名车

BC省最低工资终于要涨了。涨多少呢？0.2元。什么时候涨呢？今年9月份。What？！拿着最低工资的打工族不干了，0.2元有差别吗？！   您别说，还真有。以一周工作5天计算，每小时多0.2元的话，一年就多了400元。   VancityBuzz归纳了一下，这部分多出的钱可以做的16件事。秉持着阿Q精神来看看其实小福利还是多多的。   1. 一大杯7-Eleven饮料       花费：$1.49/杯   工作时间：8小时     2. London Drugs 一条Coffee Crisp 小饼干       花费：$1.29/条   工作时间：7小时     3. Petro Canada一升汽油       花费：$1.179/升 ( Powell Street 夹McLean Drive的加油站牌价）   工作时间：6小时     4. Tim Hortons的一颗 Timbit       花费：$0.25/颗   工作时间：2小时     5：打一次公用电话       花费：$0.50/ 次 当地通话   工作时间：3小时     6.一片Fresh Slice的披萨（周二网上订餐优惠）       花费：$1.25/片   工作时间：7小时     7.London Drugs一包Juicy Fruit的口香糖       花费：$1.19/包   工作时间：6小时     8. 在星巴克饮品中添加一份配料       花费：$0.55/份   工作时间：3小时     9. Granville 夹 West Pender街头买一份汉堡       花费：$2.85/份   工作时间：15小时     10. iTunes上购买一个App       花费：最低价格的App $1.19/个   工作时间：6小时     11. 一包麦当劳的塔塔酱       花费：$0.10 / 包   工作时间：1小时     12.麦当劳超值精选菜单中1份小食       花费：$1.39/份   工作时间：6小时   13.通过“Save On Meat’s Token” 项目为需要帮助的人捐一餐       花费：$2.25/份   工作时间：12小时     14.一元店扫货       花费：$1/件    工作时间：5小时     15. 攒11个月，往返洛杉矶度假       花费：$513包含税费   工作时间：2564小时（321个全日制工作）     16. 肯德基一份周二优惠套餐Toonie       花费：$3.29/份 周二特价餐（内含两块炸鸡和一份薯条）   工作时间：17小时    

纽芬兰省科纳布鲁克(Corner Brook)一名商人赢得两周前开彩的六合彩(Lotto 6/49)巨奖500万元，他知道自己中奖后，“兴奋死了”。   男子豪斯(Martin House)是科纳布鲁克旅店(Hotel Corner Brook)的东主，去年10月，他出售马马蒂克客栈(Mamateek Inn)。他说，他查看中奖号码后，“兴奋死了”。   豪斯说，彩票抽奖后一天，他先后查看巨奖号码3次，确定他有中奖。“我打电话给卖彩票的女士，打电话给商店，询问她。”   豪斯在2月21日中六合彩，是唯一赢家，他的中奖彩票是上次一张免费彩票。他说，他坐拥500万元奖金，会跟两个孩子、朋友和家人分享彩金，可能买一部野营车，到处旅行。   豪斯说，他在领取彩金前更换电话号码，也没有告诉家庭以外的人，他中了巨奖。   他也说，天降500万横财，以后他还会买彩票，他每周博彩最少花费100元。   他以前也有中奖，最高彩金只有260元。

