京青年报记者采访时称，自己所在的旅游团一共十个人，导游初次见面时就说“第一次带人这么少的团”，并暗示大家，“如果要好玩，就要走他介绍的自费项目的行程。” 5月7日，行程的第五天晚上，由于实在无法忍受导游的谩骂和威胁，也担心自身人身安全，10名游客决定私自“脱团”逃回曼谷。马女士说，之所以在距离预定返程时间仅32小时的时候还要脱团，是因为“真的不能再忍了”。 据马女士介绍，此次泰国之旅是自己和丈夫的蜜月之行，也是他们第一次出国旅行。旅游合同中明确写明，旅行费用为2180元每人，成团最低人数30人。出境社为重庆一家旅行社，采用拼团方式拼至一旅行社成都分公司履行合同。合同规定，旅客在泰国当地将入住当地四星或五星级宾馆，且注明“自愿购物”。但在马女士看来，自己在泰国当地的食宿与旅行社的宣传描述完全不同，“好几个晚上住的连招待所还不如”。 马女士说，对于这样的落差，团里的游客曾询问过当地随团导游，但对方回应：“你们不要管，公司就是这么安排的。”之后的行程中，导游更是将每天将近一半的时间安排在了商店里。游客将其投诉到国内旅行社后，得到回复称“要体谅导游的辛苦”。 最严重的一次冲突发生在5月7日，行程的第五天。当天的行程中包含一个购物点“乳胶中心”，由于大家消费金额较少，当地导游吼道：“我不信你们不用逼（迫）的”、“一句话，逼到你们做出来为止”。 这番言论随即也引发了中国领队的不满，领队说了一句“谁让你这样讲话”，不料当地导游变本加厉。在游客拍摄的事发视频中，导游用手指向车门方向吼道：“要不然你就直接下车！”接着又说：“明天早上你不要上车！自己打的回曼谷！”得知领队要向组团旅行社反映后，男子称“你投一百个诉都没用”。 马女士的丈夫梁先生称，其实行程安排就是9号凌晨3点回国的飞机，但是我们实在受不了了，所以决定提前“逃”。当天大家假装外出散步，一路靠着手机翻译软件和拉客的司机沟通，花了两个小时才联系到了一辆面包车。 泰警方逮捕涉事黑导游 查明“游客买枕头导游提成” 12日下午，泰国国家旅游局曼谷总部官方微博就此事发布通报。通报称，5月11日晚涉事黑导游已在芭提雅被警方逮捕。 泰国国家旅游局表示，5月7日此事件发生后，“泰国黑导游怒吼游客，逼迫购买乳胶枕”的视频被广泛转发，吸引大量网友关注，视频播放量达到300万次，逐渐对泰国旅游业形象造成一定负面影响。“我局得知此情况后已紧急联系泰国旅游警察局严肃处理，给中国游客一个交代”。 5月11日晚，泰国旅游警察局副局长素拉切警少将带队，联合芭提雅旅游警察、移民局警察展开收网工作，在芭提雅将涉事中国籍21岁男性黑导游李海抓捕归案。李海在警局中对视频里恐吓游客消费导致游客深夜折返的所作所为供认不讳。据其交代：事发期间曾带10名中国游客到芭提雅一家乳胶中心购买乳胶枕头从中收取回扣，由于购买人数较少没有赚到钱，于是才口出狂言恐吓游客，导致游客集体脱团返回曼谷。 旅游警察工作人员调查发现，该名中国籍男子供职于泰国TYT旅行社，没有导游证，属于在泰非法从事旅游工作的外籍黑导游。此次事件已经对泰国旅游业良好形象造成一定损失，警方对李海以“未经允许非法从事导游行业工作”罪名逮捕，一同逮捕的还有TYT旅行社两位泰籍负责人，下一步泰国警方将依据泰国法律对其严惩。 游客回国后投诉 旅行社已经退回团费 马女士介绍，团内10人分别来自不同旅行社。“见面后才知道自己来自不同的报名点，也不知这背后有没有猫腻”。对此，成都市旅游局工作人员告诉北青报记者，旅行社拼团符合旅游法相关规定，但是必须要经过游客知情且同意。 此外，据马女士回忆，5月7日晚间，10名中国游客“自私脱团”后，来自中国的领队希望他们不要脱团。有游客提出，第二天直接在曼谷机场汇合，“但是不能再见到那个曼谷导游”。于是，8日下午5点左右，10名游客与领队在机场附近的免税中心汇合。11人按照先前的计划，乘坐9日凌晨3点10分的飞机回国。 飞机起飞前，中国领队要求10名游客签署协议调解单，称是为了“维护大家和公司双方的利益”。这一要求被游客拒绝，当时已有游客将自己在泰国遭受导游辱骂的视频传上网，并迅速引发关注。 9日上午，旅游团另一名成员荣女士刚刚回到成都，就拨打12301国家旅游服务热线投诉，并上传了资料。随后，成都市旅游局以及事发旅行社所属辖区的青羊区文化体育广播电视和旅游局迅速介入调查。 但据马女士丈夫梁先生介绍，5月10日下午，自己报名的旅行社同意补偿自己夫妻二人共计800元人民币，但拒绝了其要求退还报团费用的要求。 另一家旅行社只同意每人补偿200元。当天晚上，本次旅行最后的发团旅行社联系大家称，同意补偿10名游客每人1000元，但谈判再次以失败告终。 直到11日下午，发团的国内旅行社相关负责人前往成都，退还旅行团10名团员全部报名费，并承诺后期还会跟进一些补偿措施，双方才最终达成共识。马女士说，“希望类似的事情再也不要发生。” 提醒 在泰国遇宰客可打报警电话求助 10日，泰国国家旅游局成都办事处发布提醒称，近年随着赴泰旅行人数不断攀升，一些问题也随之而来。国内部分旅行社以“低价揽客”，在行程安排、接待水平和安全系数等方面大打折扣，直接威胁到了旅游消费者的权益。为此，中泰两国旅游局将联手推广品质旅游。针对“零负团费”制定出相应措施，正确引导消费者，并对旅游从业者进行行业管理，以高品质的泰国游产品真切回馈中国游客。 泰国国家旅游局称，为了给旅客能有更多元化的选择，目前许多旅游行程都会加入自费行程的内容。“所以，在详细了解行程表时，更要了解哪些是要额外自费的项目，价格是多少等，这些都必须要求旅行社载明，甚至以书面告知。尤其是自费项目，更须明确列出项目名称及价格”。 如遇紧急情况，游客可拨打下列电话寻求帮助：泰国国家旅游局客服中心1672，旅游警察热线1155（有中文服务），泰国报警电话191，急救电话1669。

