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  • 加航近年来一直都饱受争议。 近日，一架航班导致一家乘客晚点 56 小时抵达目的地，引发了针对加拿大航空的法律诉讼。 在BC省民事解决法庭的纠纷中，Abdallah Mohamed 和 Ghada Ali 对加拿大航空提起小额索赔诉讼。 根据《航空乘客保护条例》(APPR)，航空公司控制范围内的延误将迫使航空公司向受影响的乘客支付 1,000 元的不便费。 总共有 5 名乘客涉案，穆罕默德和阿里总共索赔 5,000 元。 这就是他们得到的吗？事情是这样的。 该案中的加航乘客购买了五张机票，其中两张是给自己的，三张是给其他家庭成员的。 行程如下：基洛纳至温哥华；温哥华飞往伦敦；伦敦飞往开罗。 基洛纳航班晚点两个多小时起飞，延误迫使乘客改签另一趟航班，导致他们比原定时间晚了56小时抵达开罗。 根据仲裁庭的说法，如果延误超出加航的控制范围，申请人无需承担任何责任。 申请人辩称，延误是由于加拿大航空的人员配置问题。加拿大航空辩称，延误是由于空中交通管制（ATC）和地面延误计划（GDP）造成的。 在对提交的证据进行整理后，仲裁庭同意加拿大航空的观点，即与延误有关的一些问题超出了该航空公司的控制范围；然而，提交的一些证据提到了与销售代理有关的问题，仲裁庭认定这些代理可能是加拿大航空代理。 最终，仲裁庭认定延误部分归咎于加航，并决定乘客有权获得 1,000 元的不便费索赔。虽然乘客最初索赔 5,000 元，但只有两人通过仲裁庭提出索赔，因此仲裁庭只判给这两名乘客 1,000 元的便利费。 加拿大航空承担了 2,155.48 元的责任，其中包括不便费和仲裁费。
  • 一份最新报告发现，在COVID-19封锁解除后，加拿大旅游业出现了快速复苏，但是现在，复苏的势头似乎放缓。报告特别提及，来自中国的游客比疫情前锐减了80%。   图源：51记者拍摄 过去三年，旅游业一直在努力恢复到疫情前的水平，然而，道明银行（TD）的一份新报告发现，今年复苏的步伐开始放缓。 这份题为《加拿大旅游支出复苏之路缓慢》(A Slow to Recovery for Canadian Tourism Spending)的报告说，旅游支出下降是由于加拿大面临的金融挑战，比如利率上升、就业市场放缓以及国内外旅游业普遍放缓。道明银行经济师Marc Ercolao和Rishi Sondhi在报告中称，这种放缓意味着全面复苏需要时间，旅游活动和游客支出预计要等到2025年才能恢复到以前的水平。 国际旅游活动 经济师表示，国内旅游业在大流行后恢复得更快，但国际旅游业的滞后是复苏道路上的一个关键弱点。 从今年年初到今年5月，前往加拿大的国际游客从211万增加到225万。这与2011年至2015年的平均水平相似；然而，这一数字仍比大流行前的峰值低20%。 根据该报告，在2023年前5个月，赴加拿大的中国游客人数比2019年同期下降了80%。这一显著差异在一定程度上反映了两国之间的紧张关系，以及对团体旅游的限制。 图源：51记者拍摄 另一方面，来自印度的游客出现了积极的势头，与大流行前相比，印度游客的数量增加了一倍。 地区差距 该报告还强调了各省不同的旅游业复苏模式，大西洋地区的表现略好于全国其他地区。 新斯科舍省名列前茅，国际旅游人数是唯一超过疫情前的省份，增长了15%。其次是魁北克省，其旅游业的复苏“比加拿大其他地区更快”。 根据该报告，加拿大西部的旅游业也领先于其他地区，阿尔伯塔省和卑诗省的旅游业分别比疫情前的水平低11%和13%。报告指出，这两个省面临的挑战包括劳动力短缺，这可能会阻碍满足旅游旺季需求的能力。 另一方面，萨斯喀彻温省较为落后。这个草原省份的国际游客数量比2019年的平均水平低40%。报告称：“萨省也出现了大航空公司停飞一些国内和国际航线。” 另一个在国际旅游方面落后的省份是安省，旅游人数比疫情前的水平下降了24%。根据该报告，安省面临的挑战是结构性的，包括“人员配备问题”。 旅游支出 报告指出，经通胀调整后的游客支出保持相对稳定，这对业内人士来说是一个积极因素。 2023年第一季度，国内旅游支出达到疫情前水平的约90%，而国际游客的这一比例为80%。 第二季度的支出情况类似；但这些数字比疫情前同期的数字低13%。 图源：51记者拍摄 报告预测，由于几项经济挑战，旅游业支出要到2025年才能达到疫情前的水平。 道明银行的经济师预测，对加拿大人来说，就业市场不稳定，到今年下半年，就业市场将“失去相当大的动力”。 与此同时，加拿大央行(Bank of Canada)宣布的加息可能意味着，加拿大人将更多地关注于偿还债务，而不是把钱花在国内旅游上。 最后，美国的经济趋势也可能影响加拿大的旅游市场。 "有利的一面是，加元明年应该会保持相对低位，小幅抵消其他不利因素，"报告称。 报告的撰写者表示，相信加拿大旅游业的复苏“可能会继续取得一些渐进的进展”，这要归功于“持续被压抑的需求”。此外，需求增长放缓可能会让该行业有时间填补人手缺口。
