时事

消息人士表示，自由党和保守党正在制定一条可能让政府继续执政的政策。 实际上虽然随着方慧兰以及比尔·布莱尔（Bill Blair）辞去国会议员的职务，卡尼领导的自由党虽然距离多数席位仍有三个席位，但实际上自由党的执政地位并没有多少风险。 方慧兰所在的多伦多的大学-Rosedale 选区以及比尔·布莱尔所在的士嘉堡西南选区都是自由党的票仓，补选后这两个席位预计都会回到自由党手中。 另一名保守党议员宣布今年春季辞职，届时的补选是否会带来变化目前尚不确定。 虽然补选需要时间，这中间可能引发波澜，最主要是《预算实施法案》不通过可能引发选举，但总理马克.卡尼淡化了春季选举的可能性。 据CBC报道，今天他表示：“是时候做更多工作了。我们还有很多工作要做”。 据三位资深自由党和保守党消息人士透露，幕后自由党和保守党一直在努力达成可能的协议，这些协议可能结束议会僵局，并可能避免12个月内的第二次联邦选举。 上周三，卡尼与保守党领袖博励治进行了一对一会谈。 会后，总理在社交媒体上表示：“这是一个重要的时刻，需要共同努力，推动加拿大人所期望的立法”。 博励治表示，他推动降低税收、缩小赤字，以及“制定使加拿大负担得起、安全且自力更生的政策”。 两位消息人士称，双方的语气都更为和解，反映出与秋季会议的不同。 自由党人私下表达了对如何通过《预算实施法案》表示担忧，预计该法案将在本次会议晚些时候进行信任投票。 如果法案没有通过，很可能会引发选举。 博励治刚刚完成领导层审查，获得了党内基层87.4%的压倒性支持，他在本次议会开会前采取了更合作的态度。 在众议院复议前，博励治在致总理的公开信中提议与政府合作，加快部分法案通过，帮助多元化加拿大贸易，同时努力保留依赖与美国贸易的加拿大就业岗位。

美国总统特朗普周一在社交媒体上威胁称，可能不允许连接安省温莎市与底特律的新桥梁投入使用，并表示美国应当首先获得补偿。 图源：global news 特朗普表示，美国将“立即”就Gordie Howe International Bridge启动谈判。该桥经历延期后，即将于今年年初开放。 他称，美国应当拥有“至少一半的该资产”。 在帖文中，特朗普表示，加拿大数十年来一直“非常不公平地对待”美国。 他声称，加拿大同时拥有桥梁在加拿大和美国两侧的部分，并表示这座桥“几乎没有美国元素”。 加拿大政府官网则显示，该项目由加拿大全额出资建设，并将由加拿大与密歇根共同公有。 该项目预计总成本为64亿元，高于最初估算的57亿元。 图源：gordiehoweinternationalbridge.com 加拿大商会总裁兼首席执行官莱因（Candace Laing）在声明中表示，“封堵或阻拦桥梁是自我挫败的做法。” 莱因指出，特朗普政府早在2017年的联合声明中就将该桥列为优先项目。她补充说，现代化的边境基础设施有助于增强共同的经济安全。 “数十年来，加拿大和美国一直携手建设、共同创造就业，并在全球范围内共同竞争，”莱因表示，“前进的道路不是拆解既有贸易通道，而是真正地‘搭建桥梁’。” 密歇根州州长Gretchen Whitmer的新闻秘书Stacey LaRouche表示，Gordie Howe International Bridge“完全关乎就业”。 “这对密歇根的工人有利，对密歇根的汽车产业也有利。”LaRouche指出桥梁建设由加拿大出资，且由来自边境两侧的工会建筑工人共同完成。“这一项目是两党合作与国际合作的卓越典范。“无论如何，这座桥都会开放，州长也期待出席剪彩仪式。” 美国密歇根州参议员Elissa Slotkin表示，若取消该项目将带来“严重后果”。 这位参议员在社交媒体上表示：“这将导致密歇根企业成本上升、供应链安全性下降，最终减少就业岗位。“通过这一威胁，总统是在惩罚因他发起的贸易战而受到影响的密歇根居民。” 2012年，时任总理哈珀宣布修建该桥，随后宣布该桥将以曾效力于底特律红翼队的冰球传奇人物命名。桥梁建设于2018年启动。 加拿大政府官网表示，该项目将在“加拿大与美国最繁忙的商业边境通道之一”提供额外的过境选择。官网称，桥梁及其口岸投入使用后，将为运营与维护创造大量长期就业岗位。桥梁还将“提升贸易能力，鼓励加美之间的投资，支持世界上最大的双边贸易关系。” 前加拿大总督庄美楷（Michaëlle Jean）与其丈夫、电影制作人让-丹尼尔·拉丰（Jean-Daniel Lafond）还制作了一部纪录片，从历史、经济与文化联系的角度，展现温莎与底特律之间通过这座桥所建立的象征意义。 温莎市市长Drew Dilkens曾于6月在社交媒体上表示，温莎是加美之间的国际门户，而这座新桥将成为“我们富有历史意义的‘双国目的地’中的又一坚实纽带。”

在加拿大生活，如果你打算近期坐火车去渥太华（Ottawa, Ont.）或者蒙特利尔（Montreal, Que.），那接下来的这个消息可能会让你彻底崩溃。   继周一（2 月 9 日）加拿大国家铁路（VIA Rail）突然宣布大面积停运后，乱象在周二（2 月 10 日）进一步升级。根据最新数据显示，本周 加拿大国家铁路已累计取消了 8 条线路上的 35 趟列车。   就在大家怨声载道时，官方给出的解释更让网友炸了锅：为了应对接下来的恶劣天气和家庭日（Family Day）客流高峰，他们决定采取“断臂求生”的策略，先把车取消了。   这种“自残式”的保点操作，让无数原本计划出行的旅客在寒风中陷入了彻底的凌乱。     “运营压力”爆表：一周砍掉 35 趟车，停运名单全公开   由于所谓的“运营限制”，本周加拿大国家铁路城际线路几乎陷入瘫痪。受灾区涵盖了多伦多与渥太华、渥太华与蒙特利尔，以及蒙特利尔与多伦多之间的所有核心往返车次。   加拿大国家铁路在官网上对每一趟取消的列车都标注了扎心的提示：“由于运营限制，该次列车已全线取消，且不提供替代交通工具。”   以下是本周受影响最严重的具体车次清单（请大家对号入座，紧急排雷）：   1. 渥太华 - 多伦多 641 次列车： 凌晨 4:13 从渥太华出发（周一至周四全部取消） 53 次列车： 上午 11:43 从渥太华出发（周二、周三、周四取消） 54 次列车： 下午 5:38 从多伦多出发（周二、周三、周四取消） 644 次列车： 下午 1:23 从多伦多出发（周二、周三、周四取消）   2. 渥太华 - 蒙特利尔 31 次列车： 早上 6:20 从蒙特利尔出发（周一至周五全部取消） 38 次列车： 下午 5:55 从渥太华出发（周一至周四全部取消）   3. 蒙特利尔 - 多伦多 61 次列车： 早上 6:45 从蒙特利尔出发（周一、周三、周四取消） 68 次列车： 下午 5:08 从多伦多出发（周一至周四全部取消）   此外，上周日（2 月 8 日） 加拿大国家铁路就已经提前“预热”，取消了从渥太华到蒙特利尔的 38 次列车，以及从多伦多到渥太华的 44 次和 54 次列车。     官方回应：怕以后晚点，所以现在先把车撤了“当备胎”   面对媒体的连番质询，加拿大国家铁路在一份声明中坦言，这次大面积停运是应对“加剧的运营压力”的短期措施。   加拿大国家铁路解释称，本周预计将出现极端恶劣天气，加上即将到来的家庭日长周末，旅客流量预计会激增。“为了防止出现大规模延误的风险，我们必须暂时减少服务，以便保留额外的列车作为储备。”   换句话说：因为怕以后晚点，所以现在先把车取消了，留几辆车在后备箱“当备胎”。这种逻辑让不少刚被取消行程的网友直呼“活久见”。   公民倡导组织“加拿大交通行动”（Transport Action Canada）主席特里·约翰逊（Terry Johnson）也用体育术语进行了调侃：“这就像体育比赛，他们希望通过加深‘替补席’的深度（把部分列车留在多伦多和蒙特利尔待命），来确保自己能打完长周末这场硬仗。”   国会周三“过堂”：高管将面临灵魂拷问   这次停运发生的时机非常微妙。在周三（2 月 11 日）下午，加拿大国家铁路的高管们将前往国会，面对交通、基础设施和社区常务委员会委员们的质询。   会议的主题非常讽刺：“提高加拿大国家铁路的安全与客户服务”。   国会议员们预计将就近期频发的晚点、滞留和这种“预防性停运”事件对高管们进行轮番轰炸。毕竟，就在两个月前，大批乘客刚被困在安省布罗克维尔（Brockville, Ont.）的火车上整整一夜。当时交通部长史蒂文·麦金农（Steven MacKinnon）就曾放狠话，要求加拿大国家铁路必须大幅提高应对突发状况的能力。   目前，加拿大国家铁路对受影响的乘客表示了歉意，并声称：“所有受影响的旅客都已获得免费改签或全额退款。”   但在接下来的家庭日长周末和即将到来的各大学 Reading Week，建议大家出行前务必刷一遍官网实时状态。毕竟在现在的加拿大，准点出发已经成了一种奢侈。  

