时事

在加拿大生活，如果你打算近期坐火车去渥太华（Ottawa, Ont.）或者蒙特利尔（Montreal, Que.），那接下来的这个消息可能会让你彻底崩溃。   继周一（2 月 9 日）加拿大国家铁路（VIA Rail）突然宣布大面积停运后，乱象在周二（2 月 10 日）进一步升级。根据最新数据显示，本周 加拿大国家铁路已累计取消了 8 条线路上的 35 趟列车。   就在大家怨声载道时，官方给出的解释更让网友炸了锅：为了应对接下来的恶劣天气和家庭日（Family Day）客流高峰，他们决定采取“断臂求生”的策略，先把车取消了。   这种“自残式”的保点操作，让无数原本计划出行的旅客在寒风中陷入了彻底的凌乱。     “运营压力”爆表：一周砍掉 35 趟车，停运名单全公开   由于所谓的“运营限制”，本周加拿大国家铁路城际线路几乎陷入瘫痪。受灾区涵盖了多伦多与渥太华、渥太华与蒙特利尔，以及蒙特利尔与多伦多之间的所有核心往返车次。   加拿大国家铁路在官网上对每一趟取消的列车都标注了扎心的提示：“由于运营限制，该次列车已全线取消，且不提供替代交通工具。”   以下是本周受影响最严重的具体车次清单（请大家对号入座，紧急排雷）：   1. 渥太华 - 多伦多 641 次列车： 凌晨 4:13 从渥太华出发（周一至周四全部取消） 53 次列车： 上午 11:43 从渥太华出发（周二、周三、周四取消） 54 次列车： 下午 5:38 从多伦多出发（周二、周三、周四取消） 644 次列车： 下午 1:23 从多伦多出发（周二、周三、周四取消）   2. 渥太华 - 蒙特利尔 31 次列车： 早上 6:20 从蒙特利尔出发（周一至周五全部取消） 38 次列车： 下午 5:55 从渥太华出发（周一至周四全部取消）   3. 蒙特利尔 - 多伦多 61 次列车： 早上 6:45 从蒙特利尔出发（周一、周三、周四取消） 68 次列车： 下午 5:08 从多伦多出发（周一至周四全部取消）   此外，上周日（2 月 8 日） 加拿大国家铁路就已经提前“预热”，取消了从渥太华到蒙特利尔的 38 次列车，以及从多伦多到渥太华的 44 次和 54 次列车。     官方回应：怕以后晚点，所以现在先把车撤了“当备胎”   面对媒体的连番质询，加拿大国家铁路在一份声明中坦言，这次大面积停运是应对“加剧的运营压力”的短期措施。   加拿大国家铁路解释称，本周预计将出现极端恶劣天气，加上即将到来的家庭日长周末，旅客流量预计会激增。“为了防止出现大规模延误的风险，我们必须暂时减少服务，以便保留额外的列车作为储备。”   换句话说：因为怕以后晚点，所以现在先把车取消了，留几辆车在后备箱“当备胎”。这种逻辑让不少刚被取消行程的网友直呼“活久见”。   公民倡导组织“加拿大交通行动”（Transport Action Canada）主席特里·约翰逊（Terry Johnson）也用体育术语进行了调侃：“这就像体育比赛，他们希望通过加深‘替补席’的深度（把部分列车留在多伦多和蒙特利尔待命），来确保自己能打完长周末这场硬仗。”   国会周三“过堂”：高管将面临灵魂拷问   这次停运发生的时机非常微妙。在周三（2 月 11 日）下午，加拿大国家铁路的高管们将前往国会，面对交通、基础设施和社区常务委员会委员们的质询。   会议的主题非常讽刺：“提高加拿大国家铁路的安全与客户服务”。   国会议员们预计将就近期频发的晚点、滞留和这种“预防性停运”事件对高管们进行轮番轰炸。毕竟，就在两个月前，大批乘客刚被困在安省布罗克维尔（Brockville, Ont.）的火车上整整一夜。当时交通部长史蒂文·麦金农（Steven MacKinnon）就曾放狠话，要求加拿大国家铁路必须大幅提高应对突发状况的能力。   目前，加拿大国家铁路对受影响的乘客表示了歉意，并声称：“所有受影响的旅客都已获得免费改签或全额退款。”   但在接下来的家庭日长周末和即将到来的各大学 Reading Week，建议大家出行前务必刷一遍官网实时状态。毕竟在现在的加拿大，准点出发已经成了一种奢侈。  

