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　　小货车与一辆私家车迎面相撞，私家车被撞成废铁。(CTV图片)   　　素里市吉尔福德地区(Guildford )昨日发生一宗严重车祸，其中一司机生命垂危，警方唿吁知情者提供线索。   　　素里骑警表示，车祸发生在昨日早上6时左右，地点位于尔福德地区144 Street夹104 Avenue路口。一辆向东行驶的Ford F-250小货车与一辆向西行驶的Toyota Corolla私家车迎面相撞。私家车被撞成废铁，司机重伤命危，已被送往医院救治。警方未透露详情，只称车祸中无人死亡已令人难以置信。   　　素里骑警刑事撞车调查组(CCIT) 在车祸分析与重组服务处(ICARS)的帮助下，开始调查这宗交通意外。受警方办案影响，该地区的一些路段因此关闭了一段时间。   　　素里骑警表示，目前正寻找目击者或者事发前见过涉事车辆的知情人士。同时，警方也在寻找相关的行车记录仪录像。任何人若有线索，可拨打素里骑警电话：604-599-0502，亦或是匿名拨打大温灭罪热线：1-800-222-8477或访问网站：www.solvecrime.ca。

  　　温哥华岛和省沿岸部分地区在今日早上受强风吹袭，导致接近6000户停电，多班渡轮取消。   　　出现停电的地区主要集中在温哥华岛中部及南部。环境部指，该地最高阵风达每小时100公里。   　　BC水电局发言人表示，已经派员到受影响地区抢修，会尽快和安全地恢复电力。 　　受恶劣天气影响，BC渡轮取消多班早上稍后和中午的班次，包括来往Horseshoe Bay和Departure Bay的路线。 　　素里Grandview Heights地区亦出现停电，大约2500户受影响，但水电局表示该区的停电并非强风导致，预计下午会恢复电力。 　　水电局提醒受影响顾客要留意水电局网站的最新资讯，查看恢复电力的时间。

密西沙加市Port Credit社区周六凌晨发生车祸，一名男子丧生。 车祸现场十分惨烈，整辆车已经被撞散架，无法辩认。  (Brandon Gonez/CP24) 警方表示，事发于凌晨2时25分左右，出事的车在Stavebank Road附近的Lakeshore Road上东向行驶，突然失控骑上路牙，撞向数个路灯，最后撞进一个建筑物。 巨大的冲撞力将车上的司机弹出车外。他被急送医院，但不久宣告不治。 虽然车祸发生时的情况还有待调查，不过警方确认，可能是因为超速。 周六上午的现场显示，两个路灯被撞断，肇事的黑色车已经裂成无数碎部件，散落在路上。 警员Const. Danny Marttin对CP24记者表示，“传统的事故中，如果车速是60公里/小时，或甚至80公里/小时，车子最后都不会被撞成这个样子。” “根本已经看不出是一部车子。” 警员称他从来没有见过车子被裂成这么多片，现在好象是在组装一辆车，而不是在处理事故车。 警方称，死者是38岁的Burlington居民。车上没有其他人。 皮尔区警局重大事故组目前正在现场调查。

