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寒冷的天气减慢充电过程，并使电动车电池更快被耗尽，导致北岸的特斯拉（Tesla）lightning-fast超级充电站大排车龙。 据North Shore News报道，1月13日（星期六），一队特斯拉在北温哥华伦敦药局(London Drugs)停车场大排长龙，排队等待使用特斯拉的十几个超级充电桩。 // 司机约翰逊（Pat Johnson）当时正在寻找停车位，他发现停放的汽车都被困在电动车队列中，发出刺耳的喇叭声，停车场已经满了，约翰逊不得不把车停在街上。 停车场的后角藏着12个超级充电桩，这是北岸唯一的超级充电设施。这些特斯拉专有插头的需求很高，因为它们的充电速度比其他充电桩快得多。伦敦药局停车场还设有四个J-1772插头，可以免费使用，但充电速度慢很多。 约翰逊表示，将超级充电桩设置在繁忙的零售停车场是一场灾难。 「我只是不明白把它放在现在的位置的理由，」他说。 电动车专家斯托特（Bruce Stout）解释说，虽然寒冷的天气会减慢充电过程，而且电动车的热量会更快地耗尽电池，导致北岸超级充电站出现拥挤，但特斯拉还存在许多其他问题。 他说，首先要归咎于特斯拉自身的成功。根据卑诗保险公司（ICBC）的数据，过去5年里，马斯克(Elon Musk)的汽车销量在卑诗省猛增，从2018年的5,034辆增至2022年的45,589辆，增幅超过800%。这些数字令所有其他电动车制造商黯然失色。 北岸拥有全省特斯拉总人口的8%。在当地，这些电动车的数量将从2018年的697辆增加到2022年的3,488辆。按照同样的趋势，到2023年，这一数字可能会再增加1,000辆。 温哥华电动汽车协会（Vancouver Electric Vehicle Association）财务主管斯托特（Stout）表示，2021年伦敦药局安装了8个超级充电桩后，几乎立即就被占满了，于是很快又添加了其他插头。 斯托特指，由于特斯拉汽车的交车量大幅增加，而与此同时，其他制造商的等待名单长达数月或数年，想买电动车的人，纷纷选择了特斯拉。 但许多特斯拉车主住在没有电动车插头的建筑物中。 斯托特指，「物业委员会一直阻止在其任何建筑物内安装充电设施，」「这些人我称之为充电孤儿——他们没有地方充电，所以他们都在午餐时去超级充电站。」 斯托特补充说，部分问题是用户错误造成的。特斯拉配备了一款应用程式，可以告诉驾驶员超级充电站的位置、有多少插头可用，甚至可以开始为电池充电以提高充电效率。但许多司机并没有利用这项技术。 虽然对于像约翰逊这样的非特斯拉驾驶者来说可能会带来不便，但拥有超级充电站对企业来说很有吸引力。 通常，人们在充电时也会走进商店并最终购买东西。「这是绝妙的行销，」斯托特说。 伦敦药局发言人回应北温店的拥挤情况时表示，「任何有关滥用停车场的报告由停车场负责管理。」 为了避免陷入拥堵，斯托特建议特斯拉司机避开尖峰时段，熟悉车载应用程式并运用良好的判断力。 图：North Shore News/Pat Johnson  

加通社日前一篇文章指出，根据一家日本新闻媒体的报道，本田汽车股份有限公司可能会在加拿大投资高达184亿加元用于建设一家电动汽车工厂。 图源：hondacanada.ca 文中说，《日经亚洲》周日称，本田正在考虑在加拿大建设汽车和电池工厂，作为在电动汽车市场努力追赶的一部分。 报道称，本田正在考虑包括安省Alliston现有工厂在内的附近几个地点，预计到年底可能做出潜在的投资决定。本田公司尚未立即就此消息做出回应。 加拿大工业部长商鹏飞（Francois-Philippe Champagne）的发言人还未确认该公司和政府之间是否正在进行任何谈判。 商鹏飞在一份声明中表示，有关本田潜在投资的报道证明加拿大作为绿色供应商和全球电动汽车领导者的声誉正日益增长。 “有关本田寻求在加拿大进行重大投资的报道，证明了我们劳动力的质量和我们工业的实力，” 商鹏飞在声明中说。 《日经》的报道称，加拿大丰富的可再生能源是本田考虑加拿大的原因之一，而去年12月，联邦政府要求到2035年所有乘用车的销售必须为电动车。 图源：Toronto Sun 本田正在改造俄亥俄州的一家生产工厂，以制造电动汽车，并已与LG Energy Solution达成一项协议，在俄亥俄州建设一家电动汽车电池工厂，但报道称公司可能独自在加拿大建设电池工厂。 LG已经与汽车制造商Stellantis达成合作，以在安大略省温莎建设一家价值50亿加元的电池工厂，这是加拿大提供慷慨补贴后所达成的众多大型电动汽车投资之一。 大众汽车正在St. Thomas建设一家电池工厂，Northvolt正在蒙特利尔东部约30公里处建设一家电池工厂，预计这三家工厂的补贴成本将达数百亿加元，这主要与生产量有关。 本田曾在2022年宣布将斥资13.8亿加元升级其在Alliston的工厂，部分原因是为了准备将其打造为生产CR-V油电混合动力越野车的主要工厂。 该公司今年才在加拿大推出了其首款全电动汽车Prologue，预计第一年的产量会有限。