  根据加拿大破产与重组专业人士协会（CAIRP）的数据，2025年消费者破产数量突破14万，年比增长2.3%，创2009年以来近16年新高。     根据加拿大破产与重组专业人士协会 (CAIRP) 公布的最新数据，2025 年加拿大消费者的财务压力几乎没有缓解的迹象，破产申请数量达到了除重大经济衰退之外罕见的水平。 报告称，2025年包括破产和债务重组方案（即债权人同意在现有条款之外的条件下解决债务）在内的消费者破产案件总数为140,457起，相比2024年的137,295起增长2.3%。   CAIRP表示，这是自安大略省破产局（OSB）1987年开始追踪该数据以来的第二高年度数量，也是自2009年以来的最高数量。   CAIRP表示平均每天约有 385 名加拿大人提交破产申请，比 2024 年的日均申请数量多出约 10 件。   “2025年消费者破产数量的小幅增长表明，即使一些经济指标开始趋于稳定，财务压力依然普遍存在，”持牌破产受托人兼CAIRP副主席韦斯利·考恩（Wesley Cowan）表示，许多家庭仍在承受多年高通胀、高借贷成本和预算紧张带来的累积影响。   季度数据显示，消费者破产数量趋于平稳而非出现好转。第四季度消费者破产数量较第三季度下降3.8%，但仍比2024年同期高出3.3%。   与此同时，债务水平持续攀升。Equifax Canada报告称，截至2025年第三季度，消费者债务总额为2.62万亿加元，较上年同期增长3.4%。平均每位消费者的非抵押贷款债务达到22,321加元，同比增长511加元。   考恩警告说，这可能表明一些家庭更加依赖信贷来弥补资金缺口，而不是及早解决问题。   “当人们疲于应对不断上涨的生活成本和日益增长的信用卡、信用额度及其他贷款余额时，他们可能会觉得自己还能应付，但实际上并非如此，”他解释道。“这可能导致短期内破产数量保持稳定，即使潜在的财务压力仍在持续加剧。”   “即使通胀已从峰值回落，日常开支仍然远高于几年前的水平。对于以更高利率续签抵押贷款的房主来说，这会对每月预算造成巨大影响，导致储蓄和偿还债务的空间减少，”考恩说道。 “虽然备受关注的房贷‘续贷悬崖’并未像一些早期预测的那样严重，但许多房主的月供增加仍然挤压着家庭预算，在某些情况下，甚至导致其他信贷的逾期或延迟还款。与此同时，尽管就业市场整体保持稳定，但并非所有人的境况都相同，这加剧了一些家庭的财务焦虑。”   从省级层面来看卑诗省的消费者破产案件同比增幅最大，增长10.6%，达到15,331件。纽芬兰和拉布拉多省紧随其后，增长7.0%，达到2,395件，而爱德华王子岛省的案件数量增长6.1%，达到593件。   在企业方面，2025年的破产申请数量有所下降，预计为4,840件，较2024年下降21.8%。即便如此，目前的破产数量仍比疫情前的平均水平高出31.5%，凸显了企业部门持续面临的压力。   “2025年企业破产数量有所下降，但这并不意味着经营环境突然变得轻松，”持牌破产受托人兼加拿大破产协会（CAIRP）主席克雷格·芒罗（Craig Munro）表示。“许多企业仍在应对成本上升、利润率下降和需求波动等问题，这些问题持续考验着它们的韧性。”   芒罗指出，贸易、融资成本和供应链方面的不确定性仍然是一个风险，尤其对小型企业而言。  

