旅游

对于到美国旅游，许多人会提到纽约、波士顿和旧金山等知名大城市，不过，全美走透透的旅游经验分享者桑德兰 (Nicole Sunderland)列出初访美国最该去的五州跳脱传统，点名密歇根州、佛罗里达州、阿拉斯加、夏威夷、犹他州。 桑德兰认为，美国的魅力绝不止于大城市，游客最多的地方甚至不在她的十大推荐旅游地点之列；她在加州生活多年，总是将加州从推荐名单中排除。 桑德兰特别针对第一次到美国旅游的人提供建议，认为应将以下五州纳入行程，以兼获流行和另类体验。她说，这些建议可能让人惊讶，但并非出于偏见，而是发自内心真诚的欣赏。 第一建议：密歇根州 密歇根州第二大城市“大急流城”(Grand Rapids)就像美国啤酒城，另外还有特拉弗斯城(Traverse City)，是樱桃之都，还有火炬湖(Torch Lake)、希金斯湖(Higgins Lake)等清澈见底的湖泊，再来就是“树木隧道”(Tunnel of Trees)，是惊人的秋季景点，整个树林色彩缤纷。 第二建议：佛罗里达州 桑德兰去过世界各地海滩，佛州潘汉德尔(Panhandle)海滩有清澈海水，她为之著迷；多数人觉得要到波拉波拉岛(Bora Bora)或马尔地夫(Maldives)才能享受美丽海滩，但桑德兰说，只要去佛州，根本不必离开美国就能看到令人惊叹的海滩。 第三建议：阿拉斯加 桑德兰实际到阿拉斯加后发现，那个地方与她经常造访、或者在社交媒体上分享的地方大不相同。她觉得那里让人耳目一新，很难用言语描述，必须亲自体验，最好是夏天或者其他温暖时候。 第四建议：夏威夷 桑德兰觉得夏威夷每个岛屿都自成一格、而且能够提供一些特殊的东西；到这些群岛不可能无事可做，尤其是欧胡岛(Oahu)。除了美丽海滩和州立公园外，她还喜欢岛上美食，特别喜欢长周末去那里吃饭和探索。 第五建议：犹他州 桑德兰跟多数人一样，喜欢犹他州的国家公园，最难忘的记忆是去年劳工节(Labor Day)到鲍威尔湖(Lake Powell)度过一天，将那一次经历描述为“感到敬畏的时刻之一”，难以言喻，感受异常强烈。 夏威夷欧胡岛(Oahu)。Image by Keith Gonzalez from Pixabay

修建长城是一项超级工程 保护长城同样是一项当代超级工程 修建长城是一项超级工程，保护长城同样是一项当代超级工程。 20世纪80年代是长城保护的重要时期。1984年，“爱我中华，修我长城”口号提出后，长城保护形成一股热潮，一些知名长城点段得到修缮，如山海关、嘉峪关及金山岭等。1987年，长城成为我国首批世界文化遗产之一，迅即跻身全球热门旅游目的地。 但当时的长城保护还不够精细，出现了一些程式化操作。中国文化遗产研究院副研究馆员、中国世界文化遗产监测预警总平台项目负责人张依萌说，由于各类宣传一直将八达岭作为长城的代表，使得社会上对长城形成了一种“泛八达岭化”印象，20世纪50年代开展的八达岭保护维修工程，就成为相当长一段时间内的工程蓝本。比如辽宁虎山遗址，原本仅存石砌墙基，90年代以金山岭长城为模板，修复了超过一公里的长城墙体，以及12座城楼、烽火台、敌台、战台、马面等建筑。 甘肃敦煌汉长城。摄影/张依萌 张依萌认为，对长城的不当修复，根源在于过于重视长城的精神价值，而忽略了长城的文物属性。换句话说，由于长城的精神价值，以及由此带来的旅游潜质，使得很多人认为修复乃至复建长城，怎么都不为过。“我们应当保持冷静，从精神回归物质。长城首先是文物，然后才是纪念碑。”张依萌说。 新疆鄯善县连木沁大墩唐代烽燧遗址。摄影/张依萌 他认为，对长城的不当修复，与长城保护人员的构成也有关系。“做长城保护修缮、制定规划的人，往往以建筑师、规划师等专业背景为主。目前包括长城在内的文物保护修缮工程，尚无专业的施工、经费支出定额等标准，一般参照建筑工程，这是不甚妥当的。”他说，现在需要进行专业融合，比如在修缮队伍中安排考古人员，以及让修缮和规划的人了解长城考古，互相了解对方在干什么，不至于产生研究和保护之间的脱节。 长城保护理念一直在变化。河北省文物与古建筑保护研究院正高级工程师郭建永认为，20世纪80年代至2006年《长城保护条例》颁布是第一阶段，注重修复，这一时期修复了山海关、金山岭、居庸关等代表性长城点段；2006年至2019年《长城保护总体规划》颁布是第二阶段，以抢险加固、现状整修为主，重要节点可以考虑部分修复；2019年之后是第三阶段，对长城修缮的要求更为严格。“总体趋势是干预程度越来越低，以保护长城本体健康为主。”郭建永说。 今天，长城保护坚持预防为主、原状保护的原则，保存住各时代遗迹，将古长城修复一新乃至重建、新建的做法已被明令禁止。“有些人一看到原始长城的残垣断壁，就抱怨这些破石头堆怎么不修复、不重视。现在就是要保存长城的沧桑古朴，不去过分干预，这个理念要不厌其烦给大家去说。”金山岭长城文物保护中心主任郭中兴说。 2019年12月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《长城、大运河、长征国家文化公园建设方案》，长城国家文化公园建设正式启动。这是长城保护利用的一次思路转变。国家层面确定了45个国家重点项目，围绕“址、馆、园（区）、遗、道、品”六个方面，长城沿线15省份还确定了数百项省级重点工程。张依萌说，长城国家文化公园注重整体性、系统性，将全部长城点段纳入统一标准的保护之下，同时，也会更加注重面向公众的传播、阐释和展示。 “比如说，我们的博物馆大纲基本是通识性的，实际上我认为长城更好的展示方式应该是专题性的。比如以某位长城相关的人物作为背景，来讲一个故事，或者作为一个政治专题、经济专题、保护专题等，这种展示会让博物馆更具吸引力。”张依萌说。 中国长城学会常务副会长董耀会对《中国新闻周刊》说，长城国家文化公园是一项重大文化工程，除了文化层面的目标，还有一个重要任务，就是推动长城区域的经济发展。“长城经过的地区主要是贫困落后地区，长城国家文化公园的四大主体功能区、文旅融合区和传统利用区的建设，就是为推动长城区域的经济发展。”董耀会说，在严格保护的基础上，将会适度开放一批长城旅游目的地，重点推动山西、内蒙古、陕西、宁夏、甘肃等中西部地区明长城，河南楚长城和山东齐长城，甘肃、宁夏、新疆、内蒙古秦汉长城，内蒙古和黑龙江金长城等长城新景区的建设，改善长城景区发展不均衡的现状。 几年前，郭建永曾有过一个担忧，当时2022年北京冬奥会正在筹办，设北京和张家口两个赛区，张家口赛区将举办大部分单板和双板滑雪比赛，赛场位于崇礼区。崇礼的纬度、海拔都适合建滑雪场，也是京津冀地区最为著名的滑雪胜地之一。然而，崇礼有大量长城遗存，郭建永担心滑雪场建设会影响长城的保护和景观风貌。 筹备过程中，张家口提出“长城脚下看冬奥、冬奥赛场看长城”的口号，国家跳台滑雪中心“雪如意”，就建在桦林东段古长城附近。问题在于，桦林东段古长城墙体呈遗址状态，并没有那么醒目，如何体现“长城脚下”这一地理特征呢？ 郭建永作为专家参与了项目，最终确定的方案是，长城墙体和烽火台以现状整修为主，以一种新技术、新材料制成的灯网，勾勒出长城的空间形态。这便是桦林东段长城展示亮化工程。“白天看不出来，晚上点亮就很夺目，这是一种新的保护利用方式。”郭建永说。与此同时，桦林东段长城也完成了550米长城墙体和烽火台、敌台的整修。 这个项目不仅打消了郭建永的担忧，也让他看到，即便“最小干预”，长城利用也可以充满想象力。古意与新意，在古老的长城上可以兼得。

