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一项新的调查发现，BC省人越来越不热衷于购买电动汽车。 尽管BC省是电动汽车拥有量最高的省份。 BC水电局表示，截至 2024 年 1 月BC 省有超过 230,000 辆电动汽车，公用事业公司称 BC 省道路北美电动汽车采用率最高。 AutoTrader 进行的一项调查报告称，全加拿大范围内对电动汽车的兴趣正在逐年下降。 自 2022 年以来，表示将考虑在下一辆车中使用电动汽车的加拿大调查受访者人数已下降至 46%，比两年前下降了 22%。 按省份，BC省降幅最低，从 2023 年下降 3% 至 57%。与此同时，安省的兴趣下降幅度最大，较上年下降 18%，降至 41%。 AutoTrader.ca 洞察与情报副总裁巴里斯·阿库雷克（Baris Akyurek）表示，人们对电动汽车失去兴趣的三大原因是行驶里程有限、充电站不足以及购买成本较高。 阿库雷克表示，在开展这项调查的第三年中，鉴于当前的经济形势，他对这一下降并不感到惊讶。 他称很多人正经历财务敏感时期，不少人财务紧张。 阿库雷克称，作为调查的一部分，AutoTrader 还比较了具有完全相同品牌和型号的电动车和汽油车的价格差异。 他们发现，对于完全相同的车辆，传统燃气汽车和电动汽车的成本存在 15% 至 20% 的价格差异。 他称这是一个相当大的差异。 阿库雷克表示，除了财务差异之外，超过 70% 的消费者对政府排放目标的可行性表示怀疑。 然而，这并不意味着消费者对至少部分使用电动汽车不感兴趣。 他表示，与 2023 年的数字相比，更多消费者对混合动力或插电式混合动力汽车表现出兴趣。 阿库雷克补充说，63％的受访者表示，在实现该省或国家的电动汽车目标之前，需要建立更好的充电基础设施。 8% 的消费者还表示希望更多地了解电池的更换成本和续航里程。 就电动汽车的好处而言，阿库雷克表示，他认为随着电动汽车价格的下降和基础设施的增加，环保和低维护成本等优势将变得对消费者更具吸引力。 这项在加拿大范围内进行的调查收到了 1,600 多份回复。

一些加拿大民众表示，加拿大银行需要采取更多措施来阻止电子转账滥用。 有些小伙伴会想，有人向你送钱不好吗？ 然而事情并不是那么简单。 艾玛·帕森斯（Emma Parsons）在她的前男友向她发送大量不需要的短信后，在她的手机和所有社交媒体应用程序上都拉黑了她的前男友。 帕森斯称：“这些信息非常具有侮辱性”，“这些信息试图贬低我、挖苦我、欺负我”。 这位前男友甚至使用欺骗性的电话号码来试图突破她的拉黑。之后，她开始收到他的电子转账，并附有令人讨厌的信息。 据称这些转账的金额都很小，在1-5加元之间。 帕森斯说，她感到非常尴尬和不舒服，无法向银行或警方报告电子转账的情况。 “我觉得他们不够认真对待我”，她说， “警察可能会说：‘哦，这是你的案件编号。几年后见’”。 她和她的母亲卡门还听说安省玛丽苏圣的一名妇女在她的前夫十月份谋杀她之前收到了一系列辱骂和威胁性的电子转账。 亲密伴侣暴力（IPV）的幸存者表示，加拿大的银行需要采取更多措施，保护受害者免受通过其平台的虐待，就像其他一些国家正在做的那样。 在这方面，澳大利亚树立了榜样。 2014 年，澳大利亚发生了一起令人震惊、备受瞩目的家庭暴力案件，一名 11 岁的男孩被其父亲杀害，而他的父亲长期以来一直有虐待行为。 此后，澳大利亚银行业决定正面解决这个问题。 澳大利亚银行实施了一系列措施，以杜绝滥用者滥用银行平台，包括引入人工智能软件来阻止含有辱骂性语言的信息，以及为幸存者提供应用内自我报告的工具，以便他们在收到辱骂性信息后立即向银行标记。 特别是有两家银行向有滥用行为的客户发出了警告信。在这些案例中，90% 的银行平台滥用行为都停止了。 十四家澳大利亚银行还在其条款和条件中纳入了金融滥用条款，明确规定如果客户通过其平台进行滥用行为，可能会导致账户被关闭或暂停。 据称自 2020 年以来，澳大利亚采取的措施已实时拦截了超过一百万条辱骂信息。

现在，大批加拿大的签证持有者试图通过申请难民的渠道拿到永久居留权。 前几天，我们刚刚报道过，大批加拿大留学生抓住一个漏洞，申请难民的人数狂翻了20倍。 现在，又有消息曝出，不少在疫情期间持访客签证来到加拿大的人，现在也想通过申请难民，留下不走了！ 据Toronto Star报道，加拿大去年推出一项特别计划，让游客、商务旅行者和有亲戚在加拿大的人更容易来加旅游，但这项计划带来了一些意外的后果。 文件显示，在此项目下获得快速访客签证的人，现在以寻求庇护者身份申请留下来的比例惊人。 一些人说，这种情况反映了疫情期间边境关闭时被压抑的庇护需求。 移民部表示，截至2024年2月29日，在限时签证计划下发放了约15.24万份签证，其中包括7300份父母和祖父母“超级签证”，以便他们来加探望子女和孙子孙女。 《星报》根据知情权请求获得的一份政府内部备忘录显示，在此特别计划下获得签证的访客提出了1.94万份庇护申请，不过超级签证持有人提出申请的很少。 这意味着有近13%的签证持有人已经在加拿大寻求庇护。 这是一个异常高的比率。 例如，疫情前的2019年，签发了570万份临时居留签证，58,378人申请庇护，这还包括那些以国际学生、外国工人和通过美国陆地边境的非正规移民身份抵达的人。 加拿大2023年收到137,947名新的难民申请者中，来自该计划的寻求庇护者占14%。预计这一数字还会增长。 卡尔加里的移民律师Raj Sharma表示：“要不是政策放松，很多人可能会被拒签。该项目于12月结束。这意味着他们还有6个月的时间，我们还会有一段时间看到申请激增。” 这项临时政策于2023年2月28日至12月7日期间有效，申请人无需证明自己有足够的经济来源，以及会在访问结束后离开加拿大。但他们必须在去年1月16日之前提交签证申请，并且之前没有被拒过。所有人都必须通过背景调查和体检。 时任移民部长弗雷泽(Sean Fraser)签署的一份公共政策通知说：“随着大流行最严重的时期已经过去，国际旅行正在恢复，政府将重点放在加拿大的经济复苏上。为了使加拿大能够最大限度地为游客、商务人士和家庭访客提供便利，政府致力于缩短访客签证的处理时间。” 多伦多移民律师Adam Sadinsky认为，申请庇护比例高的部分原因是，在2020年3月至2021年9月边境关闭期间，逃离迫害的人对庇护的需求被压抑。规则的放宽也让一些本来会被拒绝入境的人得以入境。 他说，在申请临时居留权的人中，有一群人计划是在加拿大申请难民保护。 他指出，放宽规定的同时，加拿大和美国扩大了边境协议，禁止寻求庇护者穿越边境，这基本上堵住了非正规移民越过陆地边界寻求庇护。 他说：“个人在持访客签证、学生签证或工作许可来到加拿大后，一直都有可能提出难民申请。现实情况是，人们逃离他们的国家，加拿大有国际义务保护我们境内的人。” Sharma说，联邦政府可以选择向积压的申请人退回申请并退款，或者直接要求他们尽可能等待。 他说这种特殊的公共政策是前所未有的，因为签证放宽适用于整个系统，而不考虑来源国，但他表示，这一措施是有害的。 Sharma说:“他们做出这个决定时完全明白，这将影响到在加拿大的庇护程序。这需要付出巨大的代价，而且不仅仅是难民系统。还有其他下游影响。” 移民部一位发言人说，这项特别的公共政策已经成功地处理了大部分旧的临时居留签证申请。据其网站显示，目前有114万份此类申请在排队，几乎一半超过了服务标准，低于2023年2月的64%。  

4 月 25 日，加拿大总理贾斯汀·杜鲁多（Justin Trudeau）和安大略省省长道格·福特（Doug Ford）欢迎本田加拿大公司（Honda Canada）约 150 亿加元的投资，这笔投资将在安大略省建立加拿大首个综合性电动汽车供应链。本田的承诺包括在艾利斯顿建立一家电动汽车组装厂和一家电池制造厂，准备创造一千多个高薪的制造业工作岗位。这项重大投资标志着本田对加拿大工人的卓越技能、加拿大的强劲的经济和具有竞争力的商业环境充满信心。 以下是新闻稿： 从关键矿产的开采到汽车和电池的生产，加拿大工商业和工人们正在吸引历史性的投资，这些投资有助于确保并创造就业机会、发展国民经济并保持空气清洁。在过去四年中，多家汽车和电池制造商宣布在加拿大各地的电动汽车制造领域投资超过 310 亿加元。他们需要一个拥有世界一流人才的可靠合作伙伴，而这正是我们加拿大所具备的。 而这一点正在为全世界所关注。 4 月 25 日，加拿大总理贾斯廷·特鲁多(Justin Trudeau)与安大略省长道格·福特(Doug Ford)欢迎本田加拿大公司(Honda Canada)做出具有里程碑意义的 150 亿加元投资，要在安大略省打造加拿大首个电动汽车全系列供应链。 这一大型项目将在安大略省兴建四个新的制造工厂。本田将在安大略省阿利斯顿的本田汽车生产厂建造一座创新型、世界级的电动汽车装配厂——这将是本田汽车有限公司的第一家此类工厂——同时兴建一座新的独立电池制造厂。为了完善整个供应链，本田还将携手浦项未来 M(POSCO Future M Co.， Ltd.)，合资兴建一座正极活性材料和前驱体材料(CAM/pCAM) 加工厂;并将与旭化成株式会社(Asahi Kasei Corporation)合作，合资兴建一座隔膜工厂 。新的装配厂将于 2028 年全面投入运营，年产量将高达 24 万辆。 本田在阿利斯顿投资的电动汽车组装厂和电池制造厂将为安大略省创造一千多个待遇优厚的制造业就业岗位，CAM/pCAM 加工厂和隔膜厂还将帮助安大略省和加拿大各地创造数千个直接和间接就业岗位，包括在施工阶段以及安大略省领先的汽车零部件供应商和研发生态系统中的工作岗位。 这项投资是对加拿大和安大略省的高技能工人、强劲经济和具有竞争力的商业环境投下的一张强有力的信任票。 加拿大的汽车产业一直是国民经济增长的引擎，推动本国的科技创新，并创造良好的中产就业机会。随着电动汽车需求的持续增长，我们将吸引更多的投资，并推进本国的汽车、电池制造和电池材料生产行业成为全套电动汽车供应链的全球领导者，为现在和未来数代人创造经济增长和机遇。 引述： 加拿大总理贾斯廷·特鲁多(Justin Trudeau)阁下： “今天宣布的投资是改变加拿大制造业格局的举措。本田的投资是对加拿大、加拿大汽车工人和我们制造业的信任投票。携手合作，我们将共同创造高薪就业机会、发展本国经济并保持空气清洁。” 安大略省长道格·福特(Doug Ford)阁下： “本田今天历史性的 150 亿元投资彰显了我们省政府的承诺，作为我们重塑安省经济计划的一部分，我们要恢复本省的制造业，为全省的工人和家庭带来数千个高薪工会就业岗位和经济利益。从火圈地区(Ring of Fire)丰富的关键矿产到高技能的劳动力，安大略省拥有所需要的条件，将确保未来的就业岗位，成为电动汽车制造领域的世界领先者，为我们世界一流的工人们提供更好的就业机会和更高的薪酬。 ” 副总理兼联邦财政部长方慧兰(Chrystia Freeland)阁下： “加拿大拥有生产电动汽车所需之优秀的工人、原材料、清洁电力和专业生产能力。今天宣布的举措是本田在北美最大的投资，彰显了为加拿大工人抓住这一机遇。通过打造整个电动汽车供应链生态体系(从原材料到电池制造再到汽车装配线)，我们要巩固加拿大的电动汽车优势，确保工人们在今天和未来几十年受益。” 联邦创新、科学和工业部长商鹏飞(François-Philippe Champagne)阁下： “随着世界向更可持续的汽车转型，加拿大正在抓住机遇，并推进本国成为制造未来汽车的全球领导者。本田的这项历史性投资证明了加拿大具有吸引力和竞争力的商业环境。加拿大拥有高技能的劳动力、清洁的能源、丰富的关键矿产、市场的准入以及蓬勃发展的电动汽车生态体系，这些是本田等公司在此发展所需的一切。” 安大略省经济发展、就业创造和贸易部长费德利(Vic Fedeli)阁下： “经过数年的酝酿，本田的历史性投资代表着对安大略省作为全球电动汽车、电池和电池材料生产与开发领域领先地区之地位的信心投票。在安大略省继续建设全面整合的端到端电动汽车供应链之际，本田公司的投资将发挥不可或缺的作用，推动定义未来汽车设计的创新技术，同时还将为阿利斯顿和全省的工人们提供数千个高薪就业岗位。感谢本田选择安大略省”。 本田加拿大公司总裁兼首席执行官勒克莱尔(Jean Marc Leclerc)： “本田加拿大制造厂是全球首屈一指的汽车制造厂之一，近四十年来，我们的工作一直以决心、创新和不懈的进取精神为指导。今天宣布的投资是一家制造商对加拿大汽车行业的历史性投资。它是对在全球范围内赢得卓越制造声誉的高技能员工的荣耀，也代表了本田对加拿大电动汽车制造生态体系长期吸引力的认可”。 事实简要： • 在《2024 联邦预算案》中，联邦政府宣布打算出台新的 10% 电动汽车 (EV) 供应链投资税务抵免，以吸引至少在供应链三个细分环节的投资：o 电动汽车组装o 电动汽车电池生产o 正极活性材料生产 • 新的电动汽车供应链投资税务抵免(EV Supply Chain investment tax credit)是联邦政府第六大经济投资税务抵免，与联邦政府的 30%清洁技术制造投资税务抵免(Clean Technology Manufacturing investment tax credit)相辅相成。政府致力于优先落实所有重要经济投资的税务抵免。 • 据估计，通过拟议的电动汽车供应链投资税务抵免和拟议的清洁技术制造投资税务抵免，本田对符合条件的电动汽车供应链领域的新投资将受益于联邦政府提供的 25 亿加元的支持。 • 安大略省政府将通过各种直接和间接激励措施为这些细分领域提供最高 25 亿加元的支持。 • 本田在阿利斯顿的新工厂规划预计将在未来六个月内完成，届时该公司将公布更多细节。本田、加拿大联邦政府和安大略省政府正在共同努力支持该项目。 • 本田提议的全套电动汽车供应链将包括通过与韩国电池材料公司浦项未来 M(POSCO Future M Co.， Ltd.)合资建立的新 CAM/pCAM 加工设施，以及通过与日本化学公司旭化成株式会社(Asahi Kasei Corporation)合资建立新的隔膜生产设施。 这两个生产设施都将位于安大略省，并将在各自的社区发布公告。 • 该项目是本田实现碳中和努力的一部分。该公司的目标是到 2040 年在北美销售 100% 零排放电动汽车。 • 本田(Honda)是全球汽车行业的领导者，总部位于日本东京。该公司是第一家在加拿大生产汽车的日本汽车制造商。它于 1969 年在加拿大成立了本田公司，并于 1986 年在安大略省阿利斯顿开始生产。这些设施是本田公司在加拿大的唯一生产设施，目前包括两个汽车厂和一个发动机厂。这些工厂每年可生产 40 多万辆汽车和 19 万台发动机。该公司在阿利斯顿雇佣了 4200 多名员工，并在全国拥有 280 多个经销商网络。 • 此前，加拿大政府和安大略省政府已提供了 1.316 亿元的匹配投资，帮助本田加拿大公司重新调整其在阿利斯顿的生产运营，以生产下一代混合动力电动汽车。 • 此次投资是加拿大在从采矿到制造的整个电动汽车供应链上吸引的一系列历史性投资中的最新一笔。加上本田的新项目，自 2020 年以来，这些投资总额已超过 460 亿加元。其他投资还包括： o Northvolt 电池北美公司在魁北克省的 Saint-Basile-le-Grand 市和麦克马斯特维尔(McMasterville)建造一座新的电动汽车电池制造工厂，投资 70 亿加元。o 大众汽车(Volkswagen)在安大略省圣托马斯市(St. Thomas)兴建该集团海外第一家电动汽车电池制造厂，投资 70 亿加元。o 斯特兰蒂斯(Stellantis)和 LG Energy Solution 在安大略省温莎(Windsor)市创建一家生产电动汽车电池的合资企业，投资超过 50亿加元。o 福特公司对安大略省奥克维尔(Oakville)装配厂进行电池电动汽车生产工厂改造，投资 18 亿加元。o 优美科(Umicore)在安大略省 Loyalist Township 建造一座世界领先的新净零工厂，生产电动汽车电池的重要部件，投资 15 亿加元。o 由福特汽车公司、韩国 EcoProBM 和 SK On 组成的财团将在魁北克省 Bécancour 建造一座新电池材料生产厂，投资 12 亿加元。o 通用汽车公司和浦项未来 M(POSCO Future M Co.， Ltd.)将在魁北克省贝坎库尔(Bécancour)合资兴建一座 CAM 工厂，投资 6 亿加元。 • 《2023 年联邦预算案》出台了可退税的清洁技术制造投资税务抵免(Clean Technology Manufacturing investment tax credit)，以支付用于制造或加工清洁技术以及提取、加工或回收关键矿物之新机器和设备的 30%成本。 • 加拿大汽车行业每年生产超过 150 万辆汽车——每 21 秒生产一辆。它支持近55 万个直接和间接就业岗位，2023 年为加拿大国内生产总值贡献 180 亿加元，是加拿大最大的出口产业之一。 它以五家汽车制造商为基础：斯特兰蒂斯、福特、通用汽车、丰田和本田。 • 交通运输约占加拿大排放量的四分之一。 因此，加拿大联邦政府制定了到2035 年实现 100% 零排放汽车销售之雄心勃勃的目标，并采取了从充电基础设施到购买激励措施等一系列支持措施。 • 预计 2030 年电动汽车的全球销量将比 2023 年增长三倍以上，加拿大完全有能力成为电动汽车生产的一个主要参与者。 相关链接 • 《联邦 2024 年预算：公平对待每一代人》

