名车

距离郑州空姐遭顺风车司机杀害事件，只过了短短三个月。 　　24日，浙江温州乐清一名20岁女孩赵某在上了一辆滴滴顺风车后失联。25日，@乐清公安官方微博发布通告，称失联女孩赵某遗体已被寻获，犯罪嫌疑人为顺风车司机钟某，已被抓获。钟某随后交代了强奸并杀害赵某的犯罪事实。 　　 　　时隔3月，又一名年轻女子被顺风车司机杀害 　　24日，有网友反映，称温州乐清有一名20岁女孩在坐上顺风车后失联。 　　 　　图为家属在网上发布的寻人启事来源：钱江晚报 　　24日下午1时许，这位姑娘从乐清飞虹南路上车，原本下午2时40左右可抵达目的地永嘉上塘。 　　据姑娘的微信好友说，24日下午2点10分左右，她收到姑娘发来的微信：“车子开到山里了，一辆车也没有，有点害怕。”下午2点15分左右，姑娘的另一名好友收到其微信：“救命、抢救！” 　　之后不久，亲友联系这名姑娘时，发现她的手机已经处于关机状态。 　　好友在觉察到事情不正常以后，随即采取措施，于三点四十分左右第一次联系滴滴平台，滴滴平台给出答复，会由相关人员介入，需等待一小时，第一个一小时期间多次致电未果，一小时后仍致电未果。直到五点四十分左右滴滴平台来电，告知已和司机联系，司机表示赵姓女孩没有上车。 　　24日下午家属先联系了乐清龙之野救援队，傍晚6点多报警。 　　至晚间，滴滴平台方才告知乐清当地警方司机具体信息及车牌，警方判断滴滴司机有重大作案嫌疑，随即追查。 　　直到25日早上6点多，警方通知救援队员，说嫌疑人找到了，带来指认现场。 　　 　　嫌疑人 　　嫌疑人只认得大概的地方，在山上拐角处，是从上面扔到山下的。 　　救援人员和民警用速降衣下山，在下面3米多的地方找到了小赵的遗体，在草丛里，被树挡着。失联女子小赵左手受伤，满是血迹，双脚被用布条绑住，牛仔裤等衣裤完好。 　　 　　 　　25日，@乐清公安官方微博发布通告，称失联女孩赵某遗体已被寻获，犯罪嫌疑人为顺风车司机钟某，已被抓获。钟某随后交代了强奸并杀害赵某的犯罪事实。 　　而就在今年5月，祥鹏航空公司空姐李某珠同样也遭到了滴滴顺风车司机刘某华的毒手。 　　5月10日，空姐李某珠是在与航空公司签约的宾馆换装洗浴后，夜里11点50多分出门乘坐滴滴，准备回老家参加亲戚的婚礼。 　　 　　来源：澎湃新闻 　　在乘车不久，李某珠曾微信和同事说司机有些变态，说她漂亮想亲她一口，同事就劝她快下车，其间同事还给她打电话，但她称“没事没事”，同事就挂了电话。随后，李某珠被顺风车司机刘某华奸杀，刘某华则跳河死亡。 　　时隔不过3个月，就在许多人还在空姐遭到滴滴司机杀害的恐惧中时，没想到又一起令人痛心的案件出现了…… 　　整改三个月，滴滴干嘛了？ 　　当又一起滴滴顺风车司机杀害乘客案件曝光后，网友的愤慨再次被挑起，诸多针对滴滴平台的质问也一一出现。 　　客服为何反复要求“稍等一个小时再一个小时”？ 　　据失联女子好友介绍，自己在收到求救信息后立即联系、滴滴客服，询问司机车牌和相关信息，却被多次告知，稍等“一个小时”后又是“一个小时”。 　　 　　 　　 　　滴滴客服的回应微博截图 　　滴滴究竟有没有及时提供出有效信息？是否有推诿行为？此为其一。 　　同一司机，之前一日已被投诉，为何不能阻止惨剧发生？ 　　据温州都市报报道，同在乐清的林女士自称，曾在23日下午坐过犯罪嫌疑人的车。 　　上车之后，司机说还要接另外一个人，结果一路越开越偏僻，询问了好几次司机，他就说快到了、快到了。“我有点起了疑心，我让他打给另外要坐车的人，他就支支吾吾说快到了不用打。” 　　当车子拐弯到一条很偏僻的路上，林女士发现前面根本就没建筑物的时候，觉得有问题，让司机马上停车，否则就跳车。这时，司机才被迫停车，并停下来立马熄火要锁门。林女士在他熄火同时，马上打开车门跑了，结果司机马上掉头来追。“还好路上有几辆车经过，司机跟了我几百米让我上车。” 在林女士表示“再跟着我，我就报警了”，司机才开走了。 　　事后林女士拍下了涉事车辆，她与受害女孩家属确认，犯罪嫌疑人与她23日所坐的川A牌照车辆为同一辆车。 　　 　　林女士所拍摄涉事车牌照 　　林女士还透露，23日发生这个事情后，自己就立马投诉至滴滴平台。“深深自责中，当时如果不畏缩去报警，这姑娘会不会就没有事了。” 　　 　　林女士称，自己刚刚接到杭州滴滴平台给她的电话，说已派人到乐清想见她。据林女士介绍，23日她把自己的遭遇跟滴滴平台投诉后，平台只说要调查，但截至在女孩受害案发都没有收到相关反馈和处理结果。 　　为什么已经被乘客投诉的司机，没有及时处理反而继续派单？此为其二。 　　空姐遇害以后，滴滴承诺的整改在哪里？ 　　5月，空姐遇害案引起广泛关注后，滴滴曾对顺风车及快车服务等进行了整改，并在微博平台进行公示： 　　①顺风车服务下线所有个性化标签和评论功能； 　　 　　②合乘双方的个人信息和头像改为仅自己可见； 　　 　　③车主每次接单前必须进行人脸识别； 　　 　　④顺风车暂停接受22点-6点期间出发的订单。 　　 　　⑤用户可自主选择一键拨打110、120、122及滴滴24小时安全客服等号码。 　　 　　但为什么，在已经进行了大范围整改之后，依然存在“漏网之鱼”，再次出现了乘客遇害事件？此为其三。 　　 　　滴滴回应：车牌系临时伪造 　　25日下午，滴滴方面在其官方微博对网友的质问进行回应： 　　 　　①经核实，嫌疑人钟某背景审查未发现犯罪记录，是用其真实身份证注册； 　　 　　②在接单前通过了平台的人脸识别，但案发车牌系钟某线下临时伪造； 　　 　　③钟某作案前一天，被另一名乘客投诉，客服没有及时调查处置，我们负有不可推卸的责任； 　　 　　④至于为何不给车牌号等信息，滴滴称，无法短时间内核实来电人身份的真实性，也无法确认用户本人是否愿意平台将相关信息给到他人。 　　 　　但滴滴这一声明，似乎并没有得到网友的认可。 　　 　　 　　年轻的生命， 　　如花的年纪， 　　短时间内，接连凋零。 　　除了道歉和赔偿， 　　滴滴，还有别的吗？  