据信源，根据最新的飞行计划，加拿大航空将取消下述日期的温哥华=北京首都、温哥华=上海浦东航线航班。 此前，加拿大航空计划自2025年1月15日起，复航温哥华=北京首都航线，每天一班。 01温哥华=北京首都航线 1、取消部分日期的温哥华-北京首都（AC29，共享代码：CA7523）航线执飞： 2025年1月20日、1月22日、1月27日、1月29日、2月3日、2月5日、2月10日、2月12日、2月18日、2月19日、2月24日、2月26日、3月3日、3月6日、3月12日、3月14日、3月17日、3月22日、3月24日、3月26日。 2、取消部分日期的北京首都-温哥华（AC30，共享代码：CA7522）航线执飞： 2025年1月21日、1月23日、1月28日、1月30日、2月4日、2月6日、2月11日、2月13日、2月19日、2月20日、2月25日、2月27日、3月4日、3月7日、3月13日、3月15日、3月18日、3月23日、3月25日、3月27日。 02温哥华=上海浦东航线 1、取消部分日期的温哥华-上海浦东（AC25，共享代码：CA7456）航线执飞：2025年2月24日、3月4日、3月12日、3月20日。 2、取消部分日期的上海浦东-温哥华（AC26，共享代码：CA7455）航线执飞：2025年2月25日、3月5日、3月13日、3月21日。 03航班计划时刻 温哥华-北京首都 航班号：AC29 起飞：11:40 落地：17:00(+1) 航程：约13小时20分钟 班期：每天1班（2025/1/15起） 机型：波音787-9 北京首都-温哥华 航班号：AC30 起飞：18:55 落地：14:05 航程：约11小时10分钟 班期：每天1班（2025/1/16起） 机型：波音787-9 以上均为当地时间 温哥华-上海浦东 航班号：AC25 起飞：11:15 落地：16:00(+1) 航程：约12小时45分钟 班期：每天1班 机型：波音787-9 上海浦东-温哥华 航班号：AC26 起飞：17:50 落地：12:10 航程：约10小时20分钟 班期：每天1班 机型：波音787-9 以上均为当地时间

中国驻加拿大使馆12月13日发布关于全面恢复办理护照到馆采集指纹的通知。全文如下： 根据工作安排，驻加拿大使馆自2024年12月30日起，全面恢复办理护照到馆采集指纹，以签发含有指纹信息的电子护照，便利申请人回国快速通关并确保护照信息安全。采集指纹对象为已满16周岁办理护照（换发、补发、颁发）的申请人。办理旅行证（颁发、换发、补发）和未满16周岁办理护照的申请人无需采集指纹，仍循现有流程。 全面恢复到馆采集指纹后，所有办理护照的申请人仍需通过中国领事APP提交订单，在「选择实体材料递交方式」时默认仅能选择「到馆递交」（未满16周岁申请人亦选该项，但后续到馆递交或邮寄均可），在「选择取证方式」时可选择「到馆取证」或「邮寄」。订单初审通过后状态显示为「复审中」时，按照APP提示，本人前往使馆领事证件大厅（无需预约）递交实体材料并现场采集指纹。未通过APP提交订单就到馆直接申办的，我馆无法受理。 如申请人在采集指纹对象范围内（即已满16周岁），但因老病残孕、居住地离使馆远等到馆采集指纹确有困难，可在填写APP订单时，在「其它想对使领馆说的话」栏目中说明情况和理由，待审核通过后，采用邮寄方式递交实体材料和领取新证件，免予到馆采集指纹。应采集指纹却无任何正当理由不到馆采集的，我馆无法受理。 具体要求： （一）到馆递交材料+到馆领取新证件。务必本人到馆，在到馆递交实体材料时采集指纹，并在到馆领取新证件时付款。 （二）到馆递交材料+邮寄接收新证件。务必本人到馆，在到馆递交实体材料时采集指纹，并需提供一个已预付邮费的回邮信封（信封上完整准确填写申请人收件信息），以及付款用的现金支票Money Order或银行汇票Bank Draft。 （三）邮寄递交材料+邮寄接收新证件（双向邮寄）。适用于无需采集指纹或符合免予到馆采集指纹的情形。邮寄材料时，需附带一个已预付邮费的回邮信封（信封上完整准确填写申请人收件信息），以及付款用的现金支票Money Order或银行汇票Bank Draft。 详细流程请参阅我馆网站护照旅行证申办须知。各驻加总领馆将同步全面恢复办理护照到馆采集指纹，具体要求请查阅各馆网站通知。 (图：官网截图)  

本国多间航空公司包括加航的行政总裁，今（13日）下午会出席国会下议院会议，回应有关早前加航征收手提行李费用的问题。 除了加航，西捷航空、波特航空及越洋航空的行政总裁亦会出席。 早前加航宣布，明年1月3日起，向以最低票价前往北美及加勒比海一带的乘客，征收手提行李及选择座位的费用。 第一件手提行李会收取35元；第二件会收取50元。手袋、手提电脑袋、BB车等则获豁免。 联邦运输部长阿南德对措施表示极度关注同失望，又认为会损害未能负担额外费用的乘客的利益。 （图：资料图片）

反复评论“机票太贵，不去了”，就能让机票骤降3000多元？ 近日，不少年轻人晒出自己的攻略，分享如何对抗“越用越贵”“越看越烦”的算法。随着大众的生活越来越依赖互联网，算法也渗透到了每个环节，许多用户发现自己在不知不觉中被算法控制、被大数据杀熟，花了许多冤枉钱。近期，网信办等四部门联合发布通知，开展专项行动，治理算法典型问题。 对着手机抱怨几句，机票价格便宜了一半 “第一次搜机票，直飞最便宜的也要4309元，我就反复评论‘机票太贵了，买不起，不去了’。后来，航班价格变成了1903元。”这是年轻人“兔兔”的亲身经历，她在网上学习了“机票大法”，让系统给自己的人物画像从“想要进行跨国旅行的有钱人”变为一个“旅行取决于机票价格的没什么钱的人”，并成功让票价大幅下降。 很多年轻人都有过这样的经历：刚在微信和朋友聊天聊到想买什么物品，转头点开其他平台便会精准看到相关物品的广告；在平台搜索一个新话题后，很快就收到了铺天盖地的相关推送…… “用算法打败算法”，越来越多的年轻人开始了“算法驯化”的实践。他们在评论和点赞中积极表达自己的选择，主动寻求更多样化的信息流。通过主动的展示与互动，年轻人试图通过自身选择和表达建立“人设”，从而影响算法推送，争取更多元的信息接触。 此外，互联网匿名与隐身也成为年轻人对抗算法的一种策略。今年年初，互联网上使用粉色小恐龙头像的“momo大军”兴起，通过相似的头像与ID，年轻人以系统信息掩盖个人信息，从而躲避算法对个人行为与喜好的追踪与判断，摆脱基于身份标签的推荐模式。 此外，也有人通过无痕浏览、时刻清理网页cookie来抹消自己的互联网痕迹，使算法“无处可寻”。甚至有的年轻人选择直接减少App的使用时间，以减轻信息过载所带来的情绪干扰，回归到更自主的信息接收方式，来平衡数据隐私、信息自由与个人兴趣。 大数据杀熟？有人想方设法当“新客” 在互联网上，大数据杀熟虽然看不见摸不着，但却常常带给人们不好的购物体验。 这种“杀熟”本质上是通过大数据和人工智能技术，依据消费者的使用习惯和消费能力进行精准定价。虽然一些平台反馈，这是为了“拉新”，才会提供给新客户更多的优惠券，但这依然不能说服老客户——凭什么不珍惜我们这些花了真金白银的忠实顾客？ 对此，消费者也想出了更多的办法，比如，把自己变成“新客”。 来自山西的小丽发现，在网上直接买一张电影票约30到50元，但一些平台对新客的优惠力度非常大，薅完羊毛也就10来块钱一张。不过每个账号只能享受一次，为此，小丽便使用虚拟手机号码注册后再弃用，每次都能以“新客”的身份节省不少钱。 除了“新客福利”，有年轻人发现，平台会对许久未使用的老用户提供“回归奖励”。因此，如果某款App利用效率不高，但偶尔会有购物需求的话，消费者会选择暂时卸载软件，等需要的时候再下载，并尽量延长其中的时间间隔，这样平台就会将其标记为“潜在流失”用户。等消费者再次回归平台时，便能获得大额的“老客回归券”，成功“薅到羊毛”。 开展平台治理，促进算法良性发展 近日，国家网信办出台《关于开展“清朗·网络平台算法典型问题治理”专项行动的通知》，提到严禁利用算法实施大数据“杀熟”，严禁利用用户年龄、职业、消费水平等特征，对相同商品实施差异化定价行为。 网信办表示，关闭算法推荐服务的选项要操作便捷、功能有效。向用户提供选择或者删除用于算法推荐服务的针对其个人特征的用户标签的功能，便利用户自主选择兴趣领域。不得设置诱导用户沉迷、过度消费等的算法模型。 工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林表示，此次清朗治理行动的必要性体现在多个方面：首先，维护了网络安全和公共利益，信息茧房会强化负面情绪，引起社会分裂和误解；第二，保护了消费者权益，防止企业通过算法收割消费者；最后，此行动能促进算法的良性发展，促进数字技术高质量发展。 数字经济学者刘兴亮也表示，本次算法治理专项行动在内容上更为具体与细致，强调了跨部门、跨领域的协同治理，对于算法治理、数字经济发展具有更为深远的意义。 针对本次行动的实施要点，盘和林也指出，仅靠平台自查是不充分的，第三方机构和成熟统一的评估标准需要进一步完善。现阶段仍然存在算法复杂度高、透明度低、伦理道德复杂、法律法规滞后、跨领域合作难度大等难点，对于涉及到消费者权益、社会信任问题、市场公平竞争和社会公共安全等方面的算法需要优先治理。

