旅游

天气原因导致上海飞洛杉矶航班延误超过7个小时。 中国东方航空公司从上海飞来洛杉矶的MU577航班，由于天气原因，延误7小时才到达，导致飞上海乘客滞留机场、洛杉矶接机亲友人员苦等，还导致东航被洛杉矶国际机场罚款20万美元，目前还在与机场协议当中。 据上海方面透露，上周由于中国多个地区天气不好，很多起降航班延误，尤其是江浙沪地区。8月8日晚上从上海起飞前来洛杉矶的MU577航班，就延误7个小时才起飞，原定从洛杉矶起飞前往上海的同机航班MU578，也顺延至次日凌晨4点才起飞。 8日晚上，该航班机长滞留在四川成都，由于成都下大雨航班无法起飞前往上海，同时上海天气也很差，上海至洛杉矶航班的起飞时间一再后延，原计划晚上6点抵达洛杉矶国际机场（LAX），结果延迟了7小时，午夜过才飞抵LAX。 这次大延误导致上海旅客滞留机场等待，也导致在洛杉矶接机的民众苦等七小时，洛杉矶出发的旅客也苦等数小时，同时也给东方航空公司带来麻烦。 据洛杉矶机场人员表示，航班延误超过6小时降落，会被机场罚款，罚款金额按人头计算，一人罚款1000美金，当天航班上有200名左右乘客，计算下来东航将被罚20万美金。 记者向LAX方面求证，机场确认了罚款一事，但机场没有确认具体罚款原因，并表示目前该罚款事宜还在协商中，具体金额还不能确定。 另外，LAX也表示，由于机场并不是24小时营业，因此后半夜抵达的航班，可能在降落遇到困难，例如机场人手不够、海关没有人上班等，其他外国航空公司也发生过类似情况。 东航洛杉矶办事处客服人员表示对此事件尚不知情，截止昨晚发稿时东航也尚未给出答复。

      　　警方继续调查温市中心周日上午发生涉及旅游巴的夺命车祸，车祸酿成3名游客1死两伤。3名死伤者都是来自美国马萨诸塞州游客，其中一名男伤者情况仍然严重，至於另一名15岁女童则伤势轻微。　　至於肇事旅游巴属於Vancouver Trolley 公司的Capilano吊桥免费穿梭巴士，当时载有27人。　　公司总经理表今日表示，对意外深表难过，将向意外中死伤者及受影响旅游巴上乘客提供协助，公司同时会配合警方调查。　　总经理又指，肇事司机驾驶纪录良好，现时已暂停工作，直至调查完成。　　总经理同时强调，公司遵守省府订立的安全法例，所有旅游巴士都会每六个月接受机件检查。而每日旅游巴出车前，都会接受例行检查，确保机件，气压刹车制等运作安全。　　事发昨晨，目击者指，旅游巴在加拿大场对开，撞向一辆停靠路边的七人车，当时有3名游客正从七人车搬下行李，3人同被卷入旅游巴车底。　　消防到场後，花近20分钟先後将3名伤者救出，其中1名49岁男游客证实当场死亡。

美国杂志《USA Today》刚刚评出了加拿大最值得去的十大旅游胜地，其中排名第七位的是一个叫坎莫尔（Canmore）的小镇。 在加拿大众多的旅游目的地里，能排名第七，可见小镇的风景绝不一般。 光提小镇的名字，可能很多人还不熟悉，但是一提《荒野猎人》（The Revenant）这部奥斯卡大片，就都知道了，由莱昂纳多主演的这部美国西部片，一举夺得金球奖、奥斯卡奖等众多奖项，也成就了莱昂纳多的影帝梦。片中的大量外景地，就取自坎莫尔镇。 坎莫尔紧邻著名的国家公园班芙，座落在三姐妹峰下，是前往班芙国家公园等地作户外探险的出发地。 小镇距离卡尔加里市大约一小时车程，一路上都是令人震撼的景色。 小镇四周群山环绕，美丽的弓河穿城而过。开车离开镇中心不超过5分钟，各种落基山特有的风景就会扑面而来。 坎莫尔全镇大约只有人口一万多人，其余的基本就是游客了。 镇中心布满了餐厅和艺术品商店。当地旅游部门还专门设计了一条美食路线，全长3.5公里。 其实即使在小镇，做无目的散步，也别有一番情趣，逛逛画廊、泡泡酒吧，都可以深度体验小镇人的生活。 在弓河边，专门建立了徒步栈道，你可以边看风景，边徒步健身，可以说，居住在小镇里的人，其实就是居住在风景里了。 最值得介绍的是，坎莫尔小镇是个全世界运动爱好者的聚居地，热爱攀岩和滑雪的人都把这里奉为圣地。另外这里还曾经是冬奥会的赛场。

　　在两名中国游客之后，一名美国游客也在德国行纳粹礼，并且不止一次。与中国游客命运的不同点是：他当场被路人揍了一顿，与中国游客命运的相同点是：他也受到了警方调查。 　　事情发生在德国东部城市德累斯顿。一名醉酒的41岁美国人因行纳粹礼被一陌生人攻击。警察测试结果显示，这名游客血液中含有高浓度酒精。美国媒体的报道指出，这名男子仅受轻伤。根据官方消息，袭击者逃离现场，目前因对他人造成身体伤害正被警方搜寻。 　　警方还透露，这名美国游客因违反德国法律而受到调查。德国明令禁止人们行纳粹礼。 　　根据警方发表的声明，事情发生在上周六(8月12日)早上，这名美国游客在离开一家位于新城区(Neustadt)名为"欧洲"的咖啡馆时行了纳粹礼。该区被认为是德累斯顿自由派的一个据点，也是学生们常去的地方。 　　纳粹党从1930年代开始使用所谓"纳粹礼"(右臂和右手伸直并垂直于胸口或稍微举起，手心向下)，以表示对希特勒的忠诚。按照德国法律，行纳粹礼是触犯刑法的行为。 1998年修订的《德国刑法典》第86条第一款规定，传播或为用于传播而制作、储存、进出口以及公开或在集会中使用德国宪法法院认定的违宪政党或组织标志可判3年以下有期徒刑或罚款。这些宣传品包括旗帜、徽章、制服、标语口号、问候礼等等。 　　这是近期内发生的第二起外国游客因行纳粹礼而被德国警方逮捕的事件。8月5日上午，柏林市中心的国会大厦前，两名中国游客因行纳粹礼、并用手机为对方拍照被警方拘捕，在各缴500欧元保释金后，这两名游客得以离开警察署。2011年，一名30岁的加拿大游客在柏林国会大厦外行纳粹礼拍照而被捕，并被罚款。 　　在德累斯顿，对二战和纳粹的回忆引发了几十年的冲突和分歧。德累斯顿虽然不具有重要的战略意义，在二战时期也曾遭到盟军的轰炸。几年前，排外运动 Pegida就在德累斯顿兴起。该地区的极右分子似乎并不掩饰对希特勒的崇拜。Pegida的创始人之一巴赫曼(Lutz Bachmann)曾在脸书发布过他留着希特勒标志性小胡子和相似发型的照片。这引发了舆论浪潮。巴赫曼接受《图片报》采访时作出辩解，表示这只是一个玩笑："当时正值讽刺有声读物《他又回来了(Er ist wieder da)》发行，我就借此在理发的时候拍了这张照片。人们有的时候也要具备点自我嘲弄的精神。" 　　去年，一群纳粹分子在德累斯顿附近的火车上，强迫一名32岁的印度人行纳粹礼，引起了对该地区反移民袭击的担忧。

2015年降落在安省东部的一只巴洛克黄鹂鸟(Bullock’s Oriole)将会乘坐飞机返回B.C.省家乡。 2015年12月，这只小鸟出现在安省Packenham的时候，引起全国范围内的广泛关注。这只小鸟有可能是在迁徙途中被风吹的偏离了路线。 很多鸟类爱好者都跑去围观这一奇异现象。2016年1月，Ray Holland发现这只小鸟在一棵树下奄奄一息，就把它带到渥太华山谷野生鸟类护理中心(Ottawa Valley Wild Bird Care Centre)。 这只雌性小鸟被诊断为严重脱水，身体虚弱且体温过低。它的脚趾也因为天气严寒被冻掉了。 几个月后，这只就完全恢复了。人们开始打算将它送回家乡，但是由于它后来开始脱毛，送返的日期不得不往后拖延。 渥太华山谷野生鸟类护理中心称，经过长久等待，这只巴洛克黄鹂鸟的返乡日期终于定下了，它将于本周三从渥太华机场乘坐加拿大航空公司的航班返回家乡。 加拿大境内的巴洛克黄鹂鸟多生活在B.C.省最南端和亚伯达省，但是它们主要的栖息地却是在美国。 护理中心称，因为进出口的许可证和联邦法律的限制，将它送出国非常困难。 护理中心与B.C.省野生动物救援协会和加拿大航空公司一起将这只小鸟送返家乡。 他们表示，有很多人都自愿出钱为这只小鸟购买机票。 加拿大航空公司员工Dave Starke将会陪同小鸟一起到温哥华，航空公司将它安置在一间客舱中。 B.C.省野生动物救援协会表示，他们将会把这只小鸟放在户外飞行笼中让它先适应一段时间，直到它能适应户外的生活为止。 他们表示，希望这只小鸟能在一周之内适应环境，这样的话他们就可以将它放生，让它自己飞回美国或者北墨西哥的家乡。