      周五(8月24日)凌晨，温哥华西区发生一宗严重交通事故，一名司机当场身亡，另一名男子受伤送院。温哥华市警初步调查显示，车速过快是导致车祸的主要原因。 　　温哥华市警发言人卢比雅(Jason Robillard)说，事发于周五凌晨3点左右，一部贴有共享汽车公司Modo标志的新型白色日产(Nissan)Versa汽车在温市西区阿标特斯街(Arbutus St.)南行方向行驶，途经在阿标特斯街夹33街(33rd Ave.)附近时突然失控，撞向路旁一幅石墙，致其车体被撞烂至完全变形，顶篷被撞飞，车内零件和结构一览无余，还有残骸碎落一地。   　　车祸现场可以见到，汽车前方司机位置的一大截与车身完全分离，断成两截，但是不知道是救援人员分割开，还是因为车祸而断开。但是分离出来的车头严重扭曲，可见撞击时的冲力有多猛烈。车旁边还有有很多碎玻璃片，散满一地，撞毁飞车身在马路的东面，部分碎片飞溅到了马路西边。   　　警方封锁现场一段时间仔细调查，但证物牌却一直摆放至撞毁汽车一个街段之外，斜坡以下的地方，证物牌旁边有明显车胎痕迹。警方表示这是一宗单一辆汽车的意外，没有涉及其他车辆。现场有街坊说，该路段经常有汽车飞快驶过，不时发生意外，并指出附近路口一株大树的树皮被剷去一大片，就是意外所致。 　　来自本拿比的三十岁男司机当场不治死亡，来自兰里市(Langley)的三十二岁男乘客受伤送院，据报他的伤势轻微。 　　警方初步相信，车祸起因与超速有关，但警方还未公开司机的身分。该事故为温哥华市2108年发生的第8宗致命交通意外。 　　受到上述交通意外影响，警方一度封闭介乎32街(32nd Ave.)与奎尔彻纳围(Quilchena Crescent)之间的一段阿标特斯街，数小时后才重开。

斯蒂芬·劳伦斯，可能是加拿大最忠实的布鲁斯·韦恩模仿者，他不仅和蝙蝠侠同样的装扮，还有一辆几可以及假乱真的蝙蝠车。 上周六，他从帕里·桑德开车回家。但是在路上，却被安大略省一名警官拦住。蝙蝠侠不得不将车靠边，但这不是因为他违反了法律。 劳伦斯告诉《环球新闻》的记者说：我打开车门跳出来问她有什么问题，她礼貌地向我要求合影。”合影完毕后，警官还护送了他一会儿。而后面车辆的行车记录仪记录下了这一时刻。 在1993年，劳伦斯的父亲被其同父异母的儿子杀害，所以他的悲惨的身世与漫画中蝙蝠侠真身布鲁斯韦恩有些相像，他甚至跟这位大富翁一样做过许多的慈善活动。 “当我走出阴影时，蝙蝠侠出现了，我一生都希望拥有一辆蝙蝠车。” “但是我不想被人拦下只为知道是谁在驾驶这辆车。就像蝙蝠侠一样。” “站在你面前你却不知道（我的身份），这就是当蝙蝠侠的乐趣所在。”

新浪财经讯 8月21日消息，近日随着恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团揭牌，恒大方面宣布法拉第未来的首款车型FF91将于2019年一季度实现量产。FF91的首批量产数量也随之引起了市场讨论和猜测。对此，法拉第未来方面对新浪财经称因涉及到公司商业规划，目前不方便对外透露。另有业内人士认为，FF91不宜定价过高。 　　法拉第未来称不便透露量产数量 　　对于FF91明年一季度首批量产的具体数量，法拉第未来和恒大集团方面未给予新浪财经明确答复。法拉第未来方面对新浪财经称，“目前，公司正在按照预定计划紧张有序地为车辆量产展开工作。因涉及到公司商业战略规划方面等核心问题，目前不方便对外透露。” 　　2017年1月，法拉第未来曾在FF91的发布上宣布该车型首批限量300台，官网预约数越过了6.4万辆。不过，这6.4万的预约数包括了不需要支付订金的“普通预约”和需要支付5000美元订金的“优先预约”，法拉第并未公布这两类预约的具体数量，因此究竟有多少预约可以转化为实际订单目前尚不清楚。 　　一位新能源汽车业内人士对新浪财经表示，产品要真正达到量产SOP（Start of Production）状态，必须有两个条件，首先，第一个是产品的各项性能指标达到设计的要求，这是最基本的。第二个是各种生产条件经过确认，可以满足批量生产，包括相关零配件供应商的情况也要纳入考虑。 　　汽车圈内通常将生产数量达到50辆及以上称为“量产”，但新能源车领域似乎并不拘泥于此：今年5月，在首款量产车ES8下线五个月后，国产电动车蔚来汽车向首批用户交付了10台车；2017年7月，特斯拉发布首款大众车Model 3，第一批交付数量为30台车。 　　独立汽车咨询顾问张翔对新浪财经指出，业内一般认为从正式生产线下线的车可以被称为量产车，国内的量产电动车品牌有蔚来、小鹏、云度、哪吒等；从临时组装线下线或者手工打造的车则不能被称为量产车。 　　今年7月中旬，法拉第未来宣布其位于加利福尼亚州中部的汉福德工厂获得官方临时入驻许可。7月末，首台FF 91白车身抵达汉福德工厂，FF宣布启动整车组装，并称所有的技术都会于今年12月前在汉福德工厂配备完成。 　　美国汽车评测博客Jalopnik在今年7月末的报道中指出，有消息称法拉第未来已经向美国国家高速交通安全部门提交了一份车辆识别码文件，这意味着法拉第未来将在接下里的60天里将生产至少一辆整车。 　　“特斯拉杀手”的定价传闻 　　FF 91的外号是“特斯拉杀手”，被冠以“全球最先进电动车”的头衔，定位高端。外界认为该车型是有意对标特斯拉的轿车车型Model S P100D： 　　公开资料显示，FF 91 采用 VPA 可变电驱动底盘，最大功率783kW（千瓦时）；百公里加速2.39秒，马力高达1050匹；采用130kWh超大容量电池，续航里程超过700 公里，这其中大部分数据都超越了特斯拉Model S P100D。在2017年全美顶级赛事派克峰拉力赛中，FF91以超越特斯拉ModelS逾20秒的成绩打破全球纯电动汽车纪录。 　　知名美国汽车专业媒体Electrek曾经指出，尽管对标Model S，但从尺寸上讲，FF91更接近特斯拉的SUV车型Model X。按照它的车身长宽高（5250/2283/1598mm），可以被视为一款跨界车（crossover）或SUV车。 　　定价方面，市场普遍预测FF 91 售价会在10-30万美元之间，这超过了Model S P100D当前在美国市场的售价11.35万美元，以及特斯拉Model X 90 D的定价8.14万美元。 　　对于FF91的市场价值，张翔表示，FF91已经在美国CES展上亮相了三次，但是因为资金问题一直未能量产，随着时间流逝，FF91品牌价值在下滑。同时，他认为如果FF91在国内定价200万人民币左右则售价过高，他举例前不久上市的国产电动跑车前途K50，该车定价68万但是目前市场反应惨淡。 　　外媒也有类似担忧。此前针对FF91定价范围在10-30万美元之间的市场消息，Electrek的主编Fred Lambert曾分析指出，如果该车型定价在前述范围的低价位区间，就有望获得不俗的市场反馈（“find a decent market in the low tens of thousands of units”），但是如果是定价在高价位区间则前景渺茫。

