名车

加拿大皇家骑警周三宣布，三名嫌疑人被控涉嫌使用伪造的银行汇票从卑诗省低陆平原的卖家处购买高档车辆，包括保时捷、宝马和奥迪。 受害者包括在网上出售车辆的企业和个人，损失总额超过85万加元。 图源：CTV News   列治文皇家骑警自1月份开始调查这一诈骗计划，并对两处房产执行了搜查令，逮捕了三名嫌疑人中的两人。 据新闻稿称，在16辆涉嫌使用伪造汇票购买车辆中，警方追回了10辆，每辆价值在33,000至103,000加元之间。 其中8辆车已归还给其合法车主，另外两辆车“涉及法律程序中”。 Insp. Michael Cohee在新闻稿中说：“我们的警官夜以继日地工作，努力将这一重大诈骗网络的责任人绳之以法。我们感谢公众在整个调查过程中的警觉和合作。” 当局表示，三名嫌疑人分别是Ka Tin Hong、Shing Wai Wong和Pui Hei Chu，他们共面临30项刑事指控，包括超过5,000加元的欺诈、与身份相关的犯罪，以及为犯罪组织实施犯罪。 列治文皇家骑警建议卖家在完成任何交易前，通过银行确认银行汇票的真实性，以帮助防止诈骗。

加拿大的部分Porsche车主日前被告知立即停止驾驶他们的车辆并寻求维修，因为发现了一个可能导致车轮与车辆分离的问题。 图源：unsplash@martzzl 加拿大交通部确认，322辆2024年款Porsche汽车由于配备可选的中央锁定车轮的车辆存在潜在的车轮锁故障而被召回。 根据召回通知，车轮锁有断裂的风险，这可能导致车辆失控、碰撞和/或脱落的车轮对其他车辆构成危险。 召回的车型包括： 2024 718 Spider 2024 911 Carrera 2024 911 GT3 2024 911 Targa 2024 911 Turbo 被召回车辆的车主应该通过邮件收到通知，并被敦促将他们的汽车拖到注册经销商处完成必要的维修。 受影响的车主可以通过拨打1-800-767-7243联系Porsche Canada以获取关于车轮锁召回的更多详细信息。

