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加拿大皇家骑警今早公布缉毒战果，相关数字令人惊讶。 尽管本次“加拿大史上罕见”的缉毒行动彰显出当局对毒品走私和有组织犯罪的打击力度，但其行动结果令人立刻想到美国总统特朗普“所言不虚”——加拿大真是大毒窝呀！ 缉毒战果成绩斐然 加拿大皇家骑警（RCMP）今早在一份新闻稿中称：在“全国芬太尼冲刺2.0”行动中，警方共查获了386公斤芬太尼、5983公斤可卡因和1708公斤冰毒。 该行动从2025年5月20日持续到10月31日，在“加拿大打击有组织犯罪综合响应中心”（CIROC）协调下，21个加拿大执法机构、情报机构及政府部门展开合作。 除了毒品，警方还查获现金1346万加元，逮捕起诉8136人，其中包括217名在保释期间仍贩卖芬太尼的嫌犯。 地区分布： 大部分毒品查获发生在安大略省。 芬太尼前体化学品主要来自魁北克省，占查获总量270公斤的83%（224公斤）。 冰毒的主要查获地是不列颠哥伦比亚省，占查获总量1708公斤的51%（871公斤）。 警方表示，多项调查仍在进行中。 细看数字令人震撼 有些事儿不能细琢磨，当你把上述数字罗列起来再看，真能吓一跳： 行动时间仅半年：2025年5月20日至10月31日。 查获毒品超8吨：386公斤芬太尼、5983公斤可卡因、1708公斤冰毒，共计8077公斤。 逮捕起诉8千多：半年时间逮捕8136人，约合每月逮捕1356人，每天逮捕40多人。 保释制度没啥用：217人在保释期间继续贩毒。 毒贩确实不差钱：起获现金1346万加元，注意，这可是“还没来得及分掉及花掉的钱”……这真是个“人为财死、鸟为食亡”的“”诱人“行业。 执法难度非常大：必须由21个机构联手才能完成行动。

戴安娜·多纳特（Diana Donat ）望着街对面她餐厅所在位置的建筑工地，那里曾经是她家。 她不确定眼前的建筑工人是否有持有临时工作签证的（外国工人）。 “我想有些是吧，就是那些帮承包商干活的。” 2024年7月，阿尔伯塔省旅游胜地贾斯珀镇遭遇野火，她家的房子被烧毁，但她前一年刚开的餐厅却幸免于难。   “外籍临时工人他们工作努力，对工作尽职尽责，”她说道。“他们帮助贾斯珀镇的商家，比如餐厅。” 多纳特她自己也曾是一名外籍临时工。 这座落基山脉小镇严重依赖外籍劳工，尤其是在繁忙的夏季，那里需要多达3000名季节性员工。 约瑟夫·弗朗西斯科（Joseph Francisco）说，去年那场毁灭性的山火过后不久，游客就蜂拥而至，让贾斯珀的商家得以维持运营。 虽然他一直在镇上的几家餐厅做厨师，忙得不可开交，但有时他也会感到孤独。 “我努力想搬到加拿大来，把家人也接过来，”他说，并补充道，他已经将近四年没拥抱过女儿了。“现在日子越来越难过了。” 加拿大联邦政府计划大幅削减加拿大的临时居民人口，并承诺对临时外国劳工计划（TFWP）进行进一步调整，该计划要求雇主在雇用外国劳工之前提交劳动力市场影响评估（LMIA）。 渥太华方面已经对该计划进行了一些调整，例如在失业率高的地区设定配额上限，并限制雇主员工中临时外国劳工的比例。 然而，由于失业率居高不下，尤其是在年轻的加拿大人中，围绕外国劳工计划TFWP影响的争论仍在继续。 但是，新移民们对该计划的看法也存在分歧。 莱杰公司（Leger）近期为OMNI News独家进行的一项民意调查发现，36%的移民认为临时外籍劳工抢走了年轻人的工作，而47%的人则表示外国劳工计划有助于填补许多加拿大本地人不愿从事的工作。 麦克马斯特大学教授凯瑟琳·康奈利（Catherine Connelly）表示，人们对临时外籍劳工计划（TFWP）存在许多常见的误解，但该计划在过去几个月中发生了显著变化，许多公司已无法再雇用外籍劳工从事低薪工作。 根据OMNI-莱杰民意调查，大多数新移民认为渥太华应该只允许在特定经济部门或失业率低的地区雇用临时外籍劳工，但康奈利教授认为，对TFWP进行微调并非现实之策。 “劳动力市场的变化速度远超政府的预期，”她解释道。 “政府不太可能跟上这些变化。” 卑诗大学UBC移民研究中心联合主任艾琳·布洛姆拉德 (Irene Bloemraad) 表示，另一个常见的误解是，所有在加拿大的外国工人都是通过临时工作计划 (TFWP) 入境的，而实际上，临时居民有很多途径可以在加拿大生活和工作。 她告诉 OMNI：“即使临时工作计划明天就被取消，加拿大仍然会有数十万人持有临时工作签证。” 自 2023 年以来，马可·卡拉布雷塔 (Marco Calabretta) 一直通过加拿大国际体验计划 (International Experience Canada) 在蒙特利尔一家公司担任技术员。 他告诉 OMNI 新闻，在工作两年后，公司和同事就像他的第二个家，而省和联邦层面近期对工作签证政策的调整，也让他继续在加拿大安家落户的计划得以实现。 “大家都希望我留下，”他说。 “他们正在尽一切努力帮助我。” OMNI-Leger 的调查发现，移民们对于是否应该维持临时外劳计划 TFWP 现状还是彻底终止该计划意见不一。 联邦保守党领袖皮埃尔·波利耶夫呼吁渥太华彻底废除该计划，转而设立一个“独立的、专门针对真正难以招到的农业劳动力的项目”。 但卑诗大学艾琳·布洛姆拉德认为，减少移民的临时途径应该意味着回归到一种将移民加拿大视为对国家和新移民双方都具有长期价值的投资的制度。 “认为我们可以仅仅为了经济增长而引进人口，然后把他们当作工厂里的机器人来对待，这很不公平，”她告诉 OMNI，“就像如果经济不景气，我就关掉我的‘机器人’，或者把移民遣送回去。” “如果我们认为他们足够优秀，能够为我们工作，那么他们也可能足够优秀，能够留下来。”  

英国OnlyFans创作者因工作内容曝光，一度被奶奶拒绝参加家庭耶诞派对。（图截自IG／amber.odon） 英国一名OnlyFans创作者因工作内容曝光，一度被外婆拒绝参加家庭耶诞派对，但短短两天后，当外婆得知她每月收入高达10万美元后，态度瞬间“180度大翻转”，重新将她列入家庭聚会名单。 综合外媒报导，英国OnlyFans创作者欧唐奈（Amber O’Donnell）近日发文分享与外婆的对话截图。她表示，外婆在11月29日传讯息询问“你的新工作是什么？OnlyFans是什么”？并在上网查询后，立刻取消她参加家庭耶诞聚会的资格，让她无奈哀号“有人能带我一起过耶诞吗？我刚被家人断绝关系”。 然而，情况在12月1日出现戏剧性变化。欧唐奈晒出后续讯息，外婆突然惊讶追问“你在OnlyFans一个月真的能赚10万美元”？在得知她的收入后，外婆态度瞬间改变，并表示“天啊，我不知道你赚那么多。外公说，如果你帮他买台新车，就还是回家过耶诞节，哈哈”。 整段对话曝光后，迅速在社群发酵，有网友批评外婆态度的前后反差，也有人质疑对话真实性，怀疑整件事可能是为了吸引关注；同时也有网友认为，此事件展现部分家庭对OnlyFans的刻板印象。欧唐奈则未透露是否真的会“买车孝敬外公”，只表示今年仍会照常返家过节。

近日，有多伦多网友在社交平台上分享了自己遇到的“新型碰瓷”事件。 对方疑似团伙作案，先故意制造事故，再试图伪造成“后车追尾”来嫁祸。所幸整个过程都被网友的行车记录仪完整拍下。 事发当天，网友车辆正行驶在社区道路上，突然发现前方车辆行为异常：先逆向驶入车道，随后虽恢复正常方向，却始终占据道路中央缓慢行驶。   出于安全考虑，网友没有贸然超车，而是始终与前车保持安全距离跟随行驶，整个过程持续了近三分钟。   在此期间，前车突然在路边急刹停驻，网友也立即刹车，跟着停住。 结果，网友刚停稳，还没反应过来，前车便毫无征兆地挂上倒车档，猛地往后怼，直接撞上网友的车头。 撞击发生后，对方又刻意向前稍作移动，制造出“后车追尾”的画面。 紧接着，对方车辆中走下四人，在车辆周围徘徊，现场气氛骤然紧张。 网友见形势不对，意识到不宜下车理论，当即锁闭车门并拨打报警电话。