温哥华国际机场（YVR）负责处理航空燃油的一群工人于周四晚间举行罢工。 这些工人是国际码头和仓库工会 （ILWU） Local 502 的成员，他们在去年夏天成立了工会，目前正在协商他们的第一份集体协议。 他们受雇于 SGS Canada，负责将深海船只的喷气燃料运送到温哥华机场。 上周，工会表示，任何罢工行动都可能影响喷气燃料的交付。 ILWU Local 502 主席 Al Reason 表示，他们一直在与雇主讨价还价，但周四下午谈判破裂。 据CBC报道，ILWU Canada总裁罗伯·阿什顿（Rob Ashton）周五表示，谈判桌上的关键问题是通过工会位于素里市的502调度大厅雇用工人，工人在轮班开始时会去那里接收工作订单。 Ashton 希望雇主 SGS Canada 从调度大厅雇用工人，而不是从其他地方雇用工人。 温哥华机场管理局发言人周五表示，航空公司直接从燃料供应商处购买喷气燃料，并通过各种方式监督燃料的交付，包括卡车、管道和铁路。 该发言人表示，SGS Canada 仅代表航空公司运输“部分”燃料。 据发言人称，YVR 与 FSM 保持密切沟通，FSM 负责监督航空公司的燃料交付并管理其燃料交付基础设施。 发言人说：“FSM 告诉我们，目前他们预计不会对运营产生影响”。

12月5日，中国国航一架航班在厦门高崎机场降落时撞到鸟群，机头上可见清晰的血迹。飞机在空中撞上鸟群的惊险视频在网络曝光。 网传视频显示，5日下午12点43分，中国国航CA4539航班降落厦门高崎机场时，撞到鸟群。 视频画面显示，一架国航客机正在降落，突然一群鸟飞到客机前方，猝不及防的情况下，客机迎面撞上鸟群，不少鸟直接被撞死，掉落了下来，其它幸存的鸟四处飞散。 画面中可见，客机的机头上有明显的血迹，好在没有出现其它异常，飞机安全降落。 据了解，航班落地后，经机场机务检查，后续航班正常执行。   国航航班撞击鸟群的视频引发网友热议：“这算挺大的事故了，驱鸟队要追责了。” “鸟：没想到在天上还能出车祸。” “幸好没落到侧边发动机上，不然真完了。” “机场都有驱鸟设备的，厦门机场什么情况？” “驱鸟队的年终奖没了······鸟啊，你们就不能下个月来吗？” 鸟类可以说是飞行安全的天敌，飞机撞鸟，一直是威胁航空安全的重要因素。小鸟虽小，但与飞机相撞的时候相对速度极大，可以对飞机造成严重的伤害。 根据相关研究，一只2公斤重的飞鸟，如果撞击一架以900公里每小时速度飞行的飞机，瞬间产生的冲击力高达4吨。鸟越重，飞机速度越快，造成的冲击力就越大。 2024年12月5日，中国国航一架航班在厦门高崎机场降落时撞到鸟群。（视频截图） 飞机上最容易被飞鸟撞击的位置是机翼，其次是机头的雷达罩、风挡。如果飞鸟撞击风挡，可导致风挡破裂，影响飞行员的生命安全；撞击发动机，可导致发动机损坏，造成空中“停车”，失去动力。 为了避免飞机撞鸟事件的发生，几乎所有机场周围都配置了驱鸟设备，驱鸟工作高度从3000米到地面，尤其是200米高度下驱鸟是工作的重点，但客机撞鸟的事件仍难以完全避免。

Uber推出新的“预付定价”支付模式已经两个月了，允许司机在接受行程之前查看目的地以及他们能赚多少钱。但接受CityNews采访的倡导者和司机们表示，他们现在挣得更少了，而且无法知道Uber如何确定他们的报酬或向客户收取多少费用。 可持续交通非营利组织RideFair的JJ Fueser表示：“这些（网约车服务）公司可以获得大量关于每位司机和乘客、路况等一切的数据。这些数据被用来确定乘客的行程费用、司机的报酬和Uber的分成。” 但安省网约车司机协会副主席、Uber司机Earla Phillips表示，这些比例分别是多少仍不清楚。 “我们的新合同中的金额为零。他们（Uber）可以随便从云端拉出一个数字，向客户收取他们想要的任何费用，”她告诉CityNews。“以前是一张收费表。我们清楚地知道每公里、每分钟的价格以及取消的费用，”现在，没有任何数字了。” CityNews进行了自己的不科学实验：让多名参与实验的人输入相同的上车地点、相同的目的地和相同的时间，结果每个人从应用中得到的价格都不一样，从21.31加元到26.04加元不等。 Uber没有解释为什么不同的客户会得到不同的价格，只是说新的定价结构考虑了与司机行程相关的各种因素，包括时间、距离和市场条件。Uber表示，公司不会使用司机的个人特征信息，例如他们的性别、种族或民族，也不会使用他们过去在平台上的行为信息，例如他们的评分。 新的支付模式于10月8日在安省生效，但Uber自2022年以来一直在美国使用预付定价系统。2023年，该公司首次实现营业利润，但目前尚不清楚新模式是否发挥了作用。 Fueser表示：“劳动法不应该允许这种支付模式。” 针对新付款模式是否公平的问题，安省劳工部在一份声明中表示，根据即将出台的《数字平台工人权利法案》，“在向工人提供工作任务时，公司必须提供工人将获得的预计报酬及其计算方式、决定向工人提供工作任务时所使用的任何因素；以及根据工人对工作任务的绩效评级或工人未能完成工作任务而产生的任何后果。” 多伦多市上周发布的一份报告发现，司机扣除费用后的每小时工资中位数低于最低工资标准，但这项研究是在新的支付模式实施之前进行的。 Uber告诉CityNews，自实施新模式以来，全省的薪酬情况保持一致。一位发言人补充说，司机可以查看每周账单，了解他们的收入明细。

加拿大航空宣布从明年初起，对于购买最廉价机票的乘客，所携带的随身手提行李 (carry-on) 必须要付费。 从明年 1 月 3 日起，乘坐加航基本票价航班（基本经济舱和舒适经济舱）前往北美和阳光地区（sun destinations，即加勒比海一带国家）的旅客，必须另外付费托运手提行李。 今年初西捷航空推出所谓「超基本」(UltraBasic)票价，不含随身行李、不得选择座位，也没有积分，仅是让乘客「上得了飞机」。当时引发很大抨击，但西捷依然照规而行，没想到如今加航也步上后尘。 这表示免费随身手提行李及座位选择，在部分机票类别将成绝唱。 其它同样对随身手提行李收费的航空公司，还包括波特（Porter）、天赋（Flair）和去年被西捷收购的阳翼（Sunwing）。 小型个人物品如手袋及电脑包，则可免费携带登机。 此外，自 1 月 21 日起，选择基本票价且未有支付座位预选附加费的乘客，如欲更改自动分配座位，则须支付费用。 交通部长阿南德在社交平台X上表示，对加航收取新的行李费表示甚为担忧。她加拿大人期望得到优质的服务，而非额外费用。  