遣返？！好不容易拿到签证，上了飞机，终于与美国只有一个海关之隔了，没想到却被遣返了！这些被遣返的人到底说错什么？做错什么了呢？ （图片来源：路透） 下面就来看看这些被遣返的案例并从中吸取教训吧。 案例1 中国人太有钱了，到美国买买买都不受“待见”了。去年圣诞节前后，有一个赴美旅游的孙小姐持B2签证由洛杉矶机场海关入境时被原机遣返。原因竟是边检人员嫌孙小姐购物清单上要买得东西太多了！ 据中国侨网报道，孙小姐在上海从事网商工作，主要代购澳洲奶粉，德国商品、美国保健品类。近日，她由上海飞洛杉矶，盘算着赶上圣诞节等节假日促销活动，正好人肉背回点货品回国卖。在临行前几天就建了一个微信群，声言要到美国，需要代购的就在群里留言。 孙小姐的代购群刚建立就有很多朋友加入，有人就列出想要的物品和数量。孙小姐心想这次美国行，不仅机票旅游费用全解决了，还能再赚上一笔。 谁知，在洛杉矶机场降落后，入境海关的时候出了岔子。机场边检人员要求检查手机上的社交媒体，结果就发现了孙小姐的这个代购群，朋友们列出的采购商品名称和数量清清楚楚。美国边检人员二话没说，原机遣返！ 孙小姐表示，当时就傻眼了，曾经多次飞韩国采购货物都是这么操作的，建微信群，大家需要的东西都会发在群里，入境韩国的时候也没有人去查这些，为什么美国边检还管这么多“闲事”呢！ 事后，律师表示：B1/B2是商务和旅游签证，不允许在美国从事经营或打工等活动，说白了，就是不能在美国境内赚钱。 一旦当事人被怀疑曾触犯美国法律，边检官员即有权力禁止他们入境。 案例2 微信引出的麻烦！微信对于当今中国民众而言，算得上手机必备的一款软件了。 华侨华人常年生活在海外，虽说没有在国内那么大的刚性需求，但想要跟亲戚朋友视频通话、发个红包、看看动态什么的，不用微信还真不行。 殊不知，这一用，可能就此给自己埋下遣返的雷！ 据中国侨网报道，2016年2月，一位中国女留学生抵达洛杉矶机场后，被要求交出手机。无不良意图、从未发表过激言论，这位女留学生完全不认为海关能通过手机找上自己麻烦。 谁知，几小时后，海关人员向她亮出几张纸，上面打印着她早在2015年时，用微信跟朋友的聊天记录。 纸上，她对朋友说，自己不喜欢正就读的学校，“不是真的想上学，只是临时挂一下身份”。 要不是因为被海关打印出来，她几乎已完全不记得曾说过这样的话。 尽管想尽各种办法跟海关作出解释，她最终还是没逃脱被遣返的命运。 同样在聊天内容上栽跟头的，还有这么一个家庭。 目前该家庭的状况是母亲在美国工作，父亲在国内照顾他们年纪尚幼的女儿。 谁知，当爸爸带女儿去看妈妈时，洛杉矶海关发现，在他们过往的聊天记录中，曾提到在美国买房、让女儿在美国上学等信息。 这一下就让海关人员提高了警惕，认为这个华人家庭具有移民倾向，放这对父女入境，很有可能造成非法居留。 于是当场遣返了爸爸和孩子，并处以两人五年内不得再次入境美国的处罚。 案例3 一名名为“高宇仁”中国女留学生在网络上痛诉2月27日从广州飞往洛杉矶国际机场(LAX)机场入关后被海关遣返的经历在网上引发热议。 高宇仁称自己持有F1学生签证，并于2月27日从广州前往LAX入关准备回到学校完成学业，结果被海关工作人员带到“小黑屋”进行盘问，被海关搜身之后，一名华裔警员称有证据证明她在美国非法打工，并拿出来手铐，举到他脸前，又将右手放在腰间的枪上，接连问：‘有没有被铐过？想不想试试？是不是想被押送一次？’”最后被逼承认非法打工而被遣返。 而原因是高宇仁曾在社交媒体脸书(Facebook)上和朋友聊天，提到自己会帮一所留学中介介绍客源，因此海关认为她涉及在美非法打工。尽管她再三为自己辩解，表示她并没有拿任何报酬，海关还是认为她触犯法律，遣送回国。 案例4 (当地警方提供) 中佛罗里达州大学一名中国留学生，因身份失效和持有枪支弹药，而被递解回中国，且10年内不得入境美国。 据侨报网报道，中佛罗里达大学(University of Central Florida)男生，26岁的孙文亮(Wenliang Sun, 音译)，因外表和行为发生重大变化，包括突然花费7万美元现金购买新车，被大学师生上报给大学警局。 今年2月2日，孙文亮和警员面谈时，声称他有步枪和弹药藏在一个存储箱中。联邦法律规定，非移民签证者如果拥有打猎执照就可以购买枪支，警员也没有再在意。就在面谈结束后几天，孙文亮又买了一支0.308口径的步枪和若干子弹，这引起大学警方的注意，因为这支步枪配有瞄准镜和枪架，随后中佛罗里达大学警局将此事上报给联邦执法机构。 2月7日，国土安全调查局(Homeland Security Investigations)、酒精、烟草、枪械与爆炸物管理局(Bureau of Alcohol, Tobacco and Firearms)、联邦移民与海关执法局和遣返执法部门(U.S. Immigration and Customs Enforcement and Removal Operations)和中佛罗里达大学警局，展开联合执法将孙文亮逮捕。 据悉，孙文亮因为旷课太多而被吊销F1学生签证身份，其非移民身份失效后，他持枪行为就是违法的。 3月21日，孙文亮被移民法官命令递解回中国，且10年内不得入境美国。 为此，中国驻美国大使馆发布公告，提醒中国公民入境美国注意有关事项。综合中国公民近期入境美国遇到的问题及美相关法规，特别提醒如下： 一、 持有效美国签证并不能表明您有权进入美国，美边境海关执法人员拥有是否准许您入境的最终决定权。 二、 执法人员有权对所有入境人员（包括美国公民）进行检查，查验其国籍、入境目的和携带物品，包括箱包、电子设备、汽车等。美边境执法部门检查权限不受美宪法第四修正案约束，无须事先申请搜查令。 三、申请入境的非美国公民在接受入境检查时无要求会见律师或代理人的权利，除非该申请人面临刑事调查并被羁押。一般而言，当事人在现场享有的不具争议的合法权益仅限于投诉、要求翻译协助和拒绝签字等。如当事人认为执法人员存在不正当执法行为或歧视性做法，请妥善保存相关证据，并可当面要求向其上级投诉。与现场执法人员做法理争论对解决入境受阻无益，甚至会导致事态恶化。建议您客观、理性回答执法人员的询问。如执法人员在入境检查时就涉嫌刑事犯罪对当事人展开调查，当事人原则上可立即要求聘请律师。 四、 如执法人员对入境者的入境目的或所持证件有所怀疑，入境者需要到二次检查区做进一步的检查和面谈。 五、 执法人员在查验后可能会将不是您本人的证件或文件交还给您，请接收时注意当场核对，以免造成不便。 六、美国食品和药品管理局（FDA）对携带药品入境有严格规定，即使某些药物具有其他国家的医生处方，在其他国家是合法的，只要其未经FDA批准就不能入境。美海关建议入境者仅携带旅途适量必需的药物。如需携带的药物中含有潜在的成瘾性或麻醉剂成分，请务必向海关官员申报携带的所有药物。中国公民入境美国时，请一定避免携带含有麻黄碱、士的宁、吗啡、动物或动物器官等成分的中药或中成药。有关详细规定可在美国FDA官方网站药品页面（https://www.fda.gov/Drugs）查询。