据Daily Hive报道，随着2026年进程过半，大温地区一大批拖延多年的重大建设项目终于接近尾声。 从刷新城市天际线的高楼，到改善出行的交通设施，再到惠及民生的医院和社区中心，这些项目覆盖住房、医疗、交通、教育及休闲等多个领域，标志着城市发展进入新阶段。 以下是今年值得关注的26个即将完工的重大项目： 1.UBC Gateway学术健康大楼 这座位于UBC校园主入口的六层大型建筑，采用重型木结构，汇集护理学、运动学和学生健康服务，目的是促进跨专业学习。 尽管建设过程中遇到土壤污染、供应链复杂等问题导致预算增至$2.08亿，但它将成为校园崭新的“门户”。 2. 北温Harry Jerome社区休闲中心 北温历史上规模最大的市政项目之一，耗资$2.3亿。 新中心包含NHL标准冰场、大型水上中心（含25米泳道和懒人河）及大型健身设施，还将配备大型儿童游乐场和滑板公园。 3. 列治文Steveston社区中心 耗资约$9500万的新中心将取代1950年代的旧建筑，面积达6万平方英尺，设有多功能空间、扩建的健身活动区和新图书馆分支，可缓解列治文南部社区长期的空间短缺问题。 4. 温哥华Marpole社区中心 新的两层社区中心（4.2万平方英尺）将取代1949年建造的旧设施，包括体育馆、多功能社区空间和可容纳60名儿童的托儿所。 原计划的户外水上中心因成本超支被推迟。 5. Senakw项目一期 由Squamish Nation主导的高密度租赁社区，一期三栋塔楼（26层、31层、39层）将提供超过1400套专用租赁住房，预计今年夏季开始招租。 6. Cascades租赁住宅项目 Chard Development在温哥华的项目，包含两栋塔楼（28层和32层），提供约575套租赁住房，并配有零售、托儿所和公共广场。项目位于天车Marine Drive站西侧。 7. Coal Harbour综合学校项目 这栋11层混合用途建筑，下部三层为可容纳317名儿童的小学，上部设有可容纳64名儿童的托儿所和60套社会住房。 项目预算$7100万，小学将于2026年9月开学。 8. Freedom Mobile Arch 位于PNE的新世界级露天剧场，可容纳多达1万名观众（6000个固定座位，4000个草坪位）。 计划于2026年春季末完工，正好赶上温哥华市为期五周的FIFA世界杯球迷节。建设成本已从$1.38亿增至$1.84亿。 9. 本拿比医院重建一期 新增病患护理大楼与医疗空间，改善诊疗流程并提升区域医疗容量。 10. Royal Columbian Hospital急症护理塔 将大幅增加病床数量（提供单人间），并扩建急诊室、增加手术室。它是BC省仅有的三个一级创伤中心之一。 11. 新圣保罗医院 这座耗资约$22亿、面积达210万平方英尺的全新医院，将完全从温哥华半岛市中心迁至福溪平原区（False Creek Flats）。 预计2026年夏季完工，2027年春季开始接收患者。 12. Dunna’eh House of Healing 这栋原计划为市场租赁住房的28层塔楼，现被重新规划为原住民及其家庭寻求医疗服务的临时住宿设施，提供258个单元，预计2026年后期完工。 13. 本拿比1号高速公路人行天桥 连接Burnaby Lake与Deer Lake步道系统，改善跨高速公路的安全通行。 14. Oakridge Park商场与屋顶公园 这个由QuadReal和Westbank开发的巨型项目，将在2026年春季完工并开放。 包括约65万平方英尺的零售和餐饮空间（含加拿大第二家Time Out Market美食广场），以及一个占地7.5英亩、由公园部运营的独特屋顶公园。 