    根据一项针对汽车经纪的调查，价格惊人以及选择有限，是打消加拿大人购买电动车意愿的两大因素，料这两项议题将成为联邦政府今年稍后公布新电动车策略的前提及中心内容。 调查亦发现另一个问题，就是许多经纪无法回答准买家的常见问题，如平均一辆电动车每年营运开支多少，或每次充电后可行多远等问题， 这份联邦政府于去年冬季对全国178名经纪进行的调查发现，逾半数车行指他们每年出售少于5辆电动车，另外14％更指全年零成交，有三分之一车行更无展示任何电动车型号。报告指，约三分之一的经纪承认缺乏有关电动车的基本知识，如每年开支、行驶距离及充电站的分布等。经纪亦指，电动汽车的成本和缺货问题，是交易的最大障碍。 不过电动车销售量每年递增，今年第二季的销量较2016年全年的为多，但电动车所占的比重仍有限，平均每出售50辆汽车，只有一辆是电动车。 安省滑铁卢电动车倡权团体FleetCarma行政总裁史蒂文斯(Matt Stevens)认为，最主要是选择少以及经纪缺乏全面培训。他建议，在每个生产电动车的地区设立单一经销商，不单有知识丰富的经纪，还可以供买家进行试驾。 私人汽车及货车占全国温室气体排放的一成，若加拿大要符合巴黎气候改变协议，减排成为是否达标的关键。其他如英、法、爱尔兰、荷兰及印度等国已有政策，在特定时间后停售传统内燃机私家车，但加拿大至今无意跟随。 不过联邦政府正谘询公众，是否跟随美国放宽内燃机的尾气排放标准，还是脱离长期跟随美国汽车排放尾气量的阵营。环境部长麦克纳(Catherine McKenna)周一公布文件，就现存标准谘询公众，即由现时至2025年，每年递减尾气排放标准。而美国月初曾表明会在2021年冻结有关规定。

  高贵林港星期日举行第14届古董车展，除展出超过500辆各式古董车外，还展出多辆近年新款超跑，有车迷不惜花大钱帮古董车重新烤漆。这项车展在高贵林港市中心举行，现场部分路段特别配合封路，大街上涌入上千人潮，不少人远从其他城市赶来参观。现场展出包括福特（Ford）厂经典1926年都铎式轿车、1933年福特（Ford）Roadster跑车、及1956年的雪佛兰(Chevelle)Belair跑车等。其中，一辆1933年福特Roadster跑车，因为是去年古董车展冠军，自然成为众车迷的焦点。

凤凰网汽车讯 近日，据国外媒体报道，知名分析师郭明錤(Ming-Chi Kuo)今日发布报告称，苹果公司预计将在2023年至2025年发售自动驾驶汽车。同时，他还认为苹果会在2020年推出AR眼镜。 此前有传闻苹果公司欲涉足汽车行业，并推出了“泰坦”计划。然而经过两年的默默发展后，该项目被叫停。与此同时，苹果开始与其他汽车制造商洽谈，疑似不再打算发展硬件，制造整车。曾有报道称，苹果的汽车项目发展不顺，将把重点放在自动驾驶软件开发上。然而郭明錤的分析报告中却明确指出，苹果并未放弃造车，甚至汽车会成为苹果产品变革的核心。 郭明錤的报告最先在美国知名科技博客Business Insider上公开，“苹果自身拥有领先的技术，这是它最大的优势。苹果想要重新定义汽车，并创造其独一无二的车型。”郭明錤写道：“一旦苹果进入庞大的汽车金融市场，其服务业务的规模将显著增长。苹果在软件和硬件、服务和产品的整合方面会远远超过它在电子领域和汽车领域的对手” 他还表示，苹果会抓住汽车市场转型的机遇，利用新技术研发自动驾驶汽车，成功打入汽车市场。而苹果汽车上市后，或能推动苹果市值在不到十年时间内实现翻倍，迈向2万亿美元。

特斯拉执行长马斯克。（图／路透） 电动车大厂特斯拉（Tesla）执行长马斯克接受美国媒体专访时表示，在他发出特斯拉下市推文前，没人看过或是复核过推文。他在接受专访期间几度眼眶泛红，谈论领导这家电动车制造商面临的压力。 《纽约时报》报导，马斯克表示，8月7日写这条推文时正开车前往机场，推文内容是：“正考虑以（每股）420美元让特斯拉下市，已取得资金。” 在纽时长达一小时的专访中，马斯克提到经常使用安眠药Ambien；他经常须在辗转难眠或吃Ambien之间抉择。此前他就曾说过会使用Ambien，这种药物会产生梦游等副作用。 不过，知情人士说，服Ambien有时未能帮助马斯克入眠，他因此反而整夜耗在推特上，令一些特斯拉董事感到忧心。 马斯克说：“如果你知道有谁做得更好，请告诉我，他们可以来做这份工作。”消息人士透露，特斯拉正在努力聘请一名高阶主管，减轻马斯克的压力。 马斯克还说，过去一年是他职场生涯中最艰难、痛苦的一年。他并表示，为了达到特斯拉的生产目标，他无法参加许多家族重大活动，还差点赶不上兄弟的婚礼，而他是伴郎。 特斯拉下市推文掀起一场风暴，虽带动特斯拉股价大涨，但也引来外界拿放大镜检视特斯拉，包括美国证券交易委员会（SEC）的调查。特斯拉17日纽约盘中重挫6%，报314.87美元。 特斯拉Model 3卖3.5万美元能赚钱？瑞银说不可能 瑞银根据Model 3拆解报告估计，每辆Model 3约可赚逾3,000美元，但若照马斯克原来规划35,000美元订价，可能产生比这数字多一倍的亏损金额。 美联社 特斯拉目前一辆Model 3大约能赚超过3,000美元。然而，据瑞银证券（UBS）的最新估计，若照特斯拉执行长马斯克当初计划的价格35,000美元来贩售，亏损金额将会比这个数字还多近一倍。 华尔街日报报导，目前Model 3订价介于49,000至约80,000美元。据瑞银以Model 3拆解报告为基础估计，若以最低订价计算，特斯拉每辆车的营业利益可能为3,420美元，而这也正是为何马斯克预期特斯拉第3季将获利。然而，马斯克当初设想的最平价价格却是35,000美元，和目前订价可说差距不小。 早在特斯拉去年开始生产Model 3之前，瑞银就预估特斯拉原本订价35,000美元的Model 3将每辆亏损约2,300美元，较贵的42,000美元车款也将只获利670美元。然而，拆解报告又让瑞银的预估起了变化，因为Model 3用的电池成本比原本预期还要高。 特斯拉为了提升Model 3产量到足以产生现金流，已经耗费了12个月，6月终于达到周产量5,000辆目标。马斯克曾承诺今年将推出35,000美元车款，但他5月在推特上说，特斯拉要在“存活”的状况下推出35,000美元车款，在达到周产量5,000辆后，还需要三至六个月才能实现。