  根据加拿大破产与重组专业人士协会（CAIRP）的数据，2025年消费者破产数量突破14万，年比增长2.3%，创2009年以来近16年新高。     根据加拿大破产与重组专业人士协会 (CAIRP) 公布的最新数据，2025 年加拿大消费者的财务压力几乎没有缓解的迹象，破产申请数量达到了除重大经济衰退之外罕见的水平。 报告称，2025年包括破产和债务重组方案（即债权人同意在现有条款之外的条件下解决债务）在内的消费者破产案件总数为140,457起，相比2024年的137,295起增长2.3%。   CAIRP表示，这是自安大略省破产局（OSB）1987年开始追踪该数据以来的第二高年度数量，也是自2009年以来的最高数量。   CAIRP表示平均每天约有 385 名加拿大人提交破产申请，比 2024 年的日均申请数量多出约 10 件。   “2025年消费者破产数量的小幅增长表明，即使一些经济指标开始趋于稳定，财务压力依然普遍存在，”持牌破产受托人兼CAIRP副主席韦斯利·考恩（Wesley Cowan）表示，许多家庭仍在承受多年高通胀、高借贷成本和预算紧张带来的累积影响。   季度数据显示，消费者破产数量趋于平稳而非出现好转。第四季度消费者破产数量较第三季度下降3.8%，但仍比2024年同期高出3.3%。   与此同时，债务水平持续攀升。Equifax Canada报告称，截至2025年第三季度，消费者债务总额为2.62万亿加元，较上年同期增长3.4%。平均每位消费者的非抵押贷款债务达到22,321加元，同比增长511加元。   考恩警告说，这可能表明一些家庭更加依赖信贷来弥补资金缺口，而不是及早解决问题。   “当人们疲于应对不断上涨的生活成本和日益增长的信用卡、信用额度及其他贷款余额时，他们可能会觉得自己还能应付，但实际上并非如此，”他解释道。“这可能导致短期内破产数量保持稳定，即使潜在的财务压力仍在持续加剧。”   “即使通胀已从峰值回落，日常开支仍然远高于几年前的水平。对于以更高利率续签抵押贷款的房主来说，这会对每月预算造成巨大影响，导致储蓄和偿还债务的空间减少，”考恩说道。 “虽然备受关注的房贷‘续贷悬崖’并未像一些早期预测的那样严重，但许多房主的月供增加仍然挤压着家庭预算，在某些情况下，甚至导致其他信贷的逾期或延迟还款。与此同时，尽管就业市场整体保持稳定，但并非所有人的境况都相同，这加剧了一些家庭的财务焦虑。”   从省级层面来看卑诗省的消费者破产案件同比增幅最大，增长10.6%，达到15,331件。纽芬兰和拉布拉多省紧随其后，增长7.0%，达到2,395件，而爱德华王子岛省的案件数量增长6.1%，达到593件。   在企业方面，2025年的破产申请数量有所下降，预计为4,840件，较2024年下降21.8%。即便如此，目前的破产数量仍比疫情前的平均水平高出31.5%，凸显了企业部门持续面临的压力。   “2025年企业破产数量有所下降，但这并不意味着经营环境突然变得轻松，”持牌破产受托人兼加拿大破产协会（CAIRP）主席克雷格·芒罗（Craig Munro）表示。“许多企业仍在应对成本上升、利润率下降和需求波动等问题，这些问题持续考验着它们的韧性。”   芒罗指出，贸易、融资成本和供应链方面的不确定性仍然是一个风险，尤其对小型企业而言。  

据Daily Hive报道，随着2026年进程过半，大温地区一大批拖延多年的重大建设项目终于接近尾声。 从刷新城市天际线的高楼，到改善出行的交通设施，再到惠及民生的医院和社区中心，这些项目覆盖住房、医疗、交通、教育及休闲等多个领域，标志着城市发展进入新阶段。 以下是今年值得关注的26个即将完工的重大项目： 1.UBC Gateway学术健康大楼 这座位于UBC校园主入口的六层大型建筑，采用重型木结构，汇集护理学、运动学和学生健康服务，目的是促进跨专业学习。 尽管建设过程中遇到土壤污染、供应链复杂等问题导致预算增至$2.08亿，但它将成为校园崭新的“门户”。 2. 北温Harry Jerome社区休闲中心 北温历史上规模最大的市政项目之一，耗资$2.3亿。 新中心包含NHL标准冰场、大型水上中心（含25米泳道和懒人河）及大型健身设施，还将配备大型儿童游乐场和滑板公园。 3. 列治文Steveston社区中心 耗资约$9500万的新中心将取代1950年代的旧建筑，面积达6万平方英尺，设有多功能空间、扩建的健身活动区和新图书馆分支，可缓解列治文南部社区长期的空间短缺问题。 4. 温哥华Marpole社区中心 新的两层社区中心（4.2万平方英尺）将取代1949年建造的旧设施，包括体育馆、多功能社区空间和可容纳60名儿童的托儿所。 原计划的户外水上中心因成本超支被推迟。 5. Senakw项目一期 由Squamish Nation主导的高密度租赁社区，一期三栋塔楼（26层、31层、39层）将提供超过1400套专用租赁住房，预计今年夏季开始招租。 6. Cascades租赁住宅项目 Chard Development在温哥华的项目，包含两栋塔楼（28层和32层），提供约575套租赁住房，并配有零售、托儿所和公共广场。项目位于天车Marine Drive站西侧。 7. Coal Harbour综合学校项目 这栋11层混合用途建筑，下部三层为可容纳317名儿童的小学，上部设有可容纳64名儿童的托儿所和60套社会住房。 项目预算$7100万，小学将于2026年9月开学。 8. Freedom Mobile Arch 位于PNE的新世界级露天剧场，可容纳多达1万名观众（6000个固定座位，4000个草坪位）。 计划于2026年春季末完工，正好赶上温哥华市为期五周的FIFA世界杯球迷节。建设成本已从$1.38亿增至$1.84亿。 9. 本拿比医院重建一期 新增病患护理大楼与医疗空间，改善诊疗流程并提升区域医疗容量。 10. Royal Columbian Hospital急症护理塔 将大幅增加病床数量（提供单人间），并扩建急诊室、增加手术室。它是BC省仅有的三个一级创伤中心之一。 11. 新圣保罗医院 这座耗资约$22亿、面积达210万平方英尺的全新医院，将完全从温哥华半岛市中心迁至福溪平原区（False Creek Flats）。 预计2026年夏季完工，2027年春季开始接收患者。 12. Dunna’eh House of Healing 这栋原计划为市场租赁住房的28层塔楼，现被重新规划为原住民及其家庭寻求医疗服务的临时住宿设施，提供258个单元，预计2026年后期完工。 13. 本拿比1号高速公路人行天桥 连接Burnaby Lake与Deer Lake步道系统，改善跨高速公路的安全通行。 14. Oakridge Park商场与屋顶公园 这个由QuadReal和Westbank开发的巨型项目，将在2026年春季完工并开放。 包括约65万平方英尺的零售和餐饮空间（含加拿大第二家Time Out Market美食广场），以及一个占地7.5英亩、由公园部运营的独特屋顶公园。 15. Oakridge市政中心 结合社区中心、图书馆及社会住房的综合公共设施，成为Oakridge新社区核心。 16. Oakridge-41st Avenue天车站扩建 这是加拿大线自2009年开通以来，对原始车站最重要的升级改造。 将扩建入口、增加电梯和自动扶梯，并新增一条直通购物中心地下的通道。预计2026年夏季完工，开发商承担大部分费用。 17. Claridge House综合项目 位于Cambie街和西41街交汇处，包含27层和14层两栋塔楼，提供133套市场产权公寓、80套专用租赁住房，以及非营利组织办公空间、市场办公空间和底层零售餐饮。 18. Ambi on Cambie租赁住房 位于Cambie Street和West 41st东北角的14层混合用途项目，将提供99套专用租赁住房和一个新的TD银行大型分行。 19. W42租赁住房双塔 位于西42街的该项目，东塔（19层，211套租赁单元）将于2026年春季完工。 加上已完工的西塔，整个项目将提供约430套租赁住房，曾获得CMHC约$1.08亿的低息贷款。 20. Joyce II租赁住房塔楼 Westbank在天车Joyce-Collingwood站旁的第二个住宅塔楼已于2025年12月完工，现正招租，提供352套专用租赁住房。 21. King George Hub Tether塔楼 素里市中心大型综合开发最后阶段，为区域带来超过400套租赁住宅。 22. Myriad公寓塔楼 位于高贵林天车Burquitlam站附近的Concert Properties项目，这栋50层的塔楼将提供约470套市场产权公寓。 23. Nuvo公寓塔楼 位于本拿比Metrotown的Anthem Properties项目，这栋44层塔楼将提供约360套市场产权公寓，紧邻天车Patterson站。 24. Perla公寓塔楼 同样位于本拿比Metrotown，Polygon Homes的这栋38层塔楼将提供约330套市场产权公寓，也紧邻Patterson站。 25. ICBC新总部大楼 位于温哥华天车VCC–Clark站旁的这栋10层、约16.4万平方英尺办公楼，是大温地区重型木结构建筑的代表项目之一。 原为Nature's Path设计，现将成为ICBC的新总部，预计2026年初完全竣工，员工将于2027年初迁入。 26. 新Pattullo桥（stal̕əw̓asəm桥） 这座耗资$16.4亿的四车道新桥已于2025年12月部分通车，全面交通切换和旧桥拆除将于2026年2月进行。 新桥抗震抗风、车道更宽、拥有独立的行人与自行车道，安全性大幅提升。其余道路连接工程将持续到今年晚些时候。  