痛心！ 一位有前途的女星在泰国苏梅岛度假期间，被5米高的恐怖巨浪卷走身亡， 当时距离她的婚礼只有几天的时间了。 据每日邮报、纽约邮报等媒体报道，一段令人震惊的视频拍到了24岁的俄罗斯女演员卡米拉(Kamilla Belyatskaya)在苏梅岛做瑜伽时被巨浪卷走的情景，当时她正在粉色的瑜伽垫上冥想。 这场悲剧发生在11月29日，当天卡米拉独自驾车前往苏梅岛著名景点拉得科观景台(Lad Ko Viewpoint)。 她在观景台下方的岩石上放置好自己的瑜伽垫——这是一个可以将全岛风光尽收眼底的绝佳地点，卡米拉显然是想一边运动一边欣赏海边的美景。 她曾多次在社交媒体上表达对这个景点的喜爱，称其为“家”，是“地球上最棒的地方”。 然而美好的时刻实在是太短暂，一道高约5至6米的巨浪突然打来，卡米拉瞬间被卷入海中。 令人痛心的视频显示，卡米拉被冲进泛着泡沫的海水中，开始时她还活着，挣扎着漂浮在水面上。 强劲的水流剧烈地扭曲着水面，海浪从头顶上翻滚而下，卡米拉的身影也在海水中无助地上下浮动。 当时现场还有一名旁观男子跳入水中试图救她，但没能成功，卡米拉最终还是被无情的海浪淹没消失。 不幸的是，见义勇为的救人者至今也生死未卜。 据报道，当地救援人员在接到报警15分钟后就赶到现场，但几米高的汹涌海浪，让救援人员根本无力接近卡米拉。 再加上当时的情况太凶险了，连摩托艇也无法下海搜救，只能看着卡米拉的粉色瑜伽垫漂浮在海面上。 苏梅岛救援协会负责人表示，当救援人员赶到现场时，卡米拉似乎已经没有了生命迹象，海浪一次次地把她淹没，她的身影最终消失在了海面上。 卡米拉之前曾发文评论过这个美丽的地方：“我太爱苏梅岛了，尤其是这个岩石海滩，是我一生中见过的最美的东西。” “感谢上苍让我此刻能在这里，我真的特别开心！” 谁能想到，这个她眼中的人间仙境，竟会成为了她的葬身之地。 直到12月1日，卡米拉的遗体才在距离溺水地点一公里外的查汶海滩被发现。 据了解，卡米拉来自俄罗斯第三大城市新西伯利亚，她和男友近日刚刚前往泰国旅游。 卡米拉的伴侣格里戈里·阿诺欣(Grigorii Anokhin)悲痛欲绝，他说自己也是看了社交媒体后才知道相恋5年的女友发生了什么事。 这位47岁的男子说：“我最初还在祈祷奇迹发生，希望我的未婚妻能活着被找到。我非常伤心，心都碎了！我们本来几天后就要结婚了” 。 格里戈里透露：“我和女朋友在一起已经5年了，我们原计划在12月举行婚礼。”  “我们已经提前拍摄了婚礼照片，希望回俄罗斯后能够一起生活。”  一份泰国报告称：“此次事件清楚地提醒人们季风条件带来的危险，当局应敦促游客在海浪高涨期间务必小心谨慎，避开多岩石的沿海地区。” 近年来泰国越来越受到俄罗斯游客的欢迎，仅去年就约有148万人次前往泰国旅游。 苏梅岛救援中心负责人Chaiyaporn Subprasert 表示，岛上所有海滩都已安装预警系统。” “在雨季，我们会不断警告游客，特别是在查汶和拉迈海滩等高风险地区，红旗表示禁止游泳。 “虽然事发地点不是游泳区，而是一个观景台，但意外的海浪可能让受害者措手不及。” 目前苏梅岛官方已关闭附近道路，以防类似事故再次发生。 此外，当地政府海还成立了一个海上搜救中心，以便协调各方力量，持续开展搜寻工作，希望能找到那位跳海想要救起卡米拉的男子。

最近圣母院完成翻修工程，将在12月7日重新开放。（图／美联社） Notre Dame de Paris is so back!Mesmerizing pic.twitter.com/LSMuyOXGyN — Mambo Italiano (@mamboitaliano__) November 29, 2024 五年前，一场毁灭性的大火将巴黎圣母院烧成残垣断壁，最近圣母院完成翻修工程，将在12月7日重新开放，美联社的记者也受邀参观这场令人叹为观止的蜕变。此外，美国准总统川普也应法国总统马克龙之邀，在胜选后进行首次海外访问。 一、中殿（Naze）：修复后的巴黎圣母院中殿，牆壁的浅色“卢台特石灰岩”（ Lutetian limestone）在彩色玻璃窗透进的阳光下焕发光彩，突显了哥德式高耸柱子和肋拱的壮丽。修复团队清理了超过 42000 平方米的石材，採用创新技术去除污垢，同时保护石材完整。这次修复，将曾被烟尘与瓦砾覆盖的中殿转变为明亮而振奋的空间，与2019年火灾后的废墟景象形成强烈对比。 2024年11月29日，巴黎圣母院中殿、西侧玫瑰窗及管风琴景观。（图／路透） 二、祭坛（Altar）：巴黎圣母院圣坛中的祭坛承载著一个象徵火灾毁灭性影响的深刻标志。库斯图（Nicolas Coustou）的《圣母怜子图》（Pietà），作为“路易十三之愿”（Vœu de Louis XIII）雕塑群的一部分，大体完好无损地倖存下来，但大火熔化的铅却融入了基督的手中。修复人员选择保留这一痕迹，将此作为一个低调但强而有力的提醒。 一组对比图片，显示巴黎圣母院内部祭坛的状况。上图拍摄于2019年4月16日大火之后，下图拍摄于2024年11月29日修复完成后。（图／美联社） 三、管风琴（Organ）：作为法国最大、最具历史意义的管风琴之一，圣母院的大型管风琴经历了一次精细的复兴过程。虽然免于大火的直接破坏，但它被覆盖了一层铅尘。管风琴的8000根音管，被重新拆解、清理并重新调音。修复人员花费了两年的时间，完全依靠耳朵的敏锐度完成了音准的调和工作。 2024年11月29日，巴黎圣母院的部分中殿及管风琴景观。（图／路透） 四、圣马赛尔小礼拜堂（Chapel of Saint Marcel）：圣人的遗物壁画经过精心修复后栩栩如生，其耀眼的色彩效果令人联想到罗马的西斯汀教堂，宛如一场视觉的烟火秀。 2024年11月29日，巴黎圣母院内一座雕像的景观。（图／路透） 最重要的是，此次修复不仅是美学的重生，还为巴黎圣母院增添了先进的防火系统，以防止未来的灾害。屋顶装设了红外线影像仪（Thermal cameras）进行监控，并整合了一套精密的细雾喷洒系统，可在火焰刚起时迅速灭火。防火屏障将屋顶分隔为多个区域，有效防止火势蔓延。 2024年11月29日，巴黎圣母院内部核心区域的窗户景观。（图／路透） 此外，CNN报导指出，美国准总川普（Donald Trump）预计出席定于12月7日举行的巴黎圣母院重启仪式，这将是他自11月成功连任以来的首次海外出访。

最近，一次期待已久的南极邮轮之旅因为船只故障突然中断，导致旅客们的梦想之旅未能如期进行。这起事件发生在一艘名为“戴安娜号”的豪华邮轮上，原计划从南非开普敦出发，进行一次为期20天的南极探险。 这艘邮轮属于Swan Hellenic游轮公司，以其精致的设计和专注极地航线而著称。 邮轮长409英尺，拥有9层甲板，并配备了泳池、图书馆、桑拿、餐厅和健身馆等设施，最多可载192名乘客和140名船员。 然而，当邮轮到达南乔治亚岛附近时，由于马达故障突然停止行驶，导致整个南极之旅被迫取消。邮轮公司随后决定将邮轮驶向阿根廷的乌斯怀亚港进行维修，并取消了所有计划中的南极停靠站。 对于旅程的突然取消，乘客们的反应是强烈的不满和失望。尤其是鉴于他们为这次旅行支付了高达10000英镑（约92284人民币）的费用。邮轮公司提出的补偿方案包括50%的退款或65%的信用积分，但这显然未能满足乘客们的期望。 一些乘客，包括几名俄罗斯旅客，甚至采取了绝食抗议的方式，要求全额退款。他们认为邮轮公司应全权负责，并对旅程的取消负有全部责任。 乘客们的不满主要集中在两点：一是邮轮公司对此次故障的处理方式，二是补偿方案未能充分体现对乘客经济和情感损失的补偿。一名不愿透露姓名的乘客在接受采访时表达了对邮轮公司处理方式的极度不满，强调这可能是他们唯一一次踏足南极的机会。 目前，“戴安娜号”正以每小时11公里的速度前往乌斯怀亚港，并计划在周六到达。邮轮公司承诺，将承担乘客在乌斯怀亚港的所有岸上活动费用，并建议乘客重新预定相同航程的其他邮轮。 这起事件不仅凸显了在选择旅游产品和服务时的风险，也提醒旅游公司需要加强对产品质量和服务的管理，确保旅客能够享受到安全和愉快的旅行体验。希望此事件能得到妥善解决，并为未来的旅游安全提供重要教训。 不过根据最新消息称，一名俄罗斯的乘客或已获得赔偿，因为只有她坚持了5天的绝食抗议。由于保密协议，她并没有暴露出协议的具体细节。