　　Abbotsford 航空展昨天下午有飞机失事坠毁，造成5人受伤送院，其中1人情况危殆，1人严重，另外3人情况稳定。   　　主办单位表示， 昨天下午5点半， 一架上世纪30 年代生产的deHaviland Dragan Rapide小型飞机，载着1名机师和4名乘客，起飞不久后坠落地面，右边机头首先着地，机尾悬空。救护人员随即到场，分别将五伤者由直升机和救护车送院。   　　主办单位又说，有关飞机是属于参与表演的一间航空博物馆，主要向会员提供飞行体验。 　　联邦运输安全局已经介入调查事件。意外后，Abbotsford机场一度关闭，期后重开，多班航机出现延误。 　　而今日的展览，将会如期举行。

周一，加拿大一位90岁的老太太Maire Hollo不走寻常路，选择在自己90岁生日这天，飙车220公里/小时来庆祝生日。 周一，Hollo来到安省Bowmanville的加拿大莫斯波特国际赛道， Peter Lockhart是加拿大赛车名人堂中的一员，将带领Hollo体验一把飙车的快感。 体验结束后，Hollo表示自己上车之前一点都不紧张，而且自己非常享受在车上的每一秒。Lockhart在采访中开玩笑地说自己在开车的时候好像听到Hollo要求加速，不过他表示在整个过程中Hollo十分镇静，能看出来她十分享受整个过程。 CTV News 虽然Hollo十分享受风驰电掣的车速，但是她在80岁的时候就决定不再开车了。她还自爆说自己以前吃过两张超速的罚单，但是后来她觉得自己不能成为一位追求超高车速带来的快感，却给交通带来隐患，于是自愿放弃了驾证。 不过Hollo不愿意服老，虽然已经到了90岁高龄，但是她已经想好自己91岁生日要怎么过了，她说自己可能会去魁北克体验狗拉雪橇。这样不服老的Hollo真的很可爱了，祝愿老奶奶身体健康。

　　舒马赫被誉为“F1车王”，整个职业生涯中，共计赢得7次总冠军，几乎刷新每一项F1赛车纪录。但凡他开过的赛道，全都拿过第一名。77次刷新最快圈速，91次分站冠军的奇迹，更是无人能及。   　　“只要发自内心地爱着一个人，人生就会有救！” 　　然而命运多舛，2013年底舒马赫在法国滑雪发生严重事故，头部撞到岩石受到重创，尽管经过手术保住了性命，但舒马赫成为了一个植物人。从一代“F1车王”到身价数亿的植物人，许多人为舒马赫的人生唏嘘不已。 　　当所有鲜花和掌声远去，当悲痛如同潮水般涌来，当一代车王舒马赫以后可能会躺在病床上度过余生的时候，只有他的妻子科琳娜，不离不弃等着他归来。 　　1989年，年仅20岁的舒马赫还是个在F3默默打拼的小菜鸟，在一次车队举办的舞会上遇见了比自己小2个月的科琳娜。当时科琳娜当时是舒马赫队友弗伦岑的女朋友，弗伦岑和科琳娜分手以后，舒马赫向科琳娜表白，两个人开始在一起！ 1995年8月，已经成为世界冠军的舒马赫和科琳娜在德国一个乡村古堡举行了婚礼，有趣的是，弗伦岑也在受邀嘉宾之列。在车坛摸爬滚打20多年，舒马赫从没有绯闻，除了老婆，他亲吻的最多的只有冠军奖杯。 　　5年过去了，舒马赫的身体依然毫无好转，只能靠呼吸机维持生存，体重降到不足45公斤，身高从1米74降到1米60…… 　　科琳娜为了给舒马赫提供更好的医疗条件，甚至变卖了私人飞机、别墅等家产，每天都静静守护在他病床前，期待他能再次醒来……或许这就是真爱……

北京车展上的纯电动汽车。 　参考消息网8月5日报道 日媒称，安装汽油发动机的汽车自诞生以来的130年间，汽车产业一直受制于原油的动向。本来纯电动汽车的普及将解除“燃油紧箍咒”，但又出现了新的“制约因素”——作为车载电池原料的稀有金属钴出现短缺，在纯电动汽车市场上跃居世界第一的中国正逐步掌控钴的采购网络。 　　据《日本经济新闻》网站8月1日报道，在刚果与赞比亚的边境附近有着全球数一数二是铜矿带“Copper Belt”。钴作为铜生产的副产品产生，目前刚果的钴产量占全球总产量的约6成。中国资本相继进入该地，并开始控制钴的采购网络。在干旱的非洲最深处，中国资本正在推进“爆买”。 　　“离中国那么远，常驻那里很辛苦吧”——“不会，最近还建成了华人街，我每天晚上都去喝点小酒”。 　　日本国内大型商社的工作人员同刚从刚果回来的中国商人进行了上面的对话，那里指的是位于广袤非洲大陆中央的刚果民主共和国。 　　报道称，纯电动汽车需要搭载很大的锂离子电池，钴是制造电池阳极所必不可缺的材料，随着纯电动汽车的普及，钴的价格持续上涨，作为国际指标的伦敦市场交易价格较两年前相比上涨至四倍。虽然削减钴使用量的新一代电池技术的开发也在推进，不过量产化需要时间。为应对中国推进的加紧向纯电动汽车过渡战略，全球的电池厂商和汽车厂商目前不得不依赖刚果产的钴。 　　根据市场调查公司的预测，2035年全球纯电动汽车销量将达到1125万辆，是2017年15倍以上。因此钴的价格暴涨，作为国际指标的伦敦市场交易价格已经是两年前的四倍以上。 　　报道称，中国的存在感在锂离子电池本身也一样显著，宁德时代新能源科技是世界上最大的车载电池厂商，正陆续向各大车企供货。美国特斯拉CEO艾伦·马斯克7月10月与上海市签订了在该市建立纯电动汽车工厂的协议。生产规模是普通汽车工厂的两倍以上，年产50万辆，有强大品牌影响力的特斯拉将成为吸引其他厂商前来建厂的因素，从上游到下游，中国正逐步开凿出作为世界纯电动汽车工厂的运河。 　　报道称，日本和欧美汽车厂商过于相信纯电动汽车的时代不会一下子到来，自然也就没关注钴的问题。中国花费很长时间，正要逐步掌控“21世纪的石油”。  