《星岛日报》联合中文电台举办发问排长龙气氛火爆   大温交通税公投3月16日展开邮寄投票，选民可填写寄回卑诗选举处。列治文时代坊周五举行交通税公投论坛，数百市民热烈讨论，不少人极不满意运输联网(TransLink，简称运联)的表现，批评声音占大多数 ，运联成为众矢之的。而支持阵营强调投资运输基建刻不容缓，攸关经济与环保；反对方既指加税无理，又不同意把新税金交予缺乏效率的运联使用。   这场公投论坛，是由《星岛日报》与AM1470中文电台合办，讨论支持或反对征0.5%的「大温交通挤塞改善税」（Metro Vancouver Congestion Improvement Tax，简称交通税）。支持方阵营派出高贵林港市长穆尔(GregMoore)与卡普兰奴大学(CapilanoUniversity)商学院教授朱欣研；反对阵营代表是加拿大纳税人联盟(CanadianTaxpayersFederation)卑诗地区总监贝特曼(JordanBateman)，以及时事评论员温建功。论坛由中文电台主持人曾宇恒和陈仪芬主持。     强调需高效率运输网络   穆尔发表开场白时表示，以列治文市为例，未来25年人口增加7.5万人，须继续发展成功的运输基建，以应付人口增长所需。他说，目前加拿大线（CanadaLine）繁忙时刻已出现拥挤，在公投中投赞成票，能使架空列车服务增加33%，而从列市至本拿比铁道镇(Metrotown)之间，还会加开快速巴士服务。   虽属支持阵营代表，朱欣研也同意运联管理效率低，但他指出，如果缺乏了资金，更不能促使运联提高效率。他重申如有高效率的运输网络，市民可在大温周边地区置业，房价不会飙升，汽车保险费因不塞车而会降低，商户节省运输成本，市民减少开车可促进环保，让生活品质上升。   提议私营化或引入市场竞争   不过，反对方的贝特曼批评运联不值得信赖，从过往又发现运联有不断加税纪录，例如停车税从7%增至21%、物业税从每户平均50元增至250元、油税从每公升0.04元涨至0.17元，但10年之后运联预算还短少1.4亿元，因此仍会再加税。贝特曼认为，可能还会推出道路收费以及过桥费等招数。   温建功就表示，支持大温交通税公投，将变相肯定运联的差劲表现；他说，唯有投下反对票，方可出现全盘的重新思考机会。他批评运联等于专利，导致交通管理效率差。温建议，大可考虑私营化经营或引入市场竞争，必能出现更佳的交通服务。   每当抨击运联附和掌声即响起   在提问环节中，多数发问者都质疑运联效率，批评以不佳管理，又如何令人有信心可落实交通基建。在抨击发言后，全场响起附和掌声。赞成方的穆尔回应表示，运联准时率是99.8%，乘客满意度是76%，过往几年运联出现盈余。朱欣研回应道，投资运输基建是必需的，如果对运联不满，以后可通过省选以表达意愿。   然而，贝特曼认为，如果投下支持票，运联就毋须再理会市民感觉，并支持公投阵营已经浪费了700万元打广告。温建功指出，要增辟交通税，兴建新桥又要收过桥费，如此双重收费没有道理，他认为基建可由海外公司来投资，让他们收取30或50年过桥费后，省府再收回经营权也无妨。   「YES」阵营7成粉丝也批评运联   大温交通税公投论坛现场民众与正反阵营代表直接对话交锋，多次战况激烈、火药味十足。   有支持公投的民众，质疑反对阵营是否憎恨运联、才出来反对公投，并质疑快速巴士服务不足，导致去卑诗大学（UBC）上课很花时间，是否有为未来的UBC学子着想。   贝特曼回应说，有8成民众不满意运联表现，就算是支持公投阵营，也有7成表示对运联失去信心，他对运联并没有怨恨。他说距离百老汇捷运真正完工还有很长时间，并且捷运终点站设在温西阿布特斯(Arbutus），与投反对票造成学生上学不方便无关。   另有民众质疑许多人搭乘「霸王车」。