如果你想寒假带孩子回国，那么现在正是购票的好时机。 一位大温华人妈妈11月28日惊人地发现，她一周前购买的回国机票价格几乎“腰斩”，从大约￥8000降到了￥3500左右，所幸退了重新购买，算上损失的退票费也省了好几千。 小编前几天也曾梳理过一次未来半年内的机票价格信息。当时除圣诞假期前后机票仍居高位以外，元旦、春节以及明年开春的机票价格大都已降至“3字头”。 现在12月圣诞寒假临近，多家航司赴华机票大面积“跳水”，飞中国大陆多个城市的票价降到了￥3500左右，返程更便宜， 有的只需要￥2500左右。   想在12月来一趟“说走就走”的回国探亲之旅的，可以抢票了。 以温哥华飞西安为例，没有直飞航班，必须经过第三城市中转，比如上海、北京、厦门、香港、甚至日本、韩国等。 12月3日，国航温哥华经北京中转飞西安的价格只需要￥3485; 12月5日，温哥华飞西安，搭乘加航+吉祥航空中转飞行，价格￥3525. 12月24日，川航温哥华经成都中转飞西安的价格稍微贵一点，但也只需要￥4279. 12月31日，国航温哥华经北京中转飞西安的价格也是￥3485. 直飞价格也下来了。12月10日，国航温哥华直飞北京，价格￥4667. 转机要便宜不少，海航12月5日从温哥华起飞经深圳中转飞北京，价格￥3811. 温哥华飞上海呢? 12月5日，加航温哥华直飞上海￥4604.海航温哥华经深圳中转飞上海，价格只需要￥3811. 很多城市价格12月部分日期的直飞价格都降到了￥4000.而联程转机价格则只需要￥3000.这比一周前最低也要七八千的价格的确便宜多了。 12月返程机票更便宜。 12月5日，西安飞温哥华，搭乘川航中转成都，只需要￥2506. 上海飞温哥华也一样。12月5日川航上海中转成都飞温哥华，价格￥2523. 整个12月，上海飞温哥华的机票价格都很“美丽”。 机票价格虽然降了，但是有些购票事项要注意。近日，小编一位经常出行的华人妈妈朋友梳理了购票“三大坑”，小编也跟大家分享下： 第一、航班大量增加，购票无需太早下手。临近出行，价格或许更便宜。 现在回国航班大量增加，尤其在非旺季出行的时间，不存在机票数量紧张的问题。航司机票若未销售完，临近出行日期时价格大概率会降。 诸如上述华人妈妈遇到的情况，同一航班的价格从逼近￥8000降到了￥3500左右。 第二，看到购票平台的“少票”字样，莫着急抢票。 大家在不少机票销售平台搜寻机票时会发现，经常看到有些线路会提示“少票”字样。不急，或许是平台的销售策略呢。 小编就曾遇到这样的情况，某次在购买某航班时看到“少票”字样，点开一看提示只剩下5张票了，担心票被抢空就赶紧下手买了。买完几天后发现，该航班机票上的“少票”字样没了，直至临近出行时还有票，而且票价又降了不少。 当然，大家若担心出现“少票”字样后，票真的被抢空了，那还是赶紧下手为好。毕竟，能买到票最重要。 第三，联程机票不要“弃程”。 直飞机票肯定比中转联程机票贵一些，这是大家都知道的了。 那么，能不能选择购买联程机票后，选择弃程一段来省钱呢? 答案是，最好不要! 比如，你买了A-B-C的联程票，想直接在B上飞机?基本不可能!因为你不飞第一段的话，整张票就作废了，中间没有漏洞可钻。 常见的情况是只飞A-B，放弃第二程B-C。很多人会觉得，自己在B中断行程不飞了不可以吗?如果你想这么做，最好事先跟航司沟通协商，告知对方妻子第二段行程不飞，有座位空出，提高座位利用率。如果航司没意见，那么你可以这么做。如果没有事先沟通就主动弃程的话，行李托运可能会出问题，再者搞不好还会被航司列入黑名单，得不偿失! 据说，曾经有一名17岁青少年被美国航空抓到“弃程购票”，不但机票被取消，还被列入禁止搭机三年的黑名单。 所以，虽然“弃程”看起来能省钱，但风险也不小。大家在购票时还是要多考虑一下哦!

如果你厌倦了固定的工作环境，想换个风景优美、物价便宜的地方工作，现在申请数字游民签证（Digital Nomad Visa）或许是个好选择。目前符合条件的加拿大人可以申请去日本、意大利、土耳其、葡萄牙和西班牙5个国家远程工作了。 图源：Zigres/Shutterstock | CandyRetriever/Shutterstock   这种签证计划允许外国人在非永久居住国家的地区远程工作一段时间。根据国家不同，这类签证可能允许你停留数年，甚至提供税收优惠。 不过，大多数国家对申请资格有具体要求，包括收入和教育背景。以下是向加拿大人提供数字游民签证的五个国家： 1. 日本 日本于2024年4月推出了数字游民签证，加拿大人及其配偶和子女均可申请。 持有该签证可以在日本远程工作长达6个月。如果超过此期限，则需等待6个月后重新申请同类签证。 收入要求：申请人需要年收入达到 1000万日元（约合 92,500加元）。 2. 意大利 意大利的数字游民签证于2024年4月上线，面向非欧盟国家的高技能远程工作者。 申请人需要使用科技工具完成高技能工作，可以是自由职业者、协作者或非意大利公司的雇员。 收入要求：年收入约 28,000欧元（约 41,000加元）。 3. 土耳其 土耳其于2024年4月推出了“Digital Nomad GoTürkiye”预申请平台，简化了加拿大人申请远程工作签证的流程。 资格要求： 年龄：21至55岁年收入至少 36,000加元（约 50,400加元） 4. 葡萄牙 葡萄牙为非欧盟公民提供的数字游民签证允许远程工作者在该国生活和工作长达 一年，并可选择续签。 收入要求：年收入需达到 9,870欧元（约 14,600加元），并提供就业和非葡萄牙居住地的证明。  5. 西班牙 西班牙于2023年1月推出数字游民签证，旨在鼓励创业和外国投资。 资格与有效期： 非欧盟公民可申请，加拿大人符合条件。签证有效期为 一年，之后可续签，最长可达 五年。这些签证为远程工作者提供了更多选择，让他们可以在不同国家享受工作与生活的平衡。

今天是黑五，很多朋友准备到Costco去薅羊毛，如果你打算不久的将来乘坐加航飞机回国或旅行，可以考虑一下Costco正在出售的加航（Air Canada）礼品卡，每张礼品卡价值500元，现在售价449.99，而且永远有效，当然也有购买和使用限制条件。 图源：51记者拍摄   根据Costco官网介绍，每张礼品卡价值500元，可能在不同的商店内价格会有所不同。有网友透露目前Costco门店内有售，售价449.99，等于每张便宜50元。 只限会员购买，每14天每个会员限购4份，数量有限，售完即止。 特征： 无法将多张礼品卡（电子卡或实体卡）的价值合并到一张礼品卡上。 适用于加拿大航空航班、加拿大航空假期航班全包假期等。 在 aircanada.com 或 aircanadavacations.com 上每次新旅行预订最多可使用2种付款方式。 该卡完全可转让、永不过期并保留未使用的余额。但是售出不退。 图源：Costco 一位网友评论说：即使加拿大航空比其他公司贵，但价格还是很划算。永不过期，不会出错。 一位网友评论说：节省开支，但要注意支付限制。加拿大航空 500 元电子礼品卡为旅行提供了极大的灵活性，因为它永不过期，并且可以完全转让。但是，潜在买家需要考虑一些重大限制。 由于多张卡上的余额不能合并，而且加拿大航空每次预订只允许两种付款方式，因此使用这些卡可能会很棘手。例如，如果我和妻子的往返航班费用为 1001 元，我只能使用一张礼品卡，并且仍需要通过其他方式支付剩余的 501 元。 除非您经常旅行或计划多次旅行且日期不同，否则使用这些卡会不太方便。如果您购买多张卡，请非常小心地计划如何使用它们。否则，您可能会发现自己陷入未使用的余额中，而这比预期的更难花掉。 节省 50 元仍然是一种节省，但这笔交易绝对不是对每个人来说都理想的。 一位网友评论说：加拿大航空不好，尽量避免，今年夏天乘坐加拿大航空国内航班时的不愉快经历。 一位网友评论说：永远喜欢打折，获得折扣旅行票的好方法。我口袋里有 50 元就很开心了。 一位网友评论说：功能很棒，非常方便，而且很好，我对这款产品很满意，它真的是送给朋友和家人的好礼物。

