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根据美国政府周三发布的边境规定，美国陆地边境将至少在8月21日前仍对非必要旅行保持关闭。 美国政府表示，虽然疫苗接种率有所提高，但向非必要旅行开放陆地边界仍然存在太大风险。 加拿大政府已宣布其陆地边界将于8月9日向完全接种疫苗的美国公民开放，9月7日对来自其他国家的完全接种疫苗的旅客开放。但美国并没有跟随加拿大的脚步。 美国纽约州民主党国会议员希金斯 (Brian Higgins) 表示，他对华盛顿的宣布感到愤怒。“几个月来，边境地区的人们和企业月复一月地聚集在一起，寄望于边境重新开放。拜登政府的决定损害了经济复苏，损害了美国北部边境的家庭生活，这完全没有必要。” 加拿大商会主席比蒂 (Perrin Beatty) 严厉批评美国政府的决定，认为此举与加拿大8月9日开始向完全接种疫苗的美国人开放陆地边界的举措缺乏协调。“这与科学和最新的公共卫生数据背道而驰，他呼吁加拿大政府敦促华盛顿改变主意。 ” 比蒂说，加拿大的疫苗接种率高于美国，感染率较低，很难看出在美国境内旅行不受限制时，允许完全接种疫苗的加拿大人进入美国会如何构成公共卫生威胁。  

据加通社报道，在加拿大联邦政府宣布放宽了一系列边境限制之后，加航（Air Canada）正在增加数十条飞往美国的航线。 图源：Air Canada 加航公司表示，飞往34个目的地的55条航线，将使加航在加美两国之间的每日航班增加到220趟。 这些增加的航班位于多伦多、蒙特利尔、温哥华和卡尔加里的机场。 加航公司还表示，飞机上的食品提供等常规服务，将在时长超过2小时的跨境航班上恢复。 加航也提到，其航班时间表仍然会根据疫情的变化而作出改变。 自8月9日起，完全接种疫苗的美国公民和永久居民将能够在放宽的检测措施，且无需强制酒店隔离的情况下进入加拿大。 据加拿大政府近一周（7月10日至7月16日）的数据，加航每天都出现载有COVID-19确诊乘客的国际航班，一共多达25趟，其中有不少都是来自美国。 要知道，以上数据，还是在加拿大有阴性检测要求，和强制酒店隔离措施的情况下统计得来的。 多伦多专家：第四波疫情不可避免 据加拿大一位领先的传染病专家称，随着各省放宽限制，以及加拿大准备逐步重新开放边境，第四波COVID-19疫情是不可避免的。 然而，问题是，这波疫情将会有多严重？ 多伦多全科医院的Dr. Isaac Bogoch解释说：“我认为第四波疫情将会发生。一直都存有风险，我们无法忽视这些。” 他认为联邦政府的边境重开计划是合理的。联邦政府采取了适当的步骤，首先只允许全面接种疫苗的旅客进入加拿大，然后再开始扩大。 但是，Dr. Bogoch指出，风险总是存在的。即使加拿大80%至85%的人口接种了疫苗，仍有数百万人得不到保护。 “你不必看得太远，就看看眼前，在数百万人未接种疫苗的情况下，重新开放会发生什么。你会看到病例增加，也会看到住院人数增加。”他说的这句话，是指最近几个月美国和英国的病例数激增。 截至本周一，有超过50%符合条件的12岁及以上加拿大人已全面接种COVID-19疫苗，有大约80%至少接种过一剂疫苗。 加拿大的每日病例数继续朝着正确的方向发展，许多人希望在近几个月内恢复到接近正常生活的水平。 虽然加拿大的疫苗接种率是世界上最高的，但是随着前去接种的任务减少，接种率已经开始放缓。 Dr. Bogoch说，当我们考虑可能发生的事情时，如果我们能有更多人接种，那么卫生系统的压力就会缩小，第四波疫情也会没那么严重。 他希望，憧憬旅行会是一些人挽起袖子接种疫苗的动力。如果病例数激增，他希望联邦和各省政府准备好在需要时采取行动。 Dr. Bogoch说：“政府必须非常灵活，非常灵活，并有能力进行调整。”  

惊了！加拿大竟有这样的好事？！ 两个月工资2万加元，工作就是免费旅游，还包吃包住！！！ （Naricty） 加拿大公司Corona现在正在招聘一名，“自然奇观旅行官（Officer of Natural Wonder）”。 根据该公司在7月19日发布的具体的工作内容，该名员工将在今年9-11月期间，独自一人开着公司定制的面包车在加拿大的不同省份旅行穿越2个月，沿途探索加拿大的自然奇观。 （Narcity） 在一路探索BC省、阿省、曼省、安省、魁省、新不伦瑞克省和新斯科舍省的时候，还需要记录对环境影响最小的可持续旅行的总结和贴士。 另外，这趟旅行还有一个目的，就是教育他人“保护自然的重要性”，同时在加拿大各地著名的宝藏景点停留。 （Corona） 工资：两个月$20,000加元，整趟旅行的吃住全包。 申请要求：有驾照，会开车；热爱自然、环保；热爱旅游，会拍照录视频；外向，能干。 工作时间：2021年9月8日-11月1日。 申请截止8月9日，该公司将在9月6日宣布被录用者。  

对于是否推出疫苗护照（"vaccine passport"）或类似证明文件之事，目前加拿大各省做法不一样，曼省向完全接种疫苗的居民发放免疫证明，魁省打算从9月份提供疫苗护照，而安省和阿省都明确表示，不会推出疫苗护照。 但一项最新调查发现，多数加拿大人希望，所有必要和非必要的旅行者都应提供疫苗接种证明——就是我们通常所说的疫苗护照，虽然其形式可能多种多样。 据加通社报道，民调公司莱格（ Leger）与加拿大研究协会（Association for Canadian Studies）联合完成的调查显示，58%的受访者表示，应该要求旅行者出示一份证明他们完全接种的文件，即所谓的“疫苗护照”，但约30%的人反对这样做。 （US Today） 调查发现，48%的加拿大人支持在8月底全面重新开放加美边境，包括对游客开放，而52%的人表示反对。 该调查于7月16日至18日通过网络进行，有1,529名加拿大成年人参加。由于是网络调查，因此无法确定调查的误差率。 负责该调查的莱格执行副总裁Christian Bourque评论说，从调查可以看出，加拿大人在要求旅行者是否应该出示疫苗接种证明，以及是否重新开放美加边境的问题上存在分歧。 Bourque说，“加拿大人存在分歧，我认为恰恰给了联邦政府在做决定时提供了一些灵活性，因为民众并没有达成一致的意见。” 该调查还发现，66%的受访者表示，人们应该全面接种疫苗才能过境，而16%的人表示提供最近的阴性测试结果就足够了，14%的人则表示过境应该仅限于必要的旅行。 调查显示，44%的受访者表示与美国的空中和陆地边界都应该开放，而36%的受访者表示美加边境应该继续关闭。 联邦官员在本周一宣布，从8月9日起，已完全接种疫苗的美国公民和永久居民将被允许进入加拿大，而来自其它地区完全接种者将于9月7日可以入境。 政府官员还表示，从8月的第二周开始，对于目前居住在美国并已完全接种在加拿大批准使用疫苗的旅行者，将免除14天的隔离要求。 该调查显示，66%的加拿大人表示，接种两剂COVID-19疫苗的人应该享有更大的自由。 Bourque对此评论说，调查中有69%的受访者表示他们已完全接种疫苗，这与表示完全接种者应该有更多自由的百分比基本相符合。 此外，重新开放之后，49%的受访者称他们最喜欢做的事是去餐厅用餐，31%最想去健身房，41%最想到电影院或剧院，而60%的人则希望参加户外运动。 也有26%的人愿意到酒吧或夜总会参加派对，37%的人愿意参加室内体育赛事，34%的人愿意乘坐飞机。  