穆尔认为有时民众确实忘记带车票出门，司机让他们上车是一种包容同情，是加拿大人固有的表现。但贝特曼认为每年不止280万人次搭霸王巴士，还有许多人搭霸王架空列车与海上巴士，但这部分没有统计数据。   温建功回应时表示，运联花钱聘请人来稽查车票，但就有卑诗新民主省议员狄德安(AdrianDix)和温市长罗品信(GregorRobertson)曾逃票，但运联却没向两人发告票，这显示当中有很多问题。   「NO」阵营获近3万捐款   「不要交通税」(NoTransitTax)阵营周五公布截至3月11日，收到总捐款额逾2.7万元，并呼吁「更佳交通运输联盟」(BetterTransitandTransportationCoalition，简称BTTC)也要公布捐款细节。高贵港市长穆尔(GregMoore)称，市长议会(Mayors'Council)没有接受捐款。不要交通税阵营周五发出声明，表示市长的支持阵营预计收到约700万元资金，可能来自运联和19个支持城市。声明又指BTTC曾经拒绝公布捐款人资料，又拒绝公布是否有公帑用于支持阵营。   穆尔周五接受《星岛日报》记者访问时表示，市长议会有一定的预算来运作，他没有听闻接受捐款，并且他不是BTTC成员，不能替BTTC发言。不过他指出，BTTC有128个支持成员。     对于大温交通税公投如未过关，运输基建资金何处来，是否调升物业税？穆尔说市长议会从未对此进行讨论，不清楚其他资金来源方案。   此外，不要交通税所收到逾2.7万元的捐款中，按捐款人居住城市统计，来自温市有43笔捐款，共2,036.20元、素里有24笔，共1247.20、本拿比有15笔，共646.30元、西温有11笔，共522.80元、高贵林有9笔，共416.40元、列治文10笔，共410.60元。至于捐款逾200元的有11个捐款人。     市民各自表述 吁作出理性决定   贺明禹表示，公投是为未来10年着想，投票是要作出理性决定；如果公投不过关，物业税势必调升。夏潇潇表示，跟其他北美城市比较，如多伦多或纽约，运联的服务更佳，推出学生乘车证（U-Pass），就替学生节省许多金钱。   首要废掉运输联网   罗富祥:省府不负责任，把责任推给运联与这些支持阵营的市长，造成这些人变成代罪羔羊。当前必须把运联「废掉」，由省运输及基建厅来掌管，因为省府才需要对省民问责。   赞中​​韩运输系统高效   阿尔瓦雷斯(JuanAlvarezzxab）与托马斯(DerekThomas）同声说:运联浪费纳税人金钱，浪费情况已到无法控制地步。与中国和韩国的运输系统比较，运联效率不佳，本地搭霸王车的情况又十分严重，却缺乏解决之道。   冀运联大刀阔斧改革   韦立峰:1997年美国苹果电脑差点宣布破产，乔布斯（SteveJobs）回巢并开除所有高层主管，因此，运联也须要作出改革，致力开除不适合的管理阶层，改由创新人物来管理。   贺明禹表示，公投是为未来10年着想，投票是要作出理性决定；如果公投不过关，物业税势必调升。夏潇潇表示，跟其他北美城市比较，如多伦多或纽约，运联的服务更佳，推出学生乘车证（U-Pass），就替学生节省许多金钱。   首要废掉运输联网   罗富祥:省府不负责任，把责任推给运联与这些支持阵营的市长，造成这些人变成代罪羔羊。当前必须把运联「废掉」，由省运输及基建厅来掌管，因为省府才需要对省民问责。   赞中​​韩运输系统高效   阿尔瓦雷斯(JuanAlvarezzxab）与托马斯(DerekThomas）同声说:运联浪费纳税人金钱，浪费情况已到无法控制地步。与中国和韩国的运输系统比较，运联效率不佳，本地搭霸王车的情况又十分严重，却缺乏解决之道。   冀运联大刀阔斧改革   韦立峰:1997年美国苹果电脑差点宣布破产，乔布斯（SteveJobs）回巢并开除所有高层主管，因此，运联也须要作出改革，致力开除不适合的管理阶层，改由创新人物来管理。  