作为一名飞行员，刘传健想到过各种突发事故，但却没有想到会遇到《空中浩劫》里英航5390航班几乎一模一样的情况。 据中国民航局西南地区管理局官方通报，2018年5月14日,3U8633航班在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降。在民航各保障单位密切配合下，机组正确处置，飞机于07:46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地，有序下机并得到妥善安排。备降期间右座副驾驶面部划伤腰部扭伤，一名乘务员在下降过程中受轻伤。川航已协助旅客安排后续出行，相关后续保障有序开展。昨日下午，记者联系上机长刘传健，对其进行了独家专访。记者：刘机长好，你现在身体好吗？  刘：身体没有感到明显不适，接下来公司还会组织进行一次全面的体检。 记者：我刚才采访一些业内人士，他们说这次迫降非常难？ 刘：非常难的一件事，不是一般的难。难度体现在飞行途中的座舱盖掉落、驾驶舱挡风玻璃爆裂的情况下，对驾驶员造成极大的身体伤害。挡风玻璃掉落后，首先面临的就是失压，突然的压力变化会对耳膜造成很大伤害。温度骤降到零下20-30度左右（监测显示，当时飞机飞行高度为32000英尺，气温应该为零下40度左右），极度的寒冷会造成驾驶员身体冻伤。 在驾驶舱中，仪表盘被掀开，噪音极大，你什么都听不见。大多数无线电失灵，只能依靠目视水平仪来进行操作。 记者：近万米高空，氧气也非常稀薄吧？ 刘：跟客舱一样，驾驶舱失压后，会自动脱落氧气面罩，缺氧问题不大。驾驶舱和客舱是密封隔绝的，因此失压、降温没有对乘客造成影响。 记者：我注意到航班起飞时间是在6点25分，事发时间和位置是什么时候？ 刘：应该是7点过，我没注意到准确的时间，离成都的距离大约在100公里至150公里左右。 记者：事发时有什么征兆么？ 刘：没有任何征兆，挡风玻璃突然爆裂，“轰”一声发出巨大的声响。我往旁边看时，副驾（身体）已经飞出去一半，半边身体在窗外悬挂。还好他系了安全带。 驾驶舱物品全都飞起来了，许多设备出现故障，噪音非常大，无法听到无线电。整个飞机震动非常大，无法看清仪表，操作困难。 记者：是怎样的困难法？ 刘：瞬间失压和低温让人非常难受，每一个动作都非常困难。你要知道，当时飞机的速度是八九百公里（每小时），又在那么高的高度。我给你打个比喻：如果你在零下四五度的哈尔滨大街上，开车以200公里的时速逛奔，你把手伸出窗外，你能做什么？ 记者：确实非常困难。我听说发出了7700的指令？ 刘：是我发的，在下降时候发的，发生了故障马上就要发这个，相当于是表示“现在我需要帮助”，管制台会看到它，知道大概的情况，发生了一个怎么样的问题，键盘输入数字。 记者：在自动驾驶完全失灵，仪表盘损坏，无法得知飞行数据的情况下，如何确定方向、航向，返航机场的位置等等？ 刘：是的，完全是全人工操作，目视靠自己来判断，民航很多是自动设备，其他自动设备都不能提供帮助。这条航线我飞了100次，应该说各方面都比较熟悉。 记者：返航过程中，有没有关注自身的身体状况？ 刘：当时只想能不能把飞机安全操作下去，无法关注自己的身体状况。 为避免整个机组进一步受到伤害，要先减速迫降，而在紧急高度下降，噪音极大，自动设备不能提供帮助。完全凭手动和目视，靠毅力掌握方向杆，完成返航迫降。 我当时的身体应该是发出了非常大的抖动。 记者：从飞行数据上可以看出，事故发生后，紧急下降分了两个阶段：一是从32000英尺左右紧急下降高度，二次是从24000英尺高度下降到着陆。这是出于什么考虑？ 刘：因为当时（飞机）的速度非常大，噪音也很大，必须要进行减速。直接下降的话，会造成飞和机上人员的伤害。 记者：从发生事故到降落花了多少时间？ 刘：大概20多分钟。 记者：今天早上的天气情况怎样？对这次紧急迫降是否有影响？ 刘：天气帮了很大的忙。今天早上几乎无云，能见度非常好，如果是伴随降雨或者天气状况不好的话，后果无法预料。 记者：网上有传言着陆后飞机爆了胎？ 刘：没有的事。因为飞机超重，并且反推设备不能工作，因此比正常滑行距离要长，轮船摩擦更久，导致温度过高，然后轮胎自动瘪气――这是一个保护，不是爆胎。 

　　经常坐经济舱往返中加的华人，一定有这样的体会。飞机上的座椅怎么睡都不舒服，椅子窄，空间小，躺也不是坐也不是，十几个小时比火车硬座还煎熬…… 　　更可怕的是，十几个小时时间，和一百多人一起挤在闷热昏暗的机舱里，属于自己的区域面积不到一平米。不少人都在抱怨，经济舱的座椅实在是太窄了。 　　飞机座椅变窄了 　　事实上，觉得坐的不舒服的并不只是少数一些人。作为航空大国，越来越多的消费者开始抱怨飞机上的座椅太窄：“我觉得特别不爽，”一位刚下飞机的女性乘客对记者说，“特别是我旁边还坐了个胖子……” 　　飞机上的座椅间距到底有多窄? 　　美国CNN记者做了个对比，他们分别测量了火车，汽车和白宫记者招待会的座椅间距，测量的标准是前后两排座椅靠背之间的距离。结果，火车座位的间隔高达40英寸(1.02米)，普通小轿车前后排相隔32英寸(0.81米)，而白宫记者招待会的间隔是34英寸(0.86米)。 　　那么飞机上的座椅间隔有多长呢? 　　很遗憾，最长的也只有汽车后座那么宽敞――根据相关数据，澳洲维珍航空的座椅达到了32英寸;而国际主要航空公司的平均值只有30英寸(0.76米); 　　更为糟糕的是，有些廉航的座椅靠背好像还是不能调的。 　　从前的飞机座椅并非如此 　　然而，飞机座椅并不是一直都这么挤死人的状态的。 　　至少在1985年，国际主要航空公司的座椅间隔都在34到36英寸(0.86到0.91米)之间，在进入九十年代后，座椅间隔就像“温水煮青蛙”一样开始越来越短。等乘客意识到时，他们放腿的空间已经比三十年前少了10厘米了…… 　　另一方面，座椅的宽度也在悄然发生着变化。在2000年前，国际航班的座椅宽窄还有19到20英寸(0.5米左右)，但在进入本世纪后，国际主要航空公司不约而同地把座椅慢慢调节到了18英寸(0.46米)以下。 　　根据 Flyer Rights 提供的数据，从 2000 年左右至 2010 年左右，国际主要航空公司的平均飞机座位尺寸从 18.5 英寸(47 厘米)减少到 17 英寸(43.18 厘米)，而平均座位间距则是从 35 英寸(88.9 厘米)缩小到 31 英寸(78.74 厘米)。 　　这个变化在最近几年里尤其明显。在 2010 年，波音所收到的波音 777 的订单基本都是标准的 9 排机型，只有 15% 是 10 排的机型，到了 2013 年， 这个数字一下子上升到了 70%，打破了长达十年的传统。 　　不仅如此，各个航空公司都在通过促销、超售等方面降低空座率，全球的乘客运载率从 2005 年的 75% 上升到今年的 80.6%，而这意味着飞机变得更加拥挤，乘客没办法利用空座来让自己的旅途更舒适了。 　　航空公司：利润最大化 　　在最近几年里，全球航空的净利润不断上涨，从 2005 年每搭载一个乘客就亏 1.9 美元，增加到今年每多一个乘客就多赚 7.7 美元。 　　对于航空公司来说，一架飞机能搭载越多乘客，就越能将利润极大化。然而，在它们增加机上座位的同时，能否兼顾飞航安全也很重要。 　　为了满足航空公司利益极大化的目标，飞机制造商开始想办法让座椅更“苗条”，重新设计座椅后放置杂志和警示手册的袋子，将座垫换成延展性更好的弹性网纱材质，还有调整座位间的扶手。 　　Teal Group飞航产业分析师阿布拉菲亚(Richard Aboulafia)说：“设计飞机座椅有两大目标：塞进更多的人和让整架飞机更轻。” 　　显而易见，间距缩短了，座位就可以增加。一趟飞机就能塞下更多的乘客，航空公司自然就能多赚钱。 　　腾出空间给头等舱 　　实际上，几年前，国内国外都有航空公司认真研究过在飞机上卖站票的可行性，甚至还设计了“站立支架”，要不是被相关部门叫停，他们怕不是真会把机舱弄成沙丁鱼罐头…… 　　另一方面，经济舱让出了更多空间，航空公司也可以增加更多的“高等舱位”。也就是说，经济舱的放腿空间都被土豪拿去用了。经济舱省出来的空间可以多加四排高等舱。 　　事实上，有一个鲜为人知且略微残酷的事实是：我们绝大部分低价乘客并不是航空公司的主要收入来源。 　　据调查，英国航空有一趟从伦敦希思罗机场飞往华盛顿杜勒斯机场的直达往返航班，共有224个座位：经济舱(蓝色)122个，每个票价876美元，则经济舱收入为106872美元;高等经济舱(黄色)票价2633美元，一共40个，收入105320美元;公务舱(红色)48个单价6723美元的座位，收入322704美元;头等舱(绿色)的14个座位，每个票价8715美元，收入总计122010美元。 　　如果你对上面这一堆数字头晕的话，那么直接看结论：这趟航班总收入的84%是由非经济舱乘客提供的。122名经济舱乘客的票钱加起来还没有14个头等舱客人的多…… 　　安全隐患 　　专家表示，可不要小看缩水的这几厘米的变化。很多时候你在飞机上“辗转反侧”的原因，就是因为座椅少了一寸。2013年，空客公司发布了一项研究成果指出，在18寸椅子上打盹的乘客报告的睡眠质量，比睡在17寸上的高53%，而且他们普遍更不容易醒来和被打扰。 　　伦敦睡眠中心的Irshaad Ebrahim博士表示：“在长途旅行中，一英寸就能带来非常大的不同。” 　　此外，虽然在飞机座椅设计上有许多方法可以让空间变大，但有的消费者保护组织仍不买单，它们认为座距缩小不是舒服与否的问题，而是安全的问题。 　　Flyers Rights主席哈德森(Paul Hudson)表示，为了飞航安全有必要对座椅的座距和宽度设限。乘客越长越大，但飞机座椅却越来越小，而现行规定仍要求飞机上的乘客要能在一分半内全数撤离。“明显的，如果你挤进一个非常狭窄的空间，要在发生紧急情况时逃出来就更难。” 　　花招百出的航空公司 　　实际上，调节座椅间距并不是航空公司“揩油”的唯一方法。在很多你没留意或看不到的地方，他们都动过各种各样的小心思，简直可以说是从牙缝里省钱。 　　1980年代时，美国航空(AA)的一名空乘发现，将近四分之三的顾客在吃飞机餐时都不吃沙拉里的橄榄。时任美航总裁克兰德尔(Robert Crandall)得知后，马上下令去掉飞机餐的橄榄，而这一项调整每年为美航节省下了4万多美元。 　　1994年，也是在一个空乘的建议下，西南航空停止为垃圾袋打印公司商标，这一项又为公司省下30万美元的开支。 　　瑞安航空还想出了这么一个主意：取消飞机靠背上的置物袋。因为这样一来乘客就不会把垃圾放在里面，省下了一笔清洁维护费用。 　　有些省钱省出花儿来的廉航，甚至还会让空姐在飞机起飞前下飞机去做检票工作――这样他们就不用多雇一个检票员了…… 　　不过，话又说回来，也不必太抱怨航空公司的“抠门”行为。某种意义上，正是这些措施才能让我们买到几千甚至几百的低价机票。 　　另一方面，如果不是那些在头等舱喝着香槟的乘客出钱，绝大多数航空公司是没法把跨洋飞机经济舱压到万元以下的档位的。航班就很有可能像1950年代一样变成少数贵族才能消费得起的“奢侈旅行”。 　　总的来说，在价格和舒适度之间，航空公司选择牺牲后者来弥补前者，而绝大部分乘客也接受了这一事实。