在BC省议会拥有两个席位的BC省绿党表示，他们不会与新民主党政府签署新的合作协议，该党称一年多来，该省政府没有履行其承诺。 （BC省议会大厦） BC省绿党西温-海天选区省议员杰里米·瓦莱里奥特（Jeremy Valeriote）表示，与BC省新民主党于2024年12月签署的《合作与责任政府协议》（CARGA）已于周一终止，他和另一位绿党省议员罗布·博特雷尔（ Rob Botterell）将逐项投票表决法案。博特雷尔在一份声明中表示：“BC省绿党本着诚意签署了 CARGA 协议，因为BC省人民需要稳定和成果”，“但是，当BC省新民主党未能履行其在 2025 年做出的明确承诺——他们同意完成这些承诺——时，这引发了人们对其执行能力的严重质疑，并破坏了该协议赖以存在的信任”。瓦莱里奥特表示：“本届政府日益集权，合作减少，也越来越不愿意与合作伙伴携手共进”，“我们在立法、劳资纠纷、失败的磋商以及未获采纳的报告中都看到了这一点。在省议会，BC省新民主党拒绝接受任何修正案和妥协”。 博特雷尔补充道：“新民主党的财政状况不能成为违背承诺的借口。我们提出了解决方案，包括切实可行的增收方案。本届政府财政选择的后果不应该转嫁到BC省的劳动人民身上，而这正是我们在《BC省政府财政改革法案》（CARGA）优先事项中争取的利益所在”。声明表示：“我们与BC省新民主党的协议已经结束，但我们与BC省人民的共识依然牢固。我们将继续为降低住房负担能力、应对气候变化、维护原住民权利以及建立一个为所有BC省居民服务的负责任的政府而奋斗”。绿党在艾米丽·洛恩的领导下表示，省政府在支持新建和现有社区卫生中心、扩大服务不足地区的公共交通（如下陆比北岸）或探索选举改革方面做得不够。洛恩表示，BC新民主党正在向“企业利益”让步其价值观，没有支持工人，并且修改《土著人民权利宣言法》（DRIPA）是错误的。目前，BC省新民主党在立法机构中以47个席位占据微弱多数。不过，此前反对派分裂，卑诗保守党席位从44席降至39席。目前有五名议员以独立身份参议。周一尹大卫被问到绿党退出协议时，他表示：“我们已经有了所需的选票”。“我们正在与绿党接触，试图找到合作的途径”。惊呆!BC省存在不可持续的预算赤字BC省存在“不可持续的省级预算赤字”。这并非反对党的说法，而是省长尹大卫的副部长香农·萨尔特（Shannon Salter）上周在一封发给公务员的电子邮件中所说的话。 BIV今天发表了Rob Shaw的评论文章《内部邮件揭露尹大卫政府财政危机的严重程度》。BC省省府的赤字问题以及庞大开支一直是最近民众关注的一个重要问题。上周二，BC省省长尹大卫表示，本月不列颠哥伦比省预算将大幅削减，除了教育和医疗等核心领域。尹大卫表示：“我们下次预算肯定会削减开支，但削减将集中在行政成本和官僚主义上，同时我们要保护一线服务”。BC省目前预计本财年（截至3月31日）将出现近120亿加元的创纪录赤字，届时债务将超过1550亿加元。财政部长布伦达·贝利（Brenda Bailey）最近在大温贸易委员会表示，预计在2月17日向立法机构提交下一份预算案后，她将成为该省最不受欢迎的人选，这引起了人们的关注。她确认正在认真审视支出，并表示目前医疗行业每年8%的增长（占全省预算近40%）在BC省经济预计明年仅增长约1.5%的情况下是不可持续的。她暗示公共部门裁员可能会被纳入预算。她说：“我们还在继续冻结公共服务人员的招聘，必须走得更远”。数据显示，尹大卫在2022年接替贺谨（John Horgan）出任省长时，省府债务为890亿加元，而截至2025年3月，这一数字已飙升至1330亿加元，增加了440亿，增幅高达49.4%。文章指出 ，尹大卫于2022年底首次就任省长时，从贺谨政府手中接过了近60亿加元的财政盈余。当时，被问到是否应该用这笔盈余来偿还债务时，这位新省长断然拒绝。尹大卫当时表示：“我们将专注于在这个充满挑战的时期为BC省的居民提供服务和支持”，“而不是偿还债务”。随着尹大卫的执政，BC省省府每年的赤字都在飙升，赤字从 50 亿加元（2023-24 财年）跃升至 73 亿加元（2024-25 财年），预计到 2025-26 财年将达到 116 亿加元。新任财政部长布伦达·贝利（Brenda Bailey）以特朗普造成的经济动荡为幌子，公布了创纪录的财政赤字，尽管该省的大部分财政压力早在关税争端之前就已存在。文章称，最近一年，尹大卫一直回避有关他的政府是否面临结构性赤字的问题，并开始采取危险的做法，即从原本用于应对野火等真正紧急情况的应急基金中拨款来支付日常运营费用。尹大卫在 2025 年年中时表示：“我们省在组建政府时，关键基础设施方面存在结构性缺陷，例如学校、医院、道路、高速公路和公共交通，我们不得不进行建设”。然而，省长最近两份预算案中最大的债务增长并非来自资本支出，而是来自维持政府项目运转所需的运营债务。文章指出，走到今天这一步的轨迹似乎很明显。尹大卫政府的支出比霍根时代增长了17.4%，而收入仅增长了2.7%。政府、家庭预算，甚至一个花生摊，如果长期这样运转下去，都会崩溃。目前，该省债务总额预计已达1566亿加元，自尹大卫接替贺谨担任省长以来，三年多的时间里增长了70%以上。如果追溯到2017年新民主党执政时期，债务总额则增长了144%。到2028年，在新民主党执政期间，债务总额将增长三倍。贝利将很快公布2026-27财年预算案，我们将很快看到省府准备如何消减赤字。  

加拿大2026年的报税季将于本月正式启动。与往年相比，今年个人税务政策变化不多，但新增了数字化服务，旨在让报税流程更加顺畅。 税务新政反映出总理卡尼上任后的首份联邦预算相对克制，基本维持了个人联邦所得税和福利政策的现状。与此同时，大量数字化工具的推出，则源于财政部长商鹏飞（François-Philippe Champagne）去年底提出的“100天行动计划”，目标是减少加拿大税务局（CRA）呼叫中心的等待时间，并提升服务标准。 以下是加拿大人在新报税季开始前需要了解的三项重点。 图源：51记者拍摄   关键日期 2026年2月23日：从这一天起，加拿大人可以在线提交2025年的报税表。不过，大多数人需要再等一段时间，才能收到所有报税所需的税单。CRA在官网提醒，如果到3月底仍未收到所有税单，应直接联系发放机构，例如雇主或银行，索取副本。 2026年4月30日：今年没有周末影响截止日期。绝大多数加拿大人必须在4月30日前完成报税并缴清应缴税款，否则将面临罚款和利息。 2026年6月15日：自雇人士虽然同样必须在4月30日前缴税，但报税表最晚可以在6月15日前提交。 今年的税务变化 最低联邦个人所得税税率下调 卡尼政府已在去年7月将最低边际税率从15%降至14%。由于该减税措施在年中实施，因此2025年的全年实际适用税率为14.5%。 图源：51记者拍摄 临时“补差额”税收抵免（Top-up Credit） 最低税率下降，原本会连带降低大多数“不可退还税收抵免”的计算比例，例如学费抵免和医疗费用抵免。这类抵免可以减少应缴税额，但不会产生退税。 在少数情况下，纳税人可能在超过第一档税阶门槛（2025年为57,375加元）的收入部分，仍然申报这些抵免。若没有补偿机制，税率下调反而可能让这些抵免价值下降，抵消减税带来的好处。 为避免这种情况，联邦政府推出临时补差额抵免：对于超过57,375加元的部分，这些不可退还抵免仍按15%计算。该措施将持续至2030税务年度。 一系列全新的数字化服务 减少必须致电CRA的情况 CRA推出多项自助数字服务，目的是减少报税季的来电量和等待时间。例如：如果纳税人被锁定在CRA在线账户之外，现在可以直接在网上重设登录信息，而无需打电话联系客服。 为了提升安全性，CRA也强制要求用户启用多重身份验证（MFA）。纳税人可以通过身份验证App、自动电话/短信系统，或专属密码网格获取验证码。 如果欠税或福利多领金额超过1,000加元，纳税人现在也可以直接在线申请分期付款计划，无需联系催收人员。 此外，CRA的人工智能聊天机器人也升级，可以回答更多税务问题，希望借此进一步减少来电需求。 取消纸质文件 加拿大人及其报税会计将不能再通过电话向CRA索取纸质税单副本，包括记录就业收入的T4表。纳税人必须直接联系税单发放方，或登录CRA在线账户下载电子版本。 同时，CRA也不再邮寄纸质的评税通知（Notice of Assessment）和复评通知（Reassessment）。这些文件将在报税处理完成后，直接出现在纳税人的在线账户中。