虽说在2024年初期，BC省的房地产市场经历了一段相对疲软的时期，但据BC省房地产协会（BCREA）预测，随着年底前加拿大央行可能降息，房市销售预计将有所回暖。   BCREA 表示，目前所有的目光都集中在加拿大央行的利率上，以及加拿大的利率何时会开始下降，因为这将直接影响买家的信心和市场活力。 BCREA在周四上午发布的最新经济展望中指出，虽然今年一季度BC省房屋销量与去年同期持平，但由于今年年初时，五年期固定抵押贷款利率已从2023年底的6%以上降至5.09%，市场的回暖迹象已初步显现，这是一个不错的开始。 更加振奋人心的是，BCREA预计，由于全球经济放缓和国内经济增长乏力，银行的政策利率可能在今年6月开始下降，全年累计降息总幅度可能达到100个基点。 如果降息幅度真的能像BCREA预测的那样，这对于想要进入市场的买家来说，无疑是个大好消息，因为低利率意味着更低的借贷成本。 那么，这一切对BC省的房地产市场意味着什么呢？地产协会进一步预测，随着利率的可能降低和经济的逐步恢复，更加宽松的金融环境，将会在2025年推动BC省一些较为平价的地区的房价，如奇利瓦克和菲沙河谷，房价预计增长4%以上。   至于大温地区，尽管目前房屋负担能力恶化仍是一个重要问题，房价的大幅飙升可能不会很快再次出现，但稳定的增长依然可期。预计在低陆平原地区的所有市场的房价在今年都将出现1到2%的适度增长。   除此之外，BCREA预计在今年晚些时候大温的房屋销售也将会有所增长。人口的稳定增长和抵押贷款利率的下降是支撑销售增长的主要因素。 在经历了2023年的缓慢增长之后，BCREA预计大温地区今年的销售量将增长7.3%，菲沙河谷将增长7.4%，而奇利瓦克的增幅预计将达到8.1% 。 此外，尽管总体市场活动处于较低水平，但库存量的上升已被新挂牌活动的下降所抵消。BCREA预测，2024年的挂牌活动将趋于正常化。 BCREA还特别提到，加拿大的通胀趋势和经济增长情况将是影响银行政策利率调整的关键因素。 综合来看，BC省地产市场的未来走势将受多种经济因素影响，但随着金融环境的逐步改善，市场有望在2024年下半年迎来复苏，为2025年的市场表现奠定坚实的基础。 BCREA报告中提到，虽然当前全球经济形势存在不确定性，但随着政策利率的预期降低和经济基本面的逐步改善，市场信心有望得到恢复。 对于那些关注地产市场的人来说，这份报告是一个明确的信号：市场正在逐步恢复，现在是关注和评估房地产投资机会的好时机。如果你正在考虑买房或投资房产，了解当前的经济环境和预测将是关键。 对于卖家而言，尽管房价可能不会有大幅上涨，但市场的复苏将带来更多的买家，这对于他们来说也是一个利好消息。 在这样一个动态变化的市场中，无论你是买家还是卖家，都应当保持警觉，密切关注市场动态。而现在，正是时候做好准备，迎接市场即将到来的春天。  

BC省实行毒品合法化的试点政策已有1年多，然而省内的毒品危机问题不仅没有改善，反而有愈演愈烈的趋势。据City News等媒体报道，大温乘警表示，如今公共交通上吸毒嗑药的人也越来越多。 就在药品滥用成灾的今天，来自列治文、新西敏和素里的三名市议员分别向各自城市的市议会做出了动议，联合呼吁BC省结束自2023年1月31日起，为期三年“失败的”毒品合法化实验。这三位市议员分别是，议员 Alexa Loo(列治文)、Daniel Fontaine(新西敏)和 Linda Annis(素里)。 这三名议员加入了市政政客和反对派省议员的声音，他们对猖獗的公共吸毒现象感到沮丧，并敦促省长尹大卫效仿俄勒冈州的做法，扭转硬性毒品非刑事化的方针。 硬性扭转政策不是没有先例，美国面对俄勒冈州于2021年开始取消对持有毒品的处罚。在州内公众的强烈反对下，俄勒冈州结束了为期三年的政策，于今年 4 月1日将硬性毒品重新定为犯罪。   这三位议员已经自掏腰包于4月22日发布了一篇新闻稿，表示：“致命药物的合法化已经导致吸毒者死亡，伤害社区，并损害了 BC 省。” Daniel Fontaine在接受采访时表示：“人们已经完全厌倦了在戒毒康复、戒毒治疗、心理健康等方面如此缺乏投资。如果没有这些支持，你就无法实施这种类型的非刑事化。我认为，考虑到我们在俄勒冈州所看到的情况，以及BC省的情况，合法化的前提是这些支持必须得先实现。” Fontaine的话也不无道理，BC省如果真的想要帮人们摆脱毒品危机，应该先建立戒毒康复设施，只有在这些管制的前提下，把合法持有毒品交给戒毒中心，事态才能变得可控。而不是像现在这样，大家在街头“自由”持有毒品吸毒。 在没有戒毒资源支持的情况下，只会导致一种情况：Fontaine认为，在处理公开吸毒问题时，“警察完全被戴上了手铐”，这让人们感到不安。 温哥华警察局副局长兼BC省警察局长协会主席 Fiona Wilson上周证实了这一点，她告诉下议院卫生委员会，由于非刑事化，警察无权解决现有的吸毒问题。你抓他，他说你侵犯了他的自由，他持有的毒品没超标，这让警察怎么办。 Fontaine表示，他知道他将得到反对派议员保罗·明哈斯 (Paul Minhas) 的支持，以提出这项动议，该动议可能会在 5 月 6 日的新西敏议会会议上进行辩论。 素里的议员Linda Annis则表示，她相信另一位素里市议员会支持这项动议，这种情况下，该动议将于 5 月 27 日在素里的市议会进行辩论。 Annis说，三位议员联合起来“证明这不是一个城市独有的问题，而是一个全省范围的问题。我们一次又一次地从居民和关心此事的公民那里听到这个问题正在变得越来越严重。” 现任的BC省政府在限制毒品方面此前也是做出了一点努力的，去年11月，BC NDP推动“限毒令”，限制人们在公共场所(运动场、海滩或滑板公园及建筑物入口6米以内等)吸毒。然而，这项提案却在当月被BC省法院暂停了。该法律尚未生效，并面临宪法挑战。 维多利亚的市长 Marianne Alto 和奇利瓦克市长 Ken Popove纷纷对BC最高法院的决定表示失望。他们表示，“如果没有为吸毒者提供无障碍、无障碍的支持和资源，我们将无法规范公共场所的吸毒和安全。最终结果就是，地方政府不得不为这些挑战的成本和稀碎的政策买单。” 想要提前中止毒品合法化的试验，靠联邦政府是不行的。在上周访问维多利亚州期间，总理贾斯汀·特鲁多明确表示联邦政府不会介入并终止该实验。 总之，正如上次列治文想在医院建设注射点未果一样，如果想要争取到省内推翻毒品合法化的决定，朋友们或需做出更多努力，让自己的声音被听到。 太荒谬!加拿大上万留学生改当难民! 前段时间，加拿大移民部长大刀阔斧的砍学签，怎奈上有政策，下有对策，不能正经走读书拿卡的道路，不少人开始了另辟蹊径。 据环球邮报(The Globe and Mail)数据显示，过去五年来，国际学生申请庇护的人数增加了近 650%，专家警告称，学签正在被利用作为进入和滞留在加拿大的一种方式。 这种急剧增长在大学尤其严重， 自 2018 年以来，一些学校的申请数量上涨了 2.000% 以上。然而，数据显示，加拿大一些主流大学的学生申请数量往往少于专科大学的学生。 这就很微妙了，为啥大家申请大学不申好的大学，反而要在犄角旮旯里找学上，自然是醉翁之意不在酒。 在过去五年来抵达加拿大的国际学生人数急剧增加的同时，另一个势头也悄然上升，那就是申请政治庇护的数量，政府现已采取措施减少这一数量，部分原因是为了缓解住房压力。 环球邮报获得的加拿大移民、难民和公民部(IRCC)数据显示，2018 年国际学生申请庇护人数为 1.515 人，2023 年这一数字增至 11.305 人。 许多大学庇护申请数量都大幅增加。安大略省塞内卡学院提供会计、土木工程和时尚等课程，2018 年有 45 名学生进行了庇护申请，2023 年有 615 名，增加了 1.267%。 在尼亚加拉学院，庇护申请人数从 2018 年的 20 人跃升至 2023 年的 530 人，增幅为 2.550%。在康尼斯托加学院，2018 年，6.000 名学签持有者中有 25 人提出庇护申请。五年后，81.335 名学签持有者中有 420 人提出庇护申请。 在新斯科舍省的布雷顿角大学，2018 年有 15 名庇护申请。去年这一数字增至 425 名。而在魁北克三河大学，2018 年只有 20 名学生申请庇护，2023 年有 305 名学生申请庇护。 无论是国际生的人数，还是申请成难民的人数，都暴涨了…… 与此同时，处理难民申请也需要时间。一些寻求庇护者在此期间就只能住在流浪汉收容所或流落街头，也有许多人在处理他们的申请期间住在酒店房间里。 前段时间吵翻天的难民住酒店政府买单问题，其起源或可找到答案了，世界线在这里收束了…… 多伦多律师瓦伊巴夫·罗伊(Vaibhav Roy)表示，这种情况简直是“法律界众所周知”，那些没有达到永久居留要求的分数的学生——在快速入境竞争激烈的情况下——一直在申请庇护，以试图留在加拿大。 “为了留下来不走，一些移民顾问也会鼓励学生申请难民庇护。这通常被视作留在这里的最后手段。” 移民工人变革联盟执行董事赛义德·胡桑(Syed Hussan)表示，许多国际学生在这里申请庇护也是因为本国的情况发生了变化。 他说，一些在魁北克学习的海地人申请庇护，因为这个加勒比海国家的社会秩序已经崩溃，该国饱受帮派暴力的破坏，许多庇护申请都是由印度人提出的，因为他们看到原教旨主义者针对特定族裔群体。 保守派移民评论家汤姆·克米克(Tom Kmiec)批评政府没有及早采取行动应对国际学生不断增加的庇护申请。 “当他们看到国际学生庇护申请的令人担忧的趋势时，他们没有立即采取行动，而是多年来试图忽视这个问题，如今为时已晚，”他说。

一名被租客指控言语辱骂的房东在BC省民事调解法庭一名前房客的错误驱逐案件中获胜。 在一份公开发布的裁决中，租客杰奎琳·莱维斯克 (Jacqueline Levesque) 把房东科林·佩恩 (Collin Payne) 告上法庭，称房东佩恩声称女儿要入住把她赶走，并对她进行辱骂，为此要求索赔 5.000 元。 房东科林·佩恩否认出租期间自己有辱骂行为，并且得到了法庭的力挺。 根据温哥华dailyhive的报道，法庭文件显示，双方于 2018 年 5 月 1 日签署了租赁协议。租金为每月 600 元。仲裁庭指4年多期间租金从未增加。不过，协议要求租客莱维斯克为佩恩和他的家人做一些房屋清洁、庭院工作和洗衣服务。   2022 年 11 月 14 日，杰奎琳·莱维斯克收到房东的驱逐通知，要求她在 2023 年 2 月 1 日之前搬出，因为佩恩的女儿将入住该单元。 根据法庭文件，莱维斯克声称她被错误驱逐，称佩恩的女儿实际上并没有搬进来，但她无法提供任何证据来证明她的说法。 她还称房东佩恩的行为让她“始终处于恐惧状态，并引发恐慌”，要求精神困扰或精神痛苦索赔 5.000 元，她告诉法庭，第一周房东佩恩就虐待她，称他因为她自己吃爆米花而对她大喊大叫。莱维斯克多次声称佩恩对她大喊大叫，要求她出去，或者威胁要把她锁在门外。 莱维斯克还举例称佩恩的狗从院子走丢后，佩恩回到家，看到一扇门坏掉，就称她“一无是处，什么都不是，只是一个印第安人，一个失败者，一个无名小卒”。 她说，这起事件发生后，导致她持续几小时处恐慌中。 由于莱维斯克无法证明她的任何说法，而房乐佩恩提交的证据文本显示佩恩是一位善良而友好的房东。法庭还指有证据表明莱维斯克在搬进来之前就患有心理健康问题。 因此，仲裁庭完全驳回了租客莱维斯克的主张和争议。

加拿大入室盗窃现象日益严重。今年3月，温哥华警方表示，今年2个半月已经报告了225起居民住宅或其他非商业入室盗窃案、256起商业物业入室盗窃案。 加拿大入室盗窃、偷车等现象严重，警方却没有好的措施，多伦多一名警官甚至建议，为了防止窃贼暴力入室抢车钥匙，对住户造成伤害。住户最好将车钥匙放在前门，这样窃贼偷车之后就不会进入房中了。 最近，温哥华Fairview 社区的一个华裔家庭为自家所遭遇的入室盗窃事件深感不安。 艾丽丝·林 (Alice Lin) 与家人共进晚餐回到家，却发现有窃贼光顾了家中。 入侵者破门而入，锁的碎片和门板的碎片散落在地板上。 （来源：Alice Lin） 似乎窃贼使用撬棍暴力破坏了门锁。 林女士告诉CityNews：“我什至无法想象如果我们当时在家的话会有多可怕，这一切都是暴力”。 林女士在门框上包了铁皮来修复大门，但门框上仍留下了一条大裂缝。 林女士称，入侵者偷了一些珠宝和相机。但她表示，这些损失与他们一家所受到的惊吓和深刻影响相比，并不算什么。 他们一家因这件事选择离开家里一段时间。 她说：“这对我丈夫、我自己和儿子，甚至对我们的猫来说，都是一个非常大的创伤，所以我们不得不搬出去”，“我们五个人全部搬出去，离开一段时间，这对我们一家人来说是一个巨大的损失”。 温哥华警方的媒体关系官 Steve Addison 表示，随着天气变暖，他鼓励人们要小心。 他说：“我们鼓励人们采取预防措施，保护自己免受财产犯罪的侵害，包括锁门、确保不在家时不开窗，以及采取基本的预防措施，防止小偷进入你的房子”。 然而，林女士确保锁上了前门并关上了窗户，但这并不能防止窃贼破门而入。