　　根据此前联邦政府的规定，加拿大航空公司飞机降落停机后，可以将乘客滞留在飞机上的标准是最多90分钟，超时将会被罚款。 　　早前，Sunwing及Air Transat的航机，就因多次延误被警告及罚款，其中Air Transat被罚款29万5000元。 　　但加航最近悄悄改变了规定，飞机在停机坪让乘客落机等候时间，由标准的最长90分钟长至4小时。 　　根据这项规定：“加拿大航空不允许任何一架飞机在加拿大或美国的机场停留超过4个小时，在到达4个小时候，加航将把飞机以往登机口或其他合适的停泊位置，解释乘客可以有机会下飞机。” 　　虽然还没有明确的通知，但这一改变已经写在小字文本里了。 　　航空乘客人权倡导人士Gabor Lukacs表示，航空公司的这一做法是完全错误的，也是十分不诚实的，更是违法的，他认为超时把乘客留在飞机上本身就已经属于强制监禁的行为。 　　关注航空旅客权利的组织表示，已正式向联邦运输安全局作出投诉，要求政府关注这一问题，并恢复沿用10年的条款，飞机降落后，必须在90分钟让乘客下飞机。 　　虽然联邦运输部目前还没有对此表态，但加拿大航空回复则表示，4小时等候时间符合边境以南的同业标准，美国允许的滞留时间也是4个小时，因此加航也希望延长到4个小时，之前90分钟的承诺，只是基于各种因素能做到的最好程度。

综合俄罗斯媒体报道，亲密朋友之间互曝自己个人生活的“黑历史”，是增进友谊与信任的特殊方式。不过，超级“富二代”们的“黑历史”注定不同凡响。近日，俄“建筑大亨”奇吉林斯基17岁的女儿伊琳娜与好友萨沙之间的一段聊天视频被曝光后，在网络上引发热议。有网民喟叹：都说贫穷限制了想像力，其实富贵也能限制人的想像力！ 视频中，伊琳娜吐槽称，自己在14岁的时候坐了一次普通民航的经济舱（之前她出行必坐父亲的专机）。一走进座舱，她当时就惊呆了，因为除了她的家人，还有很多普通乘客。 “我看到乌泱泱一大片人，不加思索便冲空姐大喊了起来：‘什么，这些人都要和我们一起同行？’” 鉴于这次难忘的飞行经历“不太愉快”，伊琳娜声称自己此后再也“没有如此冒险了”。 伊琳娜多次在公开场合“不经意炫富”。有一次，一位粉丝问她手中的那只价值50万卢布（约合人民币51000多元）爱马仕（Birkin Bag）包从哪来的？伊琳娜先是纠正说，“说准确点儿，是57万卢布（约合人民币58000多元）”，然后做了个顽皮的手势说，“或许，只是因为我爸是亚历山大·奇吉林斯基。” 据俄媒此前报道，伊琳娜将于今年6月出嫁。婚宴预计总花费为1600万卢布（约合人民币164万），而伊琳娜的订制婚纱价值也高达1400万卢布（约合人民币144万）。 伊林娜父亲奇吉林斯基是俄罗斯知名地产商人，其十年前的个人资产就已达5亿美元。

加拿大自由党联邦政府科技和经济发展部长Navdeep Bains抱怨说，由于他是锡克族、头戴缠头巾，在美国机场过安检时受到歧视性刁难。 Navdeep Bains告诉加拿大法语报纸La Presse说，他2017年4月在美国参加完一个经济会议从底特律机场乘飞机返回多伦多，在经过常规安检、包括经过金属探测门后，他被要求接受进一步的安全检查。 在一位不熟练的安检人员拭子测试读出阳性结果后，该安检人员要求Navdeep Bains取下缠头巾接受检查。 Navdeep Bains回答说，缠头巾是锡克教规定的必须要有的着装，就像在公共场合不能不穿衣服一样、锡克男子不能取下缠头巾；并问安检人员是否有其他替代性的检查方法。在安检人员用其他方法对他进行了进一步检查后，Navdeep Bains被准许前往候机和登机区。 但就在飞机起飞前20分钟，一位机场安检人员在登机口找到Navdeep Bains，说刚才的安检出现漏洞，他需要返回安检区、摘下缠头巾接受安全检查。但在Navdeep Bains亮出他加拿大政府高级官员配发的外交护照后，这位美国机场安全人员说他不用再接受检查了。 Navdeep Bains说，他出国旅行时一般使用普通加拿大护照，就想看看作为普通锡克族加拿大人他会受到什么样的对待。在美国底特律机场的遭遇告诉他，如果使用普通加拿大护照，在飞机起飞前20分钟他会被要求重返安检区域、取下缠头巾接受检查；可如果持有外交护照就不需要接受进一步的安检了，这是明显的歧视性对待。 加拿大外交部就Navdeep Bains在底特律机场的遭遇与美国方面进行了交涉，美国国土安全部和美国交通部的高级官员做出了口头道歉。 美国交通部在给加拿大广播公司的书面答复中表示，闭路视频显示当班的安检人员在对Navdeep Bains进行安检时没有按照规定程序进行，为此已经为相关人员提供了进一步的培训。