随着报税季临近，新斯科舍省居民Bill Bisson仍然陷在一场“税务困境”中。他一直在等待加拿大税务局（CRA）撤销一笔3,471加元的罚款。这笔罚款源于他2023年的报税单，但他和他的税务顾问都认为，这是CRA的错误。 “这太令人沮丧了，给我带来了巨大的压力，”住在哈利法克斯附近Beaver Bank的Bisson说，“这件事一直悬在我心头，挥之不去。” 图源：51记者拍摄   “我没做错任何事，但罚款却一直在涨” Bisson之所以对罚款提出异议，是因为他的税务顾问发现，这笔罚款源于CRA在评估其2023年报税时，误将其中一张收入单据重复计算了一次，直接导致税额被翻倍、罚款找上门。 “我真的什么都没做错，”Bisson说，“所有税我都如实申报了。” 2025年3月，他的税务顾问正式向CRA提交了免除罚款的申请。CRA官网显示，这类案件的目标处理时间是6个月，但同时也警告称，当前的等待时间可能长达12个月甚至更久。 到目前为止，Bisson已经等了10个月，仍然没有任何迹象显示他的案件何时会被处理。与此同时，由于利息不断累积，这笔罚款的金额已从3,471加元涨至3,836加元。 “我只想把这件事解决掉，”Bisson说。他还补充道，这笔不断增长的账单有时会让他夜不能寐。 “有时候晚上躺在床上，脑子停不下来，一想就是两三个小时，根本睡不着。” 税务顾问：很多客户是“哭着进办公室的” Bisson的遭遇并非个例。许多纳税人正在经历漫长而令人抓狂的等待，要求CRA处理与报税相关的问题，包括纳税人认为本应由CRA负责的错误。 税务顾问Helena Ferreira表示，她的许多客户在与CRA解决争议时，也遭遇了类似的长期拖延。 “看到一些客户走进办公室时真的在流眼泪，这对我来说非常难受，”Ferreira说。“我们能做的，只有尽力帮他们和这个系统抗争。” Ferreira表示，她处理过的两个案例，同样是CRA在2023年报税中错误地将收入单据翻倍计算。其中一个花了18个月才解决，另一个至今一年多仍未了结。 “如果我们纳税人有义务按时报税、守规矩，那CRA是否也有义务对纳税人尽职尽责？” CRA的回应：需求暴增 + 裁员 CRA官网显示，目前多项服务存在严重延误，可能会导致等待时间延长数月，这些服务包括：与税务局的争议处理、税务调整（包括残障税收抵免），以及申请免除CRA罚款等。 CRA在回复CBC新闻的一封邮件中表示，服务延误主要源于需求激增，包括人口增长以及新增的税收福利和项目。 但代表CRA员工的税务雇员工会（Union of Taxation Employees） 则认为，裁员才是问题恶化的重要原因。 工会主席Marc Brière表示，自2024年3月以来，CRA在6.2万个岗位中裁掉了1.1万个，其中包括上诉部门452名员工，他们的合同去年未获续签。 “我们当时就警告过会产生严重影响，”Brière说，“结果显然更糟，而且他们也承认了这一点。” CRA并未确认或评论裁员数据，但表示正通过流程精简、系统现代化以及招聘新员工来缓解延误问题。 本月早些时候，CRA证实已开始重新招聘上诉部门员工，并延长部分员工合同，同时考虑新增岗位。 “CRA已经意识到自己跌到了谷底，现在必须回升，提供更好的服务，”Brière说。 去年，CRA因电话接通等待时间过长收到大量投诉。CRA表示，已采取措施改善这一问题。 残障税收抵免（DTC）延误同样严重 来自哈利法克斯的Christine Giles也深陷CRA的积压问题中。 去年7月，她终于赢了一场打了10年的官司，让她13岁的女儿 获批残障税收抵免（DTC），还能追溯到2014年。 Giles估算，CRA现在应向她补发最多15,000加元，但前提是必须先调整她过去多年的报税记录——而这一过程预计需要7个多月。 “这太不公平了，”Giles说，“如果是我欠CRA这笔钱，他们会收利息、会追着我要。但现在……我只能坐着干等。” CRA官网显示，这类复杂税务调整的目标处理时间是4.5个月，但当前等待时间可能长达11个月。 CRA告诉Giles，目标完成日期是3月2日，也就是她胜诉后7个半月。但Giles表示，她现在就需要这笔钱，来应对女儿复杂的医疗需求。 “这真的让人绝望，”她说，“我们毫无办法，没有任何手段能让他们加快速度。” CRA以隐私为由，拒绝就Giles和Bisson的具体案件发表评论。 监察专员介入，但前路仍不明朗 其他获批DTC的家庭，也在漫长等待应得的退款。 鉴于此，加拿大纳税人监察专员François Boileau去年12月已要求CRA加快相关税务调整进程。 监察专员办公室在声明中指出，处理延误正在“给依赖这些税收抵免的弱势纳税人造成经济压力和不必要的挫败感”。 尽管CRA正在重新招聘人员以缓解积压，Brière仍然表示担忧。 “我最不想看到的是，CRA现在重新招人，结果到今年秋天又全部裁掉，再次陷入同样的困境。” 此外，Brière还对CRA现有岗位的稳定性感到不安。 加拿大财政部向CBC新闻证实，作为联邦政府大规模削减开支计划的一部分，CRA将在三年内削减2.35亿加元预算。财政部表示，通过流程优化CRA能够弥补这部分损失。 但财政部和CRA均未回应是否还会进一步裁员的问题。

此前已有报道称Eddie Bauer可能撤出加拿大、门店或将全部关闭。如今，事情正在朝这个方向发展。 这家拥有106年历史的户外服装品牌已在美国申请破产保护，并确认即将在加拿大启动类似程序。与此同时，加拿大多家门店已经开始至少6折的清仓甩卖。 现在，决定这些门店命运的关键，只剩下一个：能不能找到买家接盘。如果没有人接手，母公司将正式启动加拿大和美国业务的清盘程序。 图源：Eddie Bauer   这家服装零售商周一宣布，在美国申请破产保护后，正寻求出售其在加美两国的220家门店。公司表示，类似的破产保护申请也即将在加拿大启动。目前官网显示，Eddie Bauer在加拿大共有31家门店，其中大部分位于安省。 Eddie Bauer LLC表示，在法院程序展开及寻找潜在买家的过程中，加美两国的门店将继续营业，但会同步进行清仓甩卖。 如果无法找到接手方，其母公司Catalyst Brands将开始逐步关闭Eddie Bauer在加拿大和美国的业务。 Catalyst Brands成立于去年，由美国百货公司JCPenney与零售控股公司SPARC Group合并而成。SPARC曾于2021年5月收购Eddie Bauer品牌。 在Catalyst Brands成立之前，公司首席执行官Marc Rosen周一表示，Eddie Bauer本身已经处于“非常艰难的局面”，面临销售下滑、供应链问题等挑战。 他在新闻稿中指出：“过去一年，这些问题进一步加剧，包括通胀导致的经营成本上升、持续存在的关税不确定性，以及其他多重因素。” “虽然Catalyst的管理团队在品牌重塑方面取得了一些显著进展，例如产品开发和市场营销方面的快速改进，但这些改变来得太晚，无法彻底扭转多年来积累的困境。”   Eddie Bauer创立于1920年，创始人Eddie Bauer是西雅图人，从小热衷打猎和钓鱼，希望打造一个为户外爱好者提供装备和交流的场所。 品牌曾因两件事声名大噪：第一位成功登顶珠穆朗玛峰的美国登山者穿着Eddie Bauer装备完成壮举；此外，公司还曾为美军提供羽绒服和睡袋。 但是近年来，Eddie Bauer的历史更多是挣扎。公司此前曾两次申请债权人保护，虽然在多次易主后短暂复苏，但始终无法重新获得像Patagonia和The North Face这样的品牌吸引力。 在加拿大，Eddie Bauer的门店规模远小于美国。除安省的15家门店外，阿尔伯塔省和卑诗省各有6家，曼尼托巴、新不伦瑞克、新斯科舍和萨斯喀彻温各有1家。 部分门店从上周开始，库存已经至少打6折清仓。 图源：instagram/Toronto Culture 根据周一在美国法院提交的文件，公司即将在加拿大启动的法律程序，目的是保护其在加拿大的资产，并确保未来的出售协议在加美两国都具有法律效力。 美国和加拿大以外的Eddie Bauer门店由其他被授权商运营，不在此次破产申请范围内，将继续正常营业。 此外，Eddie Bauer的电商业务和批发业务也不受此次破产影响，因为这些业务由Authentic Brands Group旗下子公司Outdoor 5拥有，该公司仍可继续授权制造商使用Eddie Bauer品牌名称。

'你将在30年后感受到': 温哥华市裁员可能对城市产生的影响 去年秋季，温哥华市议会通过了一项有争议的2026年市预算，因其未增加物业税而备受关注，但却削减了多个市部门的预算。 在投票通过时，温哥华市长西姆称之为“回归基本”。 西姆在社交媒体X上表示：“该预算专注于公共安全和可负担性，优先考虑市政府的前线服务，包括道路和人行道维护、垃圾收集、公园和休闲设施，以及基础设施更新。”   市议员肖恩·奥尔对预算投了反对票，指责西姆在“进行政治噱头”。 “这是选举年。肯·西姆有三年的时间来寻求提高效率的办法。当然，我支持寻找有效的措施，但这些措施必须是精准的削减，不能一刀切。而且这份预算的时机看起来更像是一场选举噱头，”他在接受《每日蜂蜜》采访时说道。 与此同时，受到严重影响的部门包括市民剧院（削减12%）和规划、城市设计与可持续发展部门（削减14%）。   即使是预算削减幅度较小的部门也将面临后果。例如，工程部门仅削减1%的预算，但已经进行了裁员。 由于该部门规模庞大，1%的削减（80万元）意味着将裁减6到8名全职员工，温哥华零愿景（ Vision Zero Vancouver）——一个道路安全倡导组织，在其博客中提到。而且，这并未考虑到薪资增长和通货膨胀，员工估计需要5到7%的物业税涨幅以满足市政的现有开支。     截至2026年2月6日，温哥华市向《每日蜂蜜》确认：“已经有40名与预算相关的豁免员工从多个市部门离职。” 《每日蜂蜜》采访了一位在2025年12月裁员潮中失业的工程师，他要求匿名。他的工作是调查在新开发项目建成后需要哪些额外的交通设施——例如自行车道、自行车停车场、公交车站以及鼓励人们使用公共交通的项目。   “我认为像我这样的职位在本届市议会任期内不会产生影响，”他说。 “所有这些戏剧性的变化都是不错的新闻标题，也是很好的政治平台。但它们造成了极大的干扰。看起来很不错，但实际上会带来很多动荡，从员工的角度来看，这会拖慢很多其他工作。” 这位工程师表示，他早已预见到会被裁员，因为当前的市议会强调效率和减少繁文缛节。他们理解其中的理由。   “市政的很多流程会迅速变得非常复杂，因为不同部门之间相互交叉，互相交融，很难跟踪所有的要求，”他说。 随着房市下滑、关税、建筑成本上升和通货膨胀，新建筑的价格被推高。 “当市政有数不清的要求时，开发商已经没法再继续承担这些项目。而我们的许可费用也相当高，”他说。“因此，已经有指示要求工作人员使在市内开发变得更加容易和便宜。”   然而，这位前市员工对市政府裁减工程师的决策仍感到担忧。现在，工作人员减少，但工作量却没变，他们担心由于“快节奏带来的质量下降”。 “我们会继续努力做同样的工作，只是人少了。而留下来的员工——说实话——心情都不太好，士气低落，”他说。 与此同时，他们表示工程师不可以“快速通过并省略一些步骤”。   “分析需要完成。检查和制衡需要进行。文档不仅重要，而且由省政府的治理法令所要求。” 他们表示，他们认为这会“在一段时间内拖慢进程。” 长期影响   这位工程师表示，他们的工作主要关注长期规划，因此怀疑自己的失业不会在“今天或明天在街上感受到。” 相反，他们认为影响将在未来几年和几十年后显现。 “你将在30年后感受到，当建筑充满了停车位却没有自行车停车场，大家都在开车，街道污染，拥堵和交通。还有我们在试图适应已经发生的气候变化时。”   例如，布拉德桥上受欢迎的自行车道在2018年被评选为北美最繁忙的骑行路线。 但2009年，当市政府从桥上拆除一条车道以增加自行车道时，这一举措引发了很大的争议。人们担心这会造成桥上交通拥堵，工程师说道。 “结果了，事情进展得还不错，”这位工程师继续说道。   “这个项目能够实现的唯一原因是人们愿意承担风险。而如今，没人敢冒这个险，因为你会被解雇。” 对安全街道的担忧 温哥华零愿景组织的志愿者王若凡对此也有类似的担忧。   在温哥华零愿景组织发布的关于裁员的博客中提到，工作人员正在为改善事情而努力。 “我认为，员工需要强大的政治领导力，需要知道他们的议会在试图实施可能引起争议的道路安全措施时支持他们，”王说。 他表示，随着员工减少，市政府在改善道路安全方面的能力有限，例如安装更安全的行人过街道、活跃的交通通道以及更好的街头广场。   虽然他赞扬市议会指导工作人员考虑创建更多永久性的街头广场、交通缓行倡议和提高道路安全，但他提到这些都是“被解雇的高级员工在12月曾在研究的事情。 “在12月，我们看到工程部门首次裁员，针对安全街道进行的裁员非常严重，”他说。“我们对这样小的削减所造成的公共服务破坏感到非常失望，还认为还会有后续多个回合的裁员。” 温哥华市在向《每日蜂蜜》发布的声明中表示，他们正在进行“反映市议会优先事项、服务交付需求和劳动力转型的组织和运营变革。在此过程中，一些部门正在进行调整，包括人员水平的变化。”