据报道，明年西捷航空将在卡尔加里国际机场推出一条新的航线，届时每日都有航班直飞科罗拉多州的丹佛。 据悉，此条新航线将于明年3月8日开始运行，航班于早晨10:10起飞，返程时间为下午3:46，直达航班号为波音737-700。 卡尔加里机场管理局总裁兼首席执行官Bob Sartor表示，西捷航空会继续在卡尔加里建立完善的、广泛的航线网络，使YYC成为西部最大的航空枢纽。 除此之外，还有其他两条航线分别为每周两次飞往Nashville的直达航班以及每周一次飞往Belize的航班。 西捷航空的执行副总裁Ed Sims表示，新航线不仅仅意味着地图上的连接点，它们还连接着相关地区的经济和社区，对于丹佛和卡尔加里来说尤其如此。

现在全球经济疲软，各行各业都想尽办法促销招徕客户。但加拿大一家饭馆的做法简直太逆天了! 加拿大东部新斯高沙省(Nova Scotia)小镇斯泰勒顿(Stellarton)去年有B&B(住宿加早餐)旅馆开业，到最近才被居民得知，旅馆是以性虐待活动(SM)作为招徕，令小镇居民震惊不已。 斯泰勒顿镇只有4,500人，以历史悠久的采煤业及重工业而为人所知。 市民Venus Bishop形容小镇向来气氛平静，她的大部分邻居周二早上才得悉旅馆曾办SM活动，令大家深感震惊。 事件已成为居民于Facebook上热烈讨论的话题，有人提及斯泰勒顿镇近来面对的经济挑战，笑言旅馆是该镇唯一成功生意。 该B&B旅馆名为Euphoria，由小镇居民Kelly McAlear和Leslie Ogle自去年9月开始经营，但上个月被警方发现旅馆尚未持有正式牌照，自此停止营业。 据加拿大广播公司(CBC)新闻报道，McAlear和Ogle当时已经删除旅馆的宣传网站。 城市规划师Roland Burek指，二人近来曾索取牌照申请书，但有居民对旅馆可能吸引客人和进行的活动感到忧心，因而向城镇政府作出投诉。 在该镇工作已经有14年的Burek表示，想不起小镇曾出现过任何与SM活动有关的店铺，但他认为"成年人进行你情我愿的私人活动，与别人无干。" 斯泰勒顿镇长表示，不会就此事作出评论，镇议会及警方亦无回应传媒访问，至于旅馆两位创办人亦拒绝接受CBC访问。

“昨天刚新买的行李箱，花了3050元，今天就被摔坏了，可海航说只赔200元。”高高兴兴出门旅行的张先生一家，今日乘坐海南航空股份有限公司(以下简称海航)回西安，可他怎么也没想到，飞机落地后，托运传送带上送来的却是一个全身布满“伤痕” 的行李箱。而海航提出的赔付方式和金额却很难令人接受。 消费者：航空赔损为何就低不就高? 行李箱上的损坏痕迹在阳光下显得格外耀眼，划痕几乎遍布行李箱的各个面，较为严重的地方已经可见内部组织。昨日，张先生一家花了3050元在三亚免税店买了一款新秀丽的行李箱，转眼就变成了眼前的样子。“我们打开行李箱发现，用衣服包着的在当地买的椰子酥，都已经碎成了渣，可见托运过程是多么‘暴力’。”张先生说， 可是海航的工作人员一开始说只给50元维修费，并问他们为何不外加一个行李箱套，说有磕碰是正常现象，这很难让人接受。经过沟通又提升为200元破损费。张先生的妻子表示，毕竟行李箱是昨天新买的，价格也不便宜，只希望海航给一个满意的处理结果，如果能将行李箱修好，赔付费可以不要。而行李赔付标准为何如此之低也让人无法理解。 海航：行李损坏最高赔付标准500元 华商报记者随后联系了海航行李赔付办公室的工作人员，对方表示这是按照规定作出的赔付，至于是什么规定以及是否符合民航法条例，则无法给出准确答复。记者提出要采访可将该规定解释清楚的相关人员，对方说暂时无法给出，需要上报相关部门告知，记者询问大概需要等多久时间，该工作人员表示回复时间不清楚。 半小时后，华商报记者再次催促了海航行李赔付办公室的工作人员，又再等待了半小时后，记者终于接到了相关负责人的答复：“航空公司不是维修店，我们的行李损坏最高赔付标准是500元，这是依据海航工作手册而定的。因为旅客的行李箱是新的，情况也较特殊，所以我们又去申请了领导，现在提高到了1000元赔付费。” 律师：赔付标准不合理 但维权成本较高 陕西渭阳律师事务所、民商法部执业律师张成表示，从法律角度来说，旅客与航空公司存在运输合同关系，航空公司需要承担乘坐飞机的人身伤害责任，而对于随身物品的携带，《合同法》有明文规定，航空公司只承担过错责任。但依据该航空公司工作手册而定金额的说法，并不合理。随之从消费者利益角度来说，赔付金额就不公平了。但消费者维权的成本从时间和费用来说，远比一个行李箱高，所以大多人不会考虑。 延伸：各家航空公司行李损坏赔付标准不统一 数千元的行李箱被航空公司摔坏只能获得很少的赔偿费?记者询问了数位有相同经历的旅客，发现这样的情况确实屡见不鲜。多数人都是在机场填写单据，而后回家等待消息。最后结果无论是多贵重的行李箱被损坏，无一不是对等了200-500元不等的赔付费。 那么其他家航空公司的赔损限额标准是怎样的呢?华商报记者又联系到了本地的长安航空，得到的答复是，各家航空公司行李损坏赔付标准不统一，但一般都是500元以内。 在记者采访期间，张先生一家因为孩子不舒服，在填了单据后离开了机场，他们说也接到了海航1000元赔付的通知。这样的结果他们并不满意，依旧表示如果能将行李箱复原最好。后续情况如何华商报记者将继续追踪报道。

　　日本全日空(ANA)一架从东京羽田机场飞往大阪的航班，12日傍晚惊传舱压异常，途中紧急折返羽田机场。由于全机突然放下氧气罩，一度引发乘客恐慌，所幸航班最后顺利降落，机上262名乘客全数平安，仅饱受虚惊。 　　综合日媒报导，全日空NH-37航班傍晚6点从羽田机场起飞，预计飞往大阪伊丹，未料起飞后不久，机舱加压系统疑似出现问题，导致客舱气压骤降。全日空表示，这架飞机使用波音777-200机型，搭载262名乘客及11名机组员，当时飞机还在爬升，但发现异状的机长立即让客舱内的氧气面罩落下，并折返羽田机场。 　　事后，部分旅客在网上描述当时情况，称起飞后引擎后方一度传来爆炸声响，但最恐怖的莫过于空服员广播时声音在颤抖，真的很可怕。同样在机上的网友Momo.K透过推特透露，称自己是第一次碰到氧气面罩落下，尽管乘客无人受伤，但机上许多孩子都在哭泣，未来恐怕会因此留下阴影。  

新华网北京8月9日电近日，美国媒体美国有线电视新闻网(CNN)评选了世界上24座最美大桥，从罗马帝国的桥梁古迹到新加坡最新的“DNA桥”，纵贯千年，遍布全球。其中中国以青马大桥、杭州湾大桥、南浦大桥、卢浦大桥和三江风雨桥共五座独占鳌头，占到二成多。 下面，请跟着小编看看CNN是如何评点这五座桥的： 青马大桥 青马大桥跨海连岛，塔架高启，气势恢宏。（图片来源香港旅发局官网） 只要您坐飞机去香港，一定会路过青马大桥。青马大桥和汲水门大桥将市区、青衣、大屿山岛（机场所在地）连接在一起，是从机场进入市区的必经之地。青马大桥作为世界最长的行车铁路双用悬索式吊桥，共耗资72亿港币，于1997年通车。由于香港经常遭到台风侵扰，因此青马大桥具有极佳的抗风性能。上层桥面中部与下层桥面路轨两侧均设有通气空格，能够在强风来袭时保证车辆安全通行。青马大桥作为“香港机场核心计划”的一部分，于1999年荣获美国建筑界“二十世纪十大建筑成就奖”。 杭州湾大桥 图为杭州湾跨海大桥雄姿（2008年4月29日摄）。曾几何时，人们无法想像一跨千米、跨越峡谷甚至海湾的特大桥梁会集中出现在中国。如今，伴随着经济发展和技术水平的提高，一座座大桥翻山、越江、跨海……天堑变为通途，“中国桥梁”正在世界桥梁史上书写属于自己的篇章。新华社记者 谭进 摄 榜单上第二个“made in China（中国制造）”的桥梁便是“超级工程”杭州湾大桥。混凝土用量相当于八个国家大剧院，用钢量相当于七个“鸟巢”，长度相当于21座武汉长江大桥，杭州湾大桥在建成之时轻松登上世界最长跨海大桥的宝座。大桥将宁波到上海的路程缩短了120公里，形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈，带动了杭州湾新区的发展。在桥型上，设计者采用了西湖苏堤的形态，集交通、观光于一体。为兼顾杭州湾水文环境特点，“长桥卧波”的设计将大桥平面勾勒成S形曲线，优美、活泼的桥型让司机和乘客在行车、坐车时产生愉悦心理。不仅如此，大桥的护栏还分为彩虹7色，每种颜色覆盖5公里，自慈溪到嘉兴海盐分别为红、橙、黄、绿、青、蓝、紫。 南浦大桥 2015年9月27日航拍的跨越黄浦江的上海南浦大桥。新华社发（钮一新 摄） 历经三年建设，于1991年通车的南浦大桥是浦东开发的标志之一，工程总投资8.2亿元，桥下可通行5.5万吨级巨轮。南浦大桥宛如一条昂首盘旋的巨龙横卧在黄浦江上，它使上海人圆了“一桥飞架黄浦江”的梦想。大桥造型刚劲挺拔、简洁轻盈，景色壮丽。入夜大桥采用中杆照明，主桥用泛光照明，在钢索的根部有投光灯，将光射到桥塔上，光彩夺目。 外国媒体对南浦大桥的螺旋引桥尤其欣赏。当时的设计师为减少占地面积而想出了这样别具一格的设计方案。CNN评价道：“如果不能在地上铺开了建，那就往高了建吧。” 卢浦大桥 2010年4月30日，卢浦大桥上空焰火怒放。当日，中国2010年上海世博会开幕式在上海世博园世博文化中心举行。连接世博会浦东园区和浦西园区的卢浦大桥在灯光和焰火的装点下炫丽多姿，就像黄浦江上一道飞架的彩虹。新华社记者 王颂 摄 卢浦大桥是上海第二座荣登榜单的大桥，这也使上海与伦敦并列，成为榜单中有两座桥梁入围的城市。卢浦大桥主拱截面世界最大，为9米高，5米宽，桥下可通过7万吨级的轮船。卢浦大桥在设计上融入了斜拉桥、拱桥和悬索桥三种不同类型桥梁设计工艺，是目前世界上单座桥梁建造中施工工艺最复杂、用钢量最多的大桥。 桥身呈优美的弧型，如长虹卧波，飞架在浦江之上。除交通运输功能外，卢浦大桥还兼具旅游观光的功能。卢浦大桥将观光平台安在巨弓般的拱肋顶端，不但使观光高度更高，而且需要游客沿拱肋的“斜坡”走300多级台阶步行观光，增加了观光性、趣味性和运动性。由于卢浦大桥位于上海2010年举办的世博会会址的中轴线上，因此镶嵌在卢浦大桥拱肋上的观光平台，是鸟瞰世博会址的最佳观景点。 三江风雨桥 这是2016年3月25日无人机拍摄的三江侗族自治县林溪镇程阳风雨桥。新华社记者 黄孝邦 摄 榜单中最后一个出现的中国桥梁是独树一帜的三江风雨桥。建于1916年的三江风雨桥位于广西柳州三江侗族自治县，横跨浔江，总长398米，宽16米，最高18米。因桥上建有廊和亭，既可行人，又可避风雨，故称风雨桥。整座桥梁不用一钉一铆，大小条木，凿木相吻，以榫衔接，雄伟风姿，结实牢固，犹如长龙横卧于江面之上，承载着侗族数百年的人文历史。桥墩以青石砌成，桥面铺设成排的杉木，上面建有长廊，覆以瓦顶，还建有楼亭五座。楼亭呈方形，多角重檐，共有房檐五层，层层而上，形似宝塔，气势宏伟。长廊和楼亭的瓦檐、柱头都雕花刻画，秀丽玲珑，颇为壮观。(编译 王智航)