下周一起，ICBC实施轻微受伤索赔上限为5,500元等新措施。图为ICBC索偿中心。 资料图片 自4月1日（下周一）起，卑诗汽车保险公司（ICBC）开始实施轻微受伤索赔上限为5,500元等新措施。5万元或以下的车祸伤害索赔纠纷，将由法庭转至民事审裁处(Civil Resolution Tribunal，简称CRT)处理，预料每年可为ICBC节省10亿元。 新措施同时大幅增加车祸后的医疗补贴、及获得的残疾福利、丧葬费和死亡抚卹金；即使在4月1日之前车祸受伤，也可获得更多医疗和康复福利。 省律政兼专责卑诗汽车保险公司事务厅长尹大卫（David Eby）周五表示，CRT估计可处理目前提交卑诗最高法院80％的车祸伤害索赔案件，并有权裁定车祸伤害是否属于轻微。如果当事人无法达成协议，CRT可签发具约束力的指令。 卑诗是最后一个索偿封顶省份 尹大卫说：“车祸伤害索赔纠纷转由CRT负责，将是一次非常重大的改变。”他表示，这些措施将有助减少ICBC损失，由2017/18年度的13亿元，减至2019/20年度的5千万元。卑诗省是本国最后一个对轻微受伤补偿定出限制的省份。 专门研究ICBC受伤索赔支出持续增加的退休高级公务员麦坎德利斯(Richard McCandless)指出，这些措施应该在数年前提出。他说：“亚省早在2004年就做这样的事情，现时的索赔支出变得太贵了。” 麦坎德利斯说，如果原告不聘请律师，ICBC也可节省一笔律师费。 据ICBC统计，2012年平均每宗索赔成本刚超过8,000元，但到2016年，上升到超过3万元，轻微受伤索赔平均支出是16,500元。 CRT主席索尔特（Shannon Salter）表示，目前处理小额索偿的CRT由下周一起，也将处理5万元或以下的车祸伤害索赔纠纷。如果车祸受害者与ICBC的和解建议存在争议，可以在网上填写表格，由CRT裁决。她认为，CRT将更快地处理案件，并简化流程，许多原告都不需要雇用律师了。 聘专家证人设上限 省时省钱 针对许多律师对新系统持批评态度，称新措施使索偿更加困难，令受害者难以获得公平的伤害赔偿。尹大卫说，部分个案有时会用过多专家证人，而在和解后，那些聘请专家的费用全由ICBC支付，加重ICBC负担。 他表示，一些专家经常被雇用来撰写报告，每份报告从5,000元到2万元不等。对10万元以下车祸索偿使用专家证人数目定出上限，规定最多只可用一名专家，可以在三天或更短时间内解决争议。 他指，ICBC和原告双方，目前都过度使用专家。部分索偿个案有时会用上6个专家证人。对车祸索偿使用专家证人数目设上限，旨在加快处理索偿和减少开支。 尹大卫还说，今年9月，ICBC计划推出30年来最大变动的车险费率计算方法，将对驾车纪录不良司机增加保费，并加大纪录良好司机的保费折扣。 本省个人车祸受伤索赔额在过去5年间攀升了43%，成为ICBC入不敷支的主要原因。去年，省内个人受伤索赔额达到36.7亿加元；省内目前仍有约11万宗正在进行的个人受伤索赔个案，预计索赔额达到至少70亿元。   CRT将处理目前提交卑诗最高法院80％车祸伤害索赔案件。省府提供

一辆无证运输生猪仔的黑色小轿车，被江苏省南京交警高速八大队横梁公安检查站拦截。车门打开时，民警发现，车后座及贯通的后备厢满满当当，一共装了62头猪仔。 3月21日夜间，一辆黑色小轿车从收费站出来，被民警引导到检查区域中进行安全检查，被惊到的小猪发出一阵阵猪叫。 " 轿车内怎么会有猪叫声？"?民警疑惑之余，让驾驶员把后车窗玻璃摇下来查看车内情况，不看不知道一看吓一跳，小车放倒的后座上满满都是小猪崽。经清点，一共有62头。 经核查，驾驶员李某与货主吴某，都是湖南人，他们从南通买的生猪崽，没有任何证件，打算运回老家变卖。尽管货主和驾驶员自己也知道不能运输，但他们认为半夜行车不会被查，便心存侥幸，连夜驱车赶路。不料，被检查站民警逮个正着。 情况了解清楚后，民警立即与卫生防疫部门联系，将生猪移交六合区防治重大动物疫病指挥中心作专业处理。 根据全国非洲猪瘟等动物疫病防控工作部署、《交通运输部办公厅关于进一步做好非洲猪瘟疫情联防联控工作的通知》精神，为切实做好我市高速公路非洲猪瘟等动物疫情防控工作，所有主线收费站和匝道收费站出口，高速执法部门将对运输生猪及其产品（包括鲜、冻猪肉和鲜、冻猪副产品）车辆、兼顾高速公路运输的其他畜禽（包括马、驴、骡等马属动物，牛羊，家禽，兔）等的车辆，进行严格查验控制，防止非法运输所有畜禽。 南京交警温馨提醒，运输畜禽及其产品的车辆请务必办理动物检疫证明，证件齐全才能上高速行驶运输。