  本拿比警方因超速驾驶扣押了两名二十多岁的年轻司机。 根据警方说法，警员在Lougheed高速公路的25800街区进行例行交通执法时注意到两辆车 - 一辆蓝色的2017款兰博基尼Aventador，和一辆黑色的2016款迈凯轮675H-在高速的向东行驶。 随后激光设备被激活，显示出两辆汽车在标记为80公里/小时的区域内以138公里/小时的速度行驶。 两名司机因超速而被拦截，车辆立即被扣押至少七天。每名司机均收到368元的罚单。 25岁驾驶着黑色迈凯伦的车手持”N”牌，蓝色兰博基尼的驾驶员是22岁的本拿比居民。

  兰里车祸，肇事四驱车车头尽毁，司机重伤，恐有生命之虞。 兰里及素里市周六上午先后发生严重车祸，酿成一死三伤。其中在素里的车祸，导致一个六旬女司机当场死亡，而一个七旬男乘客，以及另一涉事车辆的中年男司机则轻伤送院治理。 据素里皇家骑警透露，这宗严重交通意外，在周六上午约10时30分发生，一辆在184街(184th St.)北行的汽车，与一辆在40路(40th Ave)东行的汽车，在该十字路口猛烈相撞。被撞车辆的68岁女司机当场不治，而73岁的男乘客则受伤，但无生命危险。此外，涉嫌未按交通标志指示在路口停车的37岁男司机，也受伤送院。 素里警方继续调查今次车祸原因。 1号公路封闭约4小时 另外，在周六清晨6时许，兰里市也发生一宗涉及货柜车的严重车祸，导致一个男子重伤送院，目前有生命危险。 据CTV电视台报道，这宗车祸发生在1号公路的200街(200th St.)出口附近，一辆东行的丰田(Toyota Highlander)四驱车，怀疑收掣不及，撞到一辆抛锚停在路边的货柜车，由于撞击力巨大，该辆四驱车车头尽毁，身车严重变形。 警方事后关闭该段1号公路约4小时，至上午10时许解封。   消防员在场救援伤者。 抛锚货柜车。 素里车祸，由女长者驾驶的汽车撞至翻侧。  另一辆涉事私家车，严重损毁。 

死者与修车工人疑似因为一氧化碳中毒惨死。（图／示意图／达志影像） 美国纽泽西州纽华克市(Newark)一名男子晚间回家时，竟然在车库发现妻子和修车工人在发生性关系时，竟然死在一起，由于他闻到很浓的味道，怀疑这2人很有可能死于一氧化碳中毒，目前死因仍在进行调查中。 惨戴绿帽的强森(Kahali Johnson)表示，他大概在9日晚间9时左右回到家，闻到了一阵很强烈的味道，便走去车库查看，结果发现39岁妻子哈格雷夫(Tameka Hargrave)和一名56岁的修车工人以绝顶升天的姿势倒在地上，还有一台发动中的车子，便立刻报警。 调查人员认为，女子找修车工人时，可能是想利用性爱来代替酬劳，结果车震时不幸一氧化碳中毒，2人当场死亡，目前将事件定调为突发意外，详细事故原因仍在调查中。

在中国的富婆、千禧富二代的加持下，温哥华成为豪车劳斯莱斯的最热门市场，“北美超跑之都”果然名不虚传！ 劳斯莱斯汽车于上个月在北美推出首款SUV，把温哥华作为首发市场，每部起价39.9万加元！ 第一天，劳斯莱斯在温哥华就卖掉6辆! 对于去年全球仅售出3362辆汽车的豪车定制品牌，一个城市一天买掉6辆，啧啧！ 劳斯莱斯温哥华经销商也乐滋滋地感谢，加拿大来自亚洲的富婆和千禧富二代移民们！ 尽管加拿大的富人仅占北美高净值富豪的6％，但全球顶级经销商之一加拿大劳斯莱斯的销售量就占到美洲销售额的10％。 根据DesRosiers汽车咨询公司的数据，去年加拿大销售每10辆汽车中就有一辆是豪车。 根据彭博的报道，劳斯莱斯经销商指加拿大销售只是刚刚起步 ，主要归功于超级富豪的移民、富婆和千禧富二代对奢侈品着迷。 经销商表示，劳斯莱斯全球大部分客户多为亚裔，这些人大多在亚洲长大，但是到北美上大学，已经非常国际化。 而加拿大特别突出，购买劳斯莱斯多是亚洲精英移民，也是世界上增长最快的富有人群之一。 据凯捷最近的“世界财富报告”报道，2016年，35.7万加拿大人加入了全球富豪俱乐部，比去年增长11％，已经与俄罗斯和巴西并驾齐驱。该报告将富人定义为拥有至少100万元可投资资产的富人。 根据奈特弗兰克斯的“2018年财富报告”，净资产至少3000万元的超级富豪多将加拿大列为他们有意移民的目的地，尤其是亚洲超富。 尽管劳斯莱斯在多伦多、蒙特利尔和卡尔加里设有经销店，但真正推动销售量的则是温哥华 ，温哥华已经被奢侈生活阶层人士称为”北美超级跑车之都“。 这些来自亚洲的移民，既在加拿大买住宅定居，也在温哥华疯狂购买像劳斯莱斯这类豪车。 