  国航承认错了。 近日，陈女士一行人买了国航巴黎-北京-澳门的联程机票，准备返回珠海。在巴黎机场，被国航以没有港澳通行证为由拒绝登机。陈女士一行人被迫滞留巴黎两天，回国后8月6日在公号发表文章《战狼2告诉你，持中国护照可以安全回国？国航：No way!》讲述了自己的遭遇。 国航次日发表声明回应称：中国公民由其他国家前往香港、澳门地区，无论是否经过中国大陆中转，均需持有中国公民往返港澳地区通行证及相应的有效签注。 北京时间@时间新闻 持续关注此事，并采访了相关各方,澳门出入境部门表示从第三国到澳门只需要护照，不需要港澳通行证。即便是在北京等内地城市中转，只要中转时不办理出入境，就还是等于第三国到澳门。北京边检表示首都机场可以24小时国际中转免边检手续，中转去港澳不需入境。珠海边检、深圳边检表示持护照可以正常从香港、澳门入境。南航、东航、海航等表示这种情况下不需港澳通行证。 究竟中国公民从海外飞港澳，需要港澳通行证吗？为什么国航的声明与其他各方都相悖？多日来，@时间新闻 不断接到国航旅客类似遭遇的投诉，还有已经买了国航海外飞港澳的机票现在不知道该怎么办的求助。但国航一直拒绝回应。 8月14日，陈女士接受了@时间新闻 的专访，表示国航已与她取得联系，“承认是他们错了，他们之前不知道可以不用通行证，持护照即可从澳门返还内地”。 国航也回应@时间新闻 称，已经在处理该起事件，也与陈女士一行人进行了沟通，“做法确实存在错误，我们服务部门已向陈女士致歉”。问及内地旅客现在能否持护照飞澳门，上述受访者称，后续会有情况说明，是否对规定做出修改，“正在处理”。 “不放弃用法律武器维权，若能和解，也会接受。希望这起事件，可以帮助国航改善工作”。陈女士对@时间新闻 说。 （澳门出入境、边检站均称，第三国含内地中转凭护照可入境 图/时间视频） 谈经历 “我想以后不会再去巴黎了” 时间新闻：被拒绝登机，当时联系过国航吗？ 陈女士：那两天一直在打他们客服电话，24小时服务电话，我打了五六个小时都接不通，导致我最后无法登机，眼睁睁看着所有柜台关闭。客服回答说，这个是个“意外”，他们没有办法控制。 时间新闻：后来呢？ 陈女士：我们那两天真的在巴黎滞留得很痛苦，有老有小，找出入境，找大使馆，找站长，找那个柜台经理，订票，改签，退票……每个人精神压力都很大。情绪已经被逼的崩溃。特别我本人，两天时间睡觉时间只有3到4个小时。 时间新闻：你文章里说以前也经常出国，遇到过这种情况吗？ 陈女士：这次去巴黎，其实只是旅游而已，基本每年都会出游一个国家玩，都会定在7，8月这样。因为我家在珠海，工作地方又在南屏这边，所以飞澳门机场回来比较近。之前都不需要港澳通行证，只有这次被国航卡住了。 时间新闻：最后是怎么回国的？ 陈女士：有港澳通行证的同行3人，国航飞机回来的，但他们回珠海全程都没用到澳通行证，就登机时给国航看了看。我们一家9人后来计划先飞曼谷再回来，但还是被绝了，理由是联程机票后半段有改动，不在同一张行程单中。无奈搭了东方航空，巴黎飞广州中转上海回来的，晚了三天。 时间新闻：现在看这段经历，有何感想？ 陈女士：非常难忘。从来没有那么无助过，因为就是你知道这边卡住，那边国航的客服又打不通。我想我应该不会再去巴黎了。这趟旅程，被偷了3个随身包包，感觉都能出本书了。 （有网友在@时间新闻 评论称，自己经历与陈女士类似行程，全程无需港澳通行证 图/新浪微博） 谈起诉 酒店、机票、交通，多花了四五万 时间新闻：你文章里说，对巴黎国航柜台经理做法不能理解？ 陈女士：是，当时我记得好不容易打通了国航一个客服电话想改签机票，客服告诉我巴黎有改签机票的柜台，我听了之后立马询问柜台经理，她说没有。我给她电话，结果经理拒绝接听，说不能接电话。 时间新闻：什么时候决定要起诉国航的？ 陈女士：回国后。我发了篇文章，当时转发量特别大，也有人攻击我们，国航也发了一个微博说我们不对，需要通行证。但很多人也在国航微博下面质疑他们发出来的几条规定有问题，我就认为我们没错。 时间新闻：起诉初衷是什么？ 陈女士：国航的工作确实需要改善，毕竟我们不是第一个，如果不改善，我们也不是最后一个。如果提前知道需要带港澳通行证，是不可能不带的。特别是，我住得离出入境事务大厅非常近，对我们来说也非常方便。 时间新闻：已经起诉了，还是在犹豫？ 陈女士：后来媒体报道后，国航联系我们了，想看看他们怎么处理。起诉这个问题，持保留态度。还要看国航对于赔偿方面如何赔偿，毕竟我们折腾两天机票、酒店，还有交通，花费很大，大约四五万人民币。 （国航8月7日官微曾回应此事，称需要通行证 图/国航官微） 谈进展 国航需要给大家一个交代 时间新闻：回国后，国航有联系过你们吗？ 陈女士：有，上周。我们被拒登机有9个人，国航微博通报这个事情前，给我们同行的1个人通了电话，然后上周二，国航客服工作人员加了同行的人微信，就说还在内部调查中。 时间新闻：媒体曝光后呢？ 陈女士：前两天，我说要起诉他们，也咨询了律师，媒体报道后，他们就联系我了。他们承认了是他们的错误，还有系统等等方面对我们造成的不便，表示抱歉。 时间新闻：现在进展如何？ 陈女士：国航已经在处理我们的案件了。国航说，如果我爸妈没有用过通行证回到珠海，那么就是不需要用的了，他们之前不知道可以不用。我们被他们这么一说，无语了。 时间新闻：怎么看国航的回应？ 陈女士：承认错误的态度我觉得还是OK的。和解当然好，但是我觉得国航还是要给大众一个交代。到底需要不需要通行证这个问题，现在他们还没有表态。我觉得他们需要给大家一个交代吧。 北京时间记者 李一凡