加拿大政府消息人士向法新社透露，中国已撤销此前对一名涉毒加拿大籍男子的死刑判决。这一新进展被不少观察者视为“中加双方互动逐步恢复正常化的一个积极信号”。 谢伦伯格案 罗伯特·劳埃德·谢伦伯格因涉嫌参与跨国贩毒，于2014年在中国被捕。案件初审判处其15年有期徒刑。2019年1月，法院重审后改判死刑，理由是“初审量刑偏轻”。 案件材料显示，谢伦伯格被指在一起试图向澳大利亚运送约222公斤冰毒的行动中扮演“关键角色”。谢伦伯格则坚称自己是被牵连的普通游客。 值得注意的是，公开资料显示，谢伦伯格此前在加拿大曾因涉毒相关罪名受过刑事处罚，但具体案情和判罚细节因司法系统隐私保护而未予披露。 判决公布后，加拿大外交部门曾向中方提出人道关切，并强调加拿大司法体系不设死刑，政府长期反对这一刑罚方式。 中加关系 从2018年12月1日孟晚舟在加拿大被拘押，到2018年12月10日加拿大公民 Michael Kovrig（康明凯）与Michael Spavor（斯帕弗）在中国被拘押，再到2019年1月加拿大人谢伦伯格被改判……中加关系一度出现严重紧张。 2021年，随着孟晚舟和两名加拿大公民陆续获释，中加关系开始缓和。近几个月，双方在经贸与外交层面的沟通进一步增多，关系呈现出改善趋势。 今年1月中旬，作为时隔7年再度访华的加拿大总理，卡尼在北京与中国领导人共同宣布两国将开启新的合作伙伴关系。 尽管加拿大在历史上、经济上和政治上与邻国美国有着更紧密的联系，但卡尼希望，到2035年，加拿大对美国以外国家的出口额能够翻一番。 卡尼曾在多次讲话中强调中国的重要性： · 中国是世界第二大经济体，占全球经济增长的三分之一，“与中国进行的贸易支撑着数十万加拿大人的生计”。 · 中国是加拿大的第二大贸易伙伴，仅次于美国。预计2025年加中货物贸易额将达到896.2亿加元。 卡尼认为，在全球经济环境变化、国际贸易格局调整的背景下，加强与中国的经贸往来具有重要意义。  

北京时间2月8日，米兰冬奥会首个比赛日已经比拼完成，很多比赛都在有条不紊的进行中，当天产生五枚金牌被一扫而空，五个代表队斩获金牌堪称遍地开花，其中东道主意大利，日本和挪威三队都是1金1银1铜并列第一，瑞典1金1银第四，瑞士1金第五，斯洛文尼亚第六，中国1铜和加拿大并列排名第七！ 首个比赛日产生五金，本届赛事的首金诞生在高山滑雪男子滑降比赛上，本场比赛竞争非常激烈，差距非常小堪称神仙打架，最终瑞士名将冯阿尔门脱颖而出突破两名意大利选手的包围获得了金牌，成绩是1分51秒61，两名意大利选手获得银铜牌！ 第二金来自越野滑雪女子10公里+10公里双追逐项目，这个项目是瑞典和挪威之争，结果原本一名挪威和两名瑞典选手领跑，但是随着比赛的进行，两名瑞典选手拉开挪威选手领跑，最后时刻瑞典选手卡尔松逐渐展示出强大的实力，她的耐力惊人后程甩开队友一人独自领跑，最终以53分45秒02获得金牌，银牌也是归属瑞典，铜牌则是被挪威选手摘走！ 第三金来自速度滑冰女子3000米决赛，东道主意大利名将洛洛布里吉达杀疯了，后程加速冲刺，一骑绝尘以3分54秒28打破奥运会纪录的成绩力压挪威和加拿大选手夺取金牌，这也是意大利本届赛事的首金，真的是太强了完全没有对手！ 第四金来自跳台滑雪女子标准台决赛，这个项目挪威选手斯特罗姆各个动作做得无可挑剔，真会发挥非常完美，力压斯洛文尼亚和日本选手夺取金牌，这也是挪威本届赛事的首金，不得挪威很强啊首个比赛日就斩获金牌，向着卫冕奖牌榜第一发起冲击！ 第五金来自单板滑雪男子大跳台决赛，这个项目竞争非常惨烈，谁都有夺冠的可能，就看临场发挥。结果两位日本选手表现非常完美无可挑剔包揽金银牌，而卫冕冠军苏翊鸣三轮发挥稍微有点瑕疵有两次触雪，最终168.5分获得铜牌，这枚铜牌也是中国代表团本届冬奥会首枚奖牌！

加拿大央行行长 Tiff Macklem 周四表示，人工智能（AI）的兴起，可能正在减少加拿大年轻人能够获得的入门级工作岗位数量。 在一场题为《结构性变化——加拿大正站在十字路口》的演讲中，Macklem 指出，加拿大经济在不久的将来将面临三项重大的结构性变化：与美国贸易关系的变化、人口增长放缓，以及 AI 的崛起。   Macklem 在多伦多表示：“这些力量对加拿大经济造成的影响，不会只是短期的周期性波动。”   他称 AI 是一项“具有变革性的技术”，并表示其“有潜力让经济迈向更高的发展轨道，并提高我们的生活水平”。   但他同时指出，经济观察人士也对“投资过度、估值过高，以及工作岗位被取代的风险”表示担忧。   他表示，在某些情况下，对具备 AI 技能的劳动者需求可能会上升，但“另一方面，我们可能已经看到一些早期迹象，显示 AI 正在减少某些职业中的入门级岗位数量”。   他指出：“这可能正在推高青年失业率，但要将 AI 的影响与贸易变化和人口结构变化的影响区分开来，并不容易。”     Macklem 表示，已有一些“确凿证据”表明，在那些大部分工作内容可以由 AI 完成的领域，找到一份入门级工作正变得更加困难。   他还谈到，加拿大正在应对另一项重大挑战——日益趋向保护主义的美国。   “随着美国关税威胁接近一周年，供应链已经开始发生转移。来自美国的商品进口有所下降，而来自其他国家的进口则有所增加，”他说。   不过，他补充称，这种转向主要仍集中在现有客户身上，因为加拿大企业“尚未在美国以外找到大量新客户”。     Macklem 还表示，人口增长放缓——包括生育率下降以及移民规模削减——也拉低了加拿大的 GDP 增长预期。   “这意味着经济中新增消费者和劳动者的数量减少，从而降低了我们的经济潜力，”他说，并补充称，加拿大央行预计，未来几年加拿大的劳动力规模几乎不会增长。   展望未来两年，Macklem 表示，他预计加拿大 GDP 将增长 1.25%，家庭支出和企业投资将温和增长，但企业在今年将对招聘保持谨慎态度。   “有些事情已经很清楚：美国已不再坚持开放贸易，人口增长放缓，而 AI 将改变市场格局。当经济环境发生变化时，加拿大企业也必须作出调整。”Macklem 说。  

联邦政府表示，将以可偿还贷款的形式向加拿大邮政提供超过10亿加元，以帮助这家陷入困境的国有公司保持偿付能力并维持其服务运行。 图源：51记者拍摄 这笔10.1亿加元的资金将根据需要提供，并被描述为一项短期的财务过渡安排。 这笔新资金是在渥太华于2025年1月宣布提供的10.3亿加元基础之上增加的。 去年11月，加拿大邮政表示，预计用于支撑其至2025年3月财政年度结束的那笔资金将在2025年底前耗尽，因此很快还需要另一笔救助。 加拿大邮政表示，它需要在未来12个月内获得短期融资渠道。 图源：51记者拍摄 联邦政府表示，这项临时支持是为了在该机构启动改革、使其实现长期可持续运营的同时，确保服务得以维持。 公共服务与采购部在周四的一份声明中表示：“尽管加拿大邮政的法定职责要求其在财务上实现自给自足，但该公司近年来已累计出现重大亏损，这清楚地表明维持现状并不可行，需要一个明确的计划来恢复长期稳定。”