昨天，加拿大宣布重开国门：取消入境检测、取消酒店隔离！为了迎接大批游客及留学生，国际机场增加到9个！ 全民的心思都像是集中在了这里！殊不知，作为多伦多的入口的——皮尔逊机场，却爆出大事！ 多伦多皮尔逊国际机场对295万毫无戒心的旅客，偷偷地进行了人脸识别！ 没有一点点防备，就这样，我的脸...被偷了！ ​ 今天，《环球邮报》报道，加拿大政府官员于2016年在多伦多皮尔逊国际机场，在未经同意、警告甚至通知的情况下对公众使用面部识别技术。 据悉，这个名为“Faces on the Move”的试点项目从 2016 年 7 月至12 月秘密进行了大约六个月。在此期间，约有 2,951,540 人通过了皮尔逊机场 3 号航站楼的边境管制。 至于原因，就是为了挑选出可能试图使用假身份证进入加拿大的人。 “由于安全、犯罪、健康理由、虚假陈述或不遵守 lRPA 等多种原因，这些旅客被视为不可入境。但是其中许多人仍然多次尝试重新进入加拿大。” “CBSA拥有许多被驱逐出境人员姓名的名单，但是许多此类旅客使用虚假身份证件，甚至在本国合法更改姓名并获得新的名字及合法旅行证件。使用生物识别技术来却可以克服这些局限” 能够快速捕捉非法越境者，似乎是正义的行为！但是，未经同意、警告甚至通知的情况下对公众使用人脸识别，真的可取吗？ 此前伊顿中心、多伦多警察局就被发现，未经同意、警告甚至通知的情况下对公众使用人脸识别！ 2019年10月份，部分警察已经在执勤期间开始使用人脸识别技术，虽然多伦多警察局长意识到这项新技术带来的潜在隐私问题后，已经在今年2月5日下达了“使用禁令”并开始审查评估，直到全面审查评估完成，多伦多警局才会正式启用人脸识别系统。该行为也引起了不少争议，许多居民表示：没有隐私 “人脸”​可倒卖！警惕财产安全！ 但是没有在机场张贴任何标志来通知旅客他们的面部正在被扫描，除了侵犯人权和侵犯隐私，还有更大的危害！ 人脸识别在人的生活中的应用越来多。从移动支付到手机解锁，从交通出行到旅游检票，从门禁打卡到关卡安防，从银行办理到政务协助，一旦丢失的“脸”危害极大！ “有一个基本的假设是，任何互联网公司拥有的数据都会被‘黑’走，差别只是时间问题。”日本支付机构Netstars的CTO陈斌如此说道！ 人脸信息作为生物特征识别中的一种，与指纹、虹膜等生物特征一样，具有唯一性和不变性。与传统的数字密码相比，此类生物信息一旦丢失，便再无机会“重新设定”。因此，这类信息的泄露可能造成很大的危害。“如果账号密码泄露了，用户还可以更改，但是人脸信息如果出现大面积泄露，难道让成百万人上千万人去整容吗？” 尤其现在人脸识别技术在金融领域的应用，大家都要有所警惕。如果把人脸识别技术不加限制地用于金融认证，就相当于每张脸的背后都绑定了一个资金账户。如果发生人脸"倒卖"，数据丢失，你的财产一下就是别人的了！ CBSA表示虽然“面部照片、一些现场摄像机记录和 POD 记录必须保留到项目结束”，但所有记录都将在项目结束时销毁，“除了那些用于‘行政目的’。” 便捷、安全和智能，也会带来隐私、安全和不安。但人脸识别技术本身，不是原罪。刀可以伤人，也可以做出温馨的晚餐。 最后，弱弱的问句：你觉得你的脸​还安全吗？

每个国家的国际快递都会有不一样的地方。各位跨境卖家朋友，你知道用什么国际快递寄清关快且便宜吗？哪个国家对哪个国际快递更友好呢？ 美洲地区 ① 加拿大 对产品的类别没有什么限制，但对于申报价直管得相对严些，不论EMS、DHL、FedEx都有因低申报被征收关税的情况，并且海关重新估价很高，但对低价值的物品，清关比较容易。 ② 美国 美国对快递包裹通关比较快，对低于800美金的包裹免征关税，但同时由于美国的法律体系比较健全，对涉及个人用品安全和健康问题的货物查得很严。 从数据来看，EMS对现在的所有产品清关都是比较容易的;DHL和FedEX对一些无线电类的电子产品则查得相对严一些。发DHL最好。FedEx虽便宜，但是由于是本土公司，受限制比较多，不如DHL清关能力强。 ③ 墨西哥 FedEx便宜，清关能力强。很多客户要求走联邦。海关清关相对较易，但如果被海关查到的件退回发件人就需要很长的时间，海关检查无异常情况。 ④ 巴西 从现在的资料和市场上的反映来看，属于全球最难清关的国家之列，除航空小包裹外的所有包裹常被查到，尤其是逢FedEx和DHL可以说必查，并且要提供收件的VAT登记号。巴西最好发EMS，为了避免多余的麻烦，还是走邮政比较靠谱。 ⑤ 智利 属于南美国家，市场上有对该国清关易出问题的言论，从数据来看，有个别包裹被征收了关税。 ⑥ 其他南美国家 一般快递没什么问题。中美洲国家也都行，具体还是看客户要求。DHL稍贵，FedEx还是有一定优势的。 亚洲地区 日本、韩国、马来西亚、泰国适合发FedEx，时效快，而且便宜。DHL也快，但是稍贵。 ① 日本 对价值低于1000日元的包裹免收税，从实际操作数据看，日本较少出现包裹被查的情况。 ② 新加坡 对申报金额大于400新加坡币(32OUSD)的包裹征收关税，从数据上看，到新加坡的包裹很少出现问题。 ③ 印度 印度的海关气氛不大理想，清关比较复杂，并且可能会产生高税金情况。但从数据来看，包括DHL和FedEx签收状况还不错。 ④ 印度尼西亚 最好发DHL，FedEx在当地清关不易，且收税重。 ⑤ 菲律宾 对于进口货物没有设定免征额度，对所有包裹都可能征收关税，存在征税不确定性。 ⑥ 马来西亚 从2010年7月1日起，马来西亚的所有进口货物的木制包装必须经过加热处理并带有标识或经过烟熏处理并带有证明。任何UPS收到的不符合规定的货物，将会被搁置在目的地国。由当地海关当局管理。 欧洲地区 ① 西欧、北欧、南欧等 西欧、北欧、南欧适合DHL、TNT，清关能力最强，尤其是发荷兰、比利时，TNT的优势最大。因为TNT是荷兰邮政的。 ② 东欧国家 DHL好点，包括罗马尼亚、保加利亚、摩尔多瓦、匈牙利、斯洛伐克、捷克、波兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛。 ③ 欧洲其他国家 俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯，以及前苏联国家，格鲁吉亚、阿塞拜疆、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯坦、哈萨克斯坦等等，都应该发EMS以及邮政大包小包。 希腊、土耳其，海关比较腐败，高额征税，除非客户有自己的清关代理，否则不建议走DHL，FedEX，TNT和UPS四大快递，一般走EMS和邮政，清关能力强。 ④ 英国 申报价值大于18GBP时会收关税，很少有包裹在英国被海关查到。 爱尔兰、法国、西班牙、挪威、瑞典、比利时、丹麦等：属欧盟区，对高于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系数高。 ⑤ 意大利 对高于22欧元的包裏就开始收税，因免税申报金额较低，所以欧盟区包裹时常会因低申报而被查。 ⑥ 荷兰 属欧盟区，对高于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到收了关税，对纺织品查得相对严，EMS的安全系数高。 ⑦ 德国 属欧盟区，对高于22欧元的包裹会征税，德国也是欧盟区相对特别的一个国家，海关的检验力度比其他欧盟区国家要大些，EMS时常因海关原因被退回。 ⑧ 俄罗斯 俄罗斯是个很特别的国家，对于DHL和FedEx等快递方式基本上每件都会被查到，但EMS很少被查到，邮政通路很正常。出口到俄罗斯的快件，目的地只有莫斯科和圣彼得堡有包裹服务，而且要求发件人和收件人都必须以公司名义，任何一方是私人，快件未到达目的地就会直接安排到付退回。 ⑨ 乌克兰 乌克兰的海关也较为难缠，除邮政EMS和小包裹外的FedEx和DHL的包裹都很难清关。 ⑩ 白俄罗斯 该国对于FedEx和DHL的包裹易有问题，但如用EMS则没有异常。白俄罗斯对包裹实行重量限制，货件单票不能超过250KG，单件不能超过50KG。 中东地区 建议走中东快递，这是本地的快递公司，在中东比DHL有优势。而且EMS和邮政也可以。只是时效比较慢。 大洋洲 ① 澳大利亚 对于进口的包裹类货物查验相对宽松，对于低于1000澳元的包裹免征关税，除一些违禁和原木制品外，很好清关。DHL比较贵，而且还要在箱子机器上标明“Made In China”。相对而言，FedEx比较便宜。 ② 大洋洲其他国家 包括新西兰，法属波利尼西亚以及一些小岛，走DHL和FedEx航班多点，但是DHL要快一些以及贵一些。同时UPS也有优势。 非洲地区 ① 南非 官方规定南非对纺织品需要进口证明，FedEx和DHL被查到得相对多些，EMS很少被查到和退回。 ② 尼日利亚 DHL运费不高，但到目的地后会无故向收件人收相关费用;单件超过70kg或单票超过300kg，超过拒收。 ③ 非洲其他国家 例如，比较富裕的摩洛哥、埃及、加纳等都可以走DHL。其他贫穷国家最好依据客户清关能力。  