  •     加拿大航空推出“新来加人士计划”，限时内以九折优惠预订由中国香港前往加拿大的单程机票，还可使用指定合作伙伴提供的宠物服务，轻松带宠物一同飞行。 由即日起至2023年8月15日，旅客可于加拿大航空官方网站以九折价钱预订由中国香港前往加拿大任何城市的单程机票，此折扣适用于由即日起至2024年3月31日期间飞行的航班，可供预订经济舱、豪华经济舱和商务舱机票。如有需要，可联络中国香港销售办事处（hkg.sales@aircanada.ca），以获取指定促销代码。 携带宠物同行加航是现在唯一一间于香港直航往返加拿大并提供宠物客舱的航空公司。旅客可以携带爱猫或爱犬进入客舱，只需确保宠物能在放置你前方座位下的宠物箱笼中舒适站立、转身或躺下，即可轻松同行。“新来加人士计划”还有包括宠物移民，加拿大航空与宠物移民公司合作，以优惠价钱提供宠物接送等服务。此外，另一合作伙伴PetHolidaysHongKong还提供一站式宠物服务，香港出发的加拿大航空旅客可通过计划享有HK$5,000宠物出入境文件手续免费优惠及接送服务（外岛除外）。 机舱免费短讯加拿大航空旅客可免费注册成为Aeroplan会员，只要在办理登机手续前，于预订资讯中加入Aeroplan会员号码，即可享用加拿大航空的机上免费短信收发服务。只需在起飞后连接至机上的Wi-Fi，并选择“免费收发短信”选项，然后输入姓氏和座位号码，即可与亲朋好友于旅途中保持联系，包括以下应用程式：Apple的iMessage、Meta的Messenger和WhatsApp、Google的Messages，以及Rakuten的Viber。
  • 这个长周末，已有超过 100,000 人次在大温地区和温哥华岛之间航行，这也是BC渡轮（BC Ferries）历史上一年中最繁忙的长周末。 与去年相比，该公司的客运量有所增加，不过运送车辆数量出现减少。 该公司在周日的更新中表示，周六全天有超过 53,600 名乘客在其三大主要航线上航行，与去年相比，该公司的客运量增加了约 5%。 路线上的车辆数量也超过 15,200 辆，减少约 6.6%。 周五的航行统计也类似，该公司称超过 52,800 人在这些航线上航行，船上载有超过 15,900 辆车。 同样，与上年相比，客运量增加了约2.6%，车辆减少了8.2%以上。 在长周末之前的几周，BC Ferries 就预计客流量向客户发出警告，并鼓励人们提前预订。 加拿大国庆日长周末对于许多试图往返于大温和温哥华岛之间的人来说是一个混乱的局面，部分原因是需求增加，但也因为 BC Ferries 的一艘本应恢复运营的船只并未恢复运营。 接下来几天，周一和周二早上通常是最繁忙的，因为大批民众返回大温。 BC 省和美国之间的边境口岸仍然繁忙 尽管“BC省日”是今日，但BC省和华盛顿之间的过境点周日仍继续出现高流量。 周一假期前几天，等待时间从大约 20 分钟到两个多小时不等，周日也不例外。 截至周日下午 3:20，Peach Arch 十字路口的等待时间约为一个半小时到两个小时，太平洋高速公路交叉口的等待时间也为一个半小时到两个小时。 那些想要更短通勤时间的人可以前往奥尔德格罗夫 (Aldergrove)，那里的等待时间约为 30 分钟。 苏马斯过境点（Sumas crossing）是所有过境点中等待时间最短的，司机只等待了大约 5 到 10 分钟。
  • 如果您昨晚观看温哥华上空，您可能会看到山脉上方闪烁着神奇的光芒。幸运的是，一些勇敢的摄影师为昨晚躺在床上（或在俱乐部）的我们其他人捕捉到了这一神奇的景象。 Liron Gertsman告诉《每日蜂巢》(Daily Hive)，北极光昨晚重返温哥华上空。他说，他前往北岸拍摄了“极光在山上的舞蹈”。 在他令人惊叹的镜头中，您可以看到双胞胎姐妹 Ch'ich'iyúy Elxwíkn（斯阔米什语，也称为狮子）的独特双重剪影。 格茨曼说：“这可能是我在温哥华地区目睹的最强烈的极光表演，但也来得很快。”他报告说，极光活动高峰期发生在晚上 10:45 至 11:15 之间，之后才出现极光。冉冉升起的月亮的光芒开始减弱显示效果。 “对于肉眼来说，极光的形状和运动清晰可见，但颜色却不清楚。然而，虽然我们的眼睛不太擅长在黑暗中看到颜色，但相机却很擅长！” 以下是 Gertsman 在 f/2 大光圈下拍摄的照片： 昨晚 11 点左右，另一位当地摄影师Jason Rwait在附近的斯阔米什山谷也拍摄了一些令人难以置信的北极光照片。 据《太空天气》报道，8 月 5 日，“连接两个太阳黑子的磁丝爆发”，将日冕物质抛射 (CME) 抛入太空。日冕物质抛射引发了地磁风暴，在世界部分地区（包括大温哥华地区）的天空中产生了极光。 你以前见过北极光吗？  
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