现在，越来越多的中国人或是旅游、或是留学、或是因为其他不同的理由来加拿大。然而，想要入境加拿大，签证必不可少。让人痛苦的是，申请签证等待审理是一个漫长的过程。 不过，现在出现了一个新的申请自动筛选系统，这个系统能够大大缩短等待签证申请审理的时间，目前系统在中国区应用的效果令人满意。 什么是申请自动筛选系统? 顾名思义就是不需要人去审查一份份申请材料，而是用电脑筛选系统(Streamlining E-Apps)筛选。自动筛选就是一个人工智能的决策程序，可以很快找到低风险的申请人群，省时省力。 申请自动筛选系统的工作流程是什么样的? 这个自动筛选系统主要依靠加拿大政府数据库GCMS中的信息，对申请人做进一步的判断，但凡是通过的人就可以获得签证。按政府文件的说明，这筛选过程“不看银行文件或雇主信件，而是通过信息和统计数据作为决策基础”。 最新一期《移民汇编》披露的政府内部文件中，自动筛选系统被用来处理中国区的申请，“被证明是一种非常快速挑选某些低风险申请的非常有效的方法，而且不会导致比如难民申请等不好的问题”。 由来已久的网上申请 加拿大政府现在鼓励临时居民签证(包括旅游、探亲等的签证)、学习签证及工作签证的申请都在网上递交，这是使用自动筛选系统的基础。传统的纸上申请，要靠政府职员人工将资料输入电脑系统，费时又费钱。 其实，网上申请很多年前就有了，但一直很少人用。但是现在网上申请的人越来越多，互联网上的搜索功能也更强大，自动筛选绝对是一个大趋势。 政府文件称，自动筛选系统诞生后，网上申请迅速增加。2014年，中国区40万个申请中，只有3.1万个是网上申请。2017年，中国区的网上申请达到约8万个，估计2018年会达到10万个以上。专家表示：“我们现在可能达到了关键的数量点，使自动筛选可以在全球施行，而且，这甚至可能是必要的做法。” 文件还提到，另一个提高效率的系统——“高级分析(Advanced Analytics)”可能会替代在中国区使用的自动筛选系统。“高级分析”拥有同样的高效率，还有更多功能。不过，在这新系统推出前，“会继续使用(现有的)自动筛选系统”。 在网上提交申请后，可以在几天内有结果，这结果可能是申请获批，也可能是被拒。对申请人而言最大的好处，就是很快就能获知申请结果。 现在中国区通过网上递交的申请，都会通过自动筛选系统审查。不合格的、缺东西的申请都会被拒，风险高的也会被拒。政府不会有人去看这些申请资料，因为“收100加元的申请费，怎么会帮你做那么多”。 如果真的被拒，可以再次去申请。专家建议，如果是这种情况最好“使用纸上申请”，除了根据拒签信提到的理由提供更多细节外，可以加上一封解释信。纸上递交的申请，可以保证是人(移民部官员)去看。 至于在网上填写申请表格是否会有出错机会，专家表示，一个简单的原则是，如果申请人有比较复杂的原因，不合适由电脑去判断筛选，最好是采用纸上申请。

　　飞机安全门是一个主要的紧急门口，乘客禁止私自打开(图源：Reuters) 　　此前一名中国男子因为嫌机舱内太闷热，便擅自打开飞机紧急舱门，遭到行政拘留15天，航空公司并要求偿7万人民币(1元人民币约合0.1573美元)。日前，又有一名中国大妈，在飞机起飞后，欲打开紧急安全门想看风景，吓坏同机乘客。 　　综合媒体5月9日报道称，一名洪姓女子5月6日搭乘泰国飞往香港班机，她坐在安全门附近，不料飞机起飞后，一名说普通话的大妈突然跑到安全门的旁边，抓着安全门的门把，试图要打开门。 　　洪女士立刻上前抓住大妈的手并问她：“你干嘛?”没想到大妈竟回答：“我想开门看看!”吓得一旁的乘客也连忙制止：“这不能开，现在开了会坠机，我们全部人都会死!”听了乘客的话，大妈显然也被吓到。 　　对此，不少网友称“大妈的行为实在很夸张”，但也有网友表示“飞机在飞行过程中，舱门会透过电子系统自动上锁，因此想打开安全门，其实也没有那么容易”。

　　如果在没有舵用于转向的情况下，想要乘船实现最远的航程，你会选择地球上的哪一条线呢?五年前，Reddit 上的一个用户给出了他的答案――从巴基斯坦南部到俄罗斯东北的长达 32090.3 千米的直线航线。最近，两位科学家最终证实了他的答案。 　　这个 Reddit 的帖子由网友 “kepleronlyknows” 提出，其幕后本尊是美国乔治亚州城市迪凯特的环境法律师 Patrick Anderson。他在浏览维基百科的时候被这个问题吸引了。这个航线出现在了维基百科条目“地球极限点”中，由两个地理坐标来表示。 Anderson 用坐标点绘制了航线，并在 Youtube 上传了航线动画，的确是一条笔直的航线。 　　他说：“可能让你失望了，我不是这条航线的哥伦布，只是觉得把它绘制出来会很酷。” 　　这个地图展示了最长的可航行直线航线：一条长达 32090.3 公里，从巴基斯坦连接到俄罗斯的大圆航线(由于地球是椭球，在常见的罗宾森投影地图上看并不是直线) 　　联合技术公司爱尔兰科克研发中心的物理学家 Rohan Chabukswar 同意这个观点，不过他并不满足于动画绘制，他说：“还没有证明它是最长的。”为了证明它，他和 IBM 印度新德里研发中心的同事 Kushal Mukherjee 开始了研究工作。 　　他们使用美国国家海洋和大气管理局提供的，分辨率为 1 弧分的全球地形起伏模型 ETOPO1 来进行研究。该模型的空间精度为 1.8 公里，这是它能够捕捉到的最小地标特征的尺寸。因为模型也包括了海拔信息，这使得他们俩能够更准确的区分陆地和海洋区域。 　　有了这些数据，这个最长直航线问题就变成了地理学问题。一个球体上的直线绕一圈构成的圆叫做大圆(great circle)。大圆总是球体上周长最大的圆，也因此其横截面必过球心，比如赤道就是个大圆。 　　起初，两位研究者想要暴力穷举计算地球上所有可能的大圆。在上述 1.8 千米的精度下，一共有 2 亿多种圆，每个大圆由 21600 个附着在陆地或海洋上的点构成。这样的话，他们总共需要检查约 5 万亿 个点是否在海上，以来找出最合适的大圆。要求的运算量是天文数字。 　　鉴于此，他们改为使用数学优化算法“分支定界法”(branch and bound)来找出最优航线。这个方法首先只会测试其中一部分航线。然后在“有潜力最长”的大圆范围内中再次筛选。这样的算法在一个普通笔记本电脑上计算十分钟就能得出最优解。计算结果证实， Anderson 和他在维基百科上看到的猜想是正确的。上周，他们将研究结果发布在论文预印平台 arXiv 上。 　　整个旅程从巴基斯坦桑米妮(Sonmiani)的沙滩海滨出发，南下穿过马达加斯加和非洲大陆，穿过南美洲和南极洲大陆间的直线狭缝，向北/北偏西航行跨过太平洋，并避开阿拉斯加的群岛最终在俄罗斯卡拉津斯基( Karaginsky)地区寒冷的海滩停下。 　　图丨最长的海上直航线 　　尽管看起来航线像是弯曲的，如果你把它绘制在地球仪上，就会发现其实它很直，就像上面的三张方位投影(azimuthal projection)图所示。 　　Chabukswar 和 Mukherjee 又使用这套算法求解镜像问题：最长的陆地直线路。这次，计算机花了更长时间――45 分钟。最终结果是，一条 11241 公里，横跨十五国的长路，始于我国东部泉州终于葡萄牙西部的小村镇萨格里什( Sagres )。 　　图丨地球上最长的陆地直线路 　　加州大学圣芭芭拉分校的地理学家 Keith Clarke 表示，这项研究是优化算法的一次有趣应用。但是，他也指出了问题所在――地球是个椭球。重力和自转导致地球在赤道处隆起，变得更“扁”。由于水上航线要通过南极洲和南美洲间的直狭缝， Clarke 担心是否赤道的隆起是否会导致实际航线无法安全通过。 　　Chabukswar 也表示，在陆地上，由于受到了模型数据精度的限制， 从泉州到葡萄牙的实际线路上可能会出现一些无法通过的小水域。他和 Mukherjee 也并不推荐真的去实践这条路线。 　　至于起初引出问题的“始作俑者” Anderson，他表示并不能理解这个优化算法，但对问题本身来说，这似乎是一个完美的结尾。