　　从7月5日开始，入境本国及在国内旅行的规定有一些变化，从境外回国的程序可能比想像的更复杂，而即使在国内旅行，进入某些省份也可能面临难题。加拿大广播公司(CBC)梳理了相关规定，并访问了几位“过来人”分享经验。 　　关于返回加拿大 　　尽管完全接种疫苗的加拿大人现在返加后可豁免隔离，但对这类人群仍有其他要求。 　　杜科维奇(Dukovich)与丈夫及5岁的孙女今年6月前往克罗地亚探望家人，他们在7月7日返加之前在巴黎停留了两天。   　　法国要求旅行者在抵达时出示新冠检测阴性的证明，但杜科维奇和丈夫因持有疫苗接种证明而获得了豁免，孙女也因为她的年龄而被豁免。但这祖孙3人在登上最后一程回加航班之前，仍然必须在巴黎接受新冠测试。 　　目前本国的规定是，入境本国的旅行者，即使已完全接种疫苗，仍必须提供在抵达前72小时内进行的检测阴性证明。杜科维奇很高兴地发现，当时法国提供了免费的检测，否则他们至少要花费400元。 　　不过从7月7日开始，法国不再向欧盟以外的旅行者提供免费检测。此外，前往本国的旅行者必须在抵达前72小时内使用ArriveCAN应用程序或以在线注册方式，向联邦政府提交旅行信息。 　　关于抵达加拿大 　　旅行者完成信息输入后，会通过电邮收到一份收据，在抵达时需向加拿大边境官员出示，同时还要出示他们的测试结果以及所有疫苗接种文件。 　　居住在巴塞罗那的本国公民普朗克 (Shawn Plancke) 7月9日带着妻儿飞往哈利法斯。他建议旅行者在入境本国之前，打印出纸质文件。 　　陆路和航空旅行者抵加后都将接受检测，现在他们亦可选择领取一份检测包，回到家中后通过视讯会议由护士指导完成测试，然后请快递公司取走检测包。联邦政府免费提供测试，旅行者可以在线预先注册以节省时间。 　　有儿童同行的情况 　　完全接种疫苗的旅行者在等待测试结果时不必隔离。但杜科维奇以为她和丈夫需要隔离，因为他们5岁的同住孙女没有接种疫苗。直到隔离的第三天，杜科维奇才从一名卫生官员那里得知，只有她的孙女需要隔离。 　　未接种疫苗的旅行者，或接种了目前本国政府不认可疫苗的旅行者，都必须隔离14天。乘飞机入境者还必须自费在隔离酒店住最多3天。但是，未接种疫苗的18岁以下儿童可同已接种疫苗的父母一起回家，但他们必须隔离。 　　关于在加拿大境内旅行 　　对于国内旅行者来说，这些规则也可能很复杂。 　　乘飞机在加拿大境内旅行的人士毋须做抵达前的测试，但新省、纽奔驰域省、爱德华王子岛省、纽芬兰和拉布拉多省、缅省及几个地区仍然需要一些跨省旅行者进行隔离。 　　规则可能会因旅行者的疫苗接种状态和来自哪里而有所不同。例如，大部分大西洋省份现在允许来自大西洋地区的旅行者进入，无论他们的疫苗接种状态如何。 　　此处列出的省份和地区可能对旅行者有进一步的要求，因此前往这些地区的旅行者，在打包行李之前应上网查看规则。例如，大西洋省份要求某些旅行者预先登记，而前往努纳伏特地区的旅行者必须先获得授权。此外，西北地区目前仍然禁止大多数观光客。

从境外回国的程序可能比想象得更复杂。 从7月5日开始，入境本国及在国内旅行的规定有一些变化，从境外回国的程序可能比想象得更复杂，而即使在国内旅行，进入某些省份也可能面临难题。加拿大广播公司（CBC）梳理了相关规定，并访问了几位“过来人”，请他们分享经验。   关于返回加拿大 尽管完全接种疫苗的加拿大人现在返加后可豁免隔离，但对这类人群仍有其他要求。 杜科维奇（Dukovich）与丈夫及5岁的孙女今年6月前往克罗地亚探望家人，他们在7月7日返加之前在巴黎停留了两天。 法国要求旅行者在抵达时出示新冠检测阴性的证明，但杜科维奇和丈夫因持有疫苗接种证明而获得了豁免，孙女也因为她的年龄而被豁免。但这祖孙三人在登上最后一程回加航班之前，仍然必须在巴黎接受新冠测试。 目前本国的规定是，入境本国的旅行者，即使已完全接种疫苗，仍必须提供在抵达前72小时内进行的检测阴性证明。 杜科维奇很高兴地发现，当时法国提供了免费的检测，否则他们至少要花费 400元。不过从7月7日开始，法国不再向欧盟以外的旅行者提供免费检测。 此外，前往本国的旅行者必须在抵达前72小时内使用ArriveCAN应用程序或以在线注册方式，向联邦政府提交旅行信息。 关于抵达加拿大 旅行者完成信息输入后，会通过电邮收到一份收据，在抵达时需向加拿大边境官员出示，同时还要出示他们的测试结果以及所有疫苗接种文件。 居住在巴塞罗那的本国公民普朗克 (Shawn Plancke) 7月9日带着妻儿飞往哈利法斯。他建议旅行者在入境本国之前，打印出文件的硬拷贝。 陆路和航空旅行者抵加后都将接受检测，现在他们亦可选择领取一份检测包，回到家中后通过视频会议由护士指导完成测试，然后请快递公司取走检测包。联邦政府免费提供测试，旅行者可以在线预先注册以节省时间。 有同行儿童的情况 完全接种疫苗的旅行者在等待测试结果时不必隔离。但杜科维奇以为她和丈夫需要隔离，因为他们5岁的同住孙女没有接种疫苗。直到隔离的第三天，杜科维奇才从一名卫生官员那里得知，只有她的孙女需要隔离。 未接种疫苗的旅行者，或接种了目前本国政府不认可疫苗的旅行者，都必须隔离14天。乘飞机入境者还必须自费在隔离酒店住最多三天。 但是，未接种疫苗的18岁以下儿童可同已接种疫苗的父母一起回家，但他们必须隔离。 关于在加拿大境内旅行 对于国内旅行者来说，这些规则也可能很复杂。 乘飞机在加拿大境内旅行的人士无需做抵达前的测试，但新省、纽奔驰域省、爱德华王子岛省、纽芬兰和拉布拉多省、缅省及几个地区仍然需要一些跨省旅行者进行隔离。 规则可能会因旅行者的疫苗接种状态和/或来自哪里而有所不同。例如，大部分大西洋省份现在允许来自大西洋地区的旅行者进入，无论他们的疫苗接种状态如何。 此处列出的省份和地区可能对旅行者有进一步的要求，因此前往这些地区的旅行者，在打包行李之前应上网查看规则。例如，大西洋省份要求某些旅行者预先登记，而前往努纳伏特地区（Nunavut）的旅行者必须先获得授权。此外，西北地区目前仍然禁止大多数观光客。  

  注意! 列治文妹子打完两针辉瑞 入境加拿大却被罚$5000 只因做错这一步 随着加拿大边境措施的不断放宽，最近有不少被困海外的加拿大人，在打完两针疫苗后都迫不及待地重回加拿大。然而在入境前，依旧有着不少重要的细节，稍有不慎就会出错。最近列治文就有一个妹子，虽然她打完了两针疫苗，并且在登机前接受了新冠检测，结果在入境时，却依然被重罚了5,750加币，并被要求隔离14天，这到底是怎么回事？ 这位女子名叫法德尔，今年23岁，过去两年中一直在加勒比海上一个名叫阿鲁巴的小岛上学。在7月，眼看着加拿大放宽了对完全接种疫苗的入境者的规定，打完两针辉瑞疫苗的她决定回到BC省列治文的家中，见见许久未曾谋面的亲戚朋友们。 法德尔在出发前，严格按照加拿大联邦的规定，下载了入境时需要的ArriveCAN手机APP，并在飞行前72小时内做了新冠测试。万事俱备，法德尔认为自己做的一切都没什么问题，而且美国航空也让她顺利登机了，因此便一路开开心心地回到了阔别已久的加拿大。 然而，在7月7日抵达温哥华国际机场后，法德尔在过海关时才突然发觉大事不妙。原来，法德尔做的新冠检测是抗原测试，并不是联邦规定的等分子检测。相比于等分子检测，抗原测试的准确性要更低一些。当法德尔把不符合规定的检测报告出示给边境人员后，立刻就被开了一张罚单，并且还被要求隔离14天。 这让法德尔相当郁闷，虽然她自己承认，应该更加仔细地阅读政府的规定，但法德尔觉得，美国航空公司也没有做“尽职调查”，明明检测报告不符合规定， 法德尔说，造成这种问题的一部分原因，是一些国家接受抗原测试，诸如美国，当地的疾病控制中心就接受入境的旅客提供抗原测试结果。而有些国家却不接受抗原测试，比方说加拿大。 根据卫生部的规定，“没有有效的分子测试，或有新冠症状的外国国民将不被允许进入加拿大。”如果是加拿大公民或永久居民，不提供有效的新冠测试结果证明的话，虽然将被允许入境，但可能会被处以每天最高5000加币的罚款，或面临刑事起诉。如果旅客在抵达边境时有症状，或没有合适的检疫计划，就可能会被要求到指定的检疫机构进行检疫隔离。 根据加拿大公共卫生局报告的数据显示，在过去的15个月里，已经对违反检疫法的人开出了3113张罚单，其中有506张罚单，是开给那些像法德尔一样，没有有效入境前测试的人的。 大家在入境加拿大前也需要注意这个问题，不要犯法德尔相同的错误，目前加拿大政府认可的入境新冠测试可以查询官网信息。大家在出行前，一定要记得提前做好安排，避免不必要的损失。