网恋奔现最怕的是啥？那肯定是“见光死”了。加拿大的一个小伙子就体验了一把传说中的“网恋奔现”，没想到对象大变样不说，后面还有更倒霉的事儿等着他…… （图片来源：CTV News 2024年4月24日） 故事的主人公叫布伦特，虽然现在已经是沧桑大叔了，但2016年的时候他还是个帅气小伙儿。那个时候某探在年轻人里还是相当流行的，他也凭借着“划一划”认识了小他两岁的詹妮弗。两人在网上聊得火热，确认了关系后约着线下见面。 约会当天，二人把地点定在了温尼伯本地的一个购物中心。见面当天，布伦特看到女朋友的时候，顿时就感觉不对劲。     “我心里一沉。”布伦特回忆说，仔细一问眼前的女子，年龄啊、个人资料啊都对得上，就是脸对不上。要么是用了这个照片略微有那么些个高P了，要么就是干脆用的假照。 漂亮的小女友就这么泡汤了，布伦特心里不是个滋味儿，约会没多久，就找了个借口结束约会开溜了。 后来，那名女子在网上联系了他，布伦特冷处理了一阵儿，以为这件事儿就这么过去了，没想到噩梦才刚刚开始。 在这段不成熟的网恋过去三年后，布伦特已经淡忘了这件事儿。结果2019年的一天，他回家时却在自家公寓前遇到了一名守株待兔的女子，正是詹妮弗本詹。 布伦特顿时寒毛倒竖，她是怎么找到这儿来的？“她就站在那里，穿着一件风衣，气喘吁吁，”布伦特说，“我当时立刻就想，哦，是你。” 温尼伯城市不大，想跟踪一个人不简单，但也不算难。此后，詹妮弗就像是幽灵一般，如影随形，时不时就和布伦特来个“偶遇”。 “这是一个很小的城市，我现在去的每个地方她都会出现。”  布伦特不堪其扰，告诉詹妮弗他们不可能，叫她不要在接近自己，远离自己的生活。 显然，爱他爱得如痴如狂的詹妮弗是不可能放弃的，相反她恼羞成怒，在三年间报警数十次，谎称布伦特性骚扰她。 这明显是倒打一耙了吧，谁知，布伦特竟被屡屡认定是骚扰别人的那方，甚至还一度被逮捕进局子三次。 2022年，詹妮弗按照法律程序，甚至一度开始提交保护令申请。也是直到这时，警方才终于开始调查两人之间的互动，真相这才大白。原来自称受害者的女孩，才是真正的跟踪狂。 最终，詹妮弗于今年4月的听证会上承认犯有刑事骚扰和袭击罪，她在三年内对马什提出了 22 起虚假警方投诉，最近被判处 15 个月有条件软禁。她还面临三年无人监督缓刑，并被勒令不得与受害者联系。 省法官雷蒙德·怀特在听证会上表示，布伦特是一个“经历过地狱”的无辜者。 “那个人的噩梦永远不会结束，”他当时说道。 清白是有了，但布伦特的生活却被彻底毁了。他现在公开质疑为什么温尼伯警方要到 2022 年才调查詹妮弗。     “只要有人翻阅这些文件，看看我们之间到底发生了什么，一下就明白了。很多事情本来是可以避免的。”布伦特补充说，他希望自己的磨难能够结束。 事到如今，他还在提醒其他人网恋有相当大的风险，自己如今还需要担心会遇到攻击者。

一种可长至三英尺（约0.9米）长的入侵性有毒蠕虫已进入安大略省多伦多地区，而且人们发现他们越来越泛滥。 图源：CITYNEWS/Flickr 自2019年以来，安省不断发现阔头涡虫（俗称锤头虫）的出现。这种来自亚洲的入侵物种在美国和魁北克省较为常见，它看起来很像蚯蚓，但因其扁平的头部而得名。 但也许更值得注意的是这种蠕虫的毒性，它是一种麻痹性毒素，其毒素分子与河豚鱼相同，而河豚鱼是世界上毒性最强的鱼之一。 “它对成年人来说并没有真正的伤害。它可能会在很小的孩子身上引起皮疹，并引发其他问题，”实验室生物学家John Reynolds说。“但它们肯定不会致命。” 目前尚不清楚锤头虫是否具有可以撕咬人类或其他动物的口腔结构。 锤头虫是怎么来到这里的？ 在某些地区，锤头虫被认为具有入侵性。它们可以通过捕食本地蚯蚓并改变土壤成分来破坏当地的生态系统。 荷顿区安大略省园丁大师组织（MGOI）的成员Cathy Kavassalis表示，这些蠕虫很可能是通过苗圃贸易进入安省的。 锤头虫有可能出现在你的花园里吗？ “有可能。特别是如果你的土壤潮湿，蚯蚓含量丰富，”Kavassalis说。“不要用手触摸它，请戴上手套。 “与人类相比，我更关心它们对生态系统造成的损害。” 锤头虫是主要以蚯蚓和其他土壤无脊椎动物为食的食肉动物。它们有一种独特的狩猎方法，将咽喉部伸出嘴来吞噬猎物。锤头虫也是雌雄同体，拥有雄性和雌性生殖器官。 图源：CITYNEWS “蚯蚓本身就是一种入侵物种，所以你在花园里看到的蚯蚓实际上是有问题的，”Kavassalis说。“它们损害了延龄草田地。” Kavassalis指出，锤头虫有不止一种，它们的猎物将是区分他们类别的重要因素。有些喜欢吃蚯蚓、蜗牛和蛞蝓，而另一些则以地面授粉昆虫的幼虫为食。 “这是一个问题，”她说。“我们没有一个系统的方式来观察锤头虫如何传播。” 如果人或宠物接触或误食锤头虫，请立即寻求紧急救治。

  相比于朝九晚五的传统工作，做月嫂意味着更为灵活的工作时间和相对丰厚的报酬。这对于追求自由与独立的90后来说，无疑具有很大的吸引力。 何雨希清楚记得，两年前当她告诉父母，自己找了份月嫂的工作时，父母脸上的错愕和不解。 从那之后，父母拒绝让她回家过年。 何雨希29岁，毕业于河北某师范学院。按父母的安排，她毕业后应该考研，追随母亲的人生轨迹，成为一名教师。但她并不想过上一眼望到头的日子。毕业后，她以去广东找工作为由，离开了家。 当家人再次听到她的消息时，她告诉家人，自己已经完成培训，即将上门做一名月嫂。而即便已经过去两年，何雨希的父母依然无法理解，辛苦培养的拥有大学学历的女儿，为何去做了月嫂？ 女大学生当月嫂， 降级还是降维打击？ 前有男博士送外卖，现有女大学生做月嫂。 随着家政服务行业的兴起，越来越多年轻女性选择进入月嫂行业。广州市家庭服务行业协会会长朱德毅在四、五年前就发现，月嫂的从业者出现了年轻化、高学历的趋势，越来越多的本科生甚至研究生进入了家政行业。几年前，90后月嫂、育儿嫂在母婴护理行业只有10%，而现如今已接近40%。 何雨希是师范院校毕业的大学生，专业就是学前教育。在她看来，年轻的高学历月嫂对于老一辈月嫂而言，堪称“降维打击”。 ​​​​​​​ 何雨希说：“人们对月嫂这个职业，是有刻板印象的，比如必须年龄大才有经验，必须自己生过孩子。实际上现在的年轻宝妈对月嫂的要求不太一样，除了基本的照看婴儿和产妇，还要会打车、点外卖、能网购、会手工、能读英文绘本。” 广州某月嫂机构负责人陈经理说：“今年是龙年，会是生育高峰年，我们中心的月嫂订单都排到了年底。现在30岁出头的月嫂比较吃香，有经验也有体力。大部分年轻月嫂学历高、好沟通，更受欢迎。” 过去，50岁左右被看作是月嫂的“黄金年龄层”，也是月嫂刻板印象的源头。如今新一代父母会看月嫂的学历背景和学习能力，因此年轻月嫂在市场上的受欢迎程度逐渐提高。年轻月嫂更容易接受科学育儿观念，更适应当代家庭更高且复杂的工作要求，有助于养护产妇，保证雇佣双方都有相对良好的体验。 （图/《坡道上的家》） 在何雨希看来，高学历月嫂的市场需求依然旺盛：“广州一家再普通不过的月子中心，26天的费用大概要三四万，中等偏上的五六万。相比起来，年轻月嫂的价格并不贵，有些口碑好一点的还得排队预约。” 成为一个合格的当代月嫂，要集烹饪、心理辅导、婴幼儿看护等多项技能于一身，手持五六个证，如小儿推拿师资格证、催乳师证等，而她们的自我要求也更严格。何雨希观察到，她们当中有不少人希望持续学习，有一定的经验后去创业，比如成立专门满足孕产女性需求的工作室，做成一个产业。 95后未婚未育， 人在荷兰当育儿嫂 育婴行业因其专业性和特殊性，成为了现代育儿需求下的新兴职业选择。在小红书上，写着“90后本科年轻育婴师，英文6级，喜欢宝宝”的月嫂和育婴师的求职简历下，得到了大量宝妈的咨询。有名95后女大学生入行两年，订单已经排到了8个月后。 在宝妈们看来，年轻优质的育儿嫂是可遇不可求的，她和优质男性有相同的一套理论——“真正的优质男是很少在市场上流通的”，而月嫂也是一样。有些好的月嫂在孩子满月之后，会被雇主聘请继续担任育儿嫂。 艾比是95 后，未婚未育，特别喜欢小孩子。她在荷兰留学时趁假期打工赚生活费，找了给一个当地家庭做育儿嫂的工作，照看两个孩子，姐姐10岁，弟弟6岁。 这个荷兰家庭的女主人是一位中国人，因此在挑选育儿嫂的时候选中了艾比。艾比要负责接送孩子上下学、课后陪伴、制作早晚餐以及一部分家务。第一次进入到一个他人的家庭，她非常谨慎：“为了按照规划完成工作，我会列出每周的工作安排，列好时间表。每周有效工作时间30小时左右，周末休息。” 荷兰的学校是没有作业的，孩子大部分日子里中午12点或下午3点前就放学了。但女主人是典型的中国虎妈，日常“卷娃”也是在所难免。艾比照看的姐弟俩，要在课后学习大提琴、网球、体操、中文、象棋，学得很多，成绩也好，经常是各个学习班的前几名。 艾比一开始觉得姐弟俩很特别：姐弟俩会打架，但又很有礼貌，被骂也不会哭；食物都是分配好再吃，很有秩序感。“在荷兰，你会看到与国内传统教育完全不一样的教育理念。只有在虎妈盯着孩子做功课时，我才找回了那种熟悉的感觉。” 艾比在欧洲当育儿嫂的日常。除了接送孩子以外，有时候也要替雇主参加孩子的户外活动日。（图/受访者提供） 在两个月的共同生活中，艾比对孩子投入了自己的感情。她享受在送孩子上学的路上与孩子聊天的过程，会欣喜于孩子的进步，偶尔会和高要求的虎妈发生矛盾，孩子有时候也会挑食，但这些她都一一克服了。 艾比并不觉得育儿嫂和留学生的身份有什么冲突，这段经历对她而言更像一次社会实践而不是简单的工作：“我希望实践在大学学到的教育理念，接下来可能会接一个去德国当月嫂的单子。在这之前，我要先抽空再去做一些相关培训。” 个性太强，别当月嫂？ 相比于传统的职业路径，月嫂工作意味着更为灵活的工作时间和相对丰厚的报酬。这对于追求自由与独立，不愿意成为上班族的年轻人来说，无疑具有很大的吸引力。 据《2021母婴服务消费白皮书》显示，全国36个重点城市的月嫂月平均工资为13450元；2022年阿姨来了平台显示，月嫂月平均工资为18967元，依旧是家政行业中平均月薪最高的人群，育儿嫂次之。此外，《2023中国蓝领群体就业研究报告》也显示，月嫂在蓝领群体中月收入水平最高，平均为8824元。 如今，一线城市有经验的月嫂平均薪资已经超过2万元/月，这一数字远超当地平均工资甚至白领的收入水平。有的月嫂，订单已经排到了2025年。 除了薪水，相对自由的工作时间是何雨希愿意继续做月嫂的理由：“我很喜欢旅游，恰好月嫂的自由度非常高，接完单后想休息多久都可以。我一年工作大概十个月，两个月用来旅游。除去旅游开销，一年还能存下十万块。” 随着社会观念的改变，月嫂的职业认知不断在发生改变。何雨希说：“其实敢于下潜，是需要勇气的，不是每个人都愿意脱下孔乙己的长衫。尤其是，当你的雇主是同龄人，而这本质上还是一个有着明显主仆之分的职业，你可以有自己的主见，但最好不要有太多主见，你也可以有自己的个性，但最好个性不要表现得太强。一个好的月嫂或育儿嫂，要学会像变色龙一样融入每个不同的家庭，改变自己的颜色。” 结识更多同行后，何雨希感觉到当月嫂开始成为一些90后女性实现自我价值的新途径。年轻月嫂可能缺乏一些育婴经验，但经验的积累不一定取决于年龄和生育经历，只要接受专业培训后不断实践，经验值就会随之提升，成为合格甚至优秀的月嫂。 这些年轻的高学历90后月嫂，凭借先进的育儿理念和专业技能，为年轻家庭提供了科学、贴心的服务。她们能够更好地与年轻父母沟通和交流，帮助他们建立正确的育儿观念，缓解育儿压力。 北京家政服务协会副秘书长李晓寅认为，随着社会观念的改变，越来越多的人开始认可这一职业，客观上能一定程度削减年轻人的顾虑：“我们需要以开放和包容的心态去面对这一现象，同时也应积极思考和探索如何为年轻人创造更加友好和包容的职业环境。” 何雨希经常被问到的，是诸如“为何宁愿选择照顾别人的孩子，而不愿自己成为父母”的问题。何雨希对此的回答，都是“缘分未到”。 在她看来，90后选择不生孩子而去当月嫂，是多种因素叠加作用的现象，不是简单的偏好问题，二者之间其实并不冲突。她只是觉得，当前职场对女性依然不够友好，生育可能对职业生涯造成不可逆的影响，在生活成本不断上涨、年轻人压力难以释放的大背景下，养育孩子成了一个必须调动大量资源的工程，这让她和持同样观念的女性保持迟疑和观望的态度。她们更倾向于将有限的资源和精力投入到自我发展和事业提升上。 安全感依然是最需要考虑的因素。何雨希说，人工智能崛起是明显的趋势，很多人都担心自己的工作会被机器替代，或者已经被替代了，“但是月嫂这个工作，我觉得还是会存在很长一段时间的”。