  　新华国际头条14日报道，随着赴日游的兴起，住民宿成为一种风尚。民宿即当地居民将自家闲置房间或住宅租给游客居住。 　　这种价格低廉又能体验当地风土人情的住宿方式获得不少游客青睐，而民宿的安全隐患也日益引起人们关注。 　　日本黑民宿频遭曝光 　　访日外国游客2016年达2404万人次，创历史新高。来自中国内地的游客达637万人次，中国游客的消费额占到总数的近一半。 　　信心十足的日本政府将2020年东京举办奥运会时外国游客目标人数定到4000万人次。 　　游客不断增多将导致大城市酒店住宿紧张，而民宿成为游客住宿房源的有益补充。 　　民宿市场活跃的同时，民宿相关乱象频现。 　　香港媒体6月29日报道，两名中国香港女子近期赴日旅行。她们称，事先通过一家大型国际订房网站订好位于日本大坂心斋桥的民宿，已收到确认邮件，获得民宿地址和门锁密码。 　　没想到入住一晚，两人次日竟被民宿方面指控非法入侵，行李被扣。房东要求赔偿14万日元(约合人民币8600元)才肯归还行李。 　　两人吓了一跳，以为遭到勒索，与网站工作人员取得联系后方知，她们的订单竟已被网站单方面取消。 　　 　　一家日本民宿室内 　　更有甚者，韩国媒体报道，一名赴日本福冈旅游的韩国女性7月16日报警，称在民宿公寓房间内遭男房东强奸。 　　这名女子和友人数日前通过专业全球民宿订房网站订好这家位于福冈市中央区的民宿。她和闺蜜入住后，房东以想学习韩语为由邀请她们一同喝酒，在晚间趁她俩睡着潜入其房间实施强奸。 　　日本警方调查发现，这是一家未获得许可的民宿。房主并未获得开民宿的相关资质。 　　而在日本新潟县阿贺町，一名73岁的民宿房主因猥亵一名十几岁的女房客，6月中旬被警方抓获。 　　同月，警方在日本另一家民宿的卫生间内发现伪装成火灾警报器的偷拍相机。调查显示，前前后后有上百名房客遭偷拍。 　　一些利用民宿进行毒品交易的消息也见诸报端。日本《女性周刊》大呼，本该代表日本温暖待客之道的民宿，却变成了犯罪的温床。 　　至少三成民宿违规上网揽客 　　日本厚生劳动省今年3月1日发布全国民宿调查报告。调查统计日本所有民宿中介网站上的民宿数量，除去重复项，计算出目前日本全国共有15127所民宿设施。 　　然而，这其中只有2505家民宿获得许可。4624家未获得许可，还有7998家正在接受资质调查。 　　 　　一家日本民宿室外 　　在日本所有民宿中，至少有三分之一没有获得政府许可，却在中介网站上登出揽客信息。 　　日本旅游局旅游创新产业研究会主席玉井和博直言，目前日本大多数民宿都属于无许可经营。这些无证民宿不仅可能违反日本《旅馆业法》《建筑基准法》和《消防法》，还可能因擅自转租引发其他问题，包括未征得所在公寓其他业主同意而引发业主纠纷等。 　　管理缺失黑民宿成纠纷焦点 　　协助民宿办理申请许可手续的民宿业务集团TEAM NanatsuBa负责人冬木洋二朗认为，泛滥的无证经营民宿，也就是黑民宿常常成为纠纷焦点。 　　除面临违反日本《旅馆业法》等法律问题外，房主和租客还会受到很多琐碎问题的困扰。譬如，房主担心租客在房间内吸烟、造成破坏、发生安全问题；租客则可能发现房间实际情况与网站照片不符、遇到突发状况时难以联系到房东帮忙等。 　　问题的根本原因在于民宿方面的管理缺失，没有设置前台，没有24小时常驻管理员，自然很容易出事。但如果要求民宿配备相关设施和人员，又大幅增加其经营成本。 　　不正规民宿周围的日本居民也深受困扰。日本旅游胜地京都市产业旅游局旅游推进室去年7月开设投诉窗口，一年来已接到1442件针对民宿的投诉，内容涉及噪音、乱扔垃圾、走错房间等。因为和外国游客语言不通，当地居民即使想提醒他们也难以交流。 　　 　　日本一家公寓楼贴告示注明业主不得擅自将住宅作为民宿 　　这一机构指出，有些公寓注明禁止经营民宿，但在实际操作中对私下做的民宿生意难以追查。对于投诉，一些民宿预定网站没有相应的问询服务，房东也没有明确回应，以至于每处理一件投诉，都需要耗费大量的时间和精力。 　　政府加强监管拓展民宿市场 　　为解决民宿对周边居民和环境造成的影响，同时针对将普通民宅作为民宿无证经营泛滥问题，日本政府6月出台《住宅宿泊事业法》。此前日本的《旅馆业法》原则上不允许住宅专用地区经营民宿等旅店。 　　新法案规定，民宿的营业时间每年不得超过180 天，房东要到当地区役所注册。如果经营活动严重影响到周边生活环境，各地方自治体可根据相关条例限制其营业日数。对于违反法令的房东，地方政府可责令其停业整顿甚至撤销其资质，若不服从，将处以6个月以下有期徒刑或处以100万日元（约合人民币6万元）以下罚款。业内人士认为，新法的出台在加强监管民宿业的同时进一步开放了民宿市场。 　　住民宿安全攻略在东京经营民宿的中国人高先生建议中国游客，如果选择住民宿，在预订时一定要擦亮双眼。 　　首先，不宜选择过于廉价的民宿。便宜的民宿很可能位置偏远，交通不便。位于以下地点的民宿值得推荐：在市中心或商圈周边、靠近巴士站或地铁站。 　　日本虽然整体治安情况较好，但在选择民宿时仍应做好功课，查好心仪民宿的周边环境，确认其是否处于犯罪多发区，以规避可能的风险。 　　其次，赴日旅游请遵守当地礼仪和风俗习惯。譬如，一些京都的老房民宿是木造建筑，隔音不好，入住时应注意尽可能保持安静，不要扰民，以免邻居投诉或报警，引发纠纷。 　　另外，日本垃圾分类回收细致，入住前最好确认自己是否需要负责垃圾分类整理。最后，为保证出行安全，在网站预订民宿时，要详细参考其他住客的评论信息。特别是公寓楼类型的房间，一定要警惕二房东和虚假信息。 　　通过正规渠道订房，观察网站上的民宿照片是否高清、信息是否齐全。也可以在订房前和房东通过邮件联系，看对方是否了解周边情况、回复是否及时热心，以此来判断民宿的专业性和可靠性。

明天，也就是8月15日，印度将迎来自己独立70周年纪念日。 　　作为世界上发展最快的发展中国家之一，印度人民的身体素质好像却不怎么样……一些印度人一旦到了机场就会患上一种不能走路的病。 　　11日，一位印度裔“大人物”表示，自己在浦东机场转机时，遭到了东方航空的不公正待遇。他在机场要求轮椅服务，而推轮椅的工作人员把印度乘客扔在半道上，令他们不得不着急地跑向登机口…… 　　感觉好像一不小心治好了他多年的腿疾。 　　其实这早已不是什么新鲜新闻，印度人喜欢在机场蹭轮椅的事情，曾被本国媒体两次曝光。 　　我们来看几则旧闻吧。 　　2016年5月28日，《印度时报》报道，夏天很多印度人喜欢去美国探望自己移民海外的亲戚。而这段时间，几乎每一架从印度飞往美国的航班上都会至少有两打（24人）乘客要求轮椅服务，有时甚至多达35人，这占到波音777-300ER飞机座位数的10%。 　　有趣的是，多数人腿脚都没问题，这样做的好处就是机场的工作人员可以一路把他们从机场大门送到上飞机。而这些坐在轮椅上的“健康人士”则可以一路畅通无阻。 　　 　　（新闻截图） 　 　　2015年8月30日，《印度快报》报道了印度的轮椅戏法。副标题更是直言：“印度人不爱走路，在庞大的外国机场里，他们一般也不用走路……” 　　作者在欧洲的机场内发现一位相貌体面的印度老者坐在轮椅上被人推进贵宾休息室。机场工作人员跟老人说一会登机的时候再过来服务他，并离开了休息室。工作人员离开后，老者起身前往休息室的食品台，拿了一大盘点心大快朵颐。 　　作者回想起来一路上遇到了好多坐在椅子上的快乐的印度人，以前在荷兰阿姆斯特丹的机场也见到了好多。后来他把这个体验发到了网上，在机场工作的网友也跟帖道注意这个现象很多年了…… 　　　 　　（新闻截图） 　 　　2012年，美国《纽约时报》的一篇文章描述了同样的情形，文章的标题就是《“滚”过队伍，破坏规则》（但未点名哪国人）。文章提到，在纽约的肯尼迪机场，每个人都要接受安检。他们要脱鞋，要解下皮带，要拿出笔记本电脑。一个人一个人接受安检。但是有“一些人”就有完全不同的体验。 　　他们坐在轮椅上，被推过安检口。一旦经过安检口，坐在轮椅上的人突然就站了起来，领着两个手提箱就往登机口去了。 　　根据美国联邦法律，只要乘客要求，航空公司就必须提供轮椅。一般航空公司就照章办事，并不询问是否真的需要轮椅。 　　很多航空公司的人对媒体表示这很可笑，因为这些人在上飞机前会预订轮椅，但是他们下飞机的时候就不会预订轮椅。简直就像个奇迹。由于公司规定，机场人员不单要推轮椅，还要供上饮料和点心。 　　对于这样的乘客，很多机场人员说不单单要服务他人，还要恶心自己…… 　　　 　　（新闻截图） 　　而在R2ICLUB论坛上，也有人讨论过这个问题。话题发起人称经常在机场看到印度人用轮椅，但是他们可以走路。而见过很多更老的中国人跟其他乘客一样好好排队。 　　 　　有网民就回应道，印度人五六十岁的时候身体就不行了。的确有人滥用，不过多数人都是真的需要。 　　 　　也有人出来反驳，讽刺道印度人认为这只是有效利用资源。他们还会滥用商场的退货政策，会点一小杯饮料然后不断续杯，还有滥用单位里头的东西。 　　 　　　其实普通人或多或少都有贪小便宜的心理，不过轮椅这东西可能还是留给真正需要的人比较好。你说呢？