官宣！加拿大11月恢复邮轮！提早4个月 加拿大交通部7月15日宣布，加拿大邮轮禁令将于11月1日到期，比预期提早了4个月。加拿大联邦交通部发出一份通告，表示获悉海事和旅游业受到全球COVID-19 大流行的沉重打击。随着我们安全地重新开放，我们已经在为即将到来的邮轮季节做准备，这将有助于我们的经济增长。交通部长奥马尔·阿尔加布拉宣布，自 2021 年 11 月 1 日起，如果运营商能够完全遵守公共卫生要求，则禁止邮轮进入加拿大水域的禁令将不再有效。 随着 COVID-19 大流行疫情持续改善，加拿大期待在 2022 年迎来一个游轮季节。邮轮行业每年为加拿大经济带来超过40 亿元收益，直接和间接创造了约 30,000 个工作岗位，是加拿大国内旅游业的重要组成部分。 因为COVID-19病例数上升，而且不断有在休闲船只上报告了许多感染病例，加拿大联邦政府于去年2020春季开始实施邮轮禁令。2021 年 2 月 4 日，加拿大政府宣布对游轮和北极游船实行为期一年的禁令，直至 2022 年 2 月 28 日。 昨天，加拿大联邦交通部长阿尔加布拉表示，“如果运营商能够完全遵守公共卫生要求”，将取消对加拿大水域游轮的禁令。阿尔加布拉在推文中说道：“2022 年，游客将能够乘船进入加拿大水域，探索加拿大沿海社区所提供的一切——包括美丽卑诗省。这将有助于发展我们的经济并创造良好的中产阶级就业机会。”不过，加拿大政府继续建议国民避免在国外乘坐邮轮旅行，直至另行通知。 自从发生新冠疫情后，邮轮成为感染重灾区，最著名的是从2020年2月1日爆发“钻石公主号”事件，数百人感染。加拿大需要出动包机将船上200多名乘客接回加拿大。近几个月，世界多个国家已经纷纷恢复邮轮旅游业，不过，也传来多宗感染个案，完全接种的游客也不能幸免。 最新的一宗是发生在新加坡的“世界梦”号邮轮，邮轮7月11日晚上9时左右离港，原计划是四天“无目的地”行程。结果证实，船有有一名40岁乘客在上船前接触过确诊病人，属于密切接触者，并且在船上初步确诊阳性，3000名参加无目的地四周游的游客被迫留着船上。 新加坡旅游局表示，一名 40 岁的乘客在船上的检测结果呈阳性，周三早上该船停靠后，该人被送往医院后确诊。旅游局在一份声明中说：“该乘客被确定为陆地上确诊病例的密切接触者，并作为船上健康协议的一部分立即被隔离。” 这艘世界梦号邮轮上有 1,646 名乘客和 1,249 名船员，除基本服务人员外，所有人都被要求留在客舱内，并为他们提供非接触式餐点。加拿大今天宣布11月1日解除邮轮禁令，比计划提早了至少4个月，不知大家怎么看呢？  

加拿大7月5日开始对完全接种疫苗入境旅客取消隔离，但是，安省一对完全接种疫苗的夫妇7月7日返回多伦多后，被告知必须要强行隔离14天，但原因不清楚。 帕特里夏·麦当劳（Patricia McDonald） 和贝斯尔·麦当劳（Basil McDonald ）于 7 月 7 日从佛罗里达州经由皮尔逊机场返回多伦多。 帕特里夏和贝斯尔都已经接种了两剂莫德纳（Moderna），第一针在二月，第二针是三月份接种。 他们说，他们通过ArriveCAN 提交了数字疫苗接种记录，并在7月7日之前完成了COVID-19核酸测试。 麦当劳夫妇说，他们的证明文件在芝加哥获得了批准，但在多伦多皮尔逊机场却没有。 两人回到多伦多皮尔逊国际机场时，向边境工作人员出示文件时，CBSA边境工作人员]说：“你们必须隔离 14 天，可以拿一个测试包开始隔离。” 回家后第二天，麦当劳太太打电话给加拿大边境服务局（CBSA）询问做出的决定的理由。 CBSA说，他们必须支持边境官员的决定，并补充说，麦当劳夫妇应该在皮尔逊机场时尝试解决这个问题。 到目前为止，麦当劳夫妇已经隔离了九天，仍在要在家隔离多五天，原因他们不太清楚。 帕特里夏·麦克唐纳7月16日向媒体投诉，称：“这非常不公平。” CTV 新闻联系了CBSA，对方回应称，他们“无法对特定案件发表评论，也无法推测某些结果。” CBSA 发言人丽贝卡·珀迪 (Rebecca Purdy) 周五说：“每个旅行者在不同的情况下都会向边境官员展示自己，并提供不同程度的信息。” “在CBSA边境官员确定是否允许某人进入加拿大，以及向旅行者提供有关其公共卫生义务的说明时，有许多因素会考虑。” 麦当劳太太目前仍然不确定为什么这会发生在她和她的丈夫身上，但希望确保它不会发生在其他任何人身上。 她说：“一到多伦多，你就必须面对这个压力。” “我只是希望它不必发生在其他任何人身上。” 看来，完全接种加拿大指定的4款疫苗，也不是100%免除隔离，CBSA权力很大，负责把守加拿大国门，有权允许谁能入境，谁必需要隔离。