今年3月31日，跑步爱好者曹先生（网名：红薯在跑步）带领9岁的儿子曹习瑞，挑战了郑开马拉松全马，当时河南多家媒体对此事进行了报道。 老曹带着9岁儿子跑全马。 受访者供图赛后曹先生被网友举报违规参赛，郑开马拉松组委会经过调查后在4月24日发布公告：曹先生未按规定在亲子赛道参赛，私自进入马拉松赛道参赛，违反了《2024郑开马拉松赛竞赛规程》的相关规定，因此被禁赛两年（禁止参加2025年和2026年郑开马拉松）。4月25日，上游新闻记者联系到了曹先生，他表示：“我也是昨天（24日）直播的时候，才知道被处罚的事。” 曹先生通过带儿子跑步，改变了儿子的身体状况和精神面貌。 受访者供图曹先生和他的儿子曹习瑞在平顶山当地小有名气：2022年两人一起跑步锻炼，曹先生体重从180斤减到了120斤，他儿子的体重也从60斤减到了54斤，父子陪伴减肥的励志故事引来包括央视在内的多个媒体进行报道。4月2日，曹先生发布了两人参加郑开马拉松的视频，他和儿子本来报名了郑开马拉松的亲子跑（欢乐跑），结果却跑了全马。儿子5个多小时完赛，他“跑崩了”，到了终点才从志愿者手中接回了儿子。为何要带年仅9岁的儿子跑全马？4月1日，在接受河南手机报采访时，曹先生曾透露：“由于未成年报不上马拉松，所以报的欢乐跑。但是我们去起点的时候，发现起点都是跑半程和全程的选手，又回不到跑欢乐跑的起点，于是我们就随着人群往前跑吧。当时我觉得他（儿子）跑不了，能跑多少算多少吧，没想到跑到半程折返的时候，他说他还能跑，那我们就挑战下全程吧。” 郑开马拉松组委会公布处罚公告。 受访者供图半个月后再谈此事，部分网友认为曹先生带儿子跑马拉松是为了赚流量、蹭跑，对此他解释：“这是我第一次带儿子跑全马。我确实是做自媒体的，但没想过靠这个赚流量。参赛只是想着这是家门口的比赛，想让儿子体验一下氛围。我们不要名次，也没想过要奖牌，到终点后志愿者不了解情况，按照跑完的待遇发了奖牌和完赛包。说实话，我也没想到他（儿子）能跑完全马。”参加亲子跑最后却跑了全马，有网友质疑检录存在漏洞，对此他说：“其实不是检录的问题，而是我为了节约住宿费，从叶县老家开车到郑州之后，就和儿子住在车里，车停在起点附近。第二天早上起来，走几步就到起点了，他们（郑开马拉松工作人员）不知道车里住了人。” 9岁的曹习瑞跑得比爸爸快。 受访者供图网友担心9岁男孩跑全马可能身体受不了，曹先生表示：“从6岁到9岁，三年时间里儿子每天都要跑3公里，感觉体力比我还好。这次比赛刚开始我还能指挥他，说慢点慢点。可过了30公里后，我‘跑崩了’，距离就拉开了。他比我先到终点30分钟，我跑到后发现志愿者帮忙领着他，才赶紧接过来。”对于两年的禁赛处罚，曹先生坦言愿意接受。但他同时提出：“去年我和儿子参加一个25公里的比赛，也是报的欢乐跑。到了折返点跟工作人员说想挑战一下更长距离，当时放行了，让我们跑完了25公里，赛后也没说什么。这么宽的马路，高水平运动员都跑完了，我们不要名次也不要奖牌，能不能跑一下？毕竟攀岩、滑雪等项目，只要监护人陪着，未成年人也可以参加的。”未成年人是否可以参加全马？记者采访了一位马拉松赛事组织者，他透露：“按照中国田协的规定是不允许的，目前全马必须20岁以上才能参加，半马和10公里则是16岁以上可以参加。”曾在中国跳水队担任队医的运动医学专家林盛告诉记者，未成年人不适合跑全马，因为马拉松是一种极限运动，对心肺功能要求很高，需要经过长期锻炼才能参与。未成年人身体还处于发育期，跑全马身体会超负荷，可能会带来四种问题：“一是未成年人骨骼组织含钙量比成人低，硬度不够，长距离跑步地面对身体的冲击，可能会对儿童骨干造成损伤，产生骨质水肿或青枝骨折等；二是过量跑步可能会造成下肢长骨两端生长板损伤，对骨骼发育造成不可逆的损伤，影响儿童身高发育；三是未成年人内脏功能发育不完善，体温调节能力比成人差，长跑容易中暑或低体温；四是适当有氧运动会促进未成年人心肺功能的发育，但过度有氧运动可能会损害心脏功能。”就曹先生跑不过9岁儿子的情况，林盛分析：“可能与未成年人身体缺乏抑制功能有关，成年人身体疲劳后就会有明显的不适反应，但未成年人反馈比较迟缓，这也导致出现了小娃娃不知道累的情况，但不知道累不等于身体不累。我个人并不建议未成年人跑全马。如果确实爱好跑步，可以跑个几公里的健康跑，等到16-18岁身体基本发育成熟后，再循序渐进从事长跑运动。”上游新闻记者将运动医学专家的建议转告给曹先生后，他表示：“儿子喜欢跑步，通过跑步也收获很多，从小胖墩变成了活力小子，还上了央视的节目。所以我们会坚持每天跑步3公里，争取‘十年磨一剑’。等到他成年后再报名参赛，争取一鸣惊人。”

电影《但愿人长久》入围《第14届北京国际电影节》，不过，原定于4月20日以及23日的两场放映突然被取消。 第14届北京国际电影节4月18日在北京开幕，入围电影节“注目未来”单元的香港电影《但愿人长久》，上周五（19日）突然传出取消展映的消息，《但愿人长久》情节包含香港社会运动。截至本周一，在四天之内共有五部影片均因“技术原因”取消放映。 由香港新晋导演祝紫嫣自编自导自演的影片《但愿人长久》，入围《第14届北京国际电影节》“注目未来”的单元。在上周五突然传出原定于20日及23日的两场放映突然被取消。周六，祝紫嫣因此亲自发IG限时动态回应，“很抱歉，让买票的观众失望了。衷心希望未来不远，有机会让更多人能看到《但愿人长久》。”有网民公开由“猫眼电影”公布的退票通知，《但愿人长久》因电影的“拷贝损坏无法修复”，故取消放映。 北京电影业内人士张婷本周四接受本台采访时说，入围电影都经过有关部门审核，临时取消《但愿人长久》等电影上映，另有原因。她认为官方的解释很牵强：“现在拷贝片都是用数字拷贝，怎么会有拷贝问题，说什么字幕机坏了未能放映等，哪里还用老式机器。电影制作团队参赛时，他们其实要做很多的幕后工作，他们对此应该很重视，因为影片拿奖和拿不到奖有很大区别，不可能让拷贝损坏。他有很多份拷贝，也不可能5部影片都‘坏掉’，这种可能几乎不存在。” 5部影片技术故障机率微乎其微 张婷认为，如此规模的国际电影节，5部入围影片同时出现技术故障的机会几乎为零。中国众多网民并不满意官方的解释，纷纷猜测取消放映该片另有原因，有指《但愿人长久》中的吸毒情节，不符合宣传部门的主旋律，亦有人猜测电影中出现土地维权情节不利于社会稳定等。 《第14届北京国际电影节》18日开幕，至22結束日，共有5部电影取消放映。比如原定于18日开幕当天播放的《土拨鼠》“因地质礼堂字幕机坏了”没能放映，19日的《坏血》则是资料馆放映卡顿坏了，20日的《但愿人长久》及《城市之渊》是拷贝坏了，21日的《榅桲树阳光》则是黑彩云密钥坏了。有网民因此评论，“真的坏了？”、并指“不太懂，之前不是应该试一试能不能放吗？” 北京独立媒体人高瑜对北京国际电影节入围影片出现“技术性故障”感到不可思议，她对本台说：“4天5部电影因各种原因取消了放映，让观众退票，这种情况只能发生在中国。我相信这些片在入围电影节前都经过审查。不知道何方神圣多一句嘴，说片子怎么样，比如电影《但愿人长久》其中主人公的父亲是吸毒的，中国吸毒问题也非常严重，包括演艺界的人。” 《但》片有吸毒、香港社会运动 港产片《但愿人长久》讲述来自湖南的新移民林子圆及妹妹林子缺两姊妹在香港成长，她们有一名常年吸毒的父亲（台湾演员吴慷仁饰），两女儿本以为长大后可以彻底挣脱父亲，却发现自己喜欢的所有人事，原来都带着父亲的影子，都与童年的某个回忆有关。片中由香港演员袁澧林饰演的林子缺投身社会运动，参与香港马屎埔村示威运动，反对新界东北发展计划，因此惹上官司。 另外，北京歌手满文军也因涉毒被中国广电总局一度列为“劣迹艺人”，他曾演唱过同名歌曲《但愿人长久》。高瑜说：“你想在这种情况下，有些人的神经就特别敏锐，联想起满文军，说该片放映后可能产生负面影响，特别是布林肯到北京，特别提到芬太尼问题。所以只好说片子坏了。” 高瑜认为，五部影片取消放映有其政治和社会原因，而非“片子坏了”。 《但愿人长久》全片由关锦鹏监制，新锐导演祝紫嫣自编自导自演。该影片早前在金像奖入围四项提名，饰演林子圆的香港女演员谢咏欣因此获得“最佳新演员”。吴慷仁今年1月更荣获香港电影评论学会大奖影帝。

不少年轻人正涌向义乌，追逐暴富神话。 这些来到义乌创业的年轻人，通常要经历三个阶段。 第一阶段是涌进名声在外的国际商贸城。遭到批发商老板们的冷眼后，他们会发现，商贸城商户老板给出的价格，还不如电商平台。孤身一人，加上创业小白，让年轻人在这个小商品之都的议价能力极为有限。 第二阶段通常是入坑创业搭子、研学或培训机构。动辄几千的学费门槛对预算不够充足的年轻人并不友好，但前辈和同行口中的无限商机，还是让他们维持了那份暴富的美好想象。 第三阶段是进入实操层面。只有极少数的幸运儿，能成为创业圈内津津乐道的传奇。多数人的归宿，是学尽了卖货套路，却卖不出去货。 义乌街头的客商与广告。（图源：时代周报记者 刘沐轩/摄） 他们的创业本金耗尽，被退货退款规则“白嫖”商品，还得对着无人的直播间自言自语。尝尽了苦头，最终还是入不敷出，在某一天决定到库存街，论斤卖出自己当初用尽心思的选品，无奈返回故乡。 “义乌最不缺的就是年轻人。”义乌司机老朱似乎看透了这座小商品之都的人来人往。在他看来，80%的年轻人会在第二年把钱交给房东、餐馆、商户和快递，把剩下的库存贱卖给库存街，无功而返。剩下的大部分人，无非家底厚一点，撑得久一点，但钱终究是不好赚的。 义乌库存街上十元一斤的发饰。（图源：时代周报记者 刘沐轩/摄） “拿货攻略”好用吗？ 5.5公里长，总面积超550万平方米，相当于770个足球场大小。 大是甜甜对义乌商贸城的第一印象。商贸城有7.5万家商铺，按每家店5分钟，每天8小时计算，也要781天，即两年多才能逛完。 这足以让一个单纯地想低买高卖的年轻创业者晕头转向。 甜甜并没有想好做什么生意。在互联网“副业赚翻”的驱动下，买了一张到义乌的火车票。到达之前，她特意搜了攻略：首先，不能问“这个怎么卖”，得说“这个拿货价多少”；问“能拿样品吗”“能包邮吗”，会被一眼看穿是不懂行的小白。 义乌档口以批发为主，动辄几百件起发，运费都是客户自己出。不少店铺门口都张贴了“不零售”“只做外贸”的纸条。“同行免入，禁止拍照”的字眼，几乎出现在每一家店铺的门口。 义乌商贸城内，有不少“只外贸不零售”的店家。（图源：时代周报记者 王晨婷/摄） 单个区域内的每家店几乎都没太区别，眼花缭乱的款式让人无从下手。鼓起勇气的甜甜指向一款发圈，使出话术：“这个怎么拿？多少起拿？” 店老板头也没抬：“2毛8，一件起拿。” “一件？是指这样一个吗？” “一件720个。” 感受到甜甜的沉默，老板抬起头来指了指门口不起眼的一个小箱子：“要零售的话，在里面挑。” 若问到产品质量、出口标准，商贸城的商家顶多回一句“没问题”。句句有回应，但绝不过分热情。 商贸城内待发的货物。（图源：时代周报记者 王晨婷/摄） 这些网传的话术显然难以应对老道的义乌商家。熟练的采购员一般会拿来样品或图片，直接问店家询货询价，有现货或订做，再确定工期和数量，一套流程下来大概只要十几分钟。 对于在商贸城浸泡了几十年的“老油条”来说，一眼就能看穿甜甜这样的“义乌新人”。 “疫情之后，所有人都觉得义乌有钱赚，涌进来一大波人。他们没有老客户，就只能卷低价，甚至有些赔本卖，直接把市场都搞坏了。”在商贸城做胶水的冉先生对时代周报记者说。开店20多年，他见过太多试图在义乌捞金的人失意而归，“我旁边的店都换三、四轮了”。 逛了一天，微信显示步数2万+，甜甜只顺手买到一套吉他弦。回家上淘宝一搜，甜甜傻眼，价格比自己的“批发价”还便宜2元 工人在商贸城内张贴新的标语。（图源：时代周报记者 王晨婷/摄） 迷茫的创业者 安徽人老吴毕业后就在东北工地上干活，但建筑业不景气，他决定“提桶跑路”。 听说到义乌就能赚钱，一张火车票，他从鸡西坐了28个小时火车来到义乌。在路上，他刷了不少《裸辞xx元孤身闯义乌xx天》的攻略，还约了一个同一天来这里看货的“创业搭子”图图。 图图是个闲不住的浙江宝妈，本职的财务工作又累又无聊，她辞职想做点小生意。两人一见面，图图就滔滔不绝地讲述她眼中的“商机”：村里的第一家网红奶茶加盟店，一个月回本，剩下全是利润；共享无线充电宝可以和火锅店谈合作，每天的成本只有几块钱的电费；依托奶奶的首饰店，她可以去深圳水贝进黄金，还可以做回收饰品的生意。 义乌街头车辆上的广告。（图源：时代周报记者 刘沐轩/摄） 图图觉得现在这个时代如果做线上靠流量带货，拼不过那些没有底线的人。她村里的网红，大闹陌生人葬礼，还给民警递安全套，一系列猎奇的行为牢牢抓住了十里八乡的流量。“她每天就开播几个小时，什么也不用干，大多数人都是来骂她的，但是看热闹的打赏也不少，那也是真金白银。” 老吴话不多，人看着倒是实诚。图图玩笑式地邀请老吴一起创业，“你觉得我那充电宝生意咋样？要不要先投我五十万？” 老吴咽了下口水，摆摆手婉拒了。 义乌夜晚的街头。（图源：时代周报记者 刘沐轩/摄） 在工地干了四年，扣去寄回家里的，老吴存款不多。更何况从去年开始，家里还催着他攒钱准备彩礼。 图图的计划也没有真的实施下去，很快她就觉得，跟着老同学小余干，更轻松更有“钱途”。 小余的生意说白了，就是“薅平台补贴的羊毛”。他发动亲朋好友在电商平台的补贴活动期间下单，再加价卖给囤积商。后者在平台活动空档期，以用低于现货价的价格出售，赚取利差。 一番交流过后，图图觉得自己离小目标越来越近了——那是一款售价45800元的香奈儿女包。 义乌街头的招聘广告。（图源：时代周报记者 刘沐轩/摄） 老吴则觉得，小余的生意有些“不合法”，而且他也没能力发动那么多亲戚朋友。 独自在义乌又转了两天后，老吴再次在创业搭子社群里发问，“有没有和我一样资金不多但也想创业的朋友？” 五分钟后，有两个人回复他。但老吴翻了翻对方朋友圈里的旅游照片，瞬间失去了交流的欲望。他觉得那两个人都是富二代，和自己不是一路人。 学不会的暴富经 没有创过业的年轻人“不信邪”，他们仍然不断涌入义乌。 另一个侧面是创业社群的持续扩张。 在线上，小红书最火的义乌研学博主，虽然每个月仅招收三四十名学员，但有意向的咨询者不在少数，短短两个月就加满了20个500人上限的群聊。 做饰品电商的小杨在群里待了两个月，有不懂的就问，虽然经常能得到简短的答案，但他发现很少有人愿意私下加好友进一步交流。 小杨觉得，社群内的交谈，与其说是交流学习，不如说是互相诉苦提供情绪价值。“因为已经‘很卷了’，一个人在义乌进的货爆单了，第二天所有人都能找到同样的货去模仿。而同样的商品，别人播了一周就能出单卖货，自己播了一个月还是无人问津。还不如不播，挂在那里。没准哪一天，就爆了呢？” 在义乌街头，也经常能见到创业培训学校的广告。 义乌街头随处可见的电商培训广告。（图源：时代周报记者 王晨婷/摄） 在一栋陈旧商厦的四楼，一个直播培训学院走廊里动辄爆单百万的“学员寄语”，并没能让这所培训机构在物理层面上蓬荜生辉。 这家培训学院开了近二十年，课程手册厚如老酒楼菜单，里面覆盖了抖音、快手、淘宝、拼多多、1688和shopee的培训课程。张老师一般不会着急催促学员交钱上课，也不允诺学完就能“爆单”。面对学员们的询问，他总是会抛出一个问题：关键是你想做什么品类？ 更实在的“暴富经”，可能还要在夜市摊主身上去找。 宾王夜市里的外国游客。（图源：时代周报记者 刘沐轩/摄） 一位在义乌宾王夜市卖鞋的老板，经常向路过的年轻创业者传授着他的创业秘笈：“选好品，在摊位待得住，就有钱赚。” “卖什么决定了你需不需要库存，要不要额外租仓库，三万块的袜子能卖半个月，但要是饰品，就不需要那么多空间。从看货到摆摊，起码毛利得有3-5成，你才能赚到钱。” 老板说，对夜市摆摊的人而言，商贸城的大多数货源属于“精品”，真正有利润的商品得去工厂拿“尾单”，也就是瑕疵品。 义乌夜市里，宝马车上摆着运动鞋。（图源：时代周报记者 刘沐轩/摄） 从服装箱包到时下流行的穿戴甲，宾王夜市售卖的内容与各地的夜市没什么不同，但义乌这个城市给它带来了天然的流量。 国际商贸城每天五点关门，把整个夜晚交给了夜市。 那些在商贸城零售碰壁的创业者、游客和做完大商单的外国商人，总是喜欢在夜市消费。也正因此，铺位租金一直在涨。每年3月底，是续租抢摊位的时刻。今年靠近入口最贵的年租金要28万，即使是在夜市的最尾端，不知几房东开出的价码也要5万8。 网络上流传的义乌夜市摊位价格，年租最高超过40万。（图源：网络截图） 隔壁摊主听到5万8的报价嗤之以鼻。“就那破摊5万8？也就骗骗你们刚来的，赚不回来的！” 在司机老朱眼里，最受惠于年轻人创业潮的，可能还是义乌的房东。 义乌的长春、福田、南北下朱等社区内，依旧维持着20年前拆迁民房的基础设施水平。有眼光的当地人早早买下整栋楼，成为一劳永逸的房东。顶楼自住，一楼租给商铺，剩下的房屋则永远会有人来抢。 “你别看外面说房地产不行了，我们这个地方房租一年一交，每年都要涨两千。”老朱说。