总是晚点、服务越来越差、座椅间距更小、托运行李更少……这些本就让我们这些只能做的起经济舱的普通旅客足够头疼，而航空界似乎还是不够满足，总是希望不断牺牲乘客的体验。 不少人可能在近期看到过这样一张照片： 在越来越“丧病”的航空公司的指导下，客舱设计公司居然在汉堡的飞机内饰展览会上，展出了半“站立”、马鞍式的经济舱座椅设计。 在这样比现有经济舱座椅占地小了近一半的座位，据说能够再为飞机增加20%的乘客数量。 此前，这家设计公司曾请来一群牛仔进行试乘，并收获了良好的反馈。 不过，如果你不是一个常年在颠簸的马背上行走的人，而是一个普通的、也许还不到180cm的成年男子，那么你真的能接受全程感受到自己的膝盖完全抵住了前排座椅的压迫感吗？ 上一代Saddle座位当然，在仔细观察了飞机内饰展后，我们发现，并不是每一家设计公司都那么“抠门”的。 “良心”的设计公司在飞机座位的设计中并没有完全将乘机体验完全抛弃。对于设计公司来说，他们最需要做的是在提高客舱密度，即提升航空公司的盈利的同时，兼顾飞机的空间感和乘机人的舒适度。 要达到两者的平衡，最重要的是座位材料的轻量化、牢固程度和舒适性。不过，要三样兼得实在不容易。 对于飞机来说，机舱内的负重是至关重要的。要知道，即使是一个最平常不过的2公斤重的笔记本电脑，会对一架飞机的年平均油耗增加138美元。 如果每天一架飞机上有50名乘客携带笔记本电脑，以拥有724架飞机的达美航空为例，那么每年会给航空公司增加500万美元的成本。 如果不想要禁止旅客携带笔记本电脑，那么设计公司就需要从每个座椅的重量上做文章。 左为目前常见的经济舱座椅，右为Eco Seat的全新设计以Eco Seat设计的新型座椅为例，他们采用了一种更轻的碳纤维材质，并将座椅后背部分简化成了更窄的支撑，取消了包裹式的后半部分设计，将小桌板、荧幕等，全部收纳进了这个好似一根脊柱的弯曲支撑中。 这不仅能够给前排的乘客，提供足够的座椅支撑，减轻了座椅自重。更重要的，是用这种带有弧度的设计，为后排的乘客提供了更多的腿部空间。 脊柱型的设计，让座椅剔除掉了软垫背部和头枕角落的一大部分重量。弯曲的角落让座椅更轻，弥补了脊柱本身增加的重量。 铝部件由回收的铝合金支撑，泡沫坐垫也由回收的羊毛混合材料制成，为乘客提供更有空气流通感的坐垫设计。 设计方表示，在我们发现更轻、更坚固，同时又足够安全的材料之前，他们的设计几乎是现有条件下，最能为乘客提供空间的方案了。 由于飞机安全性的考虑，我们几乎不太可能将座椅的厚度继续做薄了。更何况，乘客的体形千姿百态，飞机飞行的时间也从几十分钟到十几个小时不等，想要满足各种状态本来就对设计有着很高的要求。

　　一名黑人女子因脸上长了非传染性疱疹就被加拿大航空的空姐赶下飞机。她控诉说，因为她是黑人，就受到如动物般的对待，空姐都没有确认情况，就第一时间当着所有人的面尖叫"你会传染"。 　　据英国《每日邮报》5月4日报道，这名黑人女子名叫珍妮・莱赫曼，她向媒体控诉了加拿大航空存在种族歧视的行为。4月22日，珍妮拖着两大箱行李登上加拿大航空的航班。但一名空姐看了珍妮一眼，随即告诉她，她被禁止出现在飞机上。 　　原来，珍妮的面部患有非传染性带状疱疹。她此前已向医生确认，不会对其他人造成影响。珍妮试图和空姐沟通，但并没有得到合理解释，"我被当成动物对待……当我问空姐为什么拒绝我登机时，她没有回答我，她甚至没有直视我。" 　　在珍妮的再三追问下，空姐干脆直接在其他乘客面前大叫"你会传染"。珍妮向她提供了医学证明，并告诉她自己不是传染性的。"我不是传染性的，即使我是传染性的，也不应该以这种方式说出来。请不要在所有人面前说。"

　　加拿大VIA国铁， 　　总线路长约12500公里， 　　覆盖加拿大8个省份， 　　无论是沿途风光还是软硬件都属世界一流， 　　带给旅行者终身难忘的旅行体验。 　　关于它，太多亮点值得大书特书。 　　而今天，我们要特意安利一下： 　　全景车厢 　　在许多国家，全景车厢早已成为一种深入到最壮丽的景色之中的观光方式与生活态度。在亚洲，日本“雪月花号”全景列车带领乘客全方位欣赏高山、日本海与樱花丛;在欧洲，“金色山口列车”横穿瑞士，从琉森湖到日内瓦湖畔的葡萄园，看遍欧洲风情。而谈到全景车厢的始祖，我们还是要回到地球的另一端――北美大陆。 　　全景车厢最早就出现在北美。早在19世纪末期，带有超大玻璃窗的列车就已行驶在北美大陆上。2000年起，加拿大VIA国铁将装饰一新的全景车厢再次引入使用。新的全景车厢既有座位车型，也有私人卧铺车厢。座位车型全部采用软座设计，每个车厢有约71-74个座位，座位之间的间距足以让每位乘客以最舒适的姿势观赏景色。 　　在2012年全新卧铺全景列车引入时，时任VIA总经理 Marc Laliberté就曾表示： 　　“历史上，铁路在加拿大的团结当中发挥了重要的作用。时至今日，火车依然将我们紧密相连。新的全景车厢是VIA进一步加强这一联系的信号，这将为我们每年17万人次的星级旅客出行提供更舒适的体验。” 　　而这一体验，你也可以拥有。 　　在加拿大，VIA列车从某种程度上讲，已经不再是某种简单的运输工具。如果说被誉为“非凡传奇的旅程”的VIA列车是加拿大的一扇窗户，那么落基山脉段的全景天窗车厢，则将这扇窗户开到了极致。 　　△每趟旅程的启程仪式 　　落基山脉是北美洲西部的主要山脉，从加拿大西部横越美国西部，绵延超过4800公里。今天的落基山脉密集地分布着自然保护区和国家公园，各种景色得以最自然、原始地呈现。最野性神奇的加拿大，就在这里。 　　是的，全景车窗+落基山脉，你很难找到一种更好的方式去亲近这个国度。 　　列车行驶在山脉中，一切你未曾想象的体验都有可能出现。狭长的山谷中，两侧的山脉高且陡峭，与天空相接，令人屏息，巨石与陡崖展示着自己的魄力;河流惊险地绕过山底，气势磅礴地奔腾而过。而坐在车厢里的你，尽可以愉悦而轻松地穿过这令人窒息的壮丽景色。 　　列车行驶途中，接触自然景色之外，还能看到不少野生动物的身影。除了天空中的鸟类，你还能近距离看到熊。不少熊都会来到火车轨道附近寻找列车驶过留下的食物。你并不必担心错过这些。当有熊靠近时，列车上的广播会告诉你看向正确的方向。 　　在景色优美或是抵达某处看点时，列车还会降低车速，留给乘客足够的时间观赏美景，同时也会有广播告诉你此处的精彩看点。列车还会在一些著名的地点停车，让乘客走下车厢，深度感受最真实的加拿大。 　　例如在美加边境的曼尼托巴省(Manitoba)省会温尼伯(Winnipeg)，列车便会停车4小时，走下车才能得到最真实的感受。 　　为了获得最佳视觉效果，列车都是白天开车，晚上停车休息(毕竟山中的夜晚没有灯光)。你可以透过全景车窗看到日出，感受加拿大的北国暖阳(车上的玻璃都经过了处理，减少了约62%的有害太阳辐射);傍晚也可以享受夕阳。当星星出现时，服务员会贴心地调暗车厢内的灯光。在远离城市的山中，透过头顶的全景车窗，漫天繁星就那样轻而易举地看到。 　　除了美景，VIA的列车还会为你提供各种美味的餐点，不仅包括豪华的正餐，还有咖啡等饮品以及小点心。美味+美景才是绝配!快来看看网友们的实拍图吧↓ 　　△游客实拍火车提供的早餐和晚餐 　　但是需要注意的是，全景天窗车厢并不是所有VIA列车都有设置。为了体验全景天窗，你需要乘坐在落基山脉段的加拿大人号列车。在加拿大人号列车上，你可以体验“全景车厢”(Panorama Car)和“天际车厢”(Skyline Car)两种车型。或者每年从5月到9月，乘坐贾斯珀-鲁珀特王子港的列车等，体验“天际车厢”(Skyline Car)。具体的乘坐信息可以在VIA官方网站查询。 　　另外，为了获得最好的旅游体验，仅乘坐单程火车是不够的。在时间充足的情况下，不妨购买联程车票，在一些著名的目的地多加停留，在游玩尽兴之后再次启程。如果是几人同行，也可以购买火车通票――VIA 为10 人或更多人的旅行团队、儿童、青年(12-25 岁)、以及 60 岁或更高年龄的老人提供折扣，而年龄不足 24 个月的婴儿与成年人同坐可享受免费旅行。有特别需求的旅客的陪同人员可享受优惠费率。 　　具体的车次及票务信息，可在VIA官方网站(http://www.viarail.ca)查询。其中，从温哥华――多伦多的加拿大人号列车，经济舱成人票价约为487加元，约合2528元人民币。 　　那么就收拾行囊， 　　走进VIA列车， 　　在全景天窗下， 　　穿梭于加拿大的自然中吧。