    　　在卑诗省经营汽车销售50年的列治文市古董车收藏家华素尔(Jim Ratsoy)，上月把珍藏了30年的100架古董车，成功出售给一位中国商人，并将会把它们运往北京，进驻一个将落成的古董车博物馆作展品。是项交易，是加国有史以来最大宗古董车买卖。     　　华素尔在1957年开始从事汽车卖买，在他工作两年后，首次购入一辆福特(Ford)的Model T汽车回家，自始就开始爱上收藏汽车。他今次放售古董车，曾与三数个买家洽谈过，他们全新都是海外买家，当中没有本地人士。   　　没北美买家  子女不愿接手 　　华素尔指，有些人曾说他把这些珍贵的古董车卖给中国商人，觉得可惜。但他表示，北美没有买家有兴趣，加上自己年事已高，子女不愿为他保管，他只好找个愿意收藏的人士接手。 　　这批100辆将运往北京的古董车，出厂年份由1906年至1991年不等，当中的牌子主要包括有福得(Ford)、别克(Buick)、奥士无比(Oldsmobile)、雪佛兰(Chevrolet)、佳士拿(Chrysler)、普利茅斯(Plymouth)、道奇(Dodge)、埃德塞尔(Edsel)和林肯(Lincoln)等。 　　华素尔为了把收购回来的古董车翻新，他在列治文家居的后院设立了维修中心，并雇用了一些古董车专家进行翻新及维修。 　　他指，翻新古董车最难的部分，是要更换的小零件愈来愈难找，很多时都要由个别工厂中特别订制。其次是古董车的维修专家，在加拿大目前已买少见少。 　　华素尔又表示，在售出这100辆古董车后，他仍保留20辆较新的古董车作日常代步。而他也透露，若日后有发现一些心爱的古董车，他仍会考虑购入收藏。  

       从前有个农民看到一只兔子撞在树桩上，死了，于是他放下锄头每天在树桩前等待再有兔子来撞死。                澎澎：这个故事说明一个什么道理呢？         湃湃：这故事是说，萌到深处天然呆！             确实啊，兔子和农夫都很呆萌，偶稀饭！               合肥的一名警察蜀黍自然也很喜欢这种呆萌。12日的新闻，这名警察在合肥高铁南站进站口执勤，看见一名老人没带行李，颤颤巍巍准备进站，却不慎滑倒在地，于是好心上前搀扶。老人被搀起来后，显得很慌乱，一个劲想摆脱民警，还不愿与民警正视。             老人此举引起了民警怀疑，于是将其拦住，随后经过身份信息核实，意外发现该老人三年前唆使几人将另一人殴打致死，从而因涉嫌故意伤害被警方列为网上逃犯。               从此之后，这位民警看到摔倒的老人就去扶——别以为他是守株待兔的农夫，他不是在抓逃犯，他是在炫富！               但是，没有一点点防备，也没有一丝顾虑，你就这样出现在我的世界里。近日，德州一名逃犯在遇民警检查时，故意撒谎说了俩亲戚的名字。警察表示，一开始男子报了一个名字，一查是个逃犯，然后他又报了一个名字，比较巧，上网一查，还是个逃犯。男子称，他也没想到那俩亲戚都成了网上逃犯。              逃犯家族于是爆红网络。所以说啊，亲戚还是要经常走走。               不知道那两个亲戚是否被抓到，如果他们看到这个新闻，大概会感动死了：说一个逃一个缘分啊，不走动还惦记谢谢啊！               下面这个逃犯则是以身作则，带着小伙伴们接受改造。事情发生在上海青浦，在逃犯罪嫌疑人丁某驾车过检查站时，被民警抓获，并告知可以请有驾驶资质的人将车辆驶离。他叫来一个，被发现吸毒，又叫来一个，还是吸毒，再叫一个，还是吸毒。就这样，4个“好朋友”结伴进了“班房”。               