胡泳一天的24小时被切割得很碎，他无法计算一天要给母亲换多少次衣物、清理多少次痰渍、擦拭几次嘴角，他的生活“秩序”就是没有秩序，突发状况随时可能在下一刻到来。他的母亲今年85岁，是阿尔茨海默病重度患者，无法控制自己大小便，在任何地方都有可能排泄，对胡泳来说，这意味着随之而来的擦拭、清理、换洗床单和洗澡。 此外，他还要负责做早、中、晚饭，洗衣服，喂药，推着母亲在小区遛弯，深夜把她扔了满地的东西捡起来。这些事务间隙，他抽空睡觉，处理工作，写书写论文，和正处于青春期的孩子通话，和妻子见面。 作为一个50多岁正值盛年的人，胡泳的身份是北京大学新闻与传播学院教授。在家中，他是两个孩子的父亲、妻子的丈夫。近三年来，生活把他推向了第三个身份：一位失能老人的长期照护者。 中国老龄科学研究中心发布的《中国老龄产业发展报告（2021-2022）》显示，截至2022年末，国内60岁及以上老年人达到2.8亿，其中半失能、失能和失智老人约4400万。这意味着，每6位超过60岁的老年人中，就可能有一位无法自理。80岁以上的高龄老人中，失能、半失能率达40％左右。 2018年12月4日，河北泊头市福星园老年公寓，护理人员帮助失能老人进行康复训练。本文图/新华 失能老人都需要不同程度的长期照护，否则无法建立起“正常”生活。穿衣、洗澡、进食、上厕所、上下床和大小便控制，这些被称为“基本日常生活活动”，是评估老人失能程度的关键指标。另有一些行为属于“工具性日常生活活动”，包括做饭、购物、打电话、做家务和乘坐公共交通等，衡量的是老人在社区中独立生活的能力。到2020年，中国60岁以上老人中，两类活动中至少有一种需要帮助的失能老人约占17.8％。这些迫切需要帮助的老人里，有11％无人照料。 这组数据来自北京大学对中国健康与养老情况的一项多年追踪调查，是一个大样本调查，对象覆盖28个省份的150个县区和450个村庄或社区。数字背后，是一个个现实中无力的老人和缺乏尊严的晚年生活。 “一人失能，全家失衡” 一位80多岁失能老人的家里，王芳对眼前的场景心有戚戚：一张并不宽敞的双人床上，老人佝偻着身子躺着，双手向内屈成扭曲的形状，拇指像萎缩的葡萄干一样蜷缩在掌心内，身下垫着隔尿垫，床边放着尿壶，沿着床边走一圈，几乎就走完了一个老人晚年生活的全部半径。 王芳是江苏南通市的一名资深养老护理员。2017年，当她第一次进入这一半径时，印象最深的是老人床上大面积的皮屑，有大如指甲盖的，也有很多细小密密匝匝地镶嵌在床单、被罩上，这是长期不洗澡导致皮肤干燥发痒的后果。“第一次我扫出来的皮屑装满了整个簸箕。”王芳对《中国新闻周刊》回忆。 洗澡，对这位80多岁的失能老人而言，是生活中最值得期待的事情。因为颈椎骨折，他已卧床20多年。他有一儿一女，平日主要靠接近同样高龄的老伴照顾，只有儿女有空的周末，由儿子和女婿两人共同上门，一人扶他的上半身，另一人搀下半身，才能把他的躯体挪到卫生间。卫生间很小，也没有适老化改造后的扶手，两人给老人简单冲洗一下，就很快把他抱出来。再下一次，可能就是下个周末，或更久。“他的儿女都在本地打工，忙的时候也顾不上。我第一次上门给老人洗澡，和他磨了很久，他不能接受外人给他洗澡，他说你给我洗了以后，子女以后不管我怎么办。”王芳说。 这是一个典型的失能老人家庭，由尚有行动力的配偶照顾另一方，子女提供经济或照料上的补充，出于经济压力没有请保姆。“南通保姆的月薪就要5000~6000元，但普通打工人的薪资也就4000~5000元，老人退休金在2000元上下，所以请保姆的经济负担很重，很多家庭都不愿意。”王芳分析。 南通是中国最先“老去”的城市之一，早在1982年率先进入老龄化社会，比全国平均数据提前17年。第七次全国人口普查数据表明，2020年南通市60周岁以上人口231.87万人，占常住人口的30.01％，2023年这一比例上升为32.75％。此外，南通还是著名的“长寿之乡”。据王芳观察，“小老人”照顾失能“老老人”的情况非常普遍。“为了照顾‘老老人’，很多‘小老人’就被彻底牵绊在家里，自身不再有社交活动，时间久了，会产生很多负面情绪，被照护的老人也经常心怀愧疚，觉得拖累了家人。” 她认为，一个失能家庭的脆弱性，不仅体现在肉体上的劳累、经济上的付出，还有心理上的巨大压力。多位专家指出，“一人失能，全家失衡”的困境背后，反映出当代中国家庭所承担的传统养老功能的弱化。 过去四十年，与国内老龄化同步发生的另外两件事也影响深远：一是独生子女政策之下中国人口结构的快速变化。根据2022年11月发布的《中国健康老龄化之路：北京大学——柳叶刀重大报告》，中国80~84岁的老年人平均孩子数量为4个，70~74岁的老年人平均孩子数量仅3.5个，60~64 岁的老年人平均孩子数量仅为2.8个，其中仅有一个孩子的老人占11％。未来，老年人拥有的孩子数量会不断下降。 王芳发现，独生子女一代特有的“421”型家庭结构中，由于没有兄弟姐妹分担，又负担不起保姆，夫妻二人为了照护失能父母，有时需要一方辞职在家全天候照料，但辞职也意味着收入减少，“留在家里的人经常还要做点线上的兼职”。另一种情况是，夫妻二人都外出工作，中午见缝插针回家给老人做饭、喂饭或翻身，“但这样对老人的关注不充分，老人的生活质量一般很差”。 另一个重大变化是城镇化。以南通为例，由于距离苏州、上海等地只有一个多小时车程，很多南通的年轻人选择外出打工并进城安家，但老人难离故土。在南通市通州区十总镇，区域内60周岁以上人口占比高达45％，多数为空巢老人。被留下的失能老人由谁照料？ 2024年1月22日，在浙江宁波市镇海区金生怡养院，医护人员为一位失能老人提供护理服务。 唐恒是一位专门研究养老机构的社会学博士生，他在北方某四五线城市调研后发现，正规的养老院之外，还有一类藏在居民楼里的“灰色”小型养老机构。这类机构一般假借家政公司的名义，没有在民政部门正式备案。常见的运营模式是两位50岁上下的阿姨租一套80~90平方米的房子，可以住下七八个老人，收费标准比正规养老院低得多，每月只需要一千元出头，也不挑人。 和楼里的其他户相比，乍一看，这里没有太大不同，除了客厅里并排放着3~4张床，没有电视和沙发。但仔细观察，会发现每个床头都有呼叫铃，厨房锅具也比一般要大，狭窄的卫生间里安装了扶手，这是最基础的适老化改造。唐恒对《中国新闻周刊》说，选择住进“灰色”机构的老人主要有三类：子女外出务工的留守老人或失能、丧偶老人，“总归是找不到人照顾自己，也住不起正规养老院”。 国家卫健委卫生发展研究中心研究员郝晓宁对《中国新闻周刊》指出，面对庞大的失能老人群体，随着“421”型家庭结构已然形成，空巢家庭逐渐增多，个体家庭已很难承担起老人的长期照护负担。与此同时，社会力量提供的专业照护服务明显不足，形成了“照料赤字”。 长护险顶层设计“宜早不宜迟” 如何解救被“捆绑”住的长期照护者？ 中国社科院世界社保研究中心执行研究员张盈华对《中国新闻周刊》指出，必须建立一种社会保障制度来兜底。 为失能老人提供护理保障和经济补偿的长期护理保险（以下简称“长护险”），被视为一种关键解决方案。自2016年以来，国家已启动了两轮长护险试点，目前试点范围已扩大到全国49个城市。据国家医保局统计，截至2023年6月底，长护险参保人达到1.7亿，累计超200万人享受待遇，累计支出基金约650亿元，给失能人员家庭年人均减负约1.4万元。 2024年1月9日召开的全国医疗保障工作会议上，医保局进一步强调要“按照党中央、国务院决策部署，推动建立长期护理保险制度”，今年的政府工作报告中也用了同样表述。而在2021~2023年连续三年，政府工作报告中的提法都是“稳步推进长期护理保险制度试点”。今年去掉“试点”二字，被视为一个明确的信号：长护险制度将从试点走向全面铺开。多位受访专家对《中国新闻周刊》透露，今年之内，国家层面或将出台关于长护险的顶层设计，具体的实施细则可能要等到明年。 从地方实践来看，长护险试点八年来，各地在推行时都很谨慎，主要体现在两方面：一是覆盖范围很有限，多数试点城市只覆盖城镇职工，没有纳入城乡居民；二是主要筹资渠道是“走医保”，即直接从医保基金中按一定比例划转，没有形成独立筹资。 张盈华分析说，长护险推行最大的挑战是长尾风险，也就是说，随着老龄化和高龄化继续发展，失能人口将越来越多，失能便由家庭风险逐步汇聚成社会风险，届时将难以预测政府要承担的支出规模到底会有多大。如果没有一开始把制度设计好，很容易给缴费人群和政府财政带来巨大负担。因此，全世界范围内，只有荷兰、日本、德国、以色列、韩国等少数国家建立了长护险制度。 以德国为鉴，20世纪90年代建立长护险制度之后，缴费率由参保人总收入的1％一路升至今天超过3％。张盈华认为，和德国的“以支定收”不同，中国的社会保险制度主要由政府兜底，缴费标准一经确定，一般不会轻易向上调整。多位专家指出，这也是国家层面一直没有出台统一制度的原因所在。 “顶层设计出来前，地方试点也必然会比较谨慎。所以，当前大多数试点地区的长护险基金都出现大量结余，就是钱没能有效花出去，部分地方政府在有意识地控制支出。”张盈华进一步解释。 宁波是全国首批长护险试点城市之一，也是浙江省唯一的国家试点城市。80后干部严晶是宁波市医保局医药服务管理处副处长，全面参与了宁波长护险制度的设计和落地工作。他在接受《中国新闻周刊》采访时坦率地说：“我们脑子里一直有一根弦，社会保险制度永远只能往前走，不能往后退，所以在国家正式制度公布前，试点的步子不能迈得太大，否则到时候就收不回来了。” 正基于这一考量，从2017年底正式试点算起，此后五年里，宁波长护险的覆盖对象只面向部分区的职工医保参保人员，且限定为定点养老机构内的重度失能人员。“这种小口径试点确实存在不公平之处。”严晶解释，一方面，没有固定养老金收入、医保待遇又相对较差的城乡居民医保参保人员未纳入保障，他们失能后的脆弱程度更高；另一方面，出于经济因素和传统养老观念，绝大多数老人并不在养老院里，现实中，长护险的受众面很窄。 严晶说，这五年，宁波市医保局内部一直在讨论要不要扩面，“到后期有点等不住了”。长护险制度的推行涉及到医保、民政、卫健、财政等多个部门，各类关于长护险试点的相关政策中都只提到了职工，由于缺乏顶层设计上的明确支持，不同部门在统筹沟通上遇到一定障碍。 张盈华等人调研了49个试点城市在长护险运行时的地区差异，结果发现，截至2021年，在49个试点地区中，共有26个地区的长护险只覆盖城镇职工，有18个地区实现了职工和居民的全覆盖。 张盈华等人的研究指出，医保基金划转能力差异是试点地区受益面宽窄不一的客观原因之一。与职工医保相比，居民医保基金的结余相对更少，以2021年为例，数据可得的45个试点地区职工医保基金平均可支付月数是20.8个月，但居民医保基金平均只能负担8.4个月。2023年1月起，宁波开始实施长护险新规，成为省内率先实现职工和居民全覆盖的城市。 长期关注养老问题的国务院发展研究中心研究员冯文猛对《中国新闻周刊》说，未来长护险在国内全面推开后，不建议再分人群保障，职工和居民最好一体化推进，但这确实是一个很大的挑战，尤其对一些居民医保基金自身吃紧的地区。 “全国各地的医保基金非常不平衡，长护险要想推向全国，如果资金来源一直是从医保基金划转，将不可持续，必须独立筹资，建立一个独立险种。”中国社会科学院世界社保研究中心主任郑秉文对《中国新闻周刊》说。 事实上，在2020年开启第二轮试点时，在国家层面最重要的指导性文件《关于扩大长期护理保险制度试点的指导意见》（以下简称《指导意见》）中，就提出长护险制度要“坚持独立运行，着眼于建立独立险种，独立设计、独立推进”，明确了长护险作为养老、医疗、工伤、失业和生育之外的“第六险”地位，需要在医保之外额外征缴。 2023年9月12日，河北唐山市古冶区一家养老机构，工作人员指导老人进行康复训练。 但关键问题是，钱从哪儿来？ 各试点的长护险基金主要来自个人、单位和财政补贴，也有部分地区引入了福彩公益金。以宁波为例，目前按每人每年90元的定额标准独立筹资，在职职工由单位和个人各承担45元，职工个人承担部分直接从医保个人账户中代扣代缴。城乡居民个人承担30元，财政补贴60元。 郑秉文建议，当长护险推向全国时，可以和医保实行“一单征收”，相当于医保缴费时，在前端附加一部分单独作为长护险缴费，虽然用了医保的渠道和缴费基数，但长护险有自己的资金池和账册，独立管理。严晶也认为，“与基本医保同步参保缴费”在短期内或许是一种有效途径。“比如在宁波，如果现在要求城乡居民每人每年额外缴费30元给长护险，肯定很多人不愿意。而随着人们对长护险重要性的认识不断增强，未来，这可能就不再是个问题，需要一个引导的过程。” 多位专家指出，当前试点政策碎片化严重，不同地区的筹资方式与标准、待遇水平和服务项目等差异很大。以筹资水平为例，“有的地区规定每人每年12元，有的地区达到了180元，相差了十几倍，太过悬殊”。郑秉文说。 张盈华建议，未来最好全国“一把尺子”，比如以各地居民人均可支配收入作为缴费基数，缴费率的确定以当地大多数参保人员可承受为准，例如按居民人均可支配收入的0.2％~0.3％确定筹资标准，多渠道分担缴费，居民的个人缴费应比职工低一些，“筹资标准需要根据各年龄段的失能发生率、人口结构、筹资可负担性、制度财务可持续能力等多项要素测算，并形成科学的调整机制”。她还提醒，未来在全国铺开长护险，必须要在科学精算基础上，一方面，扩大“应保尽保”范围；另一方面，做好社保制度的“自平衡”，将筹资标准和待遇水平控制在社会和政府可承受界限内，防止陷入“供养型福利社会”的泥淖。 供养型福利社会，即“未富先老”，在经济发展水平尚低时步入老龄化社会，一旦处理不好，就会发生失能群体待遇不高、工作一代税负却重的局面，而且由于缴费人群不断变小，待遇人群变大，缴费负担势必会加重，将使福利侵占社会资源并“挤出”生产。 郑秉文呼吁，国家要尽快结束试点，建立全国统一的长护险制度，对筹资模式、筹资标准、征收方式、筹资原则等进行规范，否则等地方在试点中形成各自路径依赖，届时再统一就会难上加难。冯文猛也强调，长护险顶层设计的出台“宜早不宜迟”，因为越往后，中国失能老人的照护负担积累得越多，全面推行也就更难。 目前，浙江已成为全国首个全面铺开长期护理保险的省份。根据今年2月发布的《浙江省构建多层次长期护理保障体系实施方案》，到2025年，浙江要普遍建立城乡一体的政策性长护险，2027年完成全省覆盖。“现在，全省内几乎所有地市都开始研究长护险制度，一边准备一边等国家的‘发令枪’。”严晶说。 “不过，国家要在不同试点经验的基础上，找到一个‘最大公约数’，确实需要时间。”冯文猛说。 2023年11月19日，浙江慈溪市，助浴师在移动助浴车为一名81岁的老人（右一）修剪指甲。慈溪市在当月启动“长者助浴行动”，让高龄失能半失能老人在家门口就能享受到专业且安全的“助浴”服务。 “不一定是失能老人最需要的” 新冠疫情最严重时有几个月，胡泳和父母隔离在家，彻底感受到照护的残酷。“最崩溃的不是某一个具体时刻，而是当你不分白天黑夜地持续照护……每天都是庞大的工作量，一日日累积。”胡泳对《中国新闻周刊》说。他全部的个人需求只剩下：获得一点喘息的时间，哪怕一点点都好。 找一个靠谱的保姆，是满足需求的快速方案，但胡泳发现，有失能老人照护经验的保姆非常难找。“每个失能家庭都一定换过多次保姆，我也一样。有的保姆擅长做家务，但缺乏护理经验；有经验的保姆认为照顾失能老人太累，不想干。”胡泳说。 胡泳们的困境指向了中国失能家庭当下的尴尬：他们想要专业化的长期照护，但找不到或购买不起这类服务。身为专业护理员，王芳发现，多数保姆对照护的理解仅限于吃饱穿暖等日常生活照料。面对失能老人，这些就不够了。“给失能老人的擦洗和翻身拍背都是有讲究的，擦洗时要配合按摩手法，促进血液循环。翻身拍背时不能直接用手掌实心去拍，要将手握持成空杯状，从下往上、从外往里慢慢地拍，防止老人受伤。” 长护险制度的初衷，就是为解决失能家庭在长期照护上的供需失衡。以宁波为例，对养老院里的失能老人，政府按床日定额予以40~60元的经济补助；居家养老者，每月可享受专业护理员上门提供的20~30小时服务，也有不少试点地区直接发放现金补贴，或现金和服务混合。 但实践中，张盈华发现，当前各试点地区最突出的一个矛盾，是负责提供长护险上门服务的企业“只提供自己能提供或愿意提供的服务内容”，比如上门给老人剪指甲、洗头发等。但这些不一定是失能老人最需要的。 一位深耕长护服务的业内人士对《中国新闻周刊》解释，很多地方政府制定的长护定价体系无法“包住”专业化服务的成本。比如，沿海省份某三四线城市给企业的一小时上门服务费是65~70元，企业有一定利润空间去构建专业化的护理人才体系；但在某一线城市，政府支付的费用同样是65元/时，“你能看到的一线服务人员基本上都是大妈级的”。其后果是长护服务市场的中介化趋向。 “定点服务机构变成了人头中介公司。政府派了单，他们就临时雇家政钟点工上门服务。有的企业连小时工都雇不起，就直接给失能老人的家属一点钱，让家属变成‘人头’，来提供所谓的服务。家属也没什么不愿意的，反正有钱拿。这完全背离了长护险的初衷。”该业内人士说，目前，部分城市的长护险居家服务定价与家政小时工的定价基本相近，服务人员的用工形式与年龄层次都很难优化提升。 泰富养老服务（江阴）有限公司总经理杨丽提到了另一种市场乱象：在一些试点城市，为了获客，很多定点企业主动提出“返点”优惠，比如政府给失能家庭购买的服务是每个月1500元，企业承诺划出一部分以现金形式返还给家属。这就造成劣币驱逐良币，不愿意“返点”的企业没有家属选，但“返点”之后企业的收益率进一步降低，更没有空间去提供好的服务。最终，认真做长护险服务的企业就选择退出这个市场，留下的都是想“吃政府补贴”的企业。 长护险成了一门热闹的生意。但多位受访医保局工作人员说，目前没有很好的监管办法，尤其是居家护理，场景具有一定私密性和封闭性，执法仪、红外成像仪、录音等都尝试过，但效果有限，服务人员、家属和失能老人三方很容易达成同盟。 冯文猛说，“制度落地前提是能提供充分和专业的上门养老服务，不能光有制度，服务却跟不上，长护险就会沦为空头支票”。他指出，当前的中国与日本当时不同，日本1970年就进入老龄化社会，在2000年建立长护险制度时，整个养老服务市场已发展得相对成熟。而中国现在需要“两条腿同时迈”，既要建立制度，也要进一步完善服务，会经历一段艰难探索的时期，只能边做边试。 在张盈华看来，目前，0到1的突破已经完成，政策激励下，很多企业愿意进入长护服务市场，“不少家政公司都在做转型”。资本进入后的下一步，就是如何规范发展，提供与失能家庭需求匹配的专业化服务。 当下，供需失衡的另一个焦点是：长护险服务是否包括医疗护理。对很多重度失能家庭而言，压疮护理、更换鼻饲管或尿管才是刚需。王芳解释，很多重度失能老人，由于长期卧床导致皮肤受压，如果没有两三个小时翻一下身，或者尿不湿没及时更换，都会增加压疮风险，也就是皮肤大面积溃烂甚至坏死。一旦出现压疮，如果护理不当，很快就会加重。“没处理有几种原因，有的是‘小老人’照顾‘老老人’，老夫妻俩腿脚不便，不愿去医院折腾；有的是家属不想花钱；还有家属自己找来一个偏方，反而使压疮加重了，老人也痛苦。” “我们非常愿意提供医疗服务，但苦于不具备医疗服务资质。资质的发放由卫健部门主管，卫健部门通常不愿给养老服务机构开这个口子，因此在多数试点城市，长护险只能提供生活照料服务。”一位养老服务企业负责人对《中国新闻周刊》说，只有在上海等少数几个地区，当地允许养老服务企业办护理站，以护理站的名义提供上门医疗服务。 这位负责人担心，如果机制上长期没有理顺，长护险定点企业满足不了失能家庭的刚需，服务提供者和使用者间就无法形成很强的黏性，整个市场就会越来越窄。“长护险作为一个杠杆，是为了撬动更大的养老服务市场，市场做大了，才有企业生存的空间，任何一家养老服务公司光靠长护险肯定是吃不饱的。” 根据2020年发布的《指导意见》，长护险提供的服务是“基本生活照料以及与之密切相关的医疗护理”。但专家指出，试点地区对何谓“与之密切相关的医疗护理”，及其与医保之间的边界，认知一直模糊不清。 近日，某试点城市提供的长护险服务包里新增了导尿、吸痰、造口护理、血糖监测等医疗服务项目。该地区医保局干部对《中国新闻周刊》说，这几项都是医保部门一点点和当地卫健委谈判出来的。 杨丽希望，未来可以将长护险服务和卫健的家庭病床、民政的家庭养老床位联动起来。长护险每月最多为家属缓解20~30小时的照护压力，但联动以后，家庭养老可以安装适老智能设备进行24小时远程监护，家庭病床则有中心医生上门定期提供基础医疗服务。她还建议，民政、卫健和医保三家应统筹出一套服务方案，对服务企业设定更高的专业化门槛，同时把各部门涉及的服务边界定好，让政策更好落地。 2021年11月25日，在福建晋江市社会福利中心，长护险机构护理单位青鸟颐居（晋江）养老服务有限公司护理人员为参保长护险的老人服务。 全社会共同参与的严肃的事 提供更好的服务前，还有一个关键问题常为人所忽视：失能评估。 “失能评估相当于长护险基金支出的阀门，通过确定合理的评估标准，政府可以将制度保障控制在适度范围内，防止过泛或过窄。”张盈华说。 试点初期，各地纷纷自设标准。2021年8月，国家医保局会同民政部发布了《长期护理失能等级评估标准（试行）》。评估指标由日常生活活动能力、认知能力、感知觉与沟通能力等3个一级指标和17个二级指标组成。但冯文猛指出，随着大家对长护险认识的深化及居民需求的变化，这套指标体系有待进一步优化，尤其在医疗健康方面的评估和指标构建上，目前在落地时，为不同等级的失能老人提供对应的医疗服务建议还存在改善空间。 多位专家建议借鉴日本经验。日本的“介护等级调查”有多个步骤：首先由地方政府委派的负责人进行家庭访问调查，包括生活机能、认知技能、社会活动等几十项，有一套算法在后台自动算出失能等级，进行“一次判定”。然后以“一次判定”结果为参考，在地方政府组织的介护认定审查会上，由保健、医疗、福利等多部门专家共同进行“二次判定”。 对通过评估的失能老人，日本会根据其失能状况制定专门的“介护服务计划书”，由政府指定居家护理服务公司的照护经理制定，护理员则根据计划书来提供服务。张盈华指出，“介护服务计划书”相当于定制化的“长护处方”。中国试点地区在推行长护险时很少会提供这种处方，也缺乏照护经理这类角色，评估和服务存在一定程度脱节。 一位长期研究失能评估的专家对《中国新闻周刊》说，制订照护计划也有利于后续监管，减少骗保。“也就是用服务的项目对评估结果交叉验证。如果评估认定老人的失能等级很重，在对应照护计划中要求提供喂饭服务，但后续回访时发现，没有给老人提供进食服务，这说明当初的评估可能是有问题的。” 多家受访企业发现，当前失能评估指标在执行中存在主观化问题，乱象频发。前述深耕长护服务的业内人士说，很多定点服务企业为了短期内抢占市场，会“养”一批销售，让他们主动“培训”老人如何通过长护险评估，比如假装无法独立穿衣、口齿不清、行动不便。每申请通过一个人，销售就能获得一单提成，有的提成高达上千元，销售为了获得更多提成，甚至会通过各种渠道买卖老人信息。“现实中，失能人员评定与政策待遇享受方面的误导性与骗保行为很普遍。” 多位专家指出，中国的养老服务市场还处于初期阶段，在评估、服务、准入门槛和监管等多方面，都需要国家层面进一步立法规范。 这也是胡泳想呼吁的。他说，每个人最终会成为照护者，或被照护者，这是一件需要全社会共同参与的严肃的事。去年，父亲去世后，胡泳和母亲间，小心翼翼地维持着一种“微妙的平衡”，“一旦母亲的身体出现任何别的问题，平衡就会被立刻打破，届时照护的负担只会更重。”胡泳说。 说到底，每个人都要思考：想要拥有一种怎样的晚年？或更直观地说，想要生活在什么样的味道中？ 护理员都知道，如何判断一位老人是否得到充分照护，最简单的办法就是闻气味，异味大，可以说明很多事，可能是排泄物没有及时清理、长期没洗头、房间垃圾不倒、床单没换、没开窗通风，甚至褥疮伤口化脓。由衰老导致的一切都可以在气味中被分辨，闻着这些味道的失能老人，也更深刻地理解老去意味着什么。