命运的安排，我的诺亚方舟出现了 我出生在海边小城。原本日文专业的我，毕业之后更可能会成为一位翻译而不是一名水手。然而，命运借用一次打工的机会把我带进了航海俱乐部，从而选了一条截然不同的路。 大学毕业开始，我在航海俱乐部工作了五年，每天和船打交道。我开始从这份工作爱上航海，依靠风作为动力的船，利用技巧却可以把我们带向任何想去的地方。航行的时候没有机械的噪音，只有和自然融为一体的和谐，这些都让我着迷。 30岁的时候，我陷入了人生的低谷，曾经亲密的爱人渐渐变得陌生，八年的感情，一份爱是怎么慢慢变坏的？那时的我无从得知，痛苦，愤怒，离婚，离职，等一切过去，我忽然觉得过去所做的自己全部被一一否定。 我开始怀疑或许我从来也没有自己真正的去决定过任何事情吧？从小按部就班的上学，在家靠父母，大学时候遇到爱人，又开始依照社会给我的标准，工作，存钱，结婚，买房，一步一步现实的活着。商场打折了，跑去买一条自己穿进去紧绷绷的裙子，在想象中觉得很好看，回家之后高高挂在衣橱里，其实从来没有适合过自己的东西，只是放在那里便以为自己拥有了。 离婚前后有两年的时间，我沮丧而疏离，我看着镜子里的自己，那张看上去年轻的脸却仿佛一个神情塌陷的中年人，没有方向，没有生气。 如果可以重新开始，我想做一个自己会喜欢的人，我对自己说。 青岛号开始招募环球大使船员的时候我明白了，那就是我的诺亚方舟。 环球帆船赛需要用一年的时间在各种挑战中去环绕地球一周，经历各种极端的天气和不可预测的风险，如果我可以通过这层层的试炼，我想我会变成一个更有勇气的人，或者至少会对我未来的人生会更有信心。 我毅然决然的参加了报名，并且通过了层层选拔。提前半年去英国接受正规的船员培训，体能锻炼，筹备了各种航行装备、组建了媒体团队、谈妥了赞助商，在2013年的9月1日，我登上了70英尺长的“青岛号”，在汽笛和告别声中驶离了港口，开始了环球的航行。 四十度之上没有法律，五十度之上没有上帝 尽管在开船前我对环球这件事有着种种的设想，当船真的开到外海，这场马拉松般的修行才拉开序幕。陆地的一切都遥不可及，小小的船就像这个宇宙中唯一漂浮的陆地。风暴和莫测的天气是家常便饭，要么炎热，要么寒冷，要么潮湿，要么颠簸。 床更像是一张又颠簸又摇晃的担架，食物是各种各样的罐头，唯一新鲜的蔬菜是不需要冰箱来储存的胡萝卜，圆葱，土豆。无论白天还是晚上，每隔四个小时就要起来值一个班，觉从来没有睡饱过。遇上风暴的时候，就更是在生死之间如履薄冰。 在我的日记中曾经这样记录着： 北太平洋的风暴真是一个赛一个的凶残，而今晚正是进入太平洋以来狂暴中的最狂暴。海天就只剩下不断晃动的模糊轮廓。狂风卷起海面上的飞沫，像砂砾一样没命的甩过来，除了舵手必须坚守岗位，所有人都蜷缩在甲板中间最低最安全的位置。 七八米高的浪在船周不安的翻滚着，海水活像煮沸了的浓汤，巨浪粗暴的推搡着我们的船在暗夜的崇山峻岭间跌跌撞撞，不时一个巨浪以排山倒海的气势盖上甲板，人就瞬间给压在了水下。尖啸的风声，狂暴的海浪翻涌和撞击船体的声音，支索在这飓风中颤抖的呜鸣声，还有船体被狂风完全拖拽着狂冲下巨浪的那种不断加速到失控的水吸声交织在一起，无休无止，震耳欲聋。 甲板上的每个人都用安全索把自己和船紧紧的挂在一起，在这个完全癫狂的时空之中，船是我们唯一生的维系，一旦被甩出甲板就是毫无疑问的巨浪中的长眠。一片无尽黑暗风雨汪洋中间，摧枯拉朽的自然伟力再次向我们展示了它冰山一角，我们卑小纤弱恍如蝼蚁，生与死不过是在翻云覆雨之间。 船上的环球船员有八个，其中女性船员加上我有三个，然而比赛开始不到三个月，就只剩下了我一个女船员，这里哪儿是正常姑娘会呆的地方啊，原本就不如男船员强壮，即使是生理周期期间，巨浪滔天的甲板上也要像个老爷们一样干活。 无论是最为颠簸和危险的前甲板工作，还是几个人拼了命才能拎得动的几百斤重的船帆，甲板上的工作从来不分性别，一个萝卜一个坑，不能胜任分配的工作就会被看扁。船上的社会地位不看脸，不看出身，不看性别也不看财富，唯一的标准就是，你能为这条船做什么。 在这个标准重新建立的新世界里，虽然彻底的辛苦，我却好像获得了前所未有的自由，没有人在乎过去的我是什么样的，我可以重新决定做一个怎样的人。我拼命学习所有的航海技能，没日没夜的记录和思考，像在滚轮里拼命奔跑的小老鼠，不断用自己的努力去建立在船上的认可。 日复一日，我的技能越来越娴熟，性格越来越沉稳。阳光把我晒的黝黑，风把印记刻在我的皮肤上，在暴雨之中匍匐上前甲板，一项工作圆满完成，湿淋淋的和伙伴们击掌大笑，有时，累极了，就蜷缩在船尾一小块儿干的地方，跟男船员要根烟，望着无边的海浪，放松紧绷的神经，哪有什么淑女的样子。 穿越赤道之后不久，有一天我正站在甲板上，一只不知从哪里来的大海鸟在众目睽睽之中忽然落上我的手臂！我惊讶极了，擎着胳膊不敢动，它俊朗的像只小鹰一样！它坦然的眼睛不仅充满生命力，而且带着智慧和尊严，从它的眼睛里我看见了自己，我想起了《天是红河岸》里的伊修塔尔，那个手擎一只小鹰的女子，她像男子一样坚强，像春天一样善良。 看着它，热泪涌上我的眼睛。 西塔托的启明星，我渴望自己如你一般明亮。 也许有一种可能，是当初没有放弃 在北半球，高气压顺时针旋转，低气压逆时针旋转。高气压晴朗无风，水手避之唯恐不及，低气压是凶残的风暴，我们想借点风，却又生怕靠太近。进入太平洋一个星期，我们像着了魔一样追逐着狂暴的低气压。 天永远是灰的，一切都是没完没了的湿。甲板下面也是汪洋一片，一觉醒来，内衣的领口和袖口还是没能用体温捂干过来，湿乎乎地贴在脖子和手腕上，难受得要命。 航行已经如此坎坷了，我又偏偏在这时负伤了！那天我准备进舱室的时候，船身毫无征兆地来了一个剧烈的颠簸，我的手在空中茫然地挥舞了一下，但什么也没抓住。“噔噔蹬”接连几个倒退，我重重摔到船的另一边，一屁股坐在了下舷突起的隔板上，当时人感觉一股强烈的疼痛直冲脑门儿而去，眼前一黑瘫在地上。旁边的船员赶紧将我扶起来之后，有行医经验的船员过来替我检查了一下说：“应该是尾椎骨骨裂，即使在陆地上也没有更好的办法，只能卧床休息。” “卧床休息？”我无语，只想仰天一笑泪光寒，在全自动滚筒洗衣机一样的船舱里，你好意思跟我讲卧床休息？因为这一赛段极为艰难，人手严重不足，我看出了值班长的为难，就坚持着带伤工作，每一天都像一个世纪那么久。扑热息痛每6小时吃一次，芬必得每8小时吃一次，疼痛没有丝毫减轻，而医药箱里的止痛药已经所剩无几了。 而且由于连续不断服用强力止痛药，副作用也开始越来越严重，我所有的感官都变得麻木，脑袋也是昏昏沉沉的。每次上值之前都是我最痛苦的时候，颠簸的船舱里，弯腰穿裤子、鞋子，每个动作都会疼的我倒抽冷气。有几次，我又气又恨，眼泪不争气的掉下来，却无能为力。疼得不能坐，我就在上值的时候一直在船尾站着，这一站就站了整整一个月。 到岸旧金山之后，远程医生从屏幕上看着我，用英文询问着我的病情，我满脸笑容说已经什么事儿都没有了，自己好得很。我生怕他看出我疼痛的真相，进而要求我下船休养。环球只剩下一个月就可以完成，我怎么可能在这个时候退出比赛？ 万物皆有裂痕，那是光透进来的地方 陆地上一年不过一冷一热，而我们马不停蹄地地绕着地球跑，在海上已经度过了三个酷暑和三个严寒。度过无数不为人知的艰难，也得以见到世人难以见到的风景。 暑热开始散去的黄昏是一天中最美好的时间。太阳西沉，染了漫天的红霞，诺大的天空整个是不可思议的粉橙色。 海豚探出头，懒懒地绕着船转圈。年幼的虎鲸从海里跃出，好似慢镜头一般，漆黑的背，雪白的肚皮，海水顺着它的身体哗啦啦坠落。它在空中停留了一秒钟后，又哗啦一声坠落水中。飞鸟惊起，振动着轻薄的翅膀，像长了脚一样，在水面上慌不择路，留下一圈一圈的涟漪。 夕阳和晚霞之后，星星点亮了夜空。织女星闪烁在天琴座，和牛郎星隔着银河默默相对，织成整个幕布背景的是不可胜数、明明灭灭的群星。偶尔有流星划过天际，就会在一瞬间爆发出耀眼的光芒。 每当我静下心来观赏这些彼岸的光火，一切时间的情绪都会平息。或许有些星星早已熄灭，而它们明亮或微弱的光芒却经过数万光年的跋涉落入我的眼底。 这宇宙，时间漫长久远到以亿万年计。悲喜不过朝露之间。沧海尽头，唯有时间永恒。而你我，又何从忧惧？ 抵达一个港口，离开一个港口。认识一位同伴，告别一位同伴。备船，挂帆，解缆。拥抱，挥手，道别。 在无数的风暴和港口间，场景不断轮回，抵达和离别的循环就像人生的际遇。 午夜两点的夜色中，茫茫大海上相遇的货轮让我想起徐志摩的诗： 你我相逢在黑夜的海上，你有你的，我有我的，方向；你记得也好，最好你忘掉，在这交会时互放的光亮！ 人生又何尝不是夜海行船，交会的时间或长或短，但最终免不了告别。一年的时间，我就是像这样不断地练习告别。不断地说再见，不断地挥别，我突然意识到，同舟共济的船友也好，我的母亲也好，青春年少也好，最终，一切都会随着时间的远走，不断地从我身上抽离，唯有他们留给我的记忆长存，最终成为我的一部分永远和我在一起。 人生这长长的一路，就是要不断学习如何好好告别。从噙啜着泪水，到举重若轻。 将生将死，将死将生 当有一个风平浪静的晚上，我可以躺在甲板上望向星空的时候，总是会被那片星空震撼。银河就像一条奶白色的雾带一样横贯整个天际，只有当我仔细看，才能看清它们其实是由更多更多密密麻麻不可胜数的星星组成的。 那么多明亮的星星，它每一颗都是另外一个世界里炽热燃烧的太阳，而这片宇宙之中，又有多少颗像地球一样，可能存在生命的行星呢？有多少星星正在爆发？有多少星星已经黯淡？有多少文明正在歌唱？又有多少文明已经转瞬即逝？ 我痴痴的望着它们，忍不住想，相比于宇宙，就连我所居住的地球也不过是漫长沙滩上一粒小的不能再小的沙子，而我自己呢？在这宇宙之中就真的是渺小到几乎可以忽略不计了！这个小小的我，汪洋大海之中的一粒芝麻盐，你到底有什么天大的烦恼和过不去的困难呢？ 真是人类一思考，上帝就发笑。我都已经这么渺小了，越渺小不就应该越真实吗？不是听从谁的建议去坐卧行止，而是听从自己内心和直觉的声音，找到自己最想做的那件事，然后用尽所有的热情，用怒放的生命去活一次吗？ 当最终的目的地临近的时候，我开始怀念这海上发生过的一切，那些苦难，那些欢喜，那些离别，那些从未有过的成长。 彼岸其实也许从来没有那么重要过，在前进的路上，从双膝颤抖的恐惧到逐渐生出的勇气，从仓皇应战的疲惫到宠辱不惊的坚定，天地玄黄，宇宙洪荒，我这一片桉树叶上的过客，也可以有自己的坚强，将生将死，将死将生！ 回到陆地上，我开始渐渐意识到自己和过去的不同。 我开始跑步，健身，我送掉了衣橱里那条不合身的裙子和其他无数不必要的东西。我不再担心皮肤白不白？或者在别人眼中，一个40岁单身女生应该如何如何？我写了一本叫做《不为彼岸只为海》的书，开了一百多场分享会，交到了很多珍贵的朋友。我去读了商学院，开阔了眼界，在英国考取了船长执照，从一个水手变成让人信任的女船长，开始在中国的江河湖海里，留下我的航迹。 人生很美好，还好没放弃。 我把这些分享给你，只想你也勇敢起来。