澎澎觉得，他们一定是娱乐圈的。         这些事都发生在这一两天。这就像俗话说的，春天到了，一群逃犯往牢里飞，一会排成个S字，一会排成个B字。大概这也是3月12日是植树节的原因，树种好了，就等着兔子们来撞。               又一句老话说，出来混，总是要还的。据说在美国西部有一百万种死法，在中国，如果你是逃犯，也有一百万种死法等着你，死于追捕，死于蹲守，死于送快递，死于查水表。这些都算死得其所，那些主动走上案板的，多了一些喜剧因素，因为他们阻止了人类愚蠢基因的传递，需要给他们授予达尔文奖。                 住宾馆、上网吧、乘火车是逃犯被抓最重要的原因，这些活动需要身份证，警方会立即发现他们的藏身之处。还有一种是回乡补办身份证——这真是自投罗网。比如，安徽霍邱县，3月10日9时许，一名中年男子到派出所户籍室办理身份证，户籍民警经比对发现该男子系涉嫌危险驾驶罪的网上在逃人员李某某，于是以机器故障需找同事看看为由，找来值班民警，一举将李某某抓获。               给别人办证也不安全。12日新闻，湖北罗田县大河岸镇一名网上在逃人员想趁着正月里来派出所办理户籍业务的村民众多，为其出生不久的儿子办理户籍登记，不料被民警识破，当场被抓。               聊微信也很危险。一逃犯姜某因缴费留下手机号，大连女民警根据手机号加了逃犯的微信，和他聊天交朋友，几天后姜某自以为交到了红颜知己，并互相交换了照片。民警比对照片后，确定了其逃犯的身份。几天后，姜某提出要与女警到某咖啡馆见面……               妈妈早就说过，不要相信网恋，网上坏人很多。               曾经我们认为逃犯是这样的，为了正义、自由而亡命天涯：             或者是这样子的，在逃亡中被救赎：          但事实上，是这样的：逃犯撺掇女网友离家出走被抓、逃犯持假证见网友被抓、逃犯网购被抓、逃犯大街上打架被抓、逃犯穿假警服遇到真警察被抓……都是最近发生的事，no zuo no die。               但素，在重庆，一逃犯在草丛中睡着了被清洁工误以为是尸体而报警，也被抓！               还真不如去撞树！             北京海淀公安分局东升派出所警长张甍，在过节期间，劝了仨逃犯在同一天投案自首，刷新历史纪录。“案件事实这么清楚，你能跑到哪儿去？你一个人跑了，家人怎么办？公司的业务怎么办？”经过多次沟通，张甍晓之以理、动之以情，终于说服了逃犯投案自首。               相比那位农夫是这样对兔子说的：亲爱的兔子，树桩就在这里，坚固牢靠，决不让你撞第二次，你跑了，你的窝怎么办，你的伙伴们怎么看你……               2011年5月起，全国公安机关开展为期约7个月的网上追逃专项督察“清网行动”，以“全国追逃、全警追逃”的力度缉捕在逃的各类犯罪嫌疑人。当时声势浩大，成果显著，化身为演员、和尚、村官、记者等身份的逃犯纷纷被抓获。                还有记者？澎澎环顾了四周……               但追逃是一件长期的事。尤其是那些外逃的贪官，杨秀珠、高严……我们等着，总有一天他们将撞死在树桩上。