加拿大航空计划在登机口推出面部识别技术，这将使其成为首家采用该软件以简化登机流程的加拿大航空公司。 图源：51记者拍摄   从周二起，在温哥华国际机场搭乘大部分国内航班的乘客将无需出示任何实体身份证明（如护照或驾照），便可登机。这是加拿大最大的航空公司宣布的最新举措。 参与该项目是自愿的，乘客可以在航空公司的应用程序上上传自己的面部照片和护照扫描件。 这项数字身份识别选项自2023年2月作为试点项目启动，目前已在加拿大航空的多伦多、卡尔加里和旧金山的枫叶贵宾室中提供使用。该航空公司计划在近期将其推广至其他加拿大机场的登机口。 国际上的生物识别技术应用 相比于一些美国航空公司、海外机场和政府安全机构已部署的人脸匹配技术，加拿大航空公司的步伐相对较慢。 自2021年以来，美国达美航空的部分客户已可以在亚特兰大和底特律机场通过面部扫描完成托运行李、安检以及登机程序。去年，这项技术又扩展至洛杉矶和纽约的机场。 2023年，德国法兰克福机场允许所有航空公司从值机柜台到登机口使用“人脸生物识别”，无需提供实体身份证明，此技术自2020年起在该机场首次推出。 图源：51记者拍摄 隐私和道德争议 随着技术的广泛使用，这种分析旅客面部独特物理特征的软件引发了隐私和伦理方面的担忧。 一些质疑集中在系统的训练方式以及当软件未能识别旅客时会发生什么。 麦吉尔大学航空管理项目的讲师John Gradek指出：“关键问题在于数据的隐私和控制权——谁可以访问这些数据？如何删除或管理这些数据的流向？”他补充说：“加拿大在部署这项技术时非常谨慎。” 他还提到，使用摄像头设备代替登机口工作人员可能会导致岗位缩减的风险。 加拿大航空对隐私的承诺 加拿大航空表示，乘客数字档案中的个人信息在传输和处理时已加密，仅用于数字身份验证用途。这些信息将在航班起飞后的36小时内从系统中删除。 该公司发言人Peter Fitzpatrick在一封邮件中表示“隐私问题一直是该技术开发过程中的重要考量，也是加拿大航空非常重视的方面”。 他还补充，这项技术与政府项目（例如允许预批准旅客更快捷通关的Nexus）无关。      

越来越多人在计划度假时，前往Airbnb网站寻找适合的旅宿，商业内幕旅游专栏作家芭尔（Tammy Barr）提供她如何在租屋资讯中识别「图文不符」的技巧与诀窍。路透 越来越多人在计划度假时，前往Airbnb网站寻找适合的旅宿，商业内幕（Business Insider）旅游专栏作家芭尔（Tammy Barr）提供她如何在租屋资讯中识别「图文不符」的技巧与诀窍。芭尔表示，她住过华丽的农庄阁楼、高耸的城市公寓，以及沙漠中的隐世逸所，但也在旅途中订过一些烂房子。 在决定是否预订网上的出租房屋时，芭尔首先会分析照片。她警告说，看起来很「优质」的照片，并不一定表示实际情况也是如此。她指出，有经验的摄影师可以让空间看起来更大。 芭尔表示，当查看房源照片时，她会分析家具是否看来滑稽地拉长了，就像从哈哈镜中反射出来的一样；这是使用广角镜头拍摄的迹象，让空间看起来更大。 其次，芭尔也利用评等来判断哪些住宿是「雷区」。她说，根据经验，住在星级低于四星半的地方可能有风险，尤其是要预约长达一个月的住宿时，「评分低于五的，可能会有麻烦」。 第三个要注意的是网友的回馈意见，这往往会提供线索、揭露一些重要事项，例如清洁度、租屋地点和外部噪音。 芭尔表示，预订没有评论或评分的地方会冒极大风险，她建议可将它们加入书签，日后再查看是否有人入住并留下评论；但如果决定预订零评论的租屋处，至少查看房东是否有其他拥有正面评论的房源。   芭尔指出，如果评论是两年以上的，也可能是个警讯，她听过许多「恐怖故事」，旅客预订的租屋已空置数月、无人打理。 第四是，她总是会查看热水浴缸（如果有列出）是否对住客造成问题，或是看看评论是否有人抱怨Wi-Fi功能。芭尔说，她在给房东的第一则短信中，通常会提到期待使用的设施，好让房东知道她打算使用它们。 最后但并非最不重要的是，芭尔认为，没有比房东怨怼住客回馈意见，构成更严重的警讯了。她表示，房东如何回应评论是她最关注的项目之一，如果他们不尊重或反过来批评客人，她就会立刻闪开。

加拿大航空（Air Canada）和西捷航空（WestJet）的黑色星期五优惠活动开始啦！ 加拿大各大航空公司都推出了全球航班的超值优惠。作为「黑五」促销活动的一部分，加航正在进行全球机票减价。 如您打算在2024年12月6日至2025年6月15日之间旅行，超180多个目的地的机票价格或Aeroplan积分将享受优惠。 例如在优惠期间，从温哥华飞往卡加利的单程票价低至 79 加元。 想要逃离寒冷的冬季？加航还有从多伦多和满地可飞往墨西哥和加勒比地区的航班，单程票价不到300加元。     多伦多飞上海经济舱来回票价为1622加元。   温哥华飞上海经济舱来回票价低至1209加元。 机票促销并不是加航在黑五推出的唯一减价活动。加航还将提供最高40% off的精选度假套餐和500加元的精选旅游套餐。 如果您是 Aeroplan 会员，还可以通过现金预订符合条件的航班或度假套餐，分享共7,500万奖励积分。每位会员可保证获得至少 1,000 点奖励积分。 西捷航空（WestJet）也在进行所谓的 「本季最大促销」。 2024年11月25日至2025年6月30日期间的航班均可享受优惠。该优惠适用于 UltraBasic、Econo、Premium 和 Business 票价。 据悉，该航空公司有价格低于149加元和129加元的单程机票出售。例如，从温哥华到加州棕榈泉的阳光圣诞之旅仅需要149加元。     而且，在有限的时间内，还可以找到低于99加元的航班，售完即止。例如，从多伦多到满地可的单程机票仅需79加元。   这两家航空公司的促销活动都将持续到2024年12月1日，所以不要错过！  

随着假期的临近，加拿大的旅客们正准备乘坐更多航班出行，一篇文章指出，乘客们还要做好行李可能无法到达目的地的准备。 图源：51记者拍摄   据Narcity报道，Slotozilla的一项新研究深入研究了北美各地的行李事故后，结果显示加拿大航空公司的情况不容乐观。 该研究分析了475,000条在Tripadvisor上对整个大陆航空公司的评论，以了解乘客抱怨行李丢失的频率。加拿大的航空公司绝对占据了榜首，最有可能丢失行李的前三家航空公司都来自加拿大——前十名中共有六家加拿大航空公司。 加拿大航空（Air Canada）位居榜首，其6.18%的评论集中在行李丢失上。在分析的31,409条评论中，有1,942名不满的乘客抱怨航空公司丢失了他们的行李。 Flair Airlines和Sunwing航空分别位居第二和第三，分别有5.55%和5.08%的评论指出了类似的问题。 与此同时，西捷航空及其最近收购的姊妹航空公司Swoop分别位列第五和第六，行李丢失投诉率分别为4%和3.94%。波特航空也进入了前十名，排名第八，有3.44%的评论者提到了行李问题。 如果您在行李处理方面寻找更安全的选择，研究显示，Air Transat航空可能是您的最佳选择。该航空公司的行李投诉率在加拿大航空公司中最低，只有2.14%的评论提到了物品丢失。 对于那些计划在这个假期旅行的人，Slotozilla还分享了一些可能可以帮助您避免旅行烦恼的技巧： 将药物和换洗衣服等必需品放在随身行李中。 在行李上清楚地贴上您的联系信息。 考虑购买包含行李丢失保险的旅行保险。 如果您的托运行李确实丢失了，了解您的权利很重要。根据这项研究，如果航空公司承认行李丢失或丢失时间超过21天，则必须赔偿您的行李丢失。 对于加拿大境内和国际航线（包括飞往美国），赔偿限额约为2,300加元。在美国国内航班上，乘客最多可索赔3,800加元。此外，如果您的行李正式被确认为丢失，航空公司必须退还行李费。 现在，以下是行李丢失投诉率最高的10家北美航空公司的完整名单如下： Air Canada (Canada): 6.18% Flair Airlines (Canada): 5.55% Sunwing Airlines (Canada): 5.08% Frontier Airlines (U.S.): 4.83% WestJet (Canada): 4.00% Swoop (Canada): 3.94% VivaAerobus (Mexico): 3.50% Porter Airlines (Canada): 3.44% American Airlines (U.S.): 3.13% United Airlines (U.S.): 3.00%