15. Oakridge市政中心 结合社区中心、图书馆及社会住房的综合公共设施，成为Oakridge新社区核心。 16. Oakridge-41st Avenue天车站扩建 这是加拿大线自2009年开通以来，对原始车站最重要的升级改造。 将扩建入口、增加电梯和自动扶梯，并新增一条直通购物中心地下的通道。预计2026年夏季完工，开发商承担大部分费用。 17. Claridge House综合项目 位于Cambie街和西41街交汇处，包含27层和14层两栋塔楼，提供133套市场产权公寓、80套专用租赁住房，以及非营利组织办公空间、市场办公空间和底层零售餐饮。 18. Ambi on Cambie租赁住房 位于Cambie Street和West 41st东北角的14层混合用途项目，将提供99套专用租赁住房和一个新的TD银行大型分行。 19. W42租赁住房双塔 位于西42街的该项目，东塔（19层，211套租赁单元）将于2026年春季完工。 加上已完工的西塔，整个项目将提供约430套租赁住房，曾获得CMHC约$1.08亿的低息贷款。 20. Joyce II租赁住房塔楼 Westbank在天车Joyce-Collingwood站旁的第二个住宅塔楼已于2025年12月完工，现正招租，提供352套专用租赁住房。 21. King George Hub Tether塔楼 素里市中心大型综合开发最后阶段，为区域带来超过400套租赁住宅。 22. Myriad公寓塔楼 位于高贵林天车Burquitlam站附近的Concert Properties项目，这栋50层的塔楼将提供约470套市场产权公寓。 23. Nuvo公寓塔楼 位于本拿比Metrotown的Anthem Properties项目，这栋44层塔楼将提供约360套市场产权公寓，紧邻天车Patterson站。 24. Perla公寓塔楼 同样位于本拿比Metrotown，Polygon Homes的这栋38层塔楼将提供约330套市场产权公寓，也紧邻Patterson站。 25. ICBC新总部大楼 位于温哥华天车VCC–Clark站旁的这栋10层、约16.4万平方英尺办公楼，是大温地区重型木结构建筑的代表项目之一。 原为Nature's Path设计，现将成为ICBC的新总部，预计2026年初完全竣工，员工将于2027年初迁入。 26. 新Pattullo桥（stal̕əw̓asəm桥） 这座耗资$16.4亿的四车道新桥已于2025年12月部分通车，全面交通切换和旧桥拆除将于2026年2月进行。 新桥抗震抗风、车道更宽、拥有独立的行人与自行车道，安全性大幅提升。其余道路连接工程将持续到今年晚些时候。  

在BC省议会拥有两个席位的BC省绿党表示，他们不会与新民主党政府签署新的合作协议，该党称一年多来，该省政府没有履行其承诺。 （BC省议会大厦） BC省绿党西温-海天选区省议员杰里米·瓦莱里奥特（Jeremy Valeriote）表示，与BC省新民主党于2024年12月签署的《合作与责任政府协议》（CARGA）已于周一终止，他和另一位绿党省议员罗布·博特雷尔（ Rob Botterell）将逐项投票表决法案。博特雷尔在一份声明中表示：“BC省绿党本着诚意签署了 CARGA 协议，因为BC省人民需要稳定和成果”，“但是，当BC省新民主党未能履行其在 2025 年做出的明确承诺——他们同意完成这些承诺——时，这引发了人们对其执行能力的严重质疑，并破坏了该协议赖以存在的信任”。瓦莱里奥特表示：“本届政府日益集权，合作减少，也越来越不愿意与合作伙伴携手共进”，“我们在立法、劳资纠纷、失败的磋商以及未获采纳的报告中都看到了这一点。在省议会，BC省新民主党拒绝接受任何修正案和妥协”。 