在前段时间，我们介绍了2017年全球护照的实力排名，其中着重介绍了加拿大护照的排名情况以及护照能够拥有的“特权”，加拿大护照可以和落地签的国家和地区超过180个，这着实让已经入籍的小伙伴们兴奋了一把。 当然，未入籍的小伙伴们也不要失望，因为枫叶卡+中国护照也具有不错的“特权”哦!中国护照的排名全球第69位!相比早前80名开外的排名，中国护照今年已经是进步神速了。 在加拿大持有枫叶卡+中国护照的人，在签证方面跟普通中国人没有本质区别，唯一的好处是签证成功率相对高一些。 如今，持有中国护照已经能够免签畅游65国，还等什么，快跟着小编粗去浪吧! ——等一下!我想出去之前，你应该知道免签、落地签的一些知识： 1、免签≠啥都不需带! 2、落地签≠落地就能签! 免签包含的两种类型： 一、单方面允许中国公民免签入境的国家和地区。需准备有效护照和往返机票，不需要对方的审批(不用办签证)，在抵达入境国时，海关在护照上盖个章便可以顺利入境，不收取任何的费用。如法国属地的大溪地;亚洲有韩国的济州岛;大洋洲的塞班岛、萨摩亚等。 二、与中国达成持普通护照互免签证的国家和地区。需准备有效护照、往返或续航机票以及住宿证明(如酒店确认单)，便可自由出入对方国境， 如圣马力诺、塞舌尔、毛里求斯、巴哈马等。 落地签证可能要花钱： 即从一个国家到另外一个国家不需要签证，但需要在到达机场申请入境许可，不同的国家落地签有不同的规定，可以停留的时间也各不相同，需准备有效护照、往返或续航机票以及住宿证明(如酒店确认单)。多数国家办理落地签，需要花钱，5美金至几百美金不等。 明白了签证类型之后，开始跟小编出游五大洲吧! 第一站——欧洲(5个) 4个免签地区：塞尔维亚、圣马力诺共和国、俄罗斯(跟团)、白俄罗斯(免签入境并可停留5天) 1个临时落地签地区：乌克兰 第二站——美洲(13个) 10个免签地区：安提瓜和巴布达、海地、南乔治亚和南桑威奇群岛(英国海外领地)、特克斯和凯科斯群岛(英国海外领地)、牙买加、多米尼克、秘鲁、巴哈马、厄瓜多尔、格林纳达 3个落地签地区：圭亚那、苏里南、圣赫勒拿(英国海外领地) 第三站——大洋洲(8个) 5个免签地区：斐济、汤加、美属北马里亚纳群岛(塞班岛等)、萨摩亚、法属波利尼西亚/大溪地(跟团) 3个落地签地区：大洋洲(3个)：帕劳、图瓦卢、瓦努阿图 第四站——非洲(16个) 5个免签地区：法属留尼汪(跟团)、摩洛哥、突尼斯(跟团)、毛里求斯、塞舌尔 11个落地签地区：埃及、多哥、佛得角、几内亚比绍、科摩罗、科特迪瓦、马达加斯加、马拉维、毛里塔尼亚、坦桑尼亚、乌干达 终点站——亚洲(23个) 3个免签地区：印度尼西亚、韩国(济州岛等地)、马来西亚(跟团) 20个落地签地区：阿联酋、阿塞拜疆、巴林、东帝汶、印度尼西亚、老挝、黎巴嫩、马尔代夫、缅甸、尼泊尔、斯里兰卡、泰国、土库曼斯坦、文莱、伊朗、约旦、越南、柬埔寨、孟加拉国、亚美尼亚(注：印度尼西亚同时是单方面允许中国公民免签入境国家及单方面允许中国公民办理落地签证国家) 附2017年最新最全免签/落地签国家(地区)汇总： 免签或者落地签的条件请查看链接：http://cs.mfa.gov.cn/zggmcg/cgqz/qzxx_660462/t1185357.shtml

　　暴洪席卷景区饮马沟大峡谷 　　8月12日傍晚，白银市景泰县黄河石林景区遭遇阵性强降雨天气，20分钟左右的强降雨形成特大暴洪直接从景区饮马沟大峡谷一路席卷而下，最后冲入黄河。记者当晚11时许从景泰县相关部门和景区部分居民处了解到，此次暴洪不仅将饮马沟峡谷的一些基础设施冲毁，还将沟内的4辆游客私家车等冲入黄河。受暴洪影响，有296名游客被困沟中。目前，景泰县已组织相关部门在景区抢险救援，至今尚无接到人员伤亡报告。 　 　暴洪突发人员受困 　　“我妈也被困在饮马沟里了，县上已组织人员调动装载机等设备进行抢险救援，这会我们还在等。”8月12日晚9点多，景泰黄河石林饮马沟大峡谷虽然还淅淅沥沥下着小雨，但聚集在沟口的群众仍焦虑不已。据在沟口等待亲人的一位居民介绍，他母亲在景区是提供驴的服务的。从下午快6时开始，一场暴雨袭击了黄河石林景区。长达20分钟左右的暴雨最终引发暴洪从饮马沟大峡谷席卷而出。看到随着洪水冲入黄河的车辆，景区的居民坐不住了，纷纷到沟口查看情况。 　　“从暴雨开始的两三个小时，手机根本打不通，信号很差。沟内除了村民外，还有部分游客被困。手机信号也才恢复通畅不久。”一位居民说。通过联系，在得知自己的亲人基本都转移到了沟内较高处时，紧张的他们才终于松了一口气。但在提到沟中暴洪时，他们仍心有余悸，“洪水最猛时深达1米多，主要是浪头太急太高了。” 　　被暴洪冲入黄河的小轿车 　　启动预案紧急救援 　　当天晚上，记者就此情况与景泰县委宣传部取得联系。据该部门有关负责人介绍，8月12日下午5时40分，该县黄河石林景区(老龙湾村)出现阵性强降雨，致使景区饮马沟内短时间形成特大洪水，有游客被困。灾情发生后，景泰县委、县政府立即启动应急预案，民政、水务、农牧、武警等部门单位都赶到现场救援救灾。 　　经救援人员进入饮马沟后初步核实，被困游客为296人。目前，饮马沟中的山洪已基本消退，现场组织了12辆铲车、3台大马力越野车、1台挖掘机进入饮马沟撤离被困游客。截至当晚11时许，已有26人撤离至景区管委会食堂，240人正在有序撤离途中，30人在安全地带等待撤离。无人员伤亡报告。 　　另据记者了解，被困人员食宿全部由黄河石林景区管委会妥善解决。4辆被冲入黄河的车辆中没有被困人员。目前，经济损失正在进一步统计中。

      第十届猛禽节(Raptor Festival)昨日在列治文Terra Nova郊野公园(Terra Nova Rural Park)举行，来自多个组织的鸟类专家，向市民介绍各种栖息在本地的猛禽鸟类，还有驯鹰表演及免费讲座，吸引逾千市民参与。 　　列治文市府公园管理员肯尼(Rich Kenny)表示，勐禽节是列治文市府举办的年度活动，旨在向市民介绍生活在太平洋西北岸的一些勐禽，包括猎鹰、猫头鹰以及老鹰等。市民将有机会近距离接触这些勐禽，并欣赏三场勐禽飞行驯练表演。另外，鸟类专家还免费为市民举办讲座，介绍这些勐禽的特性以及捕猎方式等。肯尼说，该活动每年都会吸引1,000至1,200观众参与。 　　本那比华裔市民翟先生昨日与妻儿及父亲一起到Terra Nova郊野公园玩耍，刚好碰到举行勐禽节活动，于是便带两岁儿子前往观看表演。他说，尽管儿子年龄还小，未必能完全听懂专家的介绍，但看到勐禽飞来飞去也非常兴奋，他希望可以通过活动，令孩子多些机会接触自然、了解自然。 　　勐禽节还吸引众多摄影发烧友携各种"长枪短炮"前往拍摄。中艺摄影协会的陈先生表示，昨日仅协会成员就有约十人参与。他说，平时他也经常拍摄鸟类，有时还会专门去三角洲市的候鸟保护区拍摄，而昨日活动则令他了解更多鸟类知识，非常有意义。 　　除飞禽表演外，昨日还有多个环境及动物组织在现场摆设摊位，令人们近距离了解这些鸟类以及生态保护知识等。其中，由华裔组织的"绿色文化俱乐部"也在现场以国语和英语向市民介绍鸟类保护知识，还向小朋友赠送鸟类纹身贴纸。 　　"绿色文化俱乐部"义工曾秋文表示，该俱乐部成立于1994年，旨在促进市民了解本地独特的生态文化体系，教育社会大众生态保育与物种多样化的重要性。俱乐部每周都会举办多种生态步行活动，其中也包括鸟类展览，向市民介绍本地丰富的鸟类物种及其生活习性。