（原标题：他“五一”在巴厘岛尝鲜特色服务,现在可能一辈子消不掉...悔恨啊!） 出门旅行， 你见过这种临时性的纹身吗? 是不是也曾心动纹一个? 既不用遭受正常纹身的疼痛， 又可以一享纹身带来的 快感， 简直是纹身小白的新宠啊! 然而， 这种看似轻松简单的“海娜纹身”， 却也有着诸多风险， 甚至是极大的风险! 旅游尝鲜“海娜纹身” 回国后手臂红肿脱皮 去巴厘岛旅游尝鲜当地特色的“海娜纹身”，回国后不久整只手臂红肿脱皮，到医院才知是纹身中的染料过敏导致的接触性皮炎。医生称，虽然通过治疗不会留下疤痕，但沉着的色素却没有办法消除。 30岁的王伟家住汉阳，“五一”小长假他和3位好友相约去巴厘岛旅游。逛当地集市时，看见路边有不少海娜纹身的摊位。听当地人介绍，海娜是从海娜花中萃取的纯天然染料，两周之内就可以自动褪掉。王伟一时兴起，在右手手臂上画了一个纹身。 回国后不久，他发现手臂上纹身处的皮肤发痒脱皮，以为是太阳晒的，也没有太在意。昨天一早，整只手臂又红又肿，奇痒无比，吓得他立即赶到了医院。医师接诊后发现，王伟脱皮发红的皮肤全是纹身图案覆盖处，诊断为纹身染料引起的接触性皮炎，必须进行抗感染治疗。 陈柳青介绍，传统的“海娜纹身”应该是红棕色的，门诊中碰到的几乎全都是黑色的染料，主要是里面添加了一种叫对苯二胺的化学制剂。这种制剂主要用于染色，涂抹在皮肤上很容易引起化学性灼伤，在皮肤上留下难以消除的印记，甚至出现过敏性休克，尤其是过敏体质的人和小孩。 陈柳青指出，如今许多年轻男女以彩绘纹身为时髦，往往忽视了彩绘所使用的颜料大都是含有复杂成分的化学物质，除了会引发接触性皮炎，还可诱发光敏性皮炎和刺激性皮炎等，门诊中经常可以碰到。 她提醒说，皮肤容易过敏的人不要轻易尝试纹身彩绘，一旦出现皮肤发红瘙痒刺痛，用清水冲洗后及时赶到医院，在专业医生的指导下进行处理。 什么是“海娜纹身” 海娜纹身(Henna Tattoo)，起源于印度，也称为“曼海蒂”(mehndi)，在东南亚、中东、北非等地区比较盛行。 和我们平时熟悉的纹身不太一样，它是用手绘将颜料画在皮肤表层，绘制完毕等颜料干透后刮掉再冲洗干净，之前画好的图案就会显现出来，留下红棕色的印记。海娜纹身在身上的留存时间短，大概几周后就会消失。 传统的海娜手绘所用的颜料来自一种叫“henna”(音译为海娜或者汉娜)的植物，这种海娜颜料更接近棕红色，本身天然无害。但是，由于很多人更青睐于那种像真正的纹身颜色的颜料，于是有人研制出了黑色的海娜颜料。 黑色的海娜颜料加入了一种叫对苯二胺(PPD)的化学添加剂，这种物质经常也用在染发剂中，但通常剂量会小很多。英国化妆品及香水协会会长克里斯·弗劳尔(Chris Flower)博士表示，“PPD在染发剂中是安全并合法使用的，其中的量有明确的规定，最高剂量受法律约束。但是，黑色海娜纹身颜料经常含有高水剂量的PPD，用以迅速地染上深色。” “真正的海娜颜料从来不是黑色，而是橙棕色。任何黑色的临时纹身都应该谨慎对待。”他补充说。 弗劳尔博士说，当黑色海娜纹身绘在皮肤上时，PPD可能会引起化学灼伤并导致过敏反应。 值得一提的是，原本单独的PPD对人体可能引起的危害还没那么大，但如果是对PPD过敏的人，接触过海娜纹身后，再去接触含有PPD的染发剂，结果可能就更糟糕了。 2012年，名为Julie McCabe的英国女性就因为使用染发剂引发了严重的过敏反应，最终死亡。 当时，Julie的家人对于女儿的死非常不解，因为那款染色剂并不是她第一次使用了。事后，根据警方的调查报告人们才发现，5年前，Julie曾在海外尝试过黑色海娜纹身，从那时开始，每当她使用染发剂都出现了不同程度的不良反应，比如说，瘙痒以及皮疹。 像这样类似的案例 还有很多 1. 2017年，7岁的英国小女孩麦迪逊·格列佛(Madison Gulliver)和家人在埃及度假时，在一家四星级酒店的内部沙龙里绘了海娜纹身。回家后不久，小女孩的纹身开始发痒并出现红疹，到了第二天，小女孩纹身的部位起了水泡。 在当地一家医院看了5次病，小女孩手臂涂上不同的药膏和软膏仍不见好转后，她最终被转到另一家医院的烧伤专科。医生检查后发现小女孩是被化学物质烧伤，不得不切开水泡，小女孩的胳膊留下疤痕。 2. 英国一位20岁的女生，克洛伊·古德温，也是在今年夏天度假期间去做了海娜纹身。她是在海边的街道摊上做的。她说：“起初没事，但过了10天到11天左右，纹身开始褪色。” 接着，她也是在绘制了海娜纹身的部位起了严重的水泡。现在，克洛伊每天都要用强力抗生素，仍然有脓毒症的风险。更可怕的是，医生告诉她，那些水泡留下的瘢痕可能会永久地伴随着她。 3. 今年7月初，来自英国爱丁堡的一位9岁的小男孩洛根· 奇瑟姆在胸口前绘上海娜纹身后，胸部开始发痒，肿胀，并伴随着强烈的灼烧感。父母不得不把他送到医院。 医生判断这是化学物质反应后，在他的胸口放上了冷却垫，然而小男孩还是痛苦得几乎整夜睡不着。 尽管和他一起做海娜纹身的表哥没有发生同样的情况，小男孩的父母还是呼吁，“我们希望父母们都不要让孩子接触这些纹身，让孩子冒这个险也不值得。” 4. 有游客分享了她在泰国画海娜纹身的经历。 网友评论 @Lin：我们出去玩的时候，导游会再三提醒不要去这种纹身小摊位。 @独品：退休老阿姨无法接受纹身，总觉得纹身的银是坏银 @亮仔家小Boss：我当初也去画了一个，褪色厉害，赔了酒店一床被子 @杭北：还好没钱去巴厘岛 @云飞淡：在上海世博会一个展馆画过，当下没感觉，回去路上就肿起来了，过了好几天才消肿，想来也是过敏了。过敏体质的人不要轻易尝试。 @宁静致远：爱美更要爱健康!不要把自己的身体当作试验品。特别是到国外去，对人家的产品不了解，更不能冒险尝试，真的落下了病根，后悔终身。 @十二 ?大王：我是记得以前有报道过海娜纹身的危害，果然在文中又提到了!就去年啊!不看新闻的吗?!而且去年报道后，某宝上还有出售这个纹身液!有关部门应该查一下了! @郑大美:我看了看我健康的右腿，真是后怕啊 @9527：过敏人群请谨慎尝试自己未接触过的新事物，毕竟好玩好吃什么的只是一时，身体才是最重要的。 @芝兰：no zuo no die,why you try? @?昰C姐：我觉得太恐怖了。不要轻易去尝试，不然后悔莫及 @话空人活：原装的就挺好，别整那些没用的 @蒋道理：好奇真的会把猫害死 @麗兒：在尼泊尔印度尼西亚好几个国家都看到过，因为时间来不及就没做…现在好像有点庆幸 @周小一：之前去迪拜的时候就纹过，手背上的花朵，很美呀!半个月后褪掉了的，现在想想还好那会儿没过敏，吓一身冷汗 @阿咩咩：虽然现在的社会对纹身的接受程度已经大了很多，我自己也是个纹身爱好者，可是还是不得不说，无论是一次性的还是永久纹身，都要 慎重，一定要考虑清楚并选择正规店家 @薇薇安：小命要紧，拒绝纹身。 小伙伴们，海娜纹身膏的颜色一般会呈现棕红色，属于天然植物制成，但如果遇到的是黑色海娜，它实际上已经不是真正的海娜了，请务必保持警惕啊!