  硅谷盛产傲娇的天才，他们渴望用产品改变世界：比如乔布斯、马克·扎克伯格、杰夫·贝索斯、埃隆·马斯克...... 满眼都是成功者，但有部电影，却专门记录了一个在错误时间做了正确的事，最后公司全盘溃败的真实故事——《通用魔术》（General Magic）。 硅谷未来学者保罗·萨弗（Paul Saffo）这样形容本片： “创新者总会在清晰方向上短暂迷失。” IMDB给这部电影的评分是9.8： 烂番茄新鲜度100%，6个专业影评人平均打分9分，底下的留言满满感动。 “通用魔术”是一家创立于90年代初的硅谷科技公司，影片标题直接用了公司名字。 它们的产品就是iPhone的鼻祖。 这家初创公司最早就是从苹果剥离出来的，目的是集中精力设计一款类似智能手机的移动设备。 由于想法过于超前、技术受限、管理不靠谱和销售业绩惨不忍睹，“通用魔术”最终宣告失败。 可能因为它跟乔布斯有着千丝万缕联系、又或许是它揭开了硅谷最有传奇色彩的辉煌年代，这家公司浑身上下都是戏。 电影《通用魔术》用90分钟时间，记录了公司大起大落的真实过程。今年4月本片在纽约翠贝卡电影节首映，被《Time Out》杂志评为“本届翠贝卡电影节十佳”。 影片由大量90年代的视频素材构成。这得益于“通用魔术”创立之初坚信自己能创造历史，所以专门聘请了一位电影人，随时用视频记录下自己的发展历程，因此大量珍贵的历史镜头得以保留。 本片“演员”阵容强大，星光熠熠： Marc Porat、Megan Smith、Andy Hertzfeld、Tony Fadell、Joanna Hoffman、John Sculley、Kevin Lynch...... 以及——永远的乔布斯。 我们来梳理下这个故事的基本脉络。 1983年，毕业于斯坦福大学的Marc Porat和其他人一起创立了一家名叫Private Satellite Network（PSN）的卫星视频数据传输公司。这家公司后来被苹果收购，Porat就成了苹果公司员工。 Marc Porat 80年代末，苹果在公司内部启动了一个名为“Project Paradigm”的项目，意在开发一个“个人通信终端产品”。 随着后来软件天才、Mac OS的架构师安迪·赫兹菲尔德（Andy Hertzfeld）和比尔·阿特金森（Bill Atkinson）加入这一项目，Project Paradigm的战略地位被提升到了新高度。 安迪·赫兹菲尔德（左一），比尔·阿特金森（左二） 不同于摩托罗拉的“大哥大”和正在研发中的苹果牛顿PDA（Apple Newton），这个项目的目标是——把PC强大的运算力放在可以拿着到处走的手持个人移动终端上！（就是智能手机） 这个想法在那个年代相当有革命性，所以Marc Porat说服大名鼎鼎的约翰·斯卡利（John Sculley），把这个项目剥离出来成立独立公司。 乔布斯（左），约翰·斯卡利（右） 有了苹果1千万美元的启动资金支持，“通用魔术”（General Magic）公司1990年在美国加州山景城（Mountain View）创立。 正如其名，“通用魔术”的团队自称“魔术师”，认为自己在用电脑技术“施展魔法”，把不可能的幻象变成现实——这些可爱的片段都收录在电影里。 这帮“极客”在90年代初就提出了“云”的概念。 他们的想法是：用户通过移动设备，与“云端”实时连通，随时随地获取想要的数据和信息。他们给这样的设备起了个名字，叫“掌上水晶”（PocketCrystal）。 虽然公司项目还处于低调研发阶段，但到了1992年，已经有不少行业媒体开始议论纷纷了。 一直藏着掖着也不是办法。1993年，“通用魔术”第一次面对媒体，描述出自己如科幻电影般的畅想——让每个人都拥有一部既能打电话、又能随时随地进行云端计算的移动终端，更秀了一把概念产品。 看好了，那可是1993年！PC还没完全普及，哪有人敢想“个人移动计算机助手”，互联网、E-mail这些概念更是影儿都没有，所以这次演示彻底征服了媒体，堪称经典。 “通用魔术”一下子成了美国最受瞩目的科技创业公司。开弓没有回头箭，他们随即公布了自己强大的商业盟友阵营——The General Magic Alliance，其中包括苹果、SONY、摩托罗拉等计算机、通信和硬件巨头。 拥有科技行业的“梦之队”、有强悍商业盟友撑腰、有钱任性，最重要的是“有希望”，此时的“通用魔术”处于巅峰期。 虽然风头正劲，他们却从没公开拿出过什么正经产品。 但在公司内部，一个名叫“Telescript Engine”的云端计算系统已初见端倪。 后来他们推出的Magic Cap（Magic Communicating Applications Platform 缩写）就是基于Telescript开发的用户级操作系统。 为了方便大家理解和上手，Magic Cap用图形把的应用分成不同场景。真没想到，Mac OS是画这些图的家伙们设计出来的 别看这些设计丑丑的，其实这种图形界面在90年代的科技圈相当流行：Microsoft Bob也用过类似的界面设计，后来因为实在太丑饱受诟病，渐渐淡出历史舞台。 “通用魔术”只提供技术解决方案，而SONY和摩托这类“硬件盟友”负责把产品实现出来。 SONY Magic Link 摩托的Envoy 用笔在触屏图形界面上点来点去，你就可以跟“云端”连接，传输信息、安排日程、处理文档，甚至还能直接收发传真。 但是，市场对这个设备反应冷淡，有两个原因： 第一，设备零售价贵到离谱：Magic link的售价是995美元，一个近千美元设备的销售难度可想而知； 第二，网络不支持：在购买设备的前两年半，你只能绑定AT&T的PersonalLink网络才能用。美国那时还没有无线网络，所以多数Magic Link联网需要靠“猫”+电话线，其他得用更贵的ARDIS cellular网络。 尽管如此，“通用魔术”还是带着超高预期，在1995年通过IPO募集到6亿美元风光上市了。 就在此时，科技产业迎来了一场戏剧化的逆转——互联网来了！ Mosaic和Netscape，让人们第一次体验到用浏览器打开www世界的感受。 因为浏览器更简单轻便、也更廉价，这让“通用魔术”的产品显得既难用又不性感。 资本市场立刻转而拥抱互联网。 这时的“通用魔术”开始失去支持——联合创始人Marc Porat和Bill Atkinson离开，那些选择了互联网的商业合作伙伴也不纷纷不告而别。 曾经看似坚固的创始团队和商业联盟迅速瓦解。 屋漏偏逢连夜雨，这时Palm发布了全新操作系统，大举占领Magic Cap的市场。 致命的一击来了：1996年初，AT&T彻底放弃PersonalLink，使得移动终端失去了最重要的网络支持。 “通用魔术”赶紧调转船头，着手研发互联网产品。可惜的是，他们早已错过了互联网浪潮中的最佳时机。 1997年，公司陷入财务危机；在苦苦挣扎了几年后，2002年“通用魔术”正式宣告破产。 除了他们在最后几年开发的车内语音助理OnStar被通用汽车买走，其他专利和资产统统被拿到法院拍卖。 最后一刻的续命产品OnStar “通用魔术”是科技公司里“做得太早成先烈”的典型例子。 然而，公司虽然破产了，它却培育出硅谷整整一代的顶级人才。这些人从“通用魔术”出来后，不少都变成了科技圈的顶级大佬： “通用魔术”产品负责人、后来成了白宫第一位女性首席技术官的梅根·史密斯（Megan Smith）； 安卓（Android）联合创始人安迪·鲁宾（Andy Rubin）； ebay创始人皮埃尔·欧米迪亚（Pierre Omidyar）； 苹果iPod和iPhone的产品负责人托尼·法戴尔（Tony Fadell）——他基本就是回苹果完成自己此前在“通用魔术”的工作。 其他如安迪·赫兹菲尔德（Andy Hertzfeld）这样的大神，我就不多介绍了...... 沃兹和安迪 《福布斯》杂志曾撰文称通用魔术公司是“虽死犹荣的伟大硅谷公司，它为硅谷的崛起奠定了基础。” 电影《通用魔术》中最动人的片段，就是Marc Porat拿出上世纪90年代初团队设计的“智能手机”概念图，把它和iPhone放在一起对比，简直直戳每个极客内心最柔软的部分。 Magic（魔术、魔法）——这个词寄托了硅谷最纯粹的理想主义。现在回看这个“失败”公司的故事，你会发现，没有人失败，整个硅谷都正在起飞。 《通用魔术》为我们展现了一幅硅谷黄金时代的创业风情画，让我们重温那段“燃情岁月”，汲取创新的力量。  