加拿大交通部今天（7月15日）宣布，加拿大邮轮禁令将于11月1日到期，比预期提早了4个月。 加拿大联邦交通部发出一份通告，表示获悉海事和旅游业受到全球COVID-19 大流行的沉重打击。随着我们安全地重新开放，我们已经在为即将到来的邮轮季节做准备，这将有助于我们的经济增长。 交通部长奥马尔·阿尔加布拉（Omar Alghabra）宣布，自 2021 年 11 月 1 日起，如果运营商能够完全遵守公共卫生要求，则禁止邮轮进入加拿大水域的禁令将不再有效。 随着 COVID-19 大流行疫情持续改善，加拿大期待在 2022 年迎来一个游轮季节。邮轮行业每年为加拿大经济带来超过40 亿元收益，直接和间接创造了约 30,000 个工作岗位，是加拿大国内旅游业的重要组成部分。 因为COVID-19病例数上升，而且不断有在休闲船只上报告了许多感染病例，加拿大联邦政府于去年2020春季开始实施邮轮禁令。 2021 年 2 月 4 日，加拿大政府宣布对游轮和北极游船实行为期一年的禁令，直至 2022 年 2 月 28 日。 今天，加拿大联邦交通部长阿尔加布拉表示，“如果运营商能够完全遵守公共卫生要求”，将取消对加拿大水域游轮的禁令。 阿尔加布拉在推文中说道：“2022 年，游客将能够乘船进入加拿大水域，探索加拿大沿海社区所提供的一切——包括美丽卑诗省。这将有助于发展我们的经济并创造良好的中产阶级就业机会。” 不过，加拿大政府继续建议国民避免在国外乘坐邮轮旅行，直至另行通知。 自从发生新冠疫情后，邮轮成为感染重灾区，最著名的是从2020年2月1日爆发“钻石公主号”事件，数百人感染。 加拿大需要出动包机将船上200多名乘客接回加拿大。 近几个月，世界多个国家已经纷纷恢复邮轮旅游业，不过，也传来多宗感染个案，完全接种的游客也不能幸免。 最新的一宗是发生在新加坡的“世界梦”号（World Dream）邮轮，邮轮7月11日晚上9时左右离港，原计划是四天“无目的地”（cruise to nowhere）行程。 结果证实，船有有一名40岁乘客在上船前接触过确诊病人，属于密切接触者，并且在船上初步确诊阳性，3000名参加无目的地四周游的游客被迫留着船上。 新加坡旅游局表示，一名 40 岁的乘客在船上的检测结果呈阳性，周三早上该船停靠后，该人被送往医院后确诊。 旅游局在一份声明中说：“该乘客被确定为陆地上确诊病例的密切接触者，并作为船上健康协议的一部分立即被隔离。” 乘客们表示，他们在周三凌晨 1 点左右的公告中发现了疑似病例，并被要求留在自己的房间里。 新加坡周三报告了56例本地传播病例，是过去10个月以来的最高记录。 当地媒体报道说，船上的感染病例是卡拉OK室爆发感染群的一部分。但在周日启航前，这名40岁乘客在上船前的强制性抗原快速检测中检测结果是呈阴性。 这艘世界梦号邮轮上有 1,646 名乘客和 1,249 名船员，除基本服务人员外，所有人都被要求留在客舱内，并为他们提供非接触式餐点。 加拿大今天宣布11月1日解除邮轮禁令，比计划提早了至少4个月，大家怕吗？

因为疫情好转，航空业开始转旺，有旅客在预订航班后，竟无故被航空公司取消机位。 由于许多人希望进行一年多以来的首次旅行，对航空旅行的需求因而推高了机票的价格。 一位提早预订希望赶在涨价之前的顾客告诉记者，她觉得自己现在被受惩罚。 6月初，理查兹(Stephanie Richards)为她和她的伴侣预订了飞往纳什维尔(Nashville)的航班，虽然这次旅行是在10月。 理查兹说，当时她们趁著低机票价格，决定预订机位。 通过Expedia，她以略高于760元（含税费）的价格，预订了加航直飞航班的两个座位。 自预订后，理查兹收到了Expedia的几条消息，称她的直达航班已被加拿大航空公司更改为两个或更多的转机航班。有一次，她被告知要为10小时的航程重新预订，单程还要转接多个地方。 记者尝试在加拿大航空公司的网站上，查找了理查兹最初的出发和回程航班，但似乎两者都不存在。 理查兹说她很沮丧，原因是加航原来没有将她预订的机位加入航班名单上。随著最新一轮的变化，她打电话给Expedia和加拿大航空公司，等待了几个小时，却得到互相矛盾的解释。 航空乘客权利倡导者认为，航空公司必须解决因取消航班而造成的问题。 她表示，Expedia说他们无法控制航班，这是加航的工作，但归根结底我们是他的客户。她续称，当问到加拿大航空公司时，为什么有一个飞行4小时的航班，却不能让他们搭上，加航声称可以，但Expedia却又反过来表示不能。 航空乘客权利倡导者卢卡奇(Gabor Lukacs)说，法律绝对明确要求；要把她们送上那趟航班是航空公司的责任。 他解释，如何预订航班并不重要，一名乘客的联系人是加拿大航空公司。加拿大航空公司是运营航班，他们必须解决因取消航班而造成的问题。 卢卡奇说，虽然根据加拿大的航空公司乘客保护条例，没有义务在直飞航班上重新预订理查兹，但不能向她收取额外费用。但理查兹说，Expedia告诉她，如果加拿大航空公司再次提供直飞航班，她将不得不支付与原机票的差价。 根据卢卡奇的说法，理查兹可以做两件事：“要么坚持重新预订其他航空公司的航班，要么可以选择全额退款。” 即使理查兹选择退款，但两张去纳什维尔的机票现在的价格更贵了，她仍然需要支付差价。 “由于现在航班的价格差异，我想取消预订，这让我很伤心。” 目前，理查兹再次重新预订，这次须要在芝加哥转机。不过，她被告知不能保证航班不会再次改变。 卢卡奇说，我们有法律，这是非常明确的，但我们有航空公司和其他公司完全无视法律，甚至在乘客的权利问题上撒谎。 Expedia一位发言人表示，Expedia通常不会取消航班，任何更改都由航空公司完成，并且Expedia会收到通知。 在理查兹的个案仍在调查中，他们说似乎有一个重大的时间表变化。 Expedia说，当这种情况发生时，旅客有权乘坐新的航班或获得退款，旅客不应该支付更多费用。 加航在一份声明中表示，如果航班因任何原因被取消，并且客户没有重新预订在原定航班时间后叁小时内起飞的另一趟航班，他们可以要求退款或代金券。

虽然气温热的让我们感觉，早都进入了盛夏！但是，在多伦多！当附近的向日葵农场开放，才更像是夏天夏天真正到来的明确标志。 一起看看多伦多附近，哪些花海值得一去吧~ 向日葵农场在 Instagram 上宣布将于 7 月 30 日正式开园，门票最早可于7月15日购买。门票可以在 Instagram上购买门票，当然这些最适合拍照的向日葵花也可可以在网络购买哦~ 多伦多周围的许多其他花卉农场也宣布了不同程度的回归，Davis Family农场和Campbell's Cross农场，它们将于 7 月 21 日提供夏季午餐和学习。 Laveanne Lavender，它已经开始预定7月的门票啦！那可是薰衣草盛开的季节哦~ 初夏，属于花的季节！ 带娃出游！拍照约会！周末好去处，有啦~

多伦多在创新城市指数中，从2019年全球第10位，跌至2021年的第43位。 根据一项主要的全球排名，多伦多作为世界级技术创新城市的声望正在迅速消退，分析人士将责任完全归咎于联邦政府的政策。 加拿大最大的城市多伦多在2thinknow创新城市指数中，以往是常年名列前茅的，但自上次排名后已经下降了33位，从2019年全球第10位的最具创新力的城市名次，跌至2021年的第43位。 该排名共有100个城市，基于162个不同的指标，包括数字化转型、国内市场健康状况、财富分配、绿色商业、流动性、创造力、经济发展和各种其他公民资产。 多伦多在一年的新冠疫情中断之前，一直位居前10名位置，但在2021年的总分60分中，只获得47分，与香港、凤凰城、底特律和布里斯班等并列。 多伦多与上述城市的不同之处在于，它们在2019年至2021年之间的排名上升，而多伦多则下降很多。 事实上，许多加拿大城市的排名都下降了：据分析师称，14个加拿大城市平均下降了95位，而美国城市在排名中迅速上升。 2thinknow 的主管海尔(Christopher Hire)在宣布排名的新闻稿中说，杜鲁多政府押注统一集中制，。 虽然加拿大的政策目前被认为扼杀了竞争，但海尔说，相比之下，美国有50个州，有50种不同的方法，鼓励州和城市之间的竞争。 以下是今年的前10名城市： 1. 日本东京 2. 马萨诸塞州波士顿 3. 纽约市，纽约 4. 悉尼，澳洲 5. 新加坡，新加坡 6. 德克萨斯州达拉斯-沃思堡 7. 韩国首尔 8. 休斯敦，德克萨斯州 9. 伊利诺伊州芝加哥 10. 法国巴黎

如今，很多加拿大人已经完成了新冠疫苗两针的注射，有了完整的疫苗接种纪录，憋了一年多的时间，业内预测报复性旅游季将在今夏开始重启。打完疫苗的人跃跃欲试想要出门旅行，这些旅行新规请收好。 根据加拿大联邦政府的规定，那些完全接种了指定疫苗的加拿大旅行者在重新返回加拿大时，可以省去酒店强制隔离的过程，这让很多人开始筹划出门旅行。 不过在出门之前，请记好，新冠疫情大流行尚未完全结束，仍然有可能影响到旅途。 大温旅行代理经纪Claire Newell表示，游客们虽然可以出门旅行了，但要注意可以预期的旅途和新冠疫情爆发之前相比会有很大的不同。 尽管已接种疫苗的加拿大旅行者现在可以免除强制隔离，但他们仍需要在返回加拿大之前，提供新冠病毒核酸检测阴性的证明，并且必须在抵达加拿大境内后进行第二次新冠病毒检测。 虽然联邦政府支付了抵达加拿大之后的检测费用，但对于旅客需要提前进行的入境前的检测费用可能高达数百加元，具体取决于他们所出发的国家和地区。 此外，很多度假目的地，包括美国、牙买加和圣露西亚岛，还要求旅客在入境时提供核酸检测阴性的证明，完全接种过疫苗的人士也需要提供新冠检测阴性证明。 // 因此，前往这些目的地的加拿大旅客还必须在出发前支付检测费用，一般旅行类检测费可能需要100加元。 不过，也有一些国家无需新冠病毒检测： 墨西哥和多米尼加共和国，对加拿大旅客没有新冠病毒检测要求； 一些欧洲国家和地区，对于已经完全接种疫苗的加拿大人取消了新冠病毒检测要求（希腊、法国、意大利等几个欧洲国家，对于加拿大人持有疫苗完全接种证明可以豁免检测） 因此，旅客出行之前，需要做足功课，确定所前往的目的地是否需要新冠病毒入境前的检测、并提供自己接种疫苗的完整记录。