博特雷尔补充道：“新民主党的财政状况不能成为违背承诺的借口。我们提出了解决方案，包括切实可行的增收方案。本届政府财政选择的后果不应该转嫁到BC省的劳动人民身上，而这正是我们在《BC省政府财政改革法案》（CARGA）优先事项中争取的利益所在”。声明表示：“我们与BC省新民主党的协议已经结束，但我们与BC省人民的共识依然牢固。我们将继续为降低住房负担能力、应对气候变化、维护原住民权利以及建立一个为所有BC省居民服务的负责任的政府而奋斗”。绿党在艾米丽·洛恩的领导下表示，省政府在支持新建和现有社区卫生中心、扩大服务不足地区的公共交通（如下陆比北岸）或探索选举改革方面做得不够。洛恩表示，BC新民主党正在向“企业利益”让步其价值观，没有支持工人，并且修改《土著人民权利宣言法》（DRIPA）是错误的。目前，BC省新民主党在立法机构中以47个席位占据微弱多数。不过，此前反对派分裂，卑诗保守党席位从44席降至39席。目前有五名议员以独立身份参议。周一尹大卫被问到绿党退出协议时，他表示：“我们已经有了所需的选票”。“我们正在与绿党接触，试图找到合作的途径”。惊呆!BC省存在不可持续的预算赤字BC省存在“不可持续的省级预算赤字”。这并非反对党的说法，而是省长尹大卫的副部长香农·萨尔特（Shannon Salter）上周在一封发给公务员的电子邮件中所说的话。 BIV今天发表了Rob Shaw的评论文章《内部邮件揭露尹大卫政府财政危机的严重程度》。BC省省府的赤字问题以及庞大开支一直是最近民众关注的一个重要问题。上周二，BC省省长尹大卫表示，本月不列颠哥伦比省预算将大幅削减，除了教育和医疗等核心领域。尹大卫表示：“我们下次预算肯定会削减开支，但削减将集中在行政成本和官僚主义上，同时我们要保护一线服务”。BC省目前预计本财年（截至3月31日）将出现近120亿加元的创纪录赤字，届时债务将超过1550亿加元。财政部长布伦达·贝利（Brenda Bailey）最近在大温贸易委员会表示，预计在2月17日向立法机构提交下一份预算案后，她将成为该省最不受欢迎的人选，这引起了人们的关注。她确认正在认真审视支出，并表示目前医疗行业每年8%的增长（占全省预算近40%）在BC省经济预计明年仅增长约1.5%的情况下是不可持续的。她暗示公共部门裁员可能会被纳入预算。她说：“我们还在继续冻结公共服务人员的招聘，必须走得更远”。数据显示，尹大卫在2022年接替贺谨（John Horgan）出任省长时，省府债务为890亿加元，而截至2025年3月，这一数字已飙升至1330亿加元，增加了440亿，增幅高达49.4%。文章指出 ，尹大卫于2022年底首次就任省长时，从贺谨政府手中接过了近60亿加元的财政盈余。当时，被问到是否应该用这笔盈余来偿还债务时，这位新省长断然拒绝。尹大卫当时表示：“我们将专注于在这个充满挑战的时期为BC省的居民提供服务和支持”，“而不是偿还债务”。随着尹大卫的执政，BC省省府每年的赤字都在飙升，赤字从 50 亿加元（2023-24 财年）跃升至 73 亿加元（2024-25 财年），预计到 2025-26 财年将达到 116 亿加元。新任财政部长布伦达·贝利（Brenda Bailey）以特朗普造成的经济动荡为幌子，公布了创纪录的财政赤字，尽管该省的大部分财政压力早在关税争端之前就已存在。文章称，最近一年，尹大卫一直回避有关他的政府是否面临结构性赤字的问题，并开始采取危险的做法，即从原本用于应对野火等真正紧急情况的应急基金中拨款来支付日常运营费用。尹大卫在 2025 年年中时表示：“我们省在组建政府时，关键基础设施方面存在结构性缺陷，例如学校、医院、道路、高速公路和公共交通，我们不得不进行建设”。