如果你生活在加拿大并想购买电动车，可能需要承受比在其他地方高得多的价格。 在中国，紧凑型比亚迪海鸥售价为90,000元人民币，约合17,000加元；在瑞士，尺寸类似的东风Nammi Box售价约为27,000加元。而在加拿大，最便宜的电动车是菲亚特500e，这款小型三门掀背车的售价约为40,000加元。 图源：corporateknights   这意味着，加拿大居民购买电动车需多支付约48%的附加费。或者更准确地说，是因为加拿大禁止购买中国制造的廉价电动汽车。 人们曾希望更便宜的电动汽车能进入加拿大，但是今年夏天，加拿大联邦政府宣布对中国电动车征收100%的关税，基本上等于宣判这些车辆短期内不会进入市场。 联邦政府这一决定得到了产业界、工会和不同政党的广泛支持，认为此举将保护加拿大刚起步的国内电动车供应链，该产业已经获得超过500亿加元的公共补贴，同时带来汽车行业的就业和经济效应。政府也将这些关税视作防止中国间谍软件进入北美汽车的屏障。 图源：新华社 然而，环境主义者和绿色经济学家认为，这些关税给加拿大消费者带来巨大的经济负担，他们需要为电动车支付更多，同时由于较高的电动车价格导致普及速度放缓，气候将承受更多碳排放。 Corporate Knights的研究总监Ralph Torrie表示，如果便宜的中国电动车能够进入加拿大市场，电动车的普及将大幅加速，未来十年内将增加180多万辆零排放电动车，减少约2800万吨碳排放。 Torrie指出，关税将危及加拿大的气候目标，推动通货膨胀并抑制经济增长，因为家庭预算中的数十亿加元将被更高的电动车价格和汽油消耗占据。 他表示，超低成本电动汽车还将节省超过216亿元的家庭预算（即每个家庭11,675元）——这些钱现在将花在更昂贵的电动汽车、燃油汽车和汽油上。 图源：汽车观察 更有批评者认为，这些关税可能无法达到扶持本地电动车产业的目标。甚至有人认为中国电动车已经先进且廉价，传统车企可能永远无法赶上。 道路运输每年产生1200万吨的碳排放，占加拿大全国排放量的17%。得益于电动车的发展，全球交通运输业是少数几个有望在2050年实现净零排放的行业之一，但加拿大却落后于此目标。 几个月前，电动车似乎具有一种魔力，能够让原本对立的各方——环保人士、商界领袖、自由党和保守党、工会和管理层——团结起来，共同推动本地电动车供应链的发展，减少碳排放并提供新的蓝领工作机会。 然而，这些关税打破了这种联盟，批评者认为，经济发展优先于减排目标。 Environmental Defence的清洁交通项目经理Nate Wallace在提交给联邦政府的文件中写道，“我们不能忽视让人们买得起电动车对实现气候目标的重要性”，呼吁降低关税。 图源：新华社 电动车普及的首要障碍：价格 尽管许多研究表明，从长期来看，电动车的总拥有成本比燃油车更便宜，但在北美市场上，电动车的前期成本依然显著更高，约高出25%。 在中国，电动车已经在各个价格层面上与燃油车实现了价格平价——从最便宜的车型到最奢华的车型——因此，中国在全球电动车销量中领先，占全球新车销量的三分之一以上。事实上，全球超过60%的电动车购买者在中国。 去年，Scotiabank的一项分析指出，若要在加拿大实现电动车的大规模普及，电动车价格需下降约三分之一至一半，而中国电动车的价格正好便宜这么多。 电动车在加拿大的价格却越来越高。目前市场上两款最便宜的车型——雪佛兰Bolt和日产Leaf——已被停产，它们的售价比现今最便宜的车型便宜数千加元。 图源：frostgm 电动车协会（Electric Vehicle Society）主席Tim Burrows表示，对中国电动汽车征收关税乍一看似乎有些操之过急。因为加拿大没有中国产的电动汽车，而且我们还没有需要保护的电动汽车行业。 Burrows和其他电动车倡导者认为关税应该设置“日落条款”（有效期），例如两到五年，这样可以为北美电动车供应链的发展提供时间。但目前的关税措施似乎更多是在保护本地汽车产业。 中国汽车摆脱坏名声 由于中国汽车在北美无法买到，所以很少有人熟悉中国汽车品牌，也无法权威地判断这些汽车是否优质或者是否能在北美畅销。 InsideEVs.com的记者Kevin Williams曾亲自到北京试驾中国电动汽车，他说，在他看来，中国电动汽车太优秀了，西方汽车制造商已经“吃亏”了。 他说，“中国电动车的竞争力不仅仅体现在价格上，它们造型时尚，做工精良，性能也非常好。” Williams在试驾了表现平平的美国电动汽车后直言不讳，他说，中国汽车已经摆脱了质量低劣的恶名。 图源：fiatcanada “很久以前，中国汽车确实不太好，”他说。“但是现在情况已经不同了。” 21世纪初期，许多中国汽车只是西方汽车的克隆版，如今15年后，中国制造商的电动汽车销量超过了所有其他汽车公司的总销量。 Williams说，“他们一直在进行大量研发，不断改进产品，如今他们已经成为世界上最大的汽车制造商之一。这一切并非凭空而来。他们并不是突然间就开始制造坚固的汽车。这还是需要一点时间的。” 底特律地区的Caresoft Global公司专门拆解汽车，分析其制造过程。该公司拆解了比亚迪海鸥汽车，对其制造质量印象深刻，尤其是考虑到其价格。该公司对其他中国电动汽车也印象深刻，并写道：“受中国电动汽车行业快速发展的推动，汽车行业格局将发生重大转变，这应该给传统汽车制造商敲响警钟。”

本田加拿大公司（Honda Canada）因其混合动力车存在起火风险两度发出召回通知。 CTV报道，本田加拿大公司周三（16日）召回了约61,000辆2023-2025年款本田汽车，原因是高压燃油泵部件有缺陷，可能存在裂缝。该公司表示，该零件可能会导致怠速或行驶时燃油泄漏并产生异味，增加火灾风险，从而导致撞车或受伤。 受影响的型号包括： ● 2023-2024年款本田雅阁（Honda Accord）和雅阁混合动力车（Accord Hybrid） ● 2023-2025年款本田CR-V混合动力车（Honda CR-V Hybrid） ● 2025年款本田思域（Honda Civic Sedan）和思域混合动力车（Civic Sedan Hybrid） 该公司表示，将于12月初透过邮件联系受影响车型的注册车主，建议他们前往本田授权经销商处进行免费检查。本田加拿大表示，如有必要，消费者可能会收到故障燃油帮浦的更换零件。 联邦运输部(Transport Canada）在另一次召回中表示，本田混合动力CR-V(FHEV)2023年车型的高压电池可能会发生故障。 此次召回于10月3日首次发布，随后在本周早些时候进行了更新。该联邦机构表示，一些电池的负极端子可能有缺陷和断裂，可能会因此产生火花，从而导致火灾或受伤。 本田表示，将透过电子邮件通知车主，并建议他们将汽车带到经销商处更换电池。 车主可以致电1-888-946-6329联系本田以获取更多相关信息，或者通过访问本田网站检查座驾是否受到影响。 本田和雅阁加拿大公司上周再次发布召回通知，转而指相关问题可能会增加驾驶者碰撞的风险。 图：官网