当地时间4月23日，特斯拉发布一季度财报。财报显示，特斯拉一季度营收213.01亿美元，同比下滑9%，为2012年以来最大降幅；净利润为11.29亿美元，同比下滑55%。特斯拉解释称，净利润的下降主要源于汽车平均售价和交付量的降低，以及研发项目运营费用和Cybertruck量产成本的增加。 尽管一季度财报表现低于预期，但在宣布将加速推出包括廉价汽车在内的新车型后，特斯拉股价不降反升。电话会结束之后，特斯拉股价盘后涨超13%，暂时止住了下滑颓势。 今年以来，特斯拉不断遭遇挑战，销量、营收业绩均不如人意，裁员降本范围持续扩大，最新的消息是，4月23日，财报发布当天，特斯拉今年录用的许多中国应届毕业生遭遇单方面解约。放眼新能源汽车行业，竞争态势正愈加激烈，特斯拉将如何穿越寒冬？ 一个月调价两次 4月21日，特斯拉中国宣布全线降价。其中，Model Y系列降价9000元，其余降价14000元。 而就在不到一个月前，特斯拉还于中国车企降价狂潮中逆势涨价。3月中下旬，特斯拉中国透露在4月1日将Model Y车型售价上调5000元。 依据销量和库存订单灵活调整价格对特斯拉而言已属司空见惯。“马斯克不想让大家觉得车价不可以涨跌，他希望特斯拉用户能够习惯按照预期调整价格，但是对于中国消费者而言，如果涨价的话，用户是不会去买车的。”奥纬咨询董事合伙人张君毅分析道。 特斯拉一季度销量数据显示，今年1—3月，特斯拉共交付38.68万辆，同比下滑8.5%，为疫情以来首次同比下滑，环比去年四季度下滑20.2%。而据FactSet汇编，11位分析师此前预估的特斯拉一季度交付量平均值为45.7万辆。 特斯拉解释称，产销数量下降的原因包括，加州弗里蒙特工厂尚处于Model 3升级后的早期产能爬坡阶段，红海冲突造成航运改道，以及柏林工厂发生的纵火袭击导致停工等。 但这不足以完全解释特斯拉的销量下滑。工厂产能问题主要影响的是产量而非销量，而特斯拉一季度产量为43.34万辆，比交付量高出4.66万辆。近日的全线降价，更是进一步引发外界对于特斯拉销量遭遇瓶颈的猜测。 张君毅表示，从性价比来看，特斯拉对中国消费者的吸引力正逐渐降低，降价促销成为特斯拉为数不多的选择之一。此外，特斯拉四月初的涨价是一种扩大毛利率和净利率的财务处理方式，而在季报发布之后，特斯拉就要再度开始考虑销量的问题。 事实上，2023年一季报发布前夕，特斯拉美国同样官宣Model 3、Model Y等多款车型降价，幅度在4.7%—6%左右。“这就是一个成熟企业某种程度上的市值管理和预期变化情况。”张君毅总结道。 价格战下的特斯拉“变形记” 2014年至今，特斯拉已经入华10年，中国车主数量从15位增长至170余万。与此同时，中国新能源汽车也实现了高速发展。2023年四季度，比亚迪纯电车销量达到52.64万辆，超过特斯拉成为全球最大电动车制造商。 十年过去，特斯拉正面临完全不同的竞争环境。今年以来，中国车企竞争愈发激烈，“卷”成一片红海。中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树此前撰文称，乘用车在2024年一季度的降价规模已经超过2023年全年六成，相当于2022年的降价总规模。其中，降价的“主力军”是纯电动和插混等新能源车型。 特斯拉身处其间，除了需要迎接共有的竞争压力外，还常常成为车企对标的“靶子”。小米SU7发布会现场，雷军多次直接对标特斯拉，称小米要打造媲美保时捷和特斯拉的“梦想之车”，并在会后采访中表示，小米SU7的配置比特斯拉Model 3高很多。 彼时，特斯拉Model 3焕新版售价较小米SU7标准版高出3万元。而经过4月21日此轮降价，价格差距已经缩小至1.6万元。 马斯克一直不希望将特斯拉定位成一家汽车公司。一季度财报电话会上，面对分析师提问“预计何时能够推出既便宜又好用的车型，以在与中国这一顶级对手的竞争中占据更有利的位置”，马斯克闭口不谈车型规划，而是再次讲述了特斯拉在FSD上的努力，并重申特斯拉应该被视为一家人工智能公司，“我们希望从自己的角度将我们的业务做好，而不是一味去看别人在做什么。” 然而，汽车业务的营收目前仍占据特斯拉总营收的八成以上，车型的竞争无可规避。在中国高度“内卷”的汽车市场中，特斯拉想要占据一定市场份额，就需要塑造自己的客户忠诚度。 但特斯拉愈发频繁和激烈的调价可能正使其背离这一目标。2023年1月6日，特斯拉中国宣布将Model 3由26.59—34.99万下调至22.99—32.99 万，最大降幅3.6万；Model Y 由28.89—39.79万下调至25.99—35.99万，最大降幅 4.8 万。此次降价直接促使2023年中国新能源汽车价格战爆发。2023年8月，特斯拉针对Model 3后轮驱动版现车推出8000元的限时保险补贴政策，并将Model Y长续航版和高性能版车型售价直接下调1.4万元。每次官宣降价后，社交媒体上都不乏购车用户的抱怨之声。 张君毅认为，特斯拉频繁调价的模式不利于其中国市场的长期用户群体维护。“这种高速的、大规模的降价，从某种程度上来说，会伤害到一定的忠实消费者，所以单纯用降价的方式来吸引消费者，效用其实会越来越低。”他解释道，消费者会预期今后降价更多，从而使得当下购买新能源车的行为像是被“套牢”。 针对降价质疑，马斯克回应称，特斯拉的价格必须不断变化，以使生产与需求相匹配，其他汽车厂商也经常通过经销商加价以及制造商或经销商激励措施调整来大幅调整价格，“只有傻瓜才会认为建议零售价是真正的价格”。 张君毅推测，北京车展临近，正值各汽车品牌调整价格的高峰期，加之特斯拉本身就具有较高的关注度，此次特斯拉降价一定会进一步刺激其他车企调整价格。 特斯拉中国官宣降价次日，理想汽车即首次调整其价格体系。其中，理想L7从31.98万—37.98万元降至30.18万—35.98万元；理想L8从33.98万—39.98万元降至32.18万—37.98万元；理想L9从42.98万—45.98万元降至40.98万—43.98万元；MEGA从55.98万降至52.98万元。 与特斯拉形成对照的是，理想表示，将为2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的已提车车主提供现金回馈，并通过理想汽车App推送现金回馈通知。 “短期内，特斯拉只能通过价格和服务定位来刺激销量，但从长期来说，它还需要更有竞争力的新车型、新商业模式才行。”张君毅说。 廉价汽车是新契机吗？ 特斯拉的困境已经愈发明显：在售车型逐渐陈旧，新车型迟迟不推出；最具有新鲜感的Cybertruck在2023年11月才首次交付，产能问题至今仍未完全解决，今年的计划产量不过12.5万辆。此外，Cybertruck的种类和外形注定它的市场较为小众。马斯克也承认：“让Cybertruck在中国合法上路会非常困难。” 近一个月，Cybertruck更是风波不断。4月中旬，特斯拉向预定Cybertruck的准车主发出通知称，由于车辆准备工作中出现意外延误，原本的交付计划不得不暂时搁置。当地时间4月19日，据美国国家公路交通安全管理局披露，特斯拉宣布召回3878辆2024年款电动皮卡Cybertruck，因其油门踏板可能卡住导致意外加速，增加了碰撞的风险。Cybertruck非但无法将特斯拉带出低谷，反而使其进一步承压。 压力之下，4月15日，马斯克发布全员邮件，宣布特斯拉将在全球范围内裁员10%，“当我们为公司下一阶段的增长做好准备时，关注公司的各个方面以降低成本和提高生产率是极其重要的。”中国应届毕业生随后也遭大范围解约，其中包括即将投产的特斯拉储能超级工厂的技术类岗位。 而此次一季度报中所提及的新车型生产计划，或能成为特斯拉走出寒冬的契机。当地时间4月23日，马斯克在财报电话会上表示，特斯拉将继续更新车辆阵容，加速推出包括廉价汽车在内的新车型，一些原定于2025年下半年的投产计划或许将会提前至2025年初甚至2024年末。新车型将利用下一代平台和当前平台技术，并能够使用目前车型的生产线。 消息发布之后，特斯拉盘后交易涨超13%。对于当下的特斯拉而言，推出新车型以重振市场期待尤为重要，而廉价汽车更是一直以来备受各方关注的话题。 早在2006年发布的《特斯拉的秘密宏图》中，马斯克就表示将“用挣到的钱生产价格更实惠的车”。今年一月的财报电话会上，马斯克还明确，公司预计于2025年下半年在德克萨斯州工厂开始生产下一代电动汽车。 此次一季度财报重申包括廉价车型在内的新车型计划，也是回应此前路透社报道。当地时间4月5日，据路透社报道，特斯拉已经放弃其长期承诺的廉价汽车，转而全力开发Robotaxi。报道发出后，特斯拉股价暴跌逾6%。尽管马斯克随后指责其“说谎”，但他并未具体解释廉价汽车的相关计划，只宣布Robotaxi将于8月8日发布。 张君毅指出，特斯拉近期降价并非局限于中国，4月20日，特斯拉美国同样宣布了一波降价，降幅达到2000美元。他认为，这表明此次降价一定程度上也是一种加速旧车型出货的措施，从而为后续新车型的发布铺垫和让路。 特斯拉在财报中称，新车型计划可能会导致成本降幅低于此前预期，但却能在不确定时期以更有效的资本支出方式谨慎地增加汽车产量，有助于充分利用当前预期最大产能，使产量在投资新生产线前较2023年增长50%以上。