一到RRSP季，加拿大人心里就两件事：怕钱不够养老，和盼着春天那笔退税到账。 不管你是为了养老还是为了退税，这笔钱其实不用急着现在就投。就算错过3月2日截止日，额度也能留到以后几年再用。 CTV专栏作者Dale Jackson撰文指出，在某些情况下，把钱投入免税储蓄账户（TFSA）反而能带来更大的节税效果。 对于长期规划退休的投资者来说，RRSP与TFSA的合理搭配，往往能产生更好的效果。 税务策略用对了，几千块钱也能慢慢滚成一笔不小的复利。就算不找理财顾问，先掌握这几个基本思路也很有用。 图源：51记者拍摄   收入高时多投RRSP，收入低时收手 RRSP只是退休税务管理中的一个工具。其他还包括雇主养老金、家庭企业、政府福利、房产净值以及TFSA。 RRSP是否是当年最好的选择，取决于个人收入状况。 加拿大人喜欢春天收到RRSP退税，但不同收入水平的退税价值完全不同。 RRSP对高收入人群的节税优势最大，因为供的钱可以按你的最高边际税率直接抵扣。 例如，年收入超过25万加元、综合边际税率约50%的人，供款1万加元可节税5,000加元。 而年收入低于5万加元、税率约15%的人，同样供款只能节税1,500加元。 RRSP投资可在账户内免税增长，理想情况下在退休后以较低税率取出。因此，应在高收入年份多供款，低收入年份减少供款。 过度供款的风险 RRSP供款上限为上一年收入的18%（今年最高为32,490加元），但过度积累也可能带来税务风险。 当RRSP资产累积到一定规模，加拿大税务局会强制你开始取钱。哪怕你根本不需要，这笔钱也会算作当年收入，甚至可能把你的老年金（OAS）给追回去。 为什么TFSA有时更划算 TFSA没有这个问题。供款不能抵税，但账户内的投资收益（除海外股息外）完全免税。 提款也随时可取，完全不纳税。 对于低边际税率的人来说，把RRSP供款或退税转投TFSA更合理，而未使用的RRSP额度可以留到未来高收入年份再用。 图源：51记者拍摄 TFSA自2009年推出以来，供款上限不断增长。截至2026年1月1日，当年已满18岁的加拿大人，累计可供款额度已达109,000加元（视个人提款历史而定）。 未来额度还将继续增加，使TFSA成为退休阶段强大的节税工具。 RRSP与TFSA“黄金搭档” 通过在退休前有策略地将部分供款转向TFSA，可以避免RRSP过度膨胀，导致高税率提款和OAS被追回。 在TFSA中累积可观资金，可以在退休后作为免税现金补充来源，同时保持RRSP提款处于最低税档。 几乎所有投资产品，股票、债券、基金、ETF都可同时放入RRSP和TFSA，使两者共同构成一个多元化投资组合。 关联投票 今年你更偏向把钱放进 RRSP 还是 TFSA？ 相关文章 优先RRSP，退税最实在   优先TFSA，取钱灵活又免税   两个都用，按收入情况搭配   还没想清楚，一直拖着没投   参与投票查看结果 参与人数：313 位 | 投票开始：2026-02-06   今年你更偏向把钱放进 RRSP 还是 TFSA？ 相关文章 优先RRSP，退税最实在 23.96% (75 票) 优先TFSA，取钱灵活又免税 34.19% (107 票) 两个都用，按收入情况搭配 36.1% (113 票) 还没想清楚，一直拖着没投 5.75% (18 票) 参与投票 参与人数：313 位 投票开始：2026-02-06   温馨提示 投票异常，请稍后再试 确定  

在刚刚落幕的加拿大联邦保守党全国代表大会上，Pierre Poilievre以87.4%的历史级高支持率通过党领信任审查。这一数字，不仅远高于他2022年以68.15%当选党魁时的得票率，也远超加拿大政党政治中“安全过关”的心理门槛。这不是一次勉强留任，而是一场明确的党内再授权与领导定锚。   与此同时，自由党政府在2025年底接连迎来两名保守党国会议员crossing the floor，让少数政府在议会席次上逼近多数。表面上，这是卡尼政府的战术性胜利；但在Poilievre党内支持度反而冲上历史高点的背景下，这一进展正在暴露出更深层的政治矛盾：议会算术的变化，正在以民主正当性的消耗为代价！ 一、87.4%的真正意义：不是“活下来”，而是“被授权” 在加拿大政治文化中，党领信任审查的关键并不在于是否过半，而在于是否足以封口内部杂音。80%以上通常被视为完成定锚；87.4%则意味著，党内已不存在现实可行的替代方案。 这一结果，彻底终结了外界（尤其是自由党阵营）反复暗示的“Poilievre不稳”“保守党可能换人”叙事。对保守党而言，这是一次组织层面的止血与动员完成；对Poilievre本人而言，则是获得了把政治节奏拉长、将选战重心持续锚定在内政问责上的时间红利。 二、跨党未伤其身，反而完成反向凝聚 更值得注意的是，两名保守党议员跨党，并未削弱Poilievre，反而在党代表结构中触发了典型的“受害者式凝聚”。在政党心理学上，floor crossing往往被基层解读为背叛，而非路线修正；其结果，不是分裂支持，而是强化对现有领导的情绪性保护。 这解释了为何在议会层面“失血”的同时，Poilievre却在党内获得更高的背书。从政治现实看，这也意味著：自由党以挖角削弱保守党合法性的策略，至少在短期内已经失效。 三、卡尼的挖角政治：议会算术的胜利，民主感受的风险 不可否认，对Mark Carney而言，两次跨党带来的最直接收益，是让少数政府在议会运作上更为从容。预算、信任案与关键立法的风险显著下降，政府的技术性稳定度上升。 然而，问题正在于“技术性”与“正当性”之间的落差。在加拿大近半个世纪的政治史中，crossing the floor一直是高度争议行为。大量研究与实证显示，跨党议员在下一次选举中往往会付出选票代价，原因并非政策立场本身，而是选民对“被代表感”的断裂反应——选民投票给的是政党与路线，而非可自由转换阵营的个人席位。 Michael Ma的跨党行为，迅速在其选区引发的强烈反弹，并非偶发事件，而是加拿大政治史上一再重演的模式。对比历史，2005年Belinda Stronach从保守党转投自由党、2006 年David Emerson在选后即刻跨党入阁，两者在短期内皆为执政党带来即时的议会与权力收益，却同样在其原选区引发持久的信任裂痕。选民的不满，并不仅来自政党立场的改变，而是源于一种更根本的民主感受——他们的选票授权，在未经同意的情况下被重新定义。历史最终证明，跨党带来的制度性红利往往是短暂的，而选民对“背离授权”的记忆却具有长期效应：Stronach在下一次大选中败选，Emerson则选择不再参选。如今，Michael Ma在选区层面所面临的质疑与反弹，正沿著同一条轨迹展开，也再次提醒执政者——以挖角换取议会算术，或可延长政府寿命，却往往同时透支政治信任，而这笔帐，最终仍要在选票箱前清算。 卡尼政府目前面临的风险在于：当挖角被视为一种系统性策略，而非个别良心抉择时，自由党将更容易被贴上“用权力、资源与前途交换议席”的标签。短期内，这有助于政府续命；中期来看，却可能加深选民对联邦政治“交易化”“精英自保”的厌倦感。 四、对自由党而言，87.4%是警讯，而非终点 Poilievre的党内定锚，迫使自由党调整对手评估。再将其描述为“不稳定”“随时被换”已不具说服力；未来的攻防，势必转向人格可信度、治理能力与选民风险评估。 但这同时也是自由党的机会与陷阱。若卡尼继续以挖角与高调的跨党合作作为政治亮点，短期或可巩固议会优势；长期却可能把2026年选战推向一个更尖锐的命题：这是一场关于政策方向的选择，还是一场关于政治操作是否越界的公投？ 五、2026年的结构性对立：稳定的反对党vs技术性稳定的政府 综合来看，87.4%的意义不在于宣告胜负，而在于确立对立结构。一边，是完成党内整合、能长期把选战拉回住房、生活成本、治安与政府效率的反对党领袖；另一边，是在议会算术上更安全、却在民主感受与合法性叙事上承受压力的执政政府。 对加拿大而言，这意味著2026年的政治，不会只是左右之争，而更可能成为治理问责与政治手段之间界线的辩论。而这条界线，正是在卡尼挖角策略与Poilievre党内定锚的交会处，被清楚地划了出来。Poilievre 以 87.4% 完成了对保守党的稳定掌权；卡尼则用挖角把少数政府推向多数边缘。前者累积的是选战耐力，后者消耗的却可能是民主信任。2026 年，加拿大政治真正要回答的，正是这两者哪一个更重要。 ———————— 作者观点不代表本网立场

(吉瓦尼与万斯于2月4日会面。) 联邦保守党议员吉瓦尼（Jamil Jivani）最近访问华盛顿，与美国官员进行了“积极的”会晤。访问美国的加拿大政治人物不胜枚举，何以吉瓦尼之行特别受到关注？ 那是因为他与美国副总统万斯（JD Vance）是长年好朋友，可以说，他是除了总理卡尼之外，少数能直达白宫核心的加拿大政治人物。 38岁的吉瓦尼是安省Bowmanville—Oshawa North选出的国会议员。 吉瓦尼出生多伦多郊区，父亲是肯尼亚来的黑人移民，母亲是英裔白人，他从小就在母亲独力抚养下长大。 万斯是一位自称“乡巴佬”的人，出生于俄亥俄州一个贫困家庭，曾在海军陆战队服役，当过律师和风险投资家。 万斯和吉瓦尼有不同的背景，却因为同在耶鲁大学法学院读书，而建立起深厚友谊。吉瓦尼曾说，两人是“最好的朋友”。 Update from Washington, DC. pic.twitter.com/IoLi2wXLGO — Jamil Jivani (@jamiljivani) February 5, 2026 吉瓦尼周四发布于X网站的一段影片中说道：“我与白宫、美国国务院以及代表加拿大边境各州的参议员们进行了一些富有成效、充满希望且积极的对话，这些州与我们有着大量的业务往来。我必须告诉大家，我感到充满希望和乐观，相信我们能够为加拿大工人和企业带来一些真正有益的事情。” 吉瓦尼在影片中并未具体说明他与哪些美国官员进行了会谈。 CTV新闻向吉瓦尼办公室询问更多细节时，吉瓦尼的办公室指向了一篇美国媒体的文章，该文章指出他于周三会见了万斯、他的妻子乌莎·万斯（Usha Vance）以及美国国务卿卢比奥（Marco Rubio）。 在另一篇贴文中，他表示本星期将与“通用汽车和其他公司”举行更多会晤。 加拿大总理卡尼周三在渥太华对记者表示，吉瓦尼在访美前会晤了加美贸易部长勒布朗(Dominic LeBlanc)。不过，勒布朗的办公室不愿说明吉瓦尼在华盛顿会谈的更多资讯。 不过联邦工业部长乔美兰（Melanie Joly）对吉瓦尼（Jivani）能否对目前的加美关系产生实质帮助感到怀疑。“我无法揣测他的想法，我只是在观察他所说的话和事实。直到我在电视上公开谴责通用汽车的裁员事件之前，他一直对此保持沉默。” 财政部长商鹏飞（François-Philippe Champagne）也持谨慎态度。“与人见面，结果如何，还得看情况。重要的是结果。” 吉瓦尼先前曾担任安省省长福特(Doug Ford)的特别顾问，两人过去曾公开意见相左，吉瓦尼去年还称福特是联邦自由党的“宣传员”。 周四，当被问及吉瓦尼的华盛顿之行时，福特表示“任何为加拿大做宣传的人”都是好事。 联邦保守党党领博励治(Pierre Poilivere)赞扬吉瓦尼正在为加拿大人而战。“我给所有国会议员的建议是，你们需要为你们社区的就业机会而战。” “吉瓦尼的选区遭受了大规模的失业打击。汽车行业有1200个工作岗位流失，他将像我们所有国会议员一样，为这些汽车工人而战。”