第14届列治文航海节（Richmond Maritime Festival）本周六8月12日起一连两天，在列治文市的史蒂夫斯顿（Steveston）的布里坦尼娅传统船厂（Britannia Heritage Shipyard）举行。活动传递海事知识之余，也安排多项娱乐及示范活动，吸引大量市民参观。   布里坦尼娅船厂，位于史蒂夫斯顿西水路（Westwater Dr.）5180号，1918年开业，1979年结业。这家卑诗省现存最古老船厂建筑物的前身，正是一家自1889年营运至1917年的渔业罐头厂。   而史蒂夫斯顿社区早在百年前，已经是列治文市南面极重要的渔人码头。   航海节除为不同年龄人士提供互动娱乐项目，诸如摺纸小船、建造模型船及绳结示范等；该活动从举办至今也是不断进步，除一如既往展示历史文物，包括捕渔工具、早期来加拿大打拚的三文鱼罐头厂华工的栖身狭窄棚舍外，主办方也通过电子投影技术，描述社区的历史变迁。   列治文市南面曾是渔业基地   船厂之外，码头旁边也停泊不少新旧船艇供公众参观，包括消闲、捕渔、海上巡逻等各种功能。他们希望藉着航海节，可以让市民了解列治文南面曾是渔业基地与海洋产业的历史。   来自苏州的游客张平周六正好和家人前来渔人码头游玩，结果看到很多船主开放爱船参观，机会难得，令酷爱船只模型的他感到十分兴奋。张平说：“我还带女儿看了华工住宿的地方和主流白人的宿舍，看到华人要七八十人挤在棚舍里，睡在狭小的床上，就能体会到他们当年的辛酸。”   航海节星期日将继续，时间从上午11时至下午7时，活动免费开放，是市民周末阖家出游的好去处。

　　 邮轮业界组织忧虑，温哥华如不扩大港口设施发展的投资，温哥华将在行业中落后于其他地区。据资料显示，近年的邮轮，无论载客量或是船体，都较以往大得多，因此如不兴建新码头设施，邮轮日后便可能要转往其他地区停泊。温哥华港口局回应指，现时有就兴建新设施的计划展开讨论。 　　加拿大国际邮轮协会总裁沃茨(Greg Wirtz)指出，温哥华现有的港口设施，已经无法追上邮轮业的需求，如温哥华不积极投资于港口设施基建，本地的邮轮旅游业将会受到打击。 　　沃茨说，其他地区例如西雅图，均大规模投资于改善港口基建，温哥华在这方面的投资却不增反减。他说，温哥华港口局(Port of Vancouver)在2014年关闭巴兰坦(Ballantyne)码头，不供邮轮停泊该处后，温哥华只剩下加拿大广场的唯一一个邮轮停泊设施，自当时起，加拿大广场一带变得甚为挤塞。 　　船体及载客量均告大增 　　据统计数字显示，温哥华的邮轮乘客由2010年的60万人，已增加至2016年的82.7万。与此同时，邮轮的总负载量亦大幅增加，平均增幅为138%，至平均可承载3100名乘客。邮轮的船身总长，亦增加了50%，可达300米。 　　沃茨指，加拿大广场的邮轮码头设施，原是建造给上一代的船只使用。相对其他地区，邻近温哥华的西雅图，今年5月宣布投放3000万元，在66号码头大规模改造该处的邮轮码头，工程完成后，新的邮轮码头面积将会扩大三倍，并且为2018年在西岸行驶的最大挪威邮轮Norwegian Bliss度身订造。西雅图港口局与挪威邮轮集团分别就项目斥资1500万元。 　　沃茨指出，虽然建造新设施的成本颇高，但旅游业将可为温哥华经济带来巨大效益。据温哥华港口局的资料，每艘邮轮可刺激逾200万元的经济活动。 　　温哥华港口局表示，他们有考虑兴建新码头设施，并正与政府及旅游业组织展开研究讨论。但温哥华港口局策划及营运副主席索塔(Peter Xotta)指出，合适而又空置的地方不多，因此需要审慎研究。他认为若现在便轻率揣测可行的选址，实在是言之过早。 　　合适而又空置地点不多 　　另外，港口局亦曾接到邮轮业界投诉，指狮门桥的高度限制使一些大邮轮需绕道其他地方，甚至要略过温哥华。索塔则认为，确保船只安全非常重要，因此有必要实行严格的高度限制。

　　在北美，加拿大与美国毗邻而居，住在加拿大的人，特别是居住在美加边境附近的人，去美国购物或是旅游已非常普遍，都说去美国有两道坎最难熬，第一是申请签证，第二便是入关。 　　前不久已经宣判的赵妍(Zhao Yan，音译)事件，使美国海关的恶劣形象得以“声名远播”，美国海关官员的傲慢以及常有的恶劣态度早已成为众矢之的，这点相信很多生活在加拿大的人都知道。 　　近日，有位网友就分享了他从加拿大入境到美国时遇到的不快。 　　据网友介绍说，前日，他带着刚从国内来加拿大的妈妈还有女朋友，从蒙特利尔出发，走55号公路来到haskell free libary，并打算过边境去美国纽约玩。由于他们去haskell free library之前已经看到55号堵车了，其他口岸也有点堵于是他们就来到了另一个较小的边境海关。这里只有两个海关人员在工作，由于他们三个最近都没有去过美国，于是就被要求停车，进小黑屋办手续。 　　这时，海关人员开始询问为什么要来这里入境，这只是一个很小的边境局。该网友回答到：别的边境口岸需要等待的时间太长了，google maps推荐走这条路。这时候其中一个海关就变成杀猪般的脸色，直接说：“我根本不关心你们等多长时间，听着，下次别来这里!”大概意思：“我们就两个人，还要其中一个人来仔细审查你们入境。”然后气呼呼的给网友办手续，最后也没有搜查车。 　　虽然最后顺利入境，但是这次的经历让该网友很是郁闷，加拿大人走这个口岸可以，难道中国护照不可以?海关虽然有权利拒绝人入境，可是从加拿大哪里入境难道不是自己的事吗? 　　该网友介绍说自己拿的是加拿大学习签证，并且是第四年了，这是他第3次入境美国，也许是运气不好，每次都遇到态度很不好的海关。 　　其实，这位网友绝对是美国海关的第N位受害者，不过也还算是幸运，至少海关并没有找太多的麻烦，只是态度不好而已，至于态度不好的原因，小编猜测可能是这位朋友占用了他们偷懒的时间而已。然而除此以外，对于美国海关的奇葩，只有你想不到的，没有你经历不了的… 　　案例一 　　去年，中国一对吴姓夫妻从湖北搭机到芝加哥，准备观光兼探访亲友，结果机场入关时，一名会说中文的海关官员，看完夫妻两人护照，竟以中文调侃年纪较长的吴先生：“老牛吃嫩草”。吴先生听完非常生气，但又害怕反击官员可能无法入境，或是留下“不文明行为”记录，当场不敢吭声，直到安全入关后，才气急败坏的向友人陈述，并希望提出申诉。 　　案例二 　　早前小编记得还有一位朋友带着女儿在和平门入境美国时，由于女儿的小白卡刚过期3 天，于是被海关带进屋签小白卡，随后，海关指出朋友女儿的这本护照所剩有效期不到6个月，这位朋友和女儿入美国也没有急事，只是去购物，因此不着急，等待着海关的决定。这时候，海关问出了第一个问题：“你还想进入美国吗?”带着奇怪的表情连问了两遍，这位朋友还没有回答。海关又接着问：“你成为永久居民多久了”，这位朋友答道有六年了，于是海关问：“为什么不入籍?既然不想成为加拿大公民，那你为什么要住在加拿大呢?很多人不入籍， 却又住在加拿大，拿着福利，也有很多人住在美国，拿着那里的福利。在那里，有人住在美国16年了，也不入籍。”这位朋友本来的好心情瞬间一扫而光，怒不可遏，最后海关还是拒绝了他们入境，于是他们转身又回到了加拿大。 　　案例三 　　无独有偶，其实美国海关官员不仅是只针对中国游客。今年2月份，一名来自于尼日利亚的程序员Celestine Omin从纽约肯尼迪机场进入美国时遭遇到了海关的盘问，海关官员问Omin如何平衡二叉树。为证明自己程序员的身份，Omin只能回答海关官员的问题。随后，海关官员对他说，“我不相信你是一个程序员”。 　　对此有网友说道：平衡二叉树还真不是一般程序员能回答得上的问题。虽然第一反应是每个节点应该保存子树节点数，才能使算法在O(log n)时间内完成。但是具体算法不得不查一下wikipedia。可见美国现在要引进超高端人才了。 　　类似的事情也发生在了澳大利亚程序员David Thornton身上，他在纽瓦克机场入境美国时，海关官员问他关于编程语言Python的问题，海关官员给了他笔和纸让他现场编程。这件事情爆出后，美国海关的发言人说，他们并没有要求海关官员对入境美国的人进行任何笔试。 　　这样的事情，其实还有很多很多… 　　怎样与美国边境官员打交道 　　自美国新总统特朗普上台之后，美国收紧了移民政策，海关及边境保护局也开始加强检查，海关入境审查变的更加严格。 　　对于第一次去美国的朋友来说，心理压力还是有的。不过不要怕，如何对付美国海关，其实有很多技巧。 　　首先，你需要了解一下美国海关以及他们的心理活动，知己知彼。 　　美国海关隶属国土安全部，责任是在边境口岸负责确保入境的每一个人对美国是无害的。对于外国人来说，他们的权利确实蛮大，而且美国天生对外国人会带有些许俯视的态度。 　　不过好在他们的权力是严格受法律约束的，即使互动对象是即将入境的外国人。若是没有很安全的借口，他们是不会对你做出格的事情的，所以不必害怕他们手中的权利。 　　其次，他们的职责一般只有两个：是否有走私和是否会对美国安全形成威胁。 　　这些海关每天可能盘查上百上千个外国游客，哪些人是善良的，哪些话可信，他们几乎都明白，因此你没必要紧张，只要你是正常的出入境，他们都能看的出来，如果是要故意为难你，那就另当别论了。 　　但是，有一些细节还是需要注意： 　　1、态度保持平静。任何过于兴奋和难过的情绪都可能会产生一些影响，且不说是好是坏，因此，一定不要太夸张，保持自然就可以。 　　2、问什么答什么。这里的意思是不要说太多的“闲话”，对什么问题做什么样的回答，问题以外的能不涉及就不说。 　　3、不要套近乎。还是那句话，海关每天见的人太多啦!不会因为你长得美或长得帅就直接给你放行!他们唯一会放下心来，放你过去的原因是：你很自然。当然，不套近乎不代表不注重礼貌，有礼貌的举止还是很有必要的。如果你还在疑问，不礼貌也会被禁止入境?小编告诉你，海关人员确实有这么大的权力，海关问话官员不像美国领土内的警察，后者必须要有超过60%、70%合理的理由，才能逮捕嫌犯。海关问话人员只要有30%合理的理由，就可以拒绝旅客入境。 　　4、面对检查尽可能配合。在初始提出入境申请的时候，也就是海关盖章处，以及初始调查阶段，也就是不少人说的小黑屋这两个地方，民众没有权利拒绝检查，也没有权利见律师。面对海关人员的检查要求，当事人只能配合，如果拒绝将被遣返。而且由于还没有入关，不在美国领土，没有权利找律师。 　　唯一可做的是行政申诉，即向美国海关与边境保卫局做行政申诉，由其内部审核程序来决定是否有滥用职权的现象。但是当事人一般不超过24小时就会被遣返，这种行政申诉在现场做不了，只能回到本国再进行。 　　如果受辱了该怎么办? 　　看到这里可能有读者会说，小编你还是没告诉我们遇到“老司机”式的美国海关该怎么做，其实有很多海关爱打擦边球，既不违反法律，又会气得人吐血。 　　对于美国海关官员歧视侮辱，美国海关及边境防护局(US CBP)曾强调，根据美国联邦法条规定，严禁政府人员利用所持权力，而导致公众对于公职人员操守产生不信任，海关部门工作人员，在执保护边境、贸易与旅游等工作任务时，都必须谨守“公仆”职责。 　　CBP表示，对于员工不当行为及涉及岐视的指控，向来非常重视，如接获具体举报，CBP内部事务部门，将展开调查，如必要时更会对不当行为员工予以纪律处分。同时，对于所有旅客、民众提出的申诉，都不会成为下次入境美国被拒的原因，如果有海关官员这样做的话，一旦证据确凿，都将受到最严厉的惩罚。 　　当然，这是一个很难界定的，也没有明确规则的东西。因为很多话语听起来并不违法，但是足以让人感受到深深的伤害和歧视。很多时候不是自己玻璃心，就像有时候别人骂自己无所谓，但涉及自己的家人，那就绝对不可容忍了。 　　对于很多还没有去过美国的学生朋友，最好提前做好心理准备，因为海关的一句话，可能会让你所有的出游兴趣瞬间扫地。但如果你有急事要去美国，建议事先忍一忍，先过关再说，以免耽误自己的要事。总的来说还是应该理智看待，冷静处理，任何时候不要冲动，以免把自己处于法律上的被动位置。