受卑诗首席卫生官亨利(Bonnie Henry)委托撰写研究报告的学者指，主张对毒品去污名化只会妨碍公众明白毒品的祸害，从而吸引更多人尝试毒品，制造更多成瘾者。 卑诗联合党要求公开报告内容，省长尹大卫(David Eby)不讳言对亨利没向他通报这份报告的工作感到沮丧。 据《温哥华太阳报》(Vancouver Sun)报道，周二有消息揭露省首席卫生官亨利委托学者撰写了报告，以作为她对安全毒品供应计划的持续性检讨的一部分。   报道指，省府提供处方鸦片类物品以替代可致命毒品的计划受到批评，有人担心政府提供的部分物品未有被获处方者服用，被转卖为街头毒品或最终落入青少年手中，成为他们通往吸食烈性更强的毒品的门径。   然而，主张采取减低伤害策略的人士及卫生官员表示，没有证据表明安全毒品供应计划助长了新血加入成瘾者行列。 两专家撰文批评去污名化 获亨利委托撰写报告的美国学者是卡内基梅隆大学(Carnegie Mellon University)的运筹学及公共政策教授考尔金斯(Jonathan Caulkins)，他于去年12月与曾向美国总统提供毒品政策建议的成瘾问题专家汉弗莱斯(Keith Humphreys)，在期刊《大西洋》(The Atlantic)发表了一篇题为〈将毒品的使用去污名化已是一个深刻的错误〉(Destigmatizing Drug Use Has Been a Profound Mistake)的评论文章。文中写道：「社会再次借着惨痛的经历认识到毒品的危害，但为消除毒品污名化所作的努力可能会推迟这种学习过程，使病疫蔓延，招致新来的人群尝试硬性毒品，制造出更多成瘾者。」 这说法与省新民主党的立场截然相反，该党于2020年3月启动了一项安全供应计划，以遏制因使用过量毒品致死的浪潮。在亨利和前首席法医官拉普安特(Lisa Lapointe)的建议下，省府还推动了为期三年的硬性毒品非刑罪化实验计划，部分原因是为了减少对毒品使用者的污名化，希望借此鼓励成瘾者寻求医疗协助。 相关新闻：直斥毒品合法化「害死人」大温跨市三议员吁省府取消此政策 考尔金斯表示不愿谈论报告的内容，因为他签了保密协议。 省长被蒙在鼓里感不悦 省长尹大卫周二表示，他是在前一天的提问时段中，才首次听说考尔金斯获委托撰写报告。他强调，亨利的身份是独立的，她有权在不告知省府的情况下委托其他人写报告。 报道指，省长看来对此不太高兴。他说：「当省卫生官员做着一些我们毫不知情的工作时，偶尔也会出现像今天那样的沮丧时刻，但我当然知道亨利医生有打算分享她在这项工作的研究结果。」 亨利周二发声明表示，考尔金斯在研究中提供的经济分析，有助对毒品安全供应计划的影响作出适切监察;他的研究论文并非一项对卑诗省处方替代品政策的评估或评价，其观点也不反映卑诗首席卫生官办公室的观点。 亨利补充说，她会在向省府作出简报后，公开这份报告的内容。

安省Hamilton一名司机最近开车在路上时，突然被警察截停，而且车被扣押。警方声称这辆车很可能是被盗汽车。最终他用了50天，花费4000多加元才把车取回来。而且实际上，这辆车并非被盗汽车。 据globalnews报道，36岁的Gerben Vanden Heuvel表示，“我当时非常困惑。” 于是，他开始自己努力去取回车辆。 Heuvel描述了一个令人沮丧、代价昂贵且过程非常不便的经历，来试图让人相信这辆不是被盗汽车。 2018年，Heuvel租赁(lease)了一辆新的丰田RAV-4汽车。租约到期后，他于2021年通过Hamilton的丰田经销商买下这辆车。   他拥有安省政府颁发的登记文件、粉色保险单，以及一份销售发票。 但在今年2月23日上班途中，Heuvel在Upper Centennial Parkway和Rymal Road附近被Hamilton警方拦下。他说，一名警官在巡逻车上使用移动车牌扫描仪后，告诉他这辆丰田不是他的。 当时他被告知，这辆车登记在别人名下。 “警官解释说，由于我不是车辆的所有者，我不被允许再继续驾驶这辆车了，”Heuvel回忆道。随后拖车被叫来，他的车被扣押。拖车和50天的存放费用总计超过4000加元，他说。 在接下来的几周里，他多次前往当地的Service Ontario办公室，试图找出并纠正错误，以便取回他的车辆。 他寻求了当地省议员的帮助，联系了交通部，购买了CARFAX车辆历史报告，付费给Service Ontario以获取记录，并试图追踪他车辆的所谓所有者。记录显示，这是一家已不存在的Mike's Auto Parts汽车零件公司。 最终，通过一名律师助理出具了证言并产生额外费用后，交通厅允许Heuvel取回他的车辆。 他表示，“他们挥舞着魔法棒，说这辆车又是我的了。” 图源：globalnews 安省交通厅的一位发言人表示，导致引起混乱的是汽车经销商在登记车辆时的错误。 但他们无法解释为什么更正这个错误需要50天。 他还表示，他早些时候被Service Ontario告知，在他从Redhill Toyota车行买断租赁后的第二天，车辆被重新登记到Mike's Auto Parts公司。 他说，如果真的是这样，那就是未经他同意或知晓。 Heuvel还表示，在他的车辆错误地被扣押期间，幸运的是有家人借给他一辆车。 即便如此，这段经历让他损失了超过4000加元。他还不得不请了大约五天的假来研究他的情况，收集文件并努力取回他的车辆。 他表示，选择公布他的经历为了确保其他人不会陷入类似情况。 现在他希望发生什么呢? “如果能获得经济赔偿就最好，但更重要的是找出为什么发生了这件事，以及如何发生的。”

莫琳·戈登（Maureen Gordon）以前也经历过艰难时期。在2001年9/11恐袭大约一个月前，她和丈夫开始在温哥华经营一家生态旅游公司。 虽然恐袭摧毁了国际旅游业，但行业的反弹还是比较快的。而这次COVID-19的影响持续时间则长得多。 据加通社报道，戈登说，对于加拿大的大多数旅游企业来说，这场流行病当然是令人难以置信的混乱和可怕。她的枫叶探险(Maple Leaf Adventures)公司在太平洋沿岸经营为期一周长途旅行的帆船、改装拖船和双体船。   “那真是一段痛苦的时光。由于各种政府关闭，我们根本无法运作，”她回忆道。“我们很害怕，我们的银行也很担心。”   虽然2022年是“令人难以置信的”，因为希望消耗被压抑能量的加拿大人又开始国内旅行，但2023年却出现了“小问题”，利率上升，挫伤了一些旅行者的积极性。 戈登说：“尽管旅游业在旅行兴趣和预订方面正在恢复，但企业确实面临着严重困境。我认为我们所有人都背负着有史以来最高的债务负担。毫无疑问，我们就是这样。” “我们从失事的船上穿越大海，现在……我们都只是尽量不要死在沙滩上。” 旅游业已从大流行病的低点中复苏，但运营商表示，该行业尚未达到新冠疫情前的水平，债务仍然是全国数千家小企业的沉重负担。 根据加拿大旅游局的数据，国际游客数量仍较四年前有所下降，其中来自美国的游客数量为2019年水平的85%，来自更远地区的游客数量为78%。 加拿大旅游业协会的数据显示，该行业去年的收入超过1090亿加元，比2019年增加约4%，但考虑到通货膨胀后的实际收入明显减少。 该协会主席贝丝·波特（Beth Potter）呼吁联邦政府针对旅游业制定新的低息贷款计划和引进临时外劳。 “我们没有任何迹象表明会看到这些，”她指出。事实上，政府的目标是在未来三年内减少临时居民在加拿大人口中所占的比例。 她说，旅游业受到的影响不会像农业或食品加工行业那样“极端”。但它将袭击滑雪胜地以及加拿大北部和安大略省尼亚加拉瀑布等依赖旅游业的地区。 旅游、酒店和娱乐服务实际上是一种易腐商品，“过了这个村，就没这个店。”这意味着要收回失去的收入特别困难。 该行业的复苏继续落后于更广泛的商业世界。加拿大旅游局的数据显示，截至12月，活跃的旅游相关企业数量略低于大流行前的水平，而企业数量总体超过2019年的数据。 加拿大独立企业联合会对3,148名成员进行的调查显示，截至去年底，在所有行业中，三分之二的中小企业仍持有疫情债务，平均为107,700元。在接受调查的14个行业中，酒店和运输行业的运营商对来年最为悲观。只有零售业得分较差。 滑雪运营和奥肯那根山谷等旅游热点地区今年经历了特别艰难的一年。 “我们度过了一个不适合我们的冬天，”联邦旅游部长索拉亚·马丁内斯·费拉达（Soraya Martinez Ferrada）在电话采访中说。 “去年我们确实受到了气候变化、火灾、干旱、洪水等方面的影响，”她续说。“人们实际上取消了前往加拿大的旅行，因为他们认为整个国家都着火了。还记得纽约的烟雾吗？” 尽管加拿大多伦多、蒙特利尔、温哥华和卡尔加里四大城市的一些旅游统计数据目前有望超过2019年的数字，但加拿大较远的地区仍在苦苦挣扎。 旅游部长表示：“距离那些非常大的中心稍远的地区更难以恢复势头。”她补充说，商务旅行和会议也继续滞后。 根据加拿大旅游局的数据，区域交通也未能反弹，截至2023年第四季度，国内座位容量仅为2019年水平的84%。这可能会削弱国内旅游和休闲市场。 这位部长援引了联邦预算中支持旅游业的承诺。政府誓言将提供新的资金，以更换魁北克市和安大略省温莎走廊外路线上维亚铁路公司老化的车辆。由于即将进行采购流程，具体金额尚未确定。 部长还强调了去年宣布的1.24亿元用于大西洋渡轮运营以及对北部发展机会和原住民旅游业务的投资。 虽然目前还没有新的针对特定行业的贷款，但她将未来几个月内将存入中小企业银行账户的25亿元碳退税视为财务浮标。 回到温哥华后，戈登表示，今年看起来前景光明，但也有一些注意事项。 她说：“大多数人对自己的预测并不完全自信。这不是一条直线式的复苏，我们都觉得市场现在非常不可预测。” “我们行业的人对自己所做的事情非常热情和坚定。这不是一个悲观的故事，”她反思道。 “但这确实是一个巨大挣扎的故事，也许有些挣扎是不必要的，对一个给加拿大带来如此多好处并在世界上宣传我们品牌的关键行业的负担。”

近一年来，加拿大零售业异常火爆。但现在可能有一些改变，消费者开始勒紧裤腰带过日子。自2024年初以来，加拿大没有任何支出增长的迹象。 周三，加拿大统计局(Statistics Canada)公布的数据显示，3月份初步预估零售商收入将持平。而正式公布的2月份数据则下跌了0.1%，低于彭博社(Bloomberg)之前调查预期的上涨0.1%。 再加上1月份销售额暴跌0.3%，这些数据表明今年前三个月的销售额数据持平，这是自2023年第二季度以来的最低增速。 2月份的下降主要是由于加油站销售数据下降，而汽车销量上升。除去这两个细分行业，核心零售额保持不变。总而言之，该报告显示，消费者正在削减非必需产品的支出，包括服装、配饰和体育用品。   从数量上看，2月份零售额下降了0.3%。不包括汽车在内的零售销售下降0.3%，低于增长0.1%的预期，而前一个月的增长被修正为0.4%。 从地区来看，2月份有7个省份的汽车销量下降，其中阿尔伯塔省的降幅最大，主要是汽车销量下降。加拿大两个人口最多的省份——安大略省和魁北克省，以及三个最大的城市——多伦多、蒙特利尔和温哥华，零售商的收入都出现了下降。 加拿大统计局没有提供3月份数据的细节，该数据是根据61.9%的受访企业的反馈得出的。过去12个月调查的平均最终回应率为90.7%。 2月份的零售销售增长低于彭博社调查预测的0.0%至0.8%。 加拿大2月和3月零售销售数据走软，突显出高利率正在缓慢影响经济的痛苦。 市场暗示，加拿大央行 6月5日降息的可能性约为55%，高于数据公布前略低于50%的水平。在做出决定之前，加拿大央行有充足的时间来消化更多经济消息，包括等待4月份的零售销售报告。 目前，美元兑加元正在努力突破昨天的高点1.3714.上扬的目标可能是1.3750.但这将取决于更广泛的风险情绪。目前，美国股票期货小幅上涨，而美国国债收益率整体上涨4-5个基点。