　　西捷航空公司(WestJet Airlines)说，它与搜寻廉价机票的Hopper应用程式切割关系，因为程式开发商造成困惑，宣称它的手机程式能找到西捷的"秘密特价"机票。 　　总部在满地可的Hopper周叁(2日)宣布，它的首批全球伙伴包括西捷与加拿大航空公司(AirCanada)，透过"秘密特价"提供一些廉价机位，折扣最多35%。 　　但两家航空公司均已出声，否认它们提供秘密机票给Hopper，又说它们提供的折扣，如同它们给其他旅行社伙伴的。 　　公司发言人斯图尔特(LaurenStewart)周四(3日)夜晚说："因为这个在市场制造困惑，西捷与Hopper切割关系。" 　　西捷说Hopper仍可继续销售航空公司公告机票，相比于其网站提供的。但公司不会再在给予私下提供的折扣票，这些一直提供旅行社及其他伙伴。 　　加拿大航空公司(AirCanada) 菲茨帕特里克(PeterFitzpatrick)周四表示，它没有提供其他伙伴的机票，亦不会给予Hopper。

  　　刚刚结束的五一假期，很多景区再现人山人海景观。据国家旅游局数据中心综合测算，全国共接待游客1.34亿人次，同比增长14.4%。 　　当然，火爆不只是国内游，出境游同样如此。某旅游平台数据显示，近半游客选择了出境游。来自旅行商的数据显示，出境旅游热门目的地首推东南亚，如苏梅岛、巴厘岛、沙巴岛、宿雾岛等备受青睐。 　　很多人将泰国列为出境游的首选目的地。数据也显示泰国每年的游客数量远远多于其他国家。为什么泰国这么受欢迎？ 　　　　从一部电影说起 　　2012年的贺岁大片《泰囧》掀起了一股泰国热。根据泰国旅游局的统计，2011年赴泰旅游的中国游客有152万，而2012年，有270万中国游客前往泰国，增长了43.5%。2013年去泰国的游客数量持续增长，达到453万。 　　 　　 　　根据万事达卡国际组织公布的最新全球目的地城市增长指数报告，曼谷连续两年超越伦敦和巴黎，登顶全球最受欢迎的旅游目的地城市。2016年曼谷接收国际游客的数量达到1.94亿。 　　 　　　　一场说走就走的旅行 　　省钱、玩儿的痛快是许多游客形容去泰国时的感受。我们搜索了各大网站和旅行社推出的不同国家的跟团游，对比价格后发现，去泰国的平均花费只要三千元左右，比国内一些热门目的地都便宜。相比之下，前往欧洲、美国、澳大利亚、日本等发达国家的行程要贵得多，人均花费基本达到八千甚至万元以上，甚至数万。 　　 　　泰国是最早开放的中国公民出境游国家之一，一直就是中国人出国的热门目的地，北京某专门开发东南亚旅游线路的公司运营总监郑起军说道。他指出泰国吸引中国游客的五大优势短程近地、手续简便、民族特色强、美食美景、消费不高（人民币1元相当于泰铢5元）。相比于同列三剑客的新加坡、马来西亚，泰国出境游的性价比似乎更高。新加坡小又贵，现在主要针对中高端出行，郑起军分析道，马来西亚也不便宜，距离又远，MH370事件之后打击更大了。 　　便宜，气候暖和，有沙滩还有热带风光，一位游历过十多个国家的旅游达人谈起泰国时说道，是一个会想一直去的国家。此外，中国游客去泰国可以落地签，相对于其他国家或地区1个月以上的签证申请周期，去泰国真的可以说走就走。 　　　　国丧期结束 游客又回来了 　　2012年以来，选择去泰国的游客数量一直领先于去其他国家的旅游人数，但数据显示，2017年从北京出境跟团游泰国的游客人数却下滑明显。2016年10月，泰国国王普密蓬阿杜德逝世。泰国随即进入长达一年的国丧期，一些主要的国家景点，包括皇宫和寺庙，因为服丧活动不定期关闭。而每年吸引众多外国游客的一些大型传统活动，例如清迈一年一度的兰纳水灯节等，也被取消或者调整。此外，夜市、酒吧、夜店等娱乐行业也被要求缩短营业时间或关闭。数据显示去年第一、第二、第三季度前往泰国的中国游客数量同比减少了35%以上。直到第四季度，泰国国丧期结束，跟团去泰国的游客人数才有所回升。 　　 　　 　　今年年初，从北京出境跟团前往泰国的游客数量再攀高峰，达到35万人，与去年同期相比增长了113.8%，占总出境游客数量的28%。 　　泰国似乎整装待发，准备好再次迎接全世界，特别是中国游客的光顾。泰国旅游和体育部次长蓬帕努在1月召开的《关于2017年泰国旅游及收入情况》的发布会上说道，中国游客在数量和创收金额上对泰国旅游业贡献最大，去年赴泰的中国游客为当地带来了超过5200亿泰铢（约合人民币1047亿元）的收入。而某旅行平台数据也显示，就在刚过去的五一假期，泰国曼谷的出境机票被预定的最多。