就在与警方通话过程中，前车司机迅速驾车逃离现场，其余三人也随即步行离去。 按警方指示，网友在24小时内前往交通事故报告中心提交了行车记录仪完整视频等材料。中心工作人员受理后将案件列为“肇事逃逸”处理。 警方根据录像和情况判断，对方存在明显恶意行为，责任完全由前车承担。 随后向网友开具了“交通事故报告(Collision Report)”，说明报保险不会影响保费，后续追偿由报告中心与保险公司处理，无需网友再跟进。 警察在检查网友车辆时，还注意到前挡风玻璃区域装有四个摄像头，忍不住调侃一句：“他们真是一个都没看到吗”?不过多亏了这些行车记录设备，让事故真相得以快速厘清。 故事发布后，网友们在评论区出现不同分析。 有人指出，前车的反常举动未必是碰瓷，反而更符合犯罪团伙的行为模式——由于误将后方车辆认作警方或敌对帮派成员，他们可能通过倒车撞击进行试探，发现目标错误后立即逃离。 对此，车主回应：车辆顶部装有越野探照灯，平时在城里都是关着的。但从前车后视镜看过去，灯具的位置与外观确实容易让人误认为是警用设备，也不排除对方因误判而产生过度反应。 不过，从事故细节和对方的行为模式来看，这起事故更符合常见的“碰瓷式骗保”套路：反常驾驶、倒车撞人、迅速逃离，都与典型作案方式一致。 加拿大碰瓷事故频发 类似精心设计的“套路事故”在加拿大并不罕见。 此前就有网友分享过一起案例：他的朋友两年前正常等红灯时被后车追尾，却在事故临近两年追诉期截止时，突然遭对方反向索赔巨额赔款。 事发时，一名印度裔司机从后方轻微碰撞网友朋友的车辆，未作沟通即驶入旁边商场停车场。 朋友跟随前往拍照取证并报警，因无人员伤亡，警方未至现场，仅要求次日前往交通事故报告中心登记。 完成所有报案流程后，朋友以为事件已了结。不料两年后追诉期届满当日，他竟收到对方律师函，颠倒事实指控他肇事，并索赔$200万元。 网友的朋友清晰记得，事发后对方曾若无其事进入商场购物，车辆仅轻微掉漆。面对突如其来的巨额索赔，他一度不知所措。 幸好事发时严格遵循程序，保存了现场照片、时间记录及报案编号等关键证据，最终在对方“反咬”时提供了有力举证，避免了陷入法律纠纷。若缺乏这些材料，很可能百口莫辩。 把这两件事放在一起看，套路其实很明显：有人把交通事故当成牟利工具，利用制度空隙和时间差，在事后反向索赔。 大温不少老司机也常说，保险一年比一年贵，其中一个原因就是这类“碰瓷式骗保”越来越专业、越来越熟练。 无论碰撞大小，车主都要记得立刻报警、登记，切勿口头私了。只有按流程留下官方记录，保存现场证据，才能防范日后可能发生的诬告与巨额索赔风险。

多伦多大学一名女子的自行车最近在多大校园被盗，几天后她在Kijiji发现自行车出售广告成功找回了被偷的自行车，但警方和自行车倡导者表示，尽管可能非常诱人，他们并不建议亲自采取行动。 图源：CTV 38岁的Liz Sully说，她于11月21日在Bloor Street和Spadina Avenue，也就是靠近Spadina Station的地方停放了她的自行车。 由于她在公共交通上容易晕车，Sully把这辆醒目的青绿色Giant Iguana自行车作为她的主要交通工具。 但当她走回自行车停放的位置时，Sully说她看到自己的锁被锯开了，而自行车已经不见了。 Sully在周三接受CTV 采访时说，“我当时很沮丧，然后就那样慢慢地走回家，有点忧郁的状态。你也做不了太多事。” 除了在社交媒体上发帖，请求当地骑行者帮忙留意。 Sully说，“我知道它是一件商品，是一个无生命的物体，但它是城市里非常可靠的交通方式，我觉得，自行车对骑行者来说就像马对牛仔一样，或者类似的。有一种个人的联系。” 在接下来的几天里，Sully翻遍了Facebook Marketplace和Kijiji的商品列表，而在周一午餐时间，她注意到Kijiji上有人以大约110加元的价格出售她的自行车。这个价格简直太便宜了，因为仅自行车座垫就要花大约200加元。 