随着美国移民及海关执法局（ICE）因其在美国境内的驱逐出境行动而持续受到广泛批评，加拿大人也开始担忧，因为ICE在加拿大5个城市设有办事处，包括温哥华、多伦多。   美国政府网站列出了ICE在加拿大五个城市的办事处：多伦多、温哥华、卡尔加里、蒙特利尔和渥太华。   ICE发言人在发给加拿大广播公司（CBC）新闻的一份电子邮件声明中证实，其刑事调查执法部门国土安全调查局（HSI）在加拿大首都渥太华的美国大使馆以及其他四个城市的领事馆开展工作。   国土安全调查局 (HSI) 的人员独立于负责打击移民犯罪的美国移民及海关执法局 (ICE) 部门，后者在明尼阿波利斯等城市开展的打击行动频频登上新闻头条，被称为“执法和遣返行动”。   据政府网站显示，HSI 在 50 多个国家设有 93 个办事处，其任务是“在犯罪进入美国之前”识别并阻止犯罪。   美国移民及海关执法局（ICE）发言人CBC新闻：“国土安全调查局（HSI）特工开展刑事调查，以保护美国免受恐怖组织和贩毒集团等危险跨国组织的侵害。”   “这些训练有素、技能精湛的特工专注于打击各种严重犯罪，例如贩毒、剥削儿童、武器走私、人口贩运、金融诈骗等等。”   ICE发言人表示，该机构还协助追踪和拘留已知及潜在恐怖分子，以防他们对美国及其盟国发动袭击。   据美国驻渥太华大使馆称，国土安全调查局（HSI）已在加拿大支持了多项调查，其中包括去年10月的一起案件。当时，执法部门在渥太华、安大略省康沃尔（Cornwall）和魁北克省阿克韦萨斯内（Akwesasne）开展突击行动，缴获超过14公斤毒品和35支枪支，并对20人提出了700项指控。   ICE并未透露其在加拿大设立机构的具体时间。   以下是美国移民及海关执法局在加拿大境内可以开展和不能开展的行动：   ICE可以在加拿大逮捕人吗？   不能。据ICE称，国土安全调查局（HSI）特工不会在加拿大开展任何行动，例如逮捕或执行搜查令。   特工携带武器吗？   不会。ICE证实，HSI特工在加拿大境内不会携带枪支。   过去一周，有关ICE在加拿大设立办事处的消息在社交媒体上迅速传播，引发了要求加拿大关闭ICE在加拿大境内所有业务的呼声。   上周，国会议员希瑟·麦克弗森（Heather McPherson）致信总理马克·卡尼，呼吁他关闭ICE在加拿大的所有办事处，直至“人权危机”得到解决。她所指的“人权危机”是指ICE在美国的业务。   麦克弗森目前正在竞选联邦新民主党党魁，她在信中写道：“加拿大对谁可以在我们的领土上开展业务拥有主权，您必须撤销ICE在加拿大设立办事处的许可。”   美国驻渥太华大使馆在其X账号上发布了一系列推文，回应了外界的关切。推文回顾了国土安全调查局（HSI）在加拿大境内支持的多项调查，并补充说，HSI“在加拿大的工作旨在建立伙伴关系、维护公共安全和伸张法律”。   “我们将继续致力于与加拿大同行合作，保障我们社区的安全。”   弗雷泽河谷大学人权法助理教授马克·克斯滕（Mark Kersten）表示，ICE近期在明尼苏达州的致命行动以及特朗普对加拿大主权的威胁，对于理解ICE在加拿大可能构成的公共安全隐患至关重要。   “在这种背景下，我认为人们理应了解，也渴望更多地了解专家们所称的特朗普政府准军事组织在加拿大的所作所为，”他说道。   “而且，无论他们做什么，我们是否应该允许一个在美国境内犯下如此可怕罪行却逍遥法外的实体存在，尤其是在加拿大主权不断受到美国当局威胁的时候。”   “没有人说加拿大和美国当局在打击人口贩运、毒品贩运以及各种跨国、跨境犯罪活动方面不应该合作。我们绝对需要在这些问题上合作，”克斯滕说道。   但他表示，美国国土安全部下属的其他机构，例如海关与边境保护局（CBP）或许可以承担HSI目前的职责，而无需ICE在加拿大境内开展行动。   ICE则在声明中表示：“HSI与加拿大有着长期而富有成效的关系。”

加拿大总理卡尼2月5日周四宣布了一项旨在“改造加拿大汽车行业”的“五点计划”： · 废除电动汽车强制令。 · 制定新的排放标准。 · 向购买电动汽车和插电式混合动力汽车的加拿大人提供补贴。 · 对电动汽车充电基础设施进行大量投资。 · 通过税收抵免来激励国内生产。 卡尼在大多伦多地区发表讲话时表示，这项名为“电动汽车可负担性计划”的项目资金高达23亿加元。 · 加拿大人购买或租赁价格不超过50000加元的纯电动（battery-electric）或燃料电池（fuel cell electric）汽车将获得最高5000加元的补贴， · 加拿大人购买或租赁价格不超过50000加元的插电式混合动力（plug-in hybrids）汽车将获得最高2500加元的补贴。 · 上述优惠政策仅适用于与加拿大签订了自由贸易协定的国家生产的车辆。 · 为了支持加拿大汽车工业，上述“5万加元上限”不适用于加拿大制造的电动汽车（包括上述各款）。这意味着：超过5万加元上限的加拿大制造的电动汽车也会得到补贴。 加拿大汽车行业目前面临美国总统特朗普征收的25%的高额关税，而且由于与中国的贸易协议，特朗普总统还威胁要对来自加拿大的“所有商品”征收进一步的关税。 卡尼表示，该五点计划“将塑造加拿大未来的出行方式和先进制造业，这是建设一个更强大、更具竞争力、更独立的国家的协调计划的一部分。”

2月3日周二，BC省省长尹大卫表示，本月不列颠哥伦比省预算将大幅削减，除了教育和医疗等核心领域。 （BC省议会大厦和维多利亚市内港） 尹大卫表示：“我们下次预算肯定会削减开支，但削减将集中在行政成本和官僚主义上，同时我们要保护一线服务”。“因此，BC省人实际上会看到对教育和医疗等服务的投资增加”。BC省目前预计本财年（截至3月31日）将出现近120亿加元的创纪录赤字，届时债务将超过1550亿加元。财政部长布伦达·贝利（Brenda Bailey）上周在大温贸易委员会表示，预计在2月17日向立法机构提交下一份预算案后，她将成为该省最不受欢迎的人选，这引起了人们的关注。她确认正在认真审视支出，并表示目前医疗行业每年8%的增长（占全省预算近40%）在BC省经济预计明年仅增长约1.5%的情况下是不可持续的。她暗示公共部门裁员可能会被纳入预算。她说：“我们还在继续冻结公共服务人员的招聘，必须走得更远”。BC省新民主党政府尚未公布预算平衡的时间表，赤字预测目前涵盖未来三年。累积的债务预计将在2030年前自2017年新民主党执政以来增长三倍，导致该省多次信用评级下调，并使每年支付利息成为第四大政府支出。尹大卫表示：“我们正在努力寻找这种平衡”。“我们必须确保缩小赤字。这是我们年复一年对BC省民作出的承诺，我们关注债务占GDP的比率，保持加拿大境内最佳辖区之一，关注BC省民面临的负担能力挑战及其对服务的依赖”。“但我们必须在反映现实的同时，在推动经济增长方面取得进展”。尹大卫表示，这将是“毫无疑问的一项具有挑战性的预算”，并部分归咎于美国总统唐纳德·特朗普的关税威胁以及日益上升的生活成本危机，这些危机也影响了政府支出。到目前为止，BC省的经济前景喜忧参半。根据2025年底的政府统计，2025年国内生产总值增长约为1.4%，预计2026年将达到1.3%。与此同时，该省人口正在下降，2024年第四季度至2025年第四季度间，BC省减少了13,651名居民。  