然而，省长最近两份预算案中最大的债务增长并非来自资本支出，而是来自维持政府项目运转所需的运营债务。文章指出，走到今天这一步的轨迹似乎很明显。尹大卫政府的支出比霍根时代增长了17.4%，而收入仅增长了2.7%。政府、家庭预算，甚至一个花生摊，如果长期这样运转下去，都会崩溃。目前，该省债务总额预计已达1566亿加元，自尹大卫接替贺谨担任省长以来，三年多的时间里增长了70%以上。如果追溯到2017年新民主党执政时期，债务总额则增长了144%。到2028年，在新民主党执政期间，债务总额将增长三倍。贝利将很快公布2026-27财年预算案，我们将很快看到省府准备如何消减赤字。  

加拿大2026年的报税季将于本月正式启动。与往年相比，今年个人税务政策变化不多，但新增了数字化服务，旨在让报税流程更加顺畅。 税务新政反映出总理卡尼上任后的首份联邦预算相对克制，基本维持了个人联邦所得税和福利政策的现状。与此同时，大量数字化工具的推出，则源于财政部长商鹏飞（François-Philippe Champagne）去年底提出的“100天行动计划”，目标是减少加拿大税务局（CRA）呼叫中心的等待时间，并提升服务标准。 以下是加拿大人在新报税季开始前需要了解的三项重点。 图源：51记者拍摄   关键日期 2026年2月23日：从这一天起，加拿大人可以在线提交2025年的报税表。不过，大多数人需要再等一段时间，才能收到所有报税所需的税单。CRA在官网提醒，如果到3月底仍未收到所有税单，应直接联系发放机构，例如雇主或银行，索取副本。 2026年4月30日：今年没有周末影响截止日期。绝大多数加拿大人必须在4月30日前完成报税并缴清应缴税款，否则将面临罚款和利息。 2026年6月15日：自雇人士虽然同样必须在4月30日前缴税，但报税表最晚可以在6月15日前提交。 今年的税务变化 最低联邦个人所得税税率下调 卡尼政府已在去年7月将最低边际税率从15%降至14%。由于该减税措施在年中实施，因此2025年的全年实际适用税率为14.5%。 图源：51记者拍摄 临时“补差额”税收抵免（Top-up Credit） 最低税率下降，原本会连带降低大多数“不可退还税收抵免”的计算比例，例如学费抵免和医疗费用抵免。这类抵免可以减少应缴税额，但不会产生退税。 在少数情况下，纳税人可能在超过第一档税阶门槛（2025年为57,375加元）的收入部分，仍然申报这些抵免。若没有补偿机制，税率下调反而可能让这些抵免价值下降，抵消减税带来的好处。 为避免这种情况，联邦政府推出临时补差额抵免：对于超过57,375加元的部分，这些不可退还抵免仍按15%计算。该措施将持续至2030税务年度。 一系列全新的数字化服务 减少必须致电CRA的情况 CRA推出多项自助数字服务，目的是减少报税季的来电量和等待时间。例如：如果纳税人被锁定在CRA在线账户之外，现在可以直接在网上重设登录信息，而无需打电话联系客服。 为了提升安全性，CRA也强制要求用户启用多重身份验证（MFA）。纳税人可以通过身份验证App、自动电话/短信系统，或专属密码网格获取验证码。 如果欠税或福利多领金额超过1,000加元，纳税人现在也可以直接在线申请分期付款计划，无需联系催收人员。 此外，CRA的人工智能聊天机器人也升级，可以回答更多税务问题，希望借此进一步减少来电需求。 取消纸质文件 加拿大人及其报税会计将不能再通过电话向CRA索取纸质税单副本，包括记录就业收入的T4表。纳税人必须直接联系税单发放方，或登录CRA在线账户下载电子版本。 同时，CRA也不再邮寄纸质的评税通知（Notice of Assessment）和复评通知（Reassessment）。这些文件将在报税处理完成后，直接出现在纳税人的在线账户中。