特斯拉在12月13日，发布了对美国的召回通知，加拿大交通部在下午确认，关于其自动驾驶功能的召回将影响加拿大约193,000辆车辆。 据加通社报道，加拿大交通部表示，特斯拉将提供一项通过无线更新的软件（over-the-air software update）来修复驾驶员辅助功能。 交通部还表示，这次召回将被列入其安全召回车辆数据库。 特斯拉在经过美国国家公路交通安全管理局长时间调查后，召回了其车型系列中超过两百万辆车，这些车辆的生产日期为2012年10月5日至今年的12月7日。 美国安全监管机构曾调查了一系列涉及特斯拉自动驾驶功能的事故，其中一些是致命的。 特斯拉没有回应要求发表评论的请求。 图源：Cp24

在最近的黑色星期五采购狂潮中，很多加拿大人没有第一时间跑去抢购，反而排起了长队观摩梦想中的特斯拉电动皮卡车——Cybertruck。 展出当天，特斯拉Cybertruck的狂热粉丝、爱好者和预定者都排起了长队，拍照发社交媒体。 特斯拉过去曾因早起生产的汽车质量差而受人诟病，但这一次，特斯拉似乎想要通过Cybertruck 进行范式转变，改变公司的整体形象。 不仅在加拿大，美国特斯拉展厅也挤满了想要亲眼目睹Cybertruck的人。 据悉，在Cybertruck在加拿大正式亮相前几天，已经有网友在魁北克拍到了正在测试中的Cybertruck。 早在10月底，特斯拉就确认将在11月底开始向部分顾客交付Cybertruck，而它的定价可能在50,000加元至100,000加元之间，甚至更高。 不知道，是否可以很快在温哥华的街头见到呢？

特斯拉方面将继续上诉”。11月27日，特斯拉方面相关负责人向中国新闻周刊透露，目前，特斯拉“刹车失灵案”和上海车展车顶事件迎来重大进展，鉴定结果表明，涉案车辆并不存在刹车问题，事件“二号人物”西安李女士被判向特斯拉道歉赔偿。不过，对于赔偿金额，特斯拉方面提出异议。 据了解，特斯拉一审要求李女士赔偿500万元，但判决的赔偿金额仅为2000元。特斯拉方面告诉中国新闻周刊，该事件对其造成的损失巨大，经司法评估机构评估特斯拉订单及商誉损失高达上亿元。 上述负责人表示，特斯拉方面为了推进事故车辆鉴定以自证清白，在西安李女士将车辆出售后，找到买家，将涉案车辆重新买了回来，并垫付了鉴定费用，仅这一项前后花费就达到数十万元，才有了如今的事故真相。 轰动一时的“刹车失灵”指控 2021年3月，西安李女士驾驶特斯拉发生交通事故。 2021年2月，河南张女士家人驾驶一辆进口版特斯拉Model3出行时，也出现了交通事故。 2021年4月19日，西安李女士与河南张女士一同身着带有“刹车失灵”字样服装，在上海车展特斯拉展台进行“维权”。 这两名车主均表示，驾驶其购买的特斯拉车辆发生事故，原因是“刹车失灵”。 当天，爬上车顶高喊特斯拉“刹车失灵”的河南张女士因扰乱公共秩序被上海市公安局青浦分局行政拘留，西安李女士被处以行政警告。 如今，特斯拉诉“上海车展事件”西安女车主名誉权侵权一案，法院作出判决。 图片来源：特斯拉 在案件审理过程中，法院委托司法鉴定机构对车辆进行了鉴定，鉴定意见为：特斯拉Model 3型号汽车制动系统现时技术状况正常有效无故障，也无刹车踏板无法被踩下及制动效能下降的情况。符合《机动车运行安全技术条件》、《机动车安全技术检验项目和方法》相关技术标准。 根据判决，李女士于判决生效之日起十日内删除在新浪微博中发表的所有损害原告特斯拉（上海）有限公司名誉的言论及评论，并在微博以书面方式向原告特斯拉（上海）有限公司道歉（道歉内容以人民法院审核内容为准），连续公示不少于十五日。同时，李女士于判决生效之日起十日内赔偿特斯拉（上海）有限公司经济损失及维权费用2000元。 判决书还显示：案件受理费25500元（原告已预交），由原告负担25390元，被告负担110元；鉴定费20000元（原告已预交），由被告负担，被告于支付上述款项时一并给付原告。 特斯拉新浪微博截图 此外，在相关事件中，比较受外界关注的还有特斯拉与河南张女士之间的纠纷。