来自加拿大维多利亚的加国夫妇准备启程前往圣地亚哥乘坐游轮的几个小时前，安娜（Anna Gurney）和拉塞尔·格尼（Russell Gurney）的手机半夜收到一条西捷航空发来的消息，他们意识到有麻烦了。 该航空公司的消息告诉他们，由于机组人员短缺，他们 2022 年 12 月的航班已被取消，48 小时后他们被重新预订了新航班。 他们不愿错过邮轮，别无选择，只能接受西捷航空的退款，并在最后一刻预订另一家航空公司的机票——多花了1,500元。 当他们试图获得赔偿时，西捷航空拒绝了。   这对夫妇决定向小额索赔法庭提出诉讼，并向“航空乘客权利”Facebook 群组寻求建议，并发布了一些关于双方纠纷的具体信息。 西捷航空的律师发现了他们的帖子后，告诉他们，由于他们分享了“特权和机密”通信，航空公司将不再与他们谈判。 安娜·格尼告诉 Go Public，这次经历让她感觉受到了欺凌。“这绝对是一种威胁。” 该群组的创始人加博尔·卢卡奇 (Gábor Lukács) 表示，试图压制旅客公开谈论他们与航空公司之间的冲突是一种令人担忧的趋势。  他说：“当我看到受过教育的人——律师——试图对公众做出这种行为时，这引发了严重的道德问题。” 卢卡奇表示，航空公司坚持对纠纷细节保密，再加上加拿大运输署 (CTA) 提出的投诉新规定，为与乘客的分歧蒙上了一层神秘的面纱。他称，当前的环境是航空公司和旅客之间的不公平竞争环境，之所以存在，是因为“没有人打击这种现象”。 西捷航空要求删除帖子 当格尼夫妇决定将西捷航空告上小额索赔法庭时，安娜向航空乘客权利 Facebook 小组寻求有关航班延误赔偿规则的建议。  在她的问题下方，她分享了一张模糊的照片，是西捷航空律师发出的和解信摘录——她并未同意对此封信保密。 一周后，她收到了西捷航空律师阿尼卡·加利克（Anika Garlick）发来的一封措辞严厉的电子邮件。 加里克在信中写道：“我们注意到，您发布了我们享有特权和保密性的和解谈判通信。”信中还表示，西捷航空将撤回其最新报价，并且不会在和解听证会前继续谈判。 信中还要求格尼删除她的 Facebook 帖子，她说这些帖子令人恐惧。 “这是一家享有盛誉的律师事务所，代理一家大型航空公司。” 但经过深思熟虑后，格尼决定将西捷航空律师的信全文发布在 Facebook 页面上。她现在表示，赢得诉讼已不再重要。 “现在当务之急是阻止航空公司通过法律顾问采取的行动——让人们闭嘴并阻止他们前进。” “法律巫术” 卢卡奇称西捷航空的举动是“一种合法的巫术”。 “他们试图让你觉得你有某种法律义务保密，但你没有，”卢卡奇说。“乘客不应该同意被戴上口罩。” 他说，最终，联邦政府要对像格尼夫妇这样的人的遭遇负责，因为当航空公司通过“虚张声势和恐吓”的方式逃避向乘客支付他们应得的赔偿时，他们不需要承担经济后果。 西捷航空拒绝了采访请求。在向 Go Public 发表的声明中，一位发言人声称该航空公司的所有行动均“符合航空乘客权利条例的适用要求”。 西捷航空的发言人并未说明如何得知格尼的 Facebook 帖子，也未说明为何要求她将其从公共论坛上删除。 在加拿大运输管理局对蒂姆·罗杰 (Tim Rodger) 在同一个航空乘客权利 Facebook 页面上发布的帖子表示反对后，蒂姆·罗杰也体会到了社交媒体被监控的感受。 去年 12 月，罗杰斯在伯利兹旅行时，行李从渥太华的行李传送带上掉了下来，严重受损。西捷航空拒绝支付全部更换费用，于是他向加拿大交通运输局投诉，并胜诉。 他将监管机构的决定发布到了 Facebook 群组，不久后就接到了加拿大运输管理的电话，告知他该决定是保密的。罗杰撤下了帖子，但表示他认为保密是没有意义的。 他说，如果先前的判决被公开，“如果我发现判例法证明了完全相同的事情，我或许可以更早地解决这个问题。” 加拿大运输管理局发布的完整裁决过去会在网上发布，但由于去年立法变化，除了一些基本信息外，现在都是保密的。这意味着案件的大多数细节，例如裁决背后的原因，只有在航空公司和乘客都同意的情况下才能公开。  自这些改革实施以来，没有一个案件被完全公开。因此，尽管航空公司正在积累判决结果——以及获得先前裁决的战略优势——但乘客们却在对抗每一项索赔，却无法获得判例法的支持。 渥太华大学行政法与治理研究主席保罗戴利说：“公众有权了解该机构做出的所有决定的细节。” 他说，不公开这些裁决的决定“可能违反宪法”。 CTA 的一位发言人告诉 Go Public，监管机构经常检查社交媒体上的提及情况。  CTA 分析与推广总监 Tom Oommen 表示：“这只是我们正常业务的一部分……以确保流程的完整性和对法律的尊重。”  Go Public 要求采访加拿大交通部，讨论航空乘客和倡导者对 CTA 决定保密规则的担忧，但该请求被拒绝。  交通部发言人在一份声明中表示， 新的投诉解决程序“将以快速、公平的方式解决纠纷”，并声称公布航班号和是否获得赔偿等详细信息将使该系统“更加高效”。 夫妇签署保密协议 最终，格尼一案未获审判。  上个月，这对夫妇与西捷航空达成了和解，并被要求签署一份保密协议才能拿回他们的钱。  安娜·格尼希望，她在签署保密协议之前的言论能够鼓励其他乘客在航空公司拒绝支付适当赔偿时进行反击。她也希望那些试图让乘客保持沉默的航空公司能够改变其做法。（言西早） https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/bc-couple-westjet-compensation-fight-1.7389792

加拿大第二大航空公司—西捷航空(WestJet )在其 2025 年夏季航班计划中推出了从温哥华出发的新直飞航线，西捷航空将开通温哥华国际机场（YVR）至佛罗里达的坦帕国际机场（Tampa，TPA）和波士顿洛根国际机场（Boston，BOS）的直飞航班。 西捷航空于 11 月 18 日（周一）宣布了明年新的航班时刻表，其中包括增加返程航线的航班，以及从加拿大多个城市飞往欧洲的新航线，包括连接纽芬兰的圣约翰斯(St. Johns)和法国巴黎的直飞新航线。 西捷航空还将成倍增加部分航线的服务，例如连接埃德蒙顿和渥太华的航班增加了 117%，里贾纳和埃德蒙顿之间的航班增加了 133%，萨斯卡通和埃德蒙顿之间的航班增加了 100%。 西捷航空执行副总裁兼首席商务官约翰-韦瑟里尔（John Weatherill）在一份新闻稿中说："从温哥华出发的旅客还将享受到更多飞往许多国内和美国热门目的地的航班选择，包括卡尔加里、埃德蒙顿、亚特兰大、拉斯维加斯、基洛纳、温尼伯和多伦多等"。 佛罗里达的坦帕湾 (Tampa，TPA) 坦帕是位于美国佛罗里达半岛西岸的海港城市，拥有多个著名的主题公园和水上公园，每年吸引无数家庭慕名前往，并因此成为佛罗里达的一张靓丽名片。除了水上滑梯和云霄飞车，坦帕还有着充满活力的艺术氛围、景色宜人的步道以及蓬勃发展的餐饮业。 西捷航空现在是唯一一家直飞佛罗里达州坦帕湾的加拿大航空公司，飞往坦帕湾的直飞航班服务从 2025 年 6 月 14 日开始，一直持续到 10 月 25 日，每周六提供一次航班服务。从温哥华起飞需要近五个半小时，返回温哥华需要约六小时十五分钟。 航班于上午 9:20 从温哥华起飞，下午 5:43 到达坦帕；返回航班于下午 6:40 从坦帕起飞，晚上 7:54 到达温哥华，往返票价低于 400 元，起价低于 350 元。例如7 月 9 日出发、7 月 12 日返回的直飞航班票价为 344.14 元。 图源：WestJet 波士顿（Boston，BOS） 从温哥华（YVR）飞往波士顿的每日直飞航班服务将于 2025 年 6 月 9 日开通，一直持续到 10 月 13 日。航班于每天上午 9:40 从温哥华起飞，下午 6:10 到达波士顿；返回航班于下午 6:55 从波士顿起飞，晚上 10:05 到达温哥华。 往返直飞航班的起价仅为 350多 元，例如2025 年 7 月 15 日出发、2025 年 7 月 22 日返回的机票价格为 352.54 元。 图源：WestJet 飞往波士顿大约需要五个半小时，飞回温哥华需六个多小时。 不过需要注意的是，上述票价都是西捷航空的最低等级UltraBasic的票价，这个票价是不包括随身行李或改签的。 西捷航空于今年6月推出了名为 "UltraBasic"的最基本票价，引来加拿大人的不满与愤慨。 "UltraBasic" 的最基本票价取代原来的 "Basic" 基本票价，是现在最便宜的一种票价。 西捷官员称 "Westjet致力于为我们的乘客提供可负担、可选择和灵活的票价选择，我们希望让我们的旅客能够选择他们最看重的产品和服务，这样他们就可以根据自己的喜好和预算来选择旅行体验"。 "UltraBasic" 的最基本票价的确是比较便宜，但同时也带来了非常严格的限制，加拿大人对此非常不满。 选择这种最基本票价的乘客不能携带随身行李，除非您购买了所有航班（包括转机）的 "扩展舒适(Extended Comfort)" 选项。 可以免费携带一个小到足以放在您前面座位下面的私人物品，如钱包、背包，也可以提前托运行李，但需要支付额外费用。 西捷航空警告说，如果选择最基本票价，请不要携带随身行李出现在登机口，因为这是不允许的。相反，随身行李将被 "托运，同时收取托运行李费和服务费"。 想选靠窗还是靠过道的座位？别想了，您甚至无法选择坐在飞机的哪个部分。 西捷航空称："您将被自动分配到飞机后部的座位，包括飞机中间的座位，如果您和其他人一起旅行，这些座位可能不在一起"。 您可以选择自己的座位，但需要支付额外费用。 不过，还有更糟的！购买最基本票价的乘客将不得不比其他人等待更长的时间才能坐上飞机后排的座位，因为他们将是最后登机的乘客。 而且最基本票价不能更改、取消、退款或享受 WestJet 奖励。 西捷航空表示："选择这种最基本票价意味着您将错过赚取西捷航空奖励和等级资格消费的机会"。 西捷航空认为，这种票价将有助于其提供更具竞争力的航空旅行选择，同时通过加快登机流程、优化机舱空间以及更好地组织和及时安排航班，专注于卓越运营。 简单概况一下就是： - 不允许携带随身行李 - 座位靠后、或靠中间、跟他人旅行的座位不在一起 - 最后登机 - 不得更改 - 无奖励积分 虽然这种类型的机票是比较便宜，但购买时还是要慎重考虑！