从 7 月 4 日起，加拿大边境政策放松：允许加拿大的已完全接种疫苗的旅客无需在酒店隔离即可入境。随着疫情防控数据好转，更全面的边境重开计划呼声越来越高。 昨天，加拿大总理贾斯汀·特鲁多 (Justin Trudeau) 表示，放宽疫情限制的下一步，就是让完全接种的国际旅客回归！ 目前，完全接种疫苗的国际游客还不允许进入加国，不过特鲁多表示，这种限制很快就会结束。 “我们将确保在未来几周内在这方面取得进展。” 他说，“我们需要确保旅客在来加拿大之前完全接种疫苗，因为加拿大不能冒另一波COVID-19爆发的风险。第四波疫情将对经济和国家的士气造成破坏。” 但是，具体日期目前还有提及！ 那么，对于未接种的国际游客呢？ 杜鲁多：很长一段时间，不能入境 尽管杜鲁多表示，预计未来几周将放宽对已接种疫苗的游客的限制，但未接种疫苗的游客，很长一段时间内都不允许进入加拿大。 杜鲁多称：“这种情况在很长一段时间内都不会发生。我们还没有完全摆脱大流行。我们仍然必须小心保持警惕。” 现在加拿大和美国之间的旅行限制目前至少持续到 7 月 21 日，以阻止包括旅游在内的所有非必要旅行。 但是，今年秋季超低成本飞往美国的新航班已经就绪！ 拿大超低成本航空公司 Flair Airlines 正在向美国扩张，今年秋天将在加拿大八个城市之间开设六个新目的地。 单程票价从$79 到$109不等，将从哈利法克斯、蒙特利尔、基奇纳-滑铁卢、多伦多、温哥华、卡尔加里、渥太华和阿伯茨福德起飞！ 该航空公司表示，它有一个“雄心勃勃的目标”，即在未来五年内增加到 50 架飞机，因为它努力为“加拿大人带来负担得起的航空旅行”。

从 7 月 4 日起，目前获准进入加拿大已完全接种疫苗的旅客，无需在酒店隔离即可入境。这对于夏季旅游和留学生而言，无疑是个好消息！ 目前加拿大-中国航线有： 加航 多伦多-上海 每周四、日出发 海航 多伦多-西安 每周日出发 东航 多伦多-上海 每周六出发 南航 温哥华-广州 每周三出发 厦航 温哥华-厦门 每周二出发 国航 温哥华-郑州 每周四出发 川航 温哥华-成都 每周三出发 近日，南方航空传出重磅利好消息，从9开始，多伦多-广州直飞航班，每周五复航，航班时间安排如下： 多伦多-广州 CZ312 16:25-19:15(+1) 广州-多伦多 CZ311 10:20-13:25 （起落时刻均为当地时间） 这之前，如果要来往于多伦多与广州，只能在温哥华转机，非常麻烦~ 根据南航官网的机票信息显示，7月和8月多伦多/广州往返都必须在温哥华转机，没有直飞航班。官网已经可以购买9月份的机票了哦，经济舱价格优惠价￥5122(约958加元）。 从广州到多伦多的价格会普遍高一些，优惠低价￥11521(约2155加元），而目前普遍价格差距很大，具体可以看官网。 打算9月在多伦多和广州之间往返的朋友们，可以提前计划了！ 目前入境加拿大政策都有一些变化，各位要注意哦~ 加拿大联邦政府在6月21日发布有关放宽入境的政策，从东部时间7月5日早上00:01开始，对于在入境14天内，接种第二针新冠疫苗且符合豁免条件的入境者，无需隔离14天。 包括加拿大公民和永久居民、根据《印第安法》（Indian Act）注册的原住民、具有难民身份的人以及国际留学生，满足条件无需在酒店隔离即可进入加拿大。 与完全接种疫苗的旅客一起旅行的未接种疫苗的未成年人（18 岁以下）或受抚养成年人，以及无成人陪伴的未成年人必须隔离 14 天并遵守所有检测要求，但无需入住政府授权的酒店。 入境政策 虽然加拿大边境关闭时间再次延长至7月21日，但是国际学生仍然可以持有效签证入境。 根据加拿大移民局最新规定，已经获得当地政府批准的COVID-19防备计划的指定高校名单（DLI）的学生可以豁免入境加拿大，但需要持有效的学生签证。 对于首次获得学签的新留学生，不要早于开学前四周抵达加拿大境内。比如9月7号开学，则不要预定早于8月10号抵达加拿大的航班。 你所申请的学校是否属于DLI名单，可以在一下网址查询到： https://www.canada.ca/en/immigration-refugees-citizenship/services/coronavirus-covid19/students/approved-dli.html

迈阿密机场29日因暴风雨打乱班机起降，许多乘客因赶不上转机而必须排至少三小时队等后更改新的班机。(安妮提供) 美国旅游“疫后”大爆发，加上气候变化，航班起降大受影响，导致全美各大机场混成一团，才刚搭机旅游回到芝城的华裔安妮直呼“现在搭机宛如梦魇”，不仅几乎班班客满，还必须临机应变，随时掌握各机场不同情况，更要做好与电影“航站情缘”(The Terminal)主角一样被迫流浪机场大厦的心理准备。 根据联邦航空管理局(FAA)指出，6月24日是疫情爆发以来全美天空最忙碌的一天，当天24小时内，有超过4万7000个航班起降，芝城华人安妮说，她与家人刚好就是24日搭机从芝加哥欧海尔机场飞到迈阿密机场，然后转机到目的地要前往美属维京群岛度假。 “早上7时的班机，我们5时30分就到了机场，以为不会有什么人”，没想到在安检站前傻眼，“排了至少五圈”，等她通过安检冲到登机门前，机门差点就要关闭了。 回程搭机更是噩梦，安妮说，维京群岛的机场设备不如美国本土完善，所有行李必须自己携带过关再交给行李托运，加上到该座小岛邮轮仍未恢复行驶，绝大部分旅客都是搭机前往，大批旅客导致入关速度严重拖延，“还好有人事先通知务必要提前90分钟到机场，否则航空公司将禁止上机”，安妮全家因此提早了2个多小时到场，入关后发现小小机场候机室一位难求、堪称奇观。 飞往迈阿密机场的班机虽然准时起飞，但当地却因暴风雨暂停飞机起降，安妮所搭乘班机在空中盘旋了半小时才获准降落。 乘客们正庆幸飞机终于落地，机长却突然广播“无登机门可用”，这一等又等了一个小时，预计下机时间从8时20分一路延迟到10时8分，安妮前往芝加哥航班虽延后后到10时25分起飞(原订9时15分)，但气喘吁吁跑到登机门前的安妮，却被美国航空地勤告知“机门已关闭”，要更改班机必须前往33号登机门办理，地勤还好心告知“明天到芝加哥航班全满”。 无奈的安妮别无选择到33号登机门了解情况，“更改班机的人龙至少已经排到43号登机门”，估计至少要排三小时，由于其他美航工作人员表示，“天候原因造成误机，航空公司不会安排住宿”后，安妮与家人放弃排队，自己寻求解决方法。 “还好找到联合航空一早还有座位回芝加哥，火速另外花钱订了机票才摆脱噩梦”，安妮夫妇也因此被迫初体验“机场流浪过夜”，从迈阿密到芝加哥花了几乎一整天的安妮说，短期内不会再搭机出游了。 她也提到，现在航班、机场虽然都规定要戴口罩，但根本无法维持社交距离，假使非常在意防疫者，应慎重考虑再出游。 FAA建议，预估国庆长周末搭机出游人数将再创高峰，如有计划搭机，务必提前2小时抵达机场。 芝加哥欧海尔机场安检大排长龙。(安妮提供) 维京群岛圣汤姆斯岛机场旅客爆满。(安妮提供)

尽管多伦多已经逐步解封，理发逛街基本实现自由。而加航也传来了机票降价的好消息。 加航发布的限时优惠显示，即日起至7月12日，购买中加往返航班可以享受直减优惠。 适用舱位：商务舱(特价)、豪华经济舱、经济舱 适用去程旅行日期： 2021年6月29日至7月31日; 2021年9月7日至12月31日 全部行程需在2022年6月29日前完成 加航提供上海 – 温哥华(周三/周六出发)、上海 – 多伦多(周一/周五出发)的航班，每周各两班。 下列展示票价均为折后价，无需输入促销代码。 需要提醒的是，上海-温哥华、上海-多伦多的所有航班都将在首尔仁川机场进行技术经停。 加航的这个促销政策，让机票部分回归日常价。毕竟，前段机票还是天价，很多人直言，今年只能在本土旅游了。 因为，在上月，加拿大国内飞机票白菜价开售，8月，从渥太华飞温哥华仅$132，蒙特利尔到温哥华也不到$200，多伦多直飞温哥华往返才$250。 除加航以外，据旅行社发布的优惠信息，南航也推出了暑期经济舱特价，多伦多转机温哥华飞广州，起飞日期在7月14日、7月21日、7月28日，以及8月4日和8月11日含税价$714.71起~ 最近计划回国的小伙伴们来说可以留意一下这些优惠机票信息。 不过，小编还是提醒大家，现在仍在疫情期间，德尔塔变异病毒还是不能小看，安省一家长期护理员已经爆发群居性感染疫情，如果想要出行，一定要注意防护。