早在今年5月，特斯拉官方表示，河南张女士起诉特斯拉公司的名誉权纠纷案件及个人信息保护纠纷案件，一审法院经过审理，判决驳回张女士在两个案件中的全部诉讼请求。 6月，当事人张女士表示，已向安阳市中院依法提起上诉，此次上诉只要求特斯拉方面公开赔礼道歉，不涉及经济赔偿。 目前，特斯拉诉河南张女士名誉侵权案正在审理中，但最终结果仍需对张女士车辆进行第三方检测。张女士认为目前国内没有具备鉴定资格的机构，拒绝对车辆进行第三方检测，目前对于张女士车辆的刹车事件尚无官方定论。 多起“刹车指控”尘埃落定 事实上，近年来确实出现多起有关特斯拉“刹车失灵”的指控，包括特斯拉温州事故、北京机场二高事故、四川南充特斯拉“失控”事故、浙江台州特斯拉碰撞交警事故等，目前上述事故都已真相大白，鉴定结果均显示与车辆无关。 不久前，特斯拉潮州事故也有了定论。 2022年11月，广东潮州饶平县一男子驾驶特斯拉准备路边停车时，车辆突然加速狂飙2公里，接连撞上多辆车后才停下，造成2死3伤的严重后果。 特斯拉公司回应称，后台数据显示，车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%，且全程没有踩下刹车的动作。 在一份特斯拉诉某自媒体名誉侵权案的判决书中提到，根据司法鉴定结果，特斯拉潮州事故原因与车辆本身无关。在判决作出前，在该自媒体发布的介绍庭审情况的视频中，也提到鉴定结果显示，特斯拉潮州事故原因与车辆本身无关。 对于该自媒体潮州“特斯拉刹车事件”的不实指控，鉴定机构出具的鉴定意见书中载明：可以排除特斯拉牌小型普通客车因制动装置、转向装置故障而导致事故的可能性。 最终，法院一审判决该自媒体在其抖音发布道歉声明并置顶30日，向特斯拉公司赔礼道歉、消除影响、恢复名誉，并赔偿特斯拉30000元。 2021年，浙江台州一车主碰撞正在现场处置交通事故的交警，造成两名交警受伤的交通事故。事故视频显示，高架桥两名交警倒在地上，一辆黑色特斯拉轿车车头受损。针对该事故，台州警方依法依规全面开展现场勘察、调查询问，并将肇事车辆委托第三方专业机构进行检验鉴定。经检测鉴定，车辆性能一切正常，该起事故与特斯拉品牌车辆本身无关。 特斯拉赢了，但特斯拉不服 尽管名誉得到维护，但特斯拉对于此次2000元的赔偿金额，仍有异议。 法院根据司法鉴定结果认定李女士构成侵权，判决李女士赔偿特斯拉经济损失及维权费用2000元。 据第三方评估机构出具的分析报告显示，“上海车展事件”使特斯拉遭受了超过1亿元订单直接损失、数千万元商誉损失，此外，特斯拉在本案诉讼过程中产生了数十万元的维权成本（资产评估费、专家意见费、律师费等）。 “两千元的赔偿金额不具有威慑力，‘按闹分配’是不合理的维权方式。这是不是说明，以后有不合理的诉求也可以通过‘闹事’来解决？”有汽车行业观察人士向中国新闻周刊表示，本案中不合理维权的方式或被效仿，而这样的事件对企业的发展以及投资积极性都可能会产生影响。 事实上，近年来，车企与自媒体、网络水军的纷争陆续从“隐秘的角落”走到台前，不少纠纷如今已经得到法院判决，其中不乏高额赔偿的案例。 11月6日，蔚来法务部官方微博发布公告称，就抖音账号“小牛说车”侵犯蔚来名誉权一案，法院一审判决判定“小牛说车”故意歪曲、捏造事实，侵犯蔚来名誉权，要求其在抖音账号“小牛说车”连续九十日刊登致歉声明，同时在判决生效十日内赔偿蔚来经济损失等共计人民币(专题)六十余万元。 2020年1月，长城汽车状告汽车自媒体“大飙车”获法院支持，法院判决素美微尚公司（大飙车的母公司）删除网络上一切关于长城汽车的不实内容，并且“连续十日刊登声明，消除影响”，被告素美微尚公司需向长城赔偿经济损失100万及维权费用55520元。 此外，东风汽车有限公司起诉自媒体“牛车实验室”网络侵权责任纠纷案二审胜诉。法院最终判决“牛车实验室”删除相关视频，公开道歉并置顶保留30天，同时赔偿经济损失500万元及维权合理费用4000元。 此次，特斯拉方面称损失过亿，但胜诉仅有2000元赔偿。 对于2000元金额的判定，法院认为，本案中，李女士在没有充分证据证实的情况下，采用拉横幅、喊口号、使用侮辱性言辞，在网络媒体发布不实言论等为法律所禁止的行为，明显已经超出进行维权的合理界障，给特斯拉的企业形象造成严重的负面影响，社会评价降低，经济损失严重，应认定已损害了原告的名誉权，应承担侵权责任。考虑到被告的侵权行为，确已导致原告的社会评价明显降低，给原告的商业信誉造成负面影响，一定程度上影响了原告的经营业绩，给原告造成了相应的经济损失，并支付了大量维权费用，本院酌情由被告赔偿原告经济损失及维权费2000元较为适宜。 对于这样的结果，特斯拉方面不认同，并表示计划继续上诉。