由于天气和人手方面的原因，多伦多皮尔逊国际机场许多航班被延误或取消。 加拿大航空管制机构(NAV Canada)掌控着加拿大民航导航服务，他们表示，天气原因已经影响到多伦多飞往蒙特利尔和新泽西州纽瓦克市的航班。 周日天气状况有所好转，延误班次有所减少，但仍有超过10架航班取消。 发言人Jonathan Bagg在本周六表示，飞往多伦多的航班也受到天气和皮尔逊机场人员问题的影响。 他还说道，地面延误程序已经实施。地面延误程序是一种交通管理方法，为了让达到航班考虑到达机场的容量而适当延迟航班。 加拿大航空管制机构并没有解释人员方面出现问题的原因，但是他们表示，正在努力让飞机尽快正常起飞。 周六晚上，大约80次飞往皮尔逊机场的航班被取消。 机场在周六的发布的推特，提醒乘客航班可能会受到闪电的影响。

三年前，Melody从北京乘飞机来到温哥华。 “海关官员没有问我是否怀孕，我就没有说，”她通过一名翻译这样表示。当时32岁的Melody怀有4个月的身孕，丈夫在家没有同行。Melody进入BC省是通过旅游签证，停留时间是几个月，唯一的目的是在加拿大产子——这样孩子可以获得加拿大身份。 “与中国严重的空气污染相比，加拿大的环境太好了，孩子将来学习和就业的选择也更多。如果拿到加拿大护照，将来可以来加拿大发展。”   她出了飞机场就直奔位于列治文的月子中心。月子中心的主人是一对年龄40多的夫妇，他们将她带到预订的房间，里面有一张单人床和摇篮。卫生间是独立的，这样配置的房间“堪称豪华”。 每天都有专人将饭送到房间，也有专门的洗衣服务。一栋房子里可同时入住四五个家庭，而且没有住满。 她在这里没有交到朋友：大部分的卧室门紧闭，走道里也很安静。月子中心负责她的餐饮，也同时为带孩子一起来的家庭提供托儿服务。“他们能够回答我对生产和哺育提出的所有问题，”Melody说。 旅游产子合法吗 与通常的误解相反，旅游产子是合法的。但是仅仅因为在加拿大生了孩子，并不足以获得永久居民身份。拿旅游签来的妇女必须带着孩子回国，将来再申请回到加拿大，通常是等孩子成人以后，孩子再担保父母移民。 大多数情况下，这种行为可以保证孩子能有更好的人生选择，但并不是家长成为加拿大居民的捷径。 由于月子中心不被法律规范，也不记录在案，很多城市里的医院生产床位都被越来越多的非居民占据。有些情形下，这就成为当地人不安全感的来源，极易成为排外情绪的导火索。 特别是像温哥华和列治文这样的地方，长久以来被华人占据，种族紧张状况有其土壤。这两个地区高企的房价被部分归结为外国投资的恶果。 为何旅游产子如此盛行 加拿大是世界上少数几个发达国家之一，与邻国美国一样，允许出生公民权。孩子一出生，就可以获得出生证明，也可以马上申请加拿大护照。 这意味着孩子将来可以享有如下权利：众所周知的教育和公共医疗只是其中一部分。在其父母所属的中国，孩子也享有一些特权，例如拥有外国护照的孩子可以上国际学校，价格比私校实惠，教育质量也高。 月子中心知多少？ 可以说，月子中心遍布加拿大主要城市。在某些地区，仍像雨后春笋般涌现：2016年7月，卑省卫生部调查显示省内有26家，是2009年的三倍。 安省的相关数据并没有公开。多伦多,Sunnybrook医院记录显示，2015年在院产子的外国人增加了不少，主要来自中国、尼日利亚、沙特和阿联酋。 2015年3月到2016年3月之间，列治文医院出生的1938个新生儿中有295个是中国来的旅游产子。7月卑省公布的数据显示，2014和2015年，非居民产子对省财政支出的占用达到$693,869。 来产子的游客本身确实也要支付医院一些费用，例如Melody大约支出了 $10,000，是正常生育情况的标准花费。 “我觉得很划算，”她说。 一些同样待产的列治文本地家庭在去当地医院的时候被告知床位已满，因此抱怨不得不另寻医院，这令当地合法居民很不满。 月子中心如何运作 找月子中心和找Airbnb很像。温哥华的大多数月子中心都集中在一些中文网站上。 个人屋主可以提供房间的每晚价格，从奢华的高端住房到普通的单人床房间应有尽有。Melody住的是每晚不到30加元的房间，总体花费为 $4,000 。 一次预订几个月，这里是怀孕女性在待产几个月时间里的家。尤其是当她们在五个月左右身孕时就过来的话，她们仍然可以到处乘飞机旅行，而这里就是她们的大本营。旅馆主人提供三餐，还提供一大堆其他服务，例如翻译、交通和预约家庭医生。 “我当时一点儿也没有担心，” Melody说，“但是，现在我有点儿后怕，因为父母亲朋都不在身边，这又是我第一次生产，没有什么经验。” 旅游产子引发的矛盾 有些时候，月子中心会引发领居的不满和社区健康机构的担忧。这种情况在卑省列治文市已经发生多起。按照2011年人口普查，列治文有49%的人口是华裔。 2015年列治文居民Kerry Starchuk 发现自家旁边的房子住满了来自中国的孕妇。每天运送孕妇和食品的车辆迎来送往。这是该社区出现的又一个显著变化。 之前的一次是，2014年社区里出现了很多只写中文的牌子。Starchuk游说市政府要求强制所有标牌同时标注英语和法语。 现在，她又发起了请愿(e-397)，要求联邦政府取消出生公民权，原因是“旅游产子极大耗费了纳税人的钱”，并且“占加拿大公共医疗系统和社会保险计划的便宜”。 当年7~10月，这项请愿就在加拿大得到了8568个签名，而达到500个签名就足够向众议院提交了。“列治文医院上个财年，六分之一的出生记录都来自非居民，”议员Alice Wong在声明中写道。10月该请愿被提交到参议院审议，并在12月得到时任移民部长麦家廉的回复，认为此提案事关重大。 未来政策走向 通常旅游产子的华人在加拿大是被瞧不起的人群，因为这些人的孩子获得国籍不是通过正当环境下的正当理由。 如果不是出于紧急情况，医生也没有义务和权利接收没有健康卡的产妇，因此在面对旅游生子的人群时，医生也面临道德困境和伦理问题。 联邦移民部前总干事、多元文化作者Andrew Griffith认为，目前的旅游产子人数还没有多到需要采取激烈手段的程度。不过联邦和省府应该每年统计非居民产子的情况，并且采取法律行动，严厉取缔相关咨询公司和月子中心。 政府目前监管不力，海外来的人并不清楚相关法律是怎么规定的，红线在哪里。这些人还可能从已经在加拿大的人那里获得错误的信息，从而被误导。政府监管也是对这些千里迢迢赶来生子的女性提供保护。 Melody后来虽然回到中国，但是她的故事还没有结束。2016年她再次怀孕，又订了航班前去温哥华，这次是和丈夫孩子一起。“我感觉医院非常专业，我希望两个孩子能够平等。” 这次，她更加自信了，她和丈夫使用了北京移民旅游机构的服务租了房子。生下第二个儿子后，她回到月子中心坐完月子，才回中国。这个家庭短期内没有计划回加拿大，但是她很庆幸，对她的孩子来说，将来可以有更好的选择。