联邦政府拨款3640万，旨在支持2020年底来因疫苗严重死亡或受伤的国民。 自由党为该计划的前五年预留了 7.500 万。联邦政府将赔偿工作外判给私人公司OXARO，公司 已从渥太华收到 5.620 万，用于运行该计划并支付来自魁北克省以外的有效索赔。 截至 12 月，该公司已支付 1.120 万的赔偿金。 魁北克省自 1985 年起就有自己的疫苗伤害补偿计划，联邦计划启动时获得了 775 万。 加拿大公共卫生局表示，已将这项工作外包给 OXARO，以确保索赔过程的公正性。   发言人表示，该计划的费用取决于申请赔偿的人数。 截至 12 月，OXARO 已收到 2.233 项索赔，并批准了其中 138 项。 现有的统计数据并未具体说明涉及哪些疫苗。 该计划是在 COVID-19 大流行期间启动的。但索偿范围包括任何疾病的疫苗相关的伤害和死亡，这些疫苗是在 2020 年 12 月 8 日之后接种的。 政府强调疫苗出现严重不良反应的情况极为罕见，影响的人数不到百万分之一，但如果确实发生反应，政府有责任提供协助。 当时联邦政府强制要求搭乘飞机或火车旅行或为联邦公共服务部门工作时必须接种 COVID-19 疫苗。 患者或其受益人必须能够证明他们遭受了严重的、危及生命的或改变生命的伤害，并导致持续或严重的残疾、丧失能力、出生缺陷或死亡才能获得赔偿。 加拿大卫生部的数据显示，自 2020 年 12 月 14 日以来，已接种了超过 1.05 亿剂 COVID-19 疫苗，其中 0.01% 导致了严重的不良反应。 加拿大卫生部最新报告显示，在接种 COVID-19 疫苗后报告的 488 例死亡中，有 4 例与接种疫苗直接相关。 疫情期间，魁省的疫苗伤害赔偿计划索赔数量增加，从 2020 年的 1 宗索赔增加到 2021 年和 2022 年的 98 宗。 截至 2023 年 3 月，其中只有 3 宗案件获得赔偿批准。

今日，加拿大一华人家庭坎昆旅游期间，乘出租车被诈骗，5分钟内被骗600刀! 博主一家是从Costco定的全包酒店包含接送机服务，但是接送机服务的是一个外包的叫做BD Experience的公司。 一切的不美好要从离开酒店checkout之后说起，本来想着反正免费送机那之前带的美元现金没用掉的就干脆都抵了账单吧。(全身上下只留了3刀想着到时候给送机大哥小费)。这个举动让博主追悔莫及! BD Experience两天前在WhatsApp上给博主发信息说要当天13:21在酒店门口等着，他们拖家带口准时在门口出现，等了挺久的时间终于有车来接。   上车之后大哥问他们什么航空公司的，博主回答说是Westjet，大哥说那就是在T4.从酒店到机场大概有40分钟的车程，到了之后大概是3点了，下车之后大哥帮忙拿了箱子博主还乐呵呵地把仅存的现金都给了大哥。 结果!!进去发现这居然是T3!!但是就有点慌因为儿子已经在博主妈妈身上睡着了，博主自己拖着两个箱子还背着个背包，距离起飞时间还剩下两个多小时心想着要赶紧去T4…… Drama这就开始了，这时候一个墨西哥大叔带着一个看起来是正规Taxi公司的帽子过来主动搭话问博主要去哪。 博主就跟大叔说要去T4.大叔说没问题可以做机场shuttle bus直接就能去，不过排队很长要40分钟左右。有车可以送过去，现在就能走。博主妈妈这个时候简直神“助攻”，说跟他走吧，实在抱不动了你儿子忒沉, 一问价格要17刀，博主心想本来机场就坑无所谓了只要能到就行了。，还自作聪明的跟他砍到15刀… 然后博主突然意识到没现金了，大叔说没问题他们有机器可以刷卡的，到这时候博主都没察觉出来有什么不对的就跟着他走了!因为明确看到这个出租车公司的Logo以为就算不是正规公司也是个黑车公司之类的… 上车之后来了一个墨西哥大姐拿着Pos机站在旁边要刷卡，博主自信的掏出来一张Visa，本来想Tap，她说不行必须要插进去输密码，博主想想行吧，但是插卡的时候看不到金额，当时因为太着急了也没注意看，然后大姐问博主密码是多少。 博主说自己输就行了，然后输完之后她等了会就开始皱眉说卡不能用，让博主再掏出别的卡试一下，博主一着急把底牌都亮了，拿出来了另一个信用卡，心想这次Master Card不能再失败了吧…结果还是一样…全都失败了… 前前后后总共试了5、6次、期间她跟司机还用西班牙语交流了一小会，时间就这么过去了…博主更加慌张了，心想完蛋了这下肯定赶不上飞机了!后来又来了另一个大叔拿着另一个Pos机刷了Visa成功了，博主简直开心死了。 直到这里博主都很庆幸自己简直太幸运了最后顺利赶上了飞机回了温哥华 后来就是第二天随便翻手机银行账单突然看到了好几笔还在pending的transaction 显示一笔500多刀的从Master card上的消费支出，博主就有点感觉奇怪，因为他清晰地记得这张卡只在最后打车的时候用了一下还没支付成功，酒店消费大概也是500刀是从那张Visa卡付的，所有的消费都从Visa卡出的，这张Master Card只是他的backup card，抱着好奇的心态他给信用卡客服打了电话… 在被告知总共有5笔消费是在5分钟之内被划走的之后…博主的脑袋嗡一下子……感觉完蛋了! 赶紧先挂失卡，然后凭借在银行工作这么多年的经验这钱肯定找不回来了，果然问了客服说要去报警，他们需要有policy document才能send to master card for investigation。一问还是墨西哥警察局! 结果这件事情就这样不了了之了，因为金额说大不大说小不小，自然也懒得去报警了，(诈骗团伙就是抓住这种心理，要是盗刷6000刀，就要打飞滴回去了)反正也算是花钱买了教训，回来之后博主跟老公抱怨，老公说没给我们拉走嘎腰子不错了… 事情过了两天了也算是心里平和了点，打算把这件事情详细的写出来，希望马上要去墨西哥旅游的友友们一定一定要引以为戒!!多带现金少刷卡!!不要轻易打车。 最后问问大家要不要投诉一下Costco啊，不指着他们cover博主的损失但是送错航站楼这件事，是不是要讨个说法啊!

眼见他楼塌了 每个星期，加拿大都会出现几个幸运儿，他们成为彩票的中奖者，一夜暴富。然而，有时财富来的太快，却并非都是福气。 安省居民麦克劳德(Collin McLeod)就是一个这样的幸运倒霉蛋。在中了100万大奖以后，他的生活就急转直下，甚至进了监狱。 从监狱出来时，一切都没有了，差点露宿街头。 现年62岁的麦克劳德有段时间确实挺神的，对意外之财有一种天生的嗅觉。   去Casino玩，他可以精确地发现哪个老虎机更能赢钱。而且冥冥中感到在汉密尔顿山的Mac’s milk store里买彩票能中奖。   2018年，他在那里买了一张，真的中了。 12月的一天，麦克劳德正在开车，彩票就在放在仪表盘上。他用手机扫描了一下，一看，屏幕上登时显示出许多0. 他以为中了10万，赶紧停下车来仔细数数，发现竟然是100万。 他赶紧开车去附近的一家彩票店核实，到了地方发现彩票找不到了。麦克劳德可慌了，100万就这么飞了? 他回想了一下，中途去了一个朋友家，他飞奔回去，发现彩票正静静地躺在朋友家覆盖着积雪的草坪上，失而复得。 他的运气很硬。 在彩票站时，他接到了安省彩票局的电话，确认他成为100万奖金得主。 更神奇的是，这张100万彩票还中了一注免费彩票，结果又白来了1700块。 2年前，麦克劳德还继承了父亲的一笔不菲的遗产，再加上这100万元，真是幸运的飞起来了。 然而，就是因为这100万，他的人生轨迹开始迅速下滑，最终身无分文。 麦克劳德曾经做过管道安全检查员，收入很丰厚，还做过5年法律助理。 他有很多不良记录，曾经因殴打他人和多次违章驾驶留下案底，并被终身禁止驾车。在他六十年的人生中，还曾被刺伤、枪击和割喉。 不过，麦克劳德的父亲一直给与他精神上的支持，他们是最好的朋友，无论在那里，爷俩儿每天都会通一个电话。 2016年，他的父亲去世，虽然留下了一笔遗产，但是麦克劳德却变成了断线的风筝。他租了一个地下室公寓，开始天天搞派对，认识了不少狐朋狗友。 中彩票后，他举着100万支票的照片上了电视，每个身边的人都知道他中奖了。派对的规模更大了，很多不认识的人来参加，也变得越来越疯狂。 麦克劳德说：”我每天醒来就吸可卡因……有时都不愿意上床睡觉。” 钱不知道怎么花，麦克劳德开始整活。 由于被终身禁驾，他无法买车上牌，他就开始以朋友的名义买车，一辆奔驰和一辆房车都放在了朋友名下。 之前他还有个袭击的案子，由于担心出名了会被起诉索赔，所以他的奖金也都存在了另一名朋友的账户。 他的狐朋狗友开始盯上了他的钱，有两个人撺掇他买加密货币，他就买了几十万，但是密码却被朋友掌握了。 运气很快就消耗完了。 一天，他开车去参加一个朋友的婚礼，结果在半路被警察截停，由于他违反了终身禁驾令，所以被当场逮捕。 没想到，当天警察还发出了搜查令，搜查了他的公寓，并发现了毒品。 麦克劳德就这样在监狱里待了好几个月，直到被保释。 出狱后，他发现自己居住的公寓已经被清空了，所有的个人物品都不见了，名表、哈雷摩托装备、高档厨具，一切都没了踪迹。连父亲的骨灰也找不到了。 检查了一下账户，里面所有的钱都不翼而飞，连加密货币账户中都是空的 他兜里只有97块钱，连一条内裤都没有了。 好在摩托车还在，卖掉换了点钱，才勉强能生活。 回想起来，麦克劳德感觉从自己被捕开始，可能都是朋友做的局。不然，他的厄运不可能集中在一天中爆发。 他马上报警，但是直到几年后的今天仍然没有结果。 他持有毒品的官司当时还没结束。2022年，法官考虑到他糟糕的健康状况和近期并无犯罪记录，决定判处他9个月的有条件刑期，其中6个月为软禁，以及两年缓刑。 虽然逃过了牢狱之灾，但他连支付法庭费用的钱都没有。 连法官也非常好奇：“你中彩票的钱都花光了?” 在了解到他的窘境后，法官给他6个月的时间筹钱。 麦克劳德的一位老朋友戈德史密斯(Mike (Goldie) Goldsmith)曾被警方逮捕，并接受加密货币盗窃案有关的调查，但最后被无罪释放。 据悉，麦克劳德丢失的房车也是注册在这个朋友名下。 麦克劳德说，与他的加密货币有关的另一位朋友去年去世了。他担心任何相关人员都会把锅甩在这个人身上，因为 “死人是不会说话的”。 麦克劳德将彩票奖金存入一个账户，2019年10月，该账户里有70.8万，但随后每周都有钱被转走。 他的加密货币账户中有24万元，现在为0. 麦克劳德掌握了一些短信来往证据，比如他的一个朋友曾发信息给另一个朋友： “科林(麦克劳德)知道你陷害他吸毒被抓吗?” 麦克劳德不得不搬回尼亚加拉地区的小镇Smithville，他的家人在那里有几套物业，他住进了其中一套公寓。 现在，他仍是身无分文，身体由于慢性阻塞性肺病变得越来越差，而案件也没有任何突破。 他表示，自己是个“受过良好教育的傻瓜”，而中100万奖金，则是“发生在我身上最糟糕的事情”。

加拿大此前颁布的禁塑令如今产生了令人意想不到的后果：大量可重复使用的购物袋被堆积在地下室、橱柜、汽车后备箱之中。 安省Maple地区的一对夫妇乌迪·塞拉(Udi Sela)和娜塔莉·塞拉(Natalie Sela)每周从沃尔玛网购物品，每次配送都会收到一些蓝色环保袋。自2022年渥太华禁止使用一次性塑料袋以来，这对夫妇积累了大约300个可重复使用的沃尔玛购物袋，家里都成了一片蓝色的海洋。 乌迪表示：“这只会造成更多的浪费，（而禁塑令的）初衷不就是要避免浪费……我们无法归还这些购物袋，我们什么也做不了。” 据报道，可重复使用的袋子通常不能放入蓝色垃圾桶，因为他们昂贵且难以回收。   哈利法克斯达尔豪斯大学环境和环境研究院教授托尼·沃克（Tony Walker）称：“它们（环保袋）无处不在，我们正在被它们淹没，但本不应该这样。” 沃克教授还表示：“我们不能继续发放环保袋了，我们应该只拥有一些袋子，然后将这些袋子用到坏。” 2022年底，加拿大联邦政府颁布了禁塑令，禁止生产、进口和销售多种一次性塑料的禁令，其中就包括塑料购物袋。虽然，去年11月，加拿大联邦法院宣布该禁令违宪，但是禁塑令目前仍然生效。 为了解决环保袋的问题，加拿大的几家大型超市推出了解决方案。 上周沃尔玛和TerraCycle合作，启动了一项免费的全国回收试点计划，用于回收多余的或有所损坏的可重复使用的蓝色袋子。竞争对手Sobeys和Loblaw Companies Ltd.旗下的连锁店则使用可回收的纸袋进行杂货送货服务。 据沃尔玛称，多余的使用情况良好的环保袋将被清洗并捐赠给慈善机构，主要是加拿大食品银行。损坏的袋子将被回收再利用成其他材料。 顾客需注册加入沃尔玛的回收计划，在线创建一个TerraCycle账户，下载邮寄标签，并将需要回收的袋子邮寄出去。值得注意的是注册人数有上限。 虽然该项目的发起者担心邮寄袋子会对民众产生障碍，但安省的塞拉夫妇表示，很快就会将上百个购物袋邮寄回去。 不过，并不是所有人都支持沃尔玛的回收项目。 多伦多环境联盟的倡导者艾米丽·阿尔弗雷德（Emily Alfred）表示，将这些环保袋捐给食品银行只是在转嫁问题。 艾米丽表示沃尔玛在2022年与安省圭尔夫的试点计划是更好的方式。在该试点，顾客需要付费从店内的售货亭租环保袋，使用一个月后，将其归还。归还后的环保袋将被清理、消毒，重新投入使用。 对于Loblaws最近将杂货配送的袋子改为可重复使用的纸袋后，几位环境专家表示，纸袋并不是一个好的解决方案，因为纸袋的生产也会产生碳。 此外，对于大量堆积的环保袋，沃克教授还建议零售商提高可重复使用购物袋的价格，这样购物者就不太可能忘带了。

周日晚上，大温最热门景点之一，白石镇的滨长廊上一名男子被陌生人袭击，不仅仅让民众担心安全，也让被刺伤男子的一家感到不安全。 据Global News报道，曼普雷特·考尔 (Manpreet Kaur) 说，她和丈夫贾丁德·辛格 (Jadinder Singh) 两个月前从印度抵达加拿大，刚刚开始建立他们的新生活。 辛格在一家工厂工作，考尔正在上学。 两人终于找到了第一次共度美好时光的机会，并决定乘坐巴士前往白石码头。他们被告知这是一个安静散步的好地方。 考尔说，他们度过了愉快的一天，晚上 9 点左右坐在码头附近的长凳上，突然她的丈夫大喊起来，并把手放在脖子上。   当他们回头看时，她说有一个男人拿着一把看起来像银色武器的东西，在昏暗的灯光下闪闪发光。 这对夫妇开始对这名男子大喊大叫。 考尔称他们不认识刺伤她丈夫的男子。 辛格颈部流血，他们尖叫着请求人们帮助他们，但没有人伸出援手。她最终自己拨打了 911.急救人员很快就到达了。 考尔说，她不被允许与丈夫一起登上救护车，并补充说整个经历令人痛苦。 警方后来将她带到了医院。医院的一位医生注意到他们来加拿大时间不长，并对他们表示欢迎。 “这对加拿大来说是一种非常糟糕的欢迎，这不是一个好的欢迎”，考尔说，并补充说她不再信任任何人。 考尔表示他们在加拿大只认识家人和几个朋友，所以他们不知道为什么遭到袭击。 辛格现在正在家中康复，但考尔说他们现在正在面对一笔大笔的医院费用。 她说她的丈夫是唯一有收入的人，他们不确定如何负担食品杂货和学费。 周日晚上，警方一直在白石现场，但到目前为止尚未宣布逮捕任何嫌疑人或可能的袭击动机。 骑警要求任何有信息的人拨打 778-545-4800 与他们联系。