迈阿密机场29日因暴风雨打乱班机起降，许多乘客因赶不上转机而必须排至少三小时队等后更改新的班机。(安妮提供) 美国旅游“疫后”大爆发，加上气候变化，航班起降大受影响，导致全美各大机场混成一团，才刚搭机旅游回到芝城的华裔安妮直呼“现在搭机宛如梦魇”，不仅几乎班班客满，还必须临机应变，随时掌握各机场不同情况，更要做好与电影“航站情缘”(The Terminal)主角一样被迫流浪机场大厦的心理准备。 根据联邦航空管理局(FAA)指出，6月24日是疫情爆发以来全美天空最忙碌的一天，当天24小时内，有超过4万7000个航班起降，芝城华人安妮说，她与家人刚好就是24日搭机从芝加哥欧海尔机场飞到迈阿密机场，然后转机到目的地要前往美属维京群岛度假。 “早上7时的班机，我们5时30分就到了机场，以为不会有什么人”，没想到在安检站前傻眼，“排了至少五圈”，等她通过安检冲到登机门前，机门差点就要关闭了。 回程搭机更是噩梦，安妮说，维京群岛的机场设备不如美国本土完善，所有行李必须自己携带过关再交给行李托运，加上到该座小岛邮轮仍未恢复行驶，绝大部分旅客都是搭机前往，大批旅客导致入关速度严重拖延，“还好有人事先通知务必要提前90分钟到机场，否则航空公司将禁止上机”，安妮全家因此提早了2个多小时到场，入关后发现小小机场候机室一位难求、堪称奇观。 飞往迈阿密机场的班机虽然准时起飞，但当地却因暴风雨暂停飞机起降，安妮所搭乘班机在空中盘旋了半小时才获准降落。 乘客们正庆幸飞机终于落地，机长却突然广播“无登机门可用”，这一等又等了一个小时，预计下机时间从8时20分一路延迟到10时8分，安妮前往芝加哥航班虽延后后到10时25分起飞(原订9时15分)，但气喘吁吁跑到登机门前的安妮，却被美国航空地勤告知“机门已关闭”，要更改班机必须前往33号登机门办理，地勤还好心告知“明天到芝加哥航班全满”。 无奈的安妮别无选择到33号登机门了解情况，“更改班机的人龙至少已经排到43号登机门”，估计至少要排三小时，由于其他美航工作人员表示，“天候原因造成误机，航空公司不会安排住宿”后，安妮与家人放弃排队，自己寻求解决方法。 “还好找到联合航空一早还有座位回芝加哥，火速另外花钱订了机票才摆脱噩梦”，安妮夫妇也因此被迫初体验“机场流浪过夜”，从迈阿密到芝加哥花了几乎一整天的安妮说，短期内不会再搭机出游了。 她也提到，现在航班、机场虽然都规定要戴口罩，但根本无法维持社交距离，假使非常在意防疫者，应慎重考虑再出游。 FAA建议，预估国庆长周末搭机出游人数将再创高峰，如有计划搭机，务必提前2小时抵达机场。 芝加哥欧海尔机场安检大排长龙。(安妮提供) 维京群岛圣汤姆斯岛机场旅客爆满。(安妮提供)

近日，美国各地旅游爆满，很多人都虽然今年不能选择出国游，但是境内游还是依旧火爆的。 不过这两天就有一位华人网友在论坛上吐槽自己的经历，他表示因为疫情好久没出去了，所以这次出去玩，特意选的是非常昂贵的五星级酒店，咱来一场报复性旅游。 近日，美国各地旅游爆满，很多人都虽然今年不能选择出国游，但是境内游还是依旧火爆的。 但是旅游中他遇到一个小细节，不太舒服，不知道是自己多心了？还是对方有意的？ 网友吐槽 头一天感觉很好，每次进门远远地就有两个doorman 飞奔上前开门，沐浴露用完打个电话居然马上送来四大瓶（不是一次性小包装），打电话要一个毯子坚持一定要给拿俩，路上遇到服务员都微笑打招呼。感觉真是如沐春风，觉得钱花得值。 可是第二天一早我独自散步，经过lobby ，路过concierge desk ,想去问一下预订一个娱乐项目。concierge 是个老头儿，衣冠楚楚地，正在帮助一个白男客人。 我就在离两人一丈开外的距离默默等着。 白男客人拿到地图，见后面有人等，准备离开，结果老头追上去，又热情地揪着他继续唠嗑了好一会儿，这白男明显想赶紧撤。 终于结束，轮到我。我正想上前，老头冲我一点头（面无笑容），说＂I will be right back”. 不等我反应，转身就走了。 旁边门边一个男服务员，见证过程，主动过来问我有什么可以帮助的。 我俩聊了一会儿，他回答了我的问题，完了那concierge 老头还没回来。 虽然很subtle 我也没什么实锤证据，但是感觉就是很不爽。 大家有类似体验吗？是我敏感还是被歧视？ 我当时没工夫也没想起投诉，现在越想越气打算写一个email 给经理投诉。 这位网友发帖后，不少人都给他建议，让他投诉。 一位网友写道：我也遇到过类似的，后来选择了投诉。 这位网友后来也更新了信息，表示自己写邮件投诉，并且网上留了差评。对方集团副总裁马上回复了他。 更新： 我下午给旅馆总经理／集团副总裁写了e, 很快收到她打来的电话。 她根据我提供的日期和时间，马上确认了老头和另一个好doorman的姓名。 她说旅馆绝不允许任何形式的歧视，以她对老头的了解觉得不会歧视可能是mistake,她会和老头谈，让老头注意改正。 我没有揪着不放，就说不管是不是歧视，让客人感受不好，应该有better way to deal with the situation. 总之她道歉了，说会把我的信给员工讲，会给我发一个正式的回信，会make sure 我下次去住有一个perfect stay. 不知道看了网友的处理方法，大家是否觉得妥当，或者有更好的建议呢？您的生活中是否也遇到过类似的情况呢？

欧洲正在推出COVID-19数字证书(Digital Certificate)，这是COVID-19疫苗接种的证明，可以让加拿大人前往欧洲旅行，而不必遵守现有的大量疫情相关规定。 但有一个问题：并不是所有加拿大批准的COVID-19疫苗目前都被认可。 加拿大已经批准了欧盟认可的疫苗，即：Moderna、辉瑞(Pfizer)、阿斯利康(AstraZeneca)和强生(Janssen)。   然而，加拿大批准的阿斯利康疫苗包括欧洲版和印度生产的Covishield疫苗，但欧盟只批准了欧洲版的阿斯利康。 这意味着接种了至少一剂Covishield疫苗的加拿大人可能无法顺利前往欧洲旅行。 根据政府的数据，加拿大有160万人接种了欧洲版的阿斯利康，有27.2万人接种了至少一剂Covishield疫苗。

卑诗疾病控制中心（BCCDC）在本周更新19个来往温哥华的染疫航班名单，该些航班是在6月7日至6月23日期间，由温哥华起飞或降落，详细资料如下： 6月7日：加航第344号班机，从温哥华飞往渥太华，第12至15行； 6月9日：加航第305号班机，从满地可飞往温哥华，第14至20行； 6月12日：加航第119号班机，从多伦多飞往温哥华，第31至37行； 6月12日：加航第296号班机，从温哥华飞往圣约翰堡，第18至24行； 6月10日：日本航空第18号班机，从东京飞往温哥华，第18至24行； 近半数为国内航班 6月11日：加航第997号班机，从墨西哥城飞往温哥华，第23至29行； 6月13日：美航第1415号班机，从达拉斯飞往温哥华，第18至24行； 6月13日：土耳其航空公司第75号班机，从伊斯坦布尔飞往温哥华，第17至23行； 6月14日：加航第4号班机，从温哥华飞往多伦多，第 32至38行； 6月14日：加航第553号班机，从洛杉矶飞往温哥华，第1至4行； 6月15日：加航第204号班机，从温哥华飞往卡加利，第 21至27行； 6月15日：加航/Jazz第8543号班机，从温尼辟飞往温哥华，第20至26行； 6月16日：全日空第116号班机，从东京飞往温哥华，第33至39行； 6月17日：汉莎航空第492号班机，从法兰克福飞往温哥华，第 38至44行； 6月17日：菲律宾航空第116号班机，从马尼拉飞往温哥华，第55至61行； 6月17日：日本航空第16号班机，从东京飞往温哥华，第1至3行； 6月20日：加航第8093号班机，从温哥华飞往西雅图，第8至14行； 6月21日：加航第8090号班机，从西雅图飞至温哥华，第3至9行； 6月23日：墨西哥航空第696号班机，从墨西哥城至温哥华，第13至19行。 7月5日进一步放宽 BCCDC呼吁乘搭上述航班的乘客，应自我监察身体状况14天，留意是否出现新冠肺炎病征。加拿大政府呼吁所有国民，目前避免进行不必要的出国旅行，旅客亦应留意本国对其他国家或地区的风险评级。 联邦政府上周宣布，由7月5日晚上11时59分起，已经完成两剂（卫生部批准）疫苗接种的本国公民和永久居民，入境加国后毋须进行酒店及家居强制隔离，但旅客在上飞机前，及抵达加国后，仍要进行样本检测，随行12岁以下儿童则须继续居家隔离14天。