来自安省鲍曼维尔-奥沙瓦北选区（Bowmanville - Oshawa North）的联邦保守党议员吉瓦尼（Jamil Jivani，下图）宣布前往华盛顿，旨在“协助总理卡尼（Mark Carney）与美国谈判贸易协议”。然而，吉瓦尼非但不是负责此事的国际贸易部长，也不是保守党的贸易批评员，所以这一非常规举动引发渥太华政界质疑。 图片来源：The Hub 据本地英文媒体《多伦多星报》报道：吉瓦尼在周二发布的一段社交媒体视频中表示，他希望“为两国之间建立沟通桥梁贡献力量”，并透露自己长期与美国副总统万斯（JD Vance）保持友谊。 他强调，加美墨贸易协定（CUSMA）对经济至关重要，“保守党和自由党完全没必要在这个问题上争斗。” “保守党领袖博励治（Pierre Poilievre）也曾这么说，”吉瓦尼在视频中表示，“他已经向自由党政府提供帮助，而我正在落实这一行动。” 吉瓦尼还表示，他预计会受到“激进反美分子”的批评，但认为加拿大人希望有人“直面现实，推动贸易谈判取得成果”。他强调，与美国达成贸易协议能够带来经济稳定，让加拿大充分发挥潜力。 对于吉瓦尼的行动，联邦总理卡尼表示，加美贸易部长勒布朗（Dominic LeBlanc）在吉瓦尼出发前曾对他进行简报，但他本人并未指派吉瓦尼参与官方谈判。 其他自由党高层亦对此保持谨慎态度。 财政部长商鹏飞（François-Philippe Champagne）表示，他尚未看到保守党在促进加美贸易谈判中采取建设性行动，“尽管他们公开宣称如此”。 工业部长赵美兰（Mélanie Joly）则希望吉瓦尼在美国谈论安省汽车厂停产问题，并呼吁他关注受美国关税影响的工人利益。 自由党议员古尔德（Karina Gould）指出，只要吉瓦尼不是“单干”，并与政府保持沟通，政府欢迎保守党在保护加拿大利益上提供帮助，但强调“单独行动现在并不合适”。

加拿大祖父母带孙子孙女出国旅行，由于缺少旅行授权信后被拦机。因为法律规定，未成年人无父母或法定监护人陪同必须提供授权信。 加拿大安省的Aveta Gordon与丈夫原本计划在2024年12月，携带孙子孙女前往牙买加参加婚礼，但他们的旅行在机场就被迫中止——原因竟是缺少一份关键的旅行授权信。   Gordon告诉CTV新闻，虽然他们拥有所有机票，但航空公司要求出示一封证明他们有权带孩子旅行的书面信件。由于她未能提供这份信件，航空公司拒绝让孩子登机。 Gordon回忆道：“航空公司问我要一封允许带孙子孙女旅行的信，我说‘我没有’”。面对孩子无法登机的情况，这对老人不得不临时做出调整。 根据加拿大出入境规定，未满19岁的儿童若没有父母或法定监护人陪同出行，必须出示经过签名和公证的授权信，否则不得搭乘飞机。 Gordon表示，当时孩子的母亲、她的女儿已在牙买加参加婚礼，因此她和丈夫只能临时购买另一家航空公司的机票，却不得不把孙子孙女留在亲戚家中。 Gordon对未能如愿带孩子旅行感到心碎：“非常伤心，我退休了，本想给孙子孙女一次特别的旅行体验，但我自己都没上飞机。钱也打了水漂”。 尽管事件发生已有一年多，Gordon至今仍在向Air Transat要求退款，但航空公司拒绝退款。 Air Transat发言人表示：“根据我们的记录，孩子是没有父母授权信的情况下由祖父母陪同旅行的，而未成年人无父母或法定监护人陪同必须提供授权信，这是法律要求”。 航空公司补充，这一规定是为遵守加拿大及国际保护未成年人、防止儿童拐骗的法律而设立的，“虽然我们对给旅客带来的不便表示遗憾，但必须严格遵守规定，未出示有效授权信的乘客不得登机”。 加拿大政府网站也明确指出，未满19岁的儿童如无父母或监护人陪同出行，必须携带原件授权信，信中需尽量详细说明旅行安排。 Gordon仍在与航空公司争取退款，而这一事件也提醒家长和祖父母，出国带未成年人旅行前，务必提前准备好所有必需文件，以免美好假期从机场就被迫结束。

据新华社报道，中国国家主席习近平周三与美国总统特朗普进行了通话。此前外界预计特朗普将于4月访华。 图源：南华早报   这是这两位全球最大经济体领导人自去年11月以来的首次通话。上一次通话正值中日关系突然恶化之际，通话后特朗普曾称美中关系“极其强劲”。 白宫尚未立即对此发表评论。中国官方媒体也未提供更多通话细节。 这次与特朗普的通话，也发生在习近平与普京视频连线数小时之后。克里姆林宫表示，普京已接受习近平邀请，将于今年上半年访问中国。 在去年特朗普关税措施引发数月贸易紧张之后，美中关系在两国领导人10月于韩国会晤后趋于稳定，并达成了一项脆弱的贸易休战协议。 以下是新华社关于习近平与特朗普通话的细节： 习近平指出，过去一年，我们保持着良好沟通，在釜山成功会晤，为中美关系领航把舵，受到两国人民和国际社会欢迎。我高度重视中美关系。新的一年，我愿同你继续引领中美关系这艘大船穿越风浪、平稳前行，多办一些大事、好事。美方有美方的关切，中方有中方的关切。中方言必信，行必果，说到做到。只要双方秉持平等、尊重、互惠的态度相向而行，就可以找到解决彼此关切的办法。今年中美两国各自都有不少重要议程，中国“十五五”开局起步，美国将迎来建国250周年，两国将分别主办亚太经合组织领导人非正式会议、二十国集团领导人峰会。双方要按照我们达成的共识，加强对话沟通，妥善管控分歧，拓展务实合作，不以善小而不为，不以恶小而为之，一件事一件事去做，不断积累互信，走出一条正确相处之道，让2026年成为中美两个大国迈向相互尊重、和平共处、合作共赢的一年。 习近平强调，台湾问题是中美关系中最重要的问题。台湾是中国的领土，中方必须捍卫国家主权和领土完整，永远不可能让台湾分裂出去。美方务必慎重处理对台军售问题。 特朗普表示，美国和中国都是伟大的国家，美中关系是世界上最重要的双边关系。我同习近平主席有着伟大的关系，我很尊重习近平主席。在我和习近平主席引领下，美中在经贸等领域进行了良好互动。我乐见中国成功，美方愿与中方加强合作，推动两国关系取得新发展。我重视中方在台湾问题上的关切，愿同中方保持沟通，在我任内保持美中关系良好稳定。

加拿大渥太华一辆校车司机因涉嫌将满载学生的校车弃置在停车场而被解雇，目前渥太华警方已介入调查。 据渥太华警方通报，上周五（1月30日）下午约3时，警方接到报案，前往Coventry Road与St. Laurent Boulevard附近处理一起涉及校车的纠纷。 图片来源：CTV news   该区域设有校车停车场。渥太华校车运输联盟CTSO证实，这辆校车属于天主教中心东区教育局（CECCE）旗下的Collège Catholique Samuel-Genest学校，车上约有40名学生。 这些学生原本正从学校返回位于Vanier社区的家中。然而，司机却将校车开回位于Coventry Road的车库，停车后直接下车，驾驶自己的私家车离开，将学生们留在车上无人看管。 CTSO总监Patrick Pharand在接受采访时表示：“涉事司机已不再被授权驾驶校车。” 他强调，这是他职业生涯中从未见过的极端事件。“这名司机今后再也不会驾驶校车了。” 联盟表示，车库现场始终有主管人员在值班，发现情况后立即调派替换校车前往接送学生，确保他们安全回家。不过，由于一名学生拨打了警方电话求助，以及部分家长闻讯赶到现场接孩子，整个过程出现一定延误。 图片来源：CTV news 天主教中心东区教育局（CECCE）随后发表声明，对事件迅速作出回应。 局方指出：“学生在现场始终有成人监督。” 替换司机已将受影响的学生安全送达家中。“无论事件具体情况如何，我们明确表示，绝不容忍任何可能危及学生安全或福祉的行为。学生安全始终是教育局的绝对优先事项。” 由于CTSO和警方调查仍在进行中，CECCE表示暂无法进一步评论细节。“我们将根据调查结果采取适当措施，同时密切关注事态发展，对此事件深感关切。” 相关链接： https://www.ctvnews.ca/ottawa/article/school-bus-driver-fired-after-allegedly-leaving-students-stranded/

多伦多仅存的几家Club Monaco门店之一，近日因拖欠租金收到了正式驱逐通知。 图源：blogTO   据blogTO报道，位于2610 Yonge St.（Eglinton以北）的Club Monaco门店已于2026年1月26日收到业主发出的通知，指称该店拖欠租金133,917.05加元，另加其他相关费用。 根据张贴在店铺橱窗上的通知，涵盖2604–2610 Yonge St.四个临街铺位的租约已被终止，店铺门锁也已更换。 blogTO已就此事联系Club Monaco置评，但截至发稿时尚未收到回复。 图源：blogTO 这个创立于加拿大的品牌以“极简酷感”的设计风格著称，数十年来一直迎合追求时尚、精致的消费者，主打高品质（也意味着价格不菲）的面料，配色多以中性色调为主。品牌鼎盛时期在北美拥有约140家门店，其中大部分位于安大略省。 Club Monaco由Saul Mimran、Alfred Sung和Joe Mimran（大众平价品牌Joe Fresh的幕后推手）于20世纪80年代共同创立。 1985年9月5日： 首家门店开业。 1999年春季：Club Monaco被Polo Ralph Lauren收购，随后迅速扩展至多伦多及其他城市的高端商场和人流密集的黄金地段。 2021年初：实体门店数量开始明显减少。当时，Ralph Lauren公司将Club Monaco卖给了总部位于洛杉矶的私募股权公司Regent LP。 2021年3月：品牌关闭了位于157 Bloor Street W.历史建筑Lillian Massey大楼内的旗舰店。 2025年12月：在开业近40年后，Club Monaco关闭了其最早的多伦多门店（403 Queen St. W.）。随后，位于Yorkdale购物中心的男装店，以及位于Eaton Centre商场的标志性门店也相继关停。 与Yonge St.的情况类似，Queen St. W.近年来也经历了剧烈的零售更替，仅在过去三年内就有超过130家企业倒闭。包括Hudson's Bay、Zara、H&M、Anthropologie以及Gap在内的多家老牌零售商也已撤出，原因可能与高昂的租金、地税以及持续不断的安大略线（Ontario Line）地铁施工有关。 目前，根据Club Monaco官网信息，安省仅剩4家门店仍在营业，分别位于Sherway Gardens、Yorkdale、Square One和Promenade。