一份由加拿大清洁能源组织发布的新报告指出，如果加拿大家庭完全改用电力设备（包括电动车），每月可节省550至777加元，具体取决于所在省份。报告显示，虽然电动车和电力设备的初始成本较高，但从长期来看，电动车和其他电气化替代品的维护和燃料成本显著低于燃烧化石燃料的设备。 图源：51记者拍摄   研究还指出，自新冠疫情以来，化石燃料价格波动大，尤其是在俄乌冲突后，全球天然气和汽油价格飙升。因此，转向电气化不仅能减少日常支出，还能减少对全球市场价格波动的依赖。同时，改用电力设备能显著减少家庭的碳排放，降低94%。 例如，在多伦多，一个拥有两辆汽车的独立屋家庭，如果继续使用化石燃料设备，每月能源账单和车辆费用接近2,000加元，而改用电动设备后，每月支出将降至约1,400加元。此外，报告也指出，从多伦多开车到渥太华，使用电动汽车的充电费用约为16加元，而汽油车的燃油费用约为54加元，显示出电动车的经济性。 这是加拿大清洁能源组织周三发布的一项新研究得出的结论，该研究量化了加拿大人使用非燃烧技术（例如电动汽车（EV）和热泵）后的生活成本降低了多少。 研究发现，如果一个家庭的家里所有地方都通电，即放弃使用天然气燃烧设备和汽油驱动的汽车，那么每月可以节省550元到777元，具体取决于他们居住的地方。 温哥华智库加拿大清洁能源协会政策与战略总监Rachel Doran表示：“我们正在努力消除人们对实际成本的一些误解。” “是的，如果仅比较标价，电动汽车在很多情况下可能会花费更多前期成本。但是，当您开始考虑全国大部分地区都有折扣，以及节省了多少燃油和维护费用时，从我们的分析中可以清楚地看出，在全国每个地区，将化石燃料驱动的汽车换成电动汽车都可以节省资金，即使包括前期成本。” Doran说，“我们通常不会考虑以我们一贯的方式做事的成本（例如：使用化石燃料）。但当你真正计算出你的收入中有多少用于支付油箱或其他费用时，你会发现这实际上是一笔可观的钱，所以我认为这确实是一种教育工具。” 图源：CTV 自疫情爆发以来，化石燃料一直是加拿大家庭最不稳定的支出之一，俄罗斯入侵乌克兰后化石燃料价格飙升，几乎推动了经济各个领域的通货膨胀。 虽然零售汽油和天然气价格在国际市场上涨时会随其变化，但当全球价格下跌时，它们的回落速度要慢得多。这凸显了减少对化石燃料的依赖的“自由”方面。你不再会在每次加油时为俄罗斯的侵略买单。 这也意味着，将你的汽车、暖炉、热水器和炉灶从化石燃料转换为电力几乎总是更便宜。 问题在于转换的前期成本，电动汽车和热泵的成本高于化石燃料燃烧设备。然而，加拿大清洁能源公司的研究将前期成本分摊到电器的整个使用寿命中，并表明即使包括更高的标价，电器也便宜得多。 例如，一个拥有两辆汽车、住在多伦多独立屋的家庭，每月将花费近2,000元用于能源账单、汽油和汽车/炉具费用。报告发现，如果该家庭改用电动汽车，每月将花费1,400多元。 与此同时，他们的碳排放量将减少94%。 在公寓中，结果也类似。多伦多一个拥有一辆汽车的家庭预计每月要花费838元支付账单和租赁费用。电气化后，这一数字降至613元。 结果因省份而异（各省的电费和天然气价格不同），补贴金额也不同。魁北克省在联邦5,000加元电动汽车补贴的基础上再加7,000加元，而安省则没有。但安大略居民可以通过Enbridge管理的省级家庭能源补贴计划，在购买热泵时享受5,000加元的折扣。 在电动汽车部分，该报告将汽油动力的本田CR-V与电动SUV大众ID.4进行了比较，发现本田的融资和运营成本要高出44%。 它还对常见的公路旅行进行了定价，以显示充电比加油便宜多少。 例如，从多伦多开车到渥太华，电费只需16元，但汽油费却要54元——是电费的三倍多。 报告呼吁政府提供更多退税以降低前期成本，这仍然是采用绿色技术的最大障碍——尤其是对于低收入家庭而言。 Doran说，“回扣仍然非常重要，如果我们能够帮助人们获得这些解决方案，他们就会随着时间的推移而省钱。因此，对于那些难以支付能源账单或水电费的家庭来说，随着时间的推移，这些费用的减少将真正有助于他们维持收支平衡。”