据报，卑诗省府要求卑诗保险公司（ICBC）研究可行性，看可否当证实车祸错在分心驾驶司机，要他们自己负责部分主要赔偿。另外高贵林皇家骑警指上月发出分心驾驶告票的数目是去年同月的双倍。 电视台CBC报道指，省府考虑的建议会使分心驾驶司机的部分保险范围无效，这意味他们需自行负责维修车辆费用、医疗开支和任何诉讼引致的和解赔偿；现时那些费用由卑保支付。报道指，卑诗律政厅长尹大卫（David Eby，图）已要求卑保研究上述改变建议，并指那是省府有意打击分心驾驶及重整卑保财政的一部分。 尹大卫称，他得到的统计数字显示分心驾驶问题严重程度可比醉驾，在某些个案中甚至更差，因此从保险的层面而言，分心驾驶司机应遭受同样的对待。 不过，如何确定司机因分心而肇祸有待研究。曾参与卑保多财政报告的前公务员Richard McCandless同意省府对付分心驾驶的动机，但上述修改建议会引来执法的问题。 他指，醉驾可透过俗称「吹波仔」的酒精浓度吹气测试的读数来界定，但分心驾驶可涉及多项主观性。他亦担心因而给卑保带来的诉讼开支，司机就他们失去部分受保范围而诉诸法庭的诱因很大，这正与政府想减低现时涉及诉讼的情况相反。报道引述尹大卫指，若果卑保研究确定上述建议是一个理想的选择，修改或可在年内引入。

　　4月份来临，天气回暖，汽车行驶在本省大部份道路已不再需要雪胎。 　　一名高速公路维护人员表示，虽然公众现时可为车辆配备四季胎或夏季胎，但仍然需要注意部份高速公路有可能出现的极端天气。　　他指出，Coquihalla公路一年12个月都有下雪的可能，就算在3至4月，都有可能发生暴风雪。　　他又列出可能会有极端天气的公路，分别是: Coquihalla 公路，Okanagan Connector一带, Merritt 及Kamloops附近一段。　　他提醒司机，行驶有关路段时应避免速度过快。

　　大温地区红灯摄影机分布图 　　卑诗省府周四(3月8日)宣布，在未来数月将把高危路口的冲红灯摄影机升级，加设绿灯超速摄影功能，升级后的摄像头将有自动测速开罚单的功能，此举是要司机在十字路口时减慢车速，改善道路安全。 　　政府表示即将投入使用的新技术能够辨认出速度最快的车辆并开出告票，另外会在十字路口前竖立警告牌提醒司机减速。但是政府暂未决定要超速多大程度才会触发摄影机系统运作。 　　根据ICBC的统计，这几个路口是车祸高发路口： 　　Knight和Marine dr路口，在2011年到2015年一共发生了1156起车祸，是温哥华车祸最高发路口。 　　1号公路和Willington路口，在2011年到2015年一共发生了1152起车祸。 　　Delta上91号高速路口，在2011年到2015年一共发生了923起车祸。 　　西温上狮门桥号路口，在2011年到2015年一共发生了803起车祸。 　　Stevston上99高速路口，在2011年到2015年一共发生了666起车祸。   　　超速是最大的因素   　　根据公共安全及法务厅说,每年在安装冲红灯十字路口平均发生八十四宗车祸，超速是造成车祸的主要原因。卑诗全省所装设的140个红灯摄影机在2012年至2016年之间，共有7亿架次的汽车通过，其中有1.2亿架次(也就是17%)的汽车超速;另外10500架通过的车辆超速30%或以上。 　　“引进高端感应摄像机的目的是使易于超速驾驶的司机们注意到自己的行为，并适当减速。超速驾驶是事故发生的首要原因，我们要确保其他司机们的人身安全，”卑诗公共安全厅长兼法务厅长范和富(Mike Farnworth)表示。 　　公共安全及法务厅说，加拿大已经四个省份采用超速摄影机，分别是阿尔伯塔，萨斯喀彻温省，曼尼托巴省和魁北克，国际间亦普遍采用这种装备。 　　批评者：ICBC敛财新手段 　　该报告估计，这些措施将可为卑诗保险公司(ICBC)带来8900万元的收入。 　　也有批评者认为该措施是一种敛财手法，或再次激发民愤，让新民主党重蹈2001年省选大败的覆辙。当年自由党金宝尔(Gordon Campbell)以撤除超速摄影机为竞选纲领，结果因为这一政纲以及其他问题，让杜新志(Ujjal Dosanjh)领导的新民主党大败，只剩下两个议席。 　　反对超速摄影组织Sense B.C.的ChrisThompson认为，新民主党政府只是将16年前被撤除的雷达侦速摄影机改头换面，本质上并无分别，唯一分别只是没有警察坐在一辆没有窗门的客货车之内，在路旁悄悄拍摄超速汽车。 　　他认为，提高安全程度的正确方法是改进交叉路口的设计，比如是延长黄灯闪亮的时间。

　　图为华裔黄女士提供的法庭文件资料。（明报记者摄）  黄在翻看会计师的索偿数目报告。（明报记者摄）  图为黄的居所。（明报记者摄） 　　多伦多华裔姓黄女子于2000年遭遇车祸受伤。她的索赔官司打了16年。到2016年才由法庭委�一名公共监护人作为诉讼代理人，替她作出决定，拿下对方赔偿的100万元。黄女士对此极度不满，认为自己权利被剥夺。因为有律师事务所所替她算过，她应索偿800万元，后来她已减至300万，因此她不肯领取这100万元。   　　安省法官阿奇巴德(Todd Archibald)称，该宗车祸带来3宗赔偿官司，他决定放在一起审理。过去16年中，主要案情、细节已经基本清楚，没有太大争议。   　　当中的13年中，数位律师曾代表过黄女士，其中2位律师参加过庭审。为她工作了几年的L律师，到2014年1月请辞。接下来的S律师，于2015年期间，一度帮助她达成初步协议，但最终被她拒绝。S律师随后也不再代表她。 　　在律师接连请辞下，法官请求一位资深人身伤害律师，作为法庭之友，帮助她结束官司。但这位资深律师也没能说服她接受原来商定的赔偿。 　　之后，安省帮助低收入人士打官司的组织"Pro Bono"也介入本案，帮助黄女士准备庭审。但黄不愿接受，坚持自己打官司。 　　2015年3月，经黄同意，法官邀请一名华裔心理医师，为她进行了一次能力评估。医师的结论是，黄具备足够的认知能力来参与庭审，但她的认知能力起伏比较大。 　　正式庭审在2016年10月3日，在这之前，法官主持了多个审前会议，在和黄交谈后，法官认为她对庭审知识相当肤浅，但她仍坚持在正式庭审中代表自己。 　　这样，在其中一次审前会议之后，法官提出动议，再聘请一名"能力评估师"来，对黄进行评估。评估师的结论是，她没能力在即将开始的庭审中代表自己，不过她能够管理自己的财产。 　　根据这个报告，法官又调查了黄的家庭情况。她有一兄一妹。但2人都表示无意充当她的法律代理人，而且他们也不具备相关能力。为此，法官委任了一名公共监护人，担任黄的法庭代理人。 　　公共监护人担任黄的法庭代理人之后，代替她做出决定，接受了对方100万元的赔偿。黄对此大为不满。公共监护人是安省司法厅派出的。她给司法厅去信，声称公共监护人完全根据辩方的立场做出决定。 　　司法厅为此给她回信，指出公共监护人为她做出接受100万元赔偿的决定，事前听取了独立的法律建议，和本案法官的意见。 　　公共监护人聘请的律师�t解了全案后认为，100万元的赔偿"公平、合理"，"强烈建议"公共监护人接受。 　　这位律师还指出本案中黄女士的弱点。其中包括： 　　●黄在此之前已经经过6次庭审，也就是说对方律师对她盘问了6次。这种情况在安省司法界极为罕见。而6次盘问中任何前言不搭后语之处，对方都会在最后的庭审中向她提出。 　　●黄的收入一向不高。她自报的、车祸前的1998年收入是18572元；1999年是13509元。就是按照比较高的1998年收入，计算到她65岁时的损失，也不过92860元。 　　●肇事者的汽车保险以100万元为限。即便可以证明对方应赔偿超过100万元，那也需要向肇事者本人索取。 　　此外，司法厅称，公共监护人在决定时，还参考了本案法官的意见。本案法官认为黄不理解"调停解决"官司的含义。她不知道，大额赔偿如果在庭审中决定，堂费将很大。 　　法官称，黄不理解"在安省，意外保险是受到法律约束的"。"所有的开支和治疗，都需要遵守一定的规则"。但黄不相信。坚持认定自己的400万元的目标。