至少六名外国游客在老挝因饮用掺假酒中毒身亡后，加拿大政府向旅行者发出警告。 政府建议加拿大人在老挝旅行时“保持高度警惕”。 旅行警告中提到，2024年11月，万荣市的几名外国人成为疑似掺甲醇的假酒中毒受害者。政府建议旅行者： 如果选择饮酒，应保持警觉； 避免接受免费的或极低价的饮料； 只从信誉良好的商店购买密封瓶装和罐装酒； 如果感觉不适，请寻求医疗帮助。 万荣旅游警察办公室的一名官员周五告诉美联社，在此案件中已有多人被拘留，但尚未提出指控。 周五，第二名澳大利亚少年在医院死亡，使这起大规模中毒事件的死亡人数上升到六人。 死者中还包括一名英国游客、一名美国人和两名丹麦旅行者。 长期以来，加拿大游客一直被警告老挝存在饮料被投毒的情况，导致多名游客的死亡。 一些食物和饮料，如“快乐比萨”和“特制奶昔”可能含有未指明数量的鸦片和其他未知物质。这些物品在游客常去的地方出售，尤其是在万荣。虽然这些物品可能容易获得，但摄入任何鸦片都可能是危险的。 外国人，包括加拿大人已因此药物过量而死亡。

太惊险了！ 就在昨天（11月19日）下午，一趟满载华人乘客的中加航班遭遇炸弹气旋，准备降落时遭遇多次猛降+拉升，导致飞机上呕吐声、哭声不断...... 图源：FlightAware 这趟航班为川航的3U3859，由空客A350-900执飞，从成都飞往温哥华。通常能够承载300至350名乘客。 据机上多名乘客爆料，该航班稳稳飞行了11小时后，即将降落在温哥华机场时遭遇严重气流，整架飞机严重摇晃，最终在数次的突然下降和紧急拉起后成功降落。 图源：小红书@一直在路上的William 据网友@一直在路上的William透露，“机上几百位乘客的呕吐声此起彼伏，多亏了几位空乘专业处理和安抚，最终落地以后也是一阵掌声响起。” 他还说，“这次航班上的好几位乘务员乘务长都有十几年的飞行经验，也被整yue了，真的是太不容易了！” 从网友发布的视频来看，前排乘客双手紧紧抓住座椅，空姐则是在过道中安抚乘客。 图源：小红书@一直在路上的William 还有乘客说：“飞机在温哥华上空盘旋了足足一个小时，哭声、呕吐声此起彼伏......” 还有人说：“有点劫后余生的感觉，最后阶段起降了三次，摇摇晃晃又绕飞了一个多小时，身边的老年人都开始呕吐不止，气氛异常紧张......” 同在这架飞机上的另一名华人乘客表示：“实际情况是我们差点就备降去西雅图了。” 不少人后怕不已：“我也是这班飞机回来的，一个小时无法降落的感觉很难受，我家人也吐了。感谢机长和空姐，一直在安抚大家的情绪。” 一位昨天从多伦多飞温哥华的网友说，自己搭乘的飞机也是忽上忽下：“都不敢拍视频了，怕我拍了就真是最后的视频，内心祈祷......” 要知道，昨晚抵达温哥华的炸弹气旋风暴不容小觑： “你们遇到的是这个，西雅图也很严重，幸好机长厉害。” “这班下降的时候很不巧碰上最大风的时候，我就住在机场附近，风大得房子都在震......” “昨天刮大妖风呀，有个超大气旋。” “昨晚炸弹气旋正好到了温哥华。” “炸弹气旋”袭击加拿大：27万户停电！ 加拿大环境部警告，“炸弹气旋”（Bomb cyclone）正在袭击BC省沿海地区，“飓风级”风暴在周二至周三夜间到来。 “炸弹气旋”是一种由大气压力在中心快速下降引起的非热带风暴系统。 BC Hydro在一份更新中表示，超过175,000名客户的电力已经恢复，占受影响的272,000名客户的近三分之二。 截至今早6:30，仍有约95,000户处于停电状态，其中绝大多数（约90,000户）位于温哥华岛和海湾群岛；在大温地区和阳光海岸地区，超过5,500名客户仍在等待恢复供电。 图源：Weather Network 由于强风暴和大雨的影响，电力公司表示恢复供电的工作受到了阻碍，一些地区的安全问题使维修工作难以展开。居民应为长时间停电做好准备。 与此同时，飓风级强风（风速高达159km/h）袭击了BC省部分沿海地区。炸弹气旋的天气系统预计将使中部和北部沿海地区的风速达到120km/h，而偏远的萨廷岛（Sartine Island）已记录到最强风速，相当于二级飓风。 树木倒塌、高速公路关闭 周二晚间，北温哥华一棵树倒在电线上，导致爆炸事故。 在温哥华、Port Moody和Port Coquitlam等地区，树木被狂风刮倒，有些砸到车辆并阻塞道路，但目前没有受伤报告。 图源：CTV News 温哥华岛的几条主要公路仍处于关闭状态，包括： Highway 4 (从Highway 4A Errington到Port Alberni路段，以及从Alberni到Tofino/Ucluelet交汇处的路段) Highway 14 (Sooke以西) Highway 18 (Hillcrest附近) Highway 28 (从Gold River到Campbell River) Pacific Marine Circle Route（环太平洋公路） 工作人员随后对体积较大的树木和碎片进行清理，但这些关闭路段也导致了一些交通事故。 由于风暴来袭，BC渡轮公司周二晚上的大多数渡轮被取消。该公司表示，由于持续强风，周三早晨的渡轮也被取消。 加拿大环境部：强风警告持续生效！ 快速加深的低压系统预计将在周二下午到达距离温哥华岛以西约400km的位置，并在周三向北部海岸移动，预计沿海地区的风力将在周二晚至周三早晨达到峰值。 豪湾（Howe Sound）、温哥华岛东部和南部海湾群岛仍然处于强风警告之中。 图源：CTV News 加拿大环境部表示，大温哥华地区的最大阵风风速达到78km/h，在Delta Tsawwassen渡轮码头达到87km/h。 在大维多利亚地区，迪斯科岛（Discovery Island）的阵风达到96km/h，Race Rocks达到113km/h，维多利亚港为74km/h. 在温哥华岛北部，萨廷岛（Sartine Island）的阵风达到170km/h，索兰德岛（Solander Island）为137km/h，赫伯特岛（Herbert Island）和波特哈迪机场（Port Hardy Airport）均达到102km/h。 BC省应急管理部门建议居民为风暴做好准备：给电子设备充好电、备齐家庭紧急物资，并避免靠近河流和沿海地区。同时提醒司机不要尝试开车通过积水路段。 大家注意安全！

卑诗省的一段高速公路周四（11月14日）晚发生巨石掉落，导致路面被砸出一条大裂缝，该路段其后已关闭。 Glacier Media报道，周四晚上，卑诗7号高速公路上遭掉落的巨石挡道，堵塞了贺普（Hope）的路段。 省运输及基础建设厅（Ministry of Transportation and Infrastructure）表示，落石导致Haig Scale以西的高速公路关闭，目前尚无法预计重新开放的时间。 一位发言人表示：「幸运的是，没有车辆受损，也没有人员受伤的报告。」 目前正在对事件进行评估。 现场照片显示，到处都散落着砸碎的大石头，道路上出现了一条大裂缝。 落石已导致水力管线倒塌，路面严重损坏。 当局表示，需要出游的省民可以选择1号公路和9号公路作为备用路线。 早在2021年，Agassiz附近的7号高速公路其中一段，就曾发生两次山体滑坡，导致多达275人受困，人们被困在车里过夜，需要直升机救援。 图：@TranBC_LMD