Sully说，“我简直不敢相信我的运气有多奇怪，因为在刚偷完就这么快试图把它卖掉，这看起来非常愚蠢”。 在思考下一步该怎么办后，Sully联系了卖家，假装对这辆自行车一无所知，并最终安排在Jarvis和Wellesley街交界处的一家加油站见面。 当她见到卖家时，Sully说她假装是潜在买家，并问了他几个问题，包括她能否试骑这辆自行车。 当他同意后，Sully跳上车，再也没有回头。 图源：CTV 她说，“我跳上自行车，然后骑走了，我骑到一个让我觉得足够安全、离他够远的位置，然后给他发消息说，‘你偷了我的自行车，而我已经把它拿回来了。’” Sully的故事只是骑行者在网上市场寻找自己被盗自行车的众多案例之一。 Cycle Toronto执行董事Michael Longfield表示，听说有骑行者亲自采取行动找回自行车并不让人意外，他提到自己有几位朋友最近也在他们的自行车被盗时做了同样的事。 尽管他并不推荐这种方式，Longfield说他理解像Sully这样的骑行者的心情。 Longfield说，“我确实认为很多事情源自一种挫败感和无助感，源于警方如何处理这些问题或顾虑，或者甚至人们对是否要找警方本身就有疑虑”。 来自多伦多警方公共安全数据门户的数据表明，今年全市共发生2062宗被报告的自行车相关盗窃案——较2024年下降约21%。Toronto在过去十年中被报告的盗窃案最高年份是2018年，有4004宗。 Toronto Police Service的一名发言人表示，警官们敦促骑行者在自行车被盗后立即向当局报案。 “如果你发现它被刊登在网上市场出售，你不应该与卖家安排见面以尝试取回自行车，”TPS的Stephanie Miceli在一份声明中说。“你应该记录下网络广告的细节，并联系负责的调查员，向他们提供这些信息以便警官跟进。” Sully说她在自行车最初被偷时已向警方提交了报告，但从未收到回复。她说她也在Kijiji上举报了卖家。 CTV联系了Kijiji，但没有收到回复。 警方确认他们正在调查，但没有提供具体采取了哪些调查步骤。 Dave Shellnutt是一名代表全省受伤骑行者的律师。他告诉CTV，他听说过骑行者向卖家支付费用以取回自己的自行车，理解小偷可能处境困顿，而不报警；他也听说过用更具对抗性的方法的事件。 Shellnutt说，“我个人不建议这种方式——这种‘抓个正着’的方式，这种情况真的可能失控。你想要取回你的自行车，但最后可能换来一条断掉的下巴，这完全不值得。” 图源：CTV Longfield表示，除了投资合适的自行车锁（或两个）并把车停在不易成为小偷目标的位置外，城市可以投资正确的基础设施来提供安全的停车位，并与那些会努力找回被盗自行车的组织合作。 他提到529 Garage，一个允许车主登记自行车识别信息的报告与找回网络，在Vancouver取得成功，自十年前推出以来盗窃案减少了43%。他说，市议会在2021年通过动议，让529 Garage与Toronto Police Service会面，展示他们的应用程序如何“遏制并消除自行车盗窃”。 Longfield还提到，市政府通过了一项关于为货运自行车提供更多住宅停车位的动议，但他说在这方面还没有太大进展。 “从Cycle Toronto的角度来看，我们花了很多时间讨论安全且连贯的自行车道等基础设施，但安全的自行车停车位以及在人们的东西被偷时感受到某种责任感也是其中关键的一部分，”Longfield说。“而我认为，这是城市目前严重集体失职的一点。” 要彻底解决这一问题，Shellnutt说，需要改变多方面，因为这是一个根深蒂固的系统性问题。 Shellnutt说，“我们可以解决盗窃的根源之类的问题，那就是获得工作机会、不稳定的住房、上涨的生活成本，所有这些事情，它们都在影响着盗窃现象”。 “所以，如果我们要往某件事上投入资金，那就不应该是警方找回自行车的项目，而应该是帮助人们不必走向犯罪的项目。”