  　　你交的很多钱可能很多都成了大温交通局 (TransLink) CEO 们的工资了，而据我所观察到的，同样的钱，加州人们的被用于建设基础设施。更别提他们在建设和维护密集的高速公路、高架桥、州际公路、联邦告诉以及国道上花的大笔资金――这些道路总长约 620,000 千米――旨在搅动他们的经济，但事实上却让他们陷入了高额停车费的境遇。 　　在某个周六的上午，我和妻子在洛杉矶和圣地亚哥之间的路段被堵在路上了。但是无论如何，我们一家人在这个州的这个地方进行为期一周的路途时，这里的交通在一天之中更繁忙的时段更加拥堵。此外，我们并没有停车，但是这趟旅程要花近一天的时间――至少我们是可以匍匐前行的。 　　当然，在汽车上匍匐前行是没有效率的。每辆车平均浪费掉的汽油以及在大洛杉矶地区所浪费时间算下来的成本是一年 1,300 美元――而且那里的油价要比卑诗省便宜很多，而且美元的购买力更强。 　　大温哥华通勤的人们对于交通堵塞并不陌生，但是他们所处的情况并没有洛杉矶那么的糟糕――至少目前没有。但是随着道路与道路之间更为频繁的关联，当要提供更多可供选择的路线时变得更加困难，而且在可预见的未来，人口预计每年至少增加 30,000 人，我们可能离洛杉矶的境遇不远了。 　　在高速公路上，不情愿地停下来时，我的手在方向盘上敲打着，我在想，如果大温交通局一年处理的不是屈指可数的服务中断，而是每天发生的几十起交通事故，那么家乡的公众会是什么样的反应？我们如何评估南加州决策者们的能力呢？那些买汽车和卡车的人们――他们花了上百万所造的路，结果开车的速度只能达到这样。 　　如果我们把如南加州般贵但却没效率的交通系统留给后代，他们会怎么评价我们呢？ 　　我的同事凯莉・斯诺斯基 (Kelly Sinoski) 周一做了份报道，C.D. Howe 预测每年的造价达 5 亿到 12 亿加元――如民意调查显示的――在即将到来的大温交通局的公民投票中，选民们希望对于如何改善该区域的交通网络做出计划。 　　这些成本包含――如果未来堵塞状况可以减轻 1/3，那么可节省每年 16,300 万加元的时间成本。作家 Ben Dachis 也计算过，如果交通堵塞减轻的话，每年可节省 14,000 万加元的生意成本。他认为隐藏起来的节约成本更多――如果有能力的工人可以找到更好的工作，每年可节约 69,000 万加元。 　　“仅降低隐藏起来的成本就足以让经济在更广的范围内聚集，而且新的工作机会可以让每个工人的收入每年增加 950 加元，”他写到。 　　换句话说，当他们都堵在路上的时候，结果不仅会影响不在看病的医生，不在做护理的护士以及不在做建设的建设工人。有可能你的母亲没办法承受一个好工作所带来的通勤时间成本而选择差一点的工作，学生没办法选择通勤时间长且造价高的兼职工作，所有年龄层的工人都将在晋升和路上少花时间之间做出选择。 　　在公选即将来临之际，这些就是不停在我脑海里打转的想法。

  　　多伦多公车局（TTC）今日起加车费，但12岁或以下的儿童可以免费乘搭巴士、街车和地铁，而现金票价维持不变，成人票价为3元，长者和学生为2元。   　　新票价今日正式生效，乘车代用币（token）将增加1毫，至每个2.8元，7个乘车代用币的价钱为19.6元。月票（Metropass）的价钱亦上调，成人月票由133.75元，加至141.5元，学生和长者月票由108元加至112元，而日票（Day pass）由11元增至11.5元。 　　13年长者学生票停用 　　另据CTV报道，TTC提醒持有2013年长者或学生车票的人士，今日起不能再使用该车票，持有2014年长者或学生车票的人士，可使用至4月30日。 　　市长庄德利和TTC主席科勒（Josh Colle）在1月宣布调整票价，调升乘车代用币、月票等的车费，但也为家庭带来好消息，宣布12岁或以下的儿童可以免费乘搭TTC辖下的巴士、街车和地铁。  

　　温市警方将加入为期一个月的打击分心驾驶司机执法行动，打击行动从今天开始启动。       分心驾驶已攀升为引发致命车祸的第二大主要原因。       本省因为有司机在驾车时双手离开方向盘、或未集中精神注意路面而死亡的人数达到80人。司机被发现驾车时使用电子器材，将被罚款167元。