　　为了“表达善意”，加拿大越洋航空公司(Air Transat)宣布向每个在7月31日乘坐该公司班机自布鲁塞尔飞蒙特利尔的乘客赔偿400加元。这架班机因雷雨无法在蒙特利尔降落，不得不飞往渥太华并滞留六个小时。同一天该公司还有一架从罗马飞往蒙特利尔的班机改道渥太华，但那一架飞机上的乘客不会获得赔偿。 　　越洋航空寄给CBC的书面声明说，这笔赔偿不是弥补飞机延误给乘客造成的损失，因为造成延误的原因是不可控的天气。但是飞机在渥太华机场滞留期间空调一度停止工作，给乘客造成了困扰。公司为此做出道歉和补偿。 　　在滞留渥太华机场的六个小时中，乘客被禁止下机。机舱内的温度越来越高，而且没有食物和水。一些乘客几近崩溃，有人拨打了911。 　　目前加拿大交通署(CTA)正在对此事进行调查，并将在8月底举行两天听证会。根据越洋航空自己制定的服务标准，发生航班延误时要提供饮料和点心，延误超过90分钟时，如果机长允许，乘客应该可以选择下机。

  　　BC省周四仍有148宗山火在燃烧，新增山火主要由炎热、干旱以及闪电引起，省府正考虑关闭省内大部分野外森林(backcountry)，以避免因人为因素引发更多山火。 　　省林木、土地、天然资源运作及乡郊发展厅长唐诺道(Doug Donaldson)，周四下午在电话记者会上表示，在全省面临日益严重的山火威胁之际，当前最重要的是，防止人为因素引发更多山火。他说：“现在全省气候十分干燥，任何新增的山火，都会给目前的扑救工作造成额外的困难。” 　　公众须持书面许可进入 　　他说，省府正考虑关闭省内大部分野外森林，将于周五作出决定，禁令一旦生效，公众必须持有当局的书面许可，方可进入。内陆卡里布山火中心(Cariboo Fire Centre)已宣布，其管辖区内的所有官地，自周五中午起，禁止公众进入。 　　BC消防资讯官斯克里内克(Kevin Skrepnek)周四下午通过电话记者会，通报山火最新灾情。他说，截止周四中午，全省共有148宗正在焚烧，其中15宗是周三新增加的，主要由闪电引起。其中最大火场位于内陆大象山(Elephant Hill)，火场面积达11.7万公顷，目前只有30%受控，427名消防员正在当地扑救。 　　再有千居民受山火威胁疏散 　　而在距威廉斯湖(Williams Lake)300公里的阿纳希姆湖(Anahim Lake)地区，周四又有超过1千个居民，由于山火威胁，须紧急疏散。 　　斯克里内克指出，自今年4月1日以来，全省已发生954宗山火，烧毁62.1万公顷山林，救灾费用高达到2.64亿元，已成为本省历史上第二严重的山火。目前有超过3,700个消防员及救援人员投入救灾，包括800多个来自省外的救援者，234架消防直升机和飞机参与扑救。 　　明起沿岸地区下雨 　　他表示，近两日的天气将持续炎热和干旱，周六起将有所转变，沿岸地区开始下雨，但内陆地区风势增强，闪电机会也增加，可能在全省普遍降雨之前，令火势变得更为恶劣。 　　另外，大温都会局周四表示，受BC内陆山火反吹(outflow)影响，低陆平原仍有雾霾，之前向大温及菲沙河谷发出的空气质素指引(air quality advisory)仍然生效，同时在大温东部地区，地面臭氧溶度正接近警告水平。当局继续提醒市民，尽量避免在户外做剧烈运动。

有人说，加拿大的医疗制度特别棒，但是为什么每年还是有这么多人到国外看病呢? 根据Fraser Institute的调查，2016年，大概一共有63000余人在加拿大境外接受非紧急医疗。 就各个省份来说，卑诗省到国外就医的病人占所有病人的比例最大，大概是2.4%。安省大概有26,513人到国外就医，是海外就医病人最多的省份。 就疾病种类来说，耳鼻喉类的病人最多，其次是神经外科的病人。 为什么加拿大人不选择本国的医疗制度，而选择到国外就医呢? 一方面，加拿大的候诊时间特别长。2016年，加拿大病人的平均候医时间是10.6周，距离医生认为的“合理候医时间”长了近1个月。 前段时间，安省一对夫妻为了早点给11月大的宝宝看病，选择筹款到美国治疗。在加拿大需要排队到11月份，但是在美国9月份就可以接受手术。 另一方面，有些省份的医疗设备达不到世界先进水平，所以有些人选择多花钱到国外治疗。 所以说，假期对加拿大人来说，不仅仅是在沙滩晒太阳、打打高尔夫球，还有可能是到国外动手术了。

为庆祝联邦150岁生日，加拿大政府决定，国家公园和历史遗迹在2017年的入场费全免。结果是游客流量破纪录，政府耗费大量金钱应对。 亚伯塔省Waterton Lakes国家公园8月6日因为游客太多，有史以来第一次关闭。该公园称，关闭前已经有约2,000游客进入公园。今年的游客流量已经比往年高出19%至20%，但当天的流量可能高出30%。 加拿大公园管理局（Parks Canada）称，该公园不久后已重新开放，但如果游客流量上升，可能会再次关闭。关闭的目的，是为了游客、野生动物及工作人员的安全。 《加通社》通过“信息自由法（Access to Information Act）”获得的政府文件显示，加拿大公园管理局提到游客激增带来的挑战，包括交通混乱、与野生动物接触问题，以及游客安全问题。 加拿大公园管理局首席执行官沃森（Daniel Watson）在2016年11月向加拿大环境部长提交的备忘录中写道：“尽管加拿大公园的许多地方有能力接待更多游客，但一些最受欢迎的地方已经在高峰期出现大量游客。” 沃森称，游客高峰期可能带来拥堵、游客安全和生态影响等风险。“公园管理局正在制定计划和措施来管理这些风险”。 表：加拿大公园管理局游客统计数据 年份 游客数（百万人次） 个人公园门票开支（元） 2015 23.2 – 2016 24.6 67.70 2017 27.3（预计） 0.0 为支持这项免门票行动，加拿大政府拨出了7,008万加元，以弥补公园管理局的收入损失及成本增加；加上100万应对不可预测事件的应急基金。在班芙公园的Lake Louise，工业卫生纸数量估计需增加2.5万卷，比去年多了25%。整个班芙公园临时增加了21%的全职及季节性员工。 目前为止，和去年同期相比，安省Point Pelee国家公园游客人数增加了58%；亚伯塔省Elk Island国家公园游客人数增加了46%；亚伯塔省Waterton Lakes国家公园游客人数增加了20%。 预计人流最多的公园或景点 表：2017年预计人流量最多的公园或景点 国家公园 预计游客流量（人次） 亚伯塔省班芙公园 4,171,307 亚伯塔省Jasper 2,394,254 卑诗省Mount Revelstoke-Glacier 805,330 安省Bruce Peninsula and Fathom Five Marine Park 743,775 卑诗省Yoho 692,942 爱德华王子岛National Park 574,996 亚伯塔省Waterton Lakes 542,198 卑诗省Kootenay 530,846 亚伯塔省Elk Island 360,462 新不伦瑞克省Fundy 325,438 安省Point Pelee 320,436 魁省La Mauricie 204,583                                                     国家历史遗迹和运河   安省Trent-Severn Waterway 1,163,704 魁省Lachine Canal 1,128,480 安省Rideau Canal 1,016,247 新斯科舍省Halifax Citadel 473,684 爱德华王子岛Green Gables House 188,770 魁省St-Anne-de-Bellevue Canal 179,710 新斯科舍省Fortress of Louisbourg 95,021 魁省Forts-et-Chateaux-Saint-Louis 48,604 管理机构努力应对 加拿大公园管理局表示，今年国家公园等景点的游客年增长率在6%至7%之间，今年截至7月份，游客人数已经比去年同期增加了9%。 所披露的文件显示，当局关注人流量增加带来人与野生动物接触的机会增多，尤其是在道路和高速公路上。另外，不熟悉国家公园的非传统游客增加，可能导致游客误入禁区或使用非正式路径的机会增加，游客出现需要安全干预的行为也会增加，比如游客在小径上迷路。 当局的应对策略之一，是尝试通过媒体推广，把游客引导去一些容量更大的景点，以便为拥挤的景点分散游客。备忘录称，出现过载或预期将出现过载的地方，会清楚地告诉公众，同时会建议替补的景点。当局对人员的配备和培训将会增加，尤其是对卫生人员及一线人员的培训；季节性员工会较早开始工作。 公园管理局称，加拿大国家公园免费入场是有史以来第一次，这给预测游客数量带来挑战。当局相信，目前的预测和计划都是合理的，但还是为突发事件做了准备。比如如果游客达到5,000万人次，就可能导致相当负面的媒体报导，影响声誉；工作人员会出现过度疲倦，服务态度不好等问题。