　　省政府将在今年的预算中，翻倍增加豪华汽车的附加税，省汽车行业将受到影响。 　　从4月1日开始，针对售价在12万5千至14万9千元的汽车，省销售税将提升百分之10至15。购买售价超过15万元车辆的买家，将需要支付百分之20的省销售税 (PST)，比以前增加百分之10，买家还要支付百分之5的联邦货劳税 (GST)，总共百分之25的税收。　　有本地汽车经销商表示，有关税收是惩罚性税收，非常担心消费者会受政策影响，到其他省份购买汽车。他认为省政府应该对汽车附加税设置分段，例如对5万5千至5万9千元的汽车收取百分之1的附加税，加上百分之7的省销售税。　　现时BC省的汽车销售中，有三分之一的交易涉及豪华汽车。2017年，本省大约售出3万5千部豪华汽车，比前年同期上升百分之9。　　法拉利玛莎拉蒂经销商总经理Mark Edmonds预料，销售量将会有所下降，他表示，即使买家能负担得起，百分之25的税仍然是一个不少的数字。　　菲莎河谷大学教授Hamish Telford认为，省政府有关决定所得的税收将用作新项目的支出，相信不会影响到大多数公众。

2月15日，目前世界最快的跑车Agera RS在多伦多车展亮相。这辆由瑞典超级跑车制造商Koenigsegg制造的跑车，去年秋季打破了5项世界纪录，其中包括在公共道路上实现了457.94公里/小时的速度，这速度已经比许多小型飞机更快。   另外，这辆 Agera RS还创下了在33.29秒内从零加速到400公里/小时的记录。该款跑车据报全球只有25辆，每辆的价值都超过200万美元。    

据丰业银行的数字，豪华车占加拿大2017年汽车销售的近12%。（CBC） 豪华车在加拿大的销售行情仍然看涨，但专家担忧，高利率可能带来挑战。 分析师说，经济强劲、就业增长、可负担的融资，以及市场上推出更多新款车，这些因素的综合，导致近年来豪华车销售超过汽车的总体销售成长。 加拿大汽车经销商协会(Canadian Automobile Dealers Association) 首席经济师希治(Michael Hatch)说，「尽管这并不占总体市场的很大部分，但比车辆总体销售成长更快。而总体汽车销量连续5年创下记录。」 去年，加拿大汽车销量首次突破204万辆。这比2016年增加4.6%。从而，加拿大的汽车销售增长在七大工业国集团(G7)中排列第三位。 据丰业银行(Scotiabank)的数字，豪华车占加拿大2017年汽车销售的近12%，超过2016年的11%，以及2013年的9%。专家预计，豪华车销售强劲的势头将持续，随著整体汽车市场成长的稳定，将占有更多市场比例。 丰业银行估计，2018年总体汽车销售可达200万辆。虽然丰业银行并未对豪华车市场作出估计，但德罗齐埃汽车顾问公司(DesRosiers Automotive Consultants)估计，新的豪华车销售在2018年将攀升7%。 据多伦多豪华车车行Grand Touring Automobiles行政总裁卡明斯(Paul Cummings)，该车行销售的「超级豪华」品牌车，如宾利(Bentley) 、兰博基尼(Lamborghini)、劳斯莱斯(Rolls-Royce)，去年增加10%。他预计，随经济强有力发展，该趋势会继续。 随著加拿大经济预计今年成长2.3%，全球豪华车制造商继续在加拿大推出新款式与品牌。 但即使豪华车市场繁荣，分析师警告，该行业面对的其中一个最大挑战，是利率攀升的前景。 希治说，汽车市场的豪华车部分，受负面经济震荡更小，这是因为在市场的超级顶端，消费者仍然能承受更高的借贷成本。 他补充，「但是有可能，更少人在高利率环境，可以进入高端市场。」

加拿大一名男子上周经历了一件让他感到特别惊吓的事情，当他开车在高速公路上行驶时，就听见头顶一声特别巨大的声音，玻璃撒得他满头满脸都是。 住在NB省的Bob Goodwin上周开着他的2013年版现代汽车(Hyundai Tucson)行驶在Hwy 1上时，头顶忽然爆发出巨响。 他形容，这感觉就像有人拿着12口径的猎枪在你身边开了一枪。 接着，他就看到周围全是玻璃碎片。他的头发上、脸上满是玻璃渣子，汽车里也全是碎玻璃。 当时高速公路上没有别的车经过，起初Goodwin以为是飞机飞过，掉下了什么东西砸到了自己的车。 等他把车停在路边后，才意识到是自己的汽车天窗爆炸了。接着他立即开车到现代汽车车行，把事情告诉了他们。 车行的人告诉他，天窗炸裂很可能是因为温度变化导致的。但他的汽车已经过了保修期，因此车行没法为他做什么。 Goodwin对这个答复非常不满意，他说，这件事关系到公共安全，是应该引起重视的事情。 随后，Goodwin上网查了一下，发现他的遭遇并不是独立事件。他说，加拿大已经有几百起这类的投诉，美国差不多有900例。 据Consumer Report的报告显示，天窗爆炸的问题在汽车行业是很常见的，而且关于现代车的这类投诉比较多。 现代车的加拿大公司发言人对CBC表示，该公司把顾客的安全放在首要位置，但公司制造生产的天窗符合加拿大的安全规定。 他还表示，所有现代汽车的天窗都是由安全的钢化玻璃制成的，如果遇到冲击等原因，天窗发生炸裂，玻璃会碎成小块的、粒状的碎片。 联邦交通部Transport Canada表示，已经注意到一系列有关汽车天窗炸裂的事情，大部分原因都是天窗受到外物冲击造成的。 Goodwin对这样的回复仍然不满意，同时也认为交通部没把这件事严肃处理。他说，如果那天开车的是他太太，那就太危险了，因为她自己